في هذا الطقس، كما في القصيدة "اثنا عشر" ألكساندر بلوكا، ستساعد الإطارات المرصعة فقط. لتسهيل المشتري الاختيار، اختبار فريق الخبراء من SP اختبار 12 مجموعات من "ركوب" غير مكلفة بنسبة 15 بوصة نسبيا.
في أزمة الفناء، تنمو الأسعار، فإن الإيرادات بالنسبة لهم ليست في عجلة من امرنا - والناس ينظرون بشكل متزايد إلى الآلات المتاحة. ومعظم السيارات غير مكلفة والسيارات المحلية جان في إطارات البعد 195/65 R15.
يتم وضع ثمانية إطارات من فريق الخبراء المتساقط في مجلة "القيادة" في قابس السعر من اثنين إلى ثلاثة آلاف روبل لكل قطعة. تم طرح العتبة السفلية من قبل ICELINK من قبل مثلث الشركة الصينية، تكتسب شعبية تدريجيا في روسيا، وتحديث الصليب الثلوج الصادر. تراجع اللوحات العلوية في شركة الميزانية في إطارات Hankook Winter I * بايك روبية + مع زيادة إلى مائة واصل عدد المسامير وحتى الجدة من Dunlop - نموذج SP Winter Ice 02. النموذج الجديد من ماتادور سيبير الجليد 2 تم تجهيزه في وسط ماتادور سيبير الجليد 2، وقد فازت شركة Pirelli Formula Formula بالفعل بالجليد وتويج راقب G3-Ice و Nordman 5.
أخذ الخبراء أيضا أربع نماذج ناجحة للغاية في روسيا بين الأقوى، ولكن باهظ الثمن - هذا هو Goodyear Ice Ice Arctic، Michelin X-Ice North 3، Continental Contiicecontact 2 و Nokian Hakkapeliitta 8. بالمناسبة، نصف الإطارات التي تم اختبارها في روسيا، والتوطين تتيح لك الاحتفاظ بأسعار معقولة.
.jpg)
حان الوقت لشمال
السقوط الأخير، استدعاء خبراء مجلة "القيادة" مع الحزن الممطرة في يناير وفبراير 2015، عندما تم هز مجموعة الاختبار بالقرب من مكر النفايات Avtovaz بحثا عن منصة ثلجية، والتي لم يتم مسحها بالكامل بالمطر. ثم تقرر في المرة القادمة محاولة الهروب من الشتاء الدافئ، والتي أصبحت ضيفا متكررا في الممر الأوسط من روسيا، إلى شمال فنلندا. ساهم نوكيان في اختبار "White Hell" اختبار "الأبيض" على بحيرة Tammyarvi.
في نهاية فبراير، تم تسليم الإطارات المدرفلة إلى لابلاند في لابلاند وفي النصف الأول من شهر مارس، تم تنفيذ الجزء الرئيسي من الاختبارات الشتوية من قبل سيارة سكودا اوكتافيا - على الثلج والجليد. حتى في الشهر الأول من الربيع، ساد شتاء حقيقي في الدائرة القطبية - على عكس منطقة Volga، حيث اتضح أن تكون دافئة بشكل غير عادي ومجنون تقريبا. بشكل عام، فعل الخبراء الشيء الصحيح الذي ذهب شمالا. وليس فقط بسبب الطقس. ومع ذلك، لا تزال شروط مضلع الإطارات المتخصصة تبسيط العمل فحسب، بل تسمح أيضا باختبارات إضافية واحصل على مزيد من المعلومات لتقييم كل نموذج.
في "ADU الأبيض" في درجة حرارة الهواء من -20 إلى -2 ºС، تم إجراء جميع تمارين الثلوج والجليد في مجلة "القيادة". لسوء الحظ، اضطر الخبراء إلى التخلي عن إعادة الترتيب، لأن الثلوج الكثيفة، لم يتم العثور على ثلج. وسرعان ما يتم تشكيل سكين عميق على لينة، والجانبين التي تعمل كأنها نوع من التركيز الجانبي ولا تسمح بتقييم القابض المستعرض للإطارات على الثلج. ولكن تم تنفيذ تقدير الإدارة على مسارتين خاصتين - الثلج والجليد.
إجراءات الثلج الثلجي
يبدأ الخبراء بقياسات منهجية، وكرر السباقات لكل مجموعة من الإطارات من ستة مرات، وإذا كانت النتائج تقفز، ثم عشرة. بعد كل مجموعتين أو ثلاث مجموعات، تحقق من شرط الطلاء باستخدام الإطارات الأساسية، مع مراعاة البيانات التي تم الحصول عليها، إعادة حساب النتائج.
على هضبة أفقية كبيرة، يشارك فريق الخبراء في رفع تردد التشغيل والكبح في الثلج. إن نظام مكافحة القناة ومضاد للقفل يمنح غيور أن العجلات لا تراجع عند التسارع وليس حظرها عند الكبح. تم إصلاح وقت التسارع من 0 إلى 40 كم / ساعة. من الصفر - لأن بعض الإطارات "شنق" عند البدء من المكان، و 40 كم / ساعة - لأن هذه السرعة يمكن الحصول عليها على الترس الأول، مما يلغي الخطأ في القياسات بسبب التبديل إلى الثاني.
الكبح مع 40 كم / ساعة، ولكن بالفعل ما يصل إلى 5 كم / ساعة، وليس حتى محطة كاملة. الحقيقة هي أنه في ABS بسرعة منخفضة للغاية، يتيح أحيانا على عجلات قفل وإطالة مسار الفرامل وإحضار مبادلة في نتائج القياس. بعد تقييم العديد من المجموعات، فإن سطح هضبة ريتشتونيت أمر ممتع، والذي يتم قطع الفنلنديين "تامبا أري".
تحديد تدريجيا أول القادة الأولين - الصيغة والصيغة ونوكيان. النتيجة الأخيرة هي في Toyo. أما بالنسبة للكبح، فقد تحولت ميشيلين إلى الأفضل، ودخل مثلث الصيني في الغرباء.
.jpg)
بالنسبة للقياسات على الجليد، ينتقل فريق الخبراء إلى مسار خاص مغطى بمظلة طويلة كبيرة، مما يخفي الجليد من الثلج والشمس الساطع، - النتائج أكثر استقرارا مما كانت عليه في المساحة المفتوحة. في Togliatti، حتى مع الطقس المواتي، يجب أن يحمل أطول بكثير. نفس الإجراءات هي نفسها كما هو الحال في الثلج، فإن السرعة النهائية فقط من رفع تردد التشغيل والكبح الأولي هو فقط 30 كم / ساعة. ويقاس وقت التسارع وليس من لحظة Troggy، ولكن من سرعة 5 كم / ساعة. والحقيقة هي أن المظلة مع الثلج "يغلق" السماء على أنها لا تسمح لمعدات VBoBBOX بالاتصال بأقوات GPS. لذلك، أثناء رفع تردد التشغيل، تم استخدام جهاز القياس الهولني مع جهاز استشعار بصري على الجليد، مما يتيح أخطاء بسرعات المشاة.
