1972 року з конвеєра Ульянівського автомобільного заводу з'їхав легендарний «Козлик» — позашляховик із маркуванням УАЗ – 469. Спочатку він позиціонувався як автомобіль для військових цілей, але згодом вийшла й цивільна версія. Популярна ця модель обумовлювалася лише однією його позитивною якістю, але найсерйознішою – високою прохідністю.
Те, що модель виявилася по-своєму вдалою, свідчить про те, що наступне її покоління – УАЗ – 3151, не мало значних конструктивних переробок. Цей автомобіль залишався таким же грубим, без натяків на комфортабельність. Але його феноменальна прохідність фарбувала всі поневіряння.
Другим поколінням, і тепер останнім, стала модель з назвою УАЗ «Hunter», що вийшла в 2003 році. І хоч звичний цифровий індекс версії замінили на англомовне слово, але це все той же «Козлик», хоч і трохи підроблений під нинішні реалії.
Зазначимо, що ця серія позашляховиків продовження більше не матиме, і саме «Хантер» є заключною моделлю. Далі розглянемо, що ж є останнє покоління легендарного позашляховика.
Види кузовів, габаритні параметри
Почнемо з кузова та розмірів цього автомобіля. Як і попередня модель, для цього позашляховика було доступно два типи кузовів. Основним із них був 5-ти дверний універсал із жорстким металевим верхом. Також «Хантер» доступний і в кузові універсал-фаетон, з брезентовим верхом, що знімається, натягується на демонтовані дуги.
Якщо судити загалом, то нововведень у «Хантера» крім імені та деяких незначних елементів – немає. А якщо в конструктивну частину змін не вносилося, то розміри позашляховика залишилися практично такими ж, як і у моделі 3151.
Довжина «Hunter» складає 4,1 м, при ширині (з розкладеними дзеркалами) – 2,01 м, з висотою – 2,025 м. Основна перевага цього позашляховика – дорожній просвіт, який дорівнює 210 мм.
Екстер'єр
Пройдемося зовнішністю автомобіля, яка практично не змінилася з часів моделі 469. Все ті ж кубічні рубані форми і повний мінімалізм. Але в цьому і прихована одна з переваг авто. Воно таки призначене для переміщення там, куди на інших позашляховиках і не дістанешся. І зайві елементи на кузові для цього ні до чого.
Зовнішній вигляд авто давно знайомий. Все ті ж дві горизонтальні зарешічені і закруглені по краях широкі смуги, що виконують роль решітки радіатора, круглі випирають фари нижче яких розташувалися протитуманні ліхтарі. Цікаво, що поворотників попереду взагалі немає, вони є на бічній частині біля лобового скла. Бампер теж залишився без змін - звичайна штампована балка з гаками зверху. І головне – жодного пластику.
Частина кузова, відведена під салон, взагалі формою нагадує засклений короб. З примітного в бічній частині авто можна відзначити тільки штампування кузова, що виступає, формує колісні арки. Завіси дверей ніхто так і не ховав, вони залишилися зовні кузова. Зате тут вже є оздоблювальний пластик, який використовується на ручках дверей і як корпус бічних дзеркал.
Задок автомобіля – вертикальний. 5-та двері - відкидні, складається з двох частин і на нижній з них закріплюється запасне колесо. Заднє світлове обладнання дуже просте і складається з двох вертикальних блок-фар, що поєднують стоп-сигнали та поворотники.
Загалом, екстер'єр автомобіля дуже простий і без жодних надмірностей. Проте такий мінімалізм часто є лише плюсом, особливо для любителів будь-яких тюнінгів.
Відео: УАЗ Hunter Тест-драйв. Антон Автоман.
Інтер'єр
Інтер'єр «Хантера» підходить зовнішньому вигляду - спартанський і ніякого натяку на комфортабельність. Але конструктори хоч трохи переробили сидіння, підвищивши їхню зручність, а також оснастивши задній ряд підголівниками. До речі, воно окреме.
На відміну від попередніх моделей передня панель у «Хантера» оброблена пластиком. Основне місце на ньому, причому центральне, відведено під приладову дошку. Всі інформаційні датчики на ній - круглі, аналогові, розташовані в ряд, що й обумовлює такі габарити приладу. Нижче за датчики встановлено блок функціональних клавіш.
Центральна консоль відсутня як така. Замість неї - отвір з електропроводкою, що видніється, і повітропроводами системи опалення.
Хоч «Хантер» і з'явився в 2003 році, але поставити склопідйомники у двері так і не спромоглися. Замість них роздільне скло, і якщо водієві хочеться провітрити салон, йому необхідно змістити вбік одну з половин скла.
