لانسر 10 أقصى معدات. لانسر X: ممثل الجيل المقاس ميتسوبيشي. التعليق والفرامل

05.09.2016

ميتسوبيشي لانسر 10 (ميتسوبيشي لانسر X) - الجيل العاشر لأحد النماذج الأكثر شعبية المصنعة من قبل الشركة اليابانية ميتسوبيشي موتورز. يشير Lancer إلى تلك السيارات، والذي لم يعد من الممكن تقديم صناعة السيارات الحديثة. أصبح الجيل السابق من هذه السيارة سوقا عالميا أفضل مبيعا حقيقيا، ويعتبر بحق، أحد أكثر السيارات غير مكتظة في فئتها. لا يقل عند الطلب بطل اليوم عن السلف، ولكن ما إذا كان لم يفشل بعد الموثوقية في السباق للاتجاهات الحديثة، والآن وحاول معرفة ذلك.

القليل من التاريخ:

لأول مرة كانت سيارة مع اسم Lancer (A70) ظهرت في السوق مرة أخرى في عام 1973. في البداية، فكرت الجدة، كنموذج انتقالي لملء التجويف في نطاق الشركة النموذجي بين هاتشباك مينيكا المدمجة ومالانت سيدان، وتم إنشاؤه على أساس ميتسوبيشي كولت. تم تقديم السيارة في ثلاثة أنواع من الجسم - سيدان، كوبيه والعربة. كانت سمة مميزة لهذا النموذج من ممثلي الشركة الآخرين وجود فرامل الأقراص من جميع العجلات، باستخدام عمود توجيه آمن للصدمة ومحرك قوي 98 مع قرصين كربن - ميتسوبيشي لانسر 1600 GSR. تم إصدار الإصدار التجمع مع محرك 165 حصان، والذي استغرق في عام 1973 الأماكن الأربعة الأولى في التجمع الأسترالي، وبعد مرور عام فازت في رالي سفاري إفريقيا الشرقية.

أول ظهور من النسخة التسلسلية من ميتسوبيشي لانسر 10 وقعت في عام 2007 على الطريق في ديترويت. ومع ذلك، أصبح ظهور العناصر الجديدة ومظهره معروفا في عام 2005، بعد العرض الأول للمفهوم - CX (تم عرضه في معرض طوكيو للسيارات) والمفهوم - Sportback (لاول مرة في معرض السيارات في فرانكفورت). عند تطوير حداثة، تم أخذ عربة "مشروع عالمي"، والتي سبق أن نجحت في التكرار من قبل. تم احتفال هذا جيل السيارة بمظهر فريد لا تنسى، لذلك أصبح أحد أكثر نجاحا في تاريخ النموذج. بالإضافة إلى التصميم الأصلي، تم احتفال Lancer 10 بجسم آمن من الارتفاع، وهو مصنوع وفقا لتكنولوجيا فريدة (زادت صلابة الكاسيتينغ بنسبة 56٪، للانحناء - 50٪). ومع ذلك، كانت هناك تفاصيل التي كانت الجدة أدنى بشكل كبير من الجيل السابق - عزل الضوضاء والديكور الداخلي وجودة القيادة.

في عام 2010، نجا النموذج من إعادة التصميم الأول، تم خلالها تغييرات تقنية طفيفة. بعد مرور عام، قامت الشركة المصنعة بتغييرات في الخارج من السيارة - ظهرت أقراص عجلة جديدة عشرة جديدة، وهي بنية الوفير وإطالة مصبغة المشعاع (ظهرت كروم)، وسعت خط وحدات الطاقة. كان التحديث في عام 2014 يهدف إلى القضاء على بعض أوجه القصور التقنية - ظهر مضادات الفضاء من امتصاص الصدمات، والقدرة على تغيير التوجيه التوجيهي (في وقت سابق تم تجميع الجزء مع السكك الحديدية)، زادت موثوقية محامل المحور، إلخ. في عام 2018، تم الإعلان عنها لإنهاء إنتاج هذا الجيل النموذجي.

مشكلة الأماكن وعيوب ميتسوبيشي لانسر 10 مع عدد الكيلومترات

طلاء الطلاء للجسم خفيف وذكي بسبب نقله مؤلم حتى اجتماعا مع فروع الشجيرات (خدش). نظرا لحقيقة أن الجسم يفقد بسرعة أنواعهما العرضية، غالبا ما يقضي أصحاب الإصلاحات التجميلية، إعادة طلاء التفاصيل المشكلة، بسبب هذا الأمر، لتحديد الجهاز المعزول أكثر صعوبة. عند فحص السيارات التي تم فيها إجراء إصلاحات مستحضرات التجميلية، تحقق من الفتحات والفتحات ونزاهة مانع التسرب الخيط والبحث عن المعجون. قال الشركة المصنعة وعلى لوحات الجسم الخارجية - سماكة وقوة الأوراق الصلب الكثير مما هو مرغوب فيه. إلى التآكل، الحديد الجسم ليس على مدار الساعة، لكنه مزيد من الجلفنة من المعدن نفسه. على الرغم من حماية التآكل الجيدة لمغادرة الرقائق لفترة طويلة لا قيمة لها، لأنها لا تزال تظهر ryzhiki. يؤثر الصدأ الأسرع على العتبات، غطاء محرك السيارة، حافة السقف والأقواس، غطاء الجذع، طبقات الأبواب، المفاصل بين الأجنحة والأدوات.

سيكون من المفيد الانتباه إلى أسفل السيارة. Rotary Mitsubishi Lancer 10 لا يزال ندرة، لكن بعض الودائع يمكن أن تكون بالفعل لهذا. في غياب الرعاية المناسبة ومعالجة إضافية، تبدأ التآكل في نهاية المطاف في تآكل المنافذ الأقواس والبرامج والأقواس والزجاج والمكانة بالقرب من خزان الوقود. في مقصورة المحرك، هي طبقات والنظارات هي سبب للقلق. من الحد الأدنى الآخر، فإن الأمر يستحق إبراز ليونة البصريات الجبهة البلاستيكية الواقية، والتي، إلى جانب ذلك، يتم تقليل جودة شعاع الضوء بسبب سنوات، بسبب انخفاض جودة شعاع الضوء. سيساعد تلميع في إعادة المزرعة إلى المزرعة، والحماية من الخدوش سيتعين عليها أن تصمد الفيلم. لا يزال يستحق تخصيص مشكلة مثل تسرب الضباب، والعبط في مقابض الأبواب، فإن عدم موثوقية إبزيم المرايا والأختام الباب الأمامي.

وحدات الطاقة

في سوقنا، تم العثور على Mitsubishi Lancer 10 مع محركات البنزين 1.5 (4A91 109 HP)، 1.6 (4A92 117 حصان)، 1.8 (4B10 143 حصان)، 2.0 (4B11 150 حصان) و 2.4 (4B12). نادرا، ولكن لا يزال، تعرض إصدارات الديزل 2.0 DI-D (136 حصان) (136 حصان). سأقول أن جميع محركات هذا النموذج موثوقة ومعرفة مفاجآت كبيرة لم يتم تقديمها.

