TOYOTA PRADO TANK PAANO MANY LITERS. TOYOTA PRADO FUEL TANK PAANO MANY LITERS TANK.

Toyota Land Cruiser Prado - Hapon-ginawa SUV, manufactured mula noong 1990. Ang unang henerasyon modelo ay kinakatawan sa tatlo at limang-pinto na katawan. Ang pinakamataas na bersyon ay dinisenyo para sa walong pasahero. Ang modelong ito ay itinuturing na isang abot-kayang alternatibo sa higit pang modelo ng punong barko Prado 70. Ang modelo ay nilagyan ng mga engine ng iniksyon 2.4 at 2.7 liters, pati na rin ang 2.0 litro dieselks, 2.8, at 3.0 liters.

Noong 1996, nagsimula ang mga benta ng ikalawang henerasyon ng Toyota Land Cruiser. Sa isang nakabubuti plano, ang kotse ay tumigil na ituring na isang kopya ng mas lumang modelo ng cruiser ng lupa, at sa parehong oras, nakatanggap ng isang mas expressive disenyo. Ang tatlong- at limang-pinto na bersyon ay napanatili sa pinuno, pati na rin ang disenyo ng frame. Ang front suspension ay naging independiyenteng (sa halip na hindi isang split bridge).

Toyota Land Cruiser Prado Suv.

Sa motor gamma, lumitaw ang dating 2.7 litro motor (150 liters.), Pati na rin ang isang modernong engine ng 3.4 liters (175-185 l. P.). Bilang karagdagan, ang mga bersyon ng diesel ay magagamit pa rin 2.8 at 3.0 liters.

Noong 1999, naganap ang restyling, at isang taon mamaya nagkaroon ng pagbabago sa isang turbocharged diesel engine sa 140 liters. mula.

Ang Toyota Land Cruiser Prado Third Generation ay iniharap noong 2002. Ang kotse ay kapansin-pansin na napakalaking at nakakuha ng mas naka-istilong disenyo kumpara sa utilitarian predecessor. Magagamit pa rin ang tatlong- at limang-pinto na palabas. Sa Russia - limang-pinto lamang na mga kotse.

Ang mga engine ng gamma ay hindi nagbago - gasolina motors 2.7 at 3.4 liters (150 at 185 liters. Ayon sa pagkakabanggit), pati na rin ang tatlong litro turbodiesel. Ang isa pang 95-strong version na may diesel ay magagamit din.

Noong 2004, ang isang pag-update ay lumabas, bilang resulta ng 2.7-litro na panloob na ekonomiya ay lumitaw sa motor gamma (163 l.), Pati na rin ang v6 4.0 l na may kapasidad na 249 na "kabayo". Ang lumang turbodiesel 3.0 l ay nagbigay daan sa isang mas malakas na motor sa 170 pwersa.

Ang debit ng ikaapat na henerasyon ng Toyota Prado ay naganap sa Frankfurt am Main noong 2009. At sa kalagitnaan ng 2012, matagumpay na naipasa ng kotse ang test drive at pinahahalagahan ng kanyang mga tagahanga. Agad na nagsimula ang Assembly of Prado at Russia. Vladivostok planta "Sollers-bussan" sa pamamagitan ng pagbagsak ng 2013 pinagkadalubhasaan ang kapangyarihan hanggang sa sagad. At noong Nobyembre 2013, ipinakita ng mga Ruso dealers ng Toyota ang mid-sized SUV land cruiser Prado 150. Ang simula ng mga benta ay nagsimula sa isang presyo ng 1,700,000 rubles, na nakasalalay sa opsyon ng pagsasaayos at uri ng engine. Ang isang bahagyang na-update na kotse ay matagumpay na naipasa ang test drive at sa parehong oras ay inilaan upang isaalang-alang mula sa iba't ibang panig.

Ang unang henerasyon ng lupa Cruiser Prado ay nai-publish pabalik sa nakaraang 87 ng huling siglo. Mula sa panahong iyon, unti-unting naging prado ang mga mahilig sa isang chic drive na isang kailangang-kailangan na kaibigan. "Pradik", habang ang mga admirer ay ipininta, hiniram niya ang maraming maluwalhating pahina sa kasaysayan nito. Gusto kong magbayad ng pansin sa mga kahanga-hangang dimensyon, ang kapangyarihan ng mga anyo at agresibong hitsura. Sa ilang mga configuration, mayroong isang modernong tagapagsalita na may mga elemento ng sports. Sa kabuuan, ang Prado ay mayroon na ngayong 8 uri ng mga kumpletong hanay: Prestige, suite (7 upuan), suite (5 upuan), isport (5-seater), sports (7 upuan) na kaginhawahan at pamantayan.

Panlabas

Ang nakaraan ang pinaka kumplikadong mga pagsubok ng mga taon, Prado modelo 2014, kasama ang mga teknikal na pagpapabuti, nagsimulang tumingin mas elegante; Ang mga porma ng sulok ay nagbago nang mas naka-streamline, aerodynamic na bahagi ng panlabas. 17-inch haluang metal discs bigyan Toyota Prado mas mataas na kagandahan at ilang kadalian ng paggalaw. Ang isang mas malinaw na pagsubok drive ay iniharap sa video sa ibaba.

Katawan ng Land Cruiser Prado 150 - 4780 mm, Car wheel base ay 2790 millimeters. Ang lapad ng pabahay ng katawan ay 1885 mm (ito ay hindi kasama ang rear-view mirrors). Ang taas ay nag-iiba sa hanay na 1840 - 1890 mm at depende sa configuration. Road clearance ay 222 mm. Ang panloob na lapad ng rut ay katumbas ng 1583 mm. Sa pagsasaalang-alang sa mga kahanga-hangang dimensyon, kawili-wiling sorpresa ang minimum na reversal radius ng kotse: hindi ito hihigit sa 5.6 metro kasama ang panlabas na gulong. Ang kumpletong pagputol ng masa ng SUV depende sa mga bahagi ay maaaring mula 2100 hanggang 2550 kg.

Sa harap ng bagong SUV Landcruser Prado 150 ay nakatanggap ng orihinal na bagong headlight ng pangunahing liwanag mula sa mga taga-disenyo Toyota. Ang mga kagamitan sa pag-iilaw na may mga naka-istilong LED waterfalls ng mga daylights sa renewed prado ay harmoniously pinagsama sa isang napakalaking radiator grille. Radiator lattice kagalang-galang at magandang species bigyan ang chrome vertical jumpers at solid framing ng tops at gilid. Ang mga malalaking ilaw ng fog ay higit na binibigyang diin ang makapangyarihang front bumper.

