Можливості сучасних автомобілів, як правило, відповідають запитам споживачів, але можуть виникнути й ситуації, які потребують встановлення додаткового обладнання або заміни існуючих агрегатів.
Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:
ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.
Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!
Будь - яка зміна конструкції автотранспортного засобу має бути зафіксована шляхом .
Як узаконити переобладнання автомобільного транспорту та скільки доведеться заплатити за зміни до ПТС, читайте далі.
Коли потрібно
Зміни вносяться при виключенні або встановленні на автомашину будь-якого обладнання, яке не передбачається виробником даної моделі автомобіля.
Найбільш популярними змінами конструкції автомобіля є:
- встановлення газового обладнання для використання газового палива;
- заміна кузова, шасі, двигуна;
- зміна коліс з метою збільшення чи зменшення діаметра дисків;
- встановлення фаркопів (зчіпних пристроїв);
- установка бака для палива, що має велику місткість;
- тюнінг авто (монтаж додаткового бампера, спойлерів, обважень тощо);
- встановлення лебідки;
- зміна габаритів транспортного засобу чи вагового параметра;
- заміна рульового керування, гальмівної чи паливної системи тощо.
Для внесення змін до паспорту ТЗ потрібно пройти експертизу, яка підтвердить безпеку використання автомашини із внесеними змінами, підготувати пакет документів та сплатити державне мито.
Процедуру, яка супроводжує внесення змін, можна розділити на кілька основних етапів:
- проведення попередньої експертизи та дозволу на переобладнання автомобіля певної марки та з певними технічними характеристиками;
- безпосереднє встановлення нового обладнання, яке було дозволено на попередньому етапі;
- отримання документів про відповідність встановленого обладнання вимогам безпечного використання авто та внесення змін до ПТС.
Під час проходження кожної стадії потрібно мати певний пакет документів та звертатися виключно до відповідних організацій.
Коли не потрібно
У 2020 році чинним законодавством передбачено низку ситуацій, при настанні яких зміни до паспорта автомашини вносити не потрібно.
До них відносяться:
- встановлення будь-якого додаткового обладнання, що пройшло експертизу на відповідність певній моделі автомобільного транспорту, за умови, що в технічній документації до обладнання, що встановлюється, прямо вказана дана модель авто;
- встановлення обладнання, яке передбачено виробником цієї моделі автотранспорту;
- зміни конструкції автомашини серійно виробником, за умови наявності попередньої оцінки щодо відповідності пристроїв правилам безпечного використання.
У розглянутих ситуаціях переобладнання машини можна зробити самостійно або в дилерських центрах і звертатися до ДІБДР для внесення відповідних змін до ПТС не потрібно.
Що підготувати із документів
Якщо необхідність внесення змін до ПТС передбачена законодавчо, потрібно буде підготувати такі документи:
- Для проведення попередньої експертизи, результатом якої є висновок про можливість встановлення зазначеного автовласником обладнання, знадобляться:
- документи на автомобіль (ПтС, реєстраційне свідоцтво, сервісна книжка за її наявності);
- паспорт власника;
- письмову заяву для проведення експертизи;
- сертифікати на обладнання, що встановлюється (видаються при купівлі агрегатів).
Експертизу можна лише у спеціалізованій організації, що має відповідну акредитацію. Дізнатися про такі компанії в регіонах РФ можна онлайн на сайті ЄЕК.
- Для отримання дозволу на переобладнання авто в Державтоінспекції знадобляться:
- паспорт автовласника;
- свідоцтво про реєстрацію автомашини;
- попередній висновок експертизи;
- письмова заява (бланк документа є додатком 1 до Листа МВС №13/5 – 8230, що містить рекомендації щодо узаконення переобладнання автомобільного транспорту).
- Установка відповідно до дозволу здійснюється виключно у спеціалізованих автоцентрах на підставі наданої документації та сертифікатів, що підтверджують безпеку агрегатів. Після встановлення у центрі видається заява – декларація (додаток 2 до Листа МВС), у якій зазначаються:
- Показники авто, на якому здійснювалося переобладнання. До основних характеристик належать: марка, модель, унікальний номер VIN, державний номерний знак, номери шасі та кузова, модель та номер двигуна;
- найменування та адресу компанії, яка виконала роботи зі встановлення нового обладнання;
- реквізити експертного висновку, відповідно до якого провадилося переобладнання;
- докладний перелік внесених у конструкцію автомашини змін;
- характеристики авто після переобладнання (тип кузова, схема компонування, кількість дверей, потужність, колір, пасажиромісткість, габаритний розміри, вага, потужність тощо).
- Після зміни конструктивних даних машини потрібно отримати діагностичну карту. Для проходження огляду автомобільного транспорту до спеціалізованої організації надаються:
- паспорт власника рухомого майна;
- ПТС та реєстраційне свідоцтво;
- результат попередньої експертизи;
- дозвіл на переобладнання;
- сертифікати відповідності встановлених агрегатів вимогам безпеки;
- Декларація.
- діагностична карта разом із зазначеним для її отримання пакетом документів, а також автомобіль направляються для проведення повторної експертизи (в ту саму організацію) та отримання протоколу про безпеку зміненої конструкції автомобіля.
- Заключний етап - оформлення переобладнання в ДІБДР, тобто внесення змін до ПТС. Для проходження цього етапу реєстраційний підрозділ автоінспекції надаються:
- цивільний паспорт власника автомашини;
- ПТС та свідоцтво про реєстрацію, отримані раніше;
- висновки попередньої та остаточної експертиз, проведених в одній організації;
- дозвіл на переобладнання, видане в автоінспекції на стадії оформлення;
- декларація від компанії, яка виконала роботи зі встановлення додаткових агрегатів;
- сертифікати відповідності на все встановлене додатково або замінене обладнання;
- чеки, що підтверджують покупку агрегатів;
- квитанцію про сплату мита за вчинення в автоінспекції реєстраційних дій.
Яка вартість внесення змін до ПТС при переобладнанні ТЗ
Вартість внесення змін до ПТС варіюється в залежності від регіону проживання автовласника та обраних організацій для проведення експертизи та встановлення обладнання на автомобіль.
При переобладнанні автомобільного транспорту доведеться заплатити:
- приблизно за 2500 - 3000 рублівза кожну експертизу (їх дві);
- автоцентру за встановлення обладнання згідно з прейскурантом (вартість залежить від складності та обсягу виконуваних робіт);
- за проходження технічного огляду, якщо потреба оплати встановлена законодавчо. У 2020 році держмито за проведення технічного огляду стягується у розмірі 400 рублівз власників тракторів, дорожньо-будівельної та самохідної техніки, а також причепів до зазначених категорій транспорту;
- за отримання свідоцтва про відповідність зміненої конструкції автомашини. Держмито у розмірі 800 рубліввстановлюється;
- за внесення змін до ПТС державне мито становитиме 350 рублів ();
- отримання нового реєстраційного свідоцтва. Оскільки законодавством не передбачено можливості внесення змін до свідоцтва про реєстрацію, документ підлягає заміні. Вартість нового СТС складає 500 рублів ().
