كروس صيني شيري تيجو. تم نسخها في الأصل مع. لأول مرة في روسيا، ظهرت هذه الدوران الصينية في عام 2005. جلبت بعض السيارات في شكل تفكيك وجمعها بالفعل على Avtotor في كالينينغراد.
الآن تبيع هذه السيارات بالفعل في السوق الثانوية، وسوف نفهم المزيد من التفاصيل في جدوى شراء هذه السيارة الصينية مع الأميال.
مقاومة التآكل من Tiggo ليست على مستوى عال، هذه الآلات الصدأ مع مرور الوقت عن نفس الطريقة مثل الحنق لدينا. المعدن غير المجلفن وأين تظهر الرقائق، يبدأ المعادن في ازهروهذا يعني أنه بعد حوالي 6 سنوات، يمكن أن تنمو الصدأ في البرنامج الكامل. لذلك، بالنسبة لهذه السيارة، فمن الضروري توفير طلاء مضاد للتآكل.
مصنوعة مصدات من البلاستيك الرخيص، وهو غير قوي بشكل خاص ويمكنه الكراك، إذا كنت ربط شيئا قليلا. على غسل السيارة، فإنه أيضا أكثر حذرا، لأن الغسالة تحت ضغط مرتفع يمكن أن تغلب على الطلاء مع المرايا والمصدات.
صالون
في المقصورة، المستخدمة في الأرجوحة البلاستيك الصلب بسيط، يبدأ بسرعة كبيرة في creak، إلى جانب ذلك، يخلق الضوضاء الإضافية أقفال الأبواب التي يتم تنظيفها بسرعة. كما صرخ المقعد، والنسيج رقيق للغاية، لذلك من السهل كسره، يفقد الشكل، وتدرك بسرعة ويحصل القذرة. لذلك يلعب الوقت لا يفيد صالون Tiggo، حتى رغوة البولي يوريثين داخل المقاعد سحق. ولكن من الجيد أن يكون هذا الهراء قد تمكن بالفعل من تدمير رائحة فينولية غير سارة.
عجلة القيادة، أيضا، لا تبدو لطيفة للغاية منذ الأوقات، لأن البلاستيك يرى ومحوها. ذراع علبة التروس، خاصة الميكانيكية، هي أيضا أصلع بسرعة وتبدو موضوعا.
الإلكترونيات في هذه السيارة بسيطة، وبالتالي لا توجد مشاكل خاصة معها، إلا، يمكن تخفيف مسجل الشريط والنوافذ في الوقت الفشل. سيكلف استبدال مسجل الشريط 200 دولار، واستعادة Windows 80 دولارا. مع مرور الوقت أيضا، تبدأ مروحة الموقد بصوت عال الضوضاء - يكلف موتور المروحة الجديدة 100 دولار. أيضا انسداد بسرعة من رواسب المبرد سخان، يجب أن تشطف بشكل دوري، ولكن بمرور الوقت، لا يزال يتعين عليك التغيير إلى واحدة جديدة، مما يكلف 75 دولارا، ولكن من أجل هذا المبرد أقل، يتم انسداد هذا المبرد - ذلك من الضروري صب التجمد أفضل.
محركات
وهي مثبتة على Cherie Tiggo Mitsubishi 4G6 موتورز، والتي كانت أكثر من 30 عاما. هناك محركات بحجم 2 و 2.4 لتر، لديهم نفس الأمراض: محامل ضعيفة على المولد - بالفعل بعد 70،000 كم. يظهر جول، وهذا يعني أن هذه المحامل حان الوقت للتغيير.
إذا قمت بتصب زيت منخفض الجودة، ومع المدخول، فإن صمام هيدروثيلز سوف تفشل بسرعة، وهو مورد لا يتجاوز 100،000 كم. ذكر إذا تغير الزيت في الوقت المحدد وتصب جودة. تكلف المخثر الهيدروجيني بشكل غير مكلفة - 8 دولارات لكل قطعة، والشيء الرئيسي هو عدم السماح لهم بالانضمام، لأنه ثم يسحبون الصمامات، مما يعني أنه يجب عليك وضع رأس جديد من كتلة الأسطوانة، والذي يكلف 700 دولار.
لكنه يحدث أيضا تطورا أكثر تكلفة للأحداث بسبب الميزات في تصميم هذه المحركات. لكنه يتعلق بالأصحاب غير المنفوضين أكثر. في هذه المحركات حول مهاوي التوازن، والأكمام تحمل الأكمام، والعمل دون تزييت الزائدة، لذلك من الضروري التأكد من أن مستوى النفط في الكرنك أمر طبيعي، وإلا فإن المحامل دون الكمية المطلوبة من النفط ترتدي بسرعة، وبعدها التشويش. ثم سيكون هناك إصلاح باهظ الثمن. بالمناسبة، في هذه المحركات، يجب ألا تنسى تغيير حزام التوقيت كل 45000 كم.، يمكن أيضا تغييره وحزام حزام محرك رمح موازنة بحيث لن يتعين على المحرك القيام به.