بنزين

في محركات البنزين، يوجد مرض مشترك واحد - يتم تحميص حلقة الختم بسرعة بين المجمع والمحفز، بسبب هذا، تظهر الأصوات غير السارة أثناء التسارع. لا تتميز أي حيوية وملفات الإشعال (الأعراض - بدأت السيارة بشكل سيء). تجدر الإشارة أيضا إلى حساسية دواسة الوقود للتلوث - فمن المستحسن تنظيف كل 30-40 ألف كيلومتر. لا يمكن لأول آلات الإفراج السنوية على لوحة الأداة تضيء مؤشر "الشيك" - يتم التعامل مع تحديث البرنامج الثابت. نظرا لأن هذه المحركات لا تحتوي على هيدروكولات، كل 80-100 ألف كيلومتر بحاجة إلى ضبط الفجوات الحرارية للصمامات. في آلات مع HBO، يجب إجراء هذا الإجراء في كثير من الأحيان. إذا كان هذا لا يفعل هذا صمام المعلقة في نهاية المطاف.

تعتبر أكثر إشكالية في المسطرة سوق الأسهم من السلسلة 4A9 - 1.5 و 1.6 لتر. العيب الرئيسي لهذه الأجلين هو ميل حلقات المكبس إلى المحتال - يؤدي إلى زيادة في استهلاك النفط. إذا لم يكن هذا الإزعاج متابعا في المستقبل، فإن Massello يمكن أن يؤثر سلبا على مورد مجموعة Rustic-Biston-مكبس مكبس (إدراج تدور، تظهر الحلقات). لا توجد سلسلة موثوقية وتوقيت، والتي غالبا ما يجب استبدالها بمقدار 100-150 ألف ميل من الأميال (تمتد). تقريبا نفس مثل الأوسكال من العمود المرفقي وحشيات. إذا شددت القضاء على التسريبات، فإن الزيت المتدفقة سيقتل بكرة أحزمة محرك الأقراص. في المتوسط، فإن مورد المحركات هو 300،000 كم، ولكن مع الخدمات المختصة قادرة على تحمل ما يصل إلى 400،000 كم.

لم تحرم محركات سلسلة 4B1 أيضا من المشاكل التي تسبب في العرض الجماعي التدريجي، ولكن هنا يتجلى بعد 200000 كم من المدى. عيوب هذه أفق، غالبا ما يلاحظ المالكون ضجيج العمل المتزايد والاتجاه إلى الاهتزازات. يمكن أن توفر الأجهزة ذات الأميال الكبيرة من المشكلات نظام العادم (مشوي الحائط) وسلسلة التوقيت (امتدت). في العمر ميتسوبيشي لانسر 10، من الضروري مراقبة ولاية موصلات الأسلاك وفوهة (مكسورة). إذا لم تتبع المحفز ومستوى الزيت، فإن احتمال ظهور التحجيم في الأسطوانات مرتفعة. في المحرك 2.4، سبب ظهور سترة غير عدوانية دون التسخين. ستكون الإشارة المتعلقة بحضور المشكلة على محرك قادر. هذه المحركات والمشاكل الصغيرة، مثل تسرب الحشوات والأختام، والأضرار التي لحقت الفوهات، إلخ. الموارد حوالي 450000 كم.

ديزل

تم تجهيز إصدارات الديزل بمحرك ترحيب ثنائي الأترات سلسلة EA188، حيث استعار من مصدر قلق المهاجين. من المشاكل الرئيسية التي يواجهها مالكي الديزل ميتسوبيشي لانسر 10، من الضروري تسليط الضوء على الملابس السريعة لمعدات الوقود، مسدس مضخة الزيت، صمام USR وتصفية الجزيئات الصلبة (محرك الديزل هو فقط في المحرك BSY). أيضا، هناك أيضا حالات لفقدان التشحيم بسبب فوهة تزويد النفط بالنفط في مشعاع النفط وفشل الشاحن التربيني، ولكن عادة ما توجد هذه الأمراض على أشواط كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، تشتهر هذه الديزل بشهية النفط الجيدة، والتي يمكن أن تصل إلى 1 لتر لكل ألف الأميال.

ناقل حركة

بالنسبة لميتسوبيشي لانسر 10 ثلاثة أنواع من علبة التروس - الميكانيكا، ناقل حركة أوتوماتيكي ومتاجر متوفرة. الغريب بما فيه الكفاية، وسوف يبدو أن معظم المشاكل هي MCPP 5 سرعات، والذي يعمل في زوج مع موتورز 1.5 و 1.6. في هذا المربع، بالإضافة إلى المزامين غير الموثوق بهم، محامل، وصلات، التروس، حالة ضعيفة إلى حد ما. قبل شراء سيارة مع مثل هذا الصندوق، يجب أن تستمع إلى المربع، ما إذا كان هناك طنانة فيه (من المرغوب فيه التحقق من المصعد). من الضروري أيضا مشاهدة الزيت، ما إذا كانت هناك أجزاء من المعدن والطين الرمادي. لكن الانتقال اليدوي، الذي يجمع مع موتورز 1.8 و 2.0، تبين أنه أكثر دائمة. من المشاكل العامة للميكانيكا، يمكن تمييز أختام محرك الأقراص الضعيفة (التدفق) وضوضاء العمل عند تبديل العتاد.

من بين صناديق التروس الأوتوماتيكية، تلقى Automaton F4A51 الأوتوماتيكي بأعلى التوزيع. هذا الإرسال موثوق به بما فيه الكفاية وفي الخدمة في الوقت المناسب، فإنه لا يعمل بالكامل بشكل خاص حتى 300000 كم. من النقاط الضعيفة من حزب العدالة والتنمية يستحق تمييز المضخة واستشعار السرعة والأختام. على أشواط كبيرة من 200000+، تكون الأعطال ممكنة في عمل الملف اللولبي، الهيدروجوغروك، التروس الكوكبية وأشرطة الفرامل. تجدر الإشارة إلى أن هذا الجهاز لا يحب النفط القذر، والتحفز والبدء الحاد. إن JF613E ست خطوات لسوقنا نادرا، لأنه تم تركيبه فقط في إصدارات الديزل ومع محرك البنزين 2.4. المشكلة الرئيسية لهذه Automaton هي ارتداء سريع من الاحتكاك والجزيئات التي يتم تعبئتها من قبل KP، وسجل قنوات النفط، الملفات اللولبية والأجهزة اللولبية والهيدراب. على الرغم من ذلك، يختلف أصحاب النفط كل 30-40 ألف كيلومتر، حيث يتم اكتشاف الصندوق بحوالي 200،000 كم دون إصلاحات كبيرة.

لكن موثوقية متغير JATCO JF011E يعتمد إلى حد كبير على جودة الخدمة (يوصى بتغيير مواد التشحيم مرة واحدة بين 40-60 ألف كيلومتر) وظروف التشغيل. مع الرعاية المناسبة والتشغيل المناسب، سيخدم المغيرين حوالي 250،000 كيلومتر. ينتقل هذا النقل مؤلم يعمل في الاختناقات المرورية وعلى المسافات الطويلة - ارتفاع الحرارة (بعد ارتفاع درجة الحرارة يوصى به لاستبداله في أقرب وقت ممكن للنفط في الإرسال). يتم استسناء الملف اللولبي، محامل رمح، ستيبموت، مزود بمركبات النقل الكوكبي والمركبات الاحتكاكية في هذه الوحدة. بطريقة ركوب شديدة، يتم امتدت الحزام بسرعة ويتضرر المخاريط (تظهر)، وبعد ذلك، سيكون المربع أرخص للتغيير على واحد يستخدم لإصلاحه. أصوات عطل الوحدة ستخدم الأصوات الأجنبية والرجيج والعناية. أيضا، فإن علامات المؤمنين على الإسعاف هي وجود جزيئات معدنية صغيرة في طرف مسبار النفط ورائحة غاري.