مع كل قياس، يقوم الاختبار بتغيير السيارة قليلا إلى الجانب، على الجليد النظيف. عندما تكون الأسطوانة مغطاة تماما مع فتات الجليد الضحلة، يتم تحديد المسامير المنحوتة، ويتم تحديد Multicar في الساحة والاحتياجات الجليدية. Frams من الجليد والثلوج التي سقطت تحت الإطارات تعمل مثل الكرات في محامل: تقليل الاحتكاك، وزيادة وقت التسارع ومسار الفرامل.
تم توفير أفضل مكبرات صوت تسريع الجليد من قبل الحافلة نوكيان. أخذ كونتيننتال المركز الثاني، وخلف الراحة - ماتادور. في الكبح، تم الحفاظ على نفس محاذاة القادة والغربات.
يتم الانتهاء من الخبراء من خلال تحديد وقت دائرة الجليد، ويتنتهي من 10-12 "ثورات" في كل مجموعة من الإطارات. يتم تقسيم conti و dunlop إلى الأمام.
عمل الخبراء
يقدر سلوك السيارة عند القيادة على طول طريق ثلجي بسرعة عالية. للقيام بذلك، فإن الملعب هو عرض حوالي خمسة عشر مترا وطول ما لا يقل عن خمسمائة. يتيح لك مثل هذا المجال المطول مع ناعم ناعم حول المحيط أن يتحقق بأمان لعلبوط الحركة المستقيم بسرعة تصل إلى 90-100 كم / ساعة، وكذلك تقليد درب عقبة وإعادة البناء الناعم من فرقة واحدة إلى أخرى.
على الإطارات الطبية، جوديير وأوكيان، اختبار سكودا يشعر أكثر ثقة من غيرها. أحب Matador أقل الخبراء: "الصفر" الواسع وغير المفيد، والتأخير في ردود الفعل عجلة القيادة وزوايا شعاع كبيرة عند ضبط الدورة التدريبية. فوجئت مثلث الإطارات الصينية بوضوحها. صحيح، تم تخفيض التقييم طفيف بسبب انخفاض المعلومات المنخفضة من عجلة القيادة في منطقة الصفر.
تقريبا ليس بعيدا عن هذه الهضبة الطويلة، وضعت الفنليون مسارا ثلجيا للتكوين المغلق مع المنعطفات من الانذائر المختلفة، في المصاعد الصغيرة والنحيل - تقليد رائع للطرق الروسية.
هنا سكودا مستقرة تسيطر على الإطارات كادانت، هانكوك، نوكيان وتويو - خبراء غزا ردائقة واضحة والسلوك واضح للسيارة حتى في الانزلاق. في المثلج وراء، كان مثلث: في سكودا، طوق في هذه الإطارات، تصبح عجلة القيادة مفيدة بعض الشيء، فمن الضروري تحريفه على الزوايا الكبيرة، والسيارة يضيء جدا، مع النعال الطويلة - من الهدم في مدخل بدوره قبل القيادة على القوس.
على الجليد من بحيرة Tammyarvi، كان المسار مستعدا لتقييم الإدارة في طلاء زلق للغاية. المسار الناجح يجمع بين التحولات عالية السرعة والبطيئة مع مستقيم قصير وطويل مستقيم.
في منتصف الطريق المغلق - الثلج عمق مزيد من التجويف الأرض قليلا. فقط ما هو مطلوب للتحقق من عدم القدرة. هنا، يتركز الخبراء على مدى بسيطة ومسحة صفوف السيارة، والانتقال والمناورة في الثلج العميق. وكيف يختار بثقة في مساراتها الخاصة، إذا علقت فجأة.
مع "Rulemkka" على الجليد، تم تجاوز إطارات نوكيان (هذا الثلاثي وفي الثلج أكثر نجاحا) ونردمان بسبب ردود الفعل الواضحة والسلوك المفهوم المتوقع. وكان أصغر تقييم "ركوب" جوديير بسبب انخفاض المعلومات التوجيهية، وهو انهيار حاد بشكل غير متوقع للانزلاق والانتعاش طويل القابض بعد بدء الانزلاق.
ولكن في إطارات عدم القدرة جوديير لم يكن متساوي! وجعل سكودا عليهم طريقهم عبر الثلج مثل جرافة، صخر الثلوج المصد الأمامي. والأسوأ من غيرها، يتم إطلاق إطارات مثلث مع الثلوج - السيارة تزحف في الثلج العميق بصعوبة، غير مؤكدة للغاية ومتحرف. على هذه الإطارات، من غير المرجح أن يخرج من موقف السيارات على طريق التنظيف.
مغامرات مع المسامير
بعد اختبارات الثلج الثلج، تم إعادة حساب المسامير. أبطال حول موثوقية إصلاح "القرنفل" أصبحت conticecontact 2 وصيغة الجليد - أثناء الاختبارات التي لم يفقدها أي مسامير! أظهرت نتائج جيدة إطارات ميشلان X الجليد شمال 3 إطارات، Hakkapeliitta Nokian 8 و Nordman 5: ترك كل أربع عجلات فقط اثنين من المسامير. Goodyear Ultragrip Ice Arctic، Matador Sibir Ice 2 ومثلث ICelink غاب عن ثلاثة أو أربعة "قرنفل". Toyo مراقبة الإطارات الجليدية G3 كانت أضعف: خسائر مكونة سبعة مسامير لكل مجموعة. في Troika Rangging - ترقيت COMAT CORDIAT SNOW Cross (Lost Ten Spikes من Kit)، Dunlop Sp Winter Ice 02 (ثلاثة عشر) و Hankook Winter I * Pike RS + (15).
والآن الأكثر إثارة للاهتمام. أكبر عدد من المسامير هو تقريبا جميع الإطارات فقدت العجلة الأمامية اليسرى. ما هو الجبهة المنطقية. سيتم لمس الأمام مع Troggy وتسريع، فإنها تمثل الحمل الرئيسي عند الكبح. ولكن لماذا اليسار؟ السابق، الخبراء لم يلاحظون ذلك ... الحقيقة هي أن دائرة الجليد على هذا المضلع أكثر بكثير من نحن، في سوسنوفكا، وبالتالي فإن السرعة هي حوالي مرتين. وبما أن السيارة تسير بشكل أسرع، فإن العجلة الداخلية - واليسار، حيث دفعوا ضد عقارب الساعة، - يتلاشى أصعب وينتشر أكثر.
