حادث في الجليد. هل السائق دائما يا؟ كيفية قيادة سيارة في ظروف الجليد كيفية إجراء حادث حدث بسبب خطأ خدمات الطرق

يعمل Wikihow على مبدأ الويكي، مما يعني أن العديد من مقالاتنا كتبها عدة مؤلفين. عند إنشاء هذه المقالة على تحريرها وتحسينها، عملوا، بما في ذلك مجهول، 25 شخصا (أ).

عدد المصادر المستخدمة في هذه المقالة :. ستجد قائمةهم في أسفل الصفحة.

لذلك، خارج النافذة وكل شيء مغطى بالثلوج. ومع ذلك، فإن الخطر الرئيسي على الطريق ليس الثلج، ولكن الجليد. هذه الظاهرة الطبيعية يمكن أن تكون مشكلة حتى بالنسبة للسائق ذي الخبرة. هذا المقال سوف يعلمك التعامل معها.

خطوات

هوليدي يشبه إلى حد كبير الجليد العادي. إنه قشرة رقيقة من الجليد، والذي ظل بعد تجميد مياه الأمطار أو ذاب ثم يزرع الثلج والماء أو الجليد مرة أخرى. يتم تشكيل هذا النوع من الجليد دون تكوين فقاعات الهواء، مما يجعلها غير مرئية تقريبا وتتيح لك الاندماج مع أي سطح تقريبا. هذه الميزة تجعل الأسطح للطرق والأرصفة والتقاطعات خطيرة بشكل خاص في Holyeditsa.

تعرف أين يستحق توقع البرية. وعادة ما تشكلت في درجة حرارة الهواء، حوالي درجة الصفر درجة مئوية. في الطريق السريع الشتوي، يمكن أن ينشأ أيضا بسبب حرارة الإطارات، والتي تطفو بسرعة عالية الثلج وتجمد على الفور. الانتباه إلى الظروف الجوية وتقارير الطرق.

تعرف متى يستحق توقع الجليد. غالبا ما يتم تشكيل Holyedian في الصباح الباكر والمساء. في الساعة النهار، عادة ما يكون قماش الطريق أكثر دفئا وأقل عرضة لتشكيل الجليد. ومع ذلك، تذكر أن "أقل عرضة" لا يعني أنه لا يتم تشكيل الجليد هناك. دائما استرخاء.

• احترس من علامات تشير إلى هوليديتسا. إذا كانت السيارة، التي تنتقل منك، بشكل غير متوقع وتصرفت بشكل غريب، فمن الممكن تماما أن يكون الجليد السبب.

1. في بعض الأحيان يمكن رؤية hoolyan بالعين المجردة. نظرا لأنها شفافة تماما، فمن الممكن أن نرى ذلك فقط مع ظروف الإضاءة الخاصة. يبدو دائما تقريبا مثل طريق ناعم ورائع. إذا كنت تستخدم في الأسفلت الأسود تماما، والآن ظهرت بقعة رائعة في المستقبل، فربما هو ثقب. لا تقلق وتتبع المزيد من التعليمات.

   • هذه الطريقة ليست مناسبة للقيادة الليلية، ولكنها قد تساعد في ضوء النهار.
   • إذا لم يكن الأمر واضحا لك، مما يعني "رائعة"، ثم تخيل جسد طازج ومصقول من سيارتك - يبدو هذا.
   • لن تتمكن دائما من رؤية هولانتا على الطريق، ولكن في محاولة للقيام بذلك - هذا ليس واحتلال عديم الفائدة. سوف يساعدك في البقاء القيادة اليقظة. الشيء الرئيسي هو اتباع ليس فقط وراء سطح الطريق، ولكن أيضا لحالة الطريق بأكمله.

2. ممارسة في القيادة في الأسطح الزلقة. إذا كانت هناك فرصة، ثم ممارسة القيادة على الجليد في ظروف آمنة. ستحتاج إلى وقوف السيارات الفسيحة والفارغة، حيث توجد أماكن دائرية. ممارسة في الركوب والكبح على الجليد، وتعلم كيف تشعر بسلوك سيارتك. إذا كان لديك ABS، فحدد كيف تبطئ السيارة على الجليد معها. هذه الممارسة لا يمكن أن تكون مفيدة فقط، ولكن أيضا متعة!

   كيف تتصرف على الجليد. إذا ضربت الجليد، فمن المهم أن تبقي الهدوء. القاعدة الرئيسية عندما تصل إلى الجليد - لجعل القليل من الحركات ممكنة والسماح للسيارة بالتغلب على هذا المكان نفسه. لا فرامل والحفاظ على عجلة القيادة الحق. إذا كنت تشعر أن الجزء الخلفي من الماكينة بدأ جلب إلى اليمين أو اليسار، ثم تحويل عجلة القيادة بلطف نحو الانجراف. إذا قمت بإدارة عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس، يمكنك أيضا وضعه ونشره.

   الغش، دون النقر على دواسة الفرامل. قم بإزالة ساقك مع دواسات الفرامل، ولا تغير موضع عجلة القيادة. وبالتالي، يمكنك التحكم في السيارة بشكل أفضل وتجنب الضرر الإضافي.

   • لا تضغط على الفرامل. خلاف ذلك، سوف تجلب على الأرجح. النقطة هي ببساطة قيادة مؤامرة مع عموما، دون فقدان التحكم. عادة ما لا يزيد عن 6 أمتار.

3. إذا كنت تستطيع، فقم بالتبديل إلى معدات منخفضة. هذا سيسمح لك بتقليل السرعة وتحكم بشكل أفضل في السيارة.

   العثور على مكان سيكون فيه القابض مع الطريق أفضل. على الرغم من أن Holyeda وغير مرئية، ولكن يمكنك العثور على مكان لن يكون صحيحا. حاول المغادرة على الثلج والرمال، إلخ.

   إذا كنت مدرجا، فلا داعي للذعر. عادة ما يكون الجليد في المواقع، وقريبا تماما سيجد السيارة مخيبا باهظ الثمن مرة أخرى. استخدم دواسة الفرامل بأقل قدر ممكن. ولكن، إذا كان عليك اتباع النصيحة التالية:

   إذا كنت تقود السيارة من الطريق، أرسل الجهاز لتجنب الضرر الكبير. المثالي سوف يذهب إلى حقل فارغ أو أدخل ثلج ناعم. بالطبع، قد لا تكون خيارا كبيرا، لكن الأمر يستحق المحاولة.

   بعد التغلب على الجليد، احتفظ بالهدوء ولا داعي للذعر، والأسوأ وراء ذلك. إذا كنت بحاجة إلى الاستمرار في الذهاب، انتقل ببطء شديد. تحذير السائقين الآخرين حول سرعة منخفضة من خلال تضمين "عرضي" أو وميض المصابيح الأمامية.