Ang likod ng katawan ng bagong Landcruiser Prado 150 ay may makabuluhang pagkakaiba mula sa feed ng Dorestayling Prado. Ang mga plafones ng dimensional lantern ay nagbago, medyo naiiba ang pinalamutian ng ibabaw ng pinto ng kompartimento ng luggage, na naka-frame sa pamamagitan ng malawak na chromed plank, lumitaw ito pagkatapos ng pagbabago.

Panloob

Dalawang pagpipilian sa layout Land Cruiser Prado salon ay nakikilala sa pamamagitan ng limang o pitong pasahero upuan. Sila ay medyo komportable at magkaroon ng isang disenteng antas ng ginhawa na may mataas na kalidad na pagtatapos materyales.

Naka-istilong, na may mga modernong elemento ng indikasyon at kontrol, ang sentral na panel ng mga instrumento ay nagbibigay ng pakiramdam ng lakas ng tunog. Ang on-board computer na may display ng kulay at intuitive na katangian ay nagbibigay-daan sa iyo upang epektibong isagawa ang pagsubok ng mga node ng kotse kahit na mababa ang mga driver.

Inilalaan ng central console ang isang malinaw na touch screen ng multimedia electronic system. Kasabay nito, naglalaman ito ng katayuan ng ilang mga sistema ng kontrol ng kotse.

Ang mga pindutan ng pagkontrol ng transmisyon at tagapili ay nasa isang hindi pangkaraniwang, ngunit medyo maginhawang lokasyon ng ilalim ng console, bago kontrolin ang tsekpoint. Ang mga tagapagpahiwatig ng mga aparato ay naging mas nakapagtuturo.

Sa natitirang bahagi ng mga detalye, ang salon ay nanatili tulad ng sa dating Prado, siyempre, kung hindi naantala sa mas mahusay at modernong mga materyales na inilapat sa tapusin. Kumportable at napaka-kumportableng upuan, isang disenteng stock ng isang libreng puwang kung saan ang mga tao ay madaling tumanggap ng pinakamalaking kumplikado.

Kaagad na kailangang iulat na ang nagbago na hitsura at disenyo ng salon ng bagong Prado 150 2014 cosmetic, at ang elektronikong pagpuno ng isang teknikal na ganap na SUV ay isang maliit na na-upgrade lamang ng mga tagagawa ng Hapon. Oo, at kailangan bang baguhin ang perpektong pamamaraan na matagumpay na pumasa sa buong biyahe?

Ang espesyal na atensyon ay nararapat sa puno ng SUV na ito. Sa pangunahing bersyon ng configuration, ang kapasidad nito ay 625 kubiko metro. Tingnan ang kargamento. Pagkatapos ng natitiklop ang mga armchair sa likod, ang kapasidad ng kapasidad ng kompartimento ng bagahe ay maaaring tumaas sa 2000 Cu. Tingnan ang mga seminal na bersyon ng mga katangian ng Capacitive Trunk ng Prado na nabawasan sa 104 liters.

Mga pagtutukoy

Tulad ng sinabi sa simula ng pagsusuri, ang Toyota Landcruiser Prado 150 ay kinakatawan sa tatlong variant ng mga halaman ng kuryente, kung saan dalawang gasolina. Ang pangunahing motor ay isang maaasahang four-silinder gasoline engine model 2tr Fe. Ang dami nito ay 2695 cm3 (2.7 l), na, ayon sa mga pagsubok, ay sapat na para sa off-road.

Kumpletuhin ang hanay ng base motor:

♦ 16-balbula mekanismo na may DOHC chain drive.

♦ Electronic system ng pagbabago ng mga phase ng uri ng uri ng uri ng VVT-I, na may kakayahang umunlad ng kapangyarihan hanggang sa 165 hp (122 kW) sa maximum na paglilipat ng 5200 kada minuto. Ang peak ng metalikang kuwintas ay nakamit na sa 3,700 rebolusyon kada minuto at bumagsak sa isang 246 nm mark.

♦ CPP -5-step mechanical o 4-step na automaton.

2.7-litro na yunit ng kapangyarihangamit ang isang mekanikal gearbox ayon sa mga katangian ng pagsubok, tungkol sa 12.3 liters ng gasolina AI-95 sa urban cycle consumes. Sa pagsasama-sama sa "awtomatikong" pagkonsumo ng gasolina ay 12.7 liters. Dynamics ng overclocking sa "daan-daang" ang tagagawa ay hindi nag-advertise, ngunit may isang test drive maaari itong maging 18 segundo hanggang sa maximum na bilis ng sasakyan 167 km / h.

4.0 liter flagship motorpara sa lupa Crue Prado 150 mukhang makabuluhang mas kahanga-hanga. Ito ay isang hugis ng V-shaped anim na model 1grfe. Gumagamit ito ng isang 24-balbula kadena pamamahagi sistema ng mga uri ng dons na may isang electronic phase pagbabago system dual wt-i. Pinakamataas na kapangyarihan sa 285 liters. mula. Ang engine ay bubuo sa 5400 rpm. Bukod dito, ang itaas na limitasyon ng metalikang kuwintas sa 387 nm ay nakamit sa 4350 rpm.

Ang PPC para sa punong barko ay ibinibigay lamang sa anyo ng isang 5-speed na "automaton". Sa ganitong ratio, ang pagsisimula ng haltak sa "daan-daang" ay nangyayari sa 9.1 segundo. Ang mga resulta ng pagsubok ay tumutugma sa ganap na kinakailangang mga pamantayan ng Euro-V, habang ang engine ay nagpapakita ng mga mahusay na tagapagpahiwatig ng kalikasan at kahusayan. Ang average na fuel consumption (gasolina) ayon sa test drive sa urban cycle - sa loob ng 11.5 liters.

Diesel Power Aggregate.ang 1kd FTV brands ay sumasakop sa isang intermediate na posisyon sa mga katangian nito sa pagitan ng mga nabanggit na gasolina ng gasolina. Ang apat na cylinders ng inline na pag-aayos ay may isang dami ng nagtatrabaho na 2982 cm3 (3 l) at nakapagpapaunlad ng kapangyarihan ng mga 170 litro. mula. (125 kW), na, ayon sa pagsubok, ay nakamit sa 3400 rpm. Ang peak ng metalikang kuwintas sa parehong oras ay nakatakda sa 410 nm at gaganapin sa hanay ng 1650-2800 rpm. Ang diesel engine ay nilagyan ng isang mekanismo ng uri ng 16-balbula ng DoHC na may paghahatid ng kadena, isang intercooler at ang karaniwang sistema ng tren na gumaganap ng direktang iniksyon ng gasolina.