تطير المسامير أكثر من الارتداد، وعندما يتم تفريغ العجلة. على العجلة المحملة، يكون المطاط أكثر تعقيدا بقوة رأسية، فهذا يؤلمني المسامير ومن الأفضل حملها. وهذا يعني أنه في الاستخدام اليومي للبالغين يذهبون في كثير من الأحيان أثناء التسارع، وليس عند الكبح. إذا كنت ترغب في إنقاذها، فقم بالحد من زلة العجلات، وتسريع.
على الأسفلت
تم إجراء تمارين على الطرق "الأسود" في تقاطع أبريل ومايو، عندما تم إسقاط الأسفلت بالفعل، كانت آية الرياح، كانت درجة حرارة الهواء من 4 إلى 7 ºС. هذا مجرد خط درجة الحرارة لتحويل التحول الموسمي. كيف سيتم "وردة" في هذه الحالات تتصرف؟
التمرين الأول - قياس استهلاك الوقود. في الدائرة الدافئة، تم تقييم ثبات الدورة على الأسفلت والراحة - الضوضاء والنعومة قبل القياسات. في نهاية القياسات، تم إجراء "تشغيل" على الطرق ذات الطلاء المختلفة لتقدير مستوى الراحة بالكامل.
الأكثر اقتصادا في السرعات الحضرية والقطرية كانت صيغة وإطارات نومرمان ونردمان. أعطى الاستهلاك الأعلى جمعية. على الرغم من أن الفرق، ضع اليد على القلب، هزيل: 200 مل من البنزين لكل 100 كم.
بسرعة 110-130 كم / ساعة سكودا اوكتافيا، تحمل الدورة الدورة التدريبية وتجعل إعادة بناء ناعم، كونها طارة في إطارات ميشلان. والأهم من ذلك كله يتسبب في مثلث السائق: لطخت، واسعة جدا "صفر" ونقص المعلومات. لضبط اتجاه الحركة، يجب أن تتحول RAM إلى زوايا كبيرة.
من حيث الضوضاء، لا يوجد فرق كبير بين إطارات الرش في المسامير الإسفلتية، لا. أما عن نعومة الدورة، تتميز إطارات كونتيننتال وهانكوك وميشيلين.
يتم إكمال اختبارات مع تقدير خصائص الفرامل على الأسفلت الرطب والجاف. يهتم الخبراء بمسار الفرامل من سرعات 60 و 80 كم / ساعة بسرعة 5 كم / ساعة (لقطع التأثير المحتمل ل ABS). على الأسفلت الرطب، تعمل الإطارات القارية بشكل أفضل، وكانت أكبر مسافة مطلوبة من قبل Dunlop والإطارات الطبية. على تغطية جافة، أقصر مسار الفرامل هو إطار مثلث، وفي الخارج - كادايتانت.
.jpg)
ملخص
بنتيجة 929 نقطة، هزمت إطارات Hakkapeliitta Nokian 8 من الإنتاج الروسي. المركز الثاني - conciicecontact 2 الإطارات (916 نقطة). عدم وجود أولئك وغيرهم من جانب واحد وكبير هو سعر مرتفع. في المركز الثالث، فإن النقاط السادسة ذات الحجم القصير في العلامة العزيزة "900" (الإطارات التي تستحق 900 نقطة، يعتبر خبراء مجلة "القيادة" ممتازة) في شركة Goodyear Uragic Ice Arctic.
أولئك الذين ليسوا مستعدين لتحميل أكثر من 12 ألف روبل لمجموعة من أربع إطارات، تم اختبارهم للنظر في نماذج Hankook Winter I * Pike RS + و Nordman 5 - هذه إطارات جيدة جدا، لم تفشل واحدة من المعلمات.
المتسابقون الخمسة التاليين الذين سجلوا من 850 إلى 870 نقطة ومنهم في طاولتنا حول صفوف المكان من السادس إلى العاشر هو أيضا جيدة، ولكن لكل منها حصانها. من بين هؤلاء، يفكر خبراء الشراء الأكثر ربحية بإطارات الصليب الثلوج القذبة: يتم دمج سعر متواضع خصائص عالية جدا. ومع ذلك، فإن هذه الإطارات ليست مناسبة للغاية للظروف الحضرية مع طرق الأسفلت النقية.
يمكن التعرف على سعر الإطارات ميشلان X-Ice North 3 في المبالغة في تقدما طفيفا، وليس مستوى مؤشرات مناسب تماما. Matador Sibir Ice 2 ومثلث ICELINK في خصائصه - منتجات الميزانية بصراحة، ولكن مع فصل الشتاء أنيق يمكنك البقاء على قيد الحياة ..
| نموذج العلامة التجارية | المركز الثاني عشر | المركز الحادي عشر | المركز العاشر | المركز التاسع | المركز الثامن | 6-7 المكان | |
| مثلث Icelink. | ماتادور سيبير الجليد 2 | صيغة الجليد. | Dunlop SP Winter Ice 02 | ميشلان X الجليد الشمالية 3 | Toyo لاحظ G3 الجليد | ||
 |
 |
 |
 |
.jpg) |
 |
||
| بلد الصنع | الصين | روسيا | روسيا | تايلاند | روسيا | ماليزيا | |
| فهرس الحمل والسرعة | 95T. | 95T. | 91T. | 95T. | 95T. | 91T. | |
| الشكل فقي | توجه | توجه | توجه | توجه | توجه | توجه | |
| 9.4-9.7 | 8.8-9.0 | 9.3-9.5 | 8.9-9.2 | 9.0-9.2 | 8.8-9.0 | ||
| 54 | 54-55 | 59 | 61-62 | 56-57 | 59 | ||
| عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر. | 128 | 110 | 110 | 116 | 96 | 119 | |
| 0.9-1.6 | 0.9-1.3 | 1.3-1.7 | 1.2-1.6 | 1.1-1.7 | 1.3-1.9 | ||
| كتلة الإطارات، كجم | 10.1 | 9.0 | 8.9 | 10.2 | 9.3 | 9.7 | |
| (الحد الأقصى 140 نقطة) | م. | 17.7 | 18.9 | 17.3 | 15.8 | 18.0 | 15.3 |
| هدف | 104.4 | 97.8 | 106.8 | 117.0 | 102.7 | 120.8 | |
| الحد الأقصى 120 نقطة) | من عند | 32.4 | 30.5 | 30.8 | 32.5 | 30.5 | 31.5 |
| هدف | 108.5 | 115.3 | 114.2 | 108.2 | 115.3 | 111.6 | |
| الحد الأقصى 50 نقطة) | من عند | 5.8 | 7.0 | 6.1 | 5.5 | 6.5 | 5.6 |
| هدف | 38.8 | 32.1 | 36.9 | 40.9 | 34.6 | 40.2 | |
| (الحد الأقصى 130 نقطة) | م. | 17.5 | 17.0 | 17.0 | 16.3 | 16.2 | 16.8 |
| هدف | 120.3 | 123.9 | 123.9 | 129.2 | 130 | 125.4 | |
| (الحد الأقصى 40 نقطة ) | من عند | 6.4 | 6.4 | 6.0 | 6.4 | 6.3 | 6.5 |