تعليق الموارد والتوجيه والكبح ميتسوبيشي لانسر 10

تم تجهيز هذا النموذج بتعليق مستقل مع رفوف MacPherson قدما وتصميم متعدد الأبعاد للظهر. يحتوي هيكل ميتسوبيشي لانسر 10 على مورد جيد وتكييفه مع ظروف التشغيل المحلية. من نقاط الضعف التي تستحق تمييز الينابيع الخلفية، والتي تجلس بعد 120-150 ألف كيلومتر. خلاف ذلك، فإن مورد التعليق أعلى من المتوسط. تذهب مواقف المثبت حوالي 30-50 ألف كيلومتر، بطانات تصل إلى 60،000 كم. يتم الاستيلاء على امتصاص الصدمات الأمامية ومحامل الدعم بنسبة 80-100 ألف كيلومتر. يتم الاحتفاظ بالكتل الصامتة من العتلات ومحامل المحور ودعم الكرة أكثر - 100-120 ألف كيلومتر. يجب استبدال كتل صامتة من الإطار الفرعي بعد 15،000،000 كم. تمتلك اللثة متعددة المراحل مع الأحمال المعتدلة 100-120 ألف كيلومتر. لكن امتصاص الصدمات الخلفية ومحاملات المركبات (تغيير التجمع مع المحور) قادرون على خدمة ما يصل إلى 150 ألف كيلومتر. يجب استبدال العتلات الطولية محل كل 150-200 ألف كيلومتر. تجدر الإشارة إلى أن البراغي والتقارب غير عرضة للصفر.

النقطة الضعيفة في القيادة هي السكك الحديدية، والتي ستعطي نفسك في كثير من الأحيان لمعرفة مظهر طرق على مائة ألف كيلومتر. أقرب إلى 150،000 ميل من الرف يبدأ التدفق. شراء التفاصيل الأصلية تكلفة الأعمال - 600-700 دولار، جيدة، إصلاح الريكة (إصلاحات تكاليف 150-250 دولار). حتى العيوب تشمل مورد صغير من نصائح توجيه. لا يتميز بالموثوقية المثالية والتوجيهات التوجيهية الكهربائية، والتي تم تجهيزها بإصدارات مع 1.5 محرك - تبدأ في الاقتراب من 150،000 كيلومتر (الجزء لا إصلاح). تم تجهيز الإصدارات المتبقية Gur Classic، والتي، مع الصيانة المنتظمة وغياب التسريبات، فإن الطريق السريع لا يسلم.

الفرامل في ميتسوبيشي لانسر 10 موثوقة، لكن أصحاب السيارة مع المحركات العليا غالبا ما يرفع فعالية نظام الفرامل والملابس السريعة للوسادات (30،000 كم) وقيارات (50-70 ألف كم). يتخشى الفرجار جدا من الأوساخ، لأن أغطية الأصابع ضعيفة هنا (من الضروري تغيير 4-5 سنوات). إن نسخ "كبار السن" ممكنة لفتح الفرامل الخلفية بسبب رفع تردد التشغيل عن مكابس آليات الفرامل. تتطلب كتلة ABS أيضا التركيز (عند القيادة على Puddles) وأجهزة الاستشعار مع الأسلاك.

صالون

ميتسوبيشي لانسر لانسر 10 مواد التشطيب هي ميزانية جيدة جدا، وجودة الجمعية تغادر الكثير مما هو مرغوب فيه - طبقات اللوحة الأمامية سيئة المجهزة، وفي أماكن المرفق هناك رد فعل عنيف! هناك شكاوى وعلى مقاومة التآكل لبعض عناصر الديكور الداخلي. لذلك، على سبيل المثال، على إدراج تحت الألومنيوم، مقابض الأبواب، جديلة عجلة القيادة ورافعة، تظهر آثار ارتداء في أول 100000 كيلومتر. لا يمهد أطول بكثير إلى تنجيد المسندات والكراسي الأمامية. هناك شكاوى وراحة صوتية - الصالون يبدأ في النهاية في النمو والكرسي. تفاقم الوضع عدم وجود عزل الضوضاء الطبيعي. بسبب حقيقة أنه تحت السجادة المعدنية العارية، في أرجل الصقيع قوية تومض. على السيارة العمرية، يمكن طلب كابلات أقفال الأبواب وفتح الجذع لأعمار من الباب وفتح الجذع.

المعدات الكهربائية للسيارة هي موثوقة بشكل عام وموثوقة بشكل غير منتظم. بعد 5-7 سنوات، فإنها تجعل نفسها مروحة مروحة مروحة (تبدأ في انتفاخ). تقريبا نفس عناصر التسخين في المقاعد والنوافذ الخلفية وآليات قابلة للطي المرايا الخارجية. في الأجهزة الصادرة حتى عام 2009، يمكن أن تتحول آلية النوافذ إلى جنبا إلى جنب مع إطار الباب (قاد البراغي المتصاعدة). تم القضاء على هذا الثعل تحت الضمان، ولكن كان هناك أولئك الذين يقتصرون على مسامير تشديد المنتظمة. لذلك، في حالة ظهور ضوضاء غريبة عندما يعمل Windows، تحقق من حالة السحابات. تتم إضافة صداع Mitsubishi Lancer 10 مجهز إلى النظام مع تكييف الهواء - التدفق. على مر السنين، فإن جودة صورة كاميرا الرؤية الخلفية أسوأ. المشكلة، كقاعدة عامة، تكمن في ضيق غير كاف للجزء (الرسوم يتأكسد). لا الموثوقية والأسلاك لا تتميز. معظمهم يخضعون للتلف لتلف الأسلاك من الأبواب والمساحة الفرعية (الشقوق العزل، تمزيقها، إلخ). تعتبر الموصلات إشكالية تماما (مشددة، مؤكسد، مكسور).

حصيلة:

Mitsubishi Lancer 10 سيارة أنيقة وموثوقية للغاية، الشيء الوحيد الذي يفسد صورة سيارة يابانية عالية الجودة هي الأسلاك الكهربائية ذات الجودة المنخفضة والتشطيب والتجميع من المقصورة. حتى عيوب السيارة تشمل ارتفاع تكلفة قطع الغيار الأصلية.

مزايا:

• تصميم رياضي لا تنسى مشرق
• تعليق موثوق
• إنتقال تلقائي
• الجسم المجلفن

سلبيات:

• المعادن الناعمة
• ضعف الضارب على السيارات حتى عام 2011
• جودة النهاية الداخلية
• استهلاك وقود كبير على النسخة مع المحرك 2.0، في مدينة 12 - 14 لتر لكل مائة

إذا كنت أنت أو كنت صاحب العلامة التجارية هذه العلامة التجارية، يرجى مشاركة تجربتك، مما يشير إلى نقاط القوة والضعف في السيارة. ربما هي ملاحظاتك التي ستساعد الآخرين على الاختيار.