4. الحامض من الطريق. في مثل هذه الظروف، يمكن أن يكون استمرار الحركة خطيرا. البقاء في مقهى على الطريق وشرب شيئا ساخنا. هذا سوف يساعدك على الهدوء والتفكير في الإجراءات الإضافية.

   • نادرا جدا الجليد يؤدي إلى حادث جماعي. إذا قمت بالضغط على هذا الموقف، فأنت بحاجة إلى الاختيار بسرعة: البقاء في السيارة (حيث كنت في أمان نسبي) أو اتركها (يمكنك تجنب مزيد من التصادمات، لكنك ستضطر لتكون في البرد والمخاطر للحصول عليها سيارة أخرى، والتي جلبت إلى الجليد). قيم قوتك والطقس والمسافة إلى التسوية. حدد اختيارا بناء على هذا.

5. منع الاجتماعات المستقبلية مع هولي الكامل. هناك عدة طرق لتقليل اجتماعات الجليد غير المتوقعة على الطريق. المعرفة، وكيفية التصرف على الجليد، تظل أهمية قصوى، ولكن هناك آخرون:

   • إذا كانت لديك ABS مثبتة، فأنت بحاجة إلى معرفة ما يبدو وكأنه عمله. من خلال كيفية عملها، يمكنك التعرف على إمكانية القيادة.
   • إذا كان الطقس لديه مظهر جليد، فمن الأفضل أن تبقى في المنزل وعدم استخدام السيارة.
   • مع القيادة الشتوية، تتجنب دائما الحركات الحادة. يمكن أن تؤدي محاولات التدوير بسرعة أو اكتب أو إعادة تعيين السرعة إلى فقدان مخلب مع الطريق. تخيل أن البيضة وهمية بين قدميك ودواسة. اضغط على الدواسة كما لو كان يخشى سحقها. قريبا جدا ستلاحظ أنهم بدأوا في القيادة بدقة أكثر.
   • لا تصرف بالهاتف المحمول والراديو. التركيز فقط على الطريق.
   • يمكن لهليانا تقديم الكثير من المشاكل للمشاة وراكبي الدراجات. ضع في اعتبارك دائما أنهم يمكنهم الانزلاق والحصول على عجلاتك.
   • استبدال المطاط في فصل الشتاء قبل أن تنخفض درجة الحرارة دون الصفر. هذا مهم بشكل خاص للرحلات القطرية، حيث تكون درجة الحرارة أدناه، والطرق غير مألوفة تماما.

   تحذيرات

   • لا تستخدم مكافحة كروز في الطقس الثلجي.
   • سيارات الدفع الرباعي والشاحنات والشاحنات لديها مركز ثقل عالية ومن هذا غير مستقر للغاية. يمكن أن يؤدي الانزلاج على الطريق المصقول بسهولة إلى الإقلاع.
   • لا يهم أي نوع من القيادة أو المطاط لديك، إذا لم يكن هناك مخلب مع الطريق. مراقبة الحذر القيادة دائما.
   • إذا لم تكن متأكدا من الطريقة التي تحتاجها إلى تشغيل عجلة القيادة أثناء القيادة، ثم: "إذا رأيت ذلك أمام السيارة يتحول إلى اليمين أو اليسار، فعادة بلطف عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس" يعني نفس الشيء كما "إذا كنت تشعر أن الجزء الخلفي من السيارة يدخل، ثم تحويل عجلة القيادة بلطف نحو الانجراف".

في كل مرة، يجلس وراء العجلة، يتم تكليف سائق السيارة بالمسؤولية ليس فقط لحياته وصحته، ولكن أيضا لحياة وصحة أولئك الذين هم معه. في كل مرة، يجلس في السيارة، تحت سيطرة واحد أو سائق آخر، نقدم لنفسك تقريرا أننا نشط في حياتنا في يديه. لم يكن صاحب السيارة، كمصدر من الخطر المتزايد، ليس له الحق في الخطأ. في تشريعاتنا المدنية، على التوالي، صاحب مصدر زيادة خطر الضرر الناجم عن هذا المصدر حتى في غياب ذنب المالك (المادة 1079 من القانون المدني للاتحاد الروسي).
في حالة حادث مذنب، كقاعدة عامة، سائق أحد المركبات - المشاركين في الحادث، انتهاك قواعد الطريق. ولكن هل السائق أو السائق فقط هو إلقاء اللوم على حادث؟ وما هي الطرق، هل يجيبون على متطلبات السلامة؟
في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2008، زاد عدد القتلى في الحادث، الذي حدث بسبب ضعف الجودة للطرق بشكل كبير.
بسبب الطرق السيئة في العام الماضي، كان لدينا ما يقرب من 44 ألف حادث، حيث قتل حوالي 7 آلاف شخص وأصيب أكثر من 54 ألف شخص. في الوقت نفسه، يجب أن تتضطر التحسينات في ظروف الطريق إلى الانتظار حتى أكثر من 10 سنوات. فقط بحلول عام 2017 (وفقا لمعلومات الفريق العامل المعني بالسلامة على الطرق في دوما الدولة)، وهذا "خاضع للتمويل السليم"، سيتم وضع الطريق، وحلول عام 2015 تمشيا مع متطلبات السلامة.
اليوم، تلبي 38 في المائة فقط من الطرق الفيدرالية متطلبات النقل والتشغيلية. يتوافق 45 في المائة فقط من الطرق الفيدرالية مع معايير جودة الطلاء، 45 في المائة لقوة الطريق، 75 في المائة من صفات الاقتران (وفقا ل Rosavtodor).
وفقا لذلك، في فصل الشتاء، عندما تكون الطرق مغطاة بالثلج والثلوج، يزيد عدد الحوادث المتعددة. تنشأ المواقف عند تشكيل الجليد (صف الثلج) في بعض الطرق). لا تقم دائما بخدمات السفر (بما في ذلك الأسباب الموضوعية) لعلاج مجالات المشكلات الكيميائية الخاصة. مكياج أو مزيج ملح ساندي، تعيين تحذير أو علامات الحد. وبالتالي، يتم تسليم السائقين، في حالة عدم وجود علامات ذات صلة، إلى الشروط التي ينبغي عليهم وخطر اختيار سرعة الحركة داخل الحد الأقصى للسرعة في هذا المجال. لا، لا يمكن أن يكون هناك أشخاص لديهم بيانات نفسية متطابقة، نفس الخبرة، تجربة السائق، المهارات المقابلة. ما الذي يمكن أن يجعل سائق واحد في موقف شديد (مع استجابة ممتازة، تجربة السائق، مهارات القيادة) غير متوفرة (بسبب البيانات الفعلية الأخرى، تجربة قيادة صغيرة) إلى برنامج تشغيل آخر.