| هدف | 37.5 | 37.5 | 40 | 37.5 | 38.1 | 36.9 | |
| (الحد الأقصى 110 نقطة) | م. | 20.7 | 21.0 | 21.1 | 22.4 | 21.0 | 21.8 |
| هدف | 105.2 | 103.7 | 103.2 | 97.2 | 103.7 | 99.9 | |
| (الحد الأقصى 90 نقطة) | م. | 31.6 | 32.2 | 32.7 | 33.9 | 32.9 | 33.5 |
| هدف | 90 | 88.3 | 87.0 | 83.9 | 86.4 | 84.9 | |
| السلوك: تقييم الخبراء | |||||||
| إمكانية التحكم في الجليد ( الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| التعامل مع الثلج (الحد الأقصى 30 نقطة) | هدف | 15 | 18 | 21 | 21 | 21 | 24 |
| الحد الأقصى 50 نقطة) | هدف | 30 | 35 | 35 | 40 | 35 | 35 |
| الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 28 | 24 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 20 | 28 | 28 | 24 | 32 | 28 |
| الراحة: تقييم الخبراء | |||||||
| الضوضاء الداخلية ( الحد الأقصى 30 نقطة) | هدف | 21 | 18 | 21 | 21 | 21 | 18 |
| نعومة السكتة الدماغية ( الحد الأقصى 20 نقطة) | هدف | 10 | 14 | 12 | 12 | 16 | 14 |
| استهلاك الوقود عند 90 كم / ساعة(الحد الأقصى 40 نقطة) | l / 100km. | 6.5 | 6.5 | 6.4 | 6.6 | 6.5 | 6.6 |
| هدف | 39.4 | 39.4 | 40 | 38.8 | 39.4 | 38.8 | |
| استهلاك الوقود في 60 كم / ساعة(الحد الأقصى 30 نقطة) | L / 100km. | 4.6 | 4.6 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| هدف | 29.3 | 29.3 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | |
| كمية النقاط المستحقة | 825 | 832 | 855 | 856 | 861 | 863 | |
| إياب | أفضل خصائص الفرامل في الأسفلت الجاف والمتوسطة - على الرطب | خصائص الفرامل جيدة على الأسفلت الجاف والمتوسطة - على الرطب | تسارع ممتاز على الثلج. اقتصادية بأي سرعة | خصائص الفرامل جيدة جدا في الثلج. عالية | أفضل خصائص الفرامل على ثلج واستقرار الكوزويك على الأسفلت؛ ناعم | معالجة مفهومة على الطرق المغطاة بالثلوج | |
| ناقص | مخلب عرضي منخفض على الجليد، وأضعف الكبح في الثلج؛ انخفاض القدرة؛ عدم القدرة على التحكم في الثلوج واستقرار الدورة على الأسفلت؛ قاسي جدا | أضعف قبضة طولية على الجليد؛ المناولة المعقدة واستقرار الدورة المنخفضة في الثلج؛ مزعج | نعومة منخفضة مطالبات بسيطة لإمكانية الإدارة، والقابلية، والاستقرار بالطبع ومستوى الضوضاء | أدنى مخلب عرضي على الجليد؛ خصائص الفرامل الضعيفة على الأسفلت الرطب؛ انخفاض الاستقرار بالطبع على الأسفلت؛ زيادة استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة | ضعف خصائص اقتران طولية على الجليد | خصائص الفرامل الضعيفة على الأسفلت الرطب؛ زيادة استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة | |
| نموذج العلامة التجارية | 6-7 المكان | المركز الخامس | المركز الرابع | المركز الثالث | 2nd مكان | المركز الأول | |
| الصليب الثلوج الطويل. | نوردمان 5. | Hankook Winter I * بايك RS + | Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | conticecontact القاري 2. | Nokian Hakkapeliitta 8. | ||
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
||
| بلد الصنع | روسيا | روسيا | كوريا الجنوبية | بولندا | ألمانيا | روسيا | |
| فهرس الحمل والسرعة | 91T. | 95T. | 91T. | 95T. | 95T. | 95T. | |
| الشكل فقي | توجه | توجه | توجه | توجه | غير متماثل | توجه | |
| عمق الرسم في العرض، مم | 9.6-9.8 | 9.3-9.5 | 9.2-9.4 | 10.1-10.4 | 7.9-8.2 | 8.8-9.0 | |
| السجل صلابة المطاط والوحدات. | 60 | 54-55 | 51 | 55 | 50-51 | 51 | |
| عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر. | 110 | 110 | 170 | 110 | 190 | 200 | |
| التحدث عن المسامير بعد الاختبارات، مم | 1.4-1.5 | 1.0-1.4 | 1.5-2.0 | 1.4-1.6 | 1.3-1.5 | 1.0-1.4 | |
| كتلة الإطارات، كجم | 9.1 | 8.4 | 9.1 | 9.5 | 9.2 | 8.5 | |
| الأمن: قياسات اقتران | |||||||
| مسار الفرامل (30-5 كم / ساعة) على الجليد(الحد الأقصى 140 نقطة) | م. | 16.2 | 16.9 | 15.6 | 14.6 | 13.3 | 13.2 |
| هدف | 114.1 | 109.3 | 118.5 | 126.6 | 138.9 | 140 | |
| وقت مرور دائرة الجليد ( الحد الأقصى 120 نقطة) | من عند | 30.4 | 30.1 | 29.8 | 29.4 | 29.3 | 29.8 |
| هدف | 115.7 | 116.8 | 118.0 | 119.6 | 120 | 118.0 | |
| رفع تردد التشغيل (5-30 كم / ساعة) على الجليد ( الحد الأقصى 50 نقطة) | من عند | 5.3 | 5.4 | 5.1 | 5.6 | 4.8 | 4.5 |
| هدف | 42.5 | 41.7 | 44.1 | 40.2 | 46.9 | 50 | |
| مسار الفرامل (40-5 كم / ساعة) على الثلج(الحد الأقصى 130 نقطة) | م. | 16.7 | 16.8 | 16.7 | 16.4 | 16.4 | 16.8 |
| هدف | 126.1 | 125.4 | 126.1 | 128.4 | 128.4 | 125.4 | |
| رفع تردد التشغيل (0-40 كم / ساعة) على الثلج(الحد الأقصى 40 نقطة ) | من عند | 6.0 | 6.1 | 6.4 | 6.2 | 6.1 | 6.0 |
| هدف | 40 | 39.3 | 37.5 | 38.7 | 39.3 | 40 | |
| مسار الفرامل (60-5 كم / ساعة) على الأسفلت الرطب(الحد الأقصى 110 نقطة) | م. | 22.5 | 21.5 | 21.7 | 21.0 | 19.8 | 20.8 |
| هدف | 96.8 | 101.3 | 100.4 | 103.7 | 110 | 104.7 | |