كما هو الحال في أي سيارة، من الضروري مراقبة مستوى التجمد في نظام التبريد، خاصة أن هذه المحركات قد تفقد التجمد في موقع المضخة أو التجمد يمكن أن يتدفق عبر فوهة الرادياتير السفلي. يجب أن تكون شمعات الإشعال عالية الجودة والعمال.
حتى في تشيري تيجو، فمن الضروري صب البنزين عالي الجودة بحيث تخدم مضخة الوقود لفترة أطول قليلا. علاوة على ذلك، في مضخة الوقود هذه مرشح شبكة ضئيلةوالتي يمكن أن يسجل بسرعة إذا البنزين جودة منخفضة.
بشكل عام، تكاليف مضخة الوقود 80 دولارا فقط، وإذا تم إخراج الشبكة، فمن الضروري تغيير المضخة بأكملها، ولكن بعض المالكين ببساطة إزالة الشبكة، ولكن هناك خطر أن الأوساخ من الوقود يمكن أن تدخل في الفوهات التي تكلف 70 دولارا وأنها لا تحب الأوساخ. عندما تفشل - سيكون هناك سباق أثناء الخمول والاهتزاز الصغير.
هناك إصدارات الدفع الرباعي من Tiggo، لديهم خزان للغاز من نصفين، في خزان الغاز، يتم تثبيت نظام الضخ، حيث يوجد أيضا مرشح انسداد سريع بسرعة. إذا تم كسر مثل هذا الشبكة، فلن ينخفض \u200b\u200bالوقود، وسيقلل احتياطي السكتة الدماغية للنصف. هنا يمكنك أيضا إزالة هذا الشبكة إلى الأبد حتى لا يتم تغييرها بانتظام.
بعد عام 2006، بدأت نماذج Tiggo في تزويد محركات الإنتاج الخاصة بها، والتي صممتها شركة AVL النمساوية. هذه محركات سلسلة ACTECO مع أحجام مختلفة: عند 1.6 و 1.8 و 2.0 لتر. هذه المحركات مجهزة بتحكم إلكتروني في الاختناق. اتضح وحدات الطاقة الناجحة تماما، بالتأكيد عدم أسوأ من المحركات من ميتسوبيشي. تتطلب أيضا زيت عالي الجودة ومضاد للتجمد. هناك حالات بعد 70 ألف كيلومتر. توقعات دعم المحرك، سيكون استبدالها 25 دولارا.
انتقال شيري تيجو
تم تجهيز تعديلات القيادة الأمامية بعجلات بنقل تلقائي. تم استعارة هذه السرعة التلقائية 4، من الفرنسيين، يسمى النموذج DPO أو AL4. تم تثبيت هذه الصناديق على رينو وبيجو وستروين تقريبا بعد عام 1995. انها ليست مشهورة للموثوقية. على سيارات Chery Tiggo، والتي تم تجهيزها بمحرك Acteco، تم تثبيت هذا المربع، فقط باسم IT - QR425. لديها خصائصها الخاصة: لا يحب العمل حتى يسخن، يتدفق الزيت قليلا عبر الغدد، وبعد 80،000 كم. عند تبديل التروس، تظهر الصدمة، وهذا يعني أنه سيكون من الضروري قريبا تغيير مواد تشكيل الضغط Hydroclap، وهو سعر 100 دولار. هناك أيضا حالات أنه سيكون من الضروري استبدال الوحدة الهيدروليكية بأكملها، وسعرها كبير إلى حد ما - 500 دولار.
هناك مربع يدوي لسيارة معينة - وهذا هو إنتاج صيني QR523 QR523 ذو 5 ملايين، ولديه تصميم مدروس بما فيه الكفاية لمزامير MultiConus. قريبا جدا أن يخلقون أصوات مماثلة لأزمة، وبعد 80،000 كم. الترجمات ستكون سيئة للتبديل.
عادة ما يخدم القابض أقل من 100،000 كم. الأميال، حتى الرافعة نفسها يمكن أن تتوقف عن الاستماع إلى برنامج التشغيل بسبب حقيقة أن غمد محركات الأقراص الكابل يذوب على مشعب العادم في الصيف، وفي الشتاء - على العكس من ذلك، عندما يقع الماء داخل القذيفة، الكابلات سيبدأ في محاولة محاولة تجربة جامع التخرج. لذلك، سيتعين عليك استبدال قذيفة محركات الأقراص، فمن غير مكلفة - حوالي 15 دولارا.