Управління трансмісією цього авто виконується за допомогою двох важелів, що точать із центрального тунелю. Одним із них управляється КПП, а другим – роздавальна коробка. Ось і все обладнання салону.
Відео: УАЗ Хантер очима НОРМАЛЬНОГО водія ... як ЦЕМ можна їздити???
Технічні характеристики
Перейдемо до технічної частини. З моменту появи на «Хантер», як і на попередники, встановлювалася тільки бензинова силова установка. Спочатку використовувалася установка на 2,9 літра з потужністю 104 л. с. Пізніше цю установку замінили на двигун від Патріот, основні характеристики якої становлять: об'єм - 2,7 літра, потужність - 128 к.с.
УАЗ "Хантер" - дизель
1) Спочатку для автомобіля пропонувався польський 8-клапанний агрегат «Андорія» об'ємом 2.4 літра, що генерує 86 «коней» при 4000 об/хв і 183 Нм пікової тяги при 1800 об/х.
2) У 2005 році йому на зміну прийшов вітчизняний 2.2-літровий мотор ЗМЗ-51432 з 16-клапанним ГРМ, що розвиває 114 сил при 3500 об/хв і 270 Нм при 1800-2800 об/хв.
3) І нарешті, ставився на «Мисливця» китайський варіант F-Diesel 4JB1T на 2.2 літра, віддача якого становить 92 кінські сили при 3600 об/хв і 200 Нм при 2000 об/х.
Пізніше за всіх з'явилася дизельна версія «Hunter» з 2,2-літровим мотором від того самого «Патріота», який видає 98 л. с. Зараз моделі з таким двигуном можна придбати лише з рук.
Трансмісія позашляховика складається з 5-ти швидкісної механічної коробки та 2-х ступінчастої роздатки. Колісна формула "Хантера" - 4х4, але передній міст - відключається.
Швидкість не стихія цього позашляховика. Максимальний показник у нього становить 130 км/год бензинова версія. Дизель поступається цим показником на 10 км/год. Про динамічні характеристики взагалі говорити нічого.
Висока прохідність «Hunter» вимагає хорошого споживання палива. Так, бензинова модель в середньому витрачає 13,5 літра, УАЗ "Хантер" дизель "їсть" менше, але не набагато, середня витрата у нього 10,1 літра. Зазначимо, що це показники під час руху дорогою з твердим покриттям. На бездоріжжя витрата зросте у рази.
Комплектації та вартість
УАЗ «Hunter» вже не випускається, хоча дилери ще мають нові моделі цього позашляховика, без пробігу, і навіть в декількох комплектаціях. Ось тільки комплектації є, а опціонального оснащення як такого – ні. Наприклад, базова модель, що називається «Класик», в оснащення комплектації входять:
- КПП Hyundai;
- Литі диски;
- Забарвлення металік.
УАЗ «Хантер» у комплектації «Трофі»
Топова комплектація - «Трофі» на додаток до описаних опцій має захист рульових тяг і вузлів трансмісії, авто з нею доступно також в особливому кольорі і з ексклюзивними дисками. На цьому всі налаштування і закінчилися.
Варто згадати і спеціальну «Переможну» серію «Хантера», якою і завершився випуск цього позашляховика. Приурочена вона 70-річчю Перемоги, завдяки чому автомобіль отримав деякі особливі опції – армійське забарвлення з аерографією музичних нот (характер Маестро з фільму «У бій йдуть одні старі»), а також сувенірний комплект, що складається з плащ-намету, шанцевого інструменту та котелка.
Ще одна незаперечна перевага цього автомобіля, поряд з прохідністю - низька вартість. І хоч виробництво «Hunter» вже зупинено, але купити новий позашляховик ще можна, щоправда, лише з бензиновим двигуном.
Базова версія "Хантера" з суцільнометалевим кузовом обійдеться покупцеві всього в 469 000 руб. Модель з комплектацією «Трофі» має вартість 529 900 руб. Стільки ж буде й позашляховик спеціальної «Переможної» серії.
Дизельний UAZ Hunter - це добротний, практичний російський Гелендеваген з прямими формами. Рівні зазори, двері, що нормально закриваються, тільки емаль дорога для позашляховика, адже УАЗ Хантер дизель повинен пробиратися через ліс і непролазні хащі, а металік може швидко подряпатися. Так, це вам не.
Хочеться відзначити, що підніжка у автомобіля зависока і дверний отвір трохи вузькуватий, що може бути важко для входу деяких водіїв. Сидіння у моделі дуже зручні і водій навіть з великими розмірами зможе присунутися до панелі приладів і почуватиметься вільно. Є можливість для встановлення додаткового ряду крісел та оснащення автомобільними дверцятами багажника, що зробить позашляховик зручним для сімейних поїздок.