إن صورة ظلية Mitsubishi Lancer 10 مع تحول مركز الثقل، والأعلاف المبينة بشكل حاد، وخط تورنادو العالي، وملف تعريف الاجتياح، ومحرفا واضحة بيانيا من الأجنحة والأجنحة من الرفوف في الواقع يشبه المقاتل العسكري. من المحتمل أن يفضل هذا النموذج شراء مراوح السيارات الرياضية. تمكن المطورون من التركيز بنجاح على طبيعتهم الديناميكية باستخدام منطقة أمامية متجانسة تشبه فصل الأفعى المتمركزين، ومثيرة مذهلة للسيارات ومسيطات بلاستيكية دائرية.

داخلي عملي ومريح

بيع هذه السيارات نشط للغاية. أبحاث السوق في هذه المدينة، مثل موسكو، تؤكد فقط هذه الحجة. يساهم نمو شعبية النموذج إلى حد كبير في الجزء الداخلي الأنيق الجديد من المقصورة. عرض المطورين للمستخدمين مساحة منظمة هندسيا تتيح لك الاستقرار بسهولة خلال الرحلات الطويلة.

تم تجهيز جميع تكوينات Mitsubishi Lancer X مع لوحة معلومات مفيدة للغاية، وهي وحدة تحكم مركزية رائعة مع الكسوة "تحت الكربون"، والمقاعد التشريحية مع تحسين الإغاثة والدعم الجانبي وملاءمة عالية. تحتوي عجلة القيادة اللطيفة مع قبضة مريحة على بتلات علبة التروس بلا حدود ومفاتيح التحكم في مركز الصوت. بفضل شاشة LCD متعددة الوظائف، تتلقى الأشخاص في المقصورة مجموعة ممتدة من إمكانيات الاتصال.

محركات ميتسوبيشي لانسر X: كفاءة واقتصادية

الخصائص الفنية الممتازة التي تظهرها وحدات الطاقة ل Lancer Mitsubishi 10 من المقرر أن تعمل بعناية من تصميم توقيت وحضور وحدة تحكم إلكترونية، والتي توفر أداء متزامن للصمامات.

تقنية mivec فريدة من نوعها

ميزة تنافسية خطيرة لهذه المحركات هي استخدام تقنية MIVEC. في هذه الحالة، نظرا لميزات التصميم في عمود الحدبات، يتم توفير العملية المختلفة للحقن الموزع ECI-Multi. وظائف الحقن في وضعين. واحد منهم يتوافق مع الحركة على القسف العالية، والحركة الثانية على الأقل. يتم تغيير الأوضاع المتغيرة تلقائيا.

المحرك، المجهز بتقنية MIVEC، قادرة على توفير بداية حادة ومريحة القيادة دون انتقال منخفض انتقال الحركة. نظرا لمراحل التبديل الآلي لتوزيع الغاز، لم تعد هذه الصفات ك "قوة" و "كفاءة استهلاك الوقود" تتناقض مع بعضها البعض.

الابتكار لضمان الأمن

من أجل حماية المستهلكين من مخاطر الطرق، تعمل الشركة المصنعة على السيارات المجهزة لهذا النموذج مع مجمع من عناصر الأمان الحديثة. يؤدي تقوية هيكل الجسم وفقا لمعايير ميتسوبيشي للعلامة التجارية للسيارات وفقا للمبادئ التكنولوجية المرتفعة. يتيح ذلك بالمقارنة مع المنافسين بنسبة 52٪، مما يزيد من صلابة الذبيحة للآلة.

من بين الحلول عالية الكفاءة لحماية الأشخاص 7 وسائد هوائية ونظام مضاد للقفل، وظيفة توزيع جهود الفرامل. كانت بيانات الابتكار هي مفتاح الانتصار الأصلي لسيارة ميتسوبيشي لانسر X، وهو سعر ديمقراطي تماما، عند إجراء اختبارات التصادم لجنة اليورو NCAP. تم تكريم هذه السيارات لأول مرة في تاريخ العلامة التجارية للسيارات بأعلى علامات 5 نجوم على موازين السلامة الأوروبية.

يوم جيد. في مقال اليوم، سأقول عن نقاط ضعف ميتسوبيشي لانسر 10 ( ميتسوبيشي. لانسر س). نحن نوافق على الشاطئ - المقال مكتوب من قبل تاجر، لم يعد المؤلف تجربة في فترة التشغيل 10 لانسر، لكن لانسر التاسع يمتلك أكثر من عامين.

ظهر ميتسوبيشي لانسر X في عام 2007، ومنذ ذلك الحين طور العالم عددا كبيرا من السيارات اليابانية، والذي يتم الآن العثور على انتظام يحسد عليه في المركبات المستعملة. "العاشر" لانسر X والآن تبدو جميلة جدا. وهذا هو السبب في أن Lancer X مع الأميال دون صعوبة في العثور على أصحاب جدد. يلعب سيارة يابانية وموثوقيتها العالية. ومع ذلك، لا يمكن استدعاء Mitsubishi Lancer × 10 عملية خالية من المتاعب.

مشاكل الجسم و LCP.

المعدن لانسر X الجسم رقيقة جدا، ولكن حتى على أقدم إصدارات من بقع السيارات اليابانية الصدأ لن ترى. هل أنه في منطقة الجذع يمكن اكتشاف العديد من "العناكب". كل ذلك بسبب حقيقة أن الرطوبة تدخل الجذع من خلال الأضواء الخلفية الأختام المجاورة فضفاضة.

حسنا، الكلاسيكية لهذا النوع - العتبات:

ولكن يمكن أن تكون الطلاء من غطاء الجسم X Lancer أكثر مقاومة للتأثير الخارجي. تقريبا جميع السيارات مليئة الخدوش الصغيرة والبطاطا. ناقص آخر هو بلاستيك ناعم من المصابيح الأمامية الأمامية. بمرور الوقت، فهو غاضب، مما يجعل لانسر X باردا قليلا. لحسن الحظ، إذا كنت ترغب في ذلك وإعادتها إلى الشفافية السابقة.
داخل ميتسوبيشي لانسر X لن تلهم. يتكون صالون السيارة اليابانية من البلاستيك الصلب الرخيص بصراحة، والتي تبدأ في الوقت المناسب في صرير طازج. عند شراء سيارة، انتبه إلى حالة المسندات. يفرك النسيج عليها بسرعة، بحيث وفقا لدوتها، يمكنك الحكم بشكل غير مباشر على الأميال الحقيقية للسيارة.

ضعف المعدات الكهربائية لانسر 10.

المعدات الكهربائية Mitsubishi Lancer X كعمل كامل دون تعليقات. فقط بعد 5-6 سنوات من العملية يمكن التحقق من محرك مروحة المحرك باهظ الثمن. على بعض السيارات، كانت هناك مشاكل مع مقاعد التدفئة الكهربائية وآلية للمرايا الرؤية الخلفية للطي. فائدة أنهم لم يتلقوا التوزيع الشامل.

موثوقية المحرك.

من بين جميع المحركات التي تم تثبيتها على سيارة يابانية، سيتعين على الأكثر فاشلة التعرف على وحدة طاقة البنزين بحجم 1.5 لتر. المشكلة الرئيسية في وحدة الطاقة هذه هي منع حلقات المكبس، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك زيت المحرك. لذلك بعد 60 ألف كيلومتر من الأميال، سيتعين على مالكي Mitsubishi Lancer X على مراقبة مستوى الزيت بشكل دوري.