بالإضافة إلى ذلك، هناك عيب التصميم في إصدار محرك الأقراص ذات العجلات - يبدأ الجهاز في الارتعاش بسرعة 70 و 110 كم / ساعة. على الرغم من جهود التجار لموازنة مهاوي الكاردان، إلا أن السبب في اقتران القرص المتعدد القرص متعدد الأقراص من Borgwarner ITM، الذي يربط العجلات الخلفية. لذلك، السبب الكامل للاهتزاز هو أن هذا الاقتران مرتبط بشكل صارم بالأسفل ومع بعض الثورات من رمح الكاردان، فإنه يدخل الرنين بالجسم. بالمناسبة، يتم تثبيت نفس الاقتران على تقاطعات معروفة من هنداي وكيا.
المهندسين الصينيون لتجنب الاهتزازات، وضع كتل صامتة مطاطية، في تلك الأماكن التي يتم فيها إرفاق اقتران، لكنها لم تساعد بشكل خاص. هذه المشكلة لا يمكن أن تحل حتى عام 2010، حتى توقف عن بيع تكوينات محرك الأقراص كل العجلات في عام 2008. ولكن بعد ذلك انتقلت اقتران إلى علبة التروس الخلفية، ووضع مكانها لعمود الكاردان، وبعد ذلك اختفت الاهتزازات.
تعليق شيري تيجو
التعليق هو نفسه تماما كما هو الحال في تويوتا يساوي الجيل الثاني، لذلك لا توجد مشاكل تقريبا مع التعليق. تتميز تعليق Toyotov بالموثوقية والمتانة، لذلك لم يخسر المهندسون الصينيون مع اختيار شخص ما لنسخه. ولكن لا يزال، نوعية تنفيذ أجزاء قلادة من الواضح أنه ليس تويوتاوفسكوي، وبالتالي فإن متانة التعليق من تيجو يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. ولكن عندما يحين الوقت لإجراء إصلاحات، يمكنك تثبيت اللغة اليابانية بدلا من الأجزاء الصينية، ثم ستزيد عمر الخدمة بنسبة 2-3 مرات، ومع ذلك، فإن سعر الأجزاء اليابانية أكثر تكلفة حوالي واحد ونصف.
بالفعل بعد 40 ألف كيلومتر. سيكون من الضروري إجراء بديل من البطانات من المثبتات، تكلف الصينيون 8 دولارات لكل قطعة، واليابانية - 12. أيضا، سوف تتطلب الرفوف بديلا لهذا التشغيل، يكلفون نفس الشيء: 10 للصين و 14 لليابان وبعد بعد حوالي 90 ألف كيلومتر استبدال امتصاص الصدمات، الحامل الصيني: 65 دولارا للجبهة، وللخلف - 45، سيكلف اليابانية 120 و 90 دولار على التوالي. أيضا إلى 100 ألف كيلومتر. يجب تغيير كتل صامتة من العتلات.
الينابيع يمكن أن تضعف نفس الأميال، وخاصة الخلفية، لذلك سيتم تخليص الجهاز بنسبة 3-4 سم. استبدال الينابيع سيكلف 23 دولارا للصين و 35 لليابان.
وميزة أخرى غير سارة من شيري تيجو هي الفرامل مع أصابع الدليل: هنا المسمار الفرجار الخلفي من الفرامل القرصوبعد بالإضافة إلى ذلك، يبدأون في تناول الطعام بعد 3،000،000 كم. التي هي سمة من سمات هذه الفرامل، وهذا ما يتم إطلاع المنصات الداخلية بسرعة كبيرة، في حين أن الخارجي يظل عددا صحيحا. في هذه الحالة، يمكنك محاولة تنظيف قضبان المرشدين، أو استبدالها. إذا كانت الحالة قيد التشغيل، فسيتعين عليك ببساطة وضع الفرجار الجديد الذي تكلف 160 دولارا.
شيري تيجو الأمن
كما تعلمون، تظهر السيارات الصينية على اختبارات الأعطال ليست أفضل النتائج، شيري تيجو ليست استثناء. هذه السيارة لديها 2 وسائد هوائية أمامية وحزام الحزام. في عام 2011، تم إجراء اختبار تحطم Ancap في أي إصدار مع محرك ACTECO 2.0 Acteco 2-Liter وشارك عجلة قيادة على الجانب الأيمن. عندما تضغط السيارة بسرعة 64 كم / ساعة الجزء الأمامي في الحائط، ثم تأخرت الوسائد، وأصبح رأس المعرضة عجلة القيادة، بالإضافة إلى ذلك، كانت الدواسات ألقاها للغاية في الصالون عند ضرب، نتيجة لذلك، أضر المعرضة رأسه والصدر والساقين. ستبقى الراكب في حالة مثل هذا الاصطدام ليس بدون كدمات. لذلك، فإن نتيجة هذا الاختبار هي 2 نقطة من 16 نقطة.