Які можуть виникнути проблеми при оформленні
В оформленні переобладнання автомобіля може бути відмовлено, якщо:
- експертизи були проведені у лабораторіях, що не мають акредитації;
- зміни, які бажає внести власник авто, не відповідають вимогам регламенту Митного Союзу за правилами безпечного використання автотранспортних засобів;
- під час встановлення нового обладнання було повністю або частково знищено ідентифікаційний номер (VIN) автотранспорту;
- внаслідок переобладнання відбулося збільшення маси авто до меж, що не відповідають схваленню даного типу конструкції;
- на транспортний засіб встановлено обладнання, призначене для навантаження (розвантаження) авто, на яке не було проведено оцінку відповідності;
- при проведенні повторної експертизи виявлено невідповідність виробленого переобладнання виданому дозволу або нова конструкція з якихось причин не відповідає правилам безпеки; У зв'язку з частими змінами в законодавстві, інформація часом застаріває швидше, ніж ми встигаємо її оновлювати на сайті.
- Всі випадки дуже індивідуальні та залежать від багатьох факторів. Базова інформація не гарантує вирішення саме Ваших проблем.
Досьє на проект
Пояснювальна записка
Відповідно до розділу 4 глави V технічного регламенту Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів" Уряд Російської Федерації ухвалює:
1. Затвердити додані:
Перелік неприпустимих змін конструкції колісних транспортних засобів, що у експлуатації.
2. Міністерству внутрішніх справ Російської Федерації до 1 грудня 2017 року затвердити адміністративний регламент надання державної послуги з видачі свідоцтва про відповідність транспортного засобу із внесеними до його конструкції змінами вимог безпеки.
Затверджено
постановою Уряду
Російської ФедераціїПорядок здійснення контролю при внесенні змін до конструкції колісних транспортних засобів, що перебувають в експлуатації.
I. Загальні положення
1. Цей Порядок встановлює вимоги до здійснення контролю при внесенні змін до конструкції колісних транспортних засобів, випущених в обіг та зареєстрованих у встановленому порядку (далі – транспортні засоби).
2. Контроль здійснюється підрозділами органів внутрішніх справ, на які покладено обов'язки щодо федерального державного нагляду в галузі безпеки дорожнього руху, при оформленні дозволу на внесення змін до конструкції транспортного засобу (далі - дозвіл) та видачі свідоцтва про відповідність транспортного засобу з внесеними до його конструкції змінами вимог безпеки (далі - свідоцтво).
3. Оформлення дозволу та видача свідоцтва здійснюються відповідно до вимог Федерального закону від 27 липня 2010 р. N 210-ФЗ "Про організацію надання державних та муніципальних послуг" за місцем обігу власників транспортних засобів, що постійно проживають у Російській Федерації, або представників юридичних осіб незалежно від місця видачі реєстраційних документів на транспортний засіб.
У разі звернення власника транспортного засобу, який тимчасово проживає або тимчасово перебуває на території Російської Федерації, контроль здійснюється підрозділами органів внутрішніх справ, розташованими в межах суб'єкта Російської Федерації, в якому зазначені особи тимчасово проживають або тимчасово перебувають.
4. Дозвіл оформляється на підставі висновку попередньої технічної експертизи щодо можливості внесення змін (далі - висновку попередньої технічної експертизи), що містить висновок про відповідність транспортного засобу після внесення змін до його конструкції вимогам технічного регламенту Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів" (далі - ТР ТС 018/2011), що діяло на момент випуску його в обіг.
5. Свідоцтво видається на підставі отриманого дозволу, заяви-декларації про обсяг та якість робіт із внесення змін до конструкції транспортного засобу (далі - заява - декларація), протоколу перевірки безпеки конструкції транспортного засобу після внесених до неї змін (далі - протокол перевірки безпеки конструкції). ), що містить висновок про відповідність його безпеці вимогам ТР ТС 018/2011, та перевірки технічного стану транспортного засобу після внесення змін до його конструкції.
6. Висновок попередньої технічної експертизи та протокол перевірки безпеки конструкції оформлюються випробувальними лабораторіями (центрами), що відповідають таким вимогам:
а) включені до Єдиного реєстру органів із сертифікації та випробувальних лабораторій (центрів) Митного союзу;
б) акредитовано на оцінку відповідності вимогам ТР ТС 018/2011;
в) область акредитації включає оцінку відповідності одиничних транспортних засобів.
Заява-декларація оформляється виробником робіт із внесення змін до конструкції транспортного засобу.
7. Вимоги щодо змісту висновку попередньої технічної експертизи, заяви - декларації та протоколу перевірки безпеки конструкції викладені у додатках NN 1 - 3 до цього порядку.
ІІ. Оформлення дозволу на внесення змін до конструкції транспортного засобу
8. Дозволи оформляється на підставі аналізу висновку попередньої технічної експертизи та огляду транспортного засобу.
9. Отримання дозволу не вимагається у таких випадках:
а) при встановленні на транспортний засіб компонентів:
призначених для цього транспортного засобу та тих, хто пройшов оцінку відповідності у складі цього транспортного засобу, що підтверджено документацією виробника компонентів;
передбачені виробником транспортного засобу в експлуатаційній документації;
б) при серійному внесенні змін у конструкцію на підставі розробленої та узгодженої в установленому порядку конструкторської документації, якщо на її основі було виконано оцінку відповідності внесених змін.
10. Для отримання дозволу заявником надаються транспортний засіб та такі документи:
а) заяву;
б) паспорт чи інший документ, що засвідчує особу;
в) довіреність, договір, або інший документ, що засвідчує повноваження заявника на подання інтересів власника транспортного засобу, у випадках, передбачених законодавством України;
г) висновок попередньої технічної експертизи.
11. У разі внесення зміни до конструкції транспортного засобу, пов'язаного із забезпеченням можливості керування ним особою з обмеженими фізичними можливостями, її подання не вимагається.
12. Підставами для відмови у видачі дозволу є:
а) подання документів, що не відповідають вимогам законодавства Російської Федерації, що містять недостовірну інформацію, що мають ознаки підробки, а також що знаходяться в числі втрачених (викрадених);
б) негативний висновок, що міститься у висновку попередньої технічної експертизи;
в) передбачувані зміни у конструкції транспортного засобу входять до Переліку неприпустимих змін конструкції колісних транспортних засобів, що перебувають в експлуатації;
г) перебування у розшуку транспортного засобу, його агрегатів, державних реєстраційних знаків;
д) неподання транспортного засобу;
е) виявлення ознак приховування, підробки, несанкціонованої зміни, знищення ідентифікаційного маркування, завданого транспортним засобом організацією-виробником.
ІІІ. Видача свідоцтва про відповідність транспортного засобу із внесеними до його конструкції змінами вимог безпеки
13. Видача свідоцтва здійснюється органом внутрішніх справ за місцем оформлення дозволу.
14. Свідоцтво видається на підставі отриманого дозволу, аналізу проведених робіт з внесення змін до конструкції транспортного засобу, використаних при цьому компонентів, результатів перевірки безпеки конструкції транспортного засобу після внесених змін та його технічного стану, а також огляду транспортного засобу.
15. Для отримання свідоцтва заявником надаються транспортний засіб із внесеними до його конструкції змінами та такі документи:
а) документи, передбачені підпунктом "а" - "в" пункту 10 цього порядку;
б) заяву-декларацію;
в) протокол перевірки безпеки конструкції.
