منزل، بيت ناقل حركة مواصفات هوندا C2000. رودستر الرياضية المدمجة هوندا S2000. إيجابيات وسلبيات

ناقل حركة

مواصفات هوندا C2000. رودستر الرياضية المدمجة هوندا S2000. إيجابيات وسلبيات

هذه سيارة رياضية جميلة هوندا S2000، التي جاءت إلى السوق في عام 1999.

لا يحتوي النموذج على قصة مثيرة للاهتمام، ويبدو أن مواصلة سلسلة رودستر الشركة، كما ذكر ذلك بالفعل حدث ذلك في عام 1999.

تصميم

خارجيا، تبدو السيارة على ما يرام حقا وكانت جذابة على الطرق العامة، وفي عام 2003 تم تهدئة النموذج وبدأت في أن تبدو أكثر جاذبية وعدوانية. تم إيقاف جميع إنتاج هذا النموذج في عام 2009.

ظهور هذا النموذج هو أحد أفضل صفاتها. يبدو رودستر رائعا رائعا، في مثل هذه السيارة، بالتأكيد لن يتم تجاهلها على الطريق. البصريات لديها شكل مشابه إلى البتلة، وداخل المصباح هناك بصريات المصابيح، والتي تشرق ببساطة ممتازة. غطاء محرك السيارة الناعم والمختلف ليس له، ولكن الأجنحة تمتلك بالفعل. الوفير ضخم للغاية، ولديه زوج من الأضلاع حول الحواف، وفي الوسط هناك مصبغة ضخمة للرادياتير.

بالنظر إلى نموذج هوندا S2000 في الجانب، لاحظ الأقواس الكبيرة، وتخرج الحافة الموجودة على الباب عرضا عاليا. مرآة الرؤية الخلفية مثبتة على الساق. الجزء الخلفي هو أيضا أحد أجزائها الأكثر جاذبية في هذه السيارة. كما أن لديها البصريات في شكل بتلة، ولكن أكثر كبيرة الحجم. تحتوي المصابيح الأمامية أيضا على بصريات Linas. على غطاء جذع هناك مفسد مع مكرر إشارة التوقف، فهو صغير، لذلك بالإضافة إلى ذلك، غالبا ما يتم تثبيته في الثانية، أكثر كبيرة. الوفير ضخم، وفي الجزء السفلي، هناك مقصورات 2 التي تقع فيها أنابيب العادم.

تحديد

تم تقديم 4 أنواع من المحركات، كانت قدرة ذلك على ما يرام، فهي جميع البنزين والغلاف الجوي:

الأول هو وحدة 2 لتر أصدرت 240 حصانا. سمحت هذه الطاقة بالسيارة لتسريع مئات في 6.2 ثانية، وكانت أقصى سرعة كانت تسوية 240 كم / ساعة. حول التكلفة لا يستحق الحديث، لكننا سنتحدث - 13 لترا في المدينة و 8 على الطريق السريع.
بعد ذلك، لدينا إجمالي من نفس الحجم، لكن قوتها أعلى لمدة 10 حصان. يستهلك 8.6 لتر في دورة مختلطة. لسوء الحظ، لا شيء معروف عن مؤشراته الديناميكية.
الآن، محرك هوندا S2000 هو 2.2 لتر، بسعة 237 خيل. أظهر هذا المحرك نفسه في ديناميات وكذلك أولا، لكن السرعة القصوى كانت فقط 1 كم / ساعة أعلاه. ومع ذلك، ظل التدفق في المدينة يساوي 13 لترا، ولكن على المسار بالفعل 9.
المحرك الأخير، على الرغم من حقيقة أن قوتها ليست سوى 242 دولة فقط على حجم 2.2 لتر، فقد أظهر أفضل تسريع إلى مائة، فهو 5.7 ثانية. كانت السرعة القصوى هي نفسها 240 كم / ساعة، ولا شيء معروف من حيث التدفق.

عمل المحرك في زوج فقط مع، والتي لديها 6 خطوات.

الداخلية

داخل الداخلية تبدو باردة، ولكن الفقراء، وهذا هو، لا يوجد شيء خاص حول الوظائف هناك.

جميع إدارة الوظائف المختلفة الموجودة في هذه السيارة موجودة على لوحة السائق ويتم تشغيل هذه اللوحة إلى السائق لمزيد من الراحة.

كراسي S2000 حمراء، لكن يمكن أن يكونوا آخرون عن طريق اختيار المشتري، فهي مع دعم جانبي ممتاز وبالتالي فإن سائق المحبة بشكل حاد يدخل المنعطفات لن يسقط من الكرسي.

تقريبا الصالون بأكمله سوف تقليم جلد الجودة العالية، والملاجئ عجلة القيادة، طوربيد، كراسي بذراعين وأكثر من ذلك بكثير. الجودة على المستوى، ولكن مساحة حرة في الداخل لا يكفي، جلس وكل شيء، لن نستمتع.

بشكل عام، فإن الباقي بداخله يمكنك إلقاء نظرة على الصورة وتأكد من أنها ليست غنية في مختلف التفاصيل المثيرة للاهتمام.

بشكل عام، روجر هوندا C2000 جميلة وقوية وأكثر من ذلك مع محرك العجلات الخلفية، بحيث تم تقييم عشاق الانجراف، رودستر وركوب الخيل السريع من قبل هذا النموذج وبالتحديد بسبب هذه التي تم بيعها جيدا.

فيديو

هوندا S2000 - محرك العجلات الخلفية اليابانية، رياضة رودستر المصنعة من قبل هوندا من 1999 إلى 2009.

سيتم مناقشة المقالة حول تاريخ إنشاء هوندا S2000، ومراجعة للسيارات، والمحرك الأسطوري، والخصائص التقنية والبيع في روسيا.

"هوندا S2000 هي متعة القيادة المطلقة،" بدا نموذج الشعار الرسمي، ربما لا يزيد عن شعار في عالم السيارات، والذي يعكس بدقة طبيعة السيارة.

لأول مرة، تم عرض المفهوم في عام 1995، وكان تلميح لإعادة طبع النماذج الرياضية الأولى من هوندا، S500، S600 و S800. بعد 4 سنوات، في الذكرى الخمسين للشركة، رأى العالم نتيجة لجهود أفضل مهندسين هوندا، رأى العالم هوندا S2000.
مفهوم سيارة هوندا S2000 1995.
تبدو مكشوفة 2 مقاعد الرياضة ورشيقة، غطاء محرك السيارة الطويل، عجلات واسعة وسقف هولنج مع محرك سيرفو يعطي نظرة هوندا العدوانية وإلهام الاحترام في الطريق.

لم يظهر المال في السيارة الذكرى السنوية، حيث تم تأسيس أفضل رودستر رياضي. يحتوي محرك البتر الثاني على الغلاف الجوي، الذي سنخبره بشكل منفصل، بسعة 240 حصانا في الإصدار الأوروبي، وفي التعديل الياباني يتخلى عن ما مجموعه 250 حصان، إزالته اليابانية 125 قوى من لتر واحد من حجم العمل ، حصلت الوحدة في كتاب غينيس من السجلات.

المحرك الأسطوري هوندا S2000 F20C1

أجرت فوق الجسم والهيكل وظيفة هائلة، مما يجعل هوندا S2000 حقا سيارة فريدة من نوعها. تعتمد صلابة الجسم من أجل Cabriolet، وهي تعتمد على إطار على شكل حرف X، ويقع المحرك والنقل منخفضا لتقليل مركز الجاذبية وتقليل القوائم في المنعطفات.

الإطار على شكل حرف X

يتم تصنيع المناطق الداخلية بأسلوب رياضي، لا يوجد شيء غير ضروري هنا، بضعة أزرار، وفقط، ويتم دفع كل الاهتمام للسائق. يتم إخفاء صندوق القفازات بين المقاعد و 2 جيوب. في جذع 5 أقدام مكعبة فقط، ولكن من يهتم؟ إذا كنت تريد المزيد من مساحة التخزين، اشتر هوندا أوديسي.

لا شيء غير ضروري في الداخل S2000
يتم إدارة هوندا S2000. روعة، رد الفعل على عجلة القيادة لحظية، التعليق صعب، ومقاعد الجرافة لا تدع تتدلى في المنعطفات.

في وقت واحد في هذه الفئة، لم يكن RHODSTER من هوندا متساويا، يمكن أن يؤكد جيريمي كلاركسون (EX الرائدة Topgear). في إحدى القضايا، قارنوا، بورسهي، بي إم دبليو و S2000، لذلك كان آخر واحد كان على الأرجح جيريمي كلاركسون.

الافراج عن عرض مطلوب!

Reystayling 2004 AP-2
بحلول عام 2004، تم تحديث تحديث لنموذج هوندا S2000، أصبحت السيارة أكثر مدنية، والتعليق خففت، والتوجيه هو الخلط بين الحدة قليلا. زاد المحرك في المبلغ، وأصبح 2 و 2 لتر، وانتهت قطع المنطقة الحمراء للثورات إلى 8200 ثورة في الدقيقة.

"بطل القلب"

تحتوي السيارة على العديد من المزايا والتعليق والنقل والجسم، لكن لؤلؤة هذا القرش هي قلبها، في حالة هوندا، وهذا هو حجم موتور F20C من 1،997 متر مكعب. انظر سعة 240 حصانا (في الإصدار الياباني 250 حصان).
بالتقاليد، تم تجهيز المحرك بنظام مرحلة توقيت غاز VTEC، وتدور الوحدة ما يصل إلى 9000 ثورة في الدقيقة، عندما تكون هناك حاجة إلى السيارة على السيارات العادية، يبدأ S2000 الأكثر إثارة للاهتمام.

بقاء المحرك بمقدار 9000 ثورات في الدقيقة، وتوفر أجزاء مصنوعة من الصلب لاصق مثل هوندا NSX.
بسبب القوة المحددة مع 1 لتر من حجم العمل من 125 حصانا، ضرب المحرك كتاب غينيس من السجلات. لا تتم إزالة أي شركة تصنيع هذه الطاقة من محرك الغلاف الجوي 2 لتر لمدة عقد من الزمان، بعد 10 سنوات، كسر السجل الوحدة من فيراري 458.

تم إنتاج هوندا S2000 حتى عام 2009، على شرف الانتهاء من الإنتاج، أصدرت هوندا نسخة وداعا من Cabriolet الرياضية. السيارة، تم رسمها باللون الأبيض، كان لها سقف صلب، أقراص الجرافيت الصلبة الخفيفة وداخل جلد أحمر.

كان النموذج يقتصر على 100 وحدة، وكان كل جهاز رقم التسلسل الخاص به.

وبالتالي، انتهى إنتاج السيارات الأسطورية - هوندا S2000.

تحديد

(الأبعاد في ملليمتر)
تاريخ الإنتاج: 1999-2009
بلد الإنتاج: اليابان
عدد الأبواب: 2
عدد المقاعد: 2
الطول: 4135.
العرض: 1750.
الارتفاع: 1290.
قاعدة عجلة: 2405
خلوص الطرق: 130
حملة: الخلفي
الهيكل الأمامي: مستقل، على العتلات العرضية المزدوجة
الهيكل الخلفي: مستقلة، على العتلات العرضية المزدوجة
PPC: 6 سرعات "ميكانيكا"
التسارع إلى 100 كم / ساعة: 6.2 ثانية
السرعة القصوى: 241 كم / ساعة
استهلاك الوقود: 9 لتر لكل 100 كم / ساعة
الوزن: 1240 كيلوغرام
حجم خزان الوقود: 50 لتر

محرك 2.0 لتر F20C1
الفهرس: F20C1.
المجلد: 1997 سم
الطاقة: 240 حصان 8300 دورة في الدقيقة (على التعديل الياباني 250 حصان)
عزم الدوران: 218 HM 7500 دورة في الدقيقة
عدد الاسطوانات: 4

المحرك 2.2 لتر F22C1
الفهرس: F22C1.
المجلد: 2157CM3.
الطاقة: 240 حصان 7800 دورة في الدقيقة (على التعديل الياباني من 250 حصان)
عزم الدوران: 220 HM 6800 دورة في الدقيقة

سعر

في روسيا لشراء هوندا S2000 حقا بسعر 850،000 إلى 1600،000 روبل.

فيديو

من لا يتذكر هوندا S2000 في فيلم الأرض؟ فيما يلي بعض التخفيضات لتذكر!

صورة

2009 هوندا S2000 الطبعة النهائية؛ أعلى تصنيف تصميم السيارات والمواصفات

هنا هو "الساموراي" آخر من منتصف الصفر على الاختبار. مثل، فإن رودستر هندوفسكي من خلايا واحدة (سيتذكر شخص ما تويوتا MR2، لكن هذا دوري آخر) فاز على جحافل المنافسين الأوروبيين. لفترة من الوقت، كان النموذج متاحا للطلب من تجار العلامات التجارية الروسية. سعرنا مقابل S2000 في عام 2003 كان حوالي 55000 دولار. أرخص، بالطبع، من أو. من ناحية أخرى، لاكتساب سيارة غير عملي "الشعبية" العلامة التجارية لسعر الشعب الروسي لا تستخدم، وبيع الطرق الجديدة تم حسابها من قبل العشرات.

ذهبت الواردات "الرمادية" قوية إلى حد ما، خاصة وأن شهرة الناس كانت السيارة لا تشغلها. لعب دور كبير من قبل مظهره في العديد من الأفلام. يجب أن أقول، نظرت هوندا بنفس الطريقة وفي صورة الشرير الرئيسي في سيارة "Foxhell"، وفي دور ملحق أربع عجلات للعاهرة براقة في "قلوب".

Alive Roadster Incompensible يجمع بين النسب الكلاسيكية مع التصميم، أبدا عفا عليها الزمن حتى الآن. صورة ظلية الجسم مع جبهة ممدودة وزجاج الأمامي المائل قليلا - الاختلاف التالي في الجزء العلوي من الموضوع الياباني للسيارات الرياضية الإنجليزية الكلاسيكية من 60s. البصريات النحيفة، المصابيح الخلفية في أسلوب لكزس هي والكامن المزدوج برميل - تكريم بداية بداية الألفين.

اللون الأزرق الزرقاء، "تمرين" رائع 18 بوصة، هود "Holey" وجذع من سمات ضبط الكربون القبيحة. الآن العثور على الأسهم S2000 - المهمة ليست الرئة. كيفية العثور على سيارة مع تحسينات أنيقة التي لم تتجاوز جوهر التحفة اليابانية كله. يبدو أنني تمكنت من ذلك. كل شيء يبدو متناغم معا وذات صلة حتى الآن. لا تقارن مع المعاصمين S2000، في أي حال نظرتموا من خلال مرور الحنين واحترام الجدارة السابقة.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

داخل

بسبب الحد الأدنى لعدد الأزرار والتبديلات، لا يبدو أنه في الداخل aliel من التسعينيات. الشعور بأنك كنت في سيارة حديثة في التكوين الأساسي، حيث قرر المالك عدم دفع إضافي لنظام الوسائط المتعددة ذات التناظرية للديف. لكن التصميم في التطوير تم تركيبه، تم حل المهمة التافهة - "اترك الأمر الأكثر ضروريا فقط لمحرك أقراص نشط."

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

قرر اليابانية أنه لهذا، كافية من الكراسي الصلبة مع قيود رأس متكاملة، عجلة قيادة صغيرة من ثلاث تحلق ورافعة الميكانيكا مع مقبض معدني. تتمسك العين فقط وراء زر بدء تشغيل المحرك الأحمر إلى يسار عجلة القيادة ولوحة الصك الرقمية. حتى يتم إزالة الراديو بشكل مخادع للوحة المعدنية مع فهرس النموذج (مرحبا Audi TT!). يكمل عدد من أجهزة الضبط الإضافية فقط صورة لسباق بسطاسة.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

لن تلتزم بجودة الجمعية. بالمناسبة، تم جمع رودستر ليس من خلال طريقة النقل - تم إجراء جزء كبير من العمليات على وظائف العمل الفردية. كل شيء هندسيا قيد التشغيل على الشركة "خمسة". حتى مع عدم وجود تعديل التوجيه الكامل، ليس من الضروري العثور على الهبوط الأمثل.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

من الواضح أن العملي لم يكن بدلا من ذلك، وبالتالي فإن الجيوب في الأبواب ليست سوى اتفاقية فقط، ولكن هناك قفازات قابلة للقفل بين المقاعد. حجم الجذع هو فقط 160 لتر. من الجيد أنه لم يصل إلى الزهد الشديد، وترك اليابانية المجموعة الضرورية من محركات الأقراص الكهربائية، وتكييف الهواء، والأهم من ذلك، سقف قابل للسحب تلقائيا. في وقت واحد، كانت آلية S2000 بطلة في السرعة. يتطور سقف رودستر في 6 ثوان ... دعه يبقى هناك، لأننا وقت المشي.

في الانتقال

ولكن قبل تحويل مفتاح الإشعال واضغط على مشروع زر "ابدأ" الأحمر، أقترح وضع المواصفات اليابانية. في هذه الخطة، S2000 مخلص للكلاسيكيات. تحول العجلات الخلفية ومركز الجاذبية المنخفض وتركيب المحرك الأمامي مع محرك خلف المحور الأمامي لتحقيق وزن مثالي. إنه يبدو رائعا، على الرغم من عدم وجود شيء جديد هنا - تعرف الوصفة لفترة طويلة.

لكن هوندا غير معتاد على بناء سيارات رياضية عادية. S2000 لديه آس في الأكمام. بجدارة، تحت غطاء محرك السيارة. تلبية F22C1 - واحدة من أكثر الأجهزة التسلسلية القسرية في التاريخ. دون أي توربينات، يعزز ومحركات كهربائية بحجم 2.2 لتر، ينتج المحرك 243 "خيل" في الغلاف الجوي بحت. لم يكلف هنا، بالطبع، دون نظام Hondovskaya ذات العلامات التجارية I-VTEC، التي تنظم المراحل هنا، وارتفاع رفع الصمام.

الآن يمكنك الذهاب ... لن يكون من الممكن الاسترخاء. تريد محرك أقراص نشط؟ كن لطيفا، رفض النقل بقدر الإمكان. رافعة مقاومة قصيرة مع "ميكانيكا" من ست سرعات مع مقابض معدنية باردة لمساعدتك. بعد كل شيء، فإن المحرك "يأتي حقا" حيث كانت المحركات الأخرى منذ فترة طويلة منطقة حمراء، - بعد 7000، يبدأ الشيء الأكثر إثارة للاهتمام. لا تخجل، لا تخف، لا تندم على المحرك - ثم كل شيء سيكون: وبحري السلطة، والانفصال من عزم الدوران، ومختصرة مذهلة تماما. يقول المالك أن التعامل مع نموذج تمهيد (أي، مثل أيدينا) جعل المزيد من الحلول الوسطية مقارنة بالآخر الأولي. عجلة القيادة أسهل، رد الفعل على الحركات الحادة "بارانكا" - ليونة. حسنا، ربما كل شيء كذلك، ولكن بعد السيارة "المدنية"، تشعر هوندا بحش خطير. من الناحية الابتدائية للذهاب إلى الانزلاق: التحول بحدة، تحولت بشكل حاد، انخفض بحدة الغاز ... فخر، ربما، دون تدريب على المسار، وأود أن أذهب بنشاط. بالمناسبة، في كثير من النواحي، بفضل الطابع "الثقيل" من الهيكل للعثور على S2000، الذي لم يزور الحادث، يكاد يكون من المستحيل.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

حول ما هو الراحة الصوتية، عندما يتم خفض السقف، يمكنك أن تنسى بعد سرعة 60 كيلومتر في الساعة. الرياح في هارو، وأنا شنق! تريد أن تسمع أن الراكب يصرخك، توقف. مع الأعلى أثار، وهو مثير للاهتمام، الضوضاء أكثر. لم يعد العشاق، ليس فقط ديو موتور وعادم، فضلا عن Aesthetes التي لا تأخذ مظهر غطاء القماش، قدمت صلابة مقابل تكلفة إضافية. ولكن مع ذلك أو بدونها، تذكر المشجعون S2000 بالضبط نفس الشيء - مدمج، عمودي، دون أي إجراء أجبر وجاهز في أي لحظة لتعرق الأعصاب أمام الأوروبيين.

تاريخ شراء

لدينا Rhodster اليابانية لها مصير مثير للاهتمام. أصدرت طراز Restyling 2004 معظم حياته في UFA. في باشكيريا، جاء الرمادي الرمادي S2000 في عام 2008 مباشرة من تكساس مع 100 ألف كيلومتر وفي حالة ممتازة. يمتلك المالك الأول السيارة لمدة 4 سنوات. ذهبت قليلا وبعناية، لكنها تكلفت مرة واحدة لعبة المفضلة في أيدي عديمي الخبرة، كما حدث الشيء الرهيب. كان الحادث سيئ الحظ، تم استعادة رودستر، تغيير اللون الرمادي في وقت واحد على اللون الأزرق، و ... وضعت على النكتة لمدة عامين تقريبا.

في عام 2012، استبدل روجر المالك، ولكن ليس التسجيل. اقترب المالك التالي من مسألة الملكية قدر الإمكان. أولا، قام هوندا بإعادة طلاؤها مرة أخرى، هذه المرة في لون أزرق فاتح، في نفس الوقت من خلال تصحيح أوجه القصور في اللوحة السابقة. ثانيا، تم القضاء على العيوب الفنية، لا مفر منها في تشغيل سيارة رياضية في الظروف الروسية، وأضاف عديدة ضبط "رقائق":

الحلو وجذع seibon الكربون
الشفة الوفير الأمامية من النادي متسابق
تعليق المسمار BC Racing
الدعامات الترا (الأمامي / الخلفي) سباق جدا
ستة ألواح مكبر للصوت سباق جدا
فاصل بدلا من محفز Invidia 70 مم
شعور catback بواسطة هوندا
الكربون الشفاه المفسد vilidside
جديد GU ومضخم مضخم في الجذع

في هذا النموذج، تم وضع روجر للبيع. السبب - تعبت المالك من تقييد موائله فقط من قبل الشوارع الوسطى من UFA. وهنا، ظهر نيكولاي في حياة هوندا، والتي فكرت في خريف عام 2014 في شراء سيارة صيفية. بدائل في S2000 لم يكن ببساطة. تم عرض حالات St. Petersburg St. Petersburg مع الدولة، بالإضافة إلى ذلك في إصدار Dorestayling. ثم 51 ألف الأميال، دولة لائقة، حفنة من ضبط المختص والسعر العادل يبلغ 700000 روبل.

أردت أن أشتريها لفترة طويلة، لكن شيء توقف في كل وقت. وهكذا، يوم واحد، مما أسفر عن مقتل الضفدع الأخضر وعدم الاستماع إلى زوجتي، قررت أنه إذا لم يكن الأمر كذلك، لم أكن أبدا، فقد وصلت إلى الطائرة ونقلها فوقها ...

نيكولاي، المالك

إصلاحات

يعمل العمل على Roadster على الفور تقريبا عند وصول السيارة على النقل التلقائي في بيتر. بالإضافة إلى استبدال Banal من تفاهات مثل نصائح التوجيه، كانت هناك مهام أكثر إثارة للاهتمام. أول مالك في عملية الانتعاش بعد الحادث أنشأ البصريات الأمامية من الإصدار الياباني من S2000، والذي بصراحة على الإطلاق في كل مكان يستحقه إلى TechRellement الأصلي لدينا. تم إصلاح كل شيء باستخدام مكونات Hella. اتضح أنه أفضل من النسخة العادية.

كانت النقطة التالية تعديل نظام الوسائط المتعددة. تم رفض مسجل الشريط الراديوي العصبي تماما تنفيذ أوامر لوحة التحكم الموجودة على يسار عجلة القيادة. عند تطبيق الوحدة الإلكترونية اللازمة، أعاد نيكولاي جميع فرص الموظفين.

ضبط

روجر بنيت في المقام الأول مع شحذ ل "الحلقة". قائمة Refspire:

كيت الفرامل الأمامية Proma (6-مكبس الفرجار TM 6.355، أقراص الفرامل المركبة 330 × 32 ملم، محولات، خرطوم مقوى
منصات الفرامل Ferodo Racing DS2500 "Circle"
مشعاع المحرك مع مراوح جديدة، ورائحة النفط الإضافية خراطيم ميشيموتو، كانت لوحة مضادة للدرجات ملحومة في مقلاة النفط.
معززة مخلب خرطوم ملعقة الرياضة
محرك المثبط Ingalls الهندسة
dunlop Direzza Z2 Star Special 225/45 الإطارات، 255/40
أشعة CE28N R17 عجلات
أجهزة استشعار إضافية Defi (ضغط الزيت، ضغط الوقود، درجة حرارة الزيت، درجة حرارة السوائل التبريد، درجة حرارة العادم، التفريغ في مشعب المدخول)

استغلال

الأميال في الوقت الحالي هو 54 ألف كيلومتر. العملية في المدينة - لطيف بشكل طبيعي. يحاول كل الأدرينالين نيكولاي الانسكاب على الطريق، حيث تشعر هوندا وكأنها سمكة في الماء.

التكاليف:

OSAGO - 12000 روبل
هذا - مع استبدال النفط كل 5000 كم - 10000 روبل. Idemitsu Zepro Racing 5W-40 SN النفط
تعيين لرعاية السقف الناعم رينوفو (ما يكفي من مرتين) - 4 000 روبل
استهلاك الوقود في دورة المدينة - 25 لتر / 100 كم
استهلاك الوقود على الطريق السريع - 10 لتر / 100 كم
استهلاك الوقود في دورة مختلطة - 13 لتر / 100 كم مع ركوب ديناميكي
البنزين - AI-98

خطط

في أقرب خطط، لا يتم استعادة البديل عالية الجودة بعد حادث الوفير الأمامي، وتغيير المكان لتركيب لوحة الترخيص الخلفي واستبدال عناصر مرايا الرؤية الخلفية من خلال نظائر الإصدار الأوروبي.

تاريخ النموذج

قررت هوندا الاحتفال بالذكرى السنوية نصف القديمة لهوندا للاحتفال بالإفراج عن سيارة رياضية جديدة لا تضاهى، والتي من شأنها أن تجعل شركة تستحق من قبل NSX الرائد. بدأت الهدية في التحضير إلى الأمام، وفي عام 1995 تم تقديم مفهوم سيارة SSM (نموذج الدراسة الرياضية). عجلة القيادة الخلفية مع سقف الأنسجة، ومجهزة بنزين مزدوج لتر "أربعة"، واجه الجمهور، وأعطت النماذج الضوء الأخضر. ظهرت النسخة التسلسلية في عام 1999. احتفظت المحمصة بجميع الميزات الفنية للنموذج الأولي، ولكن تم إعادة صياغة الخارج من قبل مصمم Shigera Majara. الجدة لم تستلم الاسم S2000. وهكذا، تم التأكيد على العلاقة التاريخية مع Hondovsky Rostmen 60s - S500 و S600 و S800. جاء الجيل الأول الذي تلقى تعيين المصنع "AR1" من الناقل المصنع في تاكانزافا. كان رودستر مدفوعا من قبل غلاف من البنزين بسريرين مع معدل هائل للإجبار. من لتر حجم العمل دون كافية، كان من الممكن إزالة حوالي 125 حصان كانت قوة حامل السجل 237-250 حصان. اعتمادا على سوق المبيعات. تم تجهيز سيارة رياضية ب "ميكانيكا" من ست سرعات حصرية. كان التسارع إلى "مئات" 6.2 ثانية.

بدأت رودستر هوندا S2000 من مقعدين في إنتاج في اليابان عام 1999، وأول مرة في هذا النموذج توقيت مع الذكرى الخمسين للعلامة التجارية هوندا. كانت السيارة المزدوجة محركا على العجلات الخلفية والمعلقات متعددة الأبعاد في المقدمة والخلفية. لكن أكثر جدارة جديرة بالملاحظة في هوندا S2000 هو المحرك: حجم "جو" من أربعة لتر من الأسطوانة من أربعة لتر مع نظام تغيير مراحل توزيع الغاز ودرجة فتح الصمامات، طورها 240 لترا. من عند. (في المواصفات اليابانية - 250 قوى) وتمكنت من الدوران ما يقرب من 9000 دورة في الدقيقة. وهكذا، تم إنشاء سجل عالمي بين المحركات التسلسلية - 120 قوى من لتر واحد من حجم العمل دون فرصة. تم تجهيز جميع السيارات بأبعاد ميكانيكي ستة سرعات.

تصميم

gaabarits.

على الرغم من حقيقة أن قاعدة العجلات ما زالت هي نفسها (2،400 ملم)، أصبح جزء الجسم نفسه أقل من 16 ملم (اعتاد أن يكون 4 133، والآن 4117 ملم). في الارتفاع، نمت السيارة إلى 18 ملم (اعتادت أن تكون 1 270، والآن 1،288 مم). في العرض، يأخذ الجهاز 1 750 ملم. لم تعد العجلات مثبتة بقطر 16 بوصة، و 17 مع الإطارات ذات العلامات التجارية لشركة بريدجستون الشهيرة عالميا RE-050.

الداخلية

إذا تحدثنا عن الداخل من هوندا S2000، فقد تم إجراء تغييرات طفيفة. على سبيل المثال، في الجيل الأول من السيارة كان هناك مقاعد حمراء، الآن يتم رسمها باللون المشترك (أحمر أسود). على وحدة التحكم المثبتة في المركز، وجد إدراج من Chromium مكانه. في السابق، كان هناك نظام صوتي قديم، الآن تم تغييره إلى أحدث، تقدمية. هذه التغييرات أثرت على النظام المناخي. استحوذت مساند الرأس من المقاعد على مكبرات صوت إضافية، والتي أعطت صوتا جيدا لتحسين الجودة والاستماع إليها كانت أكثر راحة، حتى مع سقف مفتوح. عندما تتحرك لقيادة سيارة من اليابان هوندا C2000، تشعر بالروح المتأصلة للسيارة الرياضية. قمرة القيادة تؤكد فقط هذا. كما أنه ملحوظ من خلال الهبوط المنخفض، والأبواب العالية والنفق المركزي وأدخل السيارات الرياضية الداخلية.

عند تصميم التصميم الداخلي، سعى تكوين مصمم الشركة لتعكس أسلوب رياضي حقيقي فيه. من الملاحظ في خطوط بسيطة ونظيفة، ألواح الأداة الرقمية، التي تسابق السيارات، العتلات السيطرة تقع بالقرب من عجلة القيادة - كل هذا يشبه ذكر عالم المسابقات والسرعات. إنشاء لوحة معلومات رقمية نصف دائرية، كانت التركيب الهندسي مستوحى من صور السباقات المرموقة للسباقات 1. حتى يتم تضمين الإشعال، فإن لوحة الأدوات هي مساحة مظلمة، ولكن مضاءة مع الضوء البرتقالي، يستحق فقط تحويل المفتاح في قفل الإشعال وبعد يتم ترقيم طيف سرعة المحرك ما يصل إلى 10000 ثورة في الدقيقة في الدقيقة، وتقع المنطقة الحمراء من 9000 - 10000. اكتسب زر "بدء تشغيل المحرك" مكانه بالقرب من عجلة القيادة، والذي يبدأ آلة وحدة الطاقة. تحتوي المقاعد على شكل تشريحي مريح ودعم متطورا مع القيود المدمجة في الرأس، والتي تكرر شكل كرايات من أقواس السلامة الفردية. يمكن أن تمسك هذه المقاعد بحزم ركاب يجلس عليهم حتى مع المناورة الحادة. كخيار، سيكون المشتري متاحا لونين تلطيخ داخلي - أحمر وأسود.

تم إيلاء اهتمام خاص لجودة المواد التطبيقية لمتنجيد الألواح والكراسي داخل السيارة. إن فهم أن التصميم الداخلي للسيارة مع سقف مفتوح ستعرض للشمس، تم تطبيق مواد التشطيب مع مراعاة استقرارهم للإشعاع الأشعة فوق البنفسجية. يبدو أن القسم الجديد أيضا الحفاظ على مقاعد صغيرة وزوج أصحاب كأس، والتي يمكن إغلاقها باستخدام غطاء تحول. على عجلة القيادة، يوجد بالفعل شعار شركة معروفة للشركة اليابانية. يسمح للوحة المحدثة أيضا بضبط الساعة. كخيار منفصل، يمكنك تثبيت الجزء العلوي الثابت، والذي سيسمح لك بالفرار من البرد في فصل الشتاء. حجم مقصورة الأمتعة ليست كبيرة جدا ويساوي 152 لترا فقط من المساحة المفيدة، لكن لا تنس السبب وما الذي يتم فيه شراء سيارات هذه الفئة.

تحديد

تم تقديم 4 أنواع من المحركات، كانت قدرة ذلك على ما يرام، فهي جميع البنزين والغلاف الجوي:

الأول هو وحدة 2 لتر أصدرت 240 حصانا. سمحت هذه الطاقة بالسيارة لتسريع مئات في 6.2 ثانية، وكانت أقصى سرعة كانت تسوية 240 كم / ساعة. حول التكلفة لا يستحق الحديث، لكننا سنتحدث - 13 لترا في المدينة و 8 على الطريق السريع.
بعد ذلك، لدينا إجمالي من نفس الحجم، لكن قوتها أعلى لمدة 10 حصان. يستهلك 8.6 لتر في دورة مختلطة. لسوء الحظ، لا شيء معروف عن مؤشراته الديناميكية.
الآن، محرك هوندا S2000 هو 2.2 لتر، بسعة 237 خيل. أظهر هذا المحرك نفسه في ديناميات وكذلك أولا، لكن السرعة القصوى كانت فقط 1 كم / ساعة أعلاه. ومع ذلك، ظل التدفق في المدينة يساوي 13 لترا، ولكن على المسار بالفعل 9.
المحرك الأخير، على الرغم من حقيقة أن قوتها ليست سوى 242 دولة فقط على حجم 2.2 لتر، فقد أظهر أفضل تسريع إلى مائة، فهو 5.7 ثانية. كانت السرعة القصوى هي نفسها 240 كم / ساعة، ولا شيء معروف من حيث التدفق.

عمل المحرك في زوج فقط مع علبة التروس اليدوية، والذي يحتوي على 6 خطوات.

إيجابيات وسلبيات هوندا S2000

الإيجابيات:

مظهر سيارة ممتعة
أنيق، ولكن في نفس الوقت خطوط الرياضة؛
تطبيق مصابيح LED؛
عجلات واسعة وكبيرة؛
القدرة على الضغط وفتح السقف؛
الداخلية أنيقة والرياضية؛
تحسين جودة المواد المستخدمة؛
الرياضة، مقاعد مريحة مع الدعم الجانبي الجهير؛
لوحة القيادة مثيرة للاهتمام
وحدات الطاقة القوية
علبة التروس جيدة؛
بناء الجودة؛
محرك قوي صعبة.

عيوب الخطة التالية:

الداخلية قديمة قليلا مع مرور الوقت، مع مراعاة استخدام الاتجاهات الحديثة في آخر سيارات؛
حجم صغير من مقصورة الأمتعة؛
الناس طويل القامة لن يكونوا مرتاحين للغاية؛
تكلفة السيارة.

هوندا S2000 نادي المتسابق

في معرض نيويورك للسيارات في نيويورك، فإن رئيس مجلس الدولة في هوندا S2000 Club Racer Racer Racer Racer هو بريمير تركز على المسار الصحيح. تلقت السيارة تعليقا أكثر صرامة وإطارات جديدة ومجموعة ديناميكية جديدة، بما في ذلك الفاصل الأمامي، والمواد الخلفية المعدلة ومكافحة الدورة، مما يزيد من مستوى قوة الضغط حتى 80٪ مقارنة بالنسخة المعتادة. بالإضافة إلى ذلك، بدلا من السقف القابل للطي النسيج على متسابق هوندا S2000 نادي، يتم استخدام أعلى من الألومنيوم قابلة للإزالة خفيفة الوزن، ومن أجل الوزن، أزل المصممون عجلة احتياطية وتكييف الهواء من السيارة، والتي مرت في تصريف المعدات الإضافية. نتيجة لذلك، تمكنت كتلة النموذج من تقليل 90 كجم.

عروض هوندا S2000 أخرى

في نفس عام 2007، ظهرت نسخة من نوع Honda S200، والتي تمثل تعديلا للمتسابق النادي للسوق الياباني مع إعدادات تعليق ليونة وسقف الأنسجة والإطارات الأخرى. تم إطلاق سراح ما مجموعه 100 سيارة من هذا القبيل. في معرض جنيف موتور 2009، تم تقديم Eltimate Honda S2000 النهائي، مكرسة لاستكمال إنتاج النموذج. تتميز هذا خاص بالركوب القابل للإزالة الصلب، وهيئة اللون الأبيض الألي بي بيضاء اللون الأبيض، وصالة جلد أحمر وأقراص الجرافيت العالمية. تحت غطاء محرك السيارة هو محرك VTec 240 للإسكان. تم تسمية تعديل مماثل لسوق المملكة المتحدة نسخة GT Edition 100، حيث يشير الرقم إلى تداول عام للنموذج. اليوم من الممكن شراء هوندا S2000 في روسيا فقط في السوق الثانوية. يختلف سعر رودستر في المتوسط \u200b\u200bمن 600000 إلى 1،000،000 روبل. المقترحات ليست كثيرا، ولكن نماذج ضبط يمكن أن تكلف أكثر تكلفة بكثير

في النهاية أريد أن أقول أنه على الرغم من عدم وجود تحديث واسع النطاق، أصبحت سيارة هوندا S2000 أكثر صعوبة. لقد لمست أولا وقبل كل شيء الخارجي للسيارة، ظهرت بعض الخطوط الحادة، وهي تقنية بطانة الخفيفة الجديدة، فقد تغير كل من مصدات. في الداخل أصبح أفضل بكثير. أثرت على جودة المواد المستخدمة، ونوعية الجمعية نفسها. بدأت لوحة القيادة في البحث عن أكثر متعة، وحصلت المقاعد على الدعم الجانبي الجائم والشكل الواثق مع قيود رأس العمل. أصبح المحرك الآن أكثر ضخمة، لكن الاستهلاك لم يتأثر ذلك بشكل كبير. إنه أيضا عملي وعملية مع مهامه. سمحت تحول علبة التروس الميكانيكية المعاد تدويرها جديدة لتسريع أسرع.

سعر

في عام 2004، تم تعديل هوندا S2000 قليلا. تغيرت التغييرات غالبا صالون المظهر الرائع بالفعل. أما بالنسبة للتكلفة، فإن هذه السيارة مع الأميال الطفيفة (تصل إلى 50 ألفا) لشراء اليوم هو 25-30 ألف دولار أمريكي.

تم تقديم جهاز توجيه محرك العجلات الخلفي المدمجة هوندا S2000 في عام 1995 لأول مرة في عام 1995 كمفكر SSM (نموذج الدراسة الرياضية)، وتم عقد العرض الأول للنموذج في أبريل 1999 وتم توقيتها على الذكرى الخمسين لمحرك هوندا.

من خلال اسمها S2000، أعطت السيارة للأشرطة S500 و S600 و S800، التي تم إنتاجها في السادسة، وتشير الرقم إلى حجم محرك التشغيل، والتي تتراوح قوة منطقة العرض، اعتمادا على منطقة العرض، من 240 إلى 250 حصان.

فازت عائلة F20C محرك DOHC-VTEC ذات الأربعة اسطوانات هذا بمحرك محركات الغلاف الجوي عالية الأداء 2.0 لتر في العالم. في هوندا رودستر S2000 من الجيل الأول (AP1)، يتم تجميعها في زوج مع علبة التروس اليدوية 6 سرعات وتفاضلية من جذوع الاحتكاك العالي.

في عام 2001، تم استيعاب السيارة، حيث تم إعادة تكوين المهندسين خلالها من خلال التعليق، واستبدلت النافذة الخلفية البلاستيكية بحزمة زجاجية مع وظيفة مضادة للبوب. قام المقصورة بتحديث الراديو، وظهرت الساعة على وحدة التحكم المركزية. خارجيا، ظل هوندا S2000 دون تغيير تقريبا، باستثناء الفوانيس المرتفعة.

تم إنتاج نموذج الجيل الأول حتى عام 2003 في مصنع Takanezawa مع الهجين Insight. وتم نقل إنتاج Rhodster للجيل الثاني (AP2)، الذي بدأ في عام 2004، إلى محطة سوزوكا.

تلقى Honda S 2000 جديد مرة أخرى تعليقا معدلا، وخارجيا، يمكن التعرف عليه بواسطة عجلات 17 بوصة، مصدات أخرى وأنابيب العادم، وكذلك معدات الإضاءة التي تم إصدارها. ظلت الأبعاد الشاملة هي نفسها: طول رودستر هو 4 133 ملم، العرض هو 1 750، الارتفاع هو 1 270، وحجم قاعدة العجلات هو 2،400 ملم، وارتفعت الكتلة إلى 1،286 كجم (بحلول 16 كجم المزيد من السلف).

في السوق الأمريكية، تلقى هوندا S2000 (AP2) محرك محركات مطورة F22C1، وحجم العمل الذي ارتفع منه إلى 2.2 لتر، وارتفع عزم الدوران الذروة إلى 220 نانومتر. صحيح، بقيت القوة على نفس المستوى. من البقعة إلى مئات من هذه الطرق، تباطأ Roadster في 5.7 ثانية، و تصل إلى أقصى سرعة تصل إلى 240 كم / ساعة.

هوندا S2000 نادي المتسابق

بالإضافة إلى ذلك، بدلا من السقف القابل للطي النسيج على متسابق هوندا S2000 نادي، يتم استخدام أعلى من الألومنيوم قابلة للإزالة خفيفة الوزن، ومن أجل الوزن، أزل المصممون عجلة احتياطية وتكييف الهواء من السيارة، والتي مرت في تصريف المعدات الإضافية. نتيجة لذلك، تمكنت كتلة النموذج من تقليل 90 كجم.

عروض هوندا S2000 أخرى

في معرض جنيف موتور 2009، تم تقديم Eltimate Honda S2000 النهائي، مكرسة لاستكمال إنتاج النموذج. تتميز هذا خاص بالركوب القابل للإزالة الصلب، وهيئة اللون الأبيض الألي بي بيضاء اللون الأبيض، وصالة جلد أحمر وأقراص الجرافيت العالمية. تحت غطاء محرك السيارة هو محرك VTec 240 للإسكان.

تم تسمية تعديل مماثل لسوق المملكة المتحدة نسخة GT Edition 100، حيث يشير الرقم إلى تداول عام للنموذج.

اليوم من الممكن شراء هوندا S2000 في روسيا فقط في السوق الثانوية. يختلف سعر رودستر في المتوسط \u200b\u200bمن 600000 إلى 1،000،000 روبل. المقترحات ليست كثيرا، ولكن نماذج ضبط يمكن أن تكلف أكثر تكلفة بكثير.

صورة هوندا S2000 كر