عندما يتم اختبار تويوتا في عام 2002، فإن Toyota Railway 4 وفقا لطريقة Ancap، فهدوء حصل بهدوء 4 كو، منذ تسجيل 27.1 نقطة من 34. ومع ذلك، فإن 4 وسائد هوائية تفعل وظيفتها. بالطبع، لم يكن تويوتا أثناء الاختبار كل شيء تماما - أثناء الضربة الأمامية، اجتازت عجلة القيادة قليلا في الصالون وتلقي دمية مقعد السائق ركلة خفيفة على القدمين، وكان المعرضة على مقعد الراكب مفصولا كدمة خفيفة من الصدر. لكن الوسائد الهوائية تعمل بوضوح وفي الوقت المحدد، بسبب هذا، الكدمات ضئيلة.
مشاعر من القيادة على شيري تيجو
وراء عجلة عجلة القيادة الأمامية شيري تيجو مع محرك مقابل 2.4 لتر وصندوق التروس الميكانيكية تشعر أنك جيد جدا، المحرك هو frisky تماما، يسرع حول نفس الديناميات مثل تويوتا السكك الحديدية 4، هو، بالطبع، الفرق هو ثواني ونصف لصالح تويوتا. عندما تضغط على الغاز إلى الأرض، فإنه لا يرفع فورا، في مكان ما، في مكان ما، تعتقد نصف السيارة الثانية، ولكن فقط يتحول. نقل مفاتيح بسرعة وسهولة، والمناولة جيدة أيضا.
إذا قارنت Tiggo و RAV4، فإن نعومة الصينيين أفضل ذلك، فإن التعليق يتصرف أكثر ليونة ويعزز مخالفات صغيرة على الطريق، وخلال المنعطفات من رولز أقل من تويوتا. ولكن من حيث الضوضاء، تفوز تويوتا بوضوح: يعمل المحرك أكثر هدوءا، صافرة الديناميكية الهوائية أصغر ولا تسمع الإطارات تقريبا. أيضا، في Toyota Rav4 التعليق لا يشكل الأصوات غير الضرورية، على عكس Cheri. وبطبيعة الحال، فإن فرامل الصينيين أسوأ بوضوح ما له اليابانية.
أول Cherie Tigu من الناقل في عام 2005. تم إنشاء Crossovers للسوق الروسي في الصين وفي روسيا في روسيا - حتى عام 2008 في مصنع Avtotor في كالينينغراد، وعلى 2010 على تينجاز تسمى دوامة تينغو. كان النموذج الأولي هو تويوتا "البارزين" من الجيل الثاني. تحت غطاء محرك السيارة، وضعت وحدات الطاقة المرخصة ميتسوبيشي.
تشيري تيجو، بفضل سعر منخفض، يستخدم في فئتها مع الطلب الجيد. كما يتصرف Crossover من حيث الموثوقية في المستقبل، فإنه يعتمد بالتأكيد على ظروف التشغيل ومحو الأمية للصيانة. ولكن هناك واحد ولكن .... من بين أشياء أخرى، يلعب حالة القضية دورا صغيرا. بالإضافة إلى أمراض "النسب"، هناك غير متوقع - ناشئ فجأة. نتيجة لذلك، مع نفس ظروف التشغيل، يقود شخص ما ولا يعرف المشكلات، وشخص تعذيب أنفسهم للقضاء على الأخطاء المنبثقة بلا حدود. لذلك، فإن الرأي حول هذه السيارة لديه مالك غامض. يستحق كل هذا العناء أن تضيف أن الجمعية الصينية الأصلية أفضل من الروسية.
محركات
Crossover Cherie tigued بواسطة محركات البنزين مع حجم عمل من 2.4 L / 130 حصان و 1.8 لتر / 132 حصان في وقت لاحق قليلا، ظهر 1.6 لتر / 119 حصان. و 2.0 لتر / 136 حصان
اصطدم بعض مالكي Tiggo بمحرك 2.4-لتر مع كليف صمام غير سارة ودمر المتداول. يميل المحرك إلى "النفايات" سائل التبريد من خلال فوهة أسفل المبرد، ضخ المضخة مع أنبوب ترموستات أو عبر الأنبوب نفسه. في بعض الأحيان "إعطاء سدادات تسرب" في كتلة الاسطوانة.