لا تتأثر المحركات المتبقية المقدمة ل Lancer X بريق النفط. وإذا كان ذلك ممكنا، فمن الأفضل إيقاف اختيارهم عليهم. يمكن اعتبار خيار مثالي للسيارة اليابانية محرك البنزين 1.8 لتر. مع الصيانة المختصة، يحافظ بهدوء 250-300 ألف كيلومتر. تقريبا نفس المورد يحتوي أيضا على وحدة طاقة البنزين اثنين لتر. إن الزائد الذي لا شك فيه من هذه المحركات هو حقيقة أنه في آلية توزيع الغاز الخاصة بهم، يتم استخدام سلسلة، والسن السنوات لا تتطلب الاهتمام.

على الرغم من عدم وجود مشاكل صغيرة لا تفعل في هذه الحالة. سيتعين على كتلة خنق حساسة تنظيف كل 30-40 ألف كيلومتر. بعد تشغيل من 50-70 ألف كيلومتر، لا يزال أكثر وأكثر في كثير من الأحيان الانتباه إلى حالة حزام الوحدات المثبتة. وللغير في حالة عدم وجوده فقط، ولكن أيضا مقاطع الفيديو. لتشغيل 100-150 ألف كيلومتر على Lancer X، كقاعدة عامة، يبدأ الختم الأمامي من العمود المركفي في هيلت.

أماكن ضعيفة في ناقل الحركة.

لقد أثبتت صندوق الإرسال الميكانيكي GETRAG F5M، مقترن بمحرك 1.5 لتر، نفسه ليس جيدا. اشتكى العديد من المالكين من أن مخلب في الصندوق كان يجب تغييره بعد 40-50 ألف كيلومتر. محامل رمح الأساسي لم تكن قابلة للنظر للغاية. دليل علبة التروس AISIN، التي تم تثبيتها على إصدار Lancer X مع اثنين من محركات البنزين الأخرى، أكثر موثوقية. على الرغم من أنه بعد تشغيل 100 ألف كيلومتر من الإرسال، يتم البدء في التبديل مع القليل من الجهد. في كثير من الأحيان في كثير من الأحيان على ميتسوبيشي لانسر x يمكن العثور عليها و. انه لا يقدم مشاكل خاصة. فقط أحيانا يشكو المالكون من أن المتبقي لا يقوم بتبديل أوضاع النقل. يحدث هذا بسبب سوء التصلب من محدد. ومع ذلك، من المهم أن نفهم أن إصلاح المتغير في حالة سيكلفه أكثر من "الميكانيكا". لذلك قبل شراء سيارة مع وجود مخازن، من الأفضل أن تقضي تشخيص دقيق لهذه العقدة. بالفعل أثناء العملية، حاول ألا تخلق انطلاق الإرسال والتحقق بشكل دوري عن نقاء المبرد. بالإضافة إلى ذلك، سيتعين على كل 70-80 ألف في المخازن تغيير الزيت باهظ الثمن. إذا اتبعت كل هذه النصح، فقد يكون ناقل الحركة ستبليس قادرا على الصمود من 250-300 ألف كيلومتر. نفس المورد لديه جاتكو "تلقائي تلقائي" أربع خطوات، والتي تم تثبيتها على Mitsubishi Lancer X مع محرك البنزين 1.6 لتر.

موثوقية التعليق.

تعليق السيارة اليابانية موثوقة. ولكن لتمديد حياة الخدمة، حاول تنظيفها بشكل دوري من الرمال والملح. إنه على وجه التحديد بسببه يبدأ قبل الأوان في كرس رفوف وبطانات المثبت. قبل استيعاب، جمعت معظم الشكاوى من مالكي Lancer X الجبهة، والتي كانت في بعض السيارات كانت مطلقة فقط من 30 إلى 40 ألف كيلومتر. بعد تحديث السيارة، تم حل هذه المشكلة. زيادة موارد الرف عدة مرات. نفس الوضع ومع محامل المحور. على السيارات من الأحزاب الأولى، الذين تحملوا 60-80 ألف كيلومتر فقط، ولكن بعد بضع سنوات أصبح مورومهم أعلى بشكل ملحوظ.

مشاكل توجيه.

سيتعين على موثوقية قيادة السيارة اليابانية التحدث مع إضاءة حتى هذا المحرك، والتي تم تثبيتها تحت غطاء محرك السيارة. على المركبات التي تحتوي على محرك نصف لتر أساسي في عنصر تحكم توجيه بدلا من "الهيدروليكية"، تم تثبيت مفتش كهربائي. في هذه الإصدارات أن السكك الحديدية والتوجه يمكن أن تبدأ في طرق 40-50 ألف كيلومتر من الأميال. ومع ذلك، فإن مالكي السيارات المستعملة الخوف من لا سيما لا شيء. تمكنت معظم المشاكل من الظهور في فترة الضمان، لذلك تم استبدال جميع السيارات باهظة الثمن بضمان.

عن الفرامل.

في نظام الفرامل للسيارة اليابانية، تدخل معظم الشكاوى بين قوسين دليل الفرجار، والتي تبدأ بالفرشاة المزعجة بعد 40-60 ألف كيلومتر. خلاف ذلك، لا ينبغي أن تكون هناك مشكلة. الفاصل الزمني لاستبدال الأقراص والمنصات في Lancer X لا يختلف عن ذلك على منافسي السيارات.

حصيلة.

Mitsubishi Lancer X لديه نقاط ضعيفة، ولكن في الواقع أنها ليست كثيرا. معظم زملاء الدراسة من السيارات اليابانية مفاجآت غير سارة موجودة في كثير من الأحيان، لذلك يمكن شراء Lancer X بأمان. ولكن من الإصدارات الأساسية مع محرك 1.5 لتر، فمن الأفضل أن نرفض، تفضلها السيارات مع وحدات الطاقة الأكثر قوة مع حجم من 1.8 و 2 لتر.

في الختام، أقترح رؤية هذا الفيديو:

لدي كل شيء اليوم. إذا كان لديك شيء لاستكمال المقال حول نقاط ضعف ميتسوبيشي لانسر 10 - اكتب تعليق ...

في كثير من الأحيان في شوارع مدننا، يمكنك العثور على هذه السيارة مثل ميتسوبيشي لانسر. النموذج شائع جدا ليس فقط في روسيا، ولكن أيضا في رابطة الدول المستقلة. الاعتراف الخاص استمتع بالأجيال التاسعة والعاشرة من سيارات السيدان. الفرق بينهما كبير، وعدم اتخاذ العديد من سائقي السيارات اتخاذ قرار بشأن الاختيار. ولكن مع ذلك، ينصح أكثر للحصول على الجيل العاشر (ميتسوبيشي لانسر X). ما هي هذه السيارة ذات الصلة ولماذا حصلت على نطاق واسع؟ نكتشف في مقالتنا الحالية.

Mitsubishi Lancer 10 هي سيارة يابانية C-Class. بدأ الإنتاج التسلسلي للسيارة في عام 2007 وانتهى في عام 2015. وظائف الشركة المصنعة هذه النموذج كيدان مشرق مع مظهر لا تنسى.

