محرك أفقي. ما هو محرك الملاكم - إيجابيات وسلبيات. صعوبات في إصلاح وصيانة محركات الملاكمين

محرك الملاكم هو شكل من أشكال جهاز محرك احتراق داخلي للسيارة ، له هيكل خاص: توجد مكابسه بزاوية تحول وتتحرك في مستوى أفقي باتجاه بعضها البعض وفي اتجاهات متعاكسة (من بعضها البعض) . يوجد زوج آخر من المكابس المجاورة في موضع واحد (على سبيل المثال ، في الجزء العلوي).

يشبه تفاعل المكابس داخل المحرك نوعًا ما جولة الملاكمة ، ومن هنا جاء الاسم الآخر للجهاز - الملاكم. يتضمن تصميم الآلية تركيب كل مكبس في دفاتر منفصلة للعمود المرفقي. يمكن أن يكون عدد الأسطوانات في محرك الملاكم من 2 إلى 12 ، ولكن دائمًا. الأجهزة الأكثر شيوعًا هي ذات أربع وست أسطوانات (الملاكمين بأربعة وستة أسطوانات).

هناك العديد من العلامات التجارية للسيارات في سوق السيارات الحديثة ، كل منها يلتزم بمفهومه الخاص لتجهيز السيارات. يتم الآن تطوير وتطبيق محركات الملاكمين في شركتين: سوبارو وبورشه. في السابق تم تركيب محرك الملاكم على سيارات مثل الفا روميو وهوندا وشيفروليه وفولكس فاجن وفيراري وغيرها.

أنتجت سوبارو أول محرك ديزل بوكسر في عام 2008. هو عبارة عن بوكسر رباعي الأسطوانات بسعة 2 لتر ، قادر على تطوير قوة تصل إلى 150 حصان. يستخدم تطويره نظام السكك الحديدية المشتركة.

تستخدم بعض طرازات سيارات بورش محركات سداسية الأسطوانات (كايمان ، 911). بالنسبة للسيارات الرياضية ، تم تطوير محركات بوكسر بثمانية واثني عشر أسطوانة بقوة أكبر. يقول العديد من المحترفين أن الملاكمين سداسي الأسطوانات فقط هم الذين يختلفون عن تشغيل المحركات التقليدية ، وأن المحركات ذات الأربع واثنين من الأسطوانات متماثلة تقريبًا.

الملاكم الملاكم - المبادئ الأساسية للعمل

بشكل عام ، تشبه عملية تشغيل الملاكم الملاكم تشغيل محركات الاحتراق الداخلي الأخرى. السمة المميزة الرئيسية لتصميمها هي ترتيب الأسطوانات. يتم تثبيت الأسطوانات بشكل أفقي ، على عكس معظم المحركات. يؤدي هذا إلى إنشاء حركة أخرى للمكابس: ليس لأعلى ولأسفل ، ولكن من اليمين إلى اليسار والعكس صحيح (من أحد طرفي الأسطوانة إلى العكس).

لم يكن التطور الأصلي للملاكم الأفقي هو تطوير سوبارو ، كما يعتقد الكثيرون. تم بالفعل استخدام محركات من هذا النوع سابقًا في حافلات الركاب Ikarus ، وكذلك على الدراجات النارية (كل من "Dnepr و MT" المحلية و "BMW R1200GS السياحية الداخلية وغيرها" المصنوعة في الخارج). بالإضافة إلى ذلك ، لطالما استخدمت هذه المحركات في المركبات العسكرية ، ولا سيما في الدبابات المحلية.

بطبيعة الحال ، فإن هيكل المحرك هذا له إيجابيات وسلبيات. دعونا ننظر فيها بمزيد من التفصيل.

فوائد الملاكم

في الصورة محرك بورش بوكسر

تشمل المزايا الرئيسية للمحرك الموضوع أفقيًا ما يلي:

1. يعزز التحول في مركز الثقل.يتم توزيع الكتلة حول المحور ، مما يحسن بشكل كبير من التعامل مع الماكينة. بالنسبة للكثيرين ، يعتبر هذا العامل حاسمًا عند اختيار المحرك والسيارة ، وهذا ينطبق بشكل خاص على الطرق الروسية.
2. لا اهتزاز أثناء العملية.تهتز المحركات ذات الهيكل القياسي والأسطوانات المرتبة رأسياً أثناء التشغيل ، فتنقل الموجات إلى الهيكل بأكمله ، وهو أمر غير مريح للغاية للسائق.
3. عمل طويل.إن مورد الملاكم الملاكم المثبت في سوبارو رائع جدًا لدرجة أنه يسمح لك بتشغيل السيارة لفترة طويلة (وهو ما يكفي لأكثر من مليون كيلومتر).