بالنسبة لمحرك 1.8 لتر، يتميز بصعوبات مع بداية باردة في الصقيع الشديد - أقل من 15 درجة. الجاني هو استشعار درجة حرارة المبرد. أقل في كثير من الأحيان السبب في لفائف الإشعال "المتعبة". غالبا ما تسبب تقليل التوجه والرجيج على القسف المنخفض بسبب خطأ استشعار تدفق الهواء.
1.6 L و 2.0 L لم تكن معاناة من القروح "المسجلة". لكنها ليست خالية من المشاكل الشائعة سمة من الكرز تيغو.
يشكو الكثيرون من الجودة غير المرضية لسوائل العمل المستخدمة في إجمالي القوة. على وجه الخصوص، يمكن أن يكون سائل التبريد على مركبات الجمعية الروسية بمرور الوقت لجعل الترسب، والذي يؤدي غالبا إلى ترميز ترموستات في الوضع المفتوح.
نظرا لخطأ مضخة الوقود أو منظم ضغط الوقود، يبدأ المحرك بالسكتة الدماغية وتتوقف عن تشغيل المرة الأولى، ثم يرفض البدء عندما يبقى الوقود في الخزان أقل من النصف أو نصف. مهما كانت المشكلة تكتشف المفاجأة، هناك قطع بشكل خاص معهم "NZ" بمبلغ 5 لترات. بعد جزء صغير من الوقود، يبدأ المحرك بسهولة. يمكن ملاحظة هذا السلوك أقرب إلى 100،000 كم. السلائف هي رد الفعل البطيء لسهم دوران للضغط على دواسة الغاز. نادرا ما يخدم منظم ضغط الوقود الأصلي طويلا، وموثوقيتها منخفضة للغاية. ينصح "الماجستير" بإنشاء منظم ضغط الوقود من Volga أو Lanos. لا يوصي عمال خدمة السيارات بتنظيف مضخة البنزين، كما هو الحال في 90٪ من الحالات بعد ذلك فشل.
يمكن لفائف الإشعال وأسلاك عالية الجهد "طلب وقت طويل للعيش" بعد 30-50 كم كم. في كثير من الأحيان، لاحظ السائقين الرحلة عند رفع تردد التشغيل على الترس الثاني. بحثا عن الحلول، يجب مواجهته المشكلة مع استبدال فلتر الوقود وقموض الشرارة والملفات والأسلاك ذات الجهد العالي، وحتى البرامج الثابتة ل ecu. لكنها لا تنتهي دائما بنتيجة إيجابية.
يبدأ استشعار مستوى الوقود قريبا في "Instabit"، ثم وضع سهم المؤشر إلى الصفر على الإطلاق. السبب هو ارتداء Lamellas.
ناقل حركة
علبة التروس اليدوية لا تختلف موثوقية عالية. دورة حياة الصندوق مصحوبة بالضوضاء والفتات والصخور. تظهر مشاكل التبديل إلى 40-80 ألف كيلومتر. هناك حالات تدمير مهاوي موقوفة والثانوية.
في صناديق مع محرك كابل التضمين، يمكن "التمسك" باختيار العتاد بسبب انحسار قمصان الكابلات الموجودة بالقرب من جامع العادم. تحدث المشكلة على Tigo مع محركات 1.8 و 2.0 لتر. على Tiggo مع محرك 2.4 لتر، قد تظهر مشكلات نقل في فصل الشتاء - بسبب الرطوبة في قميص الكابلات أو بموجب اغتيال آلية تحويل العتاد.
غالبا ما يكون القابض "ينتهي" بعد 70-90 ألف كيلومتر، ولكن هناك "محظوظ"، مما أسفر عن مقتل 150-160 ألف كم من البديل الأول. لاستبدال القابض، يسأل المتعاملون عن حوالي 10 آلاف روبل، في الشريك الثالث سيتعين عليهم إعطاء حوالي 7-8 آلاف روبل.
مع ناقل حركة أوتوماتيكي من DP0، حصلت على Tigu كهدية من رينو، وليس كل شيء على نحو سلس أيضا. لذلك، عند تشغيل أكثر من 30-40 ألف كم على لوحة القيادة، يتم تسليط الضوء على معدات مع علامة تعجب. في الوقت نفسه قد يكون هناك رسل. السبب - صمامات تعديل الضغط. الصمامات أو يجب استبدالها، أو سيكون من الممكن التخلص من الهيدروبروك. تكلفة الصمام هي 2-2.5 ألف روبل، والعمل على استبدال 4-6 ألف روبل. يسأل المسؤولون عن إصلاح إلى 80-90 ألف روبل.