| مسار الفرامل (80-5 كم / ساعة) على الأسفلت الجاف(الحد الأقصى 90 نقطة) | م. | 35.0 | 34.1 | 34.4 | 33.3 | 32.6 | 33.4 |
| هدف | 81.3 | 83.4 | 82.7 | 85.4 | 87.2 | 85.1 | |
| السلوك: تقييم الخبراء | |||||||
| إمكانية التحكم في الجليد ( الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 32 | 32 | 32 | 24 | 28 | 32 |
| التعامل مع الثلج (الحد الأقصى 30 نقطة) | هدف | 24 | 21 | 24 | 21 | 21 | 24 |
| مبادرة في الثلوج العميقة (الحد الأقصى 50 نقطة) | هدف | 35 | 40 | 35 | 50 | 35 | 45 |
| الاستقرار بالطبع في الثلج (الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 32 | 28 | 28 | 32 | 28 | 32 |
| الاستقرار بالطبع على الأسفلت (الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 24 | 28 | 24 | 24 | 28 | 28 |
| الراحة: تقييم الخبراء | |||||||
| الضوضاء الداخلية ( الحد الأقصى 30 نقطة) | هدف | 18 | 21 | 18 | 18 | 21 | 21 |
| نعومة السكتة الدماغية ( الحد الأقصى 20 نقطة) | هدف | 14 | 14 | 16 | 14 | 16 | 14 |
| الكفاءة: استهلاك الوقود | |||||||
| استهلاك الوقود عند 90 كم / ساعة(الحد الأقصى 40 نقطة) | l / 100km. | 6.6 | 6.4 | 6.4 | 6.5 | 6.6 | 6.4 |
| هدف | 38.8 | 40 | 40 | 39.4 | 38.8 | 40 | |
| استهلاك الوقود في 60 كم / ساعة(الحد الأقصى 30 نقطة) | L / 100km. | 4.7 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.5 |
| هدف | 28.7 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | 30 | |
| كمية النقاط المستحقة | 863 | 871 | 874 | 894 | 916 | 929 | |
| إياب | تسارع ممتاز على الثلج. معالجة مفهومة على الجليد وفي الثلج؛ واضح بعد الدورة على طريق ثلجي | موثوقة الجليد التعامل نفاذية جيدة في الثلج العميق؛ انخفاض استهلاك الوقود | انخفاض استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة؛ معالجة واضحة على الطريق المثلج والمغطى بالثلوج؛ ناعم | مخلب عرضي عالي على الجليد وطولي - في الثلج؛ ماءات هائلة، استقرار دورة جيدة على طريق الثلج | من الأفضل الحفاظ على كل الجليد في الاتجاه العرضي وتمنع على الأسفلت الرطب؛ قبضة طولية جيدة على الثلج والجليد؛ ناعم | أفضل قبضة طولية على الجليد والتسارع في الثلج؛ مخلب عرضي عالي على الجليد؛ غير المستحقة انخفاض استهلاك الوقود | |
| ناقص | أضعف خصائص الفرامل على الأسفلت؛ زيادة استهلاك الوقود بسرعة 60 و 90 كم / ساعة؛ مزعج | خصائص الفرامل الضعيفة على الأسفلت الجاف | خصائص الفرامل الضعيفة على الأسفلت الجاف؛ مزعج | التعامل مع معقد على الجليد. تعليقات طفيفة لإمكانية الإدارة على طريق ثلجي وناعم؛ مزعج | زيادة استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة؛ مطالبات صغيرة لإدارة الإدارة والاستقرار الدورات الدراسية ومستوى الضوضاء | تعليقات طفيفة على الدورات الدراسية على الأسفلت ومستوى الراحة | |
مواد الاختبار المعدة باستخدام مقالة منشور
إذا سألت لك سؤال عاوني: "ما أنواع الإطارات الشتوية التي تعرفها؟"، أنا متأكد من أن الإجابة لا تنتظر لفترة طويلة: مرصعة و احتكاك. الجلوس ما يسمى، الخمسة! لكنني لست قليلا عن ذلك. تحتل روسيا إقليم ضخم، مع نظام مناخي مختلف تماما، في بعض الأحيان الطرق الرهيبة، ونقص المجاري العاصفة، مع إصلاح ثابت من الخرسانة الأسفلتية، إلخ. استخدام في مثل هذه الظروف "العسكرية" إطارات "جبال الألب"، تلك التي قدمتها المصنعين الأوروبيين والآسيويين، قليلا يعرفون عن الصقيع سيبيريا، ربما مرموقة، ولكن غير آمنة. ((material_113701)) في نفس الوقت، يدرك القليل من الناس أن هناك بديل مختص - نوع الإطارات "الشمال". هذه هي النماذج ذاتها نافذة درجة حرارة واسعة من التطبيق. أنا حول منتجات الاسكندنافية وبعض الشركات المحلية. يحتوي هذا المطاط على نمط فقي أكثر عدوانية، وهو صياغة خاصة للمزيج، ربما (بحكم الميزات البناءة)، أكثر ضجيجا قليلا، ولكن في نفس الوقت يتصرف على الطريق أمر من حيث الحجم مناسب. على مثل هذه الإطارات، يتحرك بثقة بنفس القدر في ذلك في +5 أنه في -53 درجة. نماذج "جبال الألب" مثل هذه التمويل درجة الحرارة، لا أستطيع، حتى لو كانت شركة الشركة المصنعة لها اسم مع أوامر الركبتين. في موسم عام 2016، حمل كل الإطارات الشتوية العاشرة المباعة في روسيا "مخلب" كادايتانت. شاب، لكن العلامة التجارية الروسية الطموحة فخورة بالنجاح، لأنه بعيد عن العديد من المنح العالمي على القوة مثل هذا - خذ والتقاط 10.9٪ من السوق. يتم وضع إطارات العلامة التجارية في الجزء المتوسط \u200b\u200bالحجم "B". وهذا هو، فهي ليست أغلى، ولكنها غير رخيصة بصراحة. هذا هو "العائد" مكانة، والتي أصبحت اليوم بشكل خاص بشكل خاص المستهلك. مرة أخرى، بناء على نتائج 2016، هذا المنتج، في الواقع، أفضل بديل في Vesati Premium Vesati. ((Gallery_753)) كدليل على الكلمات التي نفذت في اليوم الآخر في مرتفعات أرمينيا، وهو اختبار مألوف من رصع جديد إطارات الثلوج Cross 2. على البيع الرسمي للمنتج، ستظهر فقط في خريف عام 2018، والإطارات