لذلك، أصبحت اللوحات شائعة برؤية السيارات المكسورة أو المقلوبة على الطرق وفي الثلج. وكيف يتم تأهيل ذلك، الذي سيتم إدانته في حادث؟ السائق أو أولئك الذين يجب عليهم اتباع حالة الطرق، الذين يجب أن يقدمون سلامتهم؟
يبدو أن هناك خدمات الطرق لضمان السلامة المرورية. هذه الخدمات لديها جميع القدرات القانونية والتقنية اللازمة لهذا.
وفي الوقت نفسه، في الواقع، يحدث "افتراض الذنب" للسائق في حالة انزلاق على طريق زلق، مما تسبب في حادث. خدمات الطرق في نفس الوقت - جانبا. هناك gsts، sniva، لكنهم لا يمتثلون أبدا مع أي شخص.
ربما إذا بدأت شركات التأمين أو السائقين أنفسهم بشكل مستمر لتقديم مطالبات في المنظمات العاملة، فسوف يتحرك الوضع من النقطة الميتة.
ولكن إلى جانب المسؤولية العقارية، يمكن إحراك السائق في حالة وجود القتلى أو الجرحى بجروح خطيرة نتيجة لحادث من المسؤولية الجنائية بموجب المادة 264 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي، ثم الأمر بالفعل فقط في "سعر السعر"، ولكن أيضا في الفرصة الواقعية للحصول على فترة الحرمان من الحرية.
يمكنك دائما العثور على خطأ مع تصرفات السائق - "لم أتعامل مع الإدارة، لم أكن أعتقد أن ظروف الطريق، اختار وضع السرعة الخطأ".
القواعد الحالية لحركة الطرق، مثل هذه الانتهاكات مؤهلة وفقا للمطالبة 10.1 من قواعد المرور، والتي تقول: "يجب على السائق إجراء سيارة بمعدل لا يتجاوز الحد الأقصى المحدد، مع مراعاة شدة الحركة والميزات و حالة السيارة والشحن وظروف الطرق والأرصاد الجوية، ولا سيما الرؤية في اتجاه الحركة. يجب أن توفر السرعة للسائق بالقدرة على مراقبة حركة السيارة باستمرار لتحقيق القواعد.
إذا حدث الخطر للحركة التي يستطيع فيها برنامج التشغيل اكتشافها، فينبغي أن تتخذ تدابير محتملة للحد من السرعة حتى توقف السيارة. "
إن تفسير إنفاذ القانون لهذه النقطة من القواعد في الواقع لا يترك السائق الذي سقط في حملة في ظروف الجليد، والفرصة لإثبات براءةها فيما يتعلق بعواقب مثل هذا الانجراف.

للحصول على مثال مرئي، سأقدم موقفا من ممارستي الدعوة:
فصل الشتاء. الطريق الفيدرالي. هولي (أو لفة الثلج). القيادة مع المغادرة إلى الحارة القادمة، تصادم مع سيارة قادت عبر شريطها في اتجاه العداد. توفي الركابان، تم نقل السائق مع الإصابات إلى المستشفى. عند الانتعاش، تم توجيه الاتهام للسائق بانتهاك الفقرة 10.1 من قواعد الطريق، التي تسببت في عواقب في شكل وفاة شخصين ومزيد من الأشخاص، كانت تصرفاتها مؤهلة بموجب الجزء 3 من الفن. 264 من القانون الجنائي.
المواطن ك. تم تقديم ما يلي: 1 فبراير 2005، مما دفع سيارة VAZ 21063، ك. انتهكت قواعد الطريق، المنصوص عليها في الفقرة 10.1 من PDD للاتحاد الروسي، وهي تحركت، على طول سطح الطريق غاز الثلج مع سرعة لا يتوافق مع ظروف الطريق، غير مضمون سلامة الطريق، ونتيجة لذلك لم يتعامل مع سيطرة السيارة ...، كان هناك الانجراف مع المغادرة إلى الممر القادم، نتيجة لذلك كان هناك تصادم مع سيارة كاماز 5310، والذي كان يتحرك في الاتجاه القادم. نتيجة لذلك، توفيت الحوادث اثنين من الركاب الذين كانوا في السيارة تحت سيطرة المتهمين.
دخلت محاكمة.
عند دراسة مواد القضية، وجد أنه لا توجد بيانات عن سرعة السيارة تحت سيطرة المتهم أو على السرعة الآمنة للحركة في هذا القسم لم تحتوي على وثائق اتهام.
كما شوهد من الجزء الأبحاثي من الاستنتاج الأساسي ل Autotechnics الخبراء (المعين في مرحلة ما قبل المحاكمة) وشهادتها في المحكمة، فإن سرعة السيارة الحرجة لحدوث حركة مستقيمة على سطح مستو مع روكي ثلج حوالي 93 كم / ساعة (تم أخذ الخبير عند حساب إطارات مخلب المعامل مع سطح الطريق 0.3). في الوقت نفسه، البيانات الموضوعية عن سرعة السيارة قبل حدوث الانجراف ليست كذلك.
وفي الوقت نفسه، تعد سرعة حركة السيارة في هذه الحالة واحدة من عناصر الإثبات في قضية جنائية. وفقا لذلك، يمكن تحديده إلا بمساعدة الأدلة الصحيحة التي تم جمعها بشكل صحيح ومزخرف (المادة 73، 74، 85 من قانون الإجراءات الجنائية). قد تكون هذه الأدلة شهادة المشتبه به، المتهم، الشهود، بروتوكولات إجراءات التحقيق، استنتاجات الخبراء (الاستنتاجات)، إلخ. كما يتضح من الاستنتاجات التي تمت دراستها في جلسة الاستماع المحكمة، لا توجد تقنيات حاليا لتحديد سرعة السيارة في غياب تتبع الكبح. من المستحيل تجربة التحقيق في هذه الحالة، بسبب خطر الحياة والصحة. لا توجد شهادة حول سرعة الحركة على أسباب موضوعية. من الأشخاص الذين يمكنهم رؤية شهادة عداد السرعة، ظل المتهمين فقط على قيد الحياة. الشهود الذين انتقلوا في اتجاه المرور ويمكن أن يكون لديهم أحكام حول سرعة السيارة التقريبية التي تعمل المدعى عليه في أجهزة القياس الخاصة بهم - غير مثبتة. وبالتالي، فقط دليل المدعى عليه، والذي يشير إلى سرعة 40 كم / ساعة.
مع الأخذ في الاعتبار ما ورد أعلاه، في جلسة الاستماع إلى المحكمة بناء على طلب جزء الحماية من الحماية، تم تعيين الفحص التلقائي المتكرر. تم إنشاء تعريف المحكمة لغرضه أن سرعة السيارة تحت سيطرة المدعى عليه على حدوث الانجراف كان يساوي 40 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك، أنشأ هذا التعريف (على أساس شهادة المتهم، والشهود، والمواد الأخرى) الظروف التالية:

وقع حادث في الوقت الداكن من اليوم، في الجليد (ربما غاز ثلجي)، والتي لم تتم معالجتها من قبل PSS. درجة حرارة الفروق الفرعية. في مكان الحادث لم تقيس مخلب الإطارات بسطح الطريق. في هذا القسم من الطريق (المسار الفيدرالي) لم تكن هناك علامات دائمة أو مؤقتة تحد من الحركة وسرعة الحركة (أو). سرعة السيارة VAZ 21063 GN M 139 AA 01 قبل حدوث الانجراف كان 40 كم / ساعة. مباشرة قبل القيادة أو الكبح أو المناورة لم يكن لديك سائق.