على الأجهزة الأقدم من 3 سنوات، قد لا يتم فقدان مربع في وضع "P" (وقوف السيارات) بسبب تدمير الطرف الهش الذي يربط الكبل ورافعة اختيار التروس. بمرور الوقت، يظهر التآكل على جهات اتصال مشط صندوق مشط.
تحولت إصدارات دفع كل عجلة من شيري تيغو، صدر حتى مايو 2008، اهتزازا ملموسا في حدود 60-100 كم / ساعة. السبب - موازنة غير لائق من رمح الكاردان. لهزيمة الاهتزاز إلى الشركة المصنعة التي تديرها نقل الكترومافس إلى علبة التروس الخلفية والتثبيت في مكان تحمل تعليق التعليق. غالبا ما تتطلب البراغي والداخلية والخارجية بديلا عند تشغيل أكثر من 70-90 ألف كيلومتر.
الشاسيه
تعليق Crossover لديه متوسط \u200b\u200bعمر الخدمة. تتطلب الرفوف والبطانات من تثبيت الاستقرار المستعرض بديلا بنسبة 40-60 ألف كيلومتر. امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية تبدأ في التسرب أو تدق بعد 60-100 ألف كيلومتر. كتل سيات من العتلات مناسبة لنفس الوقت. عند تشغيل أكثر من 100 ألف كيلومتر يضعف الينابيع الخلفية.
الجر أداة التوجيهية خدمة أكثر من 40-70 ألف كيلومتر. السكك الحديدية التوجيهية يمكن أن تبدو أو تدفق بعد 60-90 ألف كيلومتر. هناك مشاكل في مضخة Gur - يعطي التسريبات في منطقة الاستشعار.
بعد 60-90 ألف كيلومتر، غالبا ما تكون الفرجار دليل الفرامل الخلفية صفر. تظهر الأسئلة و ABS Block، والتي تبدأ في "عربات التي تجرها الدواب". تكاليف الكتلة الجديدة حوالي 30 ألف روبل، لكن إصلاحها ليس طرق. يمكن أن يكون سبب "خلل" كتلة ABS من الرطوبة التي سقطت في كتلة جهات الاتصال على الوحدة النمطية.
مشاكل وأعطال أخرى
اللوحة طلاء الجسم مقبول. سيظهر المعدن في موقع الرقائق قريبا "إزهار". مشكلة الأماكن - غطاء محرك السيارة، العتبات، الباب الخلفي السفلي. عند قيادة المخالفات، غالبا ما تبدو أقفال الأبواب. هناك جليدي لتستيقظ قوسا مع شريط.
الصراصير في المقصورة تسوية جميع المستعمرات. المقاعد الأمامية تبدأ في كرر قريبا. تخلص من Viper يظهر عباءة السحابات. مع مرور الوقت، الجرح الطلاء على عجلة القيادة.
غالبا ما يسلم مسجل الشريط الراديوي العادي مشاكل. هذا لا يفقد الأقراص، فإنه لا يمسك الموجة، وسحنها، والنشط "حار جدا" هو ارتفاع درجة الحرارة - ارتفاع درجة الحرارة. من الجدير بالذكر أنه في كتاب الضمان هو الإشارة إلى أن نظام الصوت لا يقع تحت الضمان.
بمرور الوقت، فإن مروحة الموقد يبدأ صفير. بعد تزييت البطانات، يختفي الصافرة. إذا تم توزيع تدفقات الهواء في فصل الشتاء في فصل الشتاء بشكل غير متساو (السائق باردا، فسيكون الركاب الأمامي ساخنا)، مما يعني أنك سيتعين عليك استبدال المبرد موقد التسجيل.
في الطقس الخام أو بعد الغسيل، واجه الكثيرون لوحة معلومات "صمت" كاملة. السبب هو الرطوبة. بعد عدة أيام من "التجفيف"، يتم استعادة قابلية التشغيل.
تظهر مشاكل المولد بعد 50-70 ألف كيلومتر. ستكلف المولد الجديد 5-6 ألف روبل.
استنتاج
العديد من المالكين مقارنة شراء شيري تيجو مع اللعبة في اليانصيب. أنت لا تعرف أبدا كيف سيظهر سيارتك بنفسك. تجدر الإشارة أيضا إلى المبالغة في تقدير أسعار الأجزاء الأصلية بشكل كبير، وهي حريصة أقل بكثير من تلك المثبتة عند التجميع في البداية. مورد نظائره لا يقل عن قطع الغيار الأصلية.
UAZ باتريوت، 2.7 لتر، 2009 G.V.
أصبح سهلا على الحركة والتسارع. خاصة بالنسبة للإنسان. أصبح مثل سيارة أجنبية جيدة. لا أستطيع معرفة السيارة، ضخت بحيث سيارة أجنبية واحدة أدنى. مثل ركوب.