تصميم

الجزء الخارجي من السيارة تحولت حقا إلى أن تكون مشرقة. وإذا كان "تسعة" مملة إلى حد كبير، فلن يترك هذا الجيل أي شخص غير مبال. يبدو الجهاز بنجاح يرجعه بشكل أساسي إلى صورة ظلية القرش وشبكة المبرد الواسعة. في الجيل الجديد، إعادة صياغة اليابانية تقريبا جميع أجزاء الجسم تقريبا. وبالتالي، تم تغيير البصريات، غطاء محرك السيارة، هندسة الوفير، الأنوار الخلفية وحتى الخط الجانبي. ميتسوبيشي لانسر 10 لا يبدو وكأنه سلفه. تأتي السيارة مع عجلات على شكل سعة 16 بوصة. ولكن العديد من أداء ضبط. ميتسوبيشي لانسر 10 تبدو رائعة مع الأقراص من "التطور"، وكذلك المواد البلاستيكية المختلفة. وعلى الرغم من أن السيارة تأتي من المصنع مع بطانات الزخرفية، فإن أصحاب الغراء بالإضافة إلى ذلك "الشفاه" على الوفير (A La Budget "Evik"). هذا يعطي السيارة أكبر عدوانية ورياضة. على عكس "تسعة"، من السهل جدا ضبط ميتسوبيشي لانسر 10. على هذه السيارة فمن المستحيل أن تبقى دون أن يلاحظها أحد. اليابانية خلق صورة مشرقة جدا.

ميزة مميزة من الجيل العاشر هو المفسد العالي على غطاء الجذع. لكنها ليست في جميع مجموعات كاملة. معه صورة الآلة أكثر انسجاما وانتهاء. أيضا هنا المفسدين من النسخة الرياضية من تطور ميتسوبيشي لانسر.

ماذا يقولون عن الجسم والطلاء في السيارة اليابانية "ميتسوبيشي لانسر 10" مراجعات للمالكين؟ المعدن على هذه السيدان أرق من "تسعة". ومع ذلك، لا يتم تشكيل الصدأ لفترة طويلة. أكثر من خمسة إلى سبع سنوات من العملية، بالكاد "العناكب" لا يمكن أن تنزلق بالكاد في منطقة غطاء الجذع. ثم لأنه في هذا المكان مبللة باستمرار. لكن طلاء الطلاء يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. مربع بسرعة تشكلت في الجبهة. نعم، المعدن لا الصدأ في نفس الوقت. ولكن من يحتاج إلى سيارة مع عيوب مماثلة في الطلاء؟ لذلك، من المنطقي "طرح" السيارة في أعضاء شفافة، على الأقل في المقدمة. لذلك يمكنك حقا الحفاظ على النوع الأصلي من الطلاء الأصلي.

ميتسوبيشي لانسر 10: الأبعاد، التخليص

وفقا للأبعاد، فإن هذا السيدان لا يختلف كثيرا عن الجيل السابق (فقط يضاف قليلا في الطول). وبالتالي، طول الجسم هو 4.5 متر، العرض - 1.76، الارتفاع هو 1.7 متر. تصريح الطرق هي نفسها "تسعة" - 16.5 سم. لكن خصائص ما يمثل هذه السيارات مختلفة. وكل ذلك بسبب انخفاض الطلاء الأمامي والبلاستيك على العتبات. يتم تنظيفها بشكل كبير التخليص وتقليل زاوية السباق. لذلك، يجب أن يكون عشاق الضبط الخارجي يقظوا عند شراء "الشفاه" وغيرها من اللفائف. في فصل الشتاء، سيعمل هذا الوفير كصفح. ومع ذلك، إذا كنت تعتقد أن التعليقات، على طريق الغابة ركوب الخيل دون مشاكل.

الداخلية

إذا تحولت السيارة خارجيا، فمن حيث صالون ميتسوبيشي لانسر X، لا يوجد بعيد عن الجيل السابق. ظلت بنية الألواح الأمامية هي نفسها، باستثناء لوحة الأدوات. الآن لديه اثنين من الآبار الفندقية، التي يوجد بها جهاز كمبيوتر رقمي على متن الطائرة. عجلة القيادة هي ثلاث عمل، مع مجموعة صغيرة من الأزرار. قبضة عجلة القيادة مريحة، وهناك مقبض التروس وحدة تحكم مناخي. بيئة العمل في لانسر في الارتفاع. ولكن هذا هو ما لا يزال هو نفسه، لذلك هذه هي جودة عزل الضوضاء. لا يزال في المقصورة صعبة، البلوط البلوط تقريبا، والضوضاء عند التحرك يسمع من كل مكان.

ما هي المشاكل التي تواجه تشغيل سيارة "ميتسوبيشي لانسر 10"؟ ملاحظات لاحظ أنه بعد 140-150 ألف في المقصورة لا يشجع جهات استشعار وسادة هوائية السلامة. إصلاح هذا الاستشعار مستحيل. ترافق المشكلة حقيقة أنه عندما يضيء العنصر على لوحة الأدوات المصباح مع إشارة مناسبة (ما يسمى "الرجل الحامل"). وعلى الرغم من أن الوسادة الهوائية لم تطلق أبدا في هذه السيارة، إلا أن المصباح سيحرق كل يوم.

صندوق.

وفقا لمراجعات المالكين، لدى Mitsubishi Lancer 10 حجم صغير بما فيه الكفاية من الجذع. مقارنة ب "تسعة"، انخفضت بأكثر من مائة لتر. وبالتالي، فإن الحجم الكلي هو فقط 316 لتر.

وبسبب الشكل غير المقبول من الجذع على Lancer، من المستحيل حمل أشياء كبيرة الحجم. ولكن تحت الأرض هناك مكانة لتفرخ بالحجم الكامل بنسبة 16 بوصة.

جزء الطاقة

المحركات الأكثر شعبية في روسيا هي مجاميع 1.6 لتر و 1.8 لتر مع حقن موزعة. قوة الأولى هي 117 حصان. ما هذا "ميتسوبيشي لانسر 10" لديه خصائص ديناميكية؟ يقول أصحاب الاستعراضات أن هذا المحرك أسرع قليلا من "تسعة". يستغرق رفع تردد التشغيل حتى المئات من 10.8 إلى 14 ثانية. لماذا هذا المدى؟ كل شيء بسيط: هناك العديد من صناديق التروس لهذا المحرك. هذه هي الأوتوماتيكية والميكانيكا القديمة أربع مراحل لمدة خمس سرعات. يتراوح استهلاك الوقود في إصدار 1،6 لتر من 7 إلى 9 لتر في الوضع المختلط.

بالنسبة للمحرك الثاني، فإنه يطور سعة 140 حصانا. تم تجهيز هذه الوحدة بصندوق يدوي أو بمبيعات. Mitsubishi Lancer 10 "مع نقطة تفتيش الأخيرة هي نسخة نادرة جدا في روسيا. كثير لا ينصح "Lancer" على المغير. نصائح قل هذا المربع غير موثوق به ومكلف في الخدمة. حتى مع العملية المعتدلة، يصل مواردها بالكاد إلى 150 ألف كيلومتر. وتكلفة الإصلاح يمكن أن تصل إلى ألفي دولار. ميكانيكا في هذا الصدد أكثر موثوقية. موردها أعلى من محرك المحرك نفسه - لمدة 300 ألف.