Подивившись УАЗ Хантер дизель відео, можна помітити, що в новій моделі конструктори повністю позбавили цей автомобіль від невдалої конструкції коробки передач і недостатньої потужності двигуна, а зробили його найбільш зручним і комфортним для пасажирів, зберігаючи чоловічий характер і пробивну силу.
Достоїнствами автомобіля, на думку експертів, є:
- Комфортабельний салон.
- ‚Трансмісія та нові силові агрегати.
- Модернізована.
- Вантажопідйомність та місткість.
Але головна перевага УАЗ Хантер дизель, відгуки власників відзначають його чудову функціональність. Він може бути використаний і як авто для перевезення пасажирів, і як буксир, і як подорож бездоріжжям. Цей позашляховик просто ідеальний для російських доріг та стійкий до будь-яких погодних умов.
До того ж є переваги дизеля: в середньому економія 2-3 літри палива. Двигун автомобіля абсолютно не реагує на вантаж та додаткових пасажирів. Імовірності, що він перегріється на холостому ходу або при штормі бездоріжжя немає. В експлуатації модифікований та перевірений дизель виявиться набагато надійнішим, ніж бензиновий ЗМЗ.
Власник пише: УАЗ Хантер дизель новий за своєю витривалістю та прохідністю, особливо в умовах Півночі, не має собі рівних. Mitsubishi L-200 і Ford Ranger не годяться йому навіть у підмітки - випробував сам. У колії, якою ходять Урали, у цих машин зривало гуму, а УАЗ вивозить людей без проблем.
Ще одна перевага автомобіля в тому, що він з легкістю долає перешкоди і чудово поводиться в тих ситуаціях, в яких будь-який інший позашляховик не виїде. Високий кліренс, повний привід та пружинна підвіска, що має стабілізатор, легко проводять машину будь-якою дорогою. Завдяки саме цим якостям прогнозується велика популярність УАЗ Хантер дизель у майбутньому.
Продаж УАЗ Хантер дизель змз двигун і сьогодні вже йде дуже добре. Багато хто оцінив рідкісне поєднання доступної вартості, високої потужності та прохідності. Ця модель напрочуд проста в обслуговуванні та експлуатації, економічно витрачає паливо, а запасні частини відрізняються низькою вартістю.
Можна процитувати УАЗ Хантер дизель відгуки власників: мене Уаз Хантер 315195, 128 к.с. 2007 р. Тяга на низах набагато вища, ніж у попередників карбюраторних, пре, як танк. Коробка даймос, ніякого скрегота при перемиканні немає. Коробка перемикається м'яко як на легковику, підлога не гріється, рульова не шипить або УАЗ Хантер дизель двигун ЗМЗ 5143 в грудні 2008р., пробіг 65000 км проблем ніяких. ТО проводжу сам. Міняю масло (синтетика) та фільтра. Все інше в порядку. Вже з власної ініціативи замінив шворні на підшипникові – краса. Експлуатую в будь-яких умовах, використовую на роботі. Можна наводити тисячі відгуків від щасливих власників цієї моделі. Але найкраще придбати автомобіль і насолодитися його прекрасними ходовими якостями самостійно.
Реальна Ціна від 559800 руб.!
Знижки
Модифікації
*Ціна без урахування прямих знижок від ТЕХІНКОМ та знижок за програмами «Трейд-Ін» та «Кредит».