عيوب محرك الملاكم

في الصورة محرك ملاكم سوبارو آوتباك 2015

على الرغم من المزايا المهمة ، فإن محرك من هذا النوع له عيوب كبيرة لم يتخلص منها المطورون بعد:

1. يتطلب صيانة باهظة الثمن. في كثير من الأحيان ، يتم إجراء إصلاحات المحرك العادية بشكل مستقل أو في وكلاء السيارات مقابل مبلغ صغير. ومع ذلك ، في حالة الملاكم ، هذا غير ممكن. تصميمه معقد للغاية ، لذا من الأفضل تكليف المحترفين بالتثبيت. علاوة على ذلك ، لمثل هذه الخدمات ، سيتعين عليك دفع مبلغ مناسب من المال.
2. العيب الثاني يأتي من العيب الأول - حتى إذا كانت هناك أموال كافية لخدمة هذا النوع من المحركات ، فقد يكون من الصعب العثور على متخصص مؤهل يمكنه تقديم خدمة عالية الجودة.
3. يزيد تعقيد جهاز الملاكم من تكلفة الأجزاء المكونة له ، مما يؤدي إلى تكاليف إضافية للإصلاحات.
4. زيادة استهلاك زيت السيارات. لا يستهلك المحرك التقليدي أكثر من ثلاثمائة جرام من الزيت أثناء تشغيله ، والمحرك المقابل أكثر من ذلك بكثير.

وبالتالي ، فإن جميع عيوب الجهاز تكمن في المقام الأول في ارتفاع تكلفة صيانته. يمكن أن يكون هذا عاملاً مهمًا للعديد من مالكي السيارات. ومع ذلك ، وفقًا لممثلي شركتي السيارات Subaru و Porsche ، فإن جودة عملها تستحق الأموال التي يتم إنفاقها على الصيانة.

لا تنوي سوبارو تغيير محركات الملاكمين إلى المحركات القياسية ، حيث يميل ممثلوها إلى الاعتقاد بأن هذه ستكون خطوة كبيرة إلى الوراء. لا تؤثر التكلفة العالية لصيانة المحرك على مستوى مبيعات سيارات هذه العلامة التجارية ، حيث أثبتت السيارات نفسها بشكل حصري من الجانب الإيجابي.

بمجرد إنشاء أول محرك احتراق داخلي ، بدأ العمل على تحسينه على الفور تقريبًا. كمهمة رئيسية ، حدد المطورون لأنفسهم مثل تقليل الأبعاد الكلية للمحرك نفسه ، وزيادة قوته وزيادة ثبات السيارة. وهكذا ، ظهر محرك الملاكم الأول ، والذي حل عددًا كافيًا من المشكلات ، ولكن ليس كلها.

في البداية ، لم تقبل صناعة السيارات المدنية نوع المحرك الملاكم ، وتم تثبيته حصريًا على المعدات العسكرية. كانت أول سيارة مدنية ، حيث تم تركيب نوع جديد من المحركات ، هي بيتل من قلق فولكس فاجن. بمرور الوقت ، عندما تم بالفعل إنتاج أكثر من 20 مليونًا من هذه السيارات ، تم تبني فكرة استخدام محرك معارضة من قبل علامات تجارية مثل بورش وسوبارو.

محرك المعارضة - اختلافات التصميم

على الرغم من حقيقة أن مخطط محرك الملاكم هو ، من حيث المبدأ ، واحد ، يمكن أن يكون هناك خياران لتنفيذه. هذا يرجع إلى حقيقة أن نفس الحل التقني ، أي الترتيب الأفقي للأسطوانات ، يتم تنفيذه بطرق مختلفة.

محرك بوكسر

تم تصميم هذا المحرك بطريقة تجعل المكابس متباعدة باستمرار عن بعضها البعض على مسافة معينة - عندما يكون المرء على مسافة قصوى من المحرك ، فإن "جاره" يتخذ نفس الموضع تمامًا. حصل هذا النوع من محركات الملاكم على اسمه بسبب تشابه حركات المكبس مع حركات الملاكم. إنه محرك يستخدم على نطاق واسع من قبل قلق سوبارو في سياراتها.

محرك "OROS"

مثل هذا المحرك له هيكل مختلف قليلاً. بدأت نهضتها مؤخرًا بمساعدة استثمارات بيل جيتس بشكل كبير.

إنه محرك بوكسر قياسي ثنائي الأشواط مع مكبسين في كل أسطوانة يتحركان باتجاه بعضهما البعض. يتم تركيب جميع المكابس على نفس العمود. واحد منهم مخصص لدخول الخليط القابل للاحتراق في غرفة الاحتراق ، والثاني مخصص لإزالة غازات العادم. سمح هذا الترتيب للمصممين بالتخلي عن آلية القيادة للصمامات ، وكذلك رأس الأسطوانة نفسه. وتجدر الإشارة إلى ميزة مثل تشغيل جميع المكابس بعمود مرفقي واحد.

هل هناك أي مزايا لمحرك الملاكم

مثل أي نوع آخر ، فإن محرك الملاكم له مزايا وعيوب ناتجة عن ميزات التصميم. على الرغم من بعض الجوانب السلبية ، فإن مزايا هذا النوع من المحركات عديدة جدًا.

العيوب موجودة أيضا

ما الذي يعنيه محرك الملاكم من حيث المزايا واضح للكثيرين ، ولكن مع ذلك ، هناك عدد من العيوب بسبب عدم تثبيت مثل هذا المحرك على جميع السيارات المنتجة اليوم.

بعض ملامح الملاكمين العصريين

منذ تطويره وتركيبه أول محرك بوكسر على فولكس فاجن في عام 1938 ، خضع هذا النوع من المحركات لتحديثات كبيرة. تعد المحركات ذات الأربع أسطوانات هي الأكثر انتشارًا حاليًا - فهي الأكثر ملاءمة للبيئة وصغيرة الحجم واقتصادية من حيث استهلاك الوقود. من نواحٍ عديدة ، كان هذا نتيجة سنوات عديدة من العمل الشاق للمهندسين ، الذين جسدوا عددًا كافيًا من التطورات الفريدة في مثل هذه المحركات:

تتضح الموثوقية العالية والقوة العالية لمحرك الملاكم من حقيقة أن هذا النوع من المحركات قد تم تثبيته على الخزان السوفيتي T-64 ، وفيما بعد على T-72. فقط محرك الملاكم هذا ، الذي لم يتغير مبدأ التشغيل الخاص به كثيرًا منذ ذلك الحين ، كان قادرًا على توفير طاقة عالية بأبعاده الكلية الصغيرة نسبيًا. للإشارة ، كان بإمكانه فقط إعطاء حوالي سبعمائة حصان عند 2000 دورة وحجم 13.6 لترًا. يمكنك معرفة الكثير من الحقائق الشيقة حول تشغيل محركات المعارضة من خلال مشاهدة الفيديو:

كيفية تجنب إصلاحات محرك الملاكم المكلفة

أي محرك بوكسر له إيجابيات وسلبيات ، وهو أمر طبيعي تمامًا. لتجنب حدوث مشاكل ، قد يتطلب التخلص منها تكاليف مادية خطيرة للغاية ، فمن المنطقي الاستجابة لنصائح المتخصصين وتشغيل سيارة بمحرك بوكسر مثبت بشكل صحيح. أول شيء يجب الانتباه إليه هو التقيد الدقيق بشروط الصيانة ، والتي يجب تنفيذها في المحطات المتخصصة وفقط بواسطة موظفين مؤهلين.

يجب توخي الحذر الشديد عند اختيار زيت المحرك. يجب إعطاء الأفضلية فقط للعلامات التجارية المشهورة ، ويجب أن يتم الشراء إما في متاجر متخصصة ذات سمعة لا تشوبها شائبة ، أو في مراكز الخدمة ذات العلامات التجارية. يمكن أن يسبب استخدام منتج منخفض الجودة الكثير من المتاعب للسائق الاقتصادي للغاية. يمكن قول الشيء نفسه عن جودة الوقود. الوقود الذي يحتوي على كمية كبيرة من الإضافات "غير المصرح بها" يقلل بشكل خطير من عمر المحرك ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى إصلاحات مكلفة.

لقد سمع العديد من مالكي السيارات الذين يشترون سيارات بمحرك بوكسر الكثير عن نظام التبريد عالي الجودة والفعال ، لذا فهم لا ينشغلون بهذه النقطة. يجب ألا تقود المحرك بلا رحمة ، خاصة في الموسم الدافئ - قد لا يتكيف نظام التبريد الأكثر تقدمًا مع مهمته. إلى حد كبير ، يساهم في صعوبة التبريد وغياب التنظيف الدوري للمحرك - يؤدي تراكم الأوساخ على المحرك إلى تعقيد انتقال الحرارة بشكل كبير ، مما يساهم في التسخين المفرط.