الإسكندر
الأحاسيس الأولى لأصحاب السيارات بعد الخدمة على Uaz Patriot.
متصفحك لا يدعم الفيديو
استفد من متصفح آخر
جيد بعد الظهر فلاديسلاف. اليوم تلقيت الطرود مع الحلق ووضع على الفور عقدة. لا أعرف السيارة. فولغا يزن 1.8T مع دموع مكان مع الانزلاق وفقا لجبالنا حيث اعتادت الذهاب إلى 3-4 ناقل الحركة الآن مجانا في الخامس ولا يزال يذهبوبعد على سرعة العقدة القديمة 90km. تسريع لمدة 3000-3300 فرك. الآن 2000-2300ab. على التجاوز يذهب متعة للتبديل إلى انخفاض معدات.وبعد وفي الوقت نفسه، أحب دواسة الغاز. طالما أنا سعيد للغاية بالنتيجة.
قرأت الكثير عن ضبط الورد وقررت المحاولة. أحاسيسي الأولى - أصبحت السيارة أسهل للتسريع. سابقا، كان التسارع من 3000 الآن من عام 2000 حول. بالفعل هناك البيك اب. أنصح الجميع، إنه يعمل حقا! على الرغم من وجود شكوك كبيرة مني. وحقيقة أن العديد من الكتابة أنها عملية احتيال، لا تضيف! في البداية، حاول ... نعم، والأهم من ذلك، فإن دواسة الغاز بالكاد لا ديلج، والآلة تسارع بمرح. سابقا، بعد إعادة ضبط الغاز، كان هناك شعور بأن هناك شخصا ما في الساحبة، يبطئ. ... بعد إعادة تعيين الغاز إلى النقل، تستمر السيارة في المضي قدما بثقة. مع الضغط اللاحق للغاز، تم قبول السيارة بثقة دون رعشة.
دوامة تينغو. 1.8 لتر.، 2011.
لقد ضبطت drosel. أذهب معه لمدة 1.5 سنوات. تأثير. لا توجد مشاكل تحاول طرحها، لم يكن هناك. تبدأ السيارة كبيرة، سواء في الصيف وفي -35 في فصل الشتاء. انخفض الاستهلاك.
تم الانتهاء من عقدة خنق. من الخدمة إلى المنزل استمتعت حقا بالركوب. لم تعد بحاجة إلى الضغط على الدواسة. فقط ضع ساقي ركوب الخيل. على الأنف تقوض بجرأة. تم اختفاء الحفرة الغبية العميقة في مجموعة من السرعة من 70 إلى 100 كم / ساعة. وانخفض الاستهلاك بينما 0.5 لتر. شكرا جزيلا على العمل الذي تم إنجازه تماما !!! ممتاز!!!
بعد الانتهاء من السيارة، حتى مع كونديلا، هو في الواقع ركوب!
يتم تطبيق نظام حقن الوقود الموزع مع التعليقات. يسمى الحقن الموزعة لأن الوقود يتم حقنه في كل اسطوانة بفوهة منفصلة. يقلل نظام حقن الوقود من سمية غازات العادم مع تحسين جودة القيادة للسيارة.
يصف هذا القسم أيضا بإيجاز عطل نظام الحقن الناجم عن رفض بعض أجهزة الاستشعار. يتم تقديم إجراء إزالة وتثبيت عقد إمدادات الطاقة والتحكم الحركي في قوائم فرعية و.
في نظام حقن التعليقات، يتم إنشاء تركيز غاز العادم الحفاز واستشعار تركيز الأكسجين في غازات العادم (محايدان وأجهزة استشعار تركيز الأكسجين في بعضهما البعض)، والذي يوفر ملاحظات. تقوم أجهزة الاستشعار بمراقبة تركيز الأكسجين في غازات العادم، وحفظ وحدة التحكم الإلكترونية لإشاراتها نسبة مثل الهواء والوقود، حيث يعمل المحايد بشكل أكثر فعالية. علاوة على ذلك، فإن مستشعر التحكم الرئيسي هو المستشعر المثبت عند مدخل Catcoptor، والمستشعر المثبت في إخراجه هو التشخيص، فإنه يحدد جودة تشغيل نظام التحكم بالمحرك بأكمله ككل. إذا اكتشفت وحدة التحكم في المحرك وفقا لمعلومات المستشعر التشخيصي فائض من تركيز الأكسجين في غازات العادم، والتي لم يتم إصلاحها بواسطة نظام المعايرة على طول إشارات مستشعر التحكم ويعني أي عطل في النظام، فإنه سيقوم بتشغيل المحرك مصباح إشارة عطل يدخل رمز الخطأ للتشخيص اللاحق في الذاكرة.