Технічні характеристики УАЗ Хантер
| колісна формула | 4 х 4 |
| Кількість місць | 5 + 2 |
| Довжина, мм | 4100 |
| Ширина із дзеркалами/без, мм | 2010 / 1730 |
| Висота, мм | 2025 |
| Колісна база, мм | 2380 |
| Колія передніх/задніх коліс, мм | 1465 / 1465 |
| Дорожній просвіт, мм | 210 |
| Глибина броду, що долається, мм | 500 |
| Двигун | Бензиновий двигун |
| Споряджена маса, кг | 1845 |
| Повна маса, кг | 2520 |
| Вантажопідйомність, кг | 675 |
| Паливо | бензин із октановим числом не менше 92 |
| Робочий об'єм, л. | 2693 |
| Максимальна потужність, л.с.(кВт) | 128 (94,1) при 4600 об/хв |
| Максимальний момент, що крутить, Н.м | 209.7 при 2500 об/хв |
| Максимальна швидкість, км/год | 130 |
| Витрата палива за 90 км/год, л/100 км | 13,2 |
| Місткість паливних баків, л | 72 |
| Коробка передач | механічна, 5-ступінчаста |
| Роздавальна коробка | 2-ступінчаста з відключенням приводу переднього моста |
| Привід | постійний задній, з переднім, що жорстко підключається |
| Передні гальма | дискові |
| Задні гальма | барабанного типу |
| Передня підвіска | залежна, пружинна зі стабілізатором поперечної стійкості |
| Задня підвіска | залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних малолистових ресорах |
| Шини | 225 / 75 R 16 |
УАЗ Хантер – класика, спрямована у майбутнє
Те, що продаж УАЗ Хантер не знижується навіть у роки економічної кризи, вкотре доводить правоту керівництва Ульянівського автозаводу, який не припинив випуск класичного військового позашляховика і сьогодні. Втім, ті, хто вже встиг купити УАЗ Хантер, змогли на практиці переконатися, що це далеко не копія тих роботяг-уазиків, які мільйонами рухаються дорогами нашої країни і донині.
У UAZ Hunter конструкторам нарешті вдалося повністю позбавити автомобіль основних недоліків попередника - недостатньо потужного двигуна і не надто вдалої конструкції коробки перемикання передач. Творці сучасного УАЗ Хантер не стали доопрацьовувати ці вузли, а замінили їх новими.
У продаж УАЗ Хантер надходить у трьох основних модифікаціях:
- - класичний УАЗ Хантер з тентованим дахом
- - УАЗ Хантер у суцільнометалевому варіанті
- - УАЗ Хантер дизель
Абсолютного лідера продажу UAZ Hunter немає, оскільки кожна модифікація знаходить своїх шанувальників. Цікаво, що вартість UAZ Hunter у різних варіантах відрізняється незначною мірою, що дозволяє покупцям вибирати потрібну модель не за ціною UAZ Hunter, а за тими корисними властивостями, які є в кожній з них. У будь-якому випадку, купити UAZ Hunter означає придбати надійний і недорогий автомобіль, однаково придатний як для поїздок асфальтом міст, так і там, де доріг немає зовсім.
На кого розраховано УАЗ Хантер
Відповідь проста - УАЗ Хантер розрахований на російських громадян, які змушені їздити російськими дорогами, причому бажають робити це і суворою сибірською зимою, і спекотним літом. Купити УАЗ Хантер - отримати в своє розпорядження «робочого конячка», який легко впорається з перевезеннями не тільки пасажирів, але й досить важкого вантажу.
Причому, УАЗ Хантер (у тому числі і UAZ Hunter diesel) впорається зі своїм завданням і за мінус 45, і за плюс 40 °С, в умовах надмірної вологи, пилу та розрядженого повітря гір. Найцікавіше, що останніми роками з'явилося чимало охочих купити новий УАЗ Хантер і за кордоном, у тому числі й у США, на батьківщині не менш знаменитого «Хаммера». Зрозуміло, частково причиною цього є досить низька вартість УАЗ Хантер. Проте факт залишається фактом, і продаж автомобілів УАЗ Хантер неухильно зростає.
УАЗ Хантер – дизель чи бензин?
Як ми вже згадали, ціни УАЗ Хантер дизель не набагато відрізняються від бензинового, і бажаючих купити УАЗ Хантер дизель приблизно стільки ж, скільки і у тих, кому необхідний УАЗ Хантер з бензиновим інжекторним двигуном. Можливо, декого бентежить та обставина, що в даний час продаж УАЗ Хантер дизель ведеться виключно в межах Росії.
Вся річ у тому, що керівництво Ульянівського автозаводу цього разу вирішило не обмежитися звичайними сертифікаційними випробуваннями, а на користь клієнтів провести тривалу перевірку УАЗ Хантер дизель усередині країни, та врахувати відгуки наших співвітчизників. В цілому ці відгуки позитивні, і багато хто вже встиг переконатися, що дизель лише підкреслив корисні властивості машини, знизив мінімальну стійку швидкість на бездоріжжі, а також суттєво стримав її апетит.
Враховуючи скільки коштує УАЗ Хантер порівняно із зарубіжними джипами, придбання саме дизельного «уазика» можна вважати досить вигідним. Адже ціна на новий УАЗ Хантер поки ще нижча за європейські або американські аналоги «з пробігом», крім того, спеціальні програми підтримки покупців російських автомобілів дають хорошу можливість купити УАЗ Хантер у кредит без переплати.