ومع ذلك، فإن خبير آخر آخر يتعرض للاطلاع على خبراء لإنهاء انتهاك من قبل سائق القواعد المرورية للفقرات و 10.1 وعلى سرعة 40 كم / ساعة. من استنتاجاتها، يتبع ذلك، مع مراعاة ظروف الطريق، على وجه الخصوص مع معامل القابض بسطح الطريق، مما يتوافق مع الجليد أو Snowpan (عند حساب معامل القابض مع سطح الطريق كان 0.2)، يمكن أن الانجراف تحدث بسرعة 40 كم / ساعة.

هل هناك ما يكفي من هذا الانتهاء من خبير في انتهاك قواعد المرور للتعرف على السائق المذنب؟ كما تظهر الممارسات القضائية اليوم - نعم. إن اختتام القاضي اختتام خبير انتهاك الشرطة في شرطة المرور باعتبارها القاضي "عقوبة علمية".

ومع ذلك، هناك أيضا وجهة نظر معاكسة بناء على تحليل التشريع والحس السليم.
نعم، إبرام الخبير - الحجة خطيرة ووزن. ومع ذلك، فإن إبرام خبير، كأحد الأدلة، ليس له أولوية لأدلة أخرى ويخضع للتقييم في حد ذاته وبين الأدلة الأخرى في مجموعها.
تقييم تصرفات السائق، يأتي الخبير من ممارسة الخبراء المعمول به لتفسير الفقرة 10-1 من قواعد المرور، التي يتبعها أن السائق لم يتعامل مع الإدارة وحدث الحادث - فهذا يعني أنه اختار السرعة الخطأ الوضع. يتبع ذلك من هذه السرعة إذا حدثت الانزلاق غير آمنة. وفي الوقت نفسه، فإن إبرام خبير، كدليل، يمكن أن يعكس فقط الجانب الفني للقضية. أولئك. الجانب الموضوعي لتكوين الجريمة (كان هناك أو لم يكن لديه حدث انتهاك قواعد المرور من وجهة نظر فنية).
ومع ذلك، فمن المستحيل عدم الاهتمام بالظروف التالية التي لا تؤخذ في الاعتبار الخبراء في بلد الاستنتاج حول انتهاك برنامج تشغيل نظام السرعة أثناء الجليد (صف الثلج):

وبموجب الاستنتاج حول انتهاك سائق خبراء PDD، فإن أحكام القانون الاتحادي "بشأن السلامة على الطرق" (واعتمدت وفقا لها)، والتي لها قوة قانونية أكبر من قواعد الطرق المعتمدة من قبل المرسوم الحكومي. ينشئ القانون الاتحادي المذكور أعلاه الحاجة إلى الحفاظ على الطرق وظروف الطرق وفقا لمتطلبات السلامة.

في المادة 3 من القانون RF مؤرخة 10.12.95. "على السلامة على الطرق"(تشدد المشار إليها فيما يلي) كما تم إنشاء المبدأ الأساسي للسلامة على الطرق أولوية مسؤولية الدولة لضمان سلامة حركة المرور على الطرق على مسؤولية المواطنين المشاركين في حركة المرور على الطرق
مقالة - سلعة 5 المحدد FZ كأحد المجالات الرئيسية لضمان سلامة الطرق يشير إلى تنفيذ الإشراف الحكومي ومراقبة تنفيذ تشريعات الاتحاد الروسي والقواعد، المعاييروالمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية في مجال السلامة على الطرق.

المادة 12 FZ. وقد ثبت أن إصلاح وصيانة الطرق على إقليم الاتحاد الروسي يجب أن تضمن السلامة على الطرق. التزام ضمان امتثال دولة الطرق أثناء تشغيل القواعد والمعايير والمعايير الفنية المعمولية وغيرها من الوثائق التنظيمية، التي تنفذها الطريق.
في Art.14 FZ. يقال عن حق الضباط المعتمدين للحد من أو التوقف عن التحرك على الطرق لضمان السلامة على الطرق. في art.24 FZ. يقال عن حق المواطنين في ظروف الحركة الآمنة على طرق الاتحاد الروسي.

معايير الدولة للاتحاد الروسي "طرق السيارات والشوارع. دخلت متطلبات الدولة التشغيلية، المسموح بها بموجب شروط السلامة على الطرق، المعتمدة من قرار الدولة في الاتحاد الروسي المؤرخ 11 أكتوبر 1993، حيز النفاذ في 1 يوليو 1994 والسبر في هذا اليوم. الفقرة 3.1.4 من القراءات القياسية المحددة: "يجب أن يوفر معامل المعامل للطلاء ظروفا آمنة للحركة مع قواعد المرور على الطرق المحكوبة وتكون 0.4 على الأقل عند قياس الإطارات وجود نمط فقي. في الفقرة 1 من هذا المعيار، يشار إليه: "يجب تقديم المتطلبات التي أنشأها المعيار من قبل المنظمات، التي تنفذها الطريق، وكذلك شوارع وطرق المدن وغيرها من المستوطنات. في الحالة عندما لا تفي حالة التشغيل بالطرق والشوارع بمتطلبات هذا المعيار، يجب تقديم القيود المؤقتة، ضمان سلامة الحركة، حتى الحظر الكامل للحركة ".
وفقا للفقرة 15 من ترتيب القيود المؤقت لحركة المركبات على الطرق السيارات للاستخدام العام للأهمية الفيدرالية (المعتمدة من قبل أمر وزارة النقل الروسية المؤرخة 10 أبريل 2007 رقم 41) حالة الجليد على سطح الطريق، يمكن تقديم تقييد مؤقت للحركة عن طريق تثبيت علامات الطرق ومعلومات علامات إضافية.