تحذيرات.
قبل إزالة أي عقد حقن الوقود، افصل السلك عن محطة البطارية "ناقص".
افصل البطارية فقط عند إيقاف تشغيل الإشعال.
لا تدع المحرك إذا تم تشديد نصائح الأسلاك على البطارية بشكل سيء.
لا تقم بفصل البطارية من الشبكة الموجودة في السيارة عند تشغيل المحرك.
عند شحن البطارية، افصلها عن الشبكة الموجودة على متن السيارة، حيث يمكن للتيار المرتفع عند الشحن إخراج عناصر الإلكترونيات.
لا تسمح لتسخين وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) فوق 65 درجة مئوية في حالة العمل وفوق 80 درجة مئوية في غير العمل (على سبيل المثال، في غرفة التجفيف). من الضروري إزالة ECU من السيارة إذا تم تجاوز درجة الحرارة هذه.
لا تقم بفصلها عن الكمبيوتر ولا تنضم إلى موصلات تسخير الأسلاك عند تشغيل الإشعال.
قبل إجراء لحام القوس الكهربائي على السيارة، افصل الأسلاك من البطارية وموصلات الأسلاك من ECU.
جميع قياسات الجهد أدلة الفولتميت الرقمية مع مقاومة داخلية لا تقل عن 10 مω.
تم تصميم العقد الإلكترونية المستخدمة في نظام الحقن للجهد الصغير للغاية، حتى يتمكنوا من تلف التفريغ الكهربائي بسهولة. من أجل منع الأضرار التي لحقت ECU مع إفرازات كهربائية: - لا تلمس يديك إلى Ecus أو مكونات إلكترونية على لوحاتها؛ - عند العمل مع جهاز تخزين ثابت قابل للبرمجة (PPZ)، لا تلمس وحدة التحكم محطات Microcircuit.
لا يسمح للمحرك بالمحرك مع البنزين المحايد. سيؤدي ذلك إلى فشل سريع في أجهزة استشعار تركيز الأكسجين.
عند العمل في الطقس الممطر، لا تسمح للمياه بإدخال المكونات الإلكترونية لنظام حقن الوقود.
تحقق من نظام الحقن في مثل هذا التسلسل.
1. تحقق من الاتصال مع "الكتلة" للمحرك والبطارية.
2. تحقق من مضخة الوقود ومرشح الوقود.
3. تحقق من الصمامات والتبديل عناصر نظام الحقن.
4. تحقق من موثوقية جهات الاتصال في منصات مع أسلاك عناصر نظام الحقن.
5. تحقق من أجهزة استشعار نظام الحقن.
تسبب الغالبية العظمى من نظام حقن الوقود بسبب رفض أجهزة الاستشعار التالية:
مستشعر المرفق العمود المرفقي هو فشل كامل لنظام الحقن، لم يتم تشغيل المحرك؛
مستشعر موقف خنق (مثبت في غطاء خنق) - فقدان السلطة والشعج والتغطية أثناء التسارع وعملية غير مستقرة في وضع الخمول؛
استشعار درجة حرارة السوائل التبريد - الصعوبات التي تتمتع ببدء الصقيع: عليك أن تسخين المحرك، والحفاظ على دوران دواسة التسارع، عند التحرك، محمول محرك بمثابة انخفاض كبير في السلطة ومظهر التفجير ممكن؛
المستشعر المشترك للتدفق الشامل ودرجة حرارة الهواء الوارد - عند قياس وظيفة قياس درجة الحرارة، زيادة في استهلاك الوقود، زيادة في مستوى سمية غاز العادم، وعندما تفشل وظيفة قياس التدفق، زيادة في الوقود الاستهلاك، تدهور كبير في الديناميات، مشاكل في إطلاق المحرك؛
استشعار التفجير (المثبت على الجانب الأيسر من كتلة الاسطوانة تحت مشعب المدخول في منطقة الاسطوانات الثانية والثالثة) - المحرك حساس للغاية لجودة البنزين، وزيادة الميل إلى التفجير،
الحد من السلطة؛
إن جهاز استشعار تركيز الأكسجين في غازات العادم (مسبار Lambda) هو زيادة في استهلاك الوقود، وتقليل قوة المحرك، والعمل غير المستقر في الخمول.
الأضرار المحتملة لحياد الحفاز لغازات العادم؛
مستشعر المرحلة - تخفيض الطاقة، الزيادة في استهلاك الوقود؛
استشعار السرعة (مثبتة على علبة المرافق علبة التروس) - من الممكن تدهور الجودة الديناميكية للسيارة وزيادة في استهلاك الوقود.