16. У випадку, передбаченому пунктом 8 цього порядку, заявником додатково подаються документи, що підтверджують відповідні зміни конструкції транспортного засобу, при цьому подання документів, передбачених підпунктом "b" пункту 15 цього порядку, не вимагається.
17. Підставами для відмови у видачі свідоцтва є:
а) обставини, викладені у підпунктах "а", "г" - "е" пункту 12 цього порядку;
б) відсутність документів, передбачених пунктом 15 цього Порядку;
в) негативні висновки, викладені у протоколі перевірки безпеки конструкції;
г) відсутність відомостей про проходження технічного огляду транспортного засобу після внесення змін до його конструкції та (або) про сплату державного мита;
д) невідповідності внесених змін до конструкції транспортного засобу поданим документам.
18. Форма свідоцтва та порядок його оформлення встановлюються рішенням Колегії Євразійської економічної комісії.
19. Після отримання свідоцтва власник транспортного засобу зобов'язаний подати його протягом 10 діб до підрозділу Державтоінспекції, який надає державну послугу з реєстрації автомототранспортних засобів та причепів до них, для внесення змін до реєстраційних даних транспортного засобу.
20. Свідоцтво вважається недійсним та підлягає анулюванню у разі видачі його у порушенні вимог ТР ТС 018/2011 регламенту або цього порядку або на підставі документів, які в установленому порядку були визнані фальшивими (підробленими).
Додаток N 1
Вимоги до змісту висновку попередньої технічної експертизи щодо можливості внесення змін
Висновок попередньої технічної експертизи щодо можливості внесення змін (далі - висновок) має містити такі відомості:
б) дату оформлення та номер ув'язнення;
в) про транспортний засіб до внесення зміни до конструкції, що включають його марку, модель, державний реєстраційний знак, категорію за додатком N 1 до технічного регламенту Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів" (далі -ТР ТС 018/2011), тип транспортного засоби, ідентифікаційний номер або номер шасі (рами) та кузова, екологічний клас, модель, тип та потужність двигуна, дозволену максимальну масу, масу без навантаження, кількість місць для пасажирів (для транспортних засобів категорій М2 та М3);
г) передбачувані до внесення зміни до конструкції транспортного засобу;
д) розрахунок можливості таких змін або інформація про відсутність такої потреби;
е) докладний опис робіт, необхідних для внесення передбачуваних змін, та перелік компонентів транспортних засобів, що при цьому застосовуються;
з) висновок про відповідність транспортного засобу після внесення змін до його конструкції вимог ТР ТС 018/2011, що діяли на момент випуску його в обіг;
і) перелік вимог (випробувань) та (або) вимірювань параметрів, які мають бути (підтверджені) проведені після внесення змін до конструкції транспортного засобу для посвідчення у тому, що його безпека відповідає вимогам ТР ТС 018/2011 або інформація про відсутність такої необхідності;
к) підпис, прізвище, ім'я та по батькові експерта, який проводив попередню технічну експертизу щодо можливості внесення змін;
л) засвідчений печаткою організації (індивідуального підприємця) підпис керівника випробувальної лабораторії (центру), його прізвище, ім'я та по батькові.
Додаток N 2
до Порядку проведення перевірки виконання вимог до колісних транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, у разі внесення змін до їх конструкціїВимоги до змісту заяви-декларації про обсяг та якість робіт із внесення змін до конструкції транспортного засобу
1. Заява-декларація про обсяг та якість робіт із внесення змін до конструкції транспортного засобу повинна містити такі відомості:
а) найменування виробника робіт, його юридичну та фактичну адресу, номери довідкових телефонів, адресу електронної пошти, номер та термін дії сертифіката відповідності у системі добровільної сертифікації автомобільного транспорту (за його наявності);
б) про транспортний засіб, у конструкцію якого внесено зміни, що включають його марку, модель (тип), державний реєстраційний знак, ідентифікаційний номер або номер шасі (рами) та кузова;
в) дату оформлення, номер висновку попередньої технічної експертизи на предмет можливості внесення змін (далі - висновок) та найменування випробувальної лабораторії (центру), що видала його;
г) докладний опис робіт, проведених щодо внесення змін до конструкції транспортного засобу та висновок про їх виконання в обсязі, передбаченому висновком;
д) завірений печаткою підпис керівника робіт, його прізвище, ім'я та по батькові.
2. При описі робіт, проведених щодо внесення змін до конструкції транспортного засобу, та використаних при цьому компонентах транспортних засобів використовуватись термінологія, передбачена технічним регламентом Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів".
Додаток N3
до Порядку проведення перевірки виконання вимог до колісних транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, у разі внесення змін до їх конструкціїВимоги
до змісту протоколу перевірки безпеки конструкції транспортного засобу після внесених до неї змін1. Протокол перевірки безпеки конструкції транспортного засобу після внесених до неї змін (далі - протокол) повинен містити такі відомості:
а) найменування випробувальної лабораторії (центру), її юридичну та фактичну адресу, номери довідкових телефонів, адресу електронної пошти, реєстраційний номер атестата акредитації, номер у Єдиному реєстрі органів із сертифікації та випробувальних лабораторій (центрів) Митного союзу;
б) дату оформлення та номер протоколу;
в) про відповідність виробника робіт із внесення зміни до конструкції вимогам укладання попередньої технічної експертизи щодо можливості внесення змін (далі - попередня технічна експертиза);
г) що підтверджують обов'язкову сертифікацію або декларування відповідності використаних при проведенні робіт складових частин конструкцій, предметів додаткового обладнання, запасних частин та приладдя транспортних засобів у порядку, встановленому технічним регламентом Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів" (далі - ТР ТС118/2) ;.
д) що підтверджують наявність документів, передбачених вимогами додатків N 8 та 9 до ТР ТС 018/2011;
е) про транспортний засіб після внесення зміни до конструкції, що включають його марку, модель, державний реєстраційний знак, категорію за додатком N 1 до ТР ТС 018/2011, тип транспортного засобу ідентифікаційний номер або номер шасі (рами) та кузова, екологічний клас, модель двигуна, а також загальні технічні характеристики, передбачені аналогічним полем бланка свідоцтва про відповідність транспортного засобу із внесеними до його конструкції змінами вимог безпеки;
ж) перелік проведених випробувань та (або) вимірювань параметрів транспортного засобу, проведених згідно з висновком попередньої технічної експертизи для посвідчення його безпеки вимогам ТР ТС 018/2011, із зазначенням їх підсумків, можливих меж параметрів та оцінкою за кожним (відповідає/не відповідає);
з) висновок про відповідність безпеці транспортного засобу після внесення зміни до його конструкції вимог ТР ТС 018/2011;
і) підпис, прізвище, ім'я та по батькові експерта, який перевірив безпеку конструкції транспортного засобу після внесених до неї змін;
к) засвідчений печаткою організації (індивідуального підприємця) підпис керівника випробувальної лабораторії (центру), його прізвище, ім'я та по батькові.
2. У разі відсутності змін у параметрах будь-якої із загальних технічних характеристик, передбачених підпунктом "е" пункту 1 цього додатка, при заповненні протоколу вноситься запис "без змін".
