تم إجراء خصم الجيل الرابع تويوتا برادو في فرانكفورت أمي في عام 2009. وفي منتصف عام 2012، نجحت السيارة بنجاح في محرك الاختبار وكان موضع تقدير من قبل مشجعيه. بدأت جمعية برادو وروسيا على الفور. Vladivostok Plant "Sollers-Bussan" من خلال خريف عام 2013 أتقن القدرة على أكمل وجه. وفي نوفمبر 2013، قدم التجار الروسيون الذين تويوتا ليوتا لاند كروزر برادو 150. بدأت بداية المبيعات بسعر 1700000 روبل، مما يعتمد على خيار التكوين ونوع المحرك. مرت سيارة محدثة طفيفة بنجاح محرك الاختبار وفي نفس الوقت كان المقصود أن يعتبر من جوانب مختلفة.
تم نشر الجيل الأول من Land Cruiser Prado في آخر 87 من القرن الماضي. منذ ذلك الوقت، أصبح برادو تدريجيا بين عشاق محرك أقراص شيك مجرد صديق لا غنى عنه. "براديك"، حيث تم رسم المعجبين، اقترض الكثير من الصفحات المجيدة في تاريخها. أرغب في الانتباه إلى الأبعاد المثيرة للإعجاب، وقوة النماذج والمظهر العدواني. في بعض التكوينات، يوجد متحدث حديث مع عناصر رياضية. في المجموع، لدى برادو الآن 8 أنواع من المجموعات كاملة: بريستيج، جناح (7 مقاعد)، جناح (5 مقاعد)، رياضة (مقاعد 5 مقاعد)، رياضات (مقاعد 7 مقاعد) ومعيار.
الخارج
في الماضي الاختبارات الأكثر تعقيدا للسنوات، بدأ نموذج برادو 2014، إلى جانب التحسينات التقنية، أن تبدو أكثر أناقة؛ تغير النماذج الزاوية أكثر تبسيط، أجزاء الديناميكية الهوائية من الخارج. أقراص سبيكة 17 بوصة تعطي تويوتا برادو أناقة أكبر وبعض سهولة الحركة. يتم تقديم محرك اختبار أكثر وضوحا في الفيديو أدناه.
طول الجسم لاند كروزر برادو 150 - 4780 ملم، بلغت حالة عجلات السيارات 2790 ملم. عرض الإسكان الجسم هو 1885 مم (يستبعد هذا مرايا الرؤية الخلفية). تختلف الارتفاع في حدود 1840 - 1890 ملم ويعتمد على التكوين. تخليص الطرق 222 ملم العرض الداخلي للروت يساوي 1583 ملم. مع الأخذ في الاعتبار الأبعاد المثيرة للإعجاب، مفاجآت سارة الحد الأدنى من دائرة نصف قطرها عكس السيارات: لا يتجاوز 5.6 متر على طول العجلة الخارجية. يمكن أن تكون كتلة القطع كاملة من SUV اعتمادا على المكونات من 2100 إلى 2550 كجم.
أمام SUV الجديد Landcruser Prado 150 تلقى المصابيح الأمامية الجديدة الأصلية للضوء الرئيسي من المصممين Toyota. معدات الإضاءة مع شلالات LED أنيقة من النهار في مجددة برادو متناثرة مع مصبغة المبرد الضخمة. الأنواع المشعونات المحترمة والأنواع الجميلة تعطي لاعبا رائدا كروم وإطارات الصلبة من القمم والجانبين. أضواء الضباب الكبيرة أكثر تركيزا على الوفير الأمامي القوي.
الجزء الخلفي من جثة Landcruiser Prado 150 له اختلافات كبيرة من خلاصة Dorestayling Prado. تغيرت PLAPons من الفوانيس الأبعاد، وزينت بشكل مختلف إلى حد ما سطح باب مقصورة الأمتعة، والتي تم تأطيرها من خلال لوح واسع من الكروم، ظهرت بعد التغيير.
الداخلية
يتميز خيارات تخطيط اثنين من صالون لاند كروزر برادو من قبل خمسة أو سبعة مقاعد ركاب. إنها مريحة للغاية ولديها مستوى لائق من الراحة مع مواد تشطيب عالية الجودة.
أنيقة، مع العناصر الحديثة من المؤشر والسيطرة، تعطي اللجنة المركزية للأدوات الشعور بالحجم. يسمح لك الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بخصائص اللون وخصائص بديهية للقيام بفعالية اختبار عقد السيارة حتى برامج التشغيل المنخفضة المائل.
تقوم وحدة التحكم المركزية بتخصيص شاشة تعمل باللمس واضحة لنظام الوسائط المتعددة الإلكترونية. في الوقت نفسه، يحتوي على حالة بعض أنظمة التحكم في السيارة.
أزرار التحكم في النقل والمحدد في موقع غير عادي، ولكن مريح للغاية من أسفل وحدة التحكم، قبل التحكم في نقطة التفتيش. أصبحت مؤشرات الأجهزة أكثر إفادة.
في بقية التفاصيل، ظل الصالون مثل برادو السابق، بالطبع، إذا لم يتأخر على مواد أفضل وحديثة مطبقة في النهاية. كراسي مريحة ومريحة للغاية، وهي مخزون لائقة من مساحة حرة حيث يمكن للناس الاستمتاع بسهولة مع أكبر مجمع.
يجب الإبلاغ عنها على الفور أن المظهر والتصميم المتغير لصالون PRADA 150 2014 2014، والملء الإلكتروني لسيارات الدفع الرباعي الكامل من تقنيا هو مجرد ترقية قليلا من قبل الشركات المصنعة اليابانية. نعم، ومن الضروري تغيير التقنية المثالية بالفعل بنجاح تمرير محرك كامل؟
اهتمام خاص يستحق جذع هذا SUV. في الإصدار الأساسي من التكوين، سعةها هي 625 متر مكعب. انظر للشحن. بعد طي الكراسي الخلفية، يمكن زيادة سعة قدرة مقصورة الأمتعة إلى 2000 وحدة معالجة الاتصالات. انظر الإصدارات السامية من خصائص الجذع بالسعة برادو خفضت إلى 104 لتر.
تحديد
كما قيل في بداية الاستعراض، يتم تمثيل تويوتا لاندكروزر برادو 150 في ثلاثة أنواع من محطات الطاقة، منها البنزين. المحرك الأساسي هو نموذج محرك البنزين أربعة أسطوانات موثوق به 2TR FE. حجم عمله هو 2695 سم 3 (2.7 لتر)، والذي، وفقا للاختبارات، يكفي تماما للطريق على الطرق الوعرة.
مجموعة كاملة من المحرك الأساسي:
♦ 16 صمام آلية مع DOHC سلسلة محرك.
♦ النظام الإلكتروني للتغيير مراحل نوع من النوع VVT-I TYPE، وهو قادر على تطوير الطاقة حتى 165 حصان (122 كيلوواط) في الحد الأقصى لتداول 5200 في الدقيقة. يتم تحقيق ذروة عزم الدوران بالفعل عند 3700 ثورة في الدقيقة وتسقط على علامة 246 نانومتر.
♦ CPP -5-Step Mechanical أو Automaton 4-Step.
وحدة الطاقة 2.7 لترمع علبة التروس الميكانيكية وفقا لخصائص الاختبار، حوالي 12.3 لتر من البنزين AI-95 في الدورة الحضرية تستهلك. في التجميع مع استهلاك "التلقائي" للبنزين هو 12.7 لتر. ديناميات رفع تردد التشغيل إلى "مئات" الشركة المصنعة لا تعلن، ولكن مع محرك اختبار يمكن أن يكون 18 ثانية إلى أقصى سرعة السيارة 167 كم / ساعة.
4.0 لتر موتور الرائدبالنسبة للأرض كرو برادو 150 تبدو أكثر إثارة للإعجاب بشكل كبير. هذا هو الستة على شكل حرف V 1GRFE. يستخدم نظام توزيع سلسلة 24 صمام من نوع النقاط مع نظام تغيير المرحلة الإلكترونية المزدوجة WT-I. أقصى قوة في 285 لتر. من عند. يتطور المحرك عند 5400 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك، يتم تحقيق الحد الأعلى لعزم الدوران في 387 نانومتر عند 4350 دورة في الدقيقة.
يتم توفير PPC للرائدة فقط في شكل "Automaton" من 5 سرعات. في مثل هذه النسبة، تحدث رعشة البداية إلى "مئات" في 9.1 ثانية. تتوافق نتائج الاختبار مع معايير اليورو-الخامس المطلوبة بالكامل، في حين يوضح المحرك مؤشرات ممتازة للود البيئي والكفاءة. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (البنزين) وفقا لمحرك الاختبار في الدورة الحضرية - في غضون 11.5 لتر.
إجمالي ديزل كهرباءتشغل العلامات التجارية 1KD FTV موقفا متوسطا في خصائصه بين محركات البنزين المذكورة أعلاه. تحتوي الأسطوانات الأربعة على الترتيب المضمن على حجم عمل من 2982 سم 3 (3 لتر) وقادرة على تطوير قوة حوالي 170 لتر. من عند. (125 كيلوواط)، والتي، وفقا للاختبار، يتم تحقيقها عند 3400 دورة في الدقيقة. تم تعيين ذروة عزم الدوران في نفس الوقت عند 410 نانومتر وهي محدودة في حدود 1650-2800 دورة في الدقيقة. تم تجهيز محرك الديزل بآلية من نوع DOHC ذات 16 صمام مع ناقل حركة سلسلة، و InterCooler ونظام السكك الحديدية المشترك الذي يؤدي حقن الوقود المباشر.
تم تجهيز موتور الديزل بمثابة "تلقائي" فقط بسرعة 5 سرعات، حيث يتم الوصول إلى تسريع علامة 100 كيلومترات في 11.7 ثانية. أقصى سرعة لاند كروزر برادو 150 ديزل 178 كم / ساعة. استهلاك الوقود في المدينة - حوالي 8.5 لتر.
في جميع المعدات المذكورة أعلاه، يحتوي برادو على نظام مشترك لمحرك الأقراص الدائم، والذي يكمله التفاضلية الشاذة من الاحتكاك العالي. بالنسبة لجميع التعديلات هي: نظام TRC المضاد للانزلاق ونظام الاستقرار VSC، فينر الهيكل مع تعليق أمامي مستقل في الربيع والخلفية المعالين. نلاحظ فقط أن حزمة "Suite" تقدم استبدال التعليق الخلفي للإره التكيفي الهوائية. وهي ممثلة بثلاثة أوضاع عمل: طبيعية وراحة وعلى محرك الأقراص المهنية - الرياضة.
يتم تثبيت فرامل القرص التهوية في جميع إصدارات التكوين على الظهر وعلى المحور الأمامي. تم تجهيز آليات الفرامل بأنظمة ABS و BAS و EBD، وأظهرت قيادة الاختبار كفاءتها الكافية.
آلية توجيه الرف
يتم استكمال آلية التوجيه مع مكبر للصوت، وهو نموذجي للغاية لسيارات الدفع الرباعي. النسبة التروس لآلية الرف هي 18.4، والتي تحدد مبيعات 3 عجلة القيادة بين المناصب القصوى.
يتم تقديم مواصفات أكثر وضوحا في الجدول التالي:
| المواصفات تويوتا لاند كروزر برادو 150 | ||||
| محركات | 2.7 طن متري (163 حصان) | 2.7 في (163 حصان) | 3.0 في (173 حصان) | 4.0 في (282 حصان) |
| مؤشرات الأداء | ||||
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 165 | 165 | 175 | 180 |
| تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، مع | - | - | 11.7 | 9.2 |
| استهلاك الوقود، المدينة / الطريق / مختلطة | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، G / KM | 288 | 292 | 214 | 256 |
| محرك | ||||
| حجم المحرك، سم؟ | 2694 | 2982 | 3956 | |
| نوع المحرك | بنزين | ديزل | بنزين | |
| مارك الوقود | AI-95. | تلا | AI-95. | |
| الطبقة البيئية | اليورو 4. | 5 يورو. | ||
| أقصى قوة، HP / KW في دورة في الدقيقة | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| أقصى عزم الدوران، ن * م مع دورة في الدقيقة | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| عدد الاسطوانات | 4 | 4 | 6 | |
| عدد الصمامات على الاسطوانة | 4 | 4 | 4 | |
| اسطوانات الموقع | صف | صف | v-sced. | |
| نظام الطاقة المحرك | الحقن الموزعة | المحرك مع غرف الاحتراق غير المحققة (حقن الوقود المباشر) | الحقن الموزعة | |
| موقع المحرك | الجبهة، طولية | الجبهة، طولية | الجبهة، طولية | |
| نوع الإشراف | ليس | turbocaddv مع تبريد الهواء المتوسط | ليس | |
| نسبة الضغط | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| قطر الاسطوانة والسكتة الدماغية المكبس، مم | 95 × 95. | 96 × 103. | 94 × 95. | |
| ناقل حركة | ||||
| نوع ناقل الحركة | علم الميكانيكا | آلة | آلة | آلة |
| عدد التروس | 5 | 4 | 5 | 5 |
| نوع محرك الأقراص | ممتلىء | ممتلىء | ممتلىء | ممتلىء |
| الأبعاد في مم | ||||
| طول | 4780 | |||
| عرض | 1885 | |||
| ارتفاع | 1890 | |||
| عجلات | 2790 | |||
| تخليص | 220 | |||
| عرض العمر الأمامي | 1585 | |||
| عرض الجزء الخلفي من المقياس | 1585 | |||
| حجم عجلة | 265/65 / R17، 265/60 / R18 | |||
| حجم و Mass. | ||||
| مينغ / ماكس حجم الجذع | 621 / 1934 | |||
| حجم خزان الوقود، ل | 87 | |||
| الوزن الكامل، كجم | 2850 | 2990 | 2900 | |
| كبح الوزن، كجم | 2100 | 2165 | 2125 | |
| التعليق والفرامل | ||||
| نوع التعليق الأمامي | مستقلة، ربيع | |||
| نوع التعليق الخلفي | المعال، الربيع | |||
| الفرامل الأمامية | التهوية القرص | |||
| الفرامل الخلفية | التهوية القرص | |||
ميزات مثيرة للاهتمام Toyotaland كروزر برادو 150
2014 أشارت السنة النموذجية إلى نظام مريح للغاية على الطرق الحديثة. صحيح، إنه متاح فقط في الإصدارات العليا من برادو. الأساليب الخمسة التالية هي على النحو التالي: الصخور (الحجارة)، الصخور فضفاضة (الحصى والحجارة)، والصخور والأوساخ (الحجارة والأوساخ)، الطين (الرمال والأوساخ)، مودي (قضبان وبوجرا).
كما أنه يستحق الاهتمام بالسلامة: السيطرة على "المناطق العمياء" باستخدام شتوية بقعة الشتوية، سبعة وسائد هوائية، استشعار وقوف السيارات الخلفي، إنذار فعال. استحق تقدير جيد مع اختبار السائق، نظام TSC فريد من نوعه، يتحكم في الموضع عند قيادة مقطورة أو مقطورة منجم.
سيكون سعر البداية لاند كروزر برادو 150 من السنة النموذجية لعام 2014 لسائقي السيارات الروس 1.7 مليون روبل. سيكون سعر السيارة في أعلى الأداء مع تحيز رياضي وصالة سبعة أسرة 2900،000 روبل.
تويوتا لاند كروزر برادو 150 محدث: 17 يونيو 2018 من قبل المؤلف: dimajp.
سوق المبيعات: روسيا.
في عام 2013، حدثت Restyling Land Cruiser Prado. تلقى ممثل الجيل الرابع (J150) التصميم الخارجي والديكور الداخلي المتغير، مجموعة ممتدة من المعدات القياسية وقائمة محدثة من الخيارات. في العمل على المظهر، ركز المصممون على الجزء الأمامي من السيارة: المصابيح الأمامية الأنيقة الجديدة مع أضواء التشغيل النهار LED، ومصد جديد وشبكة مادياتير مثبتة. التغييرات الخلفية أقل: كتل فانوس مطورة وإنهاء باب الجذع. تلقت LC Prado أيضا عجلات من 17 و 18 بوصة من التصميم الجديد. تشمل التغييرات في الداخل تحسين جودة المواد، شاشة ملونة 4.2 بوصة على لوحة معلومات مثالية، والتي يمكن عرضها، على سبيل المثال، معلومات حول تشغيل أنظمة الطرق الوعرة أو رؤية لفة السيارة بصريا في الدرجات. بالإضافة إلى ذلك، تظهر الشاشة عرض الكمبيوتر على متن الطائرة أو بيانات الهاتف أو الوسائط المتعددة. يستخدم نظام تويوتا Touch 2 الجديد عرض عرض عالي الدقة 7 بوصات، حيث يوفر قدرات التحكم باللمس محسنة ووظائف أكثر تقدما. بدأت مبيعات نسخة محدثة في السوق الروسي في نوفمبر 2013. تم لمس تحديث آخر على سيارة في عام 2015، في حين تلقى LC Prado محرك ديزل عالمي جديد (GD) ونقل تلقائي من 6 سرعات لجميع وحدات الطاقة.
في التكوين الأساسي "قياسي" Land Cruiser Prado يوفر المصابيح الأمامية الهالوجين وغسالات المصباح والأضواء الضباب الأمامية ومصابيح الضباب الخلفية؛ المرايا الجانبية مع Repeaters مؤشر دوران متكامل، محرك ساخن والكهربائي؛ عمود توجيه مع تعديل عن طريق الميل والمغادرة، جديلة متعددة الجلود، تنجيد النسيج عالية الجودة، فصل المسندات في الأمام والخلف؛ قفل مركزي، مفتاح بعيد ونوافذ كهربائية أمامية وخلفية، كمبيوتر على متن الطائرة وتكييف الهواء. يشتمل نظام الوسائط المتعددة على شاشة LCD بالألوان الكاملة، مشغل CD / MP3، 9 مكبرات صوت، موصلات USB / AUX (مع القدرة على توصيل iPod) والنظام الحر الحر. في المعدات الأكثر تكلفة، المعدات القياسية، المصابيح الأمامية LED وأضواء تشغيل النهار، ومراقبة السرعة، ونظام الملاحة، ونظام الصوت المميز مع 14 مكبرات صوت، وأجهزة التحكم في Optitron، والمقاعد، والتحكم في المناخات من المناخات 2 أو مناطق ذات 3 منطقة، الصف الثالث من المقاعد قابلة للطي الكهربائية، وهي تفقس مع محرك أقراص كهربائي وأكثر من ذلك بكثير، بما في ذلك قائمة واسعة من أنظمة الأمن المساعدة.
تقدم Land Cruiser Prado Sample 2014 نموذج نموذج ثلاث خيارات للمحرك. هذه مألوفة على الإصدار Dorestayling 2.7-Liter محرك البنزين 4-اسطوانة 2TR-FE بسعة 163 حصان (246 نانومتر)، 4.0 لتر البنزين V6 سلسلة 1GR-FE بسعة 282 حصان (385 نانومتر)، بالإضافة إلى محرك Turbodiel ذو أربعة أسطوانات بحجم 3 لتر 1KD-FTV بسعة 173 حصان (410 نانومتر). منذ عام 2015، أحدث سلسلة من سلسلة GD "الأربعة" الأخيرة 2،8 لتر، مزودة بشاحن توربيني مدمج مع هندسة متغيرة وحقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة، تعمل تحت ضغط 2200 بار، ليحل محل الأخير. إن أبرز الضوء الفني للمحرك الجديد هو حقنة خطوة بخطوة للوقود في الاسطوانات، مما يتيح لك إشعال وقود الديزل بسلاسة إلى أجزاء صغيرة، مما يقلل من أحمال الصدمات. يحتوي المحرك الجديد على عائد مرتفع (177 حصان و 450 نانومتر) ومع "تلقائي تلقائي" جديد من ست سرعات يوفر رفع تردد التشغيل "برادو" إلى 100 كم / ساعة في 12.7 ثانية. أصبح "التلقائي" الجديد منذ عام 2015 متاحا للمحركات الأخرى. أولا، تم الانتهاء من جميع المحركات مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات، وللوجود بمجموعة من 2.7 لتر، بالإضافة إلى ميكانيكا 5 سرعات (المتبقية في المسطرة)، عرضت "تلقائيا" وبعد
يتغير التغييرات في ضبط تعليق براد برادو برادو الترقية لتحسين إمكانية التحكم والراحة. تم تخفيض الضوضاء والاهتزازات. بالإضافة إلى محرك الأقراص المستمر الكامل مع LC Prado Locks يوفر عدد من الأنظمة "الطرق الوعرة" عالية التقنية، بما في ذلك نظام الاستقرار الحركي للتعليق (KDSs)، نظام اختيار وضع الحركة (نظام تحديد متعدد التضاريس، يعمل في زوج من ناقل حركة أوتوماتيكي)، نظام المساعدة للتغلب على العقبات تحدي أبطأ (Crawl Control). مساعد إلكتروني جديد آخر هو نظام يتأرجح مقطورة. على الرغم من حقيقة أن انحازرة الجبهة النموذجية لمدة 5 أبواب بعد إعادة التصميم بنسبة 2 سم، ظلت المعايير الهندسية الرئيسية للتسرب (زوايا الدخول والكونجرس والسلالم) دون تغيير.
يتم تقديم مجموعة قياسية من أنظمة الأمان "برادو" من قبل المعدات التالية: هذه هي أنظمة ABS + EBD، مكبر للصوت الفرامل في حالات الطوارئ، نظام الاستقرار بالطبع، التفاضلية المركزية لزيادة الوعاء بالاحتكاك، حظر القسري للتفاضل المركزي؛ سماعات الرأس النشطة من الصف الأمامي من المقاعد، وسائد هوائية أمامية وجانبية، ستائر أمان، وسادة هوائية سائق الركبة، نظام تثبيت مقعد Isofix. في المعدات الأكثر تكلفة، يتم استخدام تلك المذكورة أعلاه لأنظمة التحكم المبتكرة من هيكل السيارة، بالإضافة إلى المساعدين لتغيير قطاع المرور (بما في ذلك مراقبة المناطق العمياء ")، ركوب مع عكس وظائف أخرى تهدف إلى تحسين مستوى سوزفودنيك.
اقرأ تماما150 ") تم عرضه في أكتوبر 2009 في معرض السيارات الدولي في فرانكفورت. نموذج برادو 150 هو الجيل الرابع من عائلة كروزر الأرض في الاهتمام الياباني تويوتا. السلسلة الأولى (المؤشر 70)، والثاني (الفهرس 90) وآخر تم إنتاج الثالث (120) من 1987 إلى 2009.
بداية الانتاج
تم إطلاق سيارة الجيل الرابع "تويوتا برادو 150"، التي تم تقديمها في الصفحة، في إنتاج شامل في نهاية عام 2009، وبدأت مبيعاتها في فبراير 2010 تحت العلامة التجارية "لاند كروزر 2010". تم تقديم السيارة في الخيار من ثلاثة أبواب وخمسة أبواب. تم بناء نموذج "تويوتا برادو 150" على منصة محسنة من سلسلة 120. ظلت قاعدة العجلة للمعدل المسبق دون تغيير، ولكن ارتفعت أبعاد الإصدار الجديد بسبب الجسم الحجمي.
أساليب الحركة
نظرا لأن جميع سيارات عائلة كروزر الأرض لديها تصميم إطار، يتم تعزيز Spars لتويوتا برادو 150 لخلق هامش السلامة. كما هو الحال في الإصدار 120 السابق، يحتوي التعديل الجديد على محرك أقراص متكامل مع إدراج ثابت في نسبة 40 × 60 بالمائة على المحور الأمامي والخلفي، على التوالي. في الوقت نفسه، تم تجهيز برادو 150 بنظام متعدد التضاريس، وهو ما يميز الهيكل جزء من السيارة تحت أربع أوضاع للحركة: بواسطة الحجارة، بالحصى، في الأوساخ اللزج وفي الثلج العميق. الجهاز متاح حظر اليدوي لفرق كلا المحورين.
تويوتا برادو 150 ": ديزل، مواصفات"
تم إنتاج معظم السيارات لعام 2010 في إصدار جسم من خمسة أبواب. تم تثبيت المحرك الديزل. الصالون السبعة الحزب مع العديد من محركات الأقراص المؤازرة تبدو مريحة بما فيه الكفاية. يتم طي مقاعد الصف الثالث ووضعها تلقائيا باستخدام محرك أقراص كهربائي. اكتمال الجهاز مع استشعار المطر والضوء وارتفاع ضغط الغلاف الجوي. معظم هذه الخيارات غير ضرورية، ولكن لا يتم مناقشة درجة فائدتها.
فوائد
يعتبر تويوتا برادو 150 "(ديزل) تعديلا متميزا. يتم توفير الجهاز، بالإضافة إلى الأجهزة القياسية، بمجموعة إضافية من الملحقات، مثل نظام إطلاق المحرك دون مفتاح الإشعال، مراجعة الفيديو العكسي، أجهزة استشعار الاتصال المسبقة على الجزء الخلفي من السيارة بالكامل، الصوت 9 الفرقة نظام مع المغير على ستة أقراص. السيارة "تويوتا برادو 150" (ديزل)، الخصائص الفنية لم تترك الكثير مما هو مرغوب فيه، أصبحت شعبية بشكل متزايد.
الداخلية
يترك الفضاء الداخلي للسيارة انطباع الراحة وفي الوقت نفسه مجهزة بعقلانية مباني لا يوجد شيء غير ضروري. يمنح المقعد العالي السائق إمكانية مراجعة جيدة، ورؤساء الركاب يميلون قليلا إلى مزيد من الراحة. يتم عرض الفريق المركزي في شكل وحدة تحكم واسعة، هناك عشرات الأدوات والأجهزة الاستشعار عليها. في الجزء الأوسط توجد أجهزة مساعدة، مثل كينغرين يحدد موضع السيارة بالنسبة لخط الأفق. قيم الحد من هذا الجهاز هي 40 درجة، بعد اجتياز التسمية الحمراء، يتحول صفارات الإنذار. القريبة هي كتلة أدوات متعددة الوظائف تتكون من ميزان حرارة، وحجم كبير، ومقياس، ومكافحة معدل القيم المتوسطة، والموقت.
قدرات التحول
يتم دعم مستوى الراحة في السيارة من قبل العديد من المنافذ والطاولات وحاملات الكأس والأرفف، وتراجع في مسند الظهر. يمكن تحويل الصالون إلى مقصورة شحن كاملة. لهذا تحتاج إلى طي السلسلة الثالثة من المقاعد مع بدوره في الطائرة الرأسية، وكذلك الصف الثاني من المقاعد. نتيجة لذلك، يتم تشكيل منصة ناعمة تماما للبضائع المختلفة.
"تويوتا برادو 150"، خصائص
تم تجهيز سيارات الصادرات إلى الدول العربية بمحرك أقراص متكامل للعجلات، وتم إجراء التعديلات الأوروبية وفقا لمخطط الانخراط المستمر لجميع العجلات الأربع. تم تثبيت نظام "Torsen" على السيارة لأوروبا، وتوزيع عزم الدوران بين المحاور في نسبة 40 × 60 في المائة. في الوقت نفسه، تم حظر تفاضل Torsen مباشرة إذا لزم الأمر، ثم ارتفعت صلاحية سيارة السيارة إلى مائة في المئة.
معلمات التوزيع والوزن:
- قاعدة عجلة - 2790 مم؛
- طول السيارة - 4760 مم؛
- الارتفاع - 1880 مم؛
- العرض - 1885 مم؛
- التخليص، تصريح الطرق - 220 ملم؛
- قدرة مقصورة الأمتعة هي 1840 لتر؛
- كبح الوزن - 2090 كجم؛
- الوزن الكامل - 2475 كجم؛
- قدرة خزان الوقود - 97 لتر؛
- السرعة القصوى - 195 كم / ساعة؛
- استهلاك الوقود 100 كيلومتر، في الوضع المختلط - 9.8 لتر؛
طرد
تضمنت حزمة السيارة، بغض النظر عن اتجاه الصادرات، نظام التحكم في مساعدة مساعدة HAC-Hill، بفضل السيارات التي يمكن أن تلمسها السيارة، والقيام بزيادة حزمها تصل إلى 32 درجة. إذا لزم الأمر، فقد تم تضمين خيار مماثل لنزول التحكم في مساعدة DAC-Downhill. بالنسبة للإطار على الطرق الوعرة، كانت هذه القدرة قيمة بشكل خاص، حيث أن جميع الطرق تقريبا على طريقها مليئة بالألحور والارتفاع الحاد. بالإضافة إلى هذين النظمتين الأكثر تعقيدا، يتم إجراء تعديل المقاومة على الجهاز. VSC والتحسين الإلكتروني لكل من أعمال التعليق - تيمس تويوتا الإلكترونية تعديل التعليق. كما يتم تطبيق ABC Anti-TRC Anti-TRC.
يتم تعريف تكوين السيارة من حيث المعدات الحالية في أربع إصدارات:
- دخول.
- أسطورة.
- هيبة.
- تنفيذي.
الأول يعتبر أساسية ويشمل عجلات سبائك التيتانيوم 17 بوصة، ومراقبة المناخ، ونظام الصوت، تنجيد الأنسجة من المقاعد وأجهزة استشعار ضغط الإطارات.
تقدم أسطورة المعدات أجزاء مطلي بالنيكل على أسطح الجسم، ومرايا خارجية من النوع الخارجي مع الكهرباء والتدفئة وعجلة القيادة الجلدية وذراع التحكم. نظام الوسائط المتعددة لمدة 8 مكبرات صوت مع مضخم صوت، عجلات 18 بوصة.
تجهيز معدات برستيج الماكينة بواسطة أضواء الضباب، وكاميرات الفيديو الخلفي والجانب، محركات الأقراص الكهربائية مع وظيفة الذاكرة على الكراسي الأمامية، مشغل JBL Audio والمستكشف.
الحزمة الأكثر شمولا من سيارات الدفع الرباعي هي النسخة التنفيذية، والتي تشمل جميع الوظائف والأنظمة المذكورة أعلاه، بالإضافة إلى تقليم جلدية من تقليم طبيعي من تقليم الخشب والملاحة بالتنقل جنبا إلى جنب مع نظام السلامة Toyota قبل تحطم الطائرة.
عرض تقديمي
يتم تقديم المحرك "تويوتا برادو 150" للسوق الروسي في العديد من الإصدارات. هذا هو محرك البنزين 1 غرام 1 مع حجم 2.7 لتر، 282 لتر. من عند. ونظام إضافي مزدوج VVT-I، وكذلك Turbodiesel 1KD-FTV، بسعة 173 لترا. من عند.
ابتداء من عام 2011، تم تثبيت البنزين، 2.7 و 3.4 لتر، بسعة 152 و 178 لتر، على سيارة تويوتا برادو 150. من عند. على التوالى؛ Turbodizel 1KZ-TE، حجم ثلاثة لتر، بسعة 125 لترا. من عند.
تم تقسيم ناقل الحركة إلى أربع فئات:
- دفع رباعي عجلة مع تفاضلي مشمول بين محاور، مؤشر ن؛
- تم حظر التفاضلية بين الغربال لأسطح الطرق الزلقة، مؤشر HL؛
- محايد كامل - ن؛
- منع التفاضلية المتقاطعة على انخفاض الإرسال، لظروف معقدة بشكل خاص؛
نظام الفرامل
أقراص التهوية على جميع العجلات، وهي مخطط ماس كهربائى من القوة الهيدروليكية للقوة الهيدروليكية مع تسلسل قطري، ومنظم الضغط على الفرجار الخلفي، وقطع 50٪ من الهيدروليكية في حمولة صغيرة من السيارة. تشير هذه القائمة القصيرة إلى الكمال من الفرامل SUV "Prado 150". يمكن إضافة قائمة آلية الحساسية إلى القائمة، والتي تم تجهيزها بدواسة الفرامل. يبدو أن الوحدة المصغرة ترد على تصرفات السائق، مما يوفر له أو يضعف الضغط على الدواسة، أو للضغط على المزيد.
ميزات الجسم
ينطوي إطار سيارات الدفع الرباعي على درجة عالية من الأمن. في تصادم الجسم، يمكن تشويه الجسم في مجال ريش، أي الأجزاء المعدنية الرفيعة التي ستواجه كل الطاقة المدمرة. سوف تبقى الداخلية آمنة. من أجل مكافحة الأحمال الصدمة في وقت الحادث في مقصورة المحرك، يتم تثبيت Spract Spection الممتصة للصدمة، بفضل المحرك الثقيل ما زال في مكانه تقريبا، يسقط فقط بسبب البناء الحالي، لكنه لا يتحرك داخل السيارة. يساهم أمن سيارات الدفع الرباعي أيضا في الوسائل السلبية، ستة وسائد لحالة الطوارئ حول محيط المقصورة، أحزمة ثلاث نقاط مع المسحافين، صدمة حماة ظهر المقعد وقيوض الرأس القابل للطي.
بالإضافة إلى ذلك، يتم توفير مناطق تشوه في الجسم نفسه، والتي يجب أن تحييد جزئيا قوة الإضراب في تصادم. تقع هذه المناطق في المقدمة وتمرير على طول الأجنحة والأقواس والقسمة بعجلات يفصل مقصورة المحرك وداخل السيارة. في الجزء الخلفي من الجهاز، توجد مناطق امتصاص الصدمات وراء الوفير، على الأقواس بعجلات، الأبواب الخلفية وشاح الجذع. بالإضافة إلى ذلك، جميع الأبواب، بما في ذلك الأمتعة، لديها هياكل مدمجة على شكل صندوق يتم تهدئة بشكل فعال بشكل فعال. جميع وسائل شركاء أمن سيارات الدفع الرباعي النشطة والسلبية هي مجموعة فعالة للغاية لمواجهة أحمال الصدمات الناشئة في وقت الحادث.
➖ مشكلة قرص الفرامل
➖ التعامل مع (صمام بدوره)
➖ بيئة العمل
➖ جودة اللون
➖ خطر كبير من الاختطاف
إياب
➕ جذع واسع
➕ الموثوقية
➕ petriency.
➕ السيولة
يتم الكشف عن مزايا وعيوب تويوتا لاند كروزر برادو 150 2018-2019 على أساس الاستعراضات لأصحاب حقيقيين. إيجابيات وسلبيات أكثر تفصيلا وسلبيات تويوتا لاند كروزر برادو 150 2.8 ديزل، بالإضافة إلى 4.0 و 2.7 مع ميكانيكا، محرك تلقائي وعجلات كاملة 4x4، يمكنك التعلم من القصص أدناه:
استعراض الملكية
برادو 150 - دافئ ولطيف والأهم من ذلك - مناورة للغاية وفي المدينة وعلى الطرق الوعرة. لا يوجد ضوضاء خاصة من محرك الديزل، التسارع مقبول في المدينة - يكفي. بشكل عام، العواطف الأولى إيجابية.
مفاتيح بعض وظائف التحكم التلقائي غير مريح، تدخل عجلة القيادة مع مسحها. أرغب في أن أكون معلومات أكثر عرضة على السيارة على MFP، ويبدو أن الشاشة كبيرة، ولكن القليل من المعنى. تنتشر الكاميرات الأمامية والخلفية الأوساخ بسرعة، خاصة في الطقس السيئ.
يذهب المالك إلى تويوتا لاند كروزر برادو 2.8d (177 حصان) في عام 2015
ردود فعل الفيديو
التراث الضخم لهذا تويوتا لاند كروزر برادو 150 هو تعليق الصدق - لا تلتصق! سلامة سلبية عالية ونشطة.
صدقوني، في منظمتي نستخدم عشر براديكوف، كل عام 2014، لمدة عامين على كل عدد الكيلومترات من 50 إلى 80 ر.م. المرض الرئيسي لهذه السيارة هو أقراص الفرامل - مع مرور الوقت عندما يكون الفرامل، وخاصة الطوارئ أو من شريحة، غير سارة للغاية على عجلة القيادة. لجميع السيارات العشرة!
استبدال الضمان كافيا لمدة 30،000 كم. على جهاز واحد، توفي المضخة بشكل حاد، فقدت الإشارة من ناحية أخرى، على ثلاثة ACB المضرب، يجب تغيير فرش الأنظف كل سنة طقس، ولكن سعر الأصل الأصلي! حسنا، سعر هذا على مئات الرسمي على الإطلاق ليس سعيدا.
الباب الخلفي ثقيل إلى حد ما، وبالتالي فإن الاكتشاف ليس رأسيا، ولكنه أفقي، وعلى جميع الأجهزة التي غرقها، وخاصة سمعت رد فعل عنيف على الطرق الوعرة.
أليكسي يذهب إلى تويوتا لاند كروزر برادو 2.7 (163 حصان) في عام 2014
كنت أتوقع الأفضل. أولا، المحرك عندما تكون مجموعة السرعة صراخ، فإنه يضع الأذنين. ثانيا، لم يتم التفكير في مقصورة الأمتعة من قبل المصممين - لا يوجد مكان لوضع طفاية حريق، كان علي شراء مربع أداة.
في السيارة مقابل 175،000 روبل، يكون تعديل المقاعد أسوأ من Zhiguli النموذج الأول، لكنه يقوم بتعديل عجلة القيادة بالذاكرة. بسرعة 110 كم / ساعة، يحدث اهتزاز الغطاء، يبدو أنه مصنوع من احباط.
عند تشغيل 14000 كم، تعثر شيء في التعليق وبدأ في إعطاء الكثير في عجلة القيادة. في الخدمة، كشف الوكيل أن آلية الاستقرار واجهت. مستشعر وقوف السيارات الأيمن الأمامي يؤدي عند الرغبة.
مع محرك تشغيل بارد، تسمع ضربة رنين، سواء كانت تدق الصمام أو تدق الفوهات، ولكن مع DACHA من الثورات القوية لمدة 20 ثانية تختفي. لمثل هذه الأموال، لن أنصحك بالحصول على هذه السيارة.
يذهب المالك إلى تويوتا لاند كروزر برادو 3.0d (173 حصان) على الجهاز التلقائي 2013
أين يمكن شراء واحد؟
عيب كبير لبرنامج Land Cruiser 150، الذي تعلمته حرفيا منذ فترة طويلة، والذي يعبر كل مزايا السيارة - يبدأ الجسم في الصدأ. آلة أقل من عام.
كما يقول المرء، من المفترض أن يكون مرض كل تويوتا، في برادو - غطاء محرك السيارة والباب الخامس. في منتدى برادو الذي تمت مناقشته. كان يأمل أن يتم تأمين السيارة التي تم جمعها في اليابان ضد العديد من المشاكل، اتضح أنها ليست حقيقة. في كلمة - بخيبة أمل.
ألكساندر ميتيلكين، ركوب الخيل على لاند كروزر برادو 3.0D (173 حصان) في 2014 G.V.
لا يمكن تويوتا أن تنقذ على السيارة التي تبلغ قيمتها حوالي مليوني ووضع الملاحة لجميع التعديلات - كل نفس جيب، ممتلئ على الإطار، والغرض من الغرض - المغادرة إلى المسارات خارج المستوطنات، بطريقة ما معيبة!
وتقدم Bluetooth Android مرة واحدة، عندما يريد، ربما هي شخصية السيارة - بالنسبة لي إنها علامة على التكلفة المنخفضة! ولا ينبغي أن يكون هناك قرص مخلب على الأميال البالغة 10000 في سيارة هذه الفئة. إذا حروقها مرة أخرى - فهذا هو عيب واضح بالفعل من غطاء محرك السيارة!
Eketierin Melnichuk، يسافر على Land Cruiser Prado 2.7 (163 حصان) MT 2014
سيارة جيدة للقرية. نقي لأولئك الذين لا يريدون الركوب في القرية دون طرق، ثم الركاب برادو مناسب. الراحة في ذلك فقط باعتبارها غير صالحة وبيئة العمل. كل شىء! ولكن إذا كنت تركب في جميع أنحاء المدينة، فليست ذلك. قطع السيارات، ركوب الخيل بالكاد، وفي المقصورة صاخبة، كما لو لم تكن هناك أكواب في الداخل. في غرب لادا ثم أكثر هدوءا وأكثر ليونة.
لذلك كرامة السيارة هي الموثوقية والنفاذية. العيوب: صعبة، صاخبة وفة في المنعطفات. باختصار، بحتة للقرية.
مرات نورجالييف، مراجعة حول تويوتا لاند كروزر برادو 2.8 ديزل التلقائي 2017 G.v.
لدي ميكانيكي، المحرك ليس سوى 2.7 لتر، لكن السيارة راضية. حسنا، نعم، ليس المنجنيق، ولكن على المسار الهادئ والطريق يحتفظ مثل السفينة. وفقا للمسارات الثانوية لمنطقتي موسكو، فلاديمير وإيفانوفو، لا توجد شكاوى. الكراسي مريحة، الظهر لا تتعب.
عند التجاوز - نعم، من الضروري الانتظار لفترة أطول والتفكير مرتين، ولكن من ناحية أخرى، من الضروري أن تستعجل؟ وهكذا فإن 90 كم / ساعة، والتي تبلغ 130 كم / ساعة - تبقي نفسها بثقة. وضع الموثوقية والإصلاح في 4 كه، لأنني لا أعرف ما سيكلف هذا الإصلاح. استغرق Casco امتيازا، تكلف 75 ألفا، أوساغو - أكثر من 20، ولكن مع مرينجو للسائقين. الاستهلاك في المتوسط \u200b\u200b15 لتر.
من المزايا، ألاحظ أيضا الصالون الفسيح، صندوق كبير وصوتيات. أما بالنسبة إلى أوجه القصور، فمن المحتمل أن تفضل أن تأخذ الماكينة، حيث مع ميكانيكا في البنزين و 163 حصان الخيول لأطنان من الوزن في الاختناقات المرورية.
استعراض ميكانيكا تويوتا لاند كروزر برادو 2.7 (163 حصان) 2016
أنا أملك هذا SUV الأسطوري لمدة ثلاث سنوات. أنا المالك الثاني. لقد استحوذت مني من أيدي فتاة اشتريتها من وكيل رسمي في نهاية عام 2010. وفقا لجواز السفر هو أيضا عام 2010. هذا هو أول سيارات الدفع الرباعي الأولى والخمسة الباب في اللون الأسود، والتي بلغت 7.5 سنة من حياته كاملة المداخلة بالفعل على بعد 82000 كيلومتر على طرق روسيا وكازاخستان.
تحديد:
نموذجي "براديكا" لعام 2010، لذلك الأمر متروك للإعادة. جمعية عالية الجودة من المتخصصين اليابانيين مع التكيف تحت السوق الأوروبية.
أما بالنسبة للأبعاد، لديهم المعلمات التالية:
- طول السيارة 4840 ملم.
- عرض 1855 مم
- الارتفاع هو نفسه تقريبا - 1845 ملم.
يعتقد شخص ما أن هذه أبعاد العرض إلى الارتفاع يمكن أن يؤدي إلى انخفاض السيارة، لكنني سأحاول تبديد المضاربات الخاصة بك.
قاعدة عجلة 2790 ملم. تعد تويوتا لاند كروزر برادو في 150 الجسم أكثر أهمية من شقيقه الأكبر TLC 200، لذلك يمكن بسهولة أن تبقي تفوقه على الطريق.
يجعل الكتلة برادو الاحترام غير المقيد، في جواز السفر هناك علامة تبلغ 2400 كيلوغراما، والكتلة الكاملة هي تماما 3 طن.
اكتمال مع ثلاث وحدات طاقة أساسية، من الصعب جدا اختيارها. هذا هو البنزين 2.7 لتر أربعة، والعتاد البنزين 4.0 لتر وديزل الديزل المكون من ثلاثة لتر مع 4 أسطوانات، والتي لم أفكر على الإطلاق كخيار. في المنطقة، حيث أعيش وقود الديزل بعيدا عن الجودة المثالية، لذلك هناك عدد قليل من محركات الديزل، على التوالي، والمتخصصين فيها أيضا.
على وجه التحديد، تم اختيار هذه السيارة بشكل حصري بسبب تكوينها "الدهني" والأميال الصغيرة. البنزين الأربعة لم يناسب القوة، وستة عشر في شهيتها والضرائب. بعد الاستحواذ، تعلمت أنه ليس لدي أي قوة في 173L.S.، ولكن عزم الدوران، وهو أكثر أهمية على السيارات الثقيلة هو 410 ن * م. هذا هو 20 ن * م أكبر من أعلى إصدار أربعة لتر.
تعمل وحدة الطاقة الثلاثة لتر في زوج به ناقل حركة أوتوماتيكي من خمس أسطوري، والذي، بصراحة، غير مناسب للسباق على الإطلاق. يفكر لفترة طويلة جدا، والناقل ليس جيدا كما أود. هذا ليس مفاجئا لأن براديك هو إطار ثقيل على الطرق الوعرة.
ادوات:
كما لاحظت بالفعل أعلاه، لدي سيارة باهظة الثمن - "Prestige Plus". اختياريا، يمكنك أيضا إضافة صف ثالث من المقاعد، وفقس، عجلة القيادة الساخنة والتعليق الهوائي مرة أخرى. خلاف ذلك، هناك كل شيء في التكوين الخاص بي!
لنقول بالأشياء القياسية التي أعتقد أنها لا تستحق العناء، لذلك سأخبر إلا عن اللحظات الرئيسية والفاتورات الباردة.
علبة التروس التلقائية، والجلود السوداء الداخلية، في مسند ذراع هي ثلاجة كاملة، في الجذع هناك مقبس لمدة 220 فولت. كل شيء لديه تنظيم كهربائيا. تعود إليك عجلة القيادة في الوضع التلقائي عند بدء تشغيل السيارة وتتحرك قدر الإمكان عندما تكون خلطا. بدء، بالمناسبة، يتم تنفيذها باستخدام الزر. تختلف الموسيقى عن JBL، تمثلها 12 متحدثا ومكبرات صوتية بدوام كامل ومضخم مضخم عادي. الأماكن الموجودة في المقصورة هي الكثير، كل الأزرار والمقابض والأجزاء الأخرى من المقصورة لديها أحجام ضخمة ببساطة مثل مرايا الرؤية الخلفية.
تويوتا لاند كروزر برادو 150 لوحة القيادة التكلفة وإضافة شيء آخر يحدث ضرب السيارة دون مفتاح، مع الاستحواذ على براديك، لقد نسيت عندما كنت أحملهم في يدي. تم التفكير في هذه اللحظة للغاية، بالفعل عند الاقتراب من السيارة، وتشمل الإضاءة الخلفية للعتبة، والمقصورة، كما لو ترحب بكم. هذه لحظة تلمس إلى حد ما ولا يمكن أن نفرح. ننتقل الآن إلى السمات الرئيسية لكل من التكوين الخاص بي على وجه الخصوص وميزات برادو 150 ككل.
السيارة لديها أربعة كاميرات. يوجد واحد تحت علامة الجبهة "تويوتا"، والآخر - الخلفي واثنان في المرايا الجانبية للرأي الخلفي. هذا هو الحل الهندي الأكثر جمالا رأيته في السيارات. إذا تركت للجدران المرتفعة من المنازل على الطريق وأنت لا ترى أي شيء - يكفي النظر في الغرف، فقد شوهدوا لفترة طويلة. وقوف السيارات سعيدة. على الطرق الوعرة فهي أفضل المساعدين، إذا لم تأخذ صديقك من قبل، والذي يوافق على أن يكون خارج السيارة في الوحل. بالإضافة إلى الكاميرات، هناك أيضا 8 أجهزة استشعار وقوف السيارات، لذلك ليس من المستغرب أن تستخدم السيارة السيارة أمامي، لأنه ببساطة من المستحيل ملاحظة أي شيء في موقف السيارات على هذه السيارة.
فيما يتعلق بفرص الطرق الوعرة في التكوين الخاص بي، هناك كل شيء: مجموعة مخفضة من عمليات الإرسال، حظر المحاور (المركزي)، حظر الفترة الفورية لمحور المحور الخلفي والأهم من ذلك - تحديد التضاريس متعددة. ربما يكون الجميع على دراية بتحكم كروز، لذلك هذا هو نفس التحكم في التطواف، فقط للطريق على الطرق الوعرة. أنت تسأل الاتجاه، واختيار السرعة الضرورية، وإزالة ساقيك مع الدواسات ومشاهدة برادو يحررك دون مساعدتكم من أكثر الفخاخ الثلجية أو الثلجية أو الرملية. على الشاشات، التي تقع في لوحة القيادة يمكن أن ينظر إليها في ما هو الموضع العجلات الأمامية. يساعد كثيرا على الطرق الوعرة.
نسيت أن أذكر الضوء الجميل للمصابيح الأمامية المتوفرة في التكوين الخاص بي. ميدل لينز زينون، هالوجين حقيقي لمسافات طويلة. يكمن بشكل خاص في حقيقة أن المصابيح الأمامية تكيفية. يتحولون إلى جنبا إلى جنب مع العجلة وتألق مقدما الدور الذي تدخل فيه.
استهلاك الوقود الفعلي.
فوجئ معدل تدفق الديزل براديك. سيدان البنزين مع معدل تدفق من 12-14 لتر عبر المدينة بتكلفة البنزين بنسبة 20٪ أكثر من وقود الديزل مدفوع حولها. لدي الأرقام التالية على الإطار الثقيل برادو 150:
المدينة في الصيف - 10-11 لتر (الاستهلاك الحقيقي)
في فصل الشتاء، من المقرر عقد 14-15 لتر في مكانه بسبب الاحتفال. البيانات هنا حصرية على الكمبيوتر على متن الطائرة.
على أخف وزنا في فصل الصيف مرارا وتكرارا على المسافات الطويلة، لذلك كان من المثير للاهتمام قياس ما يصل إلى 87 لتر خزانات.
وفقا للنتائج، اتضح أن معدل التدفق هو 8 لتر فقط 8 كم لكل 100 كيلومتر من الطريق بسرعة 90-100 كم / ساعة. إذا كان الأمر بالفعل 140-160km / ساعة للذهاب (بأقصى سرعة 175 كم / ساعة)، فإن الاستهلاك حتى يقفز حتى علامة تضم 11-12 لتر.
على الطريق السريع في فصل الشتاء، لم يكن من الضروري استخدامه، فقط على المسافات الوثيقة، حيث يظهر الكمبيوتر على متن الطائرة 11-12 لتر.
سمنة.
سكب زيوت تويوتا 5W40 الأصلي فقط في جميع الأوقات. مثبتة أيضا مع استبدال فلتر الزيت الأصلي والوقود. تغير الزيت كل 6-7 إلى كيلومتر.
التكلفة بعد ذلك.
أكمل، ثم ما زلت لم يكن لدي، وأغير الزيت والفلتية وأريد من دواعي سروري. استبدال زيت المحرك مع مرشحات النفط والوقود هو 5000 روبل. كنت لا أزال استبدال فلتر صالون (شيء ما في مساحة 700 روبل). في الربيع أخطط لتغيير الزيت في المربع - 12000 روبل. أيضا بانتظام "حقنة" كاردانا هي لحظة رئيسية لإبراديكا.
تويوتا لاند كروزر برادو 150 الأسود انهيار.
كما للانهيار، كانوا في الأساس ليس كذلك. بمجرد أن المصباح الكهربائي في PTF مثقلة. كلف هذا انهيار 1500 روبل.
حدث الانهيار التالي مرة أخرى بسبب "مرض" برادو في التكوين الخاص بي. نظرا للحركة الدائمة لعجلة القيادة عندما يتم تشغيل المحرك في منطقة عمود التوجيه، فإن الحلقة هي المسح، والتي تستجيب في نصف أزرار المقصورة. في حالتي، فقط الإشارة والقدرة على التحكم في النظام الموسيقي من عجلة القيادة. في الافتتاح، اتضح أن المالك السابق قد واجه بالفعل هذه المشكلة وحطم هذا القطار، قررت استبدالها بأخرى جديدة ل 6000 روبل مع العمل. لم يعد هناك انهيار وآمل أبدا. لا عجب أن السيارة أسطورية وتشير إلى مجموعة "المليونكي".
ممحاة.
منذ شراء TLC Prado 150 تم بالفعل جرح بالفعل في Bridgestone Dueler H / T 265/65 R18. هذا هو نموذج جميع الموسم الذي يحمل الطريق عادة، ولكن بالفعل مع ناقص خمس درجات، لا يختلف عن الصيف. مقاومة التآكل أنا مندهش، لم تكن جديدة في وقت الشراء وكنت بالفعل من عمري 3 سنوات، ووقت الاستبدال مناسب فقط. بسرعة "مغلقة" على الطريق على الطرق الوعرة، صاخبة إلى حد ما، فإن الروت يحمل بشكل سيء، ولكن بشكل عام، 7 من أصل عشرة. لم يكن لدي مطاط شتوي، لأنه في فصل الشتاء، لا تستخدم السيارة عمليا
الخصائص الديناميكية.
يحمل الطريق سيارة تماما، ولكن أسوأ من المنافسين من Audi أو Volkswagen. الجر في القيعان يكفي بهامش، تتحرك في جميع أنحاء المدينة هو متعة. على المسار بعد 100 كم / ساعة، ترفض السيارة الذهاب، من الصعب للغاية تجاوزها. ما يصل إلى 100 كم / ساعة يسرع السيارة في 11 ثانية. أما بالنسبة للكبح - يتفاعل السيارة بشكل مناسب ويشير بسرعة كبيرة، ولكن 2-3 مرات. بعد ذلك، لن أخاطر كثيرا بالإسراع. الفرامل بسرعة "تعويم". وهي متصلة بحجمها الصغير وكتلة كبيرة من السيارة.
الاستدامة الممتازة Pradika في التكوين يوفر نظام KDSS. هذا هو الحل الهندي الرائع آخر. بسرعات عالية، يصبح التعليق قاسيا للغاية لا يعطي السيارة للتأرجح، وسرعات منخفضة "يذوب تماما".
aquaplaning والجليد.
في انزلاق مع جميع أنظمة الأمن، أصبحت السيارة مستحيلة كسر السيارة، بغض النظر عن كيفية رياح العجلة، وسوف تذهب مباشرة، لكن الأمر يستحق كل هذا العناء لتحويل كل شيء وسوف تفهم ذلك حتى على الإطار سيارات الدفع الرباعي يمكنك المتعة.
سلوك عالية السرعة.
بسرعة عالية، تقف السيارة على الطريق بثقة، من السهل أن تسرق ولا تسبب الخوف من الإدارة.
فوائد.
المزايا الرئيسية التي سأشير إليها لاحقا في المحترفين، وهنا تريد إضافتها حول موقف سائقي السيارات الآخرين في الدفق. يجب عليك ركوب سيارتين، والثاني هو عشر مرات أرخص. الفرق الضخم، براديك على الطريق، والاحترام دون اعتمادا على سنة الإفراج، خاصة إذا كان أسود. نادرا ما تسمح، دعنا نفتقد دون أي مشاكل. ميزة رئيسية أخرى هي إبطاء سعرها. لمدة 3 سنوات، انخفض متوسط \u200b\u200bسعر نموذجي لعام 2010 فقط بنسبة 4-6٪. لا أستطيع أن أصدق، لكنني غالبا ما ننظر من خلال بوابات مبيعات السيارات ورؤية علامات الأسعار غير المتغيرة على سيارتك.
سلبيات.
محرك صاخب، بلاستيك رخيص في المقصورة، الافتقار إلى أنظمة السيارات الحديثة.
أمان.
هذا هو ما في برادو على القمة. إطار قوي، مواد حديثة وصامتة، وعدد كبير من الوسائد الهوائية. لم أكن خائفا في هذه السيارة أبدا، إذا كنت مثبطا، يبدو أنك في كبسولة مدرعة، فأنت تعلم أن الإطار سيحميك من أي باركتير وسيدان.
الايجابيات
- الموثوقية.
- مؤشرات الطرق الوعرة.
- استهلاك الوقود.
- نظام الموسيقى.
- الهبوط.
- راحة.
- تنوع السيارة.
- حجم الجذع.
تويوتا لاند كروزر برادو 150 مقصورة الأمتعة السوداء ناقص.
- الديزل ليست كافية قوة بعد 100 كم / ساعة.
- ضجيج تشغيل الديزل.
- قوس عزل الضوضاء السيئة.
- الطلاء مثير للاشمئزاز.
- نوعيا بعض المواد صالون.
تويوتا لاند كروزر برادو 150، تمهيد على الطريق استنتاج.
حتى الآن، لا أعرف أن السيارة أكثر موثوقية وأكثر ملاءمة وأكثر راحة للحصول على المال. مع إصدار Toyota Land Cruiser Prado 2018 الجديد، بدأت أشك في جاذبية Dorestayl. ويمكنني أن أقول بثقة في سيارة أخرى في السنوات العشر المقبلة، بالتأكيد لا أذهب. هو أفضل مما تعتقد.