من حيث الديناميات، يظهر Lancer 1.8 لتر نتائج جيدة. تسريع حتى يستغرق المئات من 10 إلى 11.5 ثانية. السرعة القصوى هي 202 كيلومتر في الساعة. في الوقت نفسه، يختلف الاستهلاك بشكل غير ضئيل عن الإصدار الأصغر سنا. مائة سيارة تنفق 7.5-8 لتر من البنزين.

ميتسوبيشي لانسر 10: السعر

الآن هناك الكثير من النسخ في السوق الثانوية. لذلك، يمكن شراء النسخة العشرة سنوات لمدة 350-400 ألف روبل. ما هو سعر ميتسوبيشي لانسر 10 "2014 الإصدار؟ تباع هذه الحالات عند 550-600 ألف.

دعونا تلخيص

لذلك، اكتشفنا ما يمثل ميتسوبيشي لانسر الجيل العاشر. يجمع السيارة بين صورة ديناميكية وقوة موثوقة. هذا خيار ممتاز للشباب ولأولئك الذين يرغبون في الحصول على خدمة سيارات مشرقة وغير مكلفة.

• على الناقل: منذ عام 2007.
• الجسم: سيدان، هاتشباك
• محركات جاما الروسية: البنزين، P4، 1.5 (109 حصان)، 1.6 (117 حصان)، 1.8 (143 حصان)، 2.0 (150 حصان)
• ناقل حركة: M5، A4، المغير
• وحدة القيادة: الجبهة، كاملة
• restyling: في عام 2010، يتم تخفيض إجمالي عدد التعديلات، ولكن بعد بضع سنوات أصبح محرك جديد 1.6 متاحا وتغيير المصد الأمامي، مصبغة المبرد، الضباب الأمامي والبصريات الخلفية؛ تحسين عزل الضوضاء، يتم تحديث لوحة الأدوات.
• اختبارات التصادم: 2009، يورو NCAP؛ التصنيف العام - خمس نجوم: حماية الركاب البالغين - 81٪، حماية الأطفال - 80٪، حماية المشاة - 34٪، مساعدين السلامة - 71٪.

المحركات من جميع الأنواع لديها الموارد المعتادة لحزام المرفقات وبكراتها - من 100،000 كم، ويدعم المحرك يعيش أطول بكثير من Lancer السابق.

• عند التعديلات التي تحتوي على محرك 1.5، تم تثبيت وحدة قيادة كهربائية كهربائية مدمجة في رف التوجيه. على آلات الأعوام الأولى من الإفراج، كان نادرا للغاية، لكن فشل النظام يحدث. مكبر الصوت إما إيقاف على الإطلاق، أو العمل فقط عند تدوير عجلة القيادة. لم تجلب محاولات إصلاح النتائج المستحقة وفي النهاية يجب أن تحل محل آليات التوجيه التي تجميعها الخفافيش. بشكل عام، لا يسبب القوية الكهربائية على Lancer مشكلة. على عكس سوبارو، فورد و مازدا، رفوف كهربائية ميتسوبيشي موثوقة: القرع ليست عنها.
• على الإصدارات مع موتورز 1.6 و 1.8 و 2.0، مجموعة Gur الكلاسيكية. في بعض الأحيان، ينبثق جذع العائد على أشعل النار إلى المضخة: يتم مشاركة أنابيب المطاط في أماكن السحابات إلى آلية التوجيه. من المهم استبدال سائل Gur وفقا للقواعد - كل 90،000 كم. لهذا السباق، يتم بالفعل انسداد منتجات الملابس الطبيعية في التشحيم في مواد التصفية بشجاعة مرشح في خزان المضخة.

• Alas، صورة جيدة مع موثوقية لوحات كلا النوعين يفسدون مصدرا منخفضا من التوجيه والنصائح - في المتوسط \u200b\u200bأكثر من 60،000 كم.
• كما هو الحال مع السلف، لا تتميز الكتل الصامتة الخلفي من العتلات الأمامية بمورد يحسد عليه - 60،000 كم فقط. يمكن استبدالها بشكل منفصل، ولكن حوالي 90،000 كيلومتر يموت لدعم الكرة التي تتجمع فقط مع الرافعة. لذلك، إذا تم كسر الكتلة الصامتة الخلفي، فمن المنقول لاستبدال مجموعة رافعة.
• امتصاص الصدمات الأمامية تذهب في المتوسط \u200b\u200b120،000 كم. عند استبدالها، قم بتحديث كلا محامل الدعم من أجل عدم إزالة العقد على الفور.
• الأكمام الأمامية والخلفية الأكمام - المواد الاستهلاكية. يتم تغييرها كل 30،000 كم. لا تكون رفوف المثبت الأمامية أيضا على قيد الحياة بشكل خاص: الموارد حوالي 40،000 كم.
• مثل السلف، العاشر Lancer، يجب أن يتم خدم آليات الفرامل مع كل استبدال منصات منصات - تنظيف الأدلة الموجودة في أقواس الفرجار وأصابع التشحيم. هذا مهم بشكل خاص للفرامل الخلفية. دون الوقاية، الآليات بسرعة زاك. تتوقف الوسادات عن الابتعاد عن القرص، فهذا يعني أن ارتداء مرتفعة ومهاد درجة حرارةها وشاشات وغيرها من الضوضاء الغريبة لا مفر منها. مع نظام خدمة قابلة للخدمة، تذهب المنصات الأمامية 30،000-50،000 كم، والخلف حوالي 90،000 كم.
• يتم حرمان التعليق الخلفي من تعديلات 1.5 و 1.6 لتر من تثبيت مثبت، ولكن يمكن تحديده - فإن الثقوب المتصاعدة موحدة.
• في الكتل الصامتة، فإن مسامير تعديل الانهيار والتقارب بسرعة كبيرة. للأسف، والوقاية من واحد فقط - فحص وضبط زوايا تركيب العجلة كل 60،000 كم. إذا فقدت اللحظة، فإن الإصلاح سيكلف أكثر تكلفة بكثير.
• يمثل مصدر مجسات المحايد والأكسجين على الأقل 100،000 كم. في معظم الأحيان، نفى تحقيقات Lambda بسبب جرف الدائرة الداخلية من تدفئةها. أجهزة الاستشعار الأصلية مكلفة للغاية، لذلك يستخدم الجنود أرخص، ولكن أناسقة لائق من شركة Denso.
• من أجل الحفظ، في كثير من الأحيان في المحايد الناتج الناتج، هناك خلايا اختراق، وعلى مسبار Lambda الثاني، الذي يتحكم في كفاءة النظام، تم تعيينه على جرس. هذا فاصل صغير بين المستشعر وتدفق غازات العادم. إنه مضمن في نوع من محايد صغير مع قرص العسل، الذي يقلد بنجاح عمل العقدة باهظة الثمن.
• بعد 100،000 كم انفجر حلقة الأنابيب الاستقبال. هذا قرحة شائعة. نظام العادم يزيد على الفور الصوت.

أخيل لانسر العاشر الخامس - محرك متغير السرعةوبعد وهي متوفرة فقط للإصدارات مع 1.8 و 2.0 موتورز. حتى مع الصيانة والتشغيل المختصة، يعيش البقر في المتوسط \u200b\u200bفقط 150،000 كيلومتر. يؤدي الإصلاح الكامل والمؤهل إلى استبدال إلزامي للعديد من الأجزاء الباهظة الثمن، والثمن النهائي للانتعاش يأتي إلى 120،000 روبل. لذلك، هناك في الطلب جدا في السوق. المقترحات كافية، والسعر مقبول - 60،000 روبل. على لانسر هو مجموع الشركة اليابانية JATCO JF011E. وهي مجهزة بوزارة الخارجية والعديد من النماذج من قلق رينو نيسان.