المقدمة للاختبار مجرد عينات هندسة واحدة. أكد مرتين أن هذا ليس منتجا نهائيا، في رسم فقي وصفة الخليط المطاطي قد يكون هناك تغييرات، والعمل على ارتفاع العلامات التجارية، إلخ. تستمر التقدم لمدة ستة أشهر على الأقل، وبعد ذلك ستكون الاختبارات المالية في المكب الفنلندي في IVOL. الحقيقة، كما تم العثور عليها، دعونا في المقارنة. ومن أجل تحقيق كفاية أكبر في تقديراتك، حصلنا على عدد قليل من النماذج للاختبار - الصليب الثلوج اللاسعيد والثلوج الصليب 2، Hakkapeliitta Nokian 7 و 8، Dunlop SP Winter Ice 02. الشركة، كما ترون، DILLIGERSE: Finns (شارك 7.8٪ بدون Nordann)، وقفت بحزم حماية "بريميوم"، فر بريطاني (4.7٪) لجزء الكتلة. في التمرين الأول، باستخدام الصك Racelogic، كان من المفترض أن يتم إنهاء الطول الموضوعي لسيارة فرقة السيارات. لم يشارك دونلوب في هذه الجولة - تم تنافس التنافس بين ممثلي الجيرانين الشماليين. وجد المنظمون في منتجع Jamrucus وشارع تجلد هادئ وقاد BMW 318i على ذلك، والذي يسمى، تسجيل الوصول. في البداية، بالمناسبة، أردنا استخدام الجليد في البحيرة المحلية لهذا، ولكن الطقس في الجبال، تفهم، لا يمكن التنبؤ بها: انخفاض حاد في عمود الزئبق من -22 إلى 0 درجة تقريبا. اضطر إلى تغيير الخطط. ((GARALL_752)) عملت خدمة الإطارات المتنقلة على الفور - على "Treshka" البافاريين، ثم صليب الثلوج، ثم الصليب الثلوج، ثم الصليب الثلوج، ثم الثامن "هاكو" وأرسلت على المسار حيث أعطوا 6-10 محاولات. المخطط بسيط: تسريع إلى 60 كم / ساعة، يخدم Racelogic صوتا، دواسة الفرامل بشكل حاد في الأرض، وتحسب تحسبا لتباطؤ كامل. تم إجراء قياس مسار الفرامل في النطاق من 40 كم / ساعة إلى 5 كم / ساعة. للأرقام النهائية، تم أخذ المتوسط. يسره بوضوح مع ممثلي Cadiant: Snow Cross 2 - 17، 8 أمتار، سنو عبر - 18.4 متر، Hakkapeliitta 8 - 18.9 متر. ((material_111562)) ليس أقل نجاح الثلوج عبر 2 على جانب القطع الجانبي لنمط فقي، وهو نوع من منشط الكبح. لديهم شكل غير متكافئ الجدة. كلما ارتفعت تلميح الخطاف على مدقق الرسم، فإن الإطارات أكثر تتشبث بسطح الطريق. من هنا، كما تفهم وكبح أكثر ثقة. بالمناسبة، حول بعض التناقض من الأرقام المذكورة أعلاه. يتم تفسيرها ببساطة: تم اختيار برامج تشغيل مختلفة لرفع تردد التشغيل أجزاء مختلفة من الطريق، بما في ذلك الجزء الجانبي، حيث كانت قشرة الجليد أدنى من الثلوج المدلفنة. على أي حال، أظهر المتقدمون للفوزون تقريبا نفس نتائج الفرامل تقريبا، والانفصال الكبير عن بعضها البعض لم ينجح، وهو أمر مهم للغاية. قادنا مرحلة الاختبار LED إلى برنامج الأغذية العالمي للطيار المحلي. قبل عام، في كاريليا، في اليوم السابق (وفي يوم السباقات)، كان هناك ثلج ثقيل، و "الثعابين" المقترحة مع التباديل ببساطة "غرق" في وفرة له. محاولات ثلاثية في السرعة - وفي المنعطفات كانت بروزن كريمة. "الطيران" التقطيع مع نظام الاستقرار لإغلاق يشبه التزلج "سيرك الأبيض"، عندما كانت فرص الفوز أعلى بالنسبة لتلك المشاركين الذين جاءوا إلى المسافة بين الأول. ((GARALL_755)) الشرب إلى المخروط التالي، نجعل منعطف توجيه، في وقت واحد إعادة ضبط الغاز، ثم سنحصل على الدورة ودور دواسة مسرع على الأرض. ومع ذلك، كل ما تفهمه سهلة نسبيا، على ثلج عميق فضفاض، والتي بموجبها قاعدة الجليد، وفي الشجاح - حفرة تدحرجت، بعد تعليمات المدرب، لم تكن مشمولة للغاية لأنها قد تكون على طريق شتاء عادي. بالإضافة إلى ذلك، تم تفريغ السيارة باستمرار في كوليا مكسورة ومكسر جميلة، والتي لم يتم عملها دائما. التقييم الدقيق في مثل هذه الظروف، فإن إمكانية التحكم في الإطار أمر صعب حتى خبير من ذوي الخبرة، ومع ذلك تم تعلم شيء ما. على خطي "ثعبان" خطي، كان المشارك الفنلندي في الاختبارات في الأولوية: السابع "هاكي" هو أفضل سلوك في القيادة والعائد السريع منه. على "جبال الألب"، تدفن السيارة أيضا، وفقدت الثواني الثمينة للتحرر من أسر الثلوج، ونافلت مع الهدم في السراويل القصيرة. يسر، بدوره، الثلج عبر 2: أظهر "جيوب الثلوج" المطبقة في تصميم المستجات أنه كان قادرا على العمل على ثلج فضفاض. إلى المكان، كما بدا، والاشعال الجانبي. أنها تجعل المغادرة بسهولة بشكل ملحوظ عن الروت الثلجي، مما يساعد السيارة على متابعة التقدم المحرز. ومن المثير للاهتمام، أن هذه العناصر من كادانت تستخدم الإطارات على نماذج رفع الأثقال الخفيفة، والتي يتم تقديرها للسائقين. عند "التقليب" من الاختلافات الخاصة بين الإطارات الفنلندية من الثلج عبر 2، لم أجد ذلك. الفرق ربما في الفروق الدقيقة. ولكن حيث العلامة التجارية المميزة أفضل بالضبط، لذلك هو مع إخراج خطي من المنعطف. كما لو أن "الجندي القديم" يستخدم كل تجربة حياته ويتشبه لأي مخالفات لقاعدة المدرج. في وقت لاحق بالفعل، عندما تقدمت سلسلة السيارات إلى الطرق الشائعة، شعرت بمدى كفاءة عمل الثلج الصليب 2 في الوضع المزعوم. مدمج، والتي من حيث الخطر كافية لتنظيف الجليد. يتم تطبيق Lamellas Lamellas ذاتية الأبعاد في الإطارات الجديدة. عندما ننتقل بشكل كبير، يتم الكشف عن Lamellas وأغلقت في سقف الاتصال تحت وزن السيارة. هذه هي مصغر معروف (عندما يتم ضياع Lamellas - ادفع المزيج والماء). شكل معقد من Lamellas - لتحسين الإدارة. عندما نتحول إلى عجلة القيادة والمناورة، فإن Lamellas ثلاثي الأبعاد تتصرف بشدة، وفقا لذلك، فإن رسم المداس هو أفضل شكله، والسيارة تذهب أسرع قليلا. ((GARALL_756)) على "ثانوي" الصليب الثلوج يستخدم نمط فقي جديد تماما، وهو سهل التمييز عن الجيل الأول من النموذج. الأخاديد الطولية واسعة وعرضية تعارض بشكل فعال تأثير Aquaplaning والانزلاق في المزيج. يتم تطبيق المسامير على ضلع الإطارات المركزية. علاوة على ذلك، تشير الشركة المصنعة إلى مخطط جديد من غير مناسب - بفضل دبابيس الأشكال الصحفية للتصميم الجديد، يتم عرض الاحتفاظ بسعة سبايك في "السرج" على المستوى الآخر. ((Material_117960)) نعم، وفي الحركة في بقعة جهة الاتصال، مع أي ديفتر، يتم العثور على 10 مسامير على الأقل، وهو أمر مهم للغاية. ستكون سريانتيان السري في كوردانتان، كما هو مذكور أعلاه، على الأرجح، أكثر تحسنا، لكنه لا يزال من السابق لأوانه التحدث عنه. سنو عبور 2 - في شكل مستطيل. هذا هو الخيار المثالي. من المعروف أنه مع زيادة السرعة، يصبح هذا البقع أقل، لأن الضغط في الإطارات يزداد. إذا أخذت وصمة عار فجأة شكل بيضاوي صغير، فهذا يعني أن جميع التقنيات المطبقة في تطوير الإطارات توقفت عن العمل. Snow Cross 2 جميع عناصر عمل نمط فقي في بقعة الاتصال على النحو الأمثل. نعم، ويتم تحسين مستوى الضغط في وصمة عار. ماذا لإضافة؟ يتم استخدام كمية السيليكا والزيت بذور اللفت. يتعرض الموضوع للضرب: يعطي خصائص الإطارات نافذة واسعة درجة حرارة تتذكرها، بدأنا مراجعتنا. ما هي قيمها الرقمية، سيكون معروفا بعد الاختبارات القادمة في الطاعون. ولكن بالتأكيد لن يكونوا أسوأ من نتائج نموذج الصليب الثلوج، وهذا، نتذكر، من +5 إلى -53 درجة. ((Gallery_754)) في قطاع الإطارات المتوسطة القيمة، هذا هو أفضل مؤشر في السوق. نعم، وفي بيئة المنافسين المتميزين للحافلة الروسية، لا يتم إعداد المكان الأخير. في الوقت نفسه، واحدة من أهم المعلمات لبيع البضائع - السعر - اللعب في يد صليب الثلوج كادايتانت 2. سنتعلم ذلك فقط في عام 2018، ولكن، وفقا لخبراء الصناعة، فمن المعقول أن نتوقع زيادة في مبلغ 5٪ (على سبيل المثال، من روبل 300 الحالي. للحجم 205/55r16)، لا أكثر. هذا، ترى، زيادة تافه لمستوى جديد، أعلى من الأمن.
في وقت مبكر من صباح اليوم الأول من محرك الاختبار، بدأ العمود الصاخب والمشرق في أودي من وسط ريكيافيكا في أعماق هذه الدولة السحرية. الهواء تحسنت حتى + 3 °، غائم، الأسفلت - الرطب. لكن الأمر يستحق كل هذا العناء بعد حوالي 10 دقائق لتجاوز المدينة، حيث تتغير صورة الطقس بشكل كبير: الرياح السريعة وقطة الطريق مغطاة طبقة ملموسة تماما من الثلج، وهي الاختبارات الأولى للعجلات لدينا. حسنا، دعنا نذهب أكثر!
تحولت أيسلندا مكانا مثاليا للتحقق من خصائص المطاط الشتوي: ثعبان الطرق المعقدة، الجسور الضيقة، منارة غير متوقعة مع المياه التي تم جمعها فيها، تموجات مغطاة بالثلوج والأسفلت البارد الجاف.
منذ عدة أيام، تم تشغيل حوالي 1000 كيلومتر بسرعات مختلفة وطرق، يمكن القول أنها كانت مريحة للغاية، بل لحظات خطيرة بصراحة حتى عند القيادة بسرعة 180 كم / ساعة من الثلج إلى البركة كان الحد الأدنى. تصرف الإطارات لائق ولم يجبروا على القيادة العصبية.
| اختيار الإطارات لفصل الشتاء؟ ثم نوصي بقراءة مراجعتنا. |
لا الإطارات معتدلة. لم أشاهد أي أحاسيس صوتية غير سارة من المسامير والخط. ولكن، بالطبع، تشعر بشكل مريح في ميزة المدينة وعلى الطريق مع طلاء الثلوج المعتدل. على الثلج العميق وفي الثلاجة الرطبة "KAHE" يحمل السيارة، والمناولة المناولة - السطوح المطاطية مع مهمتها أسوأ.
المناخ في أيسلندا متنوع ولا يمكن التنبؤ به، بقدر ما تكون الجزيرة نفسها غير عادية. مشرق، في أرباع الشمس الدافئة استبدالها على الفور برفاعة العاصفة، والتواء على الزجاج الأمامي حفنة من الثلج الصغيرة. ثم نحن مغطاة بأمطار غزيرة، لكن الأمر يستحق الخروج مع شريحة متعرجة أخرى - الأسفلت الجاف وتلميح الطقس السيئ. يمكنك القول بكل المسؤولية - في غضون يومين، زارت إطارات الصليب الثلجية اللاستيتال تقريبا جميع الظروف الجوية الممكنة وأظهرت أنفسهم جديرة!
التقنيات الأساسية للإطارات الجديدة الصليب الثلوج
- يتم تثبيت المسامير على الإطارات في 16 صفوفا. هذا يحسن ديناميات الفرامل وتسريع الطرق على الجليد والطرق الشتوية الثلجية؛
- تصميم فقي الطبقة اثنين. هذا يضمن الموثوقية التشغيلية والسلامة والاقتصاد في الإطارات؛
- تصميم إطارات Breeker مجتمعة. هذا يعطي قوة الإطارات والموثوقية، ومقاومة الثقب، والتعامل المحسن، وكذلك استقرار الشكل؛
- Oshipovka Spikes في شكل "العلامات النجمية". يوفر هذا الشكل من الشيكة زيادة السلامة على الطرق الجليدية والمغطاة بالثلوج؛
- "شكل Z" Lamellas. يتم ضمان قبضة عالية من الإطار مع سطح الطريق الشتوي من خلال حواف إضافية وزيادة ملمعات نمط فقي.
وهنا فيديو صغير عن اختبار الإطارات الصليب الثلوج الطويل في أيسلندا:
تم تخفيض المهمة في البداية لإعداد إطار مع قطر الهبوط من 17 و 18 بوصة لمقطع متميز. ومع ذلك، فإن مثل هذه المنتجات لا تحتاج فقط جيدة، ولكن جيدة جدا. COMATIAT Snow Cross Free Free الشكل المحفوظ بنفس الشيء، ولكن إعادة تطوير خليط. سمح لنا تكوينها الكيميائي بتوفير مجموعة درجة حرارة واسعة من الأداء: + 10 ... -53 درجة مئوية قبل التحديث، كان الحد الأدنى -45 درجة مئوية
لتحسين خصائص اقتران على الجليد، يتم تطبيق Spike-Cor Scike-Cor الصغير الوزن. في بناء الألومنيوم من "العضو التناسلي النسوي" الجديد، تم إدخال إدراج كربيد Octaigrated من كربيد التنغستن. كانت المسامير السابقة كانت ترتدي مساكن من الفولاذ المقاوم للصدأ، لم يكن إدراج كربيدهم قطعا.
دزينة من هذه "cogotks" هي باستمرار في تبليك الاتصال. وفقا ل Cordian، فإن مسار الفرامل أثناء التباطؤ من 30 إلى 5 كم / ساعة بشأن الإطارات الحديثة مقارنة بالآخرين انخفض بنسبة 8٪، وأصبح التسارع من 5 إلى 30 كم / ساعة أسرع بنسبة 3.7٪.
لمست التحديث ليس فقط نماذج مكلفة 17 و 18 بوصة، ولكن أيضا أكثر بأسعار معقولة 13-16 بوصة.
على مطار مغطاة بالثلوج من Scrotromaws Aerodrome of Shinniki، أجمعت سيارات الدفع الرباعي الخلفي من العلامات التجارية المميزة. شمل برنامج اختبار النموذج الحديث النموذجي الصليب الطويل الصريح تقدير القابض الطولي: بعد رفع تردد التشغيل مكثف يصل إلى 60 كم / ساعة - فرملة حادة تصل إلى محطة كاملة، أولا مع تشغيل ESP، ثم تم إيقاف تشغيل C. إلكترونيات التشغيل بوضوح تؤدي سيارة دون قيادة وانزلاق. ولكن بدون تثبيت إلكتروني، فقد تسيطر بثقة على سلوك BMW "خمسة" على الثلج.
حاول القابض المستعرض تقييم قيادة الدرجة الإلكترونية مرسيدس، وأداء اختبار "إلك". مع عدم وجود مخروط، عند إجراء المناورات، لم أصبت، لكنني لا آخذ أي شيء حيال فوائد الإطارات الجديدة دون مقارنة مع تلك السابقة.
في اختبار الإطارات، أجريت من قبل فريق الخبراء "القيادة" (VD، 2016، رقم 9)، أظهرت "ركوب" محدثة الصليب الصليب الصادر بشكل جيد. في بعد 15 بوصة، كانوا متقدمين على منافسي ميشلان و Dunlop الشهير. وسعر الثالث أقل: اعتمادا على تكاليف Size Size Size Size Size من 2000 إلى 4000 روبل.
شهدت الخصائص الاستهلاكية للصحفيين الجدة الربيع الأخير على طرق الاستخدام العام ومضلع عالم الاختبار المتخصص بالقرب من مدينة إيفالو الفنلندية. شتاء ناعم وطويل طويل في وطن سانتا كلوز يشبه الكثير من ظروف موسكو، فقط الاستثناء الذي لم يكن فيه الطرق في طريقنا مملوءا بسخاء مع الكواشف. ما وراء +7 درجة مئوية، في الليل درجة حرارة ناقص - في كلمة واحدة، تكون شروط التحقق من الشتاء "غير القبعة" مثالية تقريبا. نعم، ويتم اختيار السيارات بكفاءة: ضخمة نيسان X-trail، حملة كل عجلة Skoda Yeti والقدرات خارج الطرق الوعرة سوبارو فورستر.
على الطريق السريع الأسفلت الجاف المؤدي إلى المضلع، ينتج SL Cadiant Polar SL انطباعا مثيرا للجدل: من ناحية، يسرت الإطارات الشتوية بالراحة الصوتية، دون مزعجة سرقة اليتي، التي عزل الضوضاء من الثالوث المدرج هو الأكثر ضعف، على الآخر، لا تنغمس خصائص الفرامل لسائق X الثقيلة X -Trail. ومع ذلك، لم يفعل أي من الزملاء عيوب صريحة. أظهر بولار SL أنفسهم جيدا على الأرض والطرق المغطاة بالثلوج. اضطررت إلى المشاركة حتى في اختبار "إقليم" غير مخطط له. بدلا من ذلك، التناظرية الفنلندية مع مشاركة الرنة. لم يعاني الحيوان، وأظهرت الإطارات معالجة جيدة. والحقيقة هي أن نمط فقي يحتوي على ثلاثة مسارات طولية مثيرة للإعجاب للغاية، وهي مسؤولة في المقام الأول عن التعامل مع الاستقرار والسيارات الدراسية للسيارة.
وقت قريبا وقت السباقات عالية السرعة على طول المسار الدائري مع طلاء ثلوج المدلفن. اصطف الصحفيون على الفور إلى فورستر سوبارو الوحيد. سبب زيادة الاهتمام ليس فقط في بحر القيادة، والذي يغطي هذه السيارة، ولكن أيضا في حقيقة أن فورستر يغفر السائق معظم أخطاء تجريب. الربيع حدود الخواص هوك للإطارات، الزملاء تطير بانتظام عن المسار في الانجرافات العميقة. ثم أخذ سائق جرار المصاحب هذه النقطة. ومع ذلك، لم يكن لدى فورستر بعد التشبث به. تم حصاد السيارة من خلال حركته. لكن Skoda Yeti و Nissan X-Drail تحولت بانتظام إلى أسر ثلجي. كشفت الطريق العالي السرعة عن الصورة التالية: يبدأ التزلج بحدة نسبيا، ولكن بعد التطوير ببطء، يتم الحفاظ على التحكم فوق السيارة بما فيه الكفاية. في الوقت نفسه، أظهرت Crossovers تسارع سريع واثق وكبح ممتاز في الثلج.
يمكن اعتبار الميزة الرئيسية ل Cladiant Polar SL نسبة السعر / الجودة. خلال العقارات بالقرب من النظير من الجزء المميز، فازت الإطارات الروسية بشكل ملحوظ في القيمة. المعروف بالفعل لأصحاب سيارات الركاب، تم تجديد نموذج الإطارات مع نظرائهم 15 و 16 بوصة (من 205/55 إلى 215/65). السعر التجزئة الموصى بها لحجم SL 215/65 R16 هو 3985.70 روبل.