4.5 / 5 ( 8 голосів)
Модель "Хантер" (англ. "Hunter" - мисливець) випускається Ульянівським автозаводом з 2003 року. Прототипом послужив, звичайно, УАЗ 469, що став легендою автопрому, що пройшов численні випробування у важких дорожніх та експлуатаційних умовах, що підтвердили практичну цінність цього транспортного засобу. "Hunter" 12 років доводив право бути наступником. Весь.
У 2015 р. морально-технічна відсталість УАЗ Хантер продиктувала розумне рішення про припинення випуску, але довелося врахувати думку покупців, які ще бажали придбати автомобіль.
Тому перед зняттям з конвеєра ульянівський автозавод випустив акордний УАЗ «Хантер» 2016 року модельного року під назвою «Переможна серія». Авторинок Росії у 2016 р. представив модель такими випусками:
- "Класик";
- "Трофі";
- "Переможна серія".
Оновлена модель зберегла у собі якості позашляховика: невибагливість, прохідність, відносну дешевизну та надійність.
Екстер'єр
Машина комплектується кузовом універсал із п'ятьма дверима та жорстким металевим верхом. Зовнішність, порівняно з прототипом, не зазнала кардинальних змін. Це військовий позашляховик, адаптований для роботи у місті та сільській місцевості.
Відрізняється характерними прямокутними обводами та мінімальною зовнішньою креативністю. Але з урахуванням того, що автомобіль призначений для пересування на складному рельєфі місцевості, зовнішню скромність виправдано.
У конструкції кузова – п'ять дверей. Решітка радіатора виконана у вигляді двох смуг, з боків якої розміщені круглі, злегка виступаючі фари. Зверху за капотом кришка повітрозабірника, що регулюється з кабіни. Буксирувальні гаки на сталевому штампованому передньому бампері. На бортовій частині, лівіше та правіше лобового скла, повторювачі з жовтого пластику.
Вузькі двері відчиняються на 90 градусів. Дверні навіси зовнішнього виконання. Бічні дзеркала на швидкості понад 100 км. на годину іноді прагнуть самостійно змінити становище. Наявність вікон по периметру створює панорамну оглядовість.
Тильна частина кузова вертикальна з одними дверима, на яких закріплено запасне колесо. Над тильним бампером блок прямокутних фар вертикального виконання. Зовнішній мінімалізм відкриває нові горизонти для любителів тюнінгу.
Зовнішній тюнінг «Мисливця»
Переваги та недоліки властиві машині. Тому «Мисливець» придатний для моделювання та цікавих доробок. Для цього транспортного засобу необхідною доробкою стане влаштування люка у даху салону. Це допоможе усунути проблему провітрювання та проблему зменшення температури у спеку.
Готовий алюмінієвий люк краще купити в магазині і зробити розмітку для вирізки металу. Сталевий дах краще різати болгаркою, не забуваючи охолоджувати шов водою, і попередньо зняти обшивку. Роботу по встановленню люка краще виконувати з помічником, застосовуючи герметик та ущільнювач.
Обважування, що розширюють додаткові функції, доступно виготовити самостійно, якщо не прагнути презентабельності зовнішнього вигляду. В іншому випадку краще купити обважування у професійному виконанні. Вимога до обважування - бути міцними і не громіздкими. Силові обважування проектується з урахуванням встановлення лебідки та збільшення формату коліс для покращення прохідності.
Специфіка позашляховика передбачає укомплектування спеціальним експедиційним багажником. Для цього з профілю вариться рама та армується металевою сіткою. Потім приварюються кріплення для встановлення на даху автомобіля. На багажник встановлюється додаткове світлотехнічне обладнання.
Інтер'єр
В інтер'єрі цієї моделі зроблено деякий акцент на комфорт. Передні та задні крісла оснащені підголівниками. Крісла забезпечені регулювальними елементами для плавної зміни положення нахилу спинки, поздовжнього напрямку та ступеня поперекового підпору.
Це необхідна умова для зручності посадки людей. Пасажирські сидіння складаються збільшення площі багажного відділення чи демонтуються. Є ремені безпеки.
Тішить наявність гідрокоректора фар, що змінює потік світла по вертикалі, що необхідно при ваговому завантаженні багажника. Підлога утеплена ковроліном. Передня панель виконана із пластику. Спідометр розташований у проекції керма, і це погіршує огляд спідометра під час руху.
Інші контрольно-вимірювальні прилади автентичного виконання винесені праворуч від рульової колонки. Над ними блок ламп для контролю та сигналізації. Під ними клавішний блок та органи управління. Під приладовою панеллю в полі зору опалювальний блок, в якому так і не досягнуто потрібне регулювання температурного режиму.