كما يمكن أن ينظر إليه من ظروف هذه القضية التي أنشأتها المحكمة، كان لسطح الطريق من أجهزة الأمن الوسطى غير المجهزة (خليط الملح الرمل) الجليد (أو الثلج اليمنى).
نتيجة معامل مخلب عجلة السيارة بسطح الطريق في وقت الحادث (على الرغم من أنه من الناحية الفنية ليس من الصعب أن يكون هناك جهاز مناسب). في الوقت نفسه، يأخذ خبير في الدراسات على أساس الأدبيات الخاصة معامل القابض مع Ice PSS غير المعالج 0.2.
وبالتالي، فإن الخبير في تحديد إمكانية القيادة بسرعة معينة (40 كم / ساعة) لا يؤخذ بلا شك لا يقابل بمتطلبات سلامة معامل القابض (0.2). في الوقت نفسه، اختتمت عن انتهاك سائق قواعد الطريق.
وفي الوقت نفسه، نظرا لأن معامل القابض يستخدم كوحدة متغيرة في الحسابات، عندما تغير نتيجة عدم المساواة، فإن نتيجة عدم المساواة، كما شهدت من الدراسة، تعتمد على الإجابة على مسألة الامتثال لمتطلبات السلامة.
وبالتالي، من أجل إكمال وبحوث على مواد القضية الشاملة لمعالجة مسألة ذنب المدعى عليه، من الضروري الحصول على إجابة على السرعة المقابلة من ظروف طريق 40 كم / ساعة في نسختين: مع الجليد و مع معامل القابض الدنيا المسموح به من 0.4.
للإجابة على هذا السؤال، من الممكن الحصول على استنتاج إضافي للخبير، ومع ذلك، فإن وجود صيغة للحساب (من الجزء البحثي من الفحص) ليس من الصعب حساب ذلك مع معامل القابض المسموح به من 0.4. ال حدوث الانجراف بالحركة المستقيم وسرعة 40 كم / ساعة - سيكون من المستحيل من الناحية الفنية.
بالإضافة إلى ذلك، يمكنك تعيين خبرة على الطرق التقنية لتحديد مراسلات حالة الطريق في وقت حوادث المرور في السلامة على الطرق. على الرغم من أنه دون تعيين الفحص، فمن الواضح أنه مع PSS غير المعالج من الجليد أو الرصيف القائم على الثلج، فإن تغطية الطريق في أي حال لا تفي بمتطلبات الأمان لمعامل القابض. (الحماية في هذه الحالة دوافع تشعر بالقلق إزاء تعيين قشوة إضافية وخبرة على الطرق، لكن المحكمة رفضت إرضاء الالتماسات).

وفي الوقت نفسه، من الواضح أنه على الرغم من عدم التطابق الصريح لحالة الطريق تغطية متطلبات السلامة على الطريق، فإن الحركة في هذا القسم من الطريق الفيدرالي لم تكن محظورة أو محدودة، لم تكن هناك علامات تحذير مؤقتة تقيد سرعة سرعة حركة.
في الوقت نفسه، من نص القانون الفيدرالي وجوست إليه: يجب مراعات هذه الشروط من قبل المسؤولين وليس السائقين. يثبت المشرع أولوية مسؤولية الدولة على مسؤولية المواطنين عن الظروف الآمنة للطريق. وبالتالي، يمكن أن تحدث مسؤولية السائق عن انتهاك قواعد الطريق، بما في ذلك الفقرة 10.1، عرضة فقط للضمان من الدولة (المسؤولين والمنظمات المعنية) من ظروف الطرق الآمنة. نظرا لأن وجود جليد غير معالج (بالإضافة إلى الثلج)، فإن أحد شروط الحركة الآمنة هو مخلب باهظ الثمن (0.2) - أقل من المستوى الأدنى الذي أنشأه GOST (0.4)، ثم المسؤولية عن ذلك تحولت على أكتاف السائق. علاوة على ذلك، أثبت GOST أن قبضة يجب أن تضمن حركة آمنة مع السرعات المسموح بهاوبعد نظرا لعدم وجود قيود على المؤامرة المثيرة للجدل للطريق السريع الفيدرالي، فإن السرعة المسموح بها هي 90 كم / ساعة. كان المدعى عليه يتحرك بسرعة 40 كم / ساعة، أي لقد اتخذ جميع التدابير الأمنية المعقولة، لأنه لا يتعلق بطريق الباحث، ولكن حوالي الطريق السريع الفيدرالي المكون من أربعة شرائح، حيث يجب أن تكون الحركة ذات السرعة الأولى من هذه السرعة آمنة، على الرغم من الظروف الجوية. خلاف ذلك، وفقا للقانون الاتحادي، يجب إيقاف الحركة أو محدودة.
بالنظر إلى الظروف المحددة، من أجل انسحاب المخالفة من قبل القيود المتهمة عالية السرعة، بالفعل في لائحة الاتهام يجب أن تحتوي على معلومات حول السرعة المسموح بها في هذا القسم من الطريق السريع والبيانات المتعلقة بتوافر أو عدم وجود علامات دائمة أو مؤقتة الحركة أو السرعة (في غياب هذه البيانات في لوائح الاتهام، ستكون إنشاء محكمةهم في لائحة الاتهام انتهاكا لأحكام الفن. 252 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي بشأن حدود الإجراءات القانونية) وبعد (اليوم، على عكس لحظة النظر في هذه القضية، تؤكد هذا المباراة من خلال الممارسة القضائية (التعريف الإشرافي للقوات المسلحة للاتحاد الروسي في 11 مايو 2006 رقم 31 - د 06 - 5).

لا تؤخذ الظروف المذكورة أعلاه في الاعتبار من قبل الخبراء في جمع الاستنتاج حول انتهاك قواعد المرور.
في هذه الأثناء، لا يمكن تثبيت الجانب الذاتي من الحدث (ذنب السائق)، وليس بعنوانه. يحدد فقط جانب موضوعي (تقني) من كشكش حركة المرور.
الجانب الذاتي، أي تم إنشاء الذنب (الموقف من الانتهاك، المعبر عنه في الإهمال أو الغطرسة الجنائية) للسائق في انتهاك لقواعد المرور على أساس مجمل جميع الأدلة، ويجب تحديده بالفعل في قرار التهم ومزيد من الحكم. هؤلاء.، من نص الرسوم يجب أن يتبع أن السائق لم ينتهك فقط نقطة معينة من القواعد، و انتهكت بشكل مذكور، مما يسمح بالإهمال الجنائي، أو إظهار الغطرسة الجنائية(المادة 171 الجزء 2، P.4، الفن. 73 الجزء 1 من المطالبة 2 من قانون الإجراءات الجنائية). على سبيل المثال: "الانتقال بسرعة ... KM / H على منطقة الطريق حيث لا يكون الحد الأقصى للسرعة أكثر ... KM / H (أو بسرعة معينة أكبر من آمنة، بالنظر إلى ظروف الطريق)، معرفة عن عمد.أن تسريع الوضع العالي السرعة يمكن أن يؤدي إلى عواقب اجتماعية وخطيرة، لكنه أمر بأنفسهم لمنعهم (إما لا يعتبرون ذلك أنه يمكن أن يؤدي إلى مثل هذه العواقب، على الرغم من ذلك وفقا لظروف القضية يمكن ويجب كان للتوقع هجومهم).
ومع ذلك، في وثائق لائحة الاتهام في هذه الحالة (كما هو الحال في معظم الحالات المماثلة)، لم يجد الجانب الذاتي للجريمة انعكاسه.