على الرغم من بعض التحديات ، أثبت محرك الملاكم أنه ذو فائدة كبيرة للقيادة المريحة والأمان. وتجدر الإشارة إلى أن الرأي السائد حول التكلفة الباهظة لامتلاك سيارة بمثل هذا المحرك مبالغ فيه بشكل واضح. على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك علامة سوبارو التجارية ، التي كانت تنتج سيارات بهذا النوع من المحركات لفترة طويلة - لم تكن أبدًا من بين السيارات ذات الصيانة الباهظة الثمن ، والعديد من السيارات ذات المحركات القياسية تكلف مالكيها أكثر من ذلك بكثير. هنا ، فإن التوفير الكبير في الوقود ، الذي هو مطلوب أقل بكثير ، يؤثر أيضًا - اعتمادًا على طراز السيارة المحدد ، يمكن أن تصل معدلات توفير الوقود إلى 50٪.

بعد إنشاء أول محرك احتراق داخلي في العالم ، أصبح من الضروري تحسينه وزيادة قوته. عندما استنفد الحل في شكل زيادة عدد الأسطوانات نفسه ، بدأ البحث عن الترتيب الأمثل للأسطوانات في وحدة الطاقة. كان أحد أكثر الخيارات نجاحًا هو ترتيبها الأفقي ، وبدأ يُطلق على محرك من هذا التصميم اسم معارضة.

الجهاز ومبدأ تشغيل محرك الملاكم

السمة المميزة الرئيسية لمحرك الملاكم هي ترتيب المكابس ، والزاوية بينهما 180 درجة. أي أن حركة أزواج المكابس فيها تحدث في مستوى أفقي. كل زوج له عمود كامات خاص به ، والذي يتواجد بشكل أفقي مع الصمامات ، على عكس المحرك الخطي المعتاد. يستخدم هذا النوع من المحركات على نطاق واسع في السيارات المصنعة من قبل مجموعة فولكس فاجن وسوبارو ، وقد تم تجهيزها بالدراجات النارية السوفيتية "أورال" و "دنيبر" ، حافلة "إيكاروس".

يقلل الترتيب الأفقي للأسطوانات من الاهتزازات ، ويعوضها بشكل متبادل ، ويحقق قيادة أكثر سلاسة. ونتيجة لذلك ، فإن المحرك لديه القدرة على بناء الطاقة بسلاسة دون اهتزازات ملحوظة ، بينما لا يتآكل بسرعة. يوجد محرك الملاكم في السيارة بالقرب من الشاسيه ، والذي يحرك مركز الثقل إلى الأسفل ، وبالتالي يزيد من ثبات السيارة والتعامل معها.

محركات بوكسر متوفرة بنسختين بنزين وديزل. في الإصدارات الحديثة من وحدات الطاقة هذه ، لتحقيق استهلاك اقتصادي للوقود وصديقة للبيئة ، يتم استخدام الحلول التقنية التالية:

1. انخفاض حجم غرفة الاحتراق ، وزيادة نسبة الضغط.
2. استخدام تقنية الحدادة في تصنيع أجزاء من مجموعة المكبس مما يقلل من وزنها.
3. تطبيق تقنيات مراحل توزيع الغاز المتغيرة.
4. استخدام نوع جديد من مضخة الزيت ، والذي بفضله يتم تشحيم المحرك بشكل أكثر كفاءة.
5. نظام تبريد جديد هيكليًا بدائرتين: دائرة منفصلة لكتلة الأسطوانة ورأسها.

أنواع محركات الملاكمين

منذ نشأته ، تم تحسين محرك Boxer لأكثر من 70 عامًا ، مما أدى إلى ظهور تعديلاته التالية:

1. الملاكم هو تطوير ملكية لشركة سوبارو. يختلف حسب المسافة المتساوية للمكابس عن بعضها البعض: عندما يكون أحدهما في TDC ، يكون الثاني في الأسفل.

2. AERO. لفترة طويلة لم يكن مطلوبًا ، ولكن مؤخرًا تم تثبيت المحرك على السيارات ويتم تحسينه. يستخدم التصميم عمودًا مرفقيًا واحدًا ، وتحتوي كل أسطوانة على مكبسين يعملان تجاه بعضهما البعض.

3. خزان TDF. تستخدم في الدبابات المطورة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. هذا محرك ثنائي الأشواط يستخدم فقط في المركبات العسكرية.

محرك الملاكم: إيجابيات وسلبيات

المزايا الرئيسية لمحرك الملاكم:

1. عملية متوازنة وكفاءة عالية. ويرجع ذلك إلى الترتيب الأفقي للمكابس عندما يوازن كل منهما الآخر. يعتبر النموذج الأكثر كفاءة لمثل هذا المحرك من حيث المناولة والتوازن هو الملاكم ستة.
2. مركز ثقل منخفض في المركبة لزيادة ثباتها. هذه الميزة ليست مفيدة جدًا لسيارة المدينة ، ولكنها ضرورية جدًا لسيارة رياضية ، حيث يعد الثبات عند السرعة العالية أمرًا حيويًا.
3. موثوقية ومتانة عالية. معظم محركات الملاكم قادرة على العمل حتى يصل إلى 500 ألف كيلومتر ، وهو أعلى بكثير من عمر خدمة محركات العديد من السيارات الاقتصادية ، بما في ذلك فولكس فاجن.
4. الامتثال لمعايير السلامة السلبية العالية. في حالة حدوث تصادم وجهاً لوجه ، يتم إزاحة مثل هذا المحرك إلى أسفل دون الإضرار بالركاب والسائق.