بالإضافة إلى الموقف الإهمال للمالكين، فإن حياة انتقال الثرثرة يقلل بقوة من الترتيب غير الناجح لمبرد تبريدها. على نماذج Dorestayling، فإنها تكاليف تحت الوفير، على حدود العجلات اليسرى الأمامية تقريبا، نتيجة لذلك، يقوم بسرعة بتحويل الطين - والحماء تخزين البقع. لذلك، يجب تفكيك الرادياتير وشطفها قبل كل موسم الصيف. هناك مطبات هنا - العقدة تخضع للتآكل. حتى مع الإزالة الأولى من الخراطيم من تجهيزاته، خطر كسرها، وتفريغ البساط بالكامل إلى 120،000 كم. يكلف المبرد الجديد 20،000 روبل، لذلك التقط الجنود التناظرية من آلات KIA / Hyundai، وهي أرخص تقريبا ثلاث مرات.

من المستغرب، عند إزالة Lancer Lancer في عام 2010، تمت إزالة متغير المبرد التبريد بالكامل - كما هو الحال في Outlander. بدأ النقل في ارتفاع درجة الحرارة أقوى. لحسن الحظ، يتم تشغيل مخطط الخلاص: وضع المبرد على المكان العادي السابق باستخدام التناظرية الكورية للغاية. إما الرادياتير مناسبا في المعلمات وتحمله أمام العادية الرئيسية. في كلتا الحالتين، ستكون هناك حاجة لاستبدال مساكن مبادل حراري للمتاجر "Doreform". في التنفيذ الحديث، لديها استنتاجات سوى اثنين فقط تحت الطريق السريع من التجمد المتداول على نظام تبريد المحرك، وتحتاج إلى اثنين آخرين تحت دارة النفط الجديدة.

من المهم للغاية تغيير الزيت في المظلات مرة واحدة على الأقل في 90،000 كيلومتر - إنه بحضور مشعاع النفط. إذا لم يكن الأمر كذلك، فيجب أن يتم اختصار الفاصل الزمني. عند استبداله، من المستحسن إزالة البليت لتقدير كمية الرقائق (ارتداء المنتجات) في أسفل ومغناطيس خاص. هذا يتيح لك الحكم على صحة المظلات وطرح ما يقرب من مقدار ما يبقى للعيش فيه. قم أيضا بتقييم حالة مخازن البكرة قبل شرائها.

قم بتوسيع نطاق حياة التباين وعملية دقيقة. إن انتقال هذا النوع يخاف بشكل خاص من الأحمال الإيقاع (عندما تحصل عجلات باقة فجأة على مخلب جيد باهظ الثمن) وتأجيلات حادة.

صناديق ميكانيكية خمس سرعات تتوفر عمليات الإرسال لجميع المحركات، ولكن لها اختلافات بناءة اعتمادا على عائلة المحرك. للمحركات 4A (1.5 و 1.6) هناك وحدة واحدة، لمدة 4B (1.8 و 2.0) - آخر. في الوقت نفسه كلا المربعين موثوق بها. ولكن يمكنك قتل كل شيء، لذلك يلاحظ أصحاب المهملة: الآن ميكانيكا Lancer على التحليل أكثر تكلفة من المخازن - 75000 روبل. الشركة المصنعة المثبتة من قبل الشركة المصنعة لاستبدال الزيت في الصناديق هي 105،000 كم.

أربعة مراحل الكلاسيكية التلقائيبالفعل تاجر، ولكن لا لزوم لها. وهي متوفرة للمحركات 1.5 و 1.6. لا يمكن للخدمات أن تتذكر نقاط الضعف في هذا المربع. يوصى بالنفط لتغيير ما لا يقل عن 90،000 كم.

مالك كلمة

ماريا ميشولينا، ميتسوبيشي لانسر X (2008، 1.8 لتر، 143 حصان، 140 000 كم)

Lancer X اخترت بسبب المظهر وبسبب الحب للسيارات اليابانية. لدي الكثير من الخبرة في التواصل معهم، بما في ذلك المجندين. اشتريت السيارة في عام 2012 - مع مساحة 98000 كم وبعد اثنين من المالكين.

أم قبول، أجرت السيارة صديقي، لذلك كنت متأكدا من أن حالتها جيدة.

كنت أبحث عن سيارة مع وجود مخازن - أحب هذا ناقل الحركة. بالإضافة إلى ذلك، لم يكن لانسر من هذا الجيل خيارات أخرى تجمع بين محرك قوي نسبيا وآلية. أعلم أن المغيرات قصيرة الأجل والطرق في الإصلاح، وبالتالي بيعت السيارة عندما وصل عدد الكيلومترات إلى 140،000 كم. عملت ناقل الحركة دون شكاوى، لكنني لا أريد المخاطرة.

طلبت السيارة فقط خدمة تنظيمية باستبدال المواد الاستهلاكية. للأسف، لم يكلف دون وقوع حادث. الأضرار التي لحقت الجزء الأمامي كانت غير مغلقة، لكن أسعار قطع الغيار الأصلية صدمت. من الجيد أن يكون لانسر يمكن أن يجد دائما تفاصيل عن المال العاقل على التفكيك.

الفضل العلوي: عزل الضوضاء المتوسط، انخفاض جودة الداخلية تقليم وصندوق صغير. رتبني بقية لانسر، وأنا لا أتفق مع وجهات النظر التي كان قد عفا عليها الزمن.

كلمة البائع

ألكسندر بولاتوف، مدير المبيعات مع الأميال من شركة "Servis +"

يرضي Lancer X سيولة عالية في السوق الثانوية، على الرغم من خلفية أكثر من المنافسين الطازجين، فقد أعاق معنويا. العمر ملحوظ جيدا في الداخل: تصميم مملة، مواد رخيصة، ضعف عزل الضوضاء. لكن لانسر لا يزال يتمسك مظهره. الطلب الجيد لديه جميع التعديلات. يحرم Lancer للحصول على سعر مناسب لمشتريه أسبوع كحد أقصى. الإصدارات الأكثر شعبية مع المحركات 1.8 و 2.0 والمتاجر. بطبيعة الحال، يتطلب البقع خدمة في الوقت المناسب عملية مختصة، ولكن معه في المدينة أكثر راحة.

الجانب العكسي من السيولة العالية زيادة اهتمام الخاطفين وفرة من إعلانات البيع الاحتيالي. ركز على أسعار التجار الرسميين - لذلك قطعت شريحة خطيرة محتملة من المقترحات.

بشكل عام، لانسر هو سيارة موثوقة ومثيرة للاهتمام. ليس من الصعب للغاية العثور على العينات في حالة تقنية جيدة حتى مع الأميال الكريمة. ومع ذلك، في رأيي، الجيل العاشر مبالغ فيه إلى حد ما في السوق الثانوية. يجب ألا تفكر في السيارات أكثر تكلفة من 400000 روبل، لأنه في غضون نصف مليون يمكنك شراء فئة السيارات أعلاه، مثل Ford Mondeo أو Mazda 6.