وفي الوقت نفسه، فإن الحركة على طول الطريق السريع الفيدرالي بسرعة 40 كم / ساعة في غياب علامات دائمة أو مؤقتة تحظر أو تحد من الحركة (أو الإشارة إلى السرعة الآمنة) أو تحذير من الخطر، وهي ليست خطيرة، لأن هذا الظروف، والشرط السليم لسطح الطريق من المفترض أن (بما في ذلك معامل القابض المناسب لا يقل عن 0.4).
وهكذا، سائق في ظل هذه الظروف لا يمكن ولا ينبغيكان للتوقع بداية العواقب الاجتماعية والخطيرة، وبالتالي بريىء.

ربما تتساءل كيف انتهت القضية الجنائية الحقيقية بموقف مواطن ك. حيث يحدث في كثير من الأحيان، وهي نتيجة قضائية طويلة وغير مسؤولة (وسمعت القضية بمحكمة مقاطعة لأكثر من عام، استأنف التحقيق القضائي بعد المناقشة 3 مرات، تم فحص 2 فحوصات الطب الشرعي، تم رفض التماس لحسن امتحانات 2، وأصر المدعي العام والضحايا على الحرمان الطويل من حرية المدعى عليه، وهو جانب الحماية - على عذره) انتهى بإدانة "حل وسط" تعيين العقوبة الشرطية. لا أحد من الأطراف، بمن فيهم لي (وفقا للبيان المكتوب للمدير، الذي رتبت الحكم بالكامل) العقوبة جذابة. كما لو بالنسبة لي في الاعتبارات الأساسية، أرادت إحضار هذه الحالة إلى نهاية منطقية، إرادة العميل - قانون محام.
وفي الوقت نفسه، فإن وضع حادث، موصوف في المقال، في فابول، هو معيار للغاية. العقوبة الشرطية على حالات الحوادث بموجب الظروف الموصوفة غير موجودة دائما. آمل أن يستخدم شخص ما من الزملاء عند حماية المدير في مثل هذا الموقف تجربتي وسيواجهون أشياء لاستنتاج منطقي لصالح عميلك.

محام، رئيس AK رقم 1 CCQ في Nevinnomysska، عضو لجنة التأهيل AP SK Trubetska Nikita Aleksandrovich

الشتاء لسائقي السيارات ليس مشكلة فقط في بداية المحرك في الصقيع، ولكن الآخر هو شيء أكثر خطورة للغاية - ركوب في الجليد.

بفضل التلفزيون، والكثير منهم كانوا مواطنين في الخارج ويؤكد شخصيا أنه صحيح، نحن نعرف ما يحدث على طرق أوروبا خلال تساقط الثلوج والجليد.

حسنا، ليس من زملائنا الأوروبيين مهارات الركوب الصلبة للجليد، لأن هذه الظروف الجوية نادرة نسبيا هناك.

لتكون قادرة على قيادة سيارة في الثلج، في ظروف الجليد - السؤال مهم للغاية. القدرة على التحكم في السيارة في الجليد هي واحدة من مهارات القيادة الشديدة.

يتم تقديم هذه النصيحة من قبل الخبراء - موظفون في مدرسة تولا لتعليم قيادة السيارات "Autoexpert" حول كيفية الذهاب إلى الجليد.

نصيحة أولا. ركوب الشتاء يتطلب العناية والدقة عالية. الجلوس الشتاء وراء العجلة، والآن يجعل جميع سائقي السيارات تقريبا، من الضروري إدراج إشارة وامض صفراء في العقل: "الانتباه"!

المجلس الثاني. في أي موقف على عجلة القيادة في السيارة يجب أن تدوير. وهذا ضروري، من الضروري استبعاد الحظر الكامل للعجلات التي تصبح فيها السيارة غير قابلة للتطبيق، نظرا لأن العجلات المجمدة في الجمود لديها ملامسة الحد الأدنى مع الطريق، مما يعني أن قوة الاحتكاك تنخفض بشكل حاد والسيارة "استراحات" في زلة لا يمكن السيطرة عليها.

مجلس المجلس الثالث. إذا لزم الأمر، يجب تدويره، يجب تدوير عجلة القيادة بسلاسة. إذا استمرت السيارة في الذهاب في خط مستقيم، دون الرد على حركة عجلة القيادة، فمن الضروري إعادة عجلة القيادة وتكرر الحركة مرة أخرى، ولا تحاول تحويل عجلة القيادة أكثر حدة، والتي ستؤدي إلى حقيقة أن العجلات ستتدحرج حتى أقوى الطريق مع عواقب غير سارة أخرى.

الرابعة المجلس. في فصل الشتاء، من الضروري أن تنسى وضع ركوب عالية السرعة، الذي كان المعتاد بالنسبة لك في الصيف. Proverb: "تذهب هادئا - سوف تذهب أبعد من ذلك،" لفصل الشتاء وثيق الصلة.

المجلس الخامس. استخدام بعناية الفرامل عند القيادة، خاصة عند الدوران. قبل الدوران، من الضروري إبطاء الجمع، واستخدام والكبح المحرك، وفرامل القدم.

المجلس السادس. حتى لو كان لديك إطارات شتوية ممتازة مع المسامير ومهارات الكبح جيدة، لا تخسر الحذر. بعد كل شيء، أولئك الذين يجريون لأنهم قد يتحولون إلى الإطارات دون المسامير ومهارات القيادة أسوأ، لذلك "مهنيا" يقلب، يمكنك استبدال الجزء الخلفي من سيارتك تحت ضربة. لذلك، فإن فوائد الإطارات مع المسامير مرغوبة للاستخدام فقط من أجل الحفاظ على السيارة على الشريط، وليس للكبح في حالات الطوارئ. يجب تجنب هذا الفرامل، وينبغي تذكر ذلك عن المجلس التالي.

مجلس السابع. الحفاظ على مسافة سرعة مزدوجة على الأقل. وهذا هو، بسرعة 40 كم / ساعة، يجب أن تكون المسافة حوالي 80 مترا.

المجلس الثامن. في الواقع، يجب تنفيذ الفرامل من خلال تطبيق فرامل الكربون المحرك أو النبض، أو الجمع بين كلتا الطريقتين. هناك طريقتان للكبح الدافع: متقطع وصعد. في حالة الفرامل المتقطعة، من الضروري لفترة وجيزة للغاية، بحدة واضغط مرارا وتكرارا دواسة الفرامل. بالطبع، تحتاج إلى تدريب معين من أجل تعلم أن تشعر بالشعور بالوقت عندما تكون العجلات يمكن أن تنقلب. يجب إتقان خطوة الكبح بعد تطوير الكبح المتقطع. تختلف هذه الطريقة عن متقطعا فقط في ذلك عند النزول، لا يتم إصدار الدواسة بالكامل، وجزئيا، ثم من الضروري الضغط بسرعة على دواسة الفرامل مع زيادة باستمرار مع كل قوة ملحية. هذا هو الأكثر كفاءة، ولكن أيضا أسلوب الكبح الأكثر صعوبة. بدون تدريبات خاصة على منصة آمنة، ليس من الضروري القيام به هنا. Welfings هذه الطريقة، يمكن أن يتباطأ سائقي السيارات بثقة على الطريق الأكثر زلقا، وسيكون مسار الفرامل للسيارة مع هذه الطريقة أقل مرات أقل من الفرامل "حظر" واحد أقل من الفرامل المتقطعة. ولكن مرة أخرى يجب أن تتذكر اللوحة السادسة - لا تنفد الجزء الخلفي من سيارتك. قبل الكبح في ظروف الطريق الزلقة والجليد، تأكد من عدم وجود أحد "معلق على الذيل".

المجلس التاسع. في TALA، هناك الكثير من الزوايات والنحول التي تتحول في ظروف الشتاء في بعض الأحيان إلى منزلقات جليدية حقيقية. من الصعب ركوبهم وغير آمنة. ربما لا يوجد شعور أسوأ شعور في أسوأ الشعور أكثر من ذلك، بدلا من المضي قدما، تبدأ السيارة في إعادة التلال مرة أخرى، وتزايد وزيادة سرعة انزلاق. لذلك، يجب التغلب على التسلق والنحول على انخفاض التروس ودون تبديلها، مع سرعة ثابتة. قم بتضمين هذا التحويل بحيث لا يوجد جهد جذاب مفرط على عجلات حتى لا تبدأ الانزلاق.

مجلس العاشرة. إذا كان على ارتفاع العجلة، فقد كان لا يزال يبدأ في التوقف والبدء في الانزلاق مرة أخرى، فمن الضروري وضع السيارة مع عجلات توجيهية سريعة إلى الجذر إلى الطريق، في محاولة لمنع العجلة الخلفية للتغاضي عن كبح أو بعض البرغغر. في بعض الأحيان يسمح لك وضع الطرق (والطريق) بالعودة بأمان إلى فتحة أقل زلقا، حيث يمكن أن تتوقف السيارة بالفعل.

مجلس الحادي عشر. عند التقاطعات، عليك أن تخف من التصادمات مع الآلات التي تنطلق في الاتجاه العرضي إذا لم يأخذ شخص ما من برامج التشغيل في الاعتبار خطر الجليد. في النهاية، القاعدة "ثلاثة د": "دع الأحمق"، لا أحد ألغيت. إذا كان هناك في الصيف، فهناك "محموما في الشمس"، ثم الشتاء يكفي "صدق".

نصيحة اثنا عشر. الحركة على انتقال محايد أو مع مخلب مغطى على طريق زلق غير مقبول تماما لأنه يجعل من المستحيل الفرامل على المحرك، يتطلب وقتا إضافيا لإحضار السيارة في حالة من الإدارة بالكامل، وقد لا تكون هذه المرة ببساطة .. وبعد

من المفيد أن يخضع للتدريب في مدرسة لتعليم قيادة السيارات في فصل الشتاء

بالطبع، النصائح المدرجة ليست شاملة حول موضوع القيادة على طريق الشتاء الزلق. موضوع كبير، على سبيل المثال، هو إزالة السيارة من حالة الانجراف. سيختلف الإجراءات المحددة للسائق اعتمادا على سيارات تكنولوجيا المعلومات في السيارة - محرك العجلات الخلفية، محرك الأمامي أو محرك الأقراص العجلة.

لكن هذه النصائح تكفي لفهم أن ركوب الشتاء يتطلب مهارات سائق خاصة. وبالمناسبة، واحدة من الطرق الفعالة لمعرفة كيفية الركوب في ظروف الشتاء - بالنسبة لأولئك، بالطبع، الذين يحلمون فقط بالخروج من عجلة القيادة - هو تدريب مهارات القيادة في فصل الشتاء.

لذلك، ندعو الجميع إلى تعلم قيادة سيارة، اشترك في مدرسة لتعليم قيادة السيارات "Autoexpert" في فصل الشتاء، دون انتظار أيام دافئة. ستتاح لك الفرصة تحت إرشادات المدربين ذوي الخبرة تعلم كيفية الذهاب في ظروف الشتاء. وهذا يعني أن عليك أن تتعلم أقل من ذلك أن تصبح سائقا حقيقيا آسا.

Yakovlev الرومانية، خاصة بالنسبة للموقع "Autoexpert" لتعليم قيادة السيارات

قطرات درجة الحرارة وليس حتى المطر الجليد، ولكن، كما دعا المتنبئين في الطقس، "Supercooled". قطرات المجمدة على الفور، على اتصال مع أي سطح. نتيجة لذلك، قذائف على الآلات والطرق الزلقة والأرصفة والأرصفة والحوادث والأوقات في السابق.

نجح كثيرا إلى أن أي حركة - "سقطت واستيقظت!" الشيء الرئيسي هو كسر أي شيء. اليوم، غمرت الإنترنت التاريخ، باعتباره رحلة بسيطة إلى المتجر، مرة أخرى حول القصة من فئة "البقاء على قيد الحياة".

"لقد دفعت من المترو وذهب. أبطأ من الحافلة، ولكن أيضا لا شيء، "" خارج الجليد. الحلم هو أن جميع الرجال سيكونون في ساقي، يبدأوا في التحقيق: بينما ذهبت إلى المتجر، ساعد اثنان من الوقوف، ومع استعادته حتى واحد! " - يخبر المشاة.

من الواضح أن سكان المنطقة الفيدرالية المركزية بمثل هذا الطقس لم يتوقعوا. تم تغطية شذوذ نادر بالمدينة والقرى الليلة الماضية. ريح قوية مع الثلوج الرطبة، الضباب. ونتيجة لذلك وجدت. ظهرت حتى في الليل في كل مكان. حاول العمال البلديون قدر الإمكان. ولكن يبدو أنه في معركة مع الطقس هذه المرة، كانت القوات غير متساوية. نما الجليد على الطرق بشكل أسرع من تصرف الكواشف.

لسائقي السيارات، أصبحت الرحلة المألوفة هذا الصباح في قطاع الاختبار. لتبدأ، احصل على السيارة من قذيفة الجليد، ثم تبقي على الطريق عندما تحولت المسارات في الواقع على حلبة التزلج. ومع ذلك، لم يكن المشاة غير مرجح.

"سقط الكثير من الناس، خاصة عندما مروا الطرق. هذه الحدود الصفراء، أنها زلقة جدا. هناك الكثير من الجليد. من المستحيل الذهاب إليهم "،" وصلت إلى مترو الانفاق - بصرية. من المترو، خرجت إلى العمل وهناك بالفعل خطوات صغيرة صغيرة "، يقول المشاة.

عشية يوم الإناث، نمت قائمة الانتظار ثلاث مرات. ولكن ليس وراء الزهور - في الإصابات. الكسور، الكدمات، تمتد - جميع القصص كما تحت السيارة.

"أمس كان زائد، وفي الليل ناقص، تمشي المطر مع الثلج أمس، حائل. ويمكن أن ينظر إليها المجمدة، وكل شيء، دائرة هولنطي "، يقول ضحية نينا كيليونيكوف.

ظهر الحلي ليس فقط على الطرق. هنا كهربائيين - الأسلاك الجليدية التألق. ويتم إلغاء المطارات وتأخر العشرات من الرحلات الجوية. إلى العشاء، العاصمة كما هو الحليب. ولكن، وفقا لأطباء الأرصاد الجوية، هذا ليس هو أسوأ خيار. يمكن أن تتطور الوضع الأكثر حادة بالطقس والجليد في مناطق إيفانوفو و Yaroslavl وفلاديمير.

إطارات اليوم من نيجني نوفغورود - كتأكيد. وسط المدينة، مخلب صفر.

هذه الليلة مرة أخرى الصقيع. لذلك، أصبح الجميع على طريق زلق، ويقرر الجميع كيفية تمديد مثل هذه العقبات الربيع غير المتوقعة. شخص ما يسحب من الميزانين التزلج المعزز بالفعل، ولشخص ما، تم إنقاذ "قطط مارتوف".

يقول مارجريتا لافان: "هناك مثل هذه الحافة، في الجليد الذي نقلته ولا يسمح له بالانزلاق".

"في حين أن الثلج لا يولد، فإن الرجل لا يمر". يمكن أن تكون أسباب التغيير المتأخر للإطارات الصيفية لفصل الشتاء عوامل مختلفة: يتحول طويلا إلى تيرل، والاحترار القادم أو أصحاب النقل غير العضوية البسيطة. ليس من المناسب دائما قضاء يوم عطلة للتحويل المعقد إلى تحويل معقد. وأنت لا تريد أن تأخذ في أيام الأسبوع. لذلك، العديد من المخاطر والذهاب على طريق زلق في عجلات ليس خلال الموسم. كيف تكون إذا وجدت الجليد في الطريق؟

بنتاي من البرد

في البرد، يتتبع الإطارات الصيفية حوالي 3 درجات من الحرارة. تقع خصائص اقترانها مع الأسفلت بشكل حاد. وحيث يمكن أن تتوقف الفيلكرو الشتوي الناعم إيقاف السيارة لمدة 20-30 متر، يتم حظر عجلات الصيف على الفور، ABS، وقوف السيارات، كما لو كانت التزلج على الجليد.

للمقارنة، عند درجات حرارة فوق 7 درجات، فإن معامل القابض في الإطارات الصيفية هو 0.5-0.7. وفي درجات حرارة أقل من الصفر على الطريق الجليد: 0.08 - 0.15. مع مثل هذه الأرقام، يمكن بسهولة تكبد السيارة في خندق.

وليس من المهم للغاية كم عدد الإطارات ولديها الكثير من دائرة نصف قطرها وصمة عار. وفقا لقانون كولون، الذي يتذكره الكثير من الناس من دورة الفيزياء المدرسية، فإن ضغط السيارة على السطح ومعامل مخلب الإطارات أمر بالغ الأهمية.

حتى الآن إطارات الشتاء حاول أن تفعل بالفعل من الصيف لتقليل بقعة الاتصال وزيادة ضغط السيارة على الطريق. ستكون هذه العجلات أفضل "لدغة" في سطح الجليد. جميع إطارات الشتاء التجمع ضيقة للغاية ومخزنة مع المسامير الطويلة.

موتور تورميزو

كيف يمكنك زيادة خطاف الإطارات الصيفية؟ من دورة الفيزياء المدرسية، نتذكر أن الاحتكاك لبقية الاحتكاك من الانزلاق، بسبب وجود عجلات المتداول دائما خلف السطح أكثر من حظرها من قبل الفرامل. وعلى الجليد لمنعهم بسهولة. لذلك، من الأفضل إبطاء المحرك والنقل. سيؤدي تبديل العتاد إلى إنشاء آليات احتياطية إضافية داخلية، مما سيساعد في حصار السيارة. في هذه الحالة، ستقلل العجلات عن عمل القوات التي تسبب.

إذا قمت بتشغيل النقل الثاني وتسريعه حتى يصل إلى 40-50 كم / ساعة، فما عند إصدار الغاز، يمكنك معرفة كيفية تفقد السيارة بشكل فعال بسرعة حتى على الجليد السلس. في الوقت نفسه، ليس من الضروري السماح الفرامل في الدورة.

لا تسمح لك هذه الممارسة فقط بزيادة كفاءة الكبح، ولكنها تجعل من الممكن أيضا تجنب عمليات الهدم. على الأسطح الزلقة وعلى الإطارات الصيفية، من الضروري دائما الذهاب تحت العبء، غزل المحرك أكثر من 3 آلاف ثورات.

طهي الحديد

وقال الخبير الفني دينيس لوكين "إذا كانت الحركة على انتقال انتقال مخفض غير فعال بما فيه الكفاية، فيمكن للمرء الاستفادة من طريقة جد أخرى، وهي خفض الضغط في الإطارات". - إذا كنت تلعب مع الحلمة وإحضار الضغط حتى جوا حتى 1، فإن معامل القابض لعجلة سفك سيصل إلى حوالي 0.10 - 0.20. المطاط مرضية وأفضل يقاوم الانزلاق بسبب هيكلها الخاص. لا ينصح بالسفر لفترة طويلة، لأن ارتداء الإطارات يزيد بشكل كبير. ومع ذلك، في الجليد للتغلب على المنطقة الخطرة، كل الوسائل جيدة ".

إذا تم العثور على سوء الأحوال الجوية على طريق جبل أو على التلال ذات المنحدرات شديدة الانحدار، فسيكون هناك حاجة إلى سلاسل للتخلص على الأسفلت المثلج. يتم تصنيعها تقريبا لجميع أنواع العجلات، بما في ذلك لسهولة النقل، وبيعها في محلات السيارات. بعد التثبيت، تقوم السلسلة بإنشاء تركيز إضافي للعجلة والبارات في الجليد الدهني، ولا يسمح بتطوير الاحتكاك. السيارة على السلاسل تتحرك بشكل أفضل بكثير إلى الجليد وقادرة على التحرك حتى على حلبة التزلج المثالية على الإطارات الصيفية. ومع ذلك، فإن سرعة السيارة لن تكون مرتفعة. من المستحيل ركوب سلاسل أكثر من 40 كم / ساعة. خلاف ذلك سوف يكسرون وتلف مجلس السيارة.

بشكل عام، يركب الركوب في فصل الشتاء مع المفاجآت. يمكن أن تحدث التكوينات الثلجية المحلية عند فتح الحفر مفتوحة لجميع الرياح أو بين النوافذ في محطات الغابات. أي منعطف قادر على التحول إلى فخ. لذلك، أمام المغادرة إلى الجسر وعلى قوائم الشيخوخة اللطيفة، حيث تسحب قوات الجمود سيارة WBOV، من الأفضل تقليل السرعة مقدما. والشيء الأقصى هو عدم سحب المطاط والذهاب إلى الإطارات الشتوية في الوقت المحدد.