نقاط ضعف الأضداد:

1. ميزات تصميم الوحدة التي تجعل الإصلاحات باهظة الثمن. تتطلب صيانة هذا المحرك احترافًا عاليًا للسيد ، فضلاً عن استخدام معدات خاصة.
2. تسمح الأبعاد الكبيرة للمحرك بتثبيته في الاتجاه الطولي فقط.
3. بسبب تعقيد التصميم.

صعوبات في إصلاح وصيانة محرك الملاكم

تم الكشف عن جميع مزايا محرك الملاكم بالكامل في إصدار ست أسطوانات من تنفيذه. الوحدات ذات الأسطوانات الأقل هي نفسها عمليا من حيث الخصائص مثل الوحدات التقليدية. ستكون المشكلة الرئيسية لمالك السيارة المعاكسة هي تعقيد الصيانة بسبب الترتيب الأفقي للأسطوانة والمساحة الخالية الصغيرة أسفل غطاء المحرك لهذا السبب.

يمكن للسائق بشكل مستقل تغيير الزيت الموجود فيه ، ولا يمكن القيام ببقية العمل إلا في مركز السيارات. لذلك ، يجب إجراء استبدال بسيط لشمعات الإشعال بواسطة متخصص مؤهل ، ويمكن للمبتدئين ، عند إجراء هذه العملية بمفرده ، إتلاف رأس الأسطوانة. في حالة حدوث عطل ، يجب أيضًا إجراء إصلاح مثل هذا المحرك في محطة خدمة متخصصة.

الشيء الوحيد الذي يمكن تنفيذه بنجاح بشكل مستقل هو التعامل مع رواسب الكربون على أجزاء مجموعة المكبس وغرفة الاحتراق ، والتي تتشكل عند استخدام وقود منخفض الجودة ، والقيادة بدون حمل وعلى محرك بارد. لهذا ، يتم استخدام تقنية إزالة الكربون ، والتي تسمى decoking ، والتي تنقسم إلى لينة وصلبة. عندما تكون صلبة ، يتم سكب سائل تليين يدمر رواسب الكربون من خلال الفتحة من الشمعة المنفتحة لمدة 12 ساعة.

بالنسبة لمحرك الملاكم ، هذه الطريقة غير مناسبة ، نظرًا لأن فك الشموع فيها يعد إجراءً إشكاليًا إلى حد ما ، فهو يتطلب مهارات وأداة خاصة. لكن يمكنك تطبيق التنظيف اللطيف على شكل مادة مضافة خاصة بزيت التنظيف. ستكون المسافة المقطوعة 200 كم كافية لتشغيلها ، وبعد ذلك يجب استبدال الزيت الموجود في وحدة الطاقة.

إذا كانت سوبارو الخاصة بك عليها ، فهذا لا يبشر بالخير دائمًا للإصلاحات المكلفة.

آفاق استخدام محركات الملاكمين

أشهر صانعي السيارات الذين يستخدمون محرك الملاكم في موديلاتهم هم بورش وسوبارو. الأول هو أن يمر بفترة ازدهار ، والثاني ليس أفضل الأوقات. ويرجع ذلك إلى استهداف المنتجات لجمهور مستهدف مختلف: في الحالة الأولى ، يتم وضع سيارات بورش كمنتجات راقية ، مما يعني قابلية تصنيع عالية وتكلفة صيانة عالية ، وفي الحالة الثانية ، سيارات الطبقة المتوسطة لأولئك الذين يرغبون في الحصول عليها تكنولوجيا السباق على سيارة عادية.

بالنسبة إلى Porsche ، يكون العملاء على استعداد لتقديم مبالغ كبيرة جدًا من المال ، ولكن بالنسبة لسيارة بمحرك يزيد قليلاً عن 100 حصان. ق ، والتي بعد تشغيل 130 ألف كم. ستكون هناك حاجة إلى إصلاحات باهظة الثمن ، خاصةً إذا كانت مزودة بشاحن توربيني ، فقط العملاء الأكثر ولاءً هم من يمكنهم إعطاء الأفضلية. ولكن مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن العديد من الصناديق والمطورين يشاركون في تحسين الأضداد ، بالإضافة إلى حقيقة أنها تستخدم أيضًا في السيارات ، فإنه يسمح لنا بالبقاء على ثقة من أن محركات الملاكم ستكون مناسبة لفترة طويلة.

محرك بوكسر- نوع خاص من محطات توليد الطاقة ، يذكرنا بمحرك الاحتراق الداخلي التقليدي ، حيث يكون للاسطوانات ترتيب خاص - أفقي. تُعرف هذه الوحدات عمومًا باسم "الملاكمين". تلقى المحرك مثل هذا اللقب بسبب حقيقة أن المكابس تتحرك إما من بعضها البعض أو تجاه بعضها البعض. في هذه الحالة ، يكون زوج المكابس في موضع واحد ، على سبيل المثال ، من الأسفل.

ظهرت العينة الأولى في عام 1938 بفضل جهود شركة سيارات فولكس فاجن. ثم كانت الوحدة عبارة عن ملاكم رباعي الأسطوانات ، حجمه 2 لتر. بلغت الطاقة القصوى لمحطة توليد الكهرباء 150 حصانًا.

محرك الملاكم واسع الانتشار. اليوم ، تعمل شركات السيارات البارزة مثل سوبارو وبورش في إنتاج وتركيب الوحدة. في السابق ، كان من الممكن العثور على المحرك على طرازات من Toyota و Volkswagen و Honda و Ferrari. تستخدم منشآت مماثلة في الدراجات النارية وحافلات إيكاروس وبعض المعدات العسكرية (على سبيل المثال ، الدبابات).

مبدأ تشغيل محرك الملاكم وهيكله

لفهم ماهية محرك الملاكم تمامًا ، تحتاج إلى التعرف على هيكله. كما هو مذكور أعلاه ، هذا محرك احتراق داخلي بهيكل خاص - يتحرك زوج من المكابس في مستوى أفقي (ليس لأعلى ولأسفل ، ولكن من اليسار إلى اليمين). الثاني ، المجاور ، في نفس الموضع.

يختلف عدد هذه الأسطوانات من 2 إلى 12 (عددهم دائمًا من مضاعفات اثنين). أكثر التصاميم شيوعًا لها 4 و 6 أسطوانات. تم تطوير محركات ذات 8 و 12 سلندر للسيارات الرياضية. يلاحظ المحترفون أن مبدأ تشغيل الملاكمين 2 و 4 أسطوانات لا يختلف عن المحركات التقليدية. تلك التي تحتوي على ست أسطوانات لها خصائصها الخاصة.

أنواع محركات الملاكمين

يختلف مبدأ تشغيل محرك الملاكم أيضًا اعتمادًا على ميزات تصميمه. حتى هذه الوحدة البسيطة يمكن أن يكون لها العديد من الاختلافات في تشغيل المكابس. لذلك ، يتم تمييز الأنواع التالية من المحركات:

1. الملاكم الملاكمغالبًا ما تستخدم في صناعة سيارات سوبارو. كيف يعمل محرك الملاكم من النوع المطالب به: توجد المكابس على مسافة محددة مسبقًا مقابل بعضها البعض ، على سبيل المثال ، إذا تم تثبيت الأول على مسافة معينة من محور المحرك ، فسيأخذ الثاني وضعًا مشابهًا. علاوة على ذلك ، يوجد كل منها في أسطوانة منفصلة. يشبه مبدأ الأداء الموصوف مباراة الملاكمة ، ومن هنا جاء اسم النوع.
2. OROSلديه مبدأ مختلف تمامًا في البناء وترتيب تشغيل المكابس. هذه الأجهزة هي الدفع والسحب. تحتوي أسطوانة واحدة على مكبسين في وقت واحد ، وهما متصلان بعمود مرفقي واحد. الأول مسؤول عن تناول الخليط ، والآخر عن إطلاق منتجات الاحتراق في الوقت المناسب. لا يحتوي هذا التصميم على رأس ، والذي يوجد غالبًا في كتلة الأسطوانة. تتمثل مزايا محرك الملاكم OPOS في أن المكابس تعمل لصالح عمود مرفقي واحد. هذا النوع من الأجهزة خفيف الوزن وأصغر. وبالتالي ، فقد توسع نطاق التطبيق بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يعمل المحرك المحدد على أنواع مختلفة من الوقود - الديزل أو البنزين. أخيرًا ، سوف نشير إلى المزايا الرئيسية:
   • تنتقل المكابس لمسافة أقصر بكثير ، مما يؤدي إلى تقليل قوة الاحتكاك بشكل كبير ، مما يؤثر سلبًا على مقاومة التآكل ؛
   • تزداد الكفاءة ، لأن الغازات الضارة لا تؤثر على غرفة الاحتراق ، ولكنها تضغط على المكابس ؛
   • المحرك 30-50٪ أخف من المعتاد ؛
   • يحتوي محرك الملاكم على أجزاء أقل (50 ٪ في المتوسط) ؛
   • الربحية
   • عدم وجود نظام محرك الصمام.
   • يشغل المحرك مساحة أقل بكثير تحت الغطاء.
   ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن OROC قيد التطوير ، لذا فقد تنشأ العديد من المشكلات غير المتوقعة أثناء العملية.
3. محرك الخزان(5TDF ، مصمم خصيصًا لـ T-64 و T-72). تم تصميم مورد محرك الملاكم للمعدات العسكرية الكبيرة. هنا ، تشترك المكابس في أسطوانة واحدة وتتحرك في نفس الاتجاه ، لكن لكل منها عمود مرفقي منفصل خاص بها. مكان اشتعال الوقود (غرفة الاحتراق) يحدث عندما تصبح الفجوة بين المكابس ضئيلة. كما هو الحال مع محركات OROS ، يدخل الهواء إلى الأسطوانات ، ويتم إزالة الغازات غير الضرورية عن طريق الشحن التوربيني. جعلت الضربة المعاكسة للمكابس من الممكن تصميم وحدة مدمجة لكنها قوية. يبلغ الحد الأقصى لعدد الثورات في محطة توليد الكهرباء 2000 ، وقدرة 700 حصان. بلغ الحجم ، على التوالي ، 6 و 13 لترًا.