Ang diesel motor ay nilagyan lamang ng 5-speed na "awtomatikong", na kung saan ang acceleration sa marka ng 100 km ay naabot sa 11.7 segundo. Ang maximum na bilis ng lupa Cruiser Prado 150 Diesel ay 178 km / h. Pagkonsumo ng gasolina sa lungsod - mga 8.5 litro.

Sa lahat ng mga kagamitan sa itaas na nakalista, ang Prado ay may karaniwang sistema ng permanenteng buong biyahe, na kinumpleto ng Torsen na kaugalian ng mataas na alitan. Para sa lahat ng mga pagbabago ay: TRC anti-skid system at VSC stability system, chassis spiner na may spring-lever independent front suspension at dependent rear. Tandaan lamang namin na ang "suite" na pakete ay nag-aalok sa likod ng kapalit na suspensyon para sa niyumatik adaptive AVS. Ito ay kinakatawan ng tatlong mga mode ng trabaho: normal, ginhawa at para sa propesyonal na sistema ng sport.

Ang mga bentiladong disc preno ay naka-install sa lahat ng mga bersyon ng configuration sa likod at sa front axle. Ang mga mekanismo ng preno ay nilagyan ng ABS, BAS at EBD system, ang test drive ay nagpakita ng kanilang sapat na kahusayan.

Rack mekanismo ng pagpipiloto

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay pupunan sa isang amplifier, na kung saan ay napaka tipikal para sa SUV. Ang gear ratio ng mekanismo ng rack ay 18.4, na tumutukoy sa 3 paglilipat ng tungkulin ng manibela sa pagitan ng matinding posisyon.

Higit pang mga malinaw na pagtutukoy ay iniharap sa sumusunod na talahanayan:

Mga pagtutukoy TOYOTA Land Cruiser Prado 150.
Engine.	2.7 MT (163 HP)	2.7 sa (163 hp)	3.0 sa (173 hp)	4.0 sa (282 hp)
Mga tagapagpahiwatig ng pagganap
Pinakamataas na bilis, KM / H.	165	165	175	180
Acceleration hanggang 100 km / h, may	-	-	11.7	9.2
Pagkonsumo ng gasolina, l lungsod / ruta / halo-halong	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
CO2 emissions, g / km.	288	292	214	256
Engine
Dami ng engine, cm?	2694		2982	3956
Uri ng engine	gasolina		diesel.	gasolina
Mark fuel.	AI-95.		DT.	AI-95.
Klase ng kapaligiran	Euro 4.			Euro 5.
Pinakamataas na kapangyarihan, HP / KW sa RPM.	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Pinakamataas na metalikang kuwintas, n * m may rpm	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Bilang ng mga cylinder	4		4	6
Bilang ng mga balbula sa silindro	4		4	4
Cylinders ng lokasyon	hilera		hilera	V-shaped.
Engine Power System.	ibinahagi ang iniksyon		engine na may unrealized combustion chambers (direct fuel injection)	ibinahagi ang iniksyon
Lokasyon ng engine	harap, longitudinal		harap, longitudinal	harap, longitudinal
Uri ng pangangasiwa	hindi		turboCADDV na may intermediate air cooling.	hindi
Ratio ng compression.	9.6		17.9	10.4
Cylinder diameter at piston stroke, MM.	95 x 95.		96 x 103.	94 x 95.
Transmisyon.
Uri ng paghahatid	mechanics.	machine	machine	machine
Bilang ng mga gears.	5	4	5	5
Uri ng Drive.	puno	puno	puno	puno
Mga Dimensyon sa MM.
Haba.	4780
Lapad	1885
Taas	1890
Wheelbase.	2790
Clearance.	220
Lapad ng front age.	1585
Lapad ng likod ng gauge.	1585
Sukat ng gulong	265/65 / R17, 265/60 / R18.
Dami at Misa
Ming / Max Trunk Volume.	621 / 1934
Dami ng tangke ng gasolina, L.	87
Buong timbang, KG.	2850		2990	2900
Kurbahin ang timbang, KG.	2100		2165	2125
Suspensyon at preno.
Uri ng front suspension	independent, Spring
Uri ng hulihan suspensyon	dependent, Spring
Front preno.	disk ventilated.
Hulihan preno.	disk ventilated.

Mga kagiliw-giliw na tampok Toyotaland Cruiser Prado 150.

2014 Ang taon ng taon ay nabanggit na napaka-maginhawang on-road system multi-terrain select. Totoo, magagamit lamang ito sa mga nangungunang bersyon ng Prado. Ang sumusunod na limang mga mode ng operasyon ay ang mga sumusunod: mga bato (mga bato), maluwag na bato (bato at mga bato), mga bato at dumi (mga bato at dumi), Mudol (buhangin at dumi), modul (rod at bugra).

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kaligtasan: kontrol ng "bulag zone" gamit ang blins spot monitor, pitong airbags, rear parking sensor, mahusay na alarma. Karapat-dapat sa isang mahusay na pagtatantya sa isang pagsubok sa pagmamaneho, isang natatanging sistema ng TSC, na kumokontrol sa posisyon kapag nagmamaneho ng isang tower trailer o trailer.

Ang panimulang presyo ng na-update na lupain Cruiser Prado 150 ng 2014 modelo taon para sa Russian motorista ay 1.7 milyong rubles. Ang presyo ng isang kotse sa itaas na pagganap na may sports bias at isang pitong kama lounge ay 2,900,000 rubles.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Nai-update: Hunyo 17, 2018 ng may-akda: dIMAJP.

150 ") ay ipinapakita noong Oktubre 2009 sa International Automotive Exhibition sa Frankfurt. Ang Prado 150 na modelo ay ang ikaapat na henerasyon ng pamilya ng Cruiser ng Land ng Japanese Toyota. Ang unang serye (index 70), ang pangalawang (index 90) at Ang ikatlong (120) ay ginawa mula 1987 hanggang 2009.

Simula ng produksyon

Ang ika-apat na henerasyon ng kotse "Toyota Prado 150", ang mga larawan na kung saan ay ipinakita sa pahina, ay inilunsad sa mass production sa katapusan ng 2009, at ang mga benta nito ay nagsimula noong Pebrero 2010 sa ilalim ng tatak na "Land Cruiser 2010". Ang kotse ay inalok sa tatlong- at limang-pinto na opsyon. Ang modelo na "TOYOTA PRADO 150" ay itinayo sa isang pinabuting platform ng 120 serye. Ang gulong base ng naunang pagbabago ay nanatiling hindi nagbabago, ngunit ang mga sukat ng bagong bersyon ay nadagdagan dahil sa volumetric na katawan.

Mga mode ng paggalaw.

Dahil ang lahat ng mga kotse ng pamilya Cruiser pamilya ay may isang frame disenyo, ang mga spar para sa Toyota Prado 150 ay pinalakas upang lumikha ng isang margin ng kaligtasan. Tulad ng nakaraang 120 na bersyon, ang bagong pagbabago ay may kumpletong biyahe na may patuloy na pagsasama sa proporsiyon ng 40x60 porsiyento sa harap at likod ng mga axle, ayon sa pagkakabanggit. Kasabay nito, ang Prado 150 ay nilagyan ng isang multi-terrain system, na nagtatakda ng chassis bahagi ng kotse sa ilalim ng apat na mga mode ng paggalaw: sa pamamagitan ng mga bato, sa pamamagitan ng graba, sa isang malagkit na dumi at sa malalim na niyebe. Ang makina ay magagamit na manu-manong pagharang ng mga kaugalian ng parehong axes.

TOYOTA PRADO 150 ": Diesel, Specifications"

Karamihan sa mga kotse ng 2010 ay ginawa sa isang limang-pinto na bersyon ng katawan. Ang engine ay na-install na diesel. Ang pitong partido salon na may maraming mga servo drive ay mukhang sapat na komportable. Ang mga upuan ng ikatlong hilera ay nakatiklop at awtomatikong inilatag, gamit ang isang electric drive. Ang makina ay nakumpleto na may ulan, liwanag at mataas na atmospheric pressure sensors. Karamihan sa mga opsyon na ito ay hindi kailangan, ngunit ang antas ng kanilang pagiging kapaki-pakinabang ay hindi tinalakay.

Benepisyo

Ang Toyota Prado 150 "(diesel) ay itinuturing na isang pribilehiyo na pagbabago. Ang makina, bilang karagdagan sa karaniwang mga aparato, ay may isang karagdagang hanay ng mga accessory, tulad ng isang motor launch system na walang ignition key, reverse video review, pre-contact sensors sa buong likod ng kotse, 9-band audio sistema na may changer sa anim na disk. Ang kotse na "Toyota Prado 150" (diesel), mga teknikal na katangian ay hindi nag-iiwan ng marami na ninanais, naging popular.

Panloob

Ang panloob na espasyo ng kotse ay nag-iiwan ng impresyon ng kaginhawahan at sa parehong oras ay may rationally equipped lugar kung saan walang labis. Ang mataas na upuan ay nagbibigay sa driver ng posibilidad ng isang mahusay na pagsusuri, at ang mga pasahero upuan ay bahagyang hilig para sa mas kaginhawahan. Ang sentral panel ay iniharap sa anyo ng isang malawak na console, may mga dose-dosenang mga instrumento at sensors dito. Sa gitnang bahagi may mga pandiwang pantulong na aparato, tulad ng isang cliner na tumutukoy sa posisyon ng kotse na may kaugnayan sa linya ng abot-tanaw. Ang limitasyon ng mga halaga ng aparatong ito ay 40 degrees, pagkatapos na ipasa ang pulang label, ang sirena ay lumiliko. Ang kalapit ay isang multifunctional bloke ng instrumento na binubuo ng isang thermometer, isang mataas na dami, barometer, ang rate counter ng average na mga halaga, timer.

Mga kakayahan sa pagbabagong-anyo

Ang antas ng kaginhawahan sa kotse ay suportado ng maraming mga niches, mga talahanayan, mga may hawak ng tasa at istante, retract sa backrest. Ang salon ay maaaring transformed sa isang buong kargamento kompartimento. Para sa mga ito kailangan mong tiklop ang ikatlong serye ng mga upuan na may isang pagliko sa vertical eroplano, pati na rin ang pangalawang hilera ng upuan. Bilang isang resulta, ang isang perpektong makinis na platform para sa iba't ibang mga kalakal ay nabuo.

"Toyota Prado 150", mga katangian

Ang mga kotse para sa mga export sa mga bansang Arabo ay nilagyan ng plug-in full-wheel drive, at ang mga pagbabago sa Europa ay ginanap ayon sa patuloy na scheme ng pakikipag-ugnayan ng lahat ng apat na gulong. Ang sistema ng "Torsen" ay na-install sa kotse para sa Europa, namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga axes sa isang 40x60 porsiyento ratio. Kasabay nito, ang torsen differential ay naharang direkta kung kinakailangan at pagkatapos ay ang passability ng kotse ay nadagdagan sa isang daang porsyento.

Pamamahagi at mga parameter ng timbang:

• base ng gulong - 2790 mm;
• haba ng kotse - 4760 mm;
• taas - 1880 mm;
• lapad - 1885 mm;
• clearance, kalsada clearance - 220 mm;
• ang kapasidad ng kompartimento ng bagahe ay 1840 litro;
• kurbahin ang timbang - 2090 kg;
• buong timbang - 2475 kg;
• kapasidad ng tangke ng gasolina - 97 liters;
• pinakamataas na bilis - 195 km / h;
• fuel consumption 100 kilometro, sa mixed mode - 9.8 liters;

Pakete

Ang pakete ng kotse, anuman ang direksyon ng pag-export nito, kasama ang HAC-Hill Start Assist Control System, salamat sa kung saan ang kotse ay maaaring hawakan, na tumaas ng steepness ng hanggang sa 32 degrees. Kung kinakailangan, ang isang katulad na opsyon para sa paglusong ng kontrol ng DAC-Downhill Assist ay kasama. Para sa isang frame off-road, ang kakayahan na ito ay partikular na mahalaga, dahil halos lahat ng mga kalsada sa landas nito ay puno ng mga descents at matarik na pagtaas. Bilang karagdagan sa dalawang pinaka kumplikadong mga sistema, ang pagsasaayos ng paglaban ay ginaganap sa makina. Ang VSC at elektronikong pag-optimize ng parehong suspensyon ay gumagana - Tems Toyota Electronic Moduulated Suspensyon. Inilapat din ang ABC Anti-TRC Anti-TRC.

Ang pagsasaayos ng kotse sa mga tuntunin ng kasalukuyang kagamitan ay tinukoy sa apat na bersyon:

• Entry.
• Alamat.
• Prestige.
• Executive.

Ang una ay itinuturing na basic at may kasamang 17-inch titan alloy wheels, control ng klima, audio system, tissue upholstery ng mga upuan at mga sensor ng presyon ng gulong.

Ang Legend ng Kagamitan ay nag-aalok ng mga nickel-plated na bahagi sa ibabaw ng katawan, panlabas na reverse-type na salamin na may electric at heating, leather steering wheel at control levers. Multimedia system para sa 8 speaker na may subwoofer, 18-inch wheels.

Ang mga kagamitan sa prestihiyo ay sumasaklaw sa makina ng mga ilaw ng fog, hulihan at gilid ng video camera, electric drive na may memory function sa front chairs, JBL audio player at navigator.

Ang pinaka-malawak na bundle ng SUV ay ang executive na bersyon, na kinabibilangan ng lahat ng mga function at mga sistema sa itaas, kasama ang isang katad na trim ng isang natural na trim ng kahoy trim at nabigasyon pumunta pinagsama sa Toyota pre-crash kaligtasan sistema.

Power point.

Ang engine na "Toyota Prado 150" ay iniharap para sa merkado ng Russia sa maraming bersyon. Ito ay isang 1 GR-FE gasoline engine na may dami ng 2.7 liters, 282 liters. mula. at isang karagdagang dual-VVT-I system, pati na rin ang 1kd-FTV turbodiesel, na may kapasidad na 173 liters. mula.

Simula mula sa 2011, gasolina, 2.7 at 3.4 liters, na may kapasidad na 152 at 178 liters, ay na-install sa Toyota Prado 150 kotse. mula. ayon sa pagkakabanggit; TurboDizel 1kz-te, tatlong-litro na dami, na may kapasidad na 125 litro. mula.

Ang paghahatid ay nahahati sa apat na kategorya:

• apat na wheel drive na may kasama na pagkakaiba sa pagitan ng axis, index n;
• hinarangan inter-sieve differential para sa madulas kalsada ibabaw, HL index;
• kumpletuhin ang neutral - n;
• hinarangan intersecting kaugalian sa nabawasan transmisyon, para sa lalo na kumplikadong mga kondisyon;

Sistema ng preno.

Maaliwalas disc sa lahat ng mga gulong, isang dalawang-circuit diagram ng haydroliko puwersa ng haydroliko puwersa na may diagonal sequence, ang presyon regulator sa likod calipers, pagputol ng 50% ng mga haydrolika sa isang maliit na load ng kotse. Ang maikling listahan na ito ay nagpapahiwatig ng pagiging perpekto ng SUV Brakes "Prado 150". Ang listahan ng mekanismo ng sensitivity ay maaaring idagdag sa listahan, na nilagyan ng pedal ng preno. Ang maliit na yunit ay tila tumugon sa mga pagkilos ng drayber, na nag-aalok sa kanya o nagpapahina ng presyon sa pedal, o upang pindutin ang higit pa.

Mga tampok ng katawan

Ang SUV framework ay nagsasangkot ng mataas na antas ng seguridad. Sa banggaan ng katawan ay maaaring deformed sa larangan ng balahibo, iyon ay, manipis na mga bahagi ng metal na kukuha sa lahat ng mapanirang enerhiya. Ang panloob ay mananatiling ligtas. Upang kontrahin ang shock load sa oras ng aksidente sa kompartimento ng engine, ang mga espesyal na shock-absorbing spars ay naka-install, salamat sa kung saan ang mabigat na engine ay nananatiling halos sa lugar, lamang bumagsak dahil sa kasalukuyang konstruksiyon, ngunit hindi ito ilipat sa loob ng kotse. Ang SUV Security ay nag-aambag din sa mga passive na paraan, anim na emergency pillows sa paligid ng perimeter ng cabin, tatlong-puntong sinturon na may mga pretensioner, nakakagulat sa upuan pabalik fillers at natitiklop na head restraints.

Bilang karagdagan, ang mga deformation zone ay ibinibigay sa katawan mismo, na dapat bahagyang neutralisahin ang lakas ng welga sa isang banggaan. Ang mga zone na ito ay matatagpuan sa harap at pumasa sa mga pakpak, may gulong na mga arko at pagkahati na naghihiwalay sa kompartimento ng makina at sa loob ng kotse. Sa likod ng makina, ang shock absorbing area ay nasa likod ng bumper, sa mga gulong na may gulong, mga pintuan sa likuran at puno ng kahoy. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga pinto, kabilang ang mga bagahe, ay may built-in na hugis na mga istraktura ng kahon na medyo epektibong pinapatay na pagkawalang-galaw. Ang lahat ng paraan ng aktibo at passive SUV Security Associates ay isang epektibong grupo upang humadlang sa shock load na nagmumula sa oras ng aksidente.

Para sa isang kotse para sa higit sa 20 taon mayroong isang nakatagong problema na maaaring negatibong makaapekto sa pagpapatakbo ng sistema ng gasolina at ng engine. Ito ay isang panloob na estado ng tangke ng gasolina, matalim pagkakaiba sa ambient temperatura, mahihirap na kalidad na gasolina, mekanikal pinsala, ang lahat ng ito ay humahantong sa clogging ng tangke at ang buong sistema ng gasolina.

Ang Toyota Prado na may isang 1kz-te engine na naka-install ng isang tangke na may kabuuang kapasidad ng 90 liters na may hindi sapat na reserba ng 15 liters (tanging 75 liters ang ginagamit).

Pag-aalis ng proteksyon

Upang makapunta sa tangke ng gasolina, kinakailangan upang i-pre-alisin ito.

Ang proteksyon ay naka-fastened na may apat na bolts ng bantay-bilangguan sa 12. Bago simulan ang bolts, kinakailangan upang gamutin ang mga ito sa VD-40 likido. Madalas itong nangyayari na ang gilid ng bolts ay nasira, sa kasong ito ay kinakailangan upang malumanay na mag-drill sa kanila at i-cut ang isang bagong thread sa halip ng lumang.

Hindi ako lumabas ng isang bolt, na sinubukan kong alisin ang pagtanggal sa tulong ng hinang, hinang isang kulay ng nuwes sa isang punit-punit na bolt, ngunit ang lahat ng aking mga pagtatangka ay walang kabuluhan, kalahating araw lamang ang ginugol. Bilang isang resulta, ito ay kinakailangan upang putulin ang ulo ng bolt na may isang gilingan, mag-drill ng isang butas sa bolt at i-cut sa thread sa 8, dahil hindi ko mahanap ito sa ilalim ng standard thread nito.

Pagkatapos ng pag-alis ng proteksyon, ito ay kanais-nais na hugasan ito at pintura sa loob at labas.

Pag-alis ng isang tangke

Bago alisin ang tangke, kinakailangan upang idiskonekta ang tatlong pipe mula sa gilid ng engine (supply ng gasolina, feed feed, ventilation ng tangke) at dalawa mula sa pagpuno ng leeg.

Idiskonekta namin ang pag-post ng plug na naka-attach sa frame mula sa kaliwang hulihan headlamp at maubos ang gasolina na natitira sa tangke, sa pamamagitan ng butas ng alisan ng tubig (17).

Ang tangke mismo ay naka-attach sa katawan na may dalawang clamps, upang alisin ito, ito ay sapat na upang i-disscrew ang mga attachment ng clamps sa isang banda, ito ay mas mahusay na gawin ito pabalik.

Mahalaga kung mayroon kang 10 liters na natitira ayon sa pagbabasa ng sensor ng gasolina, pagkatapos ay maging handa upang pagsamahin ang lahat ng 25, dahil ang libreng stock ng gasolina na nakakakuha sa filter ng paggamit at ang fuel slot ng fuel sensor ay 15 liters .

Disassembly ng tangke

Ito ay kinakailangan upang idiskonekta ang lahat ng mga chips ng mga kable at alisin ang lahat ng bolts gamit ang cross screwdriver at magtungo sa 8 (huwag kalimutang gamitin ang VD-40).

Inalis ko ang lahat ng "pagkawala" at tingnan ang kanilang kalagayan.

Paglilinis ng isang tangke

Sa panahon ng inspeksyon ng tangke, ang mga lugar ng kaagnasan sa paliguan ng isang aparato ng bakod at mga labis na particle sa ibaba ay natuklasan. Para sa paglilinis, ginamit ko ang Curker, kung saan ang buong dumi ay hugasan sa ilalim ng mataas na presyon ng tubig. Pagkatapos ng tangke, ito ay ganap na puno ng tubig at iniwan para sa isang oras na may pare-pareho ang supply ng tubig mula sa kreyn.

Pagkatapos ng draining ang tubig, ang tangke ay inilagay para sa 2 oras sa araw para sa pagsingaw ng kanyang mga residues, at sa oras na ang lahat ng mga tubo ay nalinis, ang panloob na filter ay pinalitan, ang air balbula ng tangke ng bentilasyon ay repaired, na kung saan ay ganap na barado na may kalawang, at hindi pinahintulutan ang kanyang nozzle.

Bumuo ng isang tangke

Ang lahat ng mga lakas ng loob ay naka-install sa lugar, pre-groaping goma gaskets na may sealant.

Kapag pinipigilan ang bolts, ang isang maliit na puwersa ay hindi hihigit sa 3 nm.

Ang filter filter ng fuel ay pinalitan ng bago (ang orihinal na numero 7702326010 - 385 rubles), dahil ang lumang isa ay masama na marumi, ngunit sa tingin ko na ang lumang filter ay maaaring gamitin muli kung linisin mo ito sa paglilinis ng mga ahente at pamumulaklak sa compressed hangin.

Itinatag namin ang tangke sa lugar, pre-gamit ang molar tape, isara ang mga butas ng mga nozzle upang maalis ang dumi mula sa frame, katawan, atbp. Una, ikabit ang mga tubo ng leeg at bentilasyon ng tagapuno, pagkatapos ay ayusin ang tangke ng mga clamp.

Alisin ang tip sa ventilation ng fuel tank, na naka-mount sa frame na malapit sa nozzle ng fuel line. Nililinis namin, banlawan at pumutok sa naka-compress na hangin, pagkatapos na mai-install namin sa lugar.

Ikonekta ang tatlong frontal nozzles at i-install ang proteksyon ng tangke.

Pag-alis ng Pagpapatupad ng System.

Pagkatapos i-install ang tangke, ibuhos namin ang gasolina dito (higit sa 15 litro) at sa tulong ng isang pindutan sa filter ng plug-on filter, nag-download kami ng gasolina sa filter. Kung ang filter ng fuel mismo ay nagbabago, kinakailangan upang ibuhos ito ng gasolina.

Kung hindi mo pinamamahalaan ang fuel sa pindutan ng pindutan, gamitin ang lumang paraan ng dedovsky at idiskonekta namin ang disconnecting ang pipe mula sa filter.

Sinimulan namin ang engine at hayaan siyang magtrabaho nang 10 minuto.

Ang Japanese company Toyota ay sikat sa mga SUV nito. Ang pinaka sikat ay ang mga modelo ng serye ng Land Cruiser / Prado. Kahit na ngayon sa mga kalsada maaari mong matugunan ang mga unang henerasyon ng mga SUV. Ngunit, marahil, ang ikatlong henerasyon ng mga kotse ay naging pinaka-popular sa merkado ng Russia. Sa pagsusuri, titingnan natin ang mga lakas at mahina na punto ng Toyota Land Cruiser Prado 120, at sasagutin din ang tanong kung ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng kotse na ito.

3 henerasyon - J120 (release 10.2002 - 08.2009)

Saddle trunk
White patency fog.
Toyota three-door.
Mabilis na bersyon ng salon.

Ang pagtatanghal ng modelo ay naganap noong 2001. Ito ay pagkatapos na ang ikatlong henerasyon ng SUV ay iniharap sa mga customer. Ang kotse ay binuo sa Toyota Universal Platform, na binuo din ang batayan ng Hilux surf modelo. Ang kotse ay naging mas maluho at kaakit-akit kumpara sa mga nakaraang henerasyon, habang hindi nawawala ang kanyang mga kasanayan sa SUV.

Ang conveyor ng 120 serye ay naabot noong 2002, pinalitan ang sikat na lupain Cruiser Prado 90. Ang kotse ay lubos na napapansin ng mga mamimili at mga motorista sa buong mundo. Ang pagpapalabas ng modelo ay inilabas hanggang 2009, nang siya ay nagbigay daan sa susunod na henerasyon ng SUV, na nakatanggap ng Toyota Land Prado 150 index.

Tamang katawan

Ang kotse ay may sapat na sariwa at kapansin-pansin na disenyo. Para sa panlabas ng modelo, ang European Atelier ay tumugon, iginawad ang Land Cruiser Prado 120 na kapansin-pansin na mga tampok sa anyo ng mga optika ng ulo at itigil ang mga signal na matatagpuan patayo, napakalaking gilid ng mga limitasyon at makikilala na silhouette. Ang kotse ay ginawa mula sa ika-5 o 3 pinto, ngunit lamang ang unang pagpipilian ay opisyal na ibinibigay sa amin, at mahirap na makahanap ng isang maikling-pass na bersyon (3% ng kabuuang) sa merkado.

Ang 120th Cruiser ay isang frame SUV, na may mga pakinabang nito. Ito ay may tiwala na pag-uugali sa labas ng aspalto at ang kuta ng konstruksiyon. Gayunpaman, mabuti ang kaligtasan sa kaligtasan hanggang sa oras ng banggaan ng Toyota Land Cruiser Prado ay isang bagay na mas malaki.


Ang frame mismo ay imperfectly protektado mula sa kaagnasan. Ang unang taon ng paglabas (Prado 2002-2004) ay may isang kalawang na ari-arian sa lahat ng mga lugar ng pagkakasundo, upang ang karagdagang pagproseso ay kinakailangan. Sa katawan, ang mga pulang spot ay maaaring lumitaw sa lugar ng pintuan sa likuran, malapit sa pagpapalawak ng arko.

Ngunit ang European analogues ay madaling kapitan ng iba sa iba pang mga isyu. Ang kaliwang pillow ng Rama ay madaling kapitan ng halaya. Ito ay dahil sa walang simetriko na lokasyon ng tangke ng gasolina (ang arabic variation ay dalawa). Ang paglalayag ay madaling kapitan sa mga loop ng pinto - para sa mga kotse noong 2003-2009 sa ika-120 na katawan, na ang ekstrang gulong ay matatagpuan sa talukap ng kahoy.

Pangkalahatang sukat ng pagpapahiram ng cruiser prado 120.

Kumportable salon.

Torpeda transformation trunk
Upuan

Mas mababa ang Salon 120 serye. Kahit na maagang mga kotse hanggang 2007 ay maaaring mabuhay sa mahusay na kondisyon. Kabilang sa mga reklamo - isang magulong windshield, na may edad, nakagambala sa pagsusuri, pati na rin ang isang klimatiko na pag-install na may edad. Mahina na lugar - paghahalo dampers.

Walang reklamo sa kalidad ng mga materyales, ngunit sa kurso ng maraming mga taon ng operasyon ng kotse, ang balat ng balat ay Griste at napupunta basag, gayunpaman, ito ay may kaugnayan para sa lahat ng mga kotse. Ang mga sukat ng SUV ay pinapayagan na ilagay ang ikatlong hanay ng mga upuan, at ang kotse ay ginawa sa 8 lokal na pagpapatupad. Ang multimedia system na may hulihan video reclusive camera ay kasama sa modelo ng modelo mula noong 2008. Gayunpaman, ang kalidad ng larawan ay pangkaraniwan.

Mga pagtutukoy at pagkonsumo ng gasolina

teknikal na mga katangian Toyota Land Cruiser Prado 120.
Modelo	Dami, kubo. CM.	Pinakamataas na kapangyarihan - HP / RPM.	Torque n-m / ob-min.	Transmisyon.	Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km
2.7	2693	163/5200	241/3800	MCPP 5-ST. / Awtomatikong transmisyon 4-art.	11.5 L.
4.0	3956	249/5200	380/3800	Awtomatikong 4-st.	12.5 L.
3.0d.	2982	163/3400	343/1600-3200	MCPP 5/6-ST / Automatic Transmission 4-St.	10.5 L.

Gasolina at diesel engine.

Ang Toyota ay bumuo ng mga bagong engine para sa LC Prado 120 series. Ang pangunahing ay ang gasolina motor sa pamamagitan ng 2.7 liters, kaya ng pagbuo ng 173 kabayo sa 241 minuto ng metalikang kuwintas. Gayunpaman, ang motor ay mabuti, ang TTX nito ay hindi mabata. Isinasaalang-alang kung magkano ang isang SUV, overclocking at mapagkukunan ay bahagyang mas maliit kaysa sa gusto ko.

Ang mga pangunahing problema ng engine na ito ay ang pagtagas ng front kettle, cracking ang cooling system nozzles. Ang kapalit ng mga singsing ay madalas na kinakailangan ng 200th-thousand km of mileage, at ang balbula ay napapailalim sa madalas na pagsasaayos. Ang engine cylinder engine ay sensitibo sa kalidad ng gasolina at kapag nagmamaneho sa AI-92, kasama ang HBO, ay hindi mabubuhay.

Ang Land Cruiser Prado120 ay nakumpleto din sa isang malakas na yunit ng 4 na litro sa ilalim ng index ng 1Gr-Fe, pagbuo ng 249 pwersa. Ginagamit din ito sa modelo ng 4runner. Ang kanyang mga iyon. Ang mga katangian ay sapat na para sa isang dynamic na pagmamaneho, sa kabila ng bigat ng kotse. Ang isang mapagkukunan na may normal na pangangalaga ay umaabot sa kalahating milyong km ng mileage.

Mahina ang mga lugar ng motor - isang incredited carter ventilation system, polusyon ng mga throtters at mga attachment. Ang tupa-probe ay mabilis na nabigo, na nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina at overclocking ang kotse.


Ang mga maagang kopya ay maaaring dumura sa Athrum mula sa ilalim ng gasket ng GBC, at ang merkado ay malamang na matugunan ang kotse pagkatapos ng overheating. Ngunit kung ang may-ari ng kotse ay nagbago ang langis sa oras at sumunod sa pagsasaayos ng mga balbula, ang motor ay lalakad na talagang mahaba.

Para sa Russian market, ang Prado 120 ay inaalok na may diesel engine, isang dami ng 3 liters, pamilyar sa Toyota Hilux. Pagbabago ng 163 kabayo ng mabuti, gayunpaman ay nangangailangan ng pansin. Ang diesel ay sensitibo sa kalidad ng gasolina at hindi "paghihiganti" sa pamamagitan ng breakdowns ng GBC, nozzles, fuel pump. Ang average na mapagkukunan injectors ay 120-150,000 km. Ang EGR valve ay maaari ring maghatid ng problema.

Ang kotse ay nakumpleto sa pamamagitan ng pagbabago ng diesel engine sapilitang sa 173 lakas. Siya ay kinikilala bilang hindi matagumpay, dahil walang mga problema sa paghihiwalay sa pagdating ng mga bitak sa mga piston, isang pinababang mapagkukunan ng turbina.

Gearbox at drive

Ang SUV ay ibinibigay lamang sa isang buong drive, ngunit may dalawang pagpipilian para sa gearbox. Walang mga reklamo sa awtomatikong pagpapadala. Ang matibay na yunit na nangangailangan lamang ng regulatory replacement ng langis (bawat 60,000 km.).

TOYOTA Land Cruiser Prado 120 Series.

Ang ilang mga kopya ng kotse ay may niyumatik na suspensyon. Hindi ito dapat matakot - sapat ang mapagkukunan. Ang pangunahing bagay ay hindi sa pag-abuso sa pagsakay sa mga maalikabok na kalsada (hangin na may mga particle na pumapasok sa tagapiga), pati na rin ang pag-aalaga para sa mga cylinder. Ang presyo ng isang bagong bahagi ay mababa - 8,000 rubles para sa isang niyumatik langis at 30,000 bawat pump.

Ang isang sirang aspalto ay maaaring sumusuporta sa pangungusap ng bola at gum levers. Ang harap ng suspensyon ay naghihirap nang mas madalas. Minsan walang electronics sa shock absorbers. Ang mga bearings ng gulong ay maaaring mawalan ng hermeticity o magsimulang magalit pagkatapos na labanan ang mga brodes.

Preno at pagpipiloto

Gayunpaman, ang mga preno ay hindi masama, gayunpaman, ang bigat ng kotse ay lubos na mataas. Samakatuwid, ang mga preno pad ay kailangang baguhin madalas. Ang mga gulong mismo ay deformed dahil sa mataas na temperatura. Ang mahinang punto ng pagpipiloto ay itinulak at mga tip. Ang kanilang mapagkukunan ay maliit. Ang mga machine na may masaganang off-road history ay madalas na nasira ng mga attachment ng tren mismo.

Electricics at electrics.

Sa pamamagitan ng de-koryenteng bahagi, ang Toyota Land Cruiser 120 ay tama. Ang tanging mahina point ay ang boltahe regulator. Kung ang baterya at ang generator ay maaaring magdusa kapag ang bahagi madepektong paggawa. Sa kompartimento ng makina, ang oksihenasyon ng mga konektor ng contact at sensors ng mga gasolina engine ay nangyayari.

Mga Bentahe at Disadvantages.

• maaasahang disenyo;
• tiwala sa pag-uugali sa magaspang na lupain;
• strawy at maaasahang engine.

• problema diesel engine;
• immodest gana ng gasolina engine;
• kaagnasan at katawan.

Paghahambing ng Land Cruiser Prado 120 sa Mitsubishi Pajero III at Uaz Patriot

Paghahambing ng parameter.	Toyota Land Cruiser Prado 120.	Mitsubishi Pagero III.	Uaz Patriot.
Pinakamababang presyo sa Rubles.	750 000	400 000	240 000
		Engine.
Pangunahing Motor Power (HP)	163	115	135
Sa bilis kada minuto	5200	4000	4600
Pinakamataas na metalikang kuwintas sa NM.	241	240	217
Pinakamataas na bilis sa Km / H.	165	150	150
Acceleration 0 - 100 km / h sa ilang segundo	14,5	18,2	17,1
Fuel Consumption (Highway / Middle / City)	16,2/9,5/11,5	13,2/9,1/10,6	14,0/11,5/12,6
Bilang ng mga cylinder	4	4	4
Uri ng engine	Gasolina	Diesel.	Gasolina
Lakas ng trabaho sa l.	2,7	2,5	2,7
Gasolina	AI-95.	DT.	AI-92.
Kapasidad ng tangke ng gasolina	87 L.	90 L.	72 L.
		Transmisyon.
Drive unit.		Puno
Transmisyon.	MCPP.	Mechanics.	MCPP.
Bilang ng mga gears.	5	5	5
		Tsasis
Ang pagkakaroon ng haluang metal discs.	-	-	-
Diameter ng mga gulong	R17.	R16.	R16.
		Katawan
Bilang ng mga pinto	5	5	5
Mga uri ng katawan		Universal.
Kurbahin ang timbang sa KG.	1880	2070	2125
Buong timbang (kg)	2155	2340	2650
		Laki ng katawan
Haba (mm)	4850	4775	4750
Lapad (mm)	1875	1845	1900
Taas (mm)	1895	1850	1910
Wheel base (mm)	2790	2780	2760
Road clearance / clearance (mm)	210	235	210
		Salon
Dami ng trunk	586	478-1700	650
		Mga Opsyon
Abs.	+	+	+
On-board computer.	+	+	+
Gitang sarado	+	+	+
Rear power windows.	+	-	-
Airbags (PCS.)	6	4	1
Air conditioning.	+	+	+
Pinainit na mga salamin	+	-	-
Front power windows.	+	+	+
Pinainit na upuan	-	-	-
FOG LIGHTS.	+	+	-
Pagsasaayos ng pagpipiloto	+	+	+
Pag-aayos ng upuan	+	+	+
Sistema ng stabilization system.	+	+	+
Audio System.	+	-	-
Metallic color.	-	-	-

Kapag bumili ng Toyota Land Cruiser Prado nagkakahalaga ng pansin sa mga sumusunod na lugar:

• rama kaagnasan sa mga lugar ng pagkakasundo, katawan sa pintuan ng puno ng kahoy at may gulong na mga arko;
• iwasan ang mga diesel cars, pati na rin ang trace upang ang mga pagbabago sa gasolina ay hindi nagdurusa sa mga epekto ng overheating;
• iwasan ang mga machine na may "natagpuan" electrician;
• suriin ang kalagayan ng pagpipiloto, mga tip, levers at mga disc ng preno.

TOYOTA PRICE AND CONFIGURATION LAND CRUISER PRADO 120.

Unang presyo para sa mga kopya ng mga unang taon ay 750-800 libong rubles.. Ang mga sariwang kopya ng 2009 release at sa isang rich configuration ay tinatayang sa 1.7-1.9 milyong rubles.

Ito ba ay nagkakahalaga ng pagbili ng isang SUV: Mga Review

Maxim, 39 taong gulang:

"Kumuha ako ng Land Cruiser 120 2007. Bago iyon ay Cruiser 70. Ang makina ay ganap na nasiyahan. Sa kalsada ay nagbibigay ng mahusay na kaginhawahan, at sa labas ng lungsod maaari kang matakot sa Buaeraki. Totoo, ang motor 2.7 ay mahina ayon sa mga katangian, ngunit ang gana ay hindi tulad ng isang brutal. "

Pag-tune ng mga larawan ng maalamat na modelo

Ang seksyon na ito ay naglalaman ng mga larawan ng Toyota Land Cruiser Prado 2010 SUV.

Gray fog patent.
Magandang toyota.
Puting upuan
Trunk transformation salon.

Video test drive Land Cruiser 120.

Sa pag-uugali ng SUV sa aspalto at higit pa, maaari mong malaman, suriin ang video test drive car at ang paghahambing nito sa TOYOTA 4RUNNER.