На панелі, навпроти крісла пасажира, з'явився прикурювач. Кермо закріплене жорстко і без регулювань, але присутність гідропідсилювача керма полегшує керування автомобілем. Склопідйомники відсутні.
Замість них кватирки, що туго зсуваються в бік, призначені для провітрювання салону. Трансмісія механічна. Керується важелем п'ятишвидкісної коробки передач і важелем роздавальної коробки та повного приводу.
Тюнінг салону
Тюнінг салону звичайно необхідний. Хоча б для компенсування недоліків заводського складання, дизайну, комплектації. Завдання перевести конструкцію зі стану мінімального комфорту у стан прийнятного.
Почати можна з утеплення. У заводському виконанні є лише натяк на таке. Привід для тюнінгу дає і кричущу недосконалість опалення заводського складання. Регулювання температурного режиму є примітивним.
Вибір виду утеплювача для підлоги та дверей не становить труднощів, але краще купувати фольгований, як володіє надійними теплоізолюючими властивостями, повсть або бітопласт. Перед початком утеплення ізолюються щілини та стики герметиком, хоча підійде й монтажна піна.
Зробіть додаткову шумоізоляцію підкапотного простору. При зміні інтер'єру замініть крісла на анатомічні з достатньою кількістю регулювань та навіть підігрівом. Доопрацюванню піддають рульове колесо та грубку. Останню краще замінити на сучасну, що відповідає вимогам комфортності.
Технічні характеристики
Силовий агрегат
Транспортний засіб комплектується бензиновим чи дизельним двигуном. УАЗ "Хантер" має бензиновий двигун ЗМЗ-409.10 з витратою палива 13,2 л. при крейсерській швидкості 100 км/год. УАЗ «Хантер» дизель має двигун ЗМЗ-5143.10 з витратою палива 10 л. за швидкості 90 км/год.
Коробка передач
Корейська п'ятиступінчаста. Схема перемикання швидкостей стандартна, але перемикання у корейській легше ніж у арзамаській коробці 469. На другій передачі «Мисливець» розганяється до 80 км/год. Передній та задній міст УАЗ "Хантер" типу "спейсер".
Роздавальна коробка двоступінчаста. Передня пружна підвіска залежна, укріплена амортизаторами телескопічного типу. Задня – залежна, посилена гідропневматичними амортизаторами. Встановлено стабілізатор поперечної стійкості для компенсації провалів при попаданні у вибоїни.
Колеса містять 16-дюймові штамповані чи литі диски. Штамповані диски, в порівнянні з литими, підходять для бездоріжжя, відрізняючись здатністю, що поглинає, при ударах. Литі диски відповідають використанню у міських умовах. Ведучий задній задній з жорстким підключенням переднього приводу. Баланс параметрів підтверджує докладний опис, наведений у зведеній таблиці.
| Геометрія та маса | |
| Кількість місць | 5 |
| Довжина, мм | 4100 |
| Ширина із дзеркалами/без, мм | 2010 / 1730 |
| Висота, мм | 2025 |
| Колісна база, мм | 2380 |
| Колія передніх/задніх коліс, мм | 1465 / 1465 |
| Дорожній просвіт, мм | 210 |
| Глибина броду, що долається, мм | 500 |
| Споряджена маса, кг | 1845 |
| Повна маса, кг | 2520 |
| Вантажопідйомність, кг | 675 |
| Двигун та трансмісія | |
| Двигун | бензиновий двигун |
| Паливо | бензин з октановим числом не менше 92 |
| Робочий об'єм, л | 2,693 |
| Максимальна потужність, л. с. (кВт) | 128 (94,1) при 4600 об/хв. |
| Максимальний момент, що крутить, Н·м | 209,7 при 2500 об/хв. |
| колісна формула | 4х4 |
| Коробка передач | механічна 5-ступінчаста |
| Роздавальна коробка | 2-ступінчаста з відключенням приводу переднього моста |
| Привід | постійний задній, з переднім, що жорстко підключається |
| Підвіска, гальма та шини | |
| Передні гальма | дискового типу |
| Задні гальма | барабанного типу |
| Передня підвіска | залежна пружинна зі стабілізатором поперечної стійкості |
| Задня підвіска | залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних малолистових ресорах |
| Шини | 225/75 R16 |
| Швидкість та економічність | |
| Параметри | бензиновий двигун |
| Максимальна швидкість, км/год | 130 |
| Витрата палива, л/100 км: за 90 км/год |
13,2 |
| Загальна ємність паливних баків, л | 72 |
Безпека
Краш-тест проводився автоспец з числа співробітників журналу «АвтоРевю». Зіткнення відбувалося на швидкості 64 км/год із перешкодою, що перекриває 40 відсотків фронтальної поверхні авто. Оцінка проводилася за 16-бальною шкалою. Результат - 2,7 бала. Висновок не втішний. Безпека лобового зіткнення низька.