مزايا محرك الملاكم

كل عنصر في جسم السيارة له مزاياه وعيوبه. مزايا محرك الملاكم هي كما يلي:

• خفض مركز جاذبية السيارة مما يؤثر بشكل إيجابي على ثباتها ؛
• بالتأكيد سيزداد مورد المحرك (إذا تم تشغيله بشكل صحيح ، فإنه يصل إلى حوالي مليون كيلومتر) ؛
• بسبب التفاعل الخاص للمكابس ، ينخفض ​​مستوى الاهتزاز وانبعاث الضوضاء.

سلبيات محرك الملاكم

إذا كان لمحرك الملاكم مزايا ، فهناك بالتأكيد عيوب معينة:

• تكلفة الخدمة الذاتية - تتطلب مشاركة المهنيين ؛
• إصلاحات باهظة الثمن ومعقدة ، لأن الأجزاء المكونة تتميز بتكلفتها المتزايدة ؛
• ارتفاع تكلفة محطة توليد الكهرباء ؛
• تعقيد التصميم
• زيادة استهلاك الزيت أثناء التشغيل.

على الرغم من العيوب الموضحة أعلاه ، فإن العديد من صانعي السيارات يجهزون نماذجهم بمثل هذه الوحدات فقط. تزن شركات التطوير بعناية جميع الإيجابيات والسلبيات قبل استخدام هذا النوع من المحركات. الميزة الرئيسية هي الفرص الكبيرة والآفاق الواسعة.

لذلك ، فإن جميع الجوانب السلبية ، في الواقع ، تتلخص في الصيانة الباهظة ، والتي يمكن أن تؤثر على اختيار معظم سائقي السيارات الذين لا يفضلون الوحدات المعروضة. ومع ذلك ، يعتقد كبار المصنعين (بورش وسوبارو) أن الجودة تتطلب استثمارات كبيرة في الخدمة.

على سبيل المثال ، لن تعود شركة صناعة السيارات اليابانية إلى محركات الاحتراق الداخلي التقليدية ، لأنها تعتقد أنها في هذه الحالة ستتراجع خطوة إلى الوراء فيما يتعلق بالتكنولوجيا. نظرًا لأن طرازات السيارات أثبتت نفسها فقط بأفضل طريقة ممكنة ، فإن مستوى المبيعات لا يعتمد بأي شكل من الأشكال على أسعار الخدمة.

صعوبات في إصلاح وصيانة محرك الملاكم

من المهم ملاحظة أنه غالبًا ما تكون الجوانب الإيجابية لهذه المحركات ملحوظة فقط في وحدات الطاقة التي تحتوي على ست أسطوانات ، لكن 2 و 4 أسطوانات لا تختلف كثيرًا عن محركات الاحتراق الداخلي التقليدية.

إذا كان من الضروري إجراء بعض التلاعب بهذا النوع من المحركات ، فأنت بالتأكيد بحاجة إلى الاتصال بأخصائي في خدمة السيارات. يمكنك فقط تغيير الزيت بنفسك. من الأفضل تكليف المحترفين باستبدال شمعات الإشعال ؛ فالمبتدئين سوف يضرون بسهولة برأس الأسطوانة. يتم إجراء الإصلاحات الكاملة فقط في محطات الخدمة الخاصة.

يمكن أن يؤدي التفكيك المنتظم في الوقت المناسب إلى إطالة عمر الخدمة. يتضمن هذا الإجراء تنظيف سطح غرفة الاحتراق والصمامات والمكابس من رواسب الكربون. تتم العملية في موسم الخريف أو مارس ، حيث يكون من المعقول جدًا فحص زيت المحرك.

في المادة ، درسنا ما يعنيه مفهوم "المحرك المتعارض" ، ووصفنا مبدأ التشغيل ، والإيجابيات والسلبيات المحتملة. نأمل أن يساعد ذلك في تحديد اختيار ليس فقط المحرك ، ولكن أيضًا طراز السيارة المستقبلي الذي يمكن تركيب وحدة طاقة مماثلة عليه.

كما هو الحال في وقت من الأوقات ، "تطور" المحرك على شكل حرف V من محرك مستقيم ، لذلك أصبحت محطة توليد الطاقة من نوع Boxer نوعًا من التحسين التكنولوجي لمحرك الاحتراق الداخلي على شكل V.

في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، قام مهندسو علامة فولكس فاجن بتطويرهم الخاص لمحطات الطاقة وتحديث كليهما. ونتيجة لإحدى هذه العمليات ، قام المهندسون "بتوسيع" أسطوانات المحرك على شكل حرف V بزاوية 180 درجة ، وحصلوا على أول محرك بوكسر في العالم. ميزة تصميم هذا المحرك هي أن أسطواناته ومكابسه تقع في الجهة المقابلة (من اللغة الإنجليزية "المعاكس" - المقابل) ، أي مقابل بعضها البعض في المستوى الأفقي.

علاوة على ذلك ، يحتوي هذا المحرك على عمودين كامات على كل جانب. ميزة أخرى لتصميم مثل هذا المحرك هي الوضع الرأسي لآليات توزيع الغاز. من خلال تصميم مثل هذا المحرك ، تمكن مهندسو فولكس فاجن من حل العديد من المشكلات المتأصلة في المحركات على شكل حرف V ، وأهمها عدم التوازن ، الذي يولد اهتزازات تنتقل من محطة توليد الكهرباء إلى الجسم وتجعل قيادة السيارة غير مريحة. تم تثبيت هذه المحركات على الطراز الأيقوني لسيارة فولكس فاجن بيتل الحضرية هاتشباك منذ عام 1938. ومنذ منتصف الستينيات ، تراهن شركة سوبارو اليابانية على محركات الملاكمين.

فولكس فاجن بيتل 1968–72

مزايا

نظرًا للترتيب الأفقي للأسطوانات ، تلقى محرك الملاكم عملاً متوازنًا نظرًا لحقيقة أن المكابس التي تعمل من بعضها البعض هي نوع من الثقل الموازن وتخلق التوازن اللازم للتشغيل الصحيح للمحرك. وفقًا للخبراء ، فإن المحرك ذو الست أسطوانات المستقيمة هو الوحيد الذي يكون متوازنًا بشكل أفضل من محرك الملاكم.

الميزة الأخرى التي يوفرها ترتيب الأسطوانة المعاكسة هي انخفاض مركز الثقل ، والذي يتم تقديره بشكل خاص للسيارات الرياضية التي تعتبر خصائص مثل الثبات عند الانعطاف بسرعة مهمة. نظرًا لموقعه الأفقي ، يتم "تسطيح" المحرك في حجرة المحرك ، مما أدى إلى تقليل لفات السيارة بشكل كبير.

الميزة غير المشكوك فيها لمحرك بوكسر هي متانته: تم تشغيل بعض المحركات من هذا النوع حتى مئات الآلاف من الكيلومترات قبل الإصلاح.

عيوب

إلى جانب المزايا المذكورة أعلاه ، فإن محركات الملاكم لها عيوبها. وهي متصلة بميزة تصميم المحرك وتتعلق بصيانة وإصلاح "الملاكم" الباهظة الثمن. إذا كان بإمكان مالك السيارة التغيير في نفس المحرك على الخط أو على شكل حرف V ، فمن المستحيل تقريبًا إجراء هذه العملية على محرك معاد - لذلك ستحتاج إلى استخدام معدات خاصة لا تتوفر إلا في محطات الخدمة. وتكلفة إنتاجها مرتفعة نسبيًا مما يؤثر في النهاية على سعر السيارة.

تم تجهيز SUBARU BRZ بمحرك بوكسر سعة 2 لتر بقوة 200 حصان.