Vynútiť agregát domáce Quad Bike Stal sa motorom z "OKA" - 32-silné, dvojvalcový, štvortaktný, kvapalný chladenie. A ak je to, aby sa auto) často ukázalo, že nestačí, potom pre Quad bicykle by mali byť dostatočné so záujmom.
A toto je len sen každého človeka !!! Chcem to !!!
Rám Homemade Quadrocyl - priestorové, zvárané. Jeho hlavné prvky (dva páry rúrok: horné a dolné) sú vyrobené z okrúhlych rúrok typu VGP-25 (priemer založený na vode s hmotnosťou 25 mm s hrúbkou steny 3,2 mm), pomocné (tak-in, crossbar atď. ,) - Z WGT-20. Kúpele - ohnuté: Spodná v horizontálnej rovine, hornej časti - vo vertikálnom. Ohnite potrubia na ohýbačke potrubia, "na studenom". Eyels (páry uší) na upevnenie pák a tlmiče nárazov suspenzie zvárané do rámu ihneď a rôzne konzoly - ako uzly a agregáty (podľa "miesta").
Domáce vozidlá Quad Bike All-Terrain:
1 - predné koleso (z vozidla CHEVROLET-NIVA, 2 ks.);
2 - motor (z auta "OKA");
3 - Prevodovky pohonu predného kolesa;
4 - Prenosová schránka (z vozidla "OKA");
5 - Prevodovky pohonu zadného kolesa;
7 - Zadné koleso (z CHEVROLET-NIVA CAR, 2 ks.);
8 - palivová nádrž (20-litrová kanistra);
9 - zadný kmeň;
10 dúchadiel;
11-posypená podpora cestujúceho (opierka hlavy z auta "OKA");
12 - sedlo;
13 - Košík spojky (z "OKA" vozidla);
14 - Upevňovacie zariadenie na páku;
15 - Kit (sklolaminát);
16 - volant (z motocykla "Ural");
17 - Štít nástroja (z auta "OKA");
18 - Predný trup
Prevodovka Domáce QUADROCYLY - zvláštne. Hoci stroj je pohon všetkých kolies, ale neexistuje žiadny dávkovací box. Ako viete, motor sa nachádza v "OKA" a na Quad bicykli je nastavený spolu. To umožnilo nasmerovať výstupné hriadele z prepravnej skrinky (CAT) nie na pravej a ľavom kolese (v aute), ale na prednej a zadnej náprave. Tu je len samotná elektrická jednotka, spojka a prevodovka, podpísaná s "košíkom" spojky a kontrolným bodom, musela pohybovať v porovnaní s pozdĺžnou rovinou symetrie mierne vľavo, aby sa znížil horizontálny uhol pozdĺžnych otáčok prevodoviek. Ich vertikálne uhly boli zanedbateľné.
Prenos z agregátov rôznych domácich vozidiel, najmä modelov "Vaz". Ale hotové priemyselné agregáty museli spresniť. Napríklad z PPC (z oki), aby sa zabezpečila optimálna (znížená) rýchlosť a zvýšenie krútiaceho momentu odstránený hlavný pár prevodového stupňa a nahradil ho na prevodovke reťaze. Posuvné zásoby tiež urobili ďalšie - rozšírené, s únikami na oboch stranách kontrolného bodu. Tyč môže byť zaznamenaná v troch polohách: zahrnúť 1. a druhý prevodový stupeň, 3. a 4. a dozadu. Výberová páka týchto ustanovení je na pravej strane a páka spínača rýchlosti je vľavo.
Intercolese prevodovky - od zadných mostíkov vazovskaya "klasiky", len ich semiľahá spolu s "pančuchami" sa odstránia a nahradené hriadeľmi so smutkami z modelov pohonu predných kolies. Kryty ako závesy sa používajú v zostávajúcich medziľahlých koša.
Cinematická prenosová schéma s vlastným kvadrocyklom z OKA
1 - motor (z auta "OKA");
2 - Uchopenie (z auta "OKA");
3 - Zmena prevodovky;
4 - SLS (z auta VZ-2108, 12 ks);
5 - Prevodovka hlavného prenosu s diferenciálom (z Vaz-2105, 2 ks.);
6 - hriadeľ (z auta VZ-2108, 6 ks.);
7 - Koleso (z CHEVROLET-NIVA CAR)
Neexistujú žiadne znížené ozubené kolesá a blokovanie diferenciálov.
Riadenie - Typ motocykla (páka a hriadeľ) v hornom a automobilovom priemysle (s chodníkmi na riadenie) - dole, jednoducho zjednodušené, bez mechanizmu riadenia s jedným kusom. Volant sa prvýkrát použil z MINSK Motocykelu, s priemerom rúry 22 mm, ale ukázalo sa, že je trochu tenký. Neskôr nájdený a nastavený z "Ural" motocykel. Hriadeľ riadenia je z potrubia s priemerom 20 mm a hrúbkou steny 2,8 mm. Na spodnom konci má limiter mŕtvice. V spodnej časti hriadeľa spočíva na tvrdohlavnom ložisku a v strednej časti sa otočí na križovatku držiaka potrubia.
Sump je vyrobený z oceľového plechu s hrúbkou 8 mm vo forme pripomínajúcej písmeno "t". Okraj "regálov" uskutočnil otvor s priemerom 20 mm - do neho je vložený hriadeľ riadenia a v ušiach - zúžené otvory pod špičkami lopty riadenia. Tieto otvory sú zvýšené vhodnými zváranými podložkami. Karbové uši sú mierne ohnuté, takže sú takmer rovnobežné s trakciou.
Kolesá sú 15-palcové, z auta "Chevrolet-Niva". Pneumatiky s vhodným priemerom výsadby 205/70 (šírka / výška ako percento šírky) s terénnym vzorom behúňa. Priemer behu kolesa je asi 660 mm.
Rámec domáceho rámu Quancrey:
1 - Dolný Spar (potrubia D25x3,2,2,2 ks.);
2 - Horný Spar (potrubia D25x3,2,2 ks.);
3 - regál (potrubia D25x3,2, 2 ks.);
4 - Podpora zadnej hornej pákovej suspenzie (potrubia D25x3,2,2 ks.);
5 - zadné ihrisko (potrubia D20x2.8, 2 ks.);
6 - Podpora suspenzie prednej páky (potrubia D25x3,2, 2 ks.);
7 - Predné ihrisko (potrubia D20x2.8, 2 ks.);
8 - Horná podpora Predný tlmič (35 × 35 roh);
9 - Top Tlmič Tlmič pérovania (plech S5, 2 ks.);
10 - Montážny stojan na zadávanie predného motora (list S3, 2 ks.);
11 - Zadný referenčný rezort montáž motora (plech S3,2 ks.);
12 - očká upevňovacích prvkov pákových a zavesených tlmičov (plech S5, 18 párov);
13 - držiak upevnenie sedla (list S3, 2 ks.);
14 - Horné priečne spojenie (potrubie D20x2.8);
15 - Nižšie priečne spojenie (Pipe D20x2.8.2 ks.);
16 - Podpera chladiča (potrubia D25x3,2 rez pozdĺž polovice, 2 ks.);
17 - Front Console Foost (rúra D20x2);
18 - Zábery zadného konzoly (potrubia D20x2);
19 - Komunikácia predných a zadných konzol na ploche (potrubia D20x2);
20 - Prekročenie krokov (plech S5, 4 ks.);
21 - UCHO upevnenie súpravy sklenených vlákien (list S5, Kit)
Suspenzné kolesá - nezávislé, na dvoch trojuholníkových priečnych pákoch, každý (horný a dolný) s tlmičmi nárazov z auta "OKA" (predné). Páky sú zvárané z okrúhlych rúrok typu VGP-20. Elastické prvky (pružiny) a tlmiče nárazov - z auta "OKA" (vzadu). V kolieskach predných pákov zvárajú rozbočovače a otočné päste - od auta VZ-2109. A tí a iní museli upraviť. V rozbočovačoch nainštalovali gombíky pod kolesom z "NIVA" a v predných päste - domáce otočné páky.
Hlavičník je domáci, dvojdielny. Chráňte pred úložnými boxmi teploty pokryté diaľkovým krytom a izolovaným prívodom azbestu.
Kit Kit - sklolaminát. Prvýkrát ho kričal, a preto najprv preskúmal odporúčania na vykonávanie príslušnej práce. Ale ako sa ukázalo, tento proces je starostlivý, hoci výsledok stojí za to.
Páky SUPPLY WHOEL
(A - horná rameno prednej suspenzie; B - spodné rameno prednej suspenzie; v spodnej páke zadnej suspenzie; G je horná páka zadnej suspenzie; všetky časti, okrem označených, sú vyrobené z potrubia VGT-20):
1 - lúč (2 ks);
2 - kríž;
3 - rukáv (potrubia D37x32, 2 ks.);
4 - Obliekanie tlmiča (oceľ, plech S3);
5 - guľový záves (z ťahu vozidla "Zhiguli")
Najprv bola vyrobená z oceľového štvorcového potrubia s prierezom 10x10x1mm. Požadované telesné kontúry. Našťastie toto potrubie je ľahko čistené aj s rukami cez koleno. Obrys privarený na rám s pomocou prepojkov z rovnakej rúry, na miestach, kde potom (po popravenej súpravy), bolo by možné znížiť "pásku". Potom, ohnuté z organizky (drevené vláknité dosky) "krídla" a upevnili ich s vlastno-kresbami na obrys a prepojky. Tam, kde bol ohyb získaný strmé, upevnené jednotlivé prúžky z rovnakej organizky. Predná strana skončila neopolistiku získaným v nákupnom obchode. Bolo možné použiť penu alebo rovnakú montážnu penu, ale polystyrénová pena sa ukázala byť vhodnejším materiálom - je dobre narezaný v ostrom tenkom nože. Samostatné prvky prilepené do celkového dizajnu na montážnej pene.
Zostava stĺpika riadenia:
1 - Hriadeľ riadenia (potrubia D20x2.8);
2 - spojovacia doska riadenia (oceľ, list S6);
3 - doska dosky (oceľ, plech S6, 2 ks.);
4 - Gumové držiakové puzdro Riadiace hriadeľ (Capron, S18 list);
5 - Podperná podložka (oceľ, list S6, 2 ks.);
6 - šálka (oceľ, list 18);
7 - Obmedzovač volantu (oceľ, S6 list);
8 - ložiskový trup;
9 - tvrdohlavý hrot (oceľ, kruh 15);
10 - Ložisko
FilshBak - komplexný tvar. Zdá sa, že sa nezohľadnila z organiity. Preto lezením motora s plastovou fóliou, začala naplniť miesta montážnej peny určenej na to. Po každej vrstve je povinné sušenie, inak nesmie hustý objem peny nesmie vyschnúť vnútri. Naplnené, kým vrstvy išli nad rámec obrysu. Nakoniec, po úplnom sušení sa pena stala nožom na stiahnutie požadovaného tvaru. Verge spálil hrubý brúsny papier. 
Pod prístrojovým panelom išiel do priebehu prístrojovej dosky "OKA". Upevňoval som ho na prázdne, aj pomocou montážnej peny. Pretože pena je veľké, póry naplnené omietkou a potom spracované. Keď sa tvar polotovarov začal odpovedať na určený dizajn a jeho povrch sa stal viac alebo menej hladkými, pokrytý obrobku farby PF-115. Vzhľadom k tomu, že som neurobil matricu na nerv na poprášenie súpravy, a okamžite spájkoval karosériu na ňom, po ktorom nasledoval koniec povrchu do dokonalého stavu, potom shpocking omietky a natieranie nervu by sa mohli zanedbávať.
Quad Bike z obchodu - potešenie nie je k dispozícii všetkým. Preto mnohí remeselníci robia štvorkolky s vlastnými rukami. A v tomto článku povedzme o najzaujímavejších z nich.
Pri výrobe štvorkolky môže byť všetko užitočné v garáži a v blízkosti. Každé vozidlo vyrobené s vlastnými rukami je jedinečné a individuálne, takže výkresy a schémy musia hovoriť s ťažkosťami.
Niekoľko ľudí podrobne opisuje proces budovania ich potomstva, z toho nájsť konkrétne informácie sú mimoriadne ťažké. Existujú však výnimky.
Ako to urobiť Quad bicykel urobiť sami
v roku 2012 zdieľal talentovaný dizajnér S. Plentnev na výkresy a nuansy výstavby jeho brainfild.
Čo sa používa v dizajne TC:
- Predné a zadné kolesá z Niva Chevrolet 15 palcov
- Motor A-M OKA
- Kolónka
- Intercolese prevodovky zo zadných mostov z Vazovskaya "Classics"
- SLUSA Z CAR VAZ-2108, 12 ks
- Palivo Bakis Canisters pre 20l
- Dôraz pre cestujúcich OKI HLAVY
- Spojka z oka.
- Volant z Motocykla Ural »
- Štít prístroja z auta
Hlavné technické špecifikácie QUADROCYLOUS:
KVOĽNOSTI:
Prenosideno z Avtovaz uzlov s niektorými úpravami. Napríklad lojálni na zníženie rýchlosti a zvýšenie krútiaceho momentu namiesto hlavného páru, bol použitý reťazový prenos.
Intercolese prevodovky sa požičiavajú z klasiky, semiľahky sa odstránia a nahradia svokry z prednej jednotky VAZ. Tiež sa kĺby rovnakých uhlových rýchlostí používajú v iných uzlov prenosu.
Prívesok nezávislý na trojuholníkových priechodoch. Tlmiče z OKA.
Domáce tlmiče 2 sekcií, izolovaný azbest.
Súprava je vyrobená zo sklolaminátu. 10kg epoxidová živica vzala na vytvorenie takéhoto plastu, 1 kg zmäkčovadla a rovnaký tužidlo. 15 metrov sklolaminátu a 5 metrov skla.
Kit Kit - sklolaminát. Prvýkrát ho kričal, a preto najprv preskúmal odporúčania na vykonávanie príslušnej práce. Ale ako sa ukázalo, tento proces je starostlivý, hoci výsledok stojí za to.
Nárazník a KengeruTniki varené z 20 mm rúrky s okrúhlym profilom.
Fotografie hotového štvorkolka:
Materiál na báze výrobku: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853
Quad Bike z motocykla
Tento štvorkolový je vyrobený na základe motocykla na Ural.
Všetky podrobnosti vo videu.
Quad Bike s motorom Il Jupiter. Distribúcia z mravca motocykla.
QUAD COBRA MIX
Generátor, nútené chladenie, rádio, elektrostarter z desiatok, motora z Motocylu URAL.
Video Homemade Quadrocyklovanky v akcii:
Domáce buggy "Raptor"
Domáce kvadrocyklus s motorom z oki
Quad Bike - Vlastne akákoľvek štvorkolesová doprava, pretože v Latinskej Quadro - "Štyri", na rozlohe SIS podľa tohto titulu najčastejšie vyplýva pohon všetkých kolies predstavujúcich motocykel a symbiózu automobilov. Z motocykla, Quad bicykel prijal mobilitu, manévrovateľnosť, ľahkosť, rýchlosť a z auta - vynikajúce vlastnosti spôsobilosti, výkonu a kontrolovateľnosti. V dôsledku toho sa ukázalo ako jedinečné vozidlo určené na rôzne účely.
Domáci trh poskytuje len cudzie modely kvadrocyklov, ktorých náklady sa často prekladajú. Zároveň na sekundárnom dopravnom trhu bez ťažkostí je možné nájsť použité motocykle a autá na mimoriadne nízku cenu.
Napríklad "Ural" motocykel je veľký, objemný, ťažký a "nenávistný" má nádherný štvortaktný motor so zadným prenosom a stojí za "penny". Z tohto dôvodu sú nadšenci oveľa lacnejšie a zaujímavejšie vytvoriť si vlastné štruktúry týchto SUV.
Typický továreň zástupca Quad bicyklov je brilantný, úhľadne zmontovaný, silný a silný.
Jeho domáci kolega, ktorý je trochu horší ako externe, a z hľadiska energie - a potlačená.
Ako to urobiť Quad bicykel urobiť sami
Pred začatím montáže musíte urobiť podrobný zoznam jednotiek a častí, ktoré budú potrebné na vytvorenie vlastného brainfild, vypracovať pracovný plán a kreslenie.
Motor: Optimálna voľba
Je logické, že v prvom rade je potrebné nájsť "srdce" budúcnosti "Beast" - elektrická jednotka. Bude vyhovovať absolútne akékoľvek, počnúc obvyklým motoblock a končí so šesť-litrom V12 - existujú takéto precedensy. Vo väčšine prípadov sa používajú motocyklové motory - sú ekonomické a malé veľkosti.
.jpg)
Ak chcete používať vysoké kolesové čísla v normálnej prevádzke, motor "Minsk" alebo "Ural" stačí. V lete existuje otázka prehriatia, takže by sa mali zvoliť modely s klimatizáciou. Ďalšou dobrou možnosťou je opačné motory sovietskej výroby, nesporných plus, ktoré - silná trakcia a úplne nenáročný kradnový prenos.
Suspenzia: Zadné a predné
Existujú dva najčastejšie zadné závesné riešenia pre štvorkolku.
- Systém Reducter-Cardan. Dizajn sa získa ako jednoduchší a jednoduchší, ale neexistuje žiadny diferenciál ako v zásade, môžete obetovať kvôli predtým uvedených výhod.
- Pomocou auto mosta. Dizajn je extrémne závažný, a ak nie je žiadna túžba mať štvorkolku s automobilou, musíte skrátiť most, čo je veľmi netriviálne zamestnanie. Z výhody stojí za to prideliť iba prítomnosť diferenciálu, ktorá je užitočná pri pohybe pozdĺž skladieb.
Obrovské príležitosti sú odhalené na vytvorenie prednej pozastavenia a riadenia. Quadzerrickelové odpružené páky nesú oveľa menšie zaťaženie ako Automotive, resp. Môžu byť vykonané nezávisle s použitím prostriedkov nápravy. Optimálnou možnosťou je vytvorenie pozastavenia na základe existujúceho motocykla "Ural".
RAMA: Kresby a alternatíva
Najlepším riešením je robustný dizajn rúrok alebo profilov varených navzájom.
Ideálne - Ak chcete odstrániť rám z motocylu darcu a nakreslite potrebné prvky - eliminuje problémy, ale dizajn môže byť zbytočné.
Montáž kvapky
Po príprave potrebných nástrojov, darcovských vozidiel a oslobodených čias, môžete začať vytvoriť svoj vlastný štvorkolový bicykel:
Vďaka spoľahlivému dizajnu, časovo testované, vynikajúce silu a ťah, je to "ural" motocykel je najobľúbenejším darcom pre domáce štvorčlenné bicykle.
Videoklip: "OSA" 4x4
Nižšie uvedené video popisuje návrh samoobslužného štvorkolka, jeho vlastnosti, vlastnosti a vlastností.
Prehľad fotom
Fotografie kvadrocyklov na základe domácich motocyklov a automobilov:
.jpg)
Ako sa môžete uistiť, pomocou zastaraných a lacných úspechov Sovietskeho automobilového priemyslu, môžete vytvoriť úžasné zariadenia, ktoré budú zameriavať vašu pýchu a uspokojiť väčšinu dopravných úloh.
Značný počet ponúk na trhu Quad Bike pre mladých ovládačov vám umožňuje vybrať modifikáciu s rôznymi vlastnosťami a pre akúkoľvek peňaženku. Ak nie ste pripravení stráviť pôsobivé množstvo za nákup ATV, majú kreatívny závoj, minimálne technické znalosti a niektoré špeciálne zručnosti, môžete vytvoriť štvorkolku pre dieťa s vlastnými rukami. Samozrejme, budete potrebovať nejaké nástroje.
Na internete nájdete mnoho zaujímavých nápadov pre štvorkolku, možno máte svoje vlastné nápady. Realizácia z nich vám určite dá obrovskú radosť z tvorivosti a umožní vám získať pôvodný štvorkolový bicykel s minimálnymi finančnými nákladmi.
Ako urobiť štvorkolka pre dieťa s vlastnými rukami
Detský kvadrocyklus môže byť vyrobený nezávisle od starých motocyklov a ďalších náhradných dielov. Hlavná vec je, že vozidlo, ktoré urobíte, je bezpečné - pretože hovoríme o deťoch! Ak plánujete používať nové detaily, potom si vyberte iba kvalitné a použité materiály potrebujú najkritickejšie hodnotenie. To platí najmä pre upevňovacie komponenty: skrutky, skrutky atď.
To, čo bude vyžadovať, aby sa vytvorili detské vozidlo pre deti?
V prvom rade - rozhodnúť o výskyte vášho jedinečného štvorkolky a jeho veľkosti. Môžete urobiť off-cestnú jednotku pre dieťa akejkoľvek zložitosti - všetko závisí od vašich vedomostí a zručností. Ak nechcete tráviť mesiace na vytvorenie elektrického wadrokycle, zastavte sa na jednoduchšom dizajne - v budúcnosti, pretože vaše dieťa rastie, môže sa zlepšiť.
Základom akéhokoľvek rámu vozidla. Na pozorovanie presnosti veľkosti všetkých konštrukčných prvkov je potrebná výkres rampy detského štvorkolky. Určite si môžete vydať sami. Ak predpokladáte možnosť v budúcnosti posilnenie a modernizácii vášho štvorkolky, potom rám musí mať dobrý okraj v suspenzii. Pre rám, môžete použiť ako štvorcový profil vhodnej veľkosti (napríklad 25x25mm), potrubia ¾ palec alebo hotový dizajn z modelu darcu, všetko závisí od vašej túžby, fantázie a príležitostí. Ak je rámec samostatne, venujte pozornosť kvalite zváracích švov.
Kolesá, brzdový systém a systém riadenia, tlmiče nárazov - ďalšia etapa zostavy štvorkolky pre dieťa. Kolesá Väčšina Masters Odporúčame vybrať nové - môžete napríklad vziať koleso do Kart alebo dokonca aj pre záhradné auto F320 mm. Ak urobíte štvorkolku pre staršie dieťa, určite to bude chcieť jazdiť na ňom mimo cesty - potom vyberte kolesá so širokým chráničom a kúpiť lisované disky (hoci najjednoduchšie). Tým sa zvýši bezpečnosť kvadrocyklu a umožní dieťaťu prekonať vážne prekážky.
Dobrým riešením je pohon do dvoch zadných kolies pre detskú štvorkolku z elektromotora dostatočného výkonu cez prevodovku (domáce alebo dokončené). Tlačidlo plynu na volante sa poteší váš mladý vodič a urobí takto detský štvorkolový bicykel. Systém riadenia je dôležitým prvkom, ktorý zabezpečuje bezpečnosť malého vodiča a zaručuje, že to môže ľahko spravovať jeho námestie.
Elektro-Wadrokycle s vlastnými rukami: motor a batériu
Batéria a motor pre domáce štvorkolky sú zvolené na základe možností a potrieb vodiča. Takže, môžete použiť dvojicu motorov z volga alebo surtoupture, vezmite elektromotor z prepravy darcu (napríklad elektrickým cuctorom) alebo využiť jeho myšlienku. Hlavná vec je, že elektromotor zaisťuje dostatočnú rýchlosť pre dieťa - najmenšie a 5-8 km / h, staršie deti budú potrebovať viac rýchlosti, čo znamená, že motor je silnejší.
Pokiaľ ide o batériu - je dôležité vytvoriť ho takým spôsobom, že nie je potrebné demontovať celý dizajn na dobíjanie. Batéria je vhodná z diskusného skútra, nepretržitého alebo iného, \u200b\u200bktorý nájdete.
Keď sú všetky hlavné uzly zostavené, čas je zapojený do vzhľadu štvorkolky - po tom všetkom, estetika sú mimoriadne dôležité pre dieťa. V ideálnom prípade môžete použiť telesné prvky zo starého nepracujúceho modelu detí kvadrocyklus, ale vaša fantázia vám môže povedať iné originálne nápady.
Práca na zhromaždení ATV nebude len umožniť získať jedinečnú dopravu za málo peňazí. To prinesie radosť nielen dospelých, ale aj defektor, aby sa detský štvorkolka na bicykli s vlastnými rukami - vzrušujúce zamestnanie, veľmi zaujímavé a užitočné pre každého muža.
Editor
"Detské kvadrocykly"
Nové príspevky:
Detský elektrotechnický El-Sport Junior ATV 500W 36V / 12AH
| Rýchlosť: | 25 km / h |
| Moc: | 500 W. |
| Výkonová rezerva: | 20 km | 60 kg |
| Hmotnosť: | 40 kg |
| Priemer kolesa: | 13" |
| Batéria: | |
| Doba nabíjania: | 6-8 hodín |
| Pozastavenie: | Predná a zadná pružina |
| Hnacia jednotka: | Reťaz |
| Brzdy: | Disk |
| Rozmery: | 1020 × 660 × 650 |
| Farba: | Zelená, čierna a biela |
| Okrem toho: | Základňa kolesa 13x5-6 |
| Typ: | Elektrokvadrocyklický |
Cena: 36845 RUB 29900 RUB
Detský kvadrocyklick na batérii El-Sport Kid ATV 800W 36V / 12AH
| Rýchlosť: | 25 km / h |
| Moc: | 800 W. |
| Výkonová rezerva: | 20 km | 60 kg |
| Hmotnosť: | 40 kg |
| Priemer kolesa: | 13" |
| Batéria: | SLA (olovená kyselina) 36V / 12AH |
| Doba nabíjania: | 6-8 hodín |
| Pozastavenie: | Predná a zadná pružina |
| Hnacia jednotka: | Reťaz |
| Brzdy: | Disk |
| Rozmery: | 1020 × 660 × 650 |
| Farba: | Oranžový |
| Okrem toho: | Základňa kolesa 13x5 - 6 " |
| Typ: | Elektrokvadrocyklický |
Cena: 37670 RUB 34500 RUB
Detský elektrickýrobadrocyklus El-šport Deti ATV 1000W 36V / 12AH
| Rýchlosť: | 25 km / h |
| Moc: | 1000 W. |
| Výkonová rezerva: | 20 km | 60 kg |
| Hmotnosť: | 55 kg |
| Priemer kolesa: | 13" |
| Batéria: | SLA (olovená kyselina) 36V / 12AH |
| Doba nabíjania: | 6-8 hodín |
| Pozastavenie: | Predná a zadná pružina |
| Hnacia jednotka: | Reťaz |
| Brzdy: | Disk |
| Rozmery: | 1020 × 660 × 650 |
| Farba: | Zelený, modrý pavúk |
| Vek: | Od 4 rokov |
| Okrem toho: | Základňa kolesa 13 × 5 - 6 " |
| Typ: | Elektrokvadrocyklický |
Cena: 43470 Rub 37900 RUB
Mytoy 500D Electro-Wadrocycle
| Rýchlosť: | 35 km / h |
| Moc: | 500 W. |
| Výkonová rezerva: | 35 km | 90 kg |
| Hmotnosť: | 70 kg |
| Materiál: | oceľ, tubulárne |
| Priemer kolesa: | 14" |
| Batéria: | 48V (4x12V) / 20AH |
| Brzdy: | |
| Rozmery: | 1150x550x700. |
| Farba: | Jesenné kamufláž, hip-hop, matte khaki, červená |
| Tlmiče nárazov: | predné zadné |
| Vek: | od 4 rokov |
| Okrem toho: | Elektrický motor, uncolette, 500 wattov zabudovaných do zadnej nápravy; Plnohodnotný diferenciál zadnej nápravy; Rýchlomer s indikátorom nabitia batérie. Predné svetlá LED. Smerovky; Diaľkové ovládanie je vzdialené až 50 metrov; Schopnosť inštalovať automatické vypnutie o 5-10 minút; Obmedzovač rýchlosti od 5 do 35 km / h; Reverzné; Pneumatiky pneumatické gumové bezútok 14x4.10-6; Posilnená trakcia riadenia; Riadiace huby na ložiskách; |
Cena: 63000 RUB
Elektro-Wadrocyklus Mytoy 750E diferenciál
| Moc: | 600 W. |
| Výkonová rezerva: | 25 km | 100 kg |
| Hmotnosť: | 70 kg |
| Materiál: | RAMA vystužená oceľ, rúrkové |
| Priemer kolesa: | 16" |
| Batéria: | 48V (4x12V) 20AH |
| Pozastavenie: | Nezávislé predné |
| Brzdy: | Predný / zadný manuálny disk Hydraulický |
| Rýchlosť: | Tri obmedzovače rýchlosti: prvá rýchlosť: 7-9 km / h; Druhá rýchlosť: 12-15 km / h; Tretia rýchlosť: do 25 km / h; |
| Rozmery: | 1400x760x900. |
| Farba: | Žltá kamufláž, jesenné kamufláž, javor |
| Tlmiče nárazov: | Olej |
| Vek: | od 6 rokov |
| Okrem toho: | Elektrický motor, neznámy, 600 watt, zabudovaný do zadnej nápravy; Plnohodnotný diferenciál zadnej nápravy; Rýchlomer s indikátorom nabitia batérie; Svetlomet; Zadné zastavenie; Zvukový signál; Smerovky; Zrkadlá; Diaľkové ovládanie je vzdialené až 50 metrov; Schopnosť inštalovať automatické vypnutie o 5-10 minút; Reverzné; Pneumatiky pneumatické gumové látky 16x8.00-7; |
Cena: 77700 RUB
Mytoy 500D LUX Elektro-Wadrocycle
| Rýchlosť: | 30 km / h |
| Moc: | 500 W. |
| Výkonová rezerva: | 35 km | 90 kg |
| Hmotnosť: | 70 kg |
| Materiál: | oceľ, tubulárne |
| Priemer kolesa: | 14" |
| Batéria: | 48V (5x12V) / 20AH |
| Brzdy: | Hydraulický zadný gombík |
| Rozmery: | 1150x550x700. |
| Tlmiče nárazov: | predné zadné |
| Vek: | od 4 rokov |
| Okrem toho: | Elektrický motor, uncolette, 500 wattov zabudovaných do zadnej nápravy; Plnohodnotný diferenciál zadnej nápravy; Rýchlomer s indikátorom nabitia batérie; Služby tlmičov napodobňujú zvuk motora pri lisovaní plynu; Predné svetlá LED; Smerovky; Diaľkové ovládanie je vzdialené až 50 metrov; Schopnosť inštalovať automatické vypnutie o 5-10 minút; Obmedzovač rýchlosti od 5 do 30 km / h; Reverzné; Pneumatiky pneumatické gumové bezútok 14x4.10-6; Posilnená trakcia riadenia; Riadiace huby na ložiskách. |
Cena: 69300 RUB
Elektrokongga mytoy 500w.
| Rýchlosť: | 30 km / h |
| Moc: | 1000 W. |
| Výkonová rezerva: | 30 km | 60 kg |
| Hmotnosť: | 68 kg |
| Priemer kolesa: | 13" |
| Batéria: | 48V / 20AH (odnímateľné) |
| Brzdy: | Disk hydraulický |
| Rýchlosť: | Prvých 5-8 km / h; Druhý 15-18 km / h; Tri 25-30 km / h |
| Rozmery: | 1330x810x930. |
| Farba: | červená modrá |
| Vek: | Od 7 rokov |
| Okrem toho: | Ukazovateľ nabíjania; Bezpečnostný pás; Pomalý pedál plynu; Rýchlosť zadnej časti: (Reverse); Nastavenie sedenia (dopredu, späť); Oceľový rám, rúrkové; Predné svetlá LED; LED pásku okolo obvodu; 13x5.00-6 "(guma, pneumatické, inteless) |
Cena: 82900 RUB
Zavedenie štvorkolky nášho stálym autorom S. Plentneva z mesto bodov Perm regiónu. Ďalšie auto skonštruované naznačuje zvýšenú úroveň dizajnu a odborné zručnosti svojho tvorcu. Avšak, sudca pre seba ...
Krava ročne od tej doby, keď opustil garáž, testoval svoj prvý štvorkolový bicykel so zadnými prednými kolesami (). A práve prišla myšlienka: a teraz je teraz pohonom všetkých kolies ATV (z angličtiny. Všetky terénne vozidlo je všetko-terénne vozidlo; takéto medzinárodné označenie prijalo podobné vozidlá).
Našťastie bol v tom čase, kupujúci sa objavil na buggy (), a príjmy peniaze išli na implementáciu nového projektu.
Práca je 3 - 4 hodiny po práci a cez víkendy - a nové auto bolo pripravené na testovanie, len malé (a ja by som povedal príjemné) regenerácia: pripojenie ľahkého zariadenia, inštalácia zámku zapaľovania, spätné zrkadlá a iné malé veci.
Napájacia jednotka pre môj štvorkolový bicykel bol motor z "OKA" - 32-silný dvojvalcový, štvortaktný chladenie. A ak je to, aby sa auto) často ukázalo, že nestačí, potom pre Quad bicykle by mali byť dostatočné so záujmom.
Strojový rám - priestorové, zvárané. Jeho hlavné prvky (dva páry rúrok: horné a dolné) sú vyrobené z okrúhlych rúrok typu VGP-25 (priemer založený na vode s hmotnosťou 25 mm s hrúbkou steny 3,2 mm), pomocné (tak-in, crossbar atď. ,) - Z WGT-20. Kúpele - ohnuté: Spodná v horizontálnej rovine, hornej časti - vo vertikálnom. Ohnite potrubia na ohýbačke potrubia, "na studenom". Eyels (páry uší) na upevnenie pák a tlmiče nárazov suspenzie zvárané do rámu ihneď a rôzne konzoly - ako uzly a agregáty (podľa "miesta").
1 - predné koleso (z vozidla CHEVROLET-NIVA, 2 ks.);
2 - motor (z auta "OKA");
3 - Prevodovky pohonu predného kolesa;
4 - Prenosová schránka (z vozidla "OKA");
5 - Prevodovky pohonu zadného kolesa;
7 - Zadné koleso (z CHEVROLET-NIVA CAR, 2 ks.);
8 - palivová nádrž (20-litrová kanistra);
9 - zadný kmeň;
10 dúchadiel;
11-posypená podpora cestujúceho (opierka hlavy z auta "OKA");
12 - sedlo;
13 - Košík spojky (z "OKA" vozidla);
14 - Upevňovacie zariadenie na páku;
15 - Kit (sklolaminát);
16 - volant (z motocykla "Ural");
17 - Štít nástroja (z auta "OKA");
18 - Predný trup
Prenos všetkých terénnych vozidiel je zvláštny. Hoci stroj je pohon všetkých kolies, ale neexistuje žiadny dávkovací box. Ako viete, motor sa nachádza v "OKA" a na Quad bicykli je nastavený spolu. To umožnilo nasmerovať výstupné hriadele z prepravnej skrinky (CAT) nie na pravej a ľavom kolese (v aute), ale na prednej a zadnej náprave. Tu je len samotná elektrická jednotka, spojka a prevodovka, podpísaná s "košíkom" spojky a kontrolným bodom, musela pohybovať v porovnaní s pozdĺžnou rovinou symetrie mierne vľavo, aby sa znížil horizontálny uhol pozdĺžnych otáčok prevodoviek. Ich vertikálne uhly boli zanedbateľné.
Prenos z agregátov rôznych domácich vozidiel, najmä modelov "Vaz". Ale hotové priemyselné agregáty museli spresniť. Napríklad z PPC (z oki), aby sa zabezpečila optimálna (znížená) rýchlosť a zvýšenie krútiaceho momentu odstránený hlavný pár prevodového stupňa a nahradil ho na prevodovke reťaze. Posuvné zásoby tiež urobili ďalšie - rozšírené, s únikami na oboch stranách kontrolného bodu. Tyč môže byť zaznamenaná v troch polohách: zahrnúť 1. a druhý prevodový stupeň, 3. a 4. a dozadu. Výberová páka týchto ustanovení je na pravej strane a páka spínača rýchlosti je vľavo.
Intercolese prevodovky - od zadných mostíkov vazovskaya "klasiky", len ich semiľahá spolu s "pančuchami" sa odstránia a nahradené hriadeľmi so smutkami z modelov pohonu predných kolies. Kryty ako závesy sa používajú v zostávajúcich medziľahlých koša.
1 - motor (z auta "OKA");
2 - Uchopenie (z auta "OKA");
3 - Zmena prevodovky;
4 - SLS (z auta VZ-2108, 12 ks);
5 - Prevodovka hlavného prenosu s diferenciálom (z Vaz-2105, 2 ks.);
6 - hriadeľ (z auta VZ-2108, 6 ks.);
7 - Koleso (z CHEVROLET-NIVA CAR)
Neexistujú žiadne znížené ozubené kolesá a blokovanie diferenciálov.
Riadenie - Typ motocykla (páka a hriadeľ) v hornom a automobilovom priemysle (s chodníkmi na riadenie) - dole, jednoducho zjednodušené, bez mechanizmu riadenia s jedným kusom. Volant sa prvýkrát použil z MINSK Motocykelu, s priemerom rúry 22 mm, ale ukázalo sa, že je trochu tenký. Neskôr nájdený a nastavený z "Ural" motocykel. Hriadeľ riadenia je z potrubia s priemerom 20 mm a hrúbkou steny 2,8 mm. Na spodnom konci má limiter mŕtvice. V spodnej časti hriadeľa spočíva na tvrdohlavnom ložisku a v strednej časti sa otočí na križovatku držiaka potrubia.
Sump je vyrobený z oceľového plechu s hrúbkou 8 mm vo forme pripomínajúcej písmeno "t". Okraj "regálov" uskutočnil otvor s priemerom 20 mm - do neho je vložený hriadeľ riadenia a v ušiach - zúžené otvory pod špičkami lopty riadenia. Tieto otvory sú zvýšené vhodnými zváranými podložkami. Karbové uši sú mierne ohnuté, takže sú takmer rovnobežné s trakciou.
Kolesá sú 15-palcové, z auta "Chevrolet-Niva". Pneumatiky s vhodným priemerom výsadby 205/70 (šírka / výška ako percento šírky) s terénnym vzorom behúňa. Priemer behu kolesa je asi 660 mm.
1 - Dolný Spar (potrubia D25x3,2,2,2 ks.);
2 - Horný Spar (potrubia D25x3,2,2 ks.);
3 - regál (potrubia D25x3,2, 2 ks.);
4 - Podpora zadnej hornej pákovej suspenzie (potrubia D25x3,2,2 ks.);
5 - zadné ihrisko (potrubia D20x2.8, 2 ks.);
6 - Podpora suspenzie prednej páky (potrubia D25x3,2, 2 ks.);
7 - Predné ihrisko (potrubia D20x2.8, 2 ks.);
8 - Horná podpora Predný tlmič (35 × 35 roh);
9 - Top Tlmič Tlmič pérovania (plech S5, 2 ks.);
10 - Montážny stojan na zadávanie predného motora (list S3, 2 ks.);
11 - Zadný referenčný rezort montáž motora (plech S3,2 ks.);
12 - očká upevňovacích prvkov pákových a zavesených tlmičov (plech S5, 18 párov);
13 - držiak upevnenie sedla (list S3, 2 ks.);
14 - Horné priečne spojenie (potrubie D20x2.8);
15 - Nižšie priečne spojenie (Pipe D20x2.8.2 ks.);
16 - Podpera chladiča (potrubia D25x3,2 rez pozdĺž polovice, 2 ks.);
17 - Front Console Foost (rúra D20x2);
18 - Zábery zadného konzoly (potrubia D20x2);
19 - Komunikácia predných a zadných konzol na ploche (potrubia D20x2);
20 - Prekročenie krokov (plech S5, 4 ks.);
21 - UCHO upevnenie súpravy sklenených vlákien (list S5, Kit)
Suspenzné kolesá - nezávislé, na dvoch trojuholníkových priečnych pákoch, každý (horný a dolný) s tlmičmi nárazov z auta "OKA" (predné). Páky sú zvárané z okrúhlych rúrok typu VGP-20. Elastické prvky (pružiny) a tlmiče nárazov - z auta "OKA" (vzadu). V kolieskach predných pákov zvárajú rozbočovače a otočné päste - od auta VZ-2109. A tí a iní museli upraviť. V rozbočovačoch nainštalovali gombíky pod kolesom z "NIVA" a v predných päste - domáce otočné páky.
Hlavičník je domáci, dvojdielny. Chráňte pred úložnými boxmi teploty pokryté diaľkovým krytom a izolovaným prívodom azbestu.
Kit Kit - sklolaminát. Prvýkrát ho kričal, a preto najprv preskúmal odporúčania na vykonávanie príslušnej práce. Ale ako sa ukázalo, tento proces je starostlivý, hoci výsledok stojí za to.
(A - horná rameno prednej suspenzie; B - spodné rameno prednej suspenzie; v spodnej páke zadnej suspenzie; G je horná páka zadnej suspenzie; všetky časti, okrem označených, sú vyrobené z potrubia VGT-20):
1 - lúč (2 ks);
2 - kríž;
3 - rukáv (potrubia D37x32, 2 ks.);
4 - Obliekanie tlmiča (oceľ, plech S3);
5 - guľový záves (z ťahu vozidla "Zhiguli")
Najprv bola vyrobená z oceľového štvorcového potrubia s prierezom 10x10x1mm. Požadované telesné kontúry. Našťastie toto potrubie je ľahko čistené aj s rukami cez koleno. Obrys privarený na rám s pomocou prepojkov z rovnakej rúry, na miestach, kde potom (po popravenej súpravy), bolo by možné znížiť "pásku". Potom, ohnuté z organizky (drevené vláknité dosky) "krídla" a upevnili ich s vlastno-kresbami na obrys a prepojky. Tam, kde bol ohyb získaný strmé, upevnené jednotlivé prúžky z rovnakej organizky. Predná strana skončila neopolistiku získaným v nákupnom obchode. Bolo možné použiť penu alebo rovnakú montážnu penu, ale polystyrénová pena sa ukázala byť vhodnejším materiálom - je dobre narezaný v ostrom tenkom nože. Samostatné prvky prilepené do celkového dizajnu na montážnej pene.
1 - Hriadeľ riadenia (potrubia D20x2.8);
2 - spojovacia doska riadenia (oceľ, list S6);
3 - doska dosky (oceľ, plech S6, 2 ks.);
4 - Gumové držiakové puzdro Riadiace hriadeľ (Capron, S18 list);
5 - Podperná podložka (oceľ, list S6, 2 ks.);
6 - šálka (oceľ, list 18);
7 - Obmedzovač volantu (oceľ, S6 list);
8 - ložiskový trup;
9 - tvrdohlavý hrot (oceľ, kruh 15);
10 - Ložisko
FilshBak - komplexný tvar. Zdá sa, že sa nezohľadnila z organiity. Preto lezením motora s plastovou fóliou, začala naplniť miesta montážnej peny určenej na to. Po každej vrstve je povinné sušenie, inak nesmie hustý objem peny nesmie vyschnúť vnútri. Naplnené, kým vrstvy išli nad rámec obrysu. Nakoniec, po úplnom sušení sa pena stala nožom na stiahnutie požadovaného tvaru. Verge spálil hrubý brúsny papier.
Pod prístrojovým panelom išiel do priebehu prístrojovej dosky "OKA". Upevňoval som ho na prázdne, aj pomocou montážnej peny. Pretože pena je veľké, póry naplnené omietkou a potom spracované. Keď sa tvar polotovarov začal odpovedať na určený dizajn a jeho povrch sa stal viac alebo menej hladkými, pokrytý obrobku farby PF-115. Vzhľadom k tomu, že som neurobil matricu na nerv na poprášenie súpravy, a okamžite spájkoval karosériu na ňom, po ktorom nasledoval koniec povrchu do dokonalého stavu, potom shpocking omietky a natieranie nervu by sa mohli zanedbávať.
Takže bolón je pripravený a spájkovať kvalitný produkt, to trvalo: 10 kg epoxidovej živice, 1 kg zmäkčovadla na ňu a 1 kg diery-callee, 15 robustné metre ne-fookwork sklolaminát, 5 m zo skla, kefy , rukavice. Je veľmi žiaduce pracovať v prostriedkoch, ktoré chránia dych. A čo sú drahšie, tým spoľahlivejšie. Ale skúsenosti, ako je známe, nemôžu kúpiť, takže bol získaný v procese práce.
Transparentná škótko používaná ako separačná vrstva medzi NERD a produktom. Dôkladne, bez preskakovania, prilepeného na jeho pruhy. Tam bolo len 1,5 rolí širokého škótskeho.
Rozvedený živice na 200 - 300 gramov s tvrdidlom a zmäkčovadlom. Aplikované meracie šálky a injekčné striekačky, ktoré nie sú veľmi vhodné. Predtým, znížte pásy sklolaminátu s takýmito rozmermi, takže veľké handry ležia na hladkých povrchoch, a na nepravidelnosť, časti tkaniny boli schopné ich opakovať bez výroby. Mimochodom, sklolaminát na mieru sa tiahne na uhlopriečku väzby, "tečúcou" požadovanú formu.
Najprv sa jeden kus nervu cítil na hustú epoxidovú živicu, vložil sklolaminát na ňu a živica bola opäť impregnovaná zhora. Susedný kus látky bol lepený rovnakou technológiou s otočením 3 - 5 cm. Práca mala spór - živicu schmatol celkom rýchlo, a tým vyššia je jeho teplota, tým rýchlejšie. Áno, ďalšia živica má mierne zahrievanú v blízkosti výkonného osvetľovacieho svietidla pre lepší prietok.
Po skákaní sklolaminátu v jednej vrstve, začal ho šokovať skla. Sklo ma urobilo úplne hrubým a ukázali sa, že je dobré vytočiť hrúbku výrobku. Nie je to však nehodí nezrovnalosti, takže som ho použil len na rovnomerne (alebo s obklopovanou deformáciou) povrchov a bez otáčania. Impregnácia živice sa uskutočnila rovnakým spôsobom ako pri práci s sklolamináciou. Treba poznamenať, že živica na impregnáciu stiposatu je veľa, takže je potrebné ich chovať viac. Nerovnomerné povrchy po samolepkách zdvihu herné do niekoľkých vrstiev látky. Každá nasledujúca vrstva uložená po tom, čo predtým uchytil predchádzajúci, tak, aby sa živica nerozložila. A keďže proces rezania tela trvalo jeden deň, po dni prestávky "hrubý" povrch veľkého brúsneho papiera a odmasťovanie - pretože živica je v tomto čase úplne vytvrdená. Konečné vrstvy nad rohožou opäť pokryli sklenené súpravy a ani jednu vrstvu.
Kmene:
a - front; B - zadné
Vzhľadom k tomu, že som potreboval povrch, ako sa hovorí, že je ešte lepšie, tým lepšie a skúsenosti nestačili, potom zlyhania a jamy stále zostali - naliali ich všade tam, kde jedna živica, a kde a s uložením sklolaminátových kusov. Živice nemali dosť. Nekušila som v Khozmaga v krabiciach. Rád som s ňou pracoval, pretože to bolo už zabalené a zostalo len na zmiešanie komponentov. A rýchlo sa vysušila, než nadobudla na spoločnosť.
Po úplnom vysušení spájkovanej telovej súpravy urobil propyl v nej, oddelenie výrobku na tri časti: zadné krídla a chrbát, Rashhead s podswingom, prednými krídlami a prednou časťou. UPOZORNENIE, Mierne ísť dole a vytiahnutím rukami s nápovedami, oddelené výrobok v častiach bez veľkého úsilia z NERD.
Teraz, odstránenie časti, začal ich spracovať oddelene, prinášať do požadovaného výsledku. Všeobecne platí, že bežné prípravné a maľovanie na "All" technológie: prvé hrubé brúsenie s odstraňovaním žiaroviek veľkej živice a sklolaminátu; Potom starostlivá sprenevera s tmelom s vyberateľskými laminátovými vybraniami; Ďalej brúsil vonkajší povrch a primér s plastifikátorom. Na záver - maľba "kovová" a povlak s lakom s plastifikátorom.
Priateľ tiež odrezal a dal ho do vzdialeného rohu - len v prípade. Ponuka pripojená k špeciálne vyrobenému a zváraniu "na mieste" upevňovacích materiálov na ráme.
Na konci bola zvalená z tenkostenných oceľových rúrok s vonkajším priemerom 20 mm predného a zadného trupu, a navyše k nim - a "KengeruTniki" nahrádza nárazníkmi.
Hlavné údaje o kvadrokykole:
Hmotnosť, kg ................................................. ............. 430
Dĺžka, mm ............................................... 2300
Šírka, mm.
(Na vonkajších bočných stenách pneumatík) ......... 1250
Výška, mm:
ruhoy ................................................ 1250
na sedle ................................................. ............ ..900
Cestná odbavenie, mm .......................... .300
Základňa, mm ................................................. , 1430
Ihrisko, mm ............................................... 1045
Maximálna rýchlosť, km / h ................ 65
S. Plenthen, G. Steen, Perm Region