Комплектації та ціни
Новий УАЗ «Хантер» існує в трьох комплектаціях, що незначно відрізняються один від одного. Ціна у 2017 р. на новий «Мисливець» коливається в залежності від комплектації в діапазоні 11000-15600 доларів.Найдешевший «Hunter» комплектації «класик».
| Модифікації | Об'єм двигуна | Потужність | КПП | Диски | Забарвлення | Захист |
| Класик | 2693 см³ | 128 л. с. | Hyundai Dimos МТ | Сталеві штамповані R16 | Чорний, сірий, коричневий, зелений, білий | ні |
| Трофі | 2693 см³ | 128 л. с. | Hyundai Dimos МТ | Ексклюзив легкосплавний R16 | "Рашмо" (коричнево - сірий металік) | Рульових тяг, КПП, роздавальної коробки |
| Переможна | 2693 см³ | 128 л. с. | Hyundai Dimos МТ | Сталеві штамповані R16 | Армійський захисний | Рульовий тяг |
Плюси і мінуси
Плюси машини
- Прохідність у екстремальних умовах бездоріжжя;
- Надійне рамне шасі, двигун та місткий кузов;
- невибагливість в обслуговуванні;
- Не примхливий при холоді;
- Гідропідсилювач рульового колеса, ремені безпеки та індикатор не пристебнутого ременя;
- Просторий салон;
- Доступний сервіс та запчастини.
Мінуси машини
- посередня якість складання;
- Кузов схильний до корозії та сколів фарби;
- Занадто близьке розташування сидіння до керма;
- Недовговічність трансмісії;
- Недостатня герметичність вікон;
- Під час руху в салоні шум.
Підбиваємо підсумки
"Hunter", дійсно, машина, призначена для важких доріг, практична, невибаглива і незамінна в чомусь довгі роки. Вільно долає круті підйоми та спуски на зниженій передачі. Успішно рухається розбитою колією, якщо зберігати необхідний кліренс.
Енергоємна підвіска, надійна гальмівна система. Виробником забезпечено мінімальний комфорт. Слабкі місця по напрацюванню: компоненти підвіски, кермо, помпа, термостат, компоненти паливної системи.
Вміст
Модель УАЗ-315195, також відома як УАЗ «Хантер», є продовженням серії вітчизняних позашляховиків сімейства УАЗ, які цінуються за свою прохідність та невибагливість. Ця модель була запущена у виробництво у 2003 році. На відміну від попередніх моделей, «Хантер» пропонується не тільки в бензиновій, а й у дизельній версії – цим він вигідно відрізняється у бік економічності та покращення динамічних якостей. У всьому іншому він відповідає іншим ульянівським позашляховикам – залежні підвіски на обох мостах, двоступінчаста роздатка, потужна рама тощо.
УАЗ Hunter 2.2 дизель
На УАЗ Хантер може встановлюватися 2.2-літровий рядний 4-ціндровий дизельний мотор ЗМЗ-5143.10, що розвиває потужність 98 к.с. і крутний момент 216 Нм. Він дозволяє розвинути позашляховику швидкість 120 км/год і відповідає за своїми характеристиками світовим екологічним стандартам Євро-3. Також може встановлюватися дизельний двигун з потужністю до 109 к.с. Дизельні двигуни комплектуються лише з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.
Реальні відгуки про витрату палива на 100 км. УАЗ Хантер 2.2 дизель
- Юрій, Білгород. Купував автомобіль уживаним, щоб їздити на рибалку. Цілком задоволений покупкою - 2008 рік випуску з дизельним двигуном. Мотору довелося зробити ремонт – попередній господар не надто добре за ним стежив. Але після ремонту взагалі жодних проблем не виникало. Витрата за містом – не трасою, а саме бездоріжжям – близько 12 л/100 км.
- Тимофій. Харків. Мені потрібна була машина для роботи – велика та прохідна, але недорога. Вибір упав на Хантер, але відразу вибирав модель із дизельним мотором 2.2 літра. Хороший та надійний автомобіль. Витрати в середньому до 9 л на сотню.
- Дмитро, Ростов. Мені Hunter 2009 дістався від діда - він свого часу собі купував у станиці, потім віддав мені. Мотор 109 л.с.потужний і невибагливий, а витрата солярки, як на мене, дуже низька - у мене в місті виходить близько 11 літрів.
- Євген, Севастополь. Купували позашляховик для виїздів у гори, на дачу чи до берега моря. Головне - щоб був надійний і прохідний, та й дешевий в обслуговуванні. За витратою сказати не можу точно, але у місті щось близько 10 літрів, у горах – до 15 виходить.
- Всеволод, Москва. УАЗ Хантер, 2003 р., 2.2 дизель. Купував ще у салоні, за весь час накотив уже 110 тисяч. Не скажу, що автомобіль для щоденного використання – але для заміських поїздок саме те, що потрібно. Витрата в середньому становить 11 літрів. Єдиний недолік - потужності 98 л.с. обмаль, хоча б ще кілька десятків коней.
- Володимир, Сургут. Для Півночі Хантер – це найкращий вибір. Тут навіть не в прохідності справа, а в тому, що ґрунт – це суміш піску та води. У іномарок гумки на шрусах вилітають миттєво. Витрата – в межах 9-12 л, залежить від того, де їздиш. З мінусів – якість збірки не блищить, все зроблено не якісно та якось непродумано.
- Олександр, Вологда. Купив УАЗ у 2013 році, як автомобіль для риболовлі. Мені не потрібні були комфорт особливий тощо – але навіть мій невибагливий смак не витримує цього. Огидна якість складання, скрізь щілини, іржавіти почав уже за півроку. Заводська гума жахлива, витрата палива по місту не менше 10 літрів, хоча мотор і 100 к.с. ні. Продав через рік, купив уживаний L200 – дорожче звичайно, але з Хантером небо та земля.
УАЗ Хантер 2.7 бензин
Найпопулярнішим двигуном для УАЗ Хантер є бензиновий інжекторний силовий агрегат ЗМЗ об'ємом 2.7 л. Залежно від комплектації, він може мати потужність 112 або 128 к.с., а також агрегатуватися або з 4-ступінчастою або з 5-ступінчастою механічною трансмісією.
Реальні витрати пального УАЗ Hunter 2.7 бензин
- Мурат, Томськ. УАЗ Хантер 2010 р, 2.7 МТ. Мотор 112 л.с. абсолютно ненадійний – вже за чотири місяці став на ремонт. І так постійно – добре хоч запчастини недорогі. За витратою – взимку у місті виходить близько 17 л, у літню пору не менше 14-15.
- Михайло, Уфа. Відмінний автомобіль у всьому, що стосується прохідності. Я свій Хантер купував ще 2007 року, прямо із заводу. Досі не було жодних серйозних проблем – як і місць, де я не зміг би проїхати. Витрата палива цілком адекватна - 15 літрів на сотню (у Волги і то більше).
- Андрій, Казань. Відкотив на УАЗику понад 100 тисяч кілометрів – службовий автомобіль. Чим більше я на ньому працюю, тим більше переконуюсь, що за такі гроші вже краще взяти іномарку - комфорту набагато більше, та й витрата менше, так як УАЗ жере 15 літрів в середньому.
- Петро, Владивосток. Як людина, яка купила собі Хантер для поїздок на дачу та рибалку, всіх відмовлю від покупки цього автомобіля. Єдиний варіант – це другий автомобіль якраз для таких потреб, але як основний – ні в якому разі. Витрата бензину 14-15 літрів на сотню, занадто жорстка, та й якість збірки залишає бажати кращого.
- Кирило, Санкт-Петербург. Взагалі їжджу в місті на Камрі, але для поїздок на природу та полювання придбав Хантер. Дуже ненажерливий - на шосе при 80 км/год споживає 12 літрів. Будь-яка іномарка набагато економічніша.
- Арсен, Махачкала. УАЗ Hunter, 2.7МТ, 2009 р. Простий у ремонті автомобіль, запчастини дешеві – ось тільки часто ламається. Та й витрата пристойна – у місті близько 15 літрів, на трасі до 12 літрів.
- Михайло, Петрозаводськ. Нещодавно розбив свій Хантер 2008 - зіткнувся з Камазом. Машину звичайно покоцало міцно - немає сенсу відновлювати навіть. Збираюся купити новий - братиму теж Хантер, але дизель, тому що у бензинового витрата дуже вже високий - до 15 літрів у місті.
УАЗ Hunter 2.9 бензин
Найоб'ємнішим силовим агрегатом, що встановлюється на УАЗ-315195, є уазовський мотор УМЗ-4213. Це рядний 4-циліндровий інжекторний двигун об'ємом 2.9 літра, що розвиває потужність 104 к.с. і видає крутний момент 201 Нм. За своїми характеристиками двигун відповідає міжнародним стандартам Євро-2.