Затверджено
постановою Уряду
Російської Федерації
від _____________ 2017 р. N ____Список
неприпустимих змін конструкції колісних транспортних засобів, що перебувають в експлуатаціїЗміни конструкції колісного транспортного засобу, що перебуває в експлуатації (далі - транспортний засіб), внаслідок яких:
а) транспортний засіб не відповідатиме вимогам технічного регламенту Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів", що діяли на момент випуску його в обіг, або мати технічні характеристики нижче за показники, що діяли на момент випуску його в обіг;
б) ідентифікаційний номер транспортного засобу буде знищено;
в) транспортний засіб буде використано для виготовлення одиничного транспортного засобу в рамках індивідуальної технічної творчості та передбачає:
зміна дозволеної максимальної маси транспортного засобу;
зміна габаритів рами транспортного засобу та (або) його кузова у разі відсутності схвалення типу транспортного засобу з аналогічними характеристиками;
заміну кузова легкового автомобіля та (або) шасі транспортного засобу на непередбачені заводом-виробником.
Огляд документа
Розроблено Порядок здійснення контролю при внесенні змін у конструкцію колісних транспортних засобів, що перебувають в експлуатації.
Контроль здійснюється підрозділами ОВС, куди покладено обов'язки з федеральному нагляду у сфері безпеки дорожнього руху. Це робиться при оформленні дозволу на внесення змін до конструкції ТЗ та видачі свідоцтва про відповідність ТЗ із внесеними до його конструкції змінами вимог безпеки.
Також розроблено Перелік неприпустимих змін конструкції колісних транспортних засобів, що перебувають у експлуатації. Зокрема це зміни, що призводять до знищення ідентифікаційного номера ТЗ.
75. Перевірка виконання вимог до транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, у разі внесення змін до їх конструкції здійснюється у формі попередньої технічної експертизи конструкції на предмет можливості внесення змін та подальшої перевірки безпеки конструкції та технічного огляду транспортного засобу із внесеними в конструкцію змінами.
У ході попередньої технічної експертизи засвідчуються у тому, що після внесення змін до конструкції транспортного засобу, збережеться його відповідність вимогам цього технічного регламенту, які діяли на момент випуску транспортного засобу в обіг.
Під час перевірки безпеки конструкції транспортного засобу засвідчуються у тому, що після внесення змін до конструкції транспортного засобу його безпека відповідає вимогам цього технічного регламенту.
76. Об'єктами перевірки є транспортні засоби, випущені в обіг та які пройшли державну реєстрацію, у яких змінено конструктивні параметри або компоненти, за винятком випадків, зазначених у пункті 77.
77. Транспортні засоби не підлягають перевірці у таких випадках:
- 1) при встановленні на транспортний засіб компонентів:
призначених для цього транспортного засобу та тих, хто пройшов оцінку відповідності у складі цього транспортного засобу, що підтверджено документацією виробника компонентів;
передбачені виробником транспортного засобу в експлуатаційній документації; - 2) при серійному внесенні змін у конструкцію на підставі розробленої та узгодженої в установленому порядку конструкторської документації, якщо на її основі було виконано оцінку відповідності внесених змін.
78. Внесення змін до конструкції транспортного засобу та подальша перевірка виконання вимог цього технічного регламенту здійснюються за дозволом та під контролем підрозділу органу державного управління у сфері безпеки дорожнього руху за місцем реєстраційного обліку транспортного засобу у порядку, встановленому нормативними правовими актами держави - члена Митного союзу.
79. За результатами розгляду поданих документів територіальний підрозділ органу державного управління у сфері безпеки дорожнього руху оформлює, реєструє та видає заявнику свідоцтво про відповідність транспортного засобу із внесеними до його конструкції змінами вимог безпеки за формою, передбаченою додатком N 18 до технічного регламенту, або відмовляє у його видачі із зазначенням причин.
80. Номер свідоцтва про відповідність транспортного засобу із внесеними до його конструкції змінами вимог безпеки вноситься підрозділом органу державного управління у сфері безпеки дорожнього руху до документа, що ідентифікує транспортний засіб. До зазначеного документа вносяться також всі особливі позначки про обмеження застосування транспортного засобу, що містяться у свідоцтві про відповідність транспортного засобу із внесеними до його конструкції змінами вимог безпеки.
Наявність у зазначеному документі номера свідоцтва про відповідність транспортного засобу із внесеними до конструкції змінами вимог безпеки є необхідною умовою для дозволу подальшої експлуатації транспортного засобу із внесеними до конструкції змінами.
Сучасний автомобіль є сплавом новітніх інженерних рішень. Його функціональні можливості відповідають вимогам більшості автовласників. Проте періодично виникає ситуація, коли у заводській комплектації потрібно провести певні технічні удосконалення, тобто внести зміни до конструкції ТЗ.
У цій статті розглянемо основні проблеми та моменти, з якими зіткнулися автовласники при внесенні змін до конструкції транспортного засобу в останні роки, основне питання – це оформлення таких змін в органах ДІБДР.
Переобладнання автомобілів: закон та методичні рекомендації
В даний час знаходиться на розгляді проект нового Адміністративного регламенту Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації з надання державної послуги з внесення змін до конструкції транспортних засобів, що знаходяться в експлуатації.
Сам текст регламенту та додаткову інформацію щодо нього можна переглянути на офіційному сайті уряду РФ за ЦИМ ПОСИЛАННЯМ.
Основним нормативним документом, що регламентує дії пов'язані з переобладнанням ТЗ (транспортного засобу) є Федеральний закон 10.12.1995 N 196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» (ПОСИЛКА).
У п. 4 статті 15 якого викладено основний принцип, який зобов'язує проходити обов'язкову повторну сертифікацію або декларування відповідності ТЗ після внесення змін до його конструкції, а також його частин, додаткового обладнання, приладдя та запчастин.
Нагляд здійснюється МВС та його територіальними підрозділами згідно з Постановою Уряду РФ №716 від 19.08.2013 «Про федеральний державний нагляд у галузі безпеки дорожнього руху» (ПОСИЛКА).
Безпосередньо на місцях внесення змін до реєстраційних документів здійснює підрозділ ДІБДР.
Періодично приймаються нові нормативні документи, у зв'язку з чим порядок оформлення внесення змін до конструкції транспортного засобу у 2016 році дещо змінився.
Так у підрозділи ДІБДР листом ГУ ОБДД МВС РФ від 20.11.2015 № 13/5-8230 «Про направлення методичних рекомендацій» (разом з «Методичними рекомендаціями щодо організації перевірки виконання вимог до транспортних засобів, що перебувають в експлуатації» у разі внесення змін до них ) (ПОСИЛКА) була доведена інформація про введення нових методичних рекомендацій, які на даний момент спільно з вимогами розділу 4 глави V Технічного регламенту Митного союзу 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів» (ПОСИЛКА, далі регламент) є, по суті, прикладними документами.
Що стосується внесення змін до конструкції ТЗ
Під зміною конструкції ТЗ мається на увазі виключення передбачених або встановлення не передбачених конструкцією конкретного ТЗ складових частин та предметів обладнання, що впливають на рівень забезпечення безпеки дорожнього руху.
Будь-яка спроба встановити на своє авто не передбачене заводом виробником обладнання чи агрегат вимагатиме відповідного оформлення.
Наведемо кілька найпоширеніших прикладів.
Установка ГБО (газобалонного обладнання)
Потребує оформлення як конструктивну зміну. Вимоги описані у п. 8 додатка 9 регламенту.
