Astăzi nu veți surprinde pe nimeni cu un sistem antifurt - multe mașini moderne, chiar și mașini străine vechi, sunt echipate cu alarme și sisteme de închidere centralizată (CL). Cu toate acestea, nu toate mașinile vechi sunt echipate cu un astfel de sistem de protecție, deși, să fiu sincer, nu este de mare valoare. În acest articol vom vorbi despre cum să instalați singur o închidere centralizată și despre ce este necesar pentru aceasta.
[Ascunde]
Ghid de instalare
Dacă decideți să vă echipați mașina cu un sistem de închidere centralizată a mașinii, aceasta poate fi una dintre opțiunile care îi vor îmbunătăți securitatea atunci când șoferul nu este prezent. Mai mult, dacă ai mâini nivelate, acest lucru nu este atât de greu de făcut. Cum trebuie efectuată instalarea și cum trebuie conectat dispozitivul de închidere centralizată întărită la mașină? Înainte de a instala sistemul pe o mașină cu sau fără sistem de alarmă, este necesar să vă pregătiți pentru lucru, inclusiv pregătirea unui circuit electric.
Instrumente și materiale
Instalarea unei încuietori centralizate cu propriile mâini și conectarea acesteia la o alarmă auto începe cu pregătirea instrumentelor necesare, și anume:
- kit de sistem de închidere centralizată, care include sistemul în sine, precum și un actuator;
- sârmă, este mai bine să acordați preferință cablurilor cu două nuclee și cupru;
- alt instrument de prelucrare a metalelor.
Primul stagiu
Înainte de a conecta alarma la închiderea centralizată, trebuie să deconectați bateria. La urma urmei, aceste lucrări vor interfera cu circuitul electric, deci nu trebuie lăsat să se scurtcircuite.
Deci, schema de conectare pentru închiderea centralizată este următoarea:
- Pentru a instala și conecta închiderea centralizată, trebuie mai întâi să scoateți plăcile ușii; pentru a face acest lucru, deconectați elementele de fixare corespunzătoare și deșurubați toate șuruburile. În acest caz, fiecare mașină are propriile sale nuanțe individuale care trebuie luate în considerare, dar, în general, pasionații de mașini de obicei nu au probleme în această etapă.
- După aceasta, trebuie să alegeți locul unde veți instala sistemul de închidere centralizată. Pentru a face acest lucru, acordați atenție funcționării regulatoarelor de geam - desigur, acestea nu ar trebui să interfereze cu sistemul. Este foarte posibil ca, pentru ca încuietoarea instalată să nu interfereze, să fie necesar să se facă un suport suplimentar. După cum arată practica, de obicei colțul din stânga jos al ușii este locația cea mai optimă pentru instalare.
- În plus, conectarea sistemului de alarmă la închiderea centralizată include etapa de instalare a activatorului. Fiecare solenoid este plasat pe o ușă separată; pentru instalare va trebui să găuriți găurile corespunzătoare și să fixați dispozitivele cu șuruburi autofiletante.
- Apoi, solenoidul trebuie fixat pe tija de blocare. Va fi necesar să securizeze fiecare solenoid din kit folosind cleme. Trebuie avut în vedere faptul că tijele de pe ambele încuietori (sau pe patru, în funcție de sistem) trebuie combinate. După aceasta, activatorii trebuie să instaleze suporturi pe tijele unității de închidere centralizată manuală; această etapă se realizează și cu fiecare ușă individuală a mașinii. La conectarea componentelor actuatorului, va fi necesar să se diagnosticheze cablajul pentru conductivitatea tensiunii. Dacă orificiul din tija de blocare este mare, este necesar să folosiți suplimentar o bucșă de plastic - aceasta va oferi dimensiunile necesare.
- În continuare, conectarea alarmei la închiderea centralizată include cablarea. Există patru cabluri care vin de la fiecare solenoid - două la acesta și încă două la masă - acestea trebuie fixate cu cleme de plastic. Dar, în general, această etapă este individuală pentru fiecare mașină în parte - de exemplu, puteți utiliza găurile existente sau puteți găuri propriile dvs. cu un burghiu. Nu este nevoie să așezați cablurile din partea de jos a ușii, deoarece aici se adună umezeală.
În plus, firele de la solenoizi trebuie conectate cu grijă și direcționate din deschiderea dintre ușa mașinii și caroserie, deoarece această parte mobilă poate deteriora cablajul. Utilizați un tub cauciucat pentru instalare. P Când așezați fire în uși, asigurați-vă că nu se rupe la închidere(autorul videoclipului - SIMPLE THINGS).
Faza a doua
- Schema de închidere centralizată ar trebui să fie la îndemână în această etapă. Panoul de control este demontat; pentru a simplifica etapa de așezare a cablurilor, este mai bine să-l demontați complet. Va trebui să vă asigurați că cablurile sunt direcționate prin deschiderea corespunzătoare și, de asemenea, să localizați unde trece cablurile sub torpedo și consola centrală.
- În continuare, trebuie să îndepărtați cablajul vechi - acesta este îndepărtat din regulatoarele de geam, este instalat unul nou, după care compresorul de închidere centralizată este conectat la acesta. De asemenea, trebuie să conectați cablurile de la solenoizi - acestea sunt așezate în structura ușii și sunt complet izolate. Pentru o fixare mai fiabilă, este mai bine să fixați nămolul folosind bandă electrică.
- Când toți acești pași sunt finalizați, cablurile trebuie așezate pe o parte în torpedo, iar pe cealaltă sub panoul de control. Aici trebuie să aveți răbdare, pentru că, în general, această etapă este destul de complexă și minuțioasă. Nu este întotdeauna posibil să faci totul de prima dată.
- Apoi, se instalează conducta de trecere. Acest element al sistemului poate fi amplasat într-un rack; trebuie să fie fixat. Atenție însă, deoarece nu este indicat să-l deteriorați.
- După acești pași, cablajul este conectat la ieșire. O componentă de siguranță este apoi conectată la această ieșire și trebuie conectată la sursa de alimentare a sistemului. Întreaga structură trebuie montată sub consola centrală.
- Cablajul de la închiderea centralizată este apoi conectat la carcasă. Ieșirea negativă a sistemului trebuie conectată la caroseria vehiculului. În ceea ce privește firul pozitiv, acesta trebuie conectat la componenta de siguranță și instalat lângă baterie. Nu uitați butonul. Butonul de închidere centralizată este instalat în interiorul mașinii; cel mai bine este să îl instalați în ornamentul ușii. Cu ajutorul butonului, închiderea centralizată în sine va fi reglată din interiorul interiorului vehiculului - închiderea sau deschiderea acestuia.
- Când toți pașii sunt finalizați, este necesar să verificați funcționalitatea sistemului instalat. Pentru a face acest lucru, conectați bateria și verificați cum funcționează dispozitivul - atât componentele sale mecanice, cât și electrice. Amintiți-vă că mișcarea tijelor ușii trebuie să fie cât mai moale și lină posibil. Dacă una dintre tije nu funcționează, utilizați un multimetru pentru a diagnostica tensiunea.
- La final, va trebui să puneți totul la loc. Consola centrală cu ornamente de uși este instalată. În ceea ce privește torpilă - pentru a preveni eventualele scârțâituri pe viitor, perimetrul punctului de contact dintre torpilă și corp poate fi acoperit cu silicon.
Conectarea alarmei la închiderea centralizată durează ceva timp. Conectarea unei alarme auto la sistemul de închidere centralizată (CL) pare dificilă. Dacă cunoașteți tipul de blocare a mașinii, nu există dificultăți. În articolul de mai jos, vom descrie conectarea alarmelor la sistemul de închidere centralizată, de diverse modele.
Se pregătește conectarea unei alarme auto la închiderea centralizată
Conectarea unui sistem de alarmă necesită studii: dispozitive standard de blocare instalate. Închiderea centralizată a mașinii este un sistem de principiu de funcționare electromecanic. iar închiderea centralizată necesită lucru coordonat. Ansamblul de închidere centralizată este format din următoarele componente:
- Modulul de control, care este responsabil pentru funcționarea sincronă a tuturor încuietorilor, este conectat la protecția electronică a mașinii împotriva furtului folosind conectorii furnizați.
- Butoane, senzori, conectarea sistemului de alarma la sistemul de inchidere centralizata.
- Sistemele de închidere centralizată sunt disponibile în versiuni electrice și pneumatice. Alarmele auto sunt adesea conectate la încuietori electrice.
Conectarea securității electronice la închiderea centralizată a mașinii se realizează cu o căutare preliminară a punctelor de acces. Doar un specialist cu cunoștințe în inginerie electrică poate găsi puncte de acces. Punctele sunt indicate în diagrame: instrucțiuni pentru instalarea alarmelor auto; mașini.
La autovehiculele de pasageri, modulele de control, cu puncte de conectare la protectia vehiculelor, sunt amplasate in locurile destinate acestora. Alarmele auto sunt conectate la sistemul de închidere centralizată prin intermediul unității de comutare a cablajului interior. Diferitele mărci au propriile lor locații, dar specialiștii le cunosc.
Este obișnuit să plasați blocuri în partea de jos a panoului frontal. La mărcile mai vechi de vehicule, acestea sunt situate în stânga coloanei de direcție. La modelele rusești noi, blocurile sunt situate în dreapta pedalei de accelerație.
Principii de bază ale conectării sistemului de alarmă la închiderea centralizată
Există opțiuni pentru conectarea protecției electronice antifurt la sistemul de închidere centralizată. Pe diagramele de alarmă auto sunt indicate contactele utilizate de releul din mașină.
Metode de conectare a alarmelor auto la încuietori centrale:
- Impulsuri pozitive.
- Impulsuri negative.
- Polaritate alternativă.
Mai jos va prezentam conectarea sistemului de alarma la sistemul de inchidere centralizata.
Impulsuri pozitive
Conectarea unei alarme auto la închiderea centralizată a unei mașini cu impulsuri pozitive se face în două moduri:
- (A) este utilizat atunci când închiderea centralizată este controlată de un modul electronic.
- (B) – la controlul unităților interne.
Utilizarea circuitului (A) la conectarea protecției electronice a unei mașini este tipică pentru următoarele mărci: General Motors; Volkswagen Passat; Renault; Kreisler; piese ale modelelor BMW, Ford.
Esența conectării sistemului de închidere centralizată cu o alarmă auto este aplicarea unui impuls - 1 s la firele de control. Modulul de control este declanșat. Prin conectarea contactului unui multimetru sau „tester” la borna pozitivă a bateriei mașinii, firele pachetului de uși sunt străpunse unul câte unul cu o sondă liberă. Încuietorile electrice sunt activate atunci când firul dorit este perforat.
Procedura este efectuată de specialiști calificați. Conectarea unui sistem de alarmă folosind această schemă simulează închiderea și deschiderea încuietorilor folosind butoane.
Prin conectarea protecției electronice antifurt - circuitul (B), obținem controlul unității de închidere centralizată cu potențiale pozitive. Grupul de contacte al unității este conectat la contactele releului de alarmă al mașinii. Durata impulsului este setată la 4 s. – timpul de răspuns al conducerii. Alimentarea este furnizată prin siguranță.
Impulsuri negative
Controlul negativ al închiderii centralizate este larg răspândit în multe mărci de mașini; conectarea alarmelor auto este tipică pentru vehiculele de pasageri: Opel; Toyota; Honda; Fiat; Volvo; Citroen; piese ale modelelor BMW; VAZ 2111.
Închiderea centralizată este controlată prin aplicarea unui impuls negativ scurt – 1 s – la firele de comandă de la protecția electronică a vehiculului. Alarma auto este conectată conform diagramei anterioare (A). Diferența este că firele sunt conectate la contactele releului de alarmă, furnizând un impuls negativ de 1 și 4 s în lungime sistemului de închidere centralizată.
Un exemplu clar de conectare a unei alarme auto la închiderea centralizată cu un impuls negativ este VAZ 2111.
Polaritate alternativă
Al treilea tip de control electronic al închiderii centralizate este furnizarea alternativă de impulsuri pozitive și negative către unități. Mai des observat la mașinile fabricate în SUA între 1990 și 2000. Au fost propuse 3 scheme:
- butoane de alimentare;
- Modul de control închidere centralizată;
- Acționări electrice.
Prima schemă, întâlnită cel mai des la mașinile fabricate în SUA între 1990 și 2000, se bazează pe utilizarea butoanelor ușilor. Butoanele ușii sunt conectate la contactele releului electronic de protecție. Activarea și dezactivarea protecției, blocarea și deblocarea copiilor cu butoane. Impulsurile corespunzătoare - pozitive sau negative - sunt trimise la firele butoanelor care acţionează pentru deschiderea şi închiderea alarmei. Alimentarea este furnizată printr-o siguranță proiectată pentru o valoare a curentului de 10 până la 15 A.
Conform celei de-a doua scheme, conexiunea de alarmă se realizează prin modulul de control al închiderii centralizate. Firele de protecție electronică de pe vehicul sunt atașate la întreruperea conductoarelor de putere ale unităților. Instalatorul trebuie să aibă o bună înțelegere a circuitelor de alarmă și închidere centralizată.
A treia schemă de conexiune reversibilă se bazează pe trimiterea semnalelor de la telecomanda de alarmă a mașinii la închiderea centralizată a mașinii. Impulsurile sunt furnizate prin releul de alarmă al mașinii, care își schimbă polaritatea cu o perioadă de 1 s.
Atunci când conectați protecția electronică împotriva furtului mașinii la închiderea centralizată, apar dificultăți. Pentru a elimina negativitatea în procesul de conectare a nodurilor, ar trebui să vă aprovizionați cu diagrame, instrumente și dispozitive atunci când conectați sistemul de alarmă la sistemul de închidere centralizată. Este recomandabil să citiți pe forumuri despre posibilele dificultăți la efectuarea operațiunilor de conectare în sistem.
Multe alarme auto sunt conectate la sisteme de închidere centralizată. Sistemelor moderne de alarmă nu le pasă ce unități sunt folosite în încuietori. Închiderea centralizată este controlată de impulsuri pozitive, negative, precum și de polaritate alternativă, transmise de alarmele auto.
Închiderea centralizată cu telecomandă este un dispozitiv convenabil care vă permite să deschideți mașina apăsând doar un buton. Cu o încuietoare centralizată, șoferul nu trebuie să deschidă fiecare ușă separat și apoi să-și facă griji cu privire la închiderea lor. Unele modele sunt responsabile nu numai de deschiderea ușilor, ci și de portbagaj. Această funcție este foarte convenabilă dacă mâinile tale sunt ocupate sau mânerul de pe portbagaj se murdărește în timp ce folosești mașina.
La fel ca toate sistemele auto pe bază de electricitate, închiderea centralizată se poate defecta uneori, ceea ce aduce multe neplăceri proprietarilor de mașini. În timp ce unele probleme pot fi rezolvate pe cont propriu, altele necesită o reinstalare completă a sistemului.
Pentru șoferul a cărui mașină are instalat un sistem de închidere centralizată, este important să cunoască principiul funcționării acestuia. Uneori există cazuri în care o ușă defectă se poate deschide singură, așa că experții recomandă verificarea de fiecare dată a fiabilității încuietorilor. Sistemul de închidere centralizată este format din mai multe dispozitive, a căror funcționare asigură o protecție fiabilă a mașinii împotriva furtului. Există trei părți principale ale sistemului:
- blocul prin care este controlat sistemul;
- întrerupătoare;
- echipamente executive.
În timpul funcționării, unitatea de comandă transmite semnale electrice către actuatoare și analizează lucrările efectuate. Blocul decriptează semnalul și execută în continuare comenzile date. Sarcinile pot fi transmise în diferite părți ale mașinii, cu condiția ca pe ele să fie instalate actuatoare.
Comutatoarele sunt responsabile pentru schimbarea și fixarea poziției încuietorilor. Când se primește o comandă de la bloc, microîntrerupătoarele asociate cu întrerupătoarele de limită își îndeplinesc activitatea, datorită cărora echipamentul executiv poate îndeplini sarcinile atribuite. Dispozitivele de blocare acționează ca echipamente executive. La comanda blocului, încuietorile centrale deschid sau închid mașina și diferitele sale părți.
Închiderea centralizată nu afectează funcționarea motorului, spre deosebire de sistemul de alarmă. Blocarea de la panoul de control al închiderii centralizate se poate aplica pentru:
- încuietori pentru uși;
- ridicatoare de ferestre;
- trompă;
- capacul rezervorului de combustibil.
Cheia telecomenzii funcționează cu baterii, așa că trebuie să verificați în mod regulat încărcarea acestora și să le înlocuiți dacă este necesar.
Defecțiuni obișnuite și principalele lor simptome
Cel mai evident semn al unei defecțiuni este o defecțiune parțială sau completă a sistemului. Uneori, operația de închidere centralizată are loc cu o oarecare întârziere, ceea ce provoacă și multe neplăceri. Sistemul de închidere centralizată poate fi deteriorat în diferite locuri, dar rezultatul va fi același. Dacă cauza funcționării defectuoase a sistemului este o baterie descărcată în panoul de control, atunci este necesar să se efectueze un set de măsuri pentru a identifica defecțiunile.
Pe lângă bateriile descărcate din panoul de control, pot apărea deteriorări grave ale modulului electronic. Dacă telecomanda închiderii centralizate nu funcționează atunci când apăsați butonul, trebuie să închideți ușa șoferului folosind cheia. Dacă încuietoarea funcționează, atunci telecomanda în sine este defectă. Dacă nu există niciun răspuns din partea sistemului de închidere centralizată, este necesar să se efectueze diagnosticări suplimentare ale sistemului.
Defecțiunea siguranței
O siguranță arsă este al doilea cel mai frecvent motiv pentru care modulul de telecomandă cu închidere centralizată nu funcționează. Surplusurile de putere în rețea provoacă arderea siguranței și întreruperea contactului lacătului cu rețeaua electrică. Supraîncărcarea circuitului duce la defectarea prematură a siguranțelor.
Cel mai adesea, suprasarcina apare din cauza consumului excesiv de curent de către motor.
Funcționarea incorectă a motorului poate fi cauzată de reglarea incorectă sau defecțiunea unuia dintre servomotoare. De asemenea, siguranța se defectează din cauza unui scurtcircuit. Dacă au trecut doar câteva zile de la ultima înlocuire a siguranței, atunci tehnicienii recomandă verificarea întregii rețele electrice pentru deteriorări.
Rupere rețelei electrice
Dacă lanțul este deteriorat, o cheie cu telecomandă pentru închiderea centralizată va funcționa instabil sau nu va mai răspunde complet. O cauză destul de comună a problemelor legate de cablare sunt cutele care apar în locurile în care firele se îndoaie. Pentru a găsi un fir rupt, puteți trage cu atenție firele unul câte unul. Dacă această metodă nu vă permite să detectați rapid o întrerupere, atunci ar trebui să utilizați dispozitive speciale pentru a identifica firele deteriorate.
Unitatea de control se defectează rar, dar dacă este defectul, atunci uneori este mai oportun să înlocuiți complet piesa. Pentru a identifica o defecțiune, veți avea nevoie de un dispozitiv special - un tester. Înainte de a testa dispozitivul, trebuie să găsiți o schemă electrică pentru a facilita procesul de diagnosticare.
Alte motive pentru defecțiunea blocării
Uneori, cauza unei defecțiuni a închiderii centralizate poate fi murdăria sau lichidul care intră în el. Oxidarea contactului sau defecțiunea bateriei pot afecta, de asemenea, funcționarea sistemului. Obiectele străine care intră în încuietoare pot interfera cu funcționarea acestuia și pot duce la defecțiunea întregului sistem.
O altă defecțiune comună este deschiderea spontană a ușilor. Șoferul închide portiera cu ajutorul telecomenzii electrice, dar după un timp mașina se deschide singură. Cauza unei astfel de defecțiuni poate fi fixarea incorectă a tijei situată pe ușa șoferului între mecanismul de blocare și motor. Elementele de fixare incorecte pot afecta performanța nu numai a închiderii centralizate, ci și a ușii în sine.
De asemenea, ușile pasagerilor neajustate pot să nu se închidă din cauza unei potriviri slăbite a foii ușii.
Reparatie inchidere centrala
O încuietoare cu telecomandă necesită calificