المشكلة الأكثر إلحاحا للسائق الدقيق - عند تغيير زيت المحرك؟ أكثر من مائة عام تاريخ السيارات، بشكل غريب بما فيه الكفاية، لا تعطي إجابة محددة.
لنفترض أننا لسنا مهتمين في فترة الآلات الموسيقية المستفيدة، وكذلك محركات منخفضة السرعة من أحجام ضخمة. من ناحية أخرى، لماذا لا تتذكر ذلك - ستكون الإحصائيات التي تم الحصول عليها بواسطة طريقة تجريبية مفيدة. FORD-T، على سبيل المثال، قدمت توصيات حول استبدال النفط المخطط لها مقابل 1000-1500 كم من الأميال (الشتاء / الصيف). بعد 30s من القرن الماضي، تم توزيع الولايات المتحدة وفترات كبيرة بشكل ملحوظ - 3000 ميل. وهذا ما يقرب من 5000 كم.
مع كل النقص (في جميع الجوائز التقنية) من المحركات آنذاك، الاتجاه واضح - أطول، أطول. زادت محركات ما بعد الحرب الأوروبية من الطاقة والبيع، فقدت (أو غير المكتسبة) في حجم ملء علبة المرافق، وارتفعت الفواصل الزمنية فقط. على حدود الثمانينات، خرج جميع الشركات المصنعة الرئيسية على فترات استبدال زيت المحرك 10-15 الف كم. كانت المحركات قوية جدا وتكنولوجية. للراحة، سأعتبر أمثلة من BMW.
ينص دليل التشغيل النموذجي مباشرة على الحد الأدنى للفاصل الزمني لاستبدال النفط حسب الوقت - 1-2 سنة، 10،000 كم من الأميال. الحد الأعلى في ذلك الوقت هو 15000 كم.
لا أريد تفكيك هذا السؤال بشكل مفرط في هذه المواد - أحتاج فقط إلى نقاط انطلاق فقط. ولكن يتم ذكرها أيضا وأقل مشتركة بشكل ملحوظ في المعلمة، والتي ذكرها العديد من الشركات المصنعة فقط بشكل غير مباشر - مواتس. على سبيل المثال، يمكن حسابها من هذه التعليمات الصفراء: 
في الوقت الذي كانت فيه عينات من الهندسة الفنية الفنية من نوع الحديث حقا موجودة في السوق. محرك بي ام دبليو. M50، فترات استبدال كانت 10-15 TKM،
1-2 مرات في السنة. من حيث الساعة المميزة لهذا الوقت، فهو 200-300 ساعة. السرعة المتوسطة هي 50 كم / ساعة.
ما يقرب من 80 عاما على التوالي، زادت القوة المحددة للمحركات فقط، وتم تقدير التقنيات. معهم زيادةوفترات استبدال زيت المحرك.
في الواقع، حتى عن طريق الإشارات الرسمية، تم تغيير النفط نفسه خلال هذه الفترة. جميع "التقنيات التقدمية" مارس الجنس السوق بعد التسعينيات.
كل هذه ش.م.ع شماو و Lowsaps مع اتجاهات التطوير الطويلة في نهاية القرن العشرين. على الرغم من حقيقة أنه على مدار 80 عاما، لم يتغير النفط أي شيء تقريبا، فقد أصبحت الفواصل الزمنية طويلة بما فيه الكفاية. حسنا، أو أكثر بشكل صحيح، تم تعيينها ...
انظر: عدة عقود من التبريد الكامل لتنمية النفط، على خلفية التنمية الكبيرة في المحركات في الواقع - نقطة تقاطع هذه الاتجاهات تعطينا تثبيت فاصل استبدال النفط الرسمي.
حسنا، أو حتى ذلك: لا أريد أن أفهم في أسباب رسمية على الإطلاق، ولكن إذا اتفق الجميع كثيرا على ذلك 10-15 ألف وكل شيء رتب كل شيء، ثم نكتب.
في الواقع، هراء أكثر لا معنى له مما كانت عليه في عصر الإلكترونيات لربط فاصل الخدمة إلى الأميال، من المستحيل اختراع.
هذا التخريب ليس متساوي في عالم السيارات. تعرف نتائجها لكل من الذي شاهد مرة واحدة على الأقل بمحرك حديث بعد فترة طويلة مع الفاصل الاستبدال "الموصى به".
هذه الظاهرة ضخمة للغاية، بقدر ما يمكن أن تكون ظاهرة ضخمة في مجتمع السيارات. وعلى عكس " البنزين الفقراء"، ذات الصلة حقا.
بشكل لا يصدق، ولكن لا يزال كل العلامات التجارية للسيارات التي تشتهر بالنسبة لي هي بحزم "الجلوس" في الفاصل الزمني interservice بحلول كيلومتر. كما يجب أن يحدث في مثل هذه الحالة الاصطناعية، عندما لا يكون ذلك لاحظ بشكل شهي، يبدأ الفاصل الزمني "moochasam" في الصعود من جميع الشقوق.
بدلا من حل بسيط وفعال للمشكلة (وهذا موتور)، يبدأ المصنعون في "التكيف" كيلومتر واحد على "تحميل المحرك". إنه من هذا القبيل إذا كان هناك لوحة مفاتيح روسية، فمن الكتابة بعناد مع مترجمي، أولا - مع الأيدي، بعد الإملاء، وبعد النظر، ولكن لا تزال البث.
لا تقل عن سؤال مثير للاهتمام كيف بالضبط لقد انتهى هذا. يتم تطبيق أنواع الشيطان البسيطة من الحساب:
1. قضى الوقود. لكن الاستهلاك يعتمد على متوسط \u200b\u200bالسرعة، و "عواقبها" - من اكتمال الحرق. وهي من ثورات صالحة. ليس الكثير من التبعيات، ما رأيك؟
2. متوسط \u200b\u200bالسرعة، وهذا هو، في الواقع، ويسمى "موتوكاتس"، فقط أولئك الذين تم الحصول عليها بطريقة صعبة للغاية هي motches على العكس من ذلك.
3. العمل المبكر على تسكع - انظر الفقرة 2. هذا من نفس الأوبرا.
4. التعارف على الإطلاق والاحماء بشكل عام، فليس من الواضح مكان السمة وكيفية حساب التأثير.
5. وهلم جرا - فإن السيارة لديها العديد من المعلمات المقاسة ومهندس مبرمج حديث سيجد دائما أي واحد يستخدم.
من الغريب أنه بالكاد عشرات المعلمات المستخدمة لتصحيح الارتفاع للغاية. أنا أسميها بأدب ذلك. إنه أكثر غرابة أن جمعة المعلمات المادية للشيخوخة الزيت يتم تنفيذها حتى "شاحب"، بقدر ما يمكن تخيله. لا توجد نماذج من الزيت الشيخوخة ولا دليل على التأثير المباشر على ذلك عامل معين. إلى شيء ما غير مسمى، يؤثر بشكل غير مسمى على شيء معين.
هناك إحصاءات الشيخوخة فقط - من المعروف أن هذه المعلمات النفطية وتتغير هذه المعلمات النفطية من وقت إقامتها في علبة المرافق، ولكن نظرا لأن في علبة المرافق لن تؤدي المختبر، سوف نأخذ والسيطرة على الشيخوخة (وفي الواقع، فقط، فقط التغيير في هذه المعلمات، فكيف لا يزال يحتاج حقيقة "الشيخوخة المدمرة" إلى إثبات!) من خلال غير مباشر (!) حجم تغيير ثابت عازل - مواد تدوير.
نحن مرخصون المستشعر، أضف بياناتها وجوثات شاملة و ... فقط اعتبرهم!
باختصار: يأخذون القيمة الأكثر غباء، من كل شيء ممكن - الأميال. وبعد ذلك يبدأون في "إعادة حساب" الذين معظمهم، يحصلون حرفيا على الرضا من خلال كييف، ولكن الطرق الحديثة. يتم الحصول على النتيجة كما هو الحال في تلك الحكام، حول خداع الموصل: "أخذت تذكرة ولم أذهب".
هل هناك ضوء في الازدحام الموصوف أعلاه؟! كانت GLIMPSES في "Acura" - استخدموا تقريبا أن "غبي" من Motocams من خلال الفائدة: 
وفقا لمصادر مختلفة، كانت المجاري مثل "إصلاح ما قبل الإصلاح 200-300. منطق الجهاز نفسه واضح: أنت تطير على طول المسارات، وتغيير كل 10-15 وحتى 20 ألف. نحن نكلف الاختناقات المرورية - مرتين أو ثلاث مرات في كثير من الأحيان. فقط، حتى بشكل أبدي، ولكنه يعمل!
ولكن في الشبكة هناك الكثير من الشكاوى - مثل، كيف ذلك، لماذا في كثير من الأحيان والقليل جدا! اعتاد الناس على الفواصل الزمنية "الأوروبية" أنيقة "الحياة الطويلة" - كيفية شرح سبب ذلك مرة واحدة في 6-7 آلاف يعمل في جميع أنحاء المدينة بالفعل استبدال النفط بالفعل.
بالمناسبة، حول الفواصل الأوروبية. كما تعلمون، فإن محترفي النفط محرجون في التقنيات العاليةلا يزال هناك منذ وقت طويل منذ هذه العلامات: 
من هنا، يجب أن يكون مباشرة أن اخترع غير خلاف ذلك كتقنيات جديدة تسمح للسيارات الأوروبية بتغيير النفط أقل بكثير.
إلى بعض الوقت، حتى المشار إليها عندما كان: 
ولكن اللوحة سوف أعذب بشكل ملحوظ، كل نفس الشركة المصنعة وكل نفس الطويلة الطويلة. غير المهنيين على وجه التحديد عقله:
بدلا من أكثر من 30،000 كم - مرة أخرى لا يزيد عن 15000.
هناك ما يقرب من 10 سنوات بين تواريخ هذه المستندات، لا يوجد خطأ - أمر النشر صحيح. ظهرت Longlife الحقيقية (وفقا للمواصفات وفترات الخدمة المخيطية في سيارات حقيقية) في بداية 2000s.
قرر الان نظام بسيط المعادلات:
Longlife\u003e 15000.
Longlife \u003d 15000.
هراء كامل، ولكن في الواقع، كل شيء صحيح. هذا منطق محترفي النفط.
نموذج Longlife لعام 1998 هو "كما أردنا"، وعينة 2015 - كما اتضح. يبقى فقط لشرح الأسباب.
إنها بسيطة: تقنيات النفط والحركات التدريجية مفقودة. فهم دور النفط، وعملية زيت الشيخوخة - أيضا. لم يحدث قط. كانت الزيوت مثل ذلك وظلت، و المحركات الحديثة زاد فقط الحمل الحقيقي على النفط (على سبيل المثال، درجة الحرارة). انخفض متوسط \u200b\u200bسرعة الحركة فقط - زادت الساعات أيضا.
لذلك، إذا كانت زيوت "ما قبل الإصلاح" من 15000 كيلومتر لا تزال معيارا محتملا حقيقيا، فإن المحركات الحديثة والحقائق لعمليةها هي كل الزيوت نفس الزيوت فقط ... ما هو هناك 30 ألف - 15 واصطف في المدينة الحديثة.
وأخيرا، لاستكمال الجزء التمهيدي، سأكشف عن سر الزيوت "البسيطة" من السوبر ماسينيل لمعايير Longlife، على الرغم من أنه واضح في الواقع: 
منذ عام 2002 (هذا هو عام العرض الأول "السبعة" الجديد)، يقوم بي إم دبليو بتشغيل سيارة السيارة في نظام CBS - "نظام التحكم في الدولة". يبدو أن نظام السيطرة التكيفية على حالة النفط. الآن بدقة الاصطناعية.
في الواقع، زيادة في الفاصل الزمني باستخدام الحزم الضعيفة فقط، الاحتفاظ بالزيوت، والزيوت، والمشكلة تفاقمت فقط. فكرة النوع "النفط" هو الاصطناعية، تحت السيطرة الصارمة على جهاز الاستشعار "حالة النفط" - كل شيء سيكون على ما يرام، والبالغين القديمة سهلة 15000 "- فشل تماما. لا شيء يعمل - لا تكنولوجيا ولا زيت، ولا نظام التحكم نفسه ...
في بداية هذا العام، فإن جميع "Longlife" الأوروبي والآسيوية لا "Longlifs" تغيير الزيت بتردد 10-15 ألف كيلومتر قبل 30-50 عاما. علاوة على ذلك، ينصح أيضا بخفض الفاصل الديلي (!)، بحضور مثل هذه العوامل الغريبة، مثل "نقل المقطورات"، إلى جانب "الحركة في حركة" حركة "الحركة".
تويوتا فقط، على سبيل المثال، توصي بالقطع من المصدر 10،000 كم، وزملائها من نيسان / إنفينيتي وهوندا / أكورا - بالفعل من 15000! لكن هذا الأخير ينشئ أيضا متر موتكام، الذي لن ينفذه أكثر من 5-7 آلاف في المدينة من المغادرة. و BMW، على سبيل المثال، منذ عام 2015، تقلصت الفواصل الزمنية في 2 (!) مرات و ... في جميع أنحاء العالم.
لكن كلهم \u200b\u200bما زالوا يقدمونا باستمرار للنظر في فترات من كيلومترات الأميال. افترض.
إنه مع هذا، دعنا نقول، غريب، ونحن نحاول الآن معرفة ذلك. فقط أكرر مرة أخرى أن مثل هذه الفوضى كما هو الحال مع "فترات استبدال النفط"، ربما، لا أكثر في أي صناعة السيارات. لا توجد أنواع وقود "عالية الانتهاء" وتقنيات اختبارات الأعطال بالقرب من لفة.
للبدء، اخترت النفط المستقر مضمون (كرونيون بولتك) وبدأت مراقبة خصائصها الرسمية على الأميال. حتى الآن، يوجد حد موثوق لممارسة المراقبة الشخصية حوالي 15000 كم من المدينة الأميال. وهذا ليس - لا عجائب. مثل هذه التشغيل ليست سوى القليل ويبدو أنه لا شيء فظيع.
مرة واحدة، عن طريق الصدفة تقريبا، تمكنت من انتزاع ومراقبة 20،000 كيلومتر. لقد تحدثت بالفعل عن كل هذا.
ما هي سيناريوهات الكارثة على المعلمات القابلة للقياس تقدم محترفي النفط الأمريكي؟! 
1. تكبير اللزوجة (Visc)
في واحدة من المنشورات السابقة، نحن مفصلون هذا السؤال مفصل. لجلب النفط إلى الدولة التي تشبه الهلام وأنواع الجوتالين مع الشيخوخة العادية، سيكون من الضروري حتى مخيفة تخيل كم من الوقت. إذا كنت تتخيل أن المياه المعدنية الخاضعة للإشراف تجعل بالضبط التجارب المذكورة أعلاه، فسيتم تواجه مشكلة "اللزوجة" في وقت سابق من بضع سنوات بعد بدء التشغيل، وإذا ركزت على شخصيك (على سيارتي )، البيانات لحظة كتابة السيارة في الحفرة.
2. القلوية (TBN)
القلوية - الرقم مضحك. نسبيا، فإنه يميز بعض استنفاد المنظفات - حان الوقت لتغيير الزيت، أليس كذلك. المشكلة هي في واحدة - إزالة القلوية من الاعتبار (وفقط مثل هذه الزيوت قبلت قبل بداية الثلاثينيات) والنفط رسميا لا تؤذي أي شيء لتشويش المحرك. زيوت فارغة تماما، قبل قبول API SA، سمحت للسيارات بالتحرك. أعتقد أن (أعرف)، وهو ما ليس أقل نجاحا ولا تقل عن السيارات الحديثة زيوت API. SN. وذهبوا، ولا يكذبون، على الأقل 3 آلاف ميل بشكل عام دون أي إضافات منظفات المنظفات. في اثنين من المواد حول "النفط" والأميال، لقد فعلت بالفعل مثل هذه التجربة. لا عواقب واضحة للمحرك. وبعبارة أخرى، لا توجد أزمة مفاجئة في وقت "خصائص المنظفات" قبل أن يحدث صفر. لماذا لا تركب المزيد؟! حتى لو كان المحرك بعد أن القذرة - ليس كل ما على قدم المساواة، ما في الداخل، أليس كذلك؟! إذا بقيت الزيت "سلعة"، فلا سماكة، فهي لا تنهار على الهلام - فليكن لا يغسل. إذا كان ينهار - فهذا يعني أنها ليست "القلوية" فقط، أم لا فيها على الإطلاق.
3. البيئة (تان)
المرئي الوزن القلوية المضادة في بعض المنطقي - الجانب الخلفي هذه الميدالية. يين يانغ. يبدو (!)، وزيادة الحموضة يجعل حمض النفط - عدوانية (؟). ما هي الآثار المباشرة للحموضة؟ الصدأ في المحرك ؟! القلوية يمكن أن تقع إلى الصفر. الحموضة - تنمو دائما ببطء. إنشاء حدها هو مهمة حلها. غادر فقط لفهم - وما هو الحد؟
المعايير المختبرية من زيوت "الرفض" مخففة للغاية وهي متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة في المستشفى:
زيادة اللزوجة وعادة ما تتم تحمل علامة تجارية مع المعلمات "+ 10٪" من المصدر. إنه أمر لا يصدق حتى يتخيل ذلك من هذا هو "أسوأ". زيوت SAE40 القياسية، على سبيل المثال، ممر مسموح به للقيمة الاسمية 12.3-16.5 CST. هذا شيء هناك حوالي + 35٪. أعتقد أنه حتى على الناقل، فإن دفعات مختلفة من مجموعة متنوعة من النفط ستكون قادرة على وجود فرق كبير من معيار الرفض للمختبرات. لنفترض أن هذه هي المعلمة الشيخوخة غير المباشرة - ليست مهمة، ولكن حقيقة زيادة اللزوجة، المفقودة "في نفس الوقت" مع ذات مغزى. ثم ننتقل إلى التالي.
انخفاض في القلوية يعتقد أن هذا بالنسبة إلى: عادة، والحد هو -80٪ \u200b\u200bمن الاسمية. أقل في كثير من الأحيان -50٪. الاستنتاج المباشر - نأخذ النفط لمحركات الديزل السفن، أو نملمون في زيت الزيادة القلوية التجارية. من تلقائيا (في النسبة المباشرة) تزيد من القيمة المختبرية للزيوت. علاوة على ذلك، زيوت النفط الطويلة -04 - حول تعريف غير الخبراء. ومع ذلك، لسبب ما، فإن الشركة المصنعة (النفط والمحرك) بالإضافة إلى ذلك لا يحد من الفاصل الزمني لاستخدامها! وسوف تكون سخيفة - "زيت الهيلونوجوف لونج". ولكن من الواضح أن المختبر سيشاد بأسرع. حتى الزيت مع TBN عند 11-12 وحدة، متفوقة بشكل كبير على أي زيت Lowsaps! أخبرني، هل يمكن رفض المعيار النسبي؟ هل من الممكن أن نقول أن الصالحة للأكل هو التوت، وحجم أو عدد العظام التي لا يقل عن 20٪ من حجم الجنين؟ هل سيقوم بتقدم، وضجع البطيخ، والخيار اللطيف - الكرز؟
من الممكن رسم أولئك قلم رصاص فقط، طولها أكثر من خمسة سنتيمترات، وإلا فإنه هو جريفيل (أو الطباشير) وستحتاج إلى تغيير قبضة. ولكن هل من الممكن أن نقول أنه من المريح رسم قلم رصاص لا يقل عن 20٪ من اليسار؟ فقط إذا كانت جميع أقلام الرصاص طول قياسي. يختلف "طول" زيوت القلوية عن 2 إلى 3 مرات. وهذه هي سلعة فقط! بالإضافة إلى ذلك، يمكن خداع هذا الطول - في أي وقت قم بتوصيل المضافات القلوية. وما - رسميا لن تكون هناك شكاوى حول المختبر؟
زيادة في الحموضة - الوضع مشابه. يمكن أن تكون زيوت السلع الحمضية نسبيا - اعتمادا على محتوى العنصر الحامض. على سبيل المثال - استرات.
التأثير المعتاد للحموضة هو أكثر من مرتين. قل، من 1.5 إلى 3.5 وحدة بالتأكيد. أخبرني، إذا كنت تعتقد عادة عتبة المختبرات المشار إليها في "البردومي" في 4-4.5 وحدات الحموضة، أي نوع من الزيت الذي تختاره؟! والذي قمت بإعادته مرة أخرى Motul Oil Premium 300V مع مؤشر على ما يقرب من 3.7 وحدة من الحموضة في منتج جديد! تصل إلى 4 وحدات المرغوبة تفتقر إلى 10٪ فقط. دمج على الفور؟
المساواة من الحمض والقلويات - معيار مختبر WIN-WIN! أؤكد لكم أنه من المستحيل ارتكاب خطأ. شيء واحد ينمو. يتم تقليل الثانية. عاجلا أم آجلا - "cross". تبين الممارسة أن هذا سيحدث في الغالبية المتوقعة من أموالي السيارات المدى - 8-10-12 الف كم وحوالي. المعيار الرائع! لقد أثبتت أن السائل لديه خصائص لمرة واحدة وتوازن. زيت إدييا محايد! يبدو وكأنه مزاح، فقط معيار المختبر الحقيقي.تبدأ القلوية في نموذجي، ونقلت من قبل الهواة من عمال النفط بالنفط، حوالي 8-9 وحدات، بعد ملء النفط في علبة المرافق، يتم خلطها مع بقايا صارمة وفرك وحدة على الأقل ... ثم الشيخوخة هو الشيخوخة بسرعة حوالي ألف كيلومتر. يحدث نفس الشيء تقريبا برقم حمض. ممتاز.
والآن مفاجأة جديدة - يمكن لهذا الزيت دمج على الفور تقريبا. في وقت التعبئة، سيكون لديه مساواة تقريبا. أنت ما أنت عليه - مشاريع "التنظيف" من Pentosina ...
حسنا، لغز آخر: جميع المختبرات (باستثناء أولئك الذين يشغلون العشاق) يشاركون في تحليل المعدات الصناعية. جميع القواعد هناك - من هناك وحوالي. هذا عادة ما تكون معايير شاحنات التفريغ المهنية وجرارات الجذع ومحركات ديزل أخرى. وهم يفعلون، يذكرون، وتحديد التجاوزات - المواقف الحرجة. المزيد عن هذا - جزئيا. المعايير لمعدات الهندسة الخفيفة ببساطة غير موجودة. لم تثبت سيارة BMW واحدة، مرسيدس وحتى داسيا مطلقا على ارتداء المعايير أو اللزوجة أو الحموضة لمحركاتهم ... الخيال - بالتعاون الوثيق "تطوير" زيوت خاصة والتسامح لمحركاتهم، ولكن نتائج عملهم لا تطبيع في الكل. حسنا، كما طورت سيارة سريعة فائقة، و السرعة القصوى وتسريع - ماذا سيحدث، فكر في ... أردت أن أجعل سيارة آمنة فائقة - دفعت الوسائد أكثر، وكيف، حيث وتحت أي ظروف سوف تكشف - لا توجد مشاكلي على الإطلاق.
الآن نذهب من النظرية إلى الممارسة، سأذكرك ذلك، من بين المعلمات الحرجة،
تم استلامها من قبلي على عدد الكيلومترات 25000 كم:
ولكن، بيانات جديدة هي بالضبط تقريبا بعد30000 كم:
وهنا 500 كم آخر مع مرشح جديد مثبت:
دعنا نذهب إلى هذه المعلمات مع متطلبات مختبر رسمية بحتة:
1. أهل اللزوجة التي تبدو الشكوى الرسمية فقط في الآلاف من العمر 30. ولكن هذه بخير - تفاهات.
2. الجاذبية من الزيت الحمضي جدا بالفعل، بالمناسبة، حقا حصلت على الكثير. من الواضح فوق معيار الرفض.
3. نفس الشيء (إذا كان هناك، مع المقارنة) من حيث المبدأ، من الصعب استدعاء الوحدات الأحرية 4 - كبيرة.
قل لي، وليس الجري إلى الأمام، ومع ذلك، و ما هو الخطأ في هذا الزيت ؟! رسميا - حموضة عالية فقط.
ولكن ما الذي يعني بالضبط حموضتك العالية لك وكيف ينعكس (الحموضة بالتحديد) على المحرك؟
سأخبرك حتى أن العديد من المختبرات تقيس هذه المعلمة ليست إلزامية.
هو، كيف أقول، لا تطبيع للمحركات. هو ليس هنا.
هنا لديك Pruflink من الكتاب المقدس لتحليل المختبر من " شركة نورياأنا اقتبس بالكامل:
5.2.3 عدد الأحماض (A). هذه الطريقة تستخدم في المقام الأول لغير
علبة اللكينات التشحيم الصناعية.وبعد رقم الحمض (A) هو مقياس
تركيز الحمض للنفط. انها لا تقيس قوة الحمض (مثل
درجة الحموضة). هي طريقة اختبار المعايرة، ويتم التعبير عن النتائج باعتبارها
حجم (ملليغرام) من هيدروكسيد البوتاسيوم (كوه) المطلوبة إلى neu-
تريلز المكونات الحمضية في غرام واحد من زيت العينة. المبلغ عنها.
الوحدة هي MG KOH / GM من النفط. يمكن قياسها من قبل إما Colorimetric
(تغيير اللون) أو الجهد (تغيير الجهد الكهربائي) المعايرة
الأساليب (انظر الشكل 5-9). بالنسبة للزيوت الداكنة الملونة، استخدم الطريقة الأخيرة.
بعض إضافات النفط (I.E.، المضادات المضادة للصدأ والمضادة للارتداء) هي
الحمضية قليلا ويمكن أن تنتج قيمة أولية عالية إلى حد ما. على
الوقت، يمكن أن تقل هذه القيمة أن تقلل من الادعاءات تبدأ في استنفادها. كما النفط.
الأعمار والأكسدة، تبدأ كميات صغيرة من الأحماض العضوية في التراكم
في الزيت، مما تسبب في الزيادة. مقدار الزيادة
وفوق خط الأساس الجديد للنفط هو إشارة إلى درجة
يتدهور النفط (أو أصبح ملوثا بالأحماض). ارتفاع.
يشير عادة إلى انتهاء الحياة المفيدة للنفط ويجب أن تكون
تغير. للزيوت المعدنية والعديد من تركيبات الأطفال، وهو ما فوق 4.0
تآكل للغاية، المخاطرة بالهجوم من الأسطح المعدنية. الأحماض القوية يمكن أن تدخل
زيت من التلوث؛ وتشمل هذه الكبريتيك والنتراتي، الهيدروكلوريك،
هيدروفلاوريك والفوسفوريك. يتم زيادة خطر الأضرار المسببة للأضرار في
وجود تلوث المياه، مما يقوي التآكل
إمكانات الأحماض.
أحيل الجوهر للغاية: المعلمة هي عموما "ليس المحرك" ولأعمال سير العمل المحرك ليس كثيرا وليس أقلها مؤشر نشاط تآكل (من الجيد أن يفهم المهنيون أنفسهم) كم المؤشر زيت الشيخوخة الرسميوبعد حسنا، على سبيل المثال، كيف تكون التجاعيد مؤشرا لا يفقد الشيخوخة، ولكن أيضا (في بعض) مؤشر الحكمة. أول معيار تقريبا، والثاني - كيف الحظ. يتبع أن الحموضة العالية تتناسب بشكل لا لبس فيه مع شيخوخة النفط، لكن العواقب إذا وعدت، فمن الواضح أن الكثير من المشكوك فيه بالنسبة للمحرك - التآكل الداخلي؟! هل رأيت الصدأ من داخل المحرك؟
يضغط محترفون النفط في بعض الأحيان، يحومون بالحموض العالي، والذي، علاوة على ذلك، كما تجاوز القلوية. متناثرة لا تقل عن المشاهدة " اختبار نقل الزيوت "من Davydich. اكتب، هذا الاختبار" ناقل الحركة ". بالمناسبة، لا شيء مثل هذا. ليس انتقال - افتح ASTM. لكن تان هو معلمة انتقال بحتة. اقتبس أعلى - الشاهد. ولا نقيسه في المحرك العمل، وحتى الاستنتاجات تفعل. رائع.
الآن، أغلق الحموضة وحاول أن نقول ما هو الزيت السيئ؟
حسنا، أو لا تغلق - فقط أخبرنا، ما هو الخطأ معه؟ السيارات لا يزال الصدأ من الداخل؟ شيء آخر؟ أين يمكنني أن أنظر إلى أي حقيقة من هذا المعيار؟
ماذا يعمل محترفي النفط في آخر مائة عام؟
حان الوقت للتعامل بجدية مع هذا التحليل. لا يقول الحموضة المرتفعة المكتشفة حسابا حتى أي شيء، بالإضافة إلى حقيقة أن النفط الذي نفذ في المحرك لفترة طويلة. أنا لا أجادل - 30،000 كيلومتر و 1000 ساعة (السرعة 30 كم / ساعة). انها حقا الكثير.
لكنني يجادل بشكل قاطع بأن هذا الزيت لم يقتل للتو - قتل في القمامة. علاوة على ذلك، يتم تدمير هذا الزيت بالفعل والرقائق تقع في علبة المرافق.
ما هي اللزوجة والقلويات هناك، مع حموضة عالية ...
كيف لى أن أعرف ذلك؟ لنبدأ بالترتيب:
أقرب إلى حدود 30،000 كم، لاحظت الغرابة - مستوى النفط تغير بشكل غير متوقع وغير ملحوظ. ومن الغريب. وبالتأكيد ليس بالصدفة.
بمقدار 25000 كيلومتر، بالكاد تميز مستوى النفط من قبل مليئة، والآن لم يكن المستوى أعلى بكثير من الحد الأدنى.
تحول السبب إلى أن تكون تافهة (وتحكما من قبل الصورة - نافورة) الزجاج الزيتي من الجري: 
التدفق مؤخرا تماما، لأن التدفق هو بنشاط تماما. هنا هو، مقطوعة بواسطة منظف، بعد 50 كم من المدى: 
جيد ذلك، وتحديدا هبة من خلال مقصورة المحرك بأكمله: 
فقط في حالة، إيلاء الاهتمام - لم أقم أبدا بزيت المحرك من قبل. وأنا لن أفعل هذا. شخص ما (والكثير) إدارة الانخراط في "المختبر"
ونوع آخر من "البحث"، مضيفا بشكل دوري (!) النفط الطازج.
لسوء الحظ، فشلت الأميال الهامشية مع التدفق "في 1 لتر" هذه المرة في القياس، لأن وجود التسريب قاد نتيجة طبيعية:
بعد أخذ عينة أخرى (عينتان من 30000 كم + 30500 كم مع مرشح جديد) ... 
طلبت السيارة على الفور النفط تقريبا (بعد استبدال المرشح كان على الشعر فوق الحد الأدنى). 
أعتقد أن استهلاك النفط من خلال نظام تهوية علبة المرافق (أكثر من محرك قابلة للخدمة، وله ليس لديه مكان ما) 0.2 لتر لكل 25000 كموبعد ويمكن أيضا أن تكون مضمونة. يتم إنشاء هذه البيانات بشكل تجريبي - تقريبا على مستوى خطأ القياس. ما يصل إلى 25000 كم، المستوى الذي تم عرضه لم يتغير (مع تصحيح العديد من السياج عينة). النظام الحضري بسرعة 30 كم / ساعة حوالي 800 ساعة.
توصيل مصفاة النفطوالتي، كما ترون، pottenpan جميلة: 
نحن مقتنعون بأننا في المحرك شيء، نعم، يحدث ذلك - في مخالفات المرشح الكامل من الأوساخ النفطية:
بصريا، من المحرك تم دمج زيت "دلو" مشروط تماما. لا عجائب، كما هو الحال في بعض السينما الرهيبة عن الحمأة النفطية: 
كمسخف، استخدمت ناقل الحركة المعدني "Rosneft": 
الانتباه إلى لون هذه الطازجة المعدنية الزيوت - حتى مع تفشي الفاشية، هو موحل، أصفر بني.
الرائحة، بالمناسبة، عبرت عن "النفط".
انتهت أول فلاشينغ قصيرة بسرعة - فقط حوالي 2-3 ساعات طويلة. نحن ندمج (يتم تعديل ازدحام المرور إلى الكررر، لذلك
يمكنك ملاحظة هذا الزيت، الذي يسمى "على التجويف" - وهو قذر صراحة): 
تداخل 8 لترات من الزيت القادمة "Rosneft" ...
ستكون الأميال "الغسيل" الثانية أطول: حوالي 400 كيلومتر من المدى (ما يقرب من أسبوع) والتصميم الإلزامي.
بالإضافة إلى ذلك، قررت التحقق من هذا المعدن كما تتذكر، والنفط ولم أعجبني حقا: 
ليس كل شيء الزيوت المعدنيةكما ترون، فإن الناس القطبين مفيدون بنفس القدر ...
بعد حوالي 400 كم، تأتي اللحظة المخططة للحقيقة: استنزاف الزيت واتخاذ عينة أخرى. 
هذا هو ما يتم تقديمه بشكل بارز. زيت ناقل الحركة روزن كينيتس: 
من الزيوت المعدنية الفارغة تقريبا مع الحزمة "الضعيفة" المتوقعة من الفوسفور "المضاد للفيروسات" لعينة API GL-4. لا عجائب.
ولكن الآن ننظر إليه "غسله" من المحرك المطبوخ مقابل 400 كم من المدى، بالإضافة إلى ذلك، كما أنه بعد الغسيل المسبق: 
والنتيجة مذهلة: بعد القطع مع التحريك وتحريك القمامة من البليت مقابل 400 كيلومتر فقط، تم تشكيل "الوهمية" في النفط
حزمة من النوع الرهيب والتركيب. يبدو أن رواسب الودائع والطين المفرد شواهد الودائع (هناك ما يقرب من 40 غراما من الوزن الجاف!)، والتي تراكمت للحصول على السجلات الأميال وحتى فترة طويلة ...
كان العديد من البورون يشعر بالملل والملل الكثير من البورون، والذي، كما تعلم، لا يوجد تقريبا في زيت كرونين. بحيث لم يكن هناك أوهام - انظروا قلوي رقموبعد هذه ليست حزمة تنظيف من التكوين غير معروف الأسطوري - إنها القمامة المضافة. عناصر حزمة المنظفات - ولكن لا توجد القلوية.
اللزوجة، بعد التحريك مع الحمأة، زادت مرتين تقريبا! ننظر مرة أخرى على مرشح مسجل بدقة (عدد الكيلومترات فقط 400 كم فقط!): 
في مخالفاته نرى مرة أخرى طن من الأوساخ. وهو بعد غسل مزدوج.
النفط، بلا شك، لمدة 30،000 كم من المدى و 1000 ساعة من العملية المتدهورة تماما وحظرها سميكة المحرك بأكمله.
اذا حكمنا من خلال اختبارات المختبرات الرسمية - نعم، يبدو أن الوقت قد حان للتغيير ... فقط في عدد الحمض وزوج آخر من معايير غير مشتركة وغير قابلة للحتمية (في الوقت المحدد).
لكن علاقة هذه "المعايير" بالممارسة الحقيقية غير موجودة حتى في محترفي النفط. هل هناك تقنية حقيقية؟ هل هناك موثوقة تقريبا ومعايير شيخوخة النفط؟ ما هي آلية الزيت الشيخوخة نفسها؟ كل هذا في المستقبل القريب جدا. الأكثر إثارة للاهتمام، مهم، مجرد استمرار مذهل - قريبا جدا ...
كقاعدة عامة، تلتزم معظم عشاق السيارات في لوائح الخدمات التي كل 10 أو 15 ألف كيلومتر. في الوقت نفسه، لن يأخذ كل شخص في الاعتبار عددا من ميزات التشغيل والفرقوق الفروقية الأخرى التي يمكن أن تقلل بشكل كبير من مورد النفط بشكل كبير.
في الممارسة العملية، يمكن للمحرك في المحرك أن يفقد عقاراته بحلول 5 إلى 7 آلاف كيلومتر. يركض. اتضح ما إذا كان سيتم تحديد البديل لمدة 15 ألفا، ويركز السائق فقط على هذا المؤشر، ثم المحرك المتبقي 7-8 إلى كيلومتر. ستعمل على ارتداء، فإن إجمالي هذه الوحدة سوف تقلل جدا.
بعد ذلك، سنتحدث عن وقت تغيير المحرك في المحرك مع مراعاة بعض العوامل سواء ليحل محل، مع التركيز فقط على الأميال، وكيف يتم تشغيل زيوت التشحيم بسرعة حسب المنتج يرتبط بالمنتج (والزيت المعدني و T. د.).
قراءة في هذه المقالة
استبدال المحرك في المحرك: على القوارب المحمولة أو على بعد الميل
دعنا نبدأ بحقيقة أن الأميال هو مؤشر شرطي إلى حد ما. وبعبارة أخرى، في عمر خدمة النفط له تأثير كبير:
- وضع التشغيل مركبة;
- جودة زيوت التشحيم نفسها؛
اتضح أن مورد التشحيم يعتمد مباشرة على المدى فحسب، ولكن أيضا في أي شروط يتم تشغيل السيارة، وكذلك في أي وقت مضى النفط. هذه الميزات في المجموع تحديد شدة تزييت الشيخوخة.
لذلك، نلاحظ على الفور، تغيير الزيت فقط على تشغيل سيكون غير صحيح. الحقيقة هي أن كل سيارة يتم تشغيلها بشكل فردي. يمكن لآلة واحدة باستمرار ركوب حصريا على الطريق السريع، وغالبا ما يكون المحرك غالبا ما يتغلب على الثورات العالية والحد الأقصى، في حين أن السيارة الأخرى تتحرك باستمرار في جميع أنحاء المدينة بسرعة منخفضة، وخطوء في الاختناقات المرورية، وغالبا ما يعمل المحرك لفترة طويلة في الخمول، إلخ.
إذا كان كل شيء في الحالة الأولى أكثر وضوحا، فسيحيل النظر في المرتبة الثانية بشكل منفصل. يرجى ملاحظة، على الرغم من أن الأميال قد يكون صغيرا إذا قمت بحساب التحركات التي عمل بها المحرك على زيوت التشحيم في غمرته التشحيم كجزء من القيادة في جميع أنحاء المدينة، فإنه اتضح أن هذا النفط لا يزال "يعمل".
إذا خلاف ذلك نفس مؤشر الأميال على الطريق السريع وفي المدينة عند إعادة حساب الطقس قد يختلف 3-4 مرات. في أرقام يبدو أنه إذا قمت بتغيير الزيت كل 15 ألف كيلومتر.، في ظروف المسار، سيعمل زيوت التشحيم على بعد أكثر من 250 ساعة. في الوقت نفسه 15 ألف كيلومتر. الأميال في المدينة يساوي حوالي 650-700 ساعة.
يجب إضافته إلى هذا أن المحركات الحديثة "ساخنة" بما فيه الكفاية، أي أنها تفتح في درجات حرارة عالية، في كثير من الأحيان هناك مشاكل معها، يتم تبريد المحرك جيدا مع قابس بسيط. كل هذا يسرد بقوة عمليات زيت محرك الشيخوخة.
عند القيادة على الطريق السريع، ليس كل شيء بسيط للغاية. الحقيقة هي أن حمولة المحرك قد يختلف بشكل كبير. إذا ارتفع السائق بسرعة 110-120 كم / ساعة، ثم الحمل على مجموع القوة الوسط أو حتى أقل، يتم تبريد المحرك جيدا، فإن تهوية علبة المرافق في مثل هذه الطريقة تعمل بشكل كامل. في مثل هذه الظروف، يكون الحمل على النفط صغيرا.
لزوجة زيت المحرك من الزيوت مع مؤشر اللزوجة 5W40 و 5W30. ما زيوت التشحيم من الأفضل ملء المحرك في الشتاء والصيف والنصائح والتوصيات.
الآن متوسط \u200b\u200bفاصل استبدال النفط حوالي 10 - 15000 كيلومتر. وفي الدول الأوروبية الأخرى، غالبا ما يتم زيادة هذا الفاصل الزمني بالفعل حتى 20 إلى 25000! وكنا جميعا معتادون على تغييره بالتحديد في هذه الأطر، أي من خلال كيلومتر معين. ولكن هل هذا صحيح؟ ولماذا في بعض الآلات الحديثة وحدات الطاقة لا تذهب لفترة طويلة؟ دعنا نقول - نحن ننتج فترة الضمان الخاصة بك ومتابعة الانحناء. السبب الرئيسي هنا يقع في الزيت والفيلات والارتزاح المروري في المدن الكبيرة. دعونا نتعامل مع ...
بالطبع، إذا كنت معتادا على شراء سيارات جديدة، اقتل الضمان 150،000 (يمر عبر 15000)، ثم أخذ السيارة إلى التواصل، ثم هذه المادة ليست لك. ومع ذلك، فإن هذه المقالة لشخص يريد أن يعمل بمحركه طويلا بما يكفي، وأحيانا أكثر صراحة من قبل الشركة المصنعة.
مكون التسويق
بالنسبة للسيارات الجديدة، تملينا الشركة المصنعة أن تحل محل النفط، وهذه العملية تزامنت بأعجوبة مع تلك المقبل. وهذا هو، لقد اعتدنا بالفعل على إعطاء الكثير من المال للتاجر بعد 15000، وسوف يرى شيء ما أن شيئا ما سيشاهد شيئا ما، وهنا 6000 - 10000 روبل! باهظة الثمن، بالطبع، مكلفة! لذلك، فإن السائقين الآن ينظرون إلى الفاصل الزمني Interservice وما هو أكثر، فهو يعتبر أفضل. لقد قلت بالفعل عن أوروبا - أنه لا يوجد هناك في 20 - 25000 كيلومتر، لأن لديهم أسعار للعمل أعلى.
ولكن هل هذا صحيح؟ بالطبع لا. علاوة على ذلك، يعيش العديد من أصحاب السيارات في مدن كبيرة مع مجموعة من المقابس ومحركات Thumping لهم، كما يستحق إضافة Autoruns في الصباح أو وضعت على المؤقت (المدرجة في الوقت المحدد أو عن طريق درجة الحرارة المحيطة).
وهنا من الضروري أن نفهم أن الاستبدال يجب ألا يحدث بالكيلومتر، ولكن في الطقس! وصدقوني - هذا يقلل الكثير من الفاصل الاستبدال بالكيلومترات، حوالي مرتين (ولكن عنها لاحقا قليلا).
ما هي الدراجات النارية؟
هذا فاصل زمني معين، في هذه القضية ساعة واحدة تعمل خلالها وحدة الطاقة الخاصة بك (المحرك) - من هنا "موتو" - "ساعة". يبدو أن كل شيء بسيط للغاية، يمكنك حساب بسهولة العمود المرفقي خلال هذا الوقت.
لذلك على سبيل المثال، في دوران الخمول، لدينا 900 - 1000 في الدقيقة، وضربنا في 60 نحصل على - 54000 - 60000 في الساعة تدور العمود المرفقي.
بسرعات أعلى، قل المسار و 4000 دورة في الدقيقة، 60 × 4000 - 240000 وهلم جرا.
المعلومات الدقيقة عن سبب عدد الثورات لم تحسب العمود، هذا أمر ضروري بشكل خاص، فقط هناك مكون متوسط، وتسمى Motochas، ويشمل كلتا الرحلات في المدينة مع الاختناقات المرورية واقف طويل، وكذلك درب تسريع.
من الواضح أن العمود يدور ارتداء الجدران والبطانات والمحاملات وغيرها ولكن إذا غارق زيوت التشحيم جيدةدعونا نقول المتطورين المتقدمة، يمكن أن ينقصها لبعض الوقت هذه التآكل، مما يجعلها ضئيلة.
النفط ومورده
ولكن الآن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام - لن يخبرك أحد في الوكيل بأن بعض التشحيم يجب تغييرها من خلال عدد معين من الساعات، حتى لو كان لديك أميال صغيرة، وحتى صغيرة جدا.
لماذا ا؟ نعم، لأن خصائص واقية تضيع، وهذا هو، سيكون هناك ارتداء محرك كبير جدا
الآن هناك ثلاثة أنواع فقط:
- هذا هو الماء المعدني. بالمناسبة، اختفى الآن في بلدنا تقريبا، يجب استبدالها بحد أقصى 150 ساعة (MCH). كما يبدأ في حرق وحدة الطاقة الخاصة بك من خلال مثل هذا القمامة.
- شبه الاصطناعية. الأمر يستحق تغييره بعد 250mch
- Synthetics. هنا هو أكبر تشغيل، هناك خيارات رخيصة (API SJ / SL، MB 229.3، VW 502، BMW LL98) - استبدال 250mch. هناك تكوينات أكثر تقدما (محسنة) (API SM / SN، MB 229.5، VW 502.00 / 505.00، BMW LL-01) - هنا هو بديل 300mch. أفضل التركيبات النقية (PAO التحمل، MB 229.5 VW 502/505 / 503.01 BMW LL-01) - 350mm. وهكذا، في هذا الفصل، هرب زيوت التشحيم من 250 إلى 350 ساعة. لا تزال هناك وحدها، لكنها مكلفة للغاية، وهذا هو استير، وسادة السعر أعلى من المصادمات المعتادة التي تبلغ 3 - 4 مرات، فهي ببساطة ليست مربحة لتصب.
كيفية حساب الدراجات النارية؟
بالمناسبة على العديد من السيارات الأجنبية الألمانية باهظة الثمن (على سبيل المثال، مرسيدس، بي ام دبليو وغيرها)، هناك عداد خاص يعتقدهم. ثم يضيء فقط - ما تحتاجه للذهاب إلى استبدال النفط، بعد إعادة تعيينه وتركب حتى الشيء التالي. هذا هو، هنا، كما لو لم يكن هناك فاصل زمني دقيق، كما أعتقد أنه صحيح جدا.
على ال السيارات الألمانية في كثير من الأحيان هناك توربينات، ومضات الزبدة بشكل أسرع لأنها تمر ببعض العقد من الشاحن التوربيني، بعد أن ذهبت منه دافئة وتشحيمها، ولهذا السبب في ذلك، سيتم تخفيض MotoChaes! حتى أن "أعلى" الاصطناعية غالبا ما ينصح بالتغيير بعد 300mch
الأزياء أولا
ومع ذلك، على الآخرين السيارات الحديثة لا توجد مثل هذه الأمتار! ولكن هناك حساب السرعة المتوسطة. وهنا، بما في ذلك المنطق، يمكنك سحب الفاصل الزمني.
يتم ذلك بسهولة شديدة وببساطة، يمكنك حتى تصنيع صيغة صغيرة.
P \u003d S * M (حيث P - MILEAGE، S - متوسط \u200b\u200bالسرعة سيارة س حاسوب على متن، م - موتوكوكس).
من الناحية المثالية، بعد استبدال النفط، نحتاج إلى إعادة تعيين عداد السرعة الأوسط وقيادة 2000 كم على الأقل.، على أشواط صغيرة لن تكون ذات صلة. ثم لديك بيانات كافية لحساب كل شيء.
على سيارتي هو 29.5km / ساعة، لو أنا تكوين الاصطناعية مصممة ل 350mch. وهكذا، 350 * 29.5 \u003d 10325km. ها أنت ذا في الوقت الحالى استبدال، ولكن ليس 15000km.
بالطبع، إذا كان لديك عمل أساسي خارج المدينة، فستحصل على الأداء، ثم متوسط \u200b\u200bالسرعة التي سيكون لديك أعلى. على سبيل المثال، لدى صديقي 50 كم / ساعة، يصب أيضا تركيبات الأطفال. هنا لديك 300 * 50km / ساعة \u003d 15000km.
ومع ذلك، فإن سكان المجاجات الكبيرة، مثل موسكو أو بيتر، حيث في الاختناقات المرورية التي يمكن أن تقف لعدة ساعات، يمكن أن يكون هذا المؤشر 18 - 20 كم / ساعة فقط، ثم 300 * 18 \u003d 5400km.
طريقة الثانية
خيار بديل آخر هو استهلاك الوقود. في حالة مثالية في دورة مختلطة سيصل سيارتي 8L لكل 100 كيلومتر. إذا قمت بحساب المبلغ الذي سينفقه 15000 - 1200 لتر، فمن المفترض أن يحل محل الزيت! 1200 - أتذكر هذا الرقم.
ومع ذلك، مع الاحماء الشتوي، في الاختناقات المرورية، يكون الاستهلاك أكثر من ذلك بكثير، لديه 10،6 لتر. نتيجة لذلك، مقابل 15000، يتم الحصول على التدفق - 1590L، وهو 390l أكثر !!! إذا قمت بإحضار الصيغة وحساب مقدار الأميال المطلوب قبل الوصول إلى 1200L، يتم الحصول عليه تقريبا 11320 كيلومتر.
مرة أخرى، بعيدا عن 15000km!
كما أعتقد، تغيير على motocham بشكل صحيح! ومع زيادة عدد السيارات في المدن، وبناء على الاختناقات المرورية، سنأتي إلى هذا. إذا سمح للمسوقين.
لقراءة 4 دقيقة. المشاهدات 218. نشرت 2 أكتوبر 2015
واحدة من الشروط الرئيسية التي توفر العمل العادي المحرك الخاص بك هو الاختيار الصحيح واستبدال زيت المحرك في الوقت المناسب. هذه المادة هي المسؤولة عن مورد المحرك وتشغيلها الصحيح. يمكن أن يحمل الاختيار الخاطئ من نوع النفط أو معالجةه تهديدا محتملا لسريعة سيارتك.
يجب تغيير أولوف في الوقت المناسب ومنهجي - إنه يعرف كل سائق.
- عادة كم؟ - أنت تسأل.
- تحتاج إلى إلقاء نظرة على اللوائح! - كل سائق سوف يجيب.
ولكن في هذه الإجابة هناك جسيم من عدم الدقة. هل تساءلت يوما: لماذا بالضبط مثل هذه اللائحة؟ نعم لأن مصنع سيارات حاول مئات هذه المحركات وتعرضهم لأحمال مختلفة. بالنسبة للقواعد، يشار مؤشر واحد فقط. لذلك، يأخذ مؤشر إحصائي واحد فقط لتشكيله. تقليديا، إنه 10-15 ألف كيلومتر.
هل ستكون هناك نفس اللوائح لاستبدال النفط في المحرك لمحبي الركوب السريع والهدوء، وللطابع الحضري والبلدي؟ الجواب لا لبس فيه - بالطبع لا!
يؤثر وضع التشغيل بشكل كبير على حالة الزيتون المحرك، وبالتالي على تنظيم استبداله.
خصوصية تشغيل السيارة
الاستنتاج المنطقي هو أن اللوائح الخاصة ب "السيارات الحضرية" و "Intercity" مختلفة مختلفة. نحن نتحدث عن اختناقات المرور في المناطق الحضرية عندما تتعرض النفط وعناصر المحرك لدرجات حرارة عالية، والتهوية الطبيعية من علبة المرافق الحد الأدنى والحد الأدنى. في هذه الحالة، 100 كم من الطريق في ازدحام المرور و 100 كم على الطريق السريع مختلفان المؤشر التشغيلي للمحرك وأحمال مختلفة.
الفرق في ظروف التشغيل في الاختناقات المرورية وعند القيادة على الطريق السريع ما يقرب من ثلاث مرات. لذلك، من الضروري أيضا أن تأخذ في الاعتبار لوائح استبدال الوقت. تشير بعض الشركات المصنعة بالإضافة إلى اللائحة التقريبية في الطقس.
أنابيب - العامل الرئيسي للحد من لوائح تغيير الزيت
أكثر ظروف التشغيل المثلى للمحرك هي ركوب الطريق السريع بسرعة 110-120 كم ساعة. في هذه الحالة، لا يعمل المحرك، يعمل من أجل ثلث قوتها (بالنسبة لمعظم المحركات السائدة)، وتهوية علبة المرافق ممتازة فقط. ومع ذلك، ليس كل 100٪ من المحركات مناسبة لمثل هذه الخصائص.
عشاق القيادة السريعة (زيادة أحمال المحرك أيضا) وأولئك الذين أجبروا على الوقوف في الاختناقات المرورية من المهم أن نتذكر أنه في ظل هذه الظروف من تشغيل السيارة، يتم تقليل اللائحة بشكل كبير.
الظروف الأمثل للهندسة في المحرك: متوسط وضع السرعة وتدفئة المحرك القصيرة (هذا لا يعني أنه في مصنع المحرك الأول تحتاج إلى الذهاب على الفور).
إذا كنا نقوم بترجمة تنظيم استبدال النفط القياسي بقيمة 15 ألف إلى ساعات، ومقارنتها بميزات الركوب الحضري والبلد، ثم يتم الحصول على المؤشرات التالية:
- لالوارقة المرورية وركوب حضرية بطيئة إلى 25 كم / ساعة (تلبي في كثير من الأحيان) - لوائح بديلة 7-10 آلاف كيلومتر.
- بالنسبة للركوب القطري بسرعة أكثر من 90 كم / ساعة، قد يزيد مورد التطوير إلى 20 أو أكثر من ألف كيلومتر. ومع ذلك، لا ينصح ب "إعادة كتابة" النفط في المحرك حتى في ظروف هذه الرحلة القطرية المقاسة.
هذا هو السبب في أنه يجب تذكر كل سائق سيارة ومالك السيارة أن تنظيم الخدمة هو مجرد مؤشر متوسط \u200b\u200bمرجح لا يشمل المكون الفردي الخاص بك: طبيعة الركوب، الأميال من السيارة، وظروف التشغيل، حجم المدينة، وهلم جرا.
هذا هو السبب في أنه من الضروري مراقبة الضوء تماما فقط، ولكن أيضا للحالة (اللون، الاتساق) من زيت المحرك. إذا لزم الأمر، يمكنك الاتصال بزملاء أكثر خبرة في ملخص المهنية. 10 أو 15 ألف كيلومتر ليس عقوبة نهائية لاستبدالها، كل شيء فردي كبير.
الأمر بسلاسة بقدر طبيعة الركوب وطبيعة الركوب وعمليات التشغيل وميزات المدينة هي بسلاسة وتؤثر على الاختيار الصحيح لزيت المحرك. الزيوت الطبيعية والتركيبية وشبه الاصطناعية - لديهم جميعا ميزات التشغيل والمزايا الخاصة بهم. عند الاختيار، يمكنك الاسترشاد بتوصيات الشركة المصنعة ومشورة المهنيين أو خبرة شخصيةوبعد يجب أن يكون الاختيار واعيا ويتحمل طريقة تشغيل سيارتك. تذكر أن اختيار النفط هو مفتاح أداء المحرك ومؤشرات الموارد والتقنية والأداء.
غدا سننظر إلى ميزات أنواع مختلفة من زيتون السيارات. بعد قراءة هذه المقالات، ستتمكن من تحديد النوع المناسب من زيت المحرك واتبع اللوائح الخاصة بك، أكثر صحة واستبدال.
في التعليقات، اكتب عدد المرات التي تغير فيها زيت المحرك وظروف التشغيل لسيارتك.
يوم الجمعة والطرق السلسة!
حاولنا أن نقول عن سبب أهمية جودة زيت المحرك، الذي يحدث له في أعماق المحرك وما هي العوامل التي تؤثر على الشيخوخة. يبقى معرفة كيفية ارتباط هذه العوامل بفواصل استبدال النفط وعدد المرات اللازمة لتغيير الزيوت خلال العملية الحقيقية.
المدينة والطريق السريع
يجب أن يقال أن استبدال النفط "في الجري" سيكون دائما غير مثالي. نفس الأميال على الطريق السريع وفي الوضع الحضري هو أكثر من فرق أربعة أضعاف في الطقس وفرق كبير في تدهور النفط. على سبيل المثال، مع وجود نطاق استبدال قياسي من 15 ألف كيلومتر في الاختناقات المرورية، سيعمل النفط على جميع الساعات 700، وعلى الطريق السريع - حتى أقل من 200.
لجودة النفط، هذا أكثر من اختلاف ثلاث مرات هو ضخم، لأنه حتى عند العمل على حمل منخفض، تأثير حراري على النفط كبير جدا. في المحركات الحديثة يتم تفاقم الوضع من خلال درجة حرارة الحرارة المرتفعة للترميستات، والتهوية الفقراء من علبة المرافق وعدم تبريدها على الماكينة التي تقف في المقابس، مما يؤدي إلى انخفاض حاد في مورده.
على الطريق الصحيح، يمكن أن يكون الحمل مختلفا أيضا. بسرعة تصل إلى 100-130 كيلومترا في الساعة في معظم الأجهزة، يكون الحمل على المحرك أقل من المتوسط، ودرجات الحرارة صغيرة، وتهوية علبة المرافق تعمل بشكل جيد. حمولة محركات قوية وهي ضئيلة، مما يعني أن الحمل على النفط ضعيف جدا.
بسرعة أكبر، حيث تزداد الحمل على المحرك، فإن الحمل على النفط ينمو. على محركات المشاركة الصغيرة بنقل "قصير"، يمكن أن يكون للمحرك والزيت محرومين تماما. على محركات أكثر قوة، سيزيد الحمل أكثر سلاسة.
جنبا إلى جنب مع زيادة في الحمل على المحرك، تدهور شروط النفط: درجة حرارة الزيادات في مكبس، تدفق غازات المرافق المدمرة تزداد. وبالتالي، فإن الوضع الأمثل للتشغيل والنفط، والمحرك هو متوسط \u200b\u200bمعدل النصف من ساعات العمل القصوى والمنخفضة في الخمول بعد الاحماء.
عندما تحسب الساعات، اتضح أن الفاصل الزمني النموذجي لاستبدال النفط من 15 ألف كيلومتر في Motochas هو من 200 إلى 700، اعتمادا على وضع الحركة. اذا حكمنا من خلال تشغيل متر تشغيل الروتين على فترات BMW واستبدال النفط على تقنية أن وقت الاستبدال محدد في الطقس، ويمكن عقده من 200 إلى 400 ساعة لأوضاع التشغيل المختلفة، باستثناء العملية الدائمة في الحد الأقصى وضع السلطة.
حالات التجاوزات الصريحة عند استخدام الزيوت شبه الاصطناعية القياسية والتركيبية على أساس هيدروليف على أساس "مضاعفات" للمحرك في شكل مسافة مسافة قصيرة وتقليل تنقل حلقات المكبس.
بشكل غريب بما فيه الكفاية، ولكن 400 ساعة على السرعات الحضرية النموذجية في 20-25 كم / ساعة هي فقط الأميال 8-10 ألف الأميال على خدمة النفط واحدة. و 400 ساعة بسرعة 80 كم / ساعة - هذا واضح بالفعل 32 ألف كيلومتر غير حقيقي، على الرغم من أنه من غير المرجح أن يسعى جاهدة لمثل هذا المؤشر.
حسنا، يفتخر عدد قليل منا بأنهم يستغلون السيارات في دورة بلد مع سرعة ثابتة. إذن ما الذي يجب أن أركض فيه في المناطق الحضرية في الغالب، كما أجبر المحرك أيضا؟ على سبيل المثال، حوالي 1.2 TSI؟ من الواضح أن النفط يحتاج إلى تغيير في كثير من الأحيان.
ومع ذلك، ليس فقط الفاصل الاستبدال يعتمد على وضع الركوب. أهمية أكثر أهمية هي ما يغمره نوع النفط في المحرك.
أنواع زيوت المحرك
اختيار الزيوت في المتاجر واسعة جدا، إن لم يكن القول ضخمة. البعض منهم ليسوا بعيدون عن الزيوت المعدنية السوفيتية، ينظر البعض في المقارنة معهم سفينة فضائية بجانب العربة.
بادئ ذي بدء، تحتاج إلى استيعاب رسالة مهمة واحدة: يتكون أي زيت من الأساس وحزمة الإضافات. القاعدة هي المعادن وشبه الاصطناعية والاصطناعية بالكامل، في مجموعة متنوعة من الاختلافات.
شبه الاصطناعية
أمثلة: Esso Ultron 2000.
لم تعد الزيوت المعدنية النقية وجدت تقريبا، استبدلوا "شبه الاصطناعية"، وهو أعلى بكثير من محتوى الإضافات. من بين هذه الزيوت، لا توجد منتجات تتحلل طويلة الأجل، وهي تلوث بشدة تماما من قبل المحرك، ويتم الاحتفاظ الإضافات قريبا، وتغير اللزوجة بقوة مع مرور الوقت. لكن فترات استبدال حوالي 10-15 ألف كيلومتر هما قوى تامة. ولكن قليلا حالة أكثر صعوبة وفوق عدد الساعات، سيكون من الأفضل قطع هذا الفاصل الزمني.
زيوت الاصطناعية
أمثلة: Mobil 1 New Life 0w40.
غالبا ما يعتبرون تقريبا "شبه الاصطناعية"، لكنهم أفضل بشكل ملحوظ في الاستغلال الحقيقي. تتيح لك "قاعدة" باهظة الثمن "القفزة على استقرار اللزوجة والقدرة على الاحتفاظ بالحزمة المضافة. ينتمي معظم الزيوت "العادية" من شركات صناعة السيارات إلى هذه العائلة. وهي تسمح في ظروف الدفيئة للحصول على عدد كبير من الاستبدال إلى استبدال و 30 ألف كيلومتر، ولكن في الممارسة العملية، من الأفضل أن تتذكر أن زيوت هذه السلسلة صغيرة تقريبا وتعتمد اعتمادا كبيرا على المحرك والبنزين.
ولكن عندما يعمل، حتى 15 ألف كيلومتر قبل الاستبدال، يتحولون إلى أفضل بشكل ملحوظ من "المياه المعدنية": عادة ما يكون لديهم منتجات تدمير أقل ضارة ومنظفات أفضل.
ولكن في كثير من الأحيان ليس فقط في hyprocracking. هناك أيضا ش.م.ع، وتستثي، وهي أقل قليلا. ميزة أساسية هي أن ما يسمى بالزيوت الطفيفة المنخفضة SAPS على هذا الأساس لها حزمة منخفضة بشكل كبير من الإضافات لتقليل كمية رماد الكبريت والفوسفور والكبريت، والتي قد تطيل مورد المحفزات، ولكن يقلل صراحة الحياة من المحرك.
النفط الاصطناعية بناء على polyalphaolefins
أمثلة: Ravenol VPD / VDL 5W40، liqui moly. Synthoil High Tech 5W-40.
هذه هي الزيارات في السنوات الماضية وأساس العديد من زيوت السباقات الخالصة. قاعدتهم أكثر تكلفة، لكن لديهم سيولة أفضل، ودرجات الحرارة المتجمدة قادرة على التعامل مع الصقيع سيبيريا - دون أي إضافات، يمكن أن تكون أقل من ناقص 60 درجة! إنهم ليسوا تقريبا ليسو، ومنتجات انهيارهم أقصى نظافة ولا تشكل حلقات تسلق المكبس.
لسوء الحظ، هذه ليست منتجات من التطبيقات الجماعية، وسعر أسعارها المرتفعة بشكل كبير من تركيبات الهيدروجوخة، وكذلك لديهم فيلم زيت مقاوم أقل مقاومة ومعامل الاحتكاك الأسوأ.
من الصعب التحدث عن الفاصل الزمني للاستبدال، ولكن أساس مثل هذه الزيوت ببطء شديد. ومع ذلك، لا تزال الحزم المضافة معقدة ولا تزال لديها حياة الخدمة الخاصة بها، والتلوث الميكانيكي لا يختفي. لكن هذه الزيوت قادرة حقا على تنفيذ برنامج استبدال Longlife دون تقليل مورد المحرك، وربما تتجاوز الفاصل الزمني القياسي من 400 ساعة.
تجدر الإشارة إلى أن انخفاض اللزوجة الهيدروجينية في كثير من الأحيان يحتوي على كمية كبيرة من PJSC، وفي الاستغلال الحقيقي، الفرق بين أنواع مختلفة "Synthetics" أقل بكثير من الفرق بين القواعد الخالصة. يمكن أن تحتوي زيوت Malozol مع هذا الأساس أيضا على حزمة مضافة ضعيفة.
زيوت استرات
أمثلة: Motul V300، هينوم WRX، GPX.
الزيوت المستندة إلى أخصائيو الحميات والبوليات - الخطوة التالية من التطور. هم أفضل من زيوت PJSC. إغراقهم أقل، أدناه ومعامل الاحتكاك. لديهم فيلم نفط مقاوم للغاية وخصائص المنظفات الممتازة لمعظم القاعدة. لكن مثل هذا الأساس أكثر تكلفة، والعديد من الزيوت، في عنوان كلمة "Esttersa" موجودة، ليست حقا Oxtere بحتة، وتتألف من مزيج من المنتجات الهيدروجينية والإراحيات والمستوى الشخصية.
المورد قبل الاستبدال في مثل هذه الزيوت مبهجة بشكل ملحوظ أعلاه، ولكن بحكم ميزات العملية ووجود مجموعة من الزيوت مع حزمة صغيرة من الإضافات، يعتبر الكثيرون العديد من الزيوت "الرياضية" وليس قادرة على العمل مع الفاصل الاستبدال القياسي.
في الواقع، تتطلب زيوت الاستر إضافات أقل وتحديا وتثبيتها، ونتائج الاختبار دحض نظرية الموارد الصغيرة بنجاح. لذلك لا تقم بتغيير الزيت العملي كل 6 آلاف كيلومتر، إلا إذا كنت ترغب في التعزيز عندما يعملون على محركات ضبط القسري للغاية.
يتمكن طقبات هذا النوع من "شطف" المحركات الملوثة للغاية، لذلك بعد العملية مع فترات بديلة كبيرة على الزيوت مع أساس معدني أو أساس هيدروليكي هو ما يحتاج المحرك.