Відео про необхідність переоформлення документів на автомобіль після встановлення ГБО:
Монтаж колісних дисків більшого чи меншого діаметру
Тут не все так однозначно. Потрібно подивитися які розміри дисків передбачає встановлення завод-виробник. Нерідко вони вказуються на інформаційних табличках у дверях водія. Якщо обраний для установки діаметр входить до переліку рекомендованих виробником розмірів, оформлення не буде потрібно.
Установка тягово-зчіпного пристрою (фаркопа)
При визначенні необхідності реєстрації необхідно визначити, чи входить офіційно цей пристрій до списку додаткового обладнання автомашини.
Конструктивно фаркоп, розрахований на серйозні тягові навантаження, приєднується зварюванням або болтовим з'єднанням до силових елементів автомобіля та вимагає оформлення.
Виняток становлять конструкції, що легко знімаються, не приєднуються до силових елементів транспортного засобу. Сюди можна віднести знімні багажники контейнерного типу, кріплення для велосипедів, лиж і т.д.
Розміщення паливного бака більшої ємності
Юридично установка баків більшою, ніж передбачено виробником ємності, є конструктивною зміною. Однак через практику, що склалася, співробітники ДІБДР рідко звертають увагу на подібні «переробки».
Якщо бак виготовлено на виробництві та сертифіковано, встановлено з дотриманням технічних вимог, то претензії з боку контрольних органів є малоймовірними.
Проблеми можуть виникнути у автомобілістів, які часто перетинають державний кордон. Митні служби можуть звинуватити в контрабанді палива.
Обважування, спойлери та тюнінговані бампера.
Встановлені обважування, спойлери та бампери (відмінні від виробником, що встановлюються заводом) підлягають реєстрації. Виняток становлять обважування встановлені на базові авто тюнінг-ательє акредитовані при виробнику.
Наприклад Honda-CRV у обважуваннях від Mugen. Проблеми можуть виникнути і у любителів їздити без бамперів на вітчизняній автокласиці ВАЗ, оскільки зняття передбачених виробником елементів також є порушенням.
Лебідка
У більшості випадків установка лебідки підлягає реєстрації, за винятком випадків, коли вона офіційно вказана як додаткове обладнання (наприклад, як на деяких моделях Land Rover).
Адміністративна відповідальність (штраф)
Адміністративну відповідальність за експлуатацію транспортних засобів із незареєстрованими конструктивними змінами передбачено ст. 12.5 КпАП РФ.
Основна частина порушень потрапляє на п. 1 цієї статті та передбачає штраф у розмірі 500 рублів.
Любителі «колгоспного ксенону», а також інших нестандартно функціонуючих світлових приладів можуть втратити права від півроку до одного року з конфіскацією зазначених елементів, згідно з п. 3 цієї статті. При грамотному захисті в суді можлива перекваліфікація цього пункту до п. 1, що більш щадить.
Слід звернути увагу на посилання в статті 12.5 КпАП на Додаток правил дорожнього руху: «Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів». Найчастіше він включає як несправності, а й результат неправильних конструктивних змін МС.
Відео - автолюбителів штрафують за самовільне переобладнання автомобіля:
Останнім часом значно зросла робота наглядових органів щодо дотримання вимог до технічного стану авто.
Як оформити внесення змін до конструкції автомобіля
Реєстрація конструктивних змін ТЗ здійснюється у кілька етапів:
- Для початку потрібно провести попередню експертизу, результатом якої стане висновок про можливість або неможливість встановлення необхідних елементів. Цей документ може видати лише акредитована організація. Список таких організацій розміщено на сайті ЄЕК (Єдиної Економічної Комісії).
- Отримавши на руки висновок попередньої технічної експертизи автовласник звертається із заявою до ДІБДР. Транспортний засіб на момент звернення має стояти на обліку у державтоінспекції.
- Здійснити переобладнання автомобіля. Залежно від формулювання у висновку переобладнання здійснюється у сертифікованому для проведення подібних робіт сервісі, або, якщо експертиза це допускає, самостійно.
- Проведення техогляду на ПТО та складання діагностичної картки.
- Складання протоколу технічної експертизи після внесення конструктивних змін. Здійснюється тією ж організацією, яка видала попередній висновок.
- Отримання свідоцтва в ДІБДР. Після всіх етапів на підставі поданих документів видається свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу з оформленими змінами.
Відео — про необхідність оформлення документів на внесення змін до конструкції транспортного засобу:
Порядок оформлення для автомобілів, знятих з виробництва
Іноді автовласникам, що експлуатують автомашини «похилого віку», доводиться через відсутність рідних, ставити запасні частини від інших моделей або навіть марок. Зокрема, це стосується світлового обладнання автомобіля.
Справді, на території РФ багато вітчизняної та зарубіжної автотехніки, яка не лише знята з виробництва, а й випуск запчастин до неї вже давно припинено.
Техрегламент допускає на транспортних засобах, знятих з виробництва, заміну світлотехнічних пристроїв на інші типи, що використовуються на транспортних засобах.
Що стосується заміни інших вузлів та агрегатів порядок для них такий самий як і для нових автомобілів. Іноді виробник випускає рекомендації щодо таких замін.
ВАЗ наприклад відповідно до листа головного конструктора ВАТ «АвтоВАЗ» № 30000-49/3878 від 18.10.2002 р. вказує на перелік можливих варіантів заміни вузлів та агрегатів автомашин знятих виробництва, аналогами для моделей, що випускаються. У ньому також зазначені заборони на певні види переобладнань. Наприклад, переобладнання ВАЗ-2106 у ВАЗ-2109 не допускається.
Існує помилкова думка, що якщо машина знята з виробництва, то на неї можна встановлювати будь-що. Це не так. Оцінка придатності конкретного автомобіля до експлуатації будується на його відповідність вимогам безпеки.
Наявність на будь-якому автотранспортному засобі обладнання, що не відповідає вимогам про безпеку, призведе до конфлікту з державтоінспекцією та проблем при проходженні техогляду. Порядок отримання експертного висновку єдиний незалежно від року випуску автомашини.
Відео про процес внесення змін до конструкції автомобіля:
Може зацікавити:
Сканер для самостійної діагностики автомобіля
Як швидко позбутися подряпин на кузові авто
Що дає встановлення автобаферів?
Дзеркало відеореєстратор Car DVRs MirrorСхожі статті
Коментарі до статті:
Кирило
Ну ось щодо фар знову ж таки. У моїй комплектації з вини вони звичайні під Н4 з коректорами. На комплектації жирніше йдуть з лампами Н7 з лінзами та коректорами. Я так вважаю якщо я поставлю 2 замість перших то всі норми будуть або скажуть що повинні інші стояти знімай?)
Кирило,
якщо виробником передбачено таку заміну (тобто на вашій моделі авто передбачено використання різних варіантів фар), то до змін у конструкцію це не стосується.Олександр
Чи є зміною конструкції автомобіля встановлення денних ходових вогнів ДХО? І чи треба їх реєструвати, сертифікувати, отримувати якісь дозволи на встановлення ДХО? Дякую!
Олександр,
якщо на тій моделі автомобіля (на яку Ви збираєтеся їх встановлювати) технічною документацією виробника передбачена установка ДХО, то їх установка не буде внесенням змін до конструкції ТЗ.
В іншому випадку доведеться оформлювати їх установку як внесення змін до конструкції автомобіля.Sergey
У нашій країні пов'язаній із законодавством дуже багато роблять, а потім думають. На прикладі ввезення тюнінгованих автомобілів з-за кордону – на митниці ніхто не перевірятиме зміни базових авто тюнінг-ательє акредитованих при іноземному виробнику, а митний збір візьмуть. В даному випадку необхідно прикріпити до митниці співробітників ДІБДР, але тоді будь-яка машина виявиться золотою. Коментар залишено до того, що всі зміни проконтролювати неможливо і більшість автовласників як їздили, так і їздитимуть із ненормативними змінами на свій страх та ризик.
Леха
Складне та неоднозначне трактування ситуацій на цю тему. З одного боку, багато вузлів, деталей, які при заміні абсолютно точно не знижують рівень безпеки, а іноді навіть збільшують його. Все це чудово розуміють, але бюрократичні проблеми не дають зробити все по-людськи. З іншого — власник автомобіля щиро бажаючи зробити як краще, робить «як завжди», тому що не є фахівцем у питаннях безпеки автомобіля, адже там багато специфічних нюансів, і в результаті виникають серйозні проблеми. Думаю, непогано було б створити незалежні служби, які б приймали рішення: чи варто вносити ті чи інші зміни в конструкцію автомобіля через ДІБДР чи ні.
Анатолій
Тема насправді досить слизька. Особливо людям на Газелях не пощастило, адже, як правило, вони на пропані і з ГБО, якщо не всі, то відсотків 90 точно. На легковому ще куди не йшло — балон захований у багажник, а іноді й у нішу запаски. Тут навіть якщо зупинять, то, напевно, прискіпливо дивитися не будуть, особливо якщо машинка хороша, рівня Тойота Ранер. А ось газелісти держава просто загнала в глухий кут. Вважаю, що перш ніж запроваджувати такі норми, потрібно заздалегідь подбати про спрощений варіант реєстрації таких конструктивних змін. І з фаркопом не зрозуміло, я пригнав машину з Німеччини, на ній уже встановлений фаркоп, причому із заводу. Втомився лаятися з гайцями, поки начебто вдається доводити, що це штатна деталь.
Сергій
Дуже багато на дорозі зустрічається клоунів, які поначеплять на автомобіль все, що тільки можливо, і радіють життю. І тюнінг їм страшенно потрібен і диски потрібні більше і навіть лебідка (щоб було). Дивишся на таких красенів і дивуєшся про їхні розумові здібності. І добре якщо якийсь умілець зі знанням справи втручається в заводську конструкцію, здебільшого роблять кустарно і для краси, не замислюючись про технічну частину. Адже це втручання може зіграти злий жарт. Конструктор прораховує все до міліметра, автомобіль проходить випробування і лише потім його випускають. Я згоден, що треба штрафувати таких ротозеїв.
Андрій
Проблема конструктивних змін автомобілів розглядатися повинна з двох сторін, з одного — безпекою на дорогах загального користування (що може спасти на думку завзятим інженерам-самоукам) та розвитком автомобілебудування, у тому числі колекційних, спортивних моделей. якщо зарегулювати цей вид автомобілебудування, закрутити гайки, то зникнуть малі фірми, дизайн-студії, автомайстерні. Так можна вбити підприємницьку жилку, бажання людей винаходити, покращувати, змінювати автомобілі, а часом таких людей народжуються знамениті конструктори, власники брендів. Не виплеснути б немовля з водою.
Стас
Виконання вимог регламенту щодо внесення змін до конструкції автомобіля не гарантує його реєстрацію в ДІБДР. Переконався у своєму досвіді. Інспектор технагляду за запитами до експертної лабораторії, інститут та завод сумнівається у правомочності заміни ДВС на УАЗ при двох позитивних запитах та експертизах.
Стас
Навіщо тоді проходити ці муки пекла та витрачати гроші, якщо інспектор потім вирішує все сам? Якесь адміністративне свавілля.
Андрій
Уважно вивчив статтю, написано правильно із посиланнями на нормативно-правові акти. Однак після прочитання деяких коментарів зокрема про адміністративне свавілля та пропозиції дозволити ВСІ, хочеться нагадати учасникам обговорення, що автомобіль за Цивільним законодавством РФ віднесений до джерела підвищеної небезпеки ст. 1079 ЦК України.
Це означає, що принцип «дозволено все, що не заборонено», у цьому випадку недоречний. І це вірно. Заборони та інші регламенти та умови на зміну конструкції кермової або гальмівної та паливної системи тощо. не зі стелі взяті. Введення норм, що забороняють внесення будь-яких змін до конструкції Т.С. ґрунтується на аналізі дорожньо-транспортних пригод. При оформленні ДТП особливо в яких загинули або були поранені люди, співробітники ДПС складають картку обліку ДТП, до якої заносяться понад 100 даних щодо ДТП, у тому числі там є питання щодо технічного стану Т.С. учасників ДТП І якщо під час огляду місця ДТП та Т.С. встановлюють якісь зміни конструкції ТЗ обов'язково проводять автотехнічні експертизи. Багато ДТП відбувається при засліпленні водіїв «колгоспним ксеноном» особливо в нічний час на трасі, неправильно встановлене ГБО, що вибухає при незначному зіткненні, самопальні лебідки та бампера спотворюють нещасних пішоходів, роблячи їх інвалідами. До речі, якщо водій автомобіля з самопальними обважуваннями замість штатного бампера, нанесе пішоходу каліцтва, то водій нестиме відповідальність навіть коли пішохід переходив дорогу в невстановленому місці.
Висновок: всі документи, що регламентують порядок внесення змін до конструкції автомобіля, написані кров'ю загиблих і поранених учасників ДТП.Стас
Абсолютно з вами згоден. Але не про необхідність регламенту, а про його застосування. Адже інспектор, якби він сумлінний, все перевірив би на стадії попередньої експертизи і або поставив підпис на заяві або відмовив — і не було б жодних подальших кроків, витрат, випробувань тощо. Але ж це сталося після виконання всіх вимог «Митного регламенту» — Здрасте хто всся? Чи означає, що він не працює, чи це некомпетентність, змішана з жадібністю інспектора? Як це оцінювати?
Ілля
Можливо поміняти категорію з «Д» на «В» НА Автомобіль Газель з 2001 року випуску в ДАІ тепер коштує 12 сидінь у салоні крім кабіни??? Якщо можливо скільки грошей це обійдеться разом зі страховкою за умови, що я куплю авто за договором купівлі продажу всі разом із переоформленням у ДАІ?
Ілля,
з цими питаннями Вам слід звертатися до ДІБДР та уповноважені державою організації, які оформлюють експертний висновок про можливість переобладнання автомобіля.Олександр
Встановив фаркоп на Ниву Шевроле, там усі отвори є, із заводу йдуть. Одного разу було питання від інспектора – хто ставив? Сказав, що купував уже з фаркопом. Наслідків жодних, думаю, просто чергове питання мовою було.
Володимир
У мене легковий причіп із ліхтарями — лампи розжарювання, замучився з окисленням — то провід, то лампочки, то розмітки, хочу поставити світлодіодні усі ліхтарі та економія та навантаження, а то втомився міняти блок узгодження (Сітроен), що потрібно? Встановив причіпне заводське, що для цього треба з доків?
Алька
Я б не ризикнула вносити суттєві зміни до автомобіля, як інженер розумію, що навіть незначні зміни можуть призвести до наслідків. Але є в мене знайомий, який Газель перетворив на будинок на колесах, з санвузлом та іншими приблудами, по суті від Газелі там тільки кузов залишився. Як оформив це все офіційно, незрозуміло!
В'ячеслав
Особливо тішить процедура встановлення ГБО. Скласти ціну обладнання, ціну установки, ціну реєстрації зміни конструкції автомобіля, та час самоокупності розтягується років на п'ять. Ну і сенс морочитися?
Олександр
Не зовсім зрозуміло, як у ДІБДР можуть ухвалити рішення про доцільність конструкційних змін, пов'язаних з безпекою. Якщо я правильно розумію, розробники автомобілів такі вузли «ганяють і в хвіст, і в гриву» місяцями, використовуючи купу спеціальних стендів та моделюючи практично всі можливі ситуації на дорозі. А тут хлопці з ДІБДР, образно висловлюючись, зробивши мудрий вираз обличчя кажуть: «Міняй, не боїсь, все буде нормально», або «та ти че! ні в якому разі!". Як можна ухвалювати серйозні рішення без проведення відповідних випробувань? Не знаю, я волію не ризикувати.
Сергій
І знову ж таки всі зміни, навіть за нормативами, відносяться до цінової політики. Кожне прийняття нового нормативного документа – це заздалегідь продуманий план викачування грошей з автовласників. Звичайно, грубі нормативні видимі порушення, що особливо стосуються освітлювальних приладів – це правильно, коли водій знає, що може створити аварійну ситуацію через порушення конструкції. Але проводити експертизу для тюнінгу, витратити на це багато часу і коштів - це повний «маячня». Необхідно затвердити габаритний норматив для тюнінгу без комісії та реєстрації. Природно, це вигідно автосервісам, які проводять зміни «під ключ» з повною реєстрацією та природно уповноваженим органам – менше суєти, більше прибутку.
Артем
Висловлюся з приводу ГБО. У мене стоїть метан, 20 кубів, старого покоління. Кожні 3 роки тестування балонів. Кожні 2 роки (якщо не помиляюся) змінювати документи на використання ГБО даного типу. Особисто для мене це чергова непотрібна паперова тяганина. Ось серйозно. НІЯКИХ нововведень для водіїв, які їздять на метановому обладнанні. Тільки більше проблем. Платні випробування? Так я балони таким чином випробовував платно.. Документи на дозвіл користування ГБО є. Інша справа – ПРОПАН. Ось їм раніше взагалі без документів можна було їздити газом. Чому б не зробити «нововведення» чисто для них?
Марія
Перш, ніж щось змінювати, подумайте, а воно вам треба стільки проблем. І продати проблемно буде
Дмитро76
Магнітола замість центральних повітроводів ваз 21074 це зміна конструкції, техогляд пройду?
Ірина
Я вважаю так, якщо не хочете морочитися офіційно все зробити, краще і не робити.
Євген
Думаю, що перед проходженням інструментального контролю, має сенс повернути автомобіль у стан, в якому він виходить із заводу. Це простіше, ніж сперечатися із співробітниками станції.
Сашко
У мене бортова ГАЗель, займаюся перевезенням вантажів за наймом. Поміняв сидіння на місці водія на інше, зняте з легкової іномарки, воно зручніше, не так втомлюєшся за кермом і з підігрівом. Виходить, це також переобладнання. І, схоже, щоб це узаконити, я витрачу більше сил та фінансів, ніж на встановлення.
Василь
Ну на багато що, на ті ж ДХО чи пневму можуть заплющити очі, як і на більш суттєві зміни, але це все до продажу — там можуть докопатися під час огляду.
Ірина
Знайомий рукоділ із села приварив до свого авто нові дзеркала та колеса, як у всюдихода. Ганяє, всі норми
Олег
У мене був випадок минулого року. Докопав гибедедешник до протитуманних фар на Шеві Ніва, їхали ввечері з друзями з риболовлі. Говорить у тебе не тілі лампи стоять. Відповідаю, що користуюсь протитуманками, як ДХВ, правилами не заборонено. Так, відповідає не заборонено, тільки в тебе там біле світло, а має бути місячне від штатних ламп. У тебе стоять світлодіодні. Я їх використовую щоб заощаджувати потужності генератора. Це відповідає внесення змін до конструкції. Сперечатися не хотілося, втомилися, поспішали додому. Ціна питання 1000 руб. Але після приїзду замінив на ті ж світлодіодні та місячного світла, а то не напасешся годувати хлопців на дорозі.
Олександр
Олег, ви коня і хабарник! Якщо ДХО стоїть по госту, і в нього світло не червоне і не синє, то йде цей даішник лісом!!! А ви тут гордо на всю країну заявляєте, що хабар дали і задоволені! Вчіть правила не плодіть цих перевертнів!
Олег
Цього року вперше сам зіткнувся зі «зміною конструкції» своєї охоториболівної машини Шеві Ніва. При проходженні ТО для отримання ОСАЦВ майстер штовхнув ногою поріг і сказав - прибрати! Мої пояснення, що я купував машину в автосалоні, саме з встановленими порогами нікого не влаштувало. Те я не пройшов. Тоді звернувся до ДІБДР на їхній сайт і отримав відповідь: — «заводом виробником не передбачено встановлення порогів на Шевролі Нива, резюме, це зміна конструкції. Цього тижня поїхав на іншу станцію техобслуговування та пройшов ТО без запитань. В автосалоні знизали плечима, ми мовляв нічого про це не знаємо і показали машини, що стоять на стенді, все суцільно з порогами. І як це розуміти?
Олег
І у продовженні теми. Цього тижня поїхали на полювання на гусей до Липецької області. Туди нормально, назад на трасі Астрахань - Москва на повороті на Скопін, гальмує мене пересувний пост ДІБДР. Перевірили документи, скидалися навколо машини та побачили пороги. Запитує — сам ставив? Відповідаю – ні, таку купив в автосалоні. А він каже, не може бути їх на заводі не ставлять. Я стверджую своє. А він каже, тоді талон техогляду покажіть. Показую. Йде в свою машину і пробиває через комп'ютер мій талон. Повертається, каже їдьте, але я вам не повірив. Кажу, ваша справа. Тож якщо техогляд пройдено з ними можна вирішувати цю проблему.
Ілля
Зробив на ваз 2114 повітрозабірник на капоті та вії, це відноситься до зміни конструкції авто?
Андрій
Чи стосується зміни конструкції відключення другого паливного бака на вантажному автомобілі (без зняття самого бака)?
Чи порушує відключення другого бака (без зняття) якісь регламенти митного союзу (при виїзді за кордон)?В'ячеслав
3 роки тому придбав «Латвію» 1995 р.в. На машині встановлено фаркоп. Документів нема. У законі сказано: якщо такі (зміни) передбачені заводом-виробником, то вони вважаються законними». Ключове слово "передбачені"? Починаючи з 1978р. в «Олімпійській серії» завод встановлював на деякі машини причіпний пристрій. Надалі це робилося на замовлення «покупця», тобто. фаркоп на «Латвії» передбачено.
Чи можуть мене «залучити» у цій ситуації?Павло
Підкажіть будь ласка, у мене легковий в універсал з повним приводом, хочу зареєструвати металбампер з лебідкою та ліфт підвіски з розширенням арок + ковзанки на 15 натомість 13их. Можливо це зробити чи цей тюнінг лише розрахований на позашляховики. Авто спринтер кариб
у випадку можна застосовувати тюнінг якщо такі елементи передбачені виробником конкретного автомобіля.
В інших випадках доведеться отримувати висновок експертних організацій та робити запити до ДІБДР.
Сергій
Скажіть будь ласка, у мене автомобіль kia sportage 2 2008г автомобіль знятий з виробництва, фари на ньому погано світять хочу придбати нові фари те ж від kia sportage 2 того ж року тільки лінзовані заводського виконання тільки Китай чи потрібно мені вносити зміну? PS за формою корпусу та скла та кріплень фара нічим не відрізняється від оригіналу єдине що в них стоять лінзи на ближнє світло, а на далекий відбивач
якщо виробником допускається використання такої модифікації фар (так можна зрозуміти з Вашого повідомлення і Ви зможете це документально підтвердити у ДІБДР у разі потреби), то вносити зміни не потрібно.
Конструктивне вдосконалення автомобіля - це встановлення нового обладнання або привнесення зовнішніх деталей, які можуть зробити іншими його технічні характеристики. Власник не має права виконати процедуру без контролю ДІБДР. А якщо спробує, то заплатить штраф, не кажучи про те, що машина може виявитися непридатною для використання. Про те, як законно здійснити зміну конструкції транспортного засобу, читайте в цій статті.
Читайте у цій статті
Перелік допустимих змін у конструкції ТЗ
Все, чим автовласник може доповнити свій автомобіль, зазначено у законі. Те, чого там немає, може виявитися забороненим, це потрібно дізнаватися до переробки машини. Перелік змін конструкції транспортного засобу включає установку:
- іншого типу кузова;
- більш менш потужного двигуна, ніж був;
- додаткових сидінь та їх демонтаж для звільнення простору в салоні;
- іншої гальмівної системи;
- фаркопа, якщо він приварюється чи приєднується болтами;
- коліс іншого розміру, ніж встановлені на заводі-виробнику;
- бампера, що відрізняється від передбаченого виробником;
- світлових приладів іншого виду, ніж раніше.
Усі ці удосконалення мають бути певним чином узаконені, що регламентовано пунктом 4 статті 15 ФЗ №196-ФЗ від 10.12.1995 р.:
Після внесення зміни до конструкції транспортних засобів, у тому числі до конструкції їх складових частин, предметів додаткового обладнання, запасних частин та приладдя, що впливають на забезпечення безпеки дорожнього руху, необхідно проведення повторної сертифікації або повторного декларування відповідності.
Думка експерта
Надія Смирнова
Експерт з автомобільного права
Але також є зміни, які можна здійснювати без особливої процедури. Це ті, що зазначені у Додатку №2 до «Порядку контролю за внесенням змін до конструкції транспортних засобів…». Тобто заміна кузова, паливних баків, зчіпних пристроїв, фургонів, лебідок, причепів, сертифікованих у складі переобладнаного транспортного засобу.
Які заборонені згідно із Законом
Основна умова при переробці – використання машини повинно залишатися безпечним для водія та інших учасників руху. Які саме зміни у конструкції транспортного засобу заборонені, зазначено у «Переліку несправностей…», за наявності яких експлуатація техніки не допускається. У документі зазначено, що ГОСТам мають відповідати такі системи ТЗ:
- Гальмівна. Крім відповідності стандарту, необхідне також збереження герметичності приводів та забезпечення певної якості нерухомості авто на ухилі.
- Рульова. Люфт повинен залишатись на встановлених значеннях.
- Зовнішні світлові прилади. Спереду вони можуть бути лише білого, жовтого чи оранжевого кольорів. А якщо це світлоповертаючі пристрої, то білого. Ззаду держномір має висвітлюватися лише білим. Інші прилади, що знаходяться на цій частині, допустимі з червоними, жовтими або помаранчевими вогнями.
- Очищувачі та омивачі лобового скла. Вони мають бути просто у робочому стані.
- Колеса та шини. Крім відсутності дефектів, не допускається встановлення різних моделей та діаметрів на передні та задні. За навантаженням шини повинні відповідати моделі МС.
- Двигуни. Не можна встановлювати агрегат із проблемним виведенням відпрацьованих газів або порушенням герметичності деталей, перевищенням димності порівняно з запропонованим ГОСТом.
Внесення змін до конструкції транспортного засобу повинно обійтися без наклеювання на скло плівки, що заважає якості огляду водієм дороги. Не можна надмірно тонувати їх із порушенням норм ГОСТу. Неприпустимо встановлювати світлові та звукові пристрої, як у транспорту спецслужб або таксі, а також не відповідають стандарту держномера.
Особливо важливим є пункт 7.18 правового документа, що наказує заборону на використання авто за умови:
У конструкцію транспортного засобу внесено зміни без дозволу Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ України або інших органів, визначених Урядом України.
Порядок проходження реєстрації
Реєстрація змін до конструкції транспортного засобу здійснюється через відповідний підрозділ ДІБДР. Вона можлива лише у випадку, якщо ТЗ вже стоїть на обліку. Тобто при покупці нової машини власник, який бажає одразу ж її переробити, повинен спочатку зареєструвати свою власність у ДІБДР. І лише потім потрібно робити дії, обов'язкові для законного вдосконалення конструкції.
Почати варто з вивчення авто фахівцями та збору документів, а не технічних робіт. Тому що пізніше може з'ясуватись, що автомобіль не можна було переробляти.
Діють і правові акти, що називалися раніше.
Порушення цих законів, тобто використання переобладнаного без оформлення документів авто призведе до застосування адміністративного покарання водія. За несанкціоноване ДІБДР внесення змін до конструкції транспортного засобу штраф за частиною 1 статті 12.5 КпАП становить 500 грн. Вона застосовується здебільшого.
За заклеєне плівкою скла покарання те саме, але за іншим розділом закону. Якщо йдеться про неправильний колір світлових пристроїв, що ніколи не дозволять, працює частина 3 статті 12.5:
Управління транспортним засобом, на передній частині якого встановлені світлові прилади з вогнями червоного кольору або світлоповертаючі пристосування червоного кольору, а також світлові прилади, колір вогнів та режим роботи яких не відповідають вимогам Основних положень щодо допуску ТЗ до експлуатації та обов'язків посадових осіб, тягне за собою позбавлення. права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року з конфіскацією зазначених приладів та пристроїв.
Незаконно встановлене обладнання може виявитись під час планового техогляду ТЗ. Тоді пройти його та отримати діагностичну карту не вдасться. Отже, не оформлять ОСАЦВ, без якого їздити теж не можна.
І все ж таки головна причина, через яку зміну конструкції транспортного засобу потрібно реєструвати, це не штраф. Контроль процесу переобладнання дозволить справді покращити авто, уникнути технічних помилок, які б спровокувати аварію. Адже його забезпечують кілька спеціалістів різних організацій.
Корисне відео
Дивіться у цьому відео про переобладнання транспортного засобу:
Чи не знайшли відповіді на своє запитання? Дізнайтесь, як вирішити саме Вашу проблему - зателефонуйте прямо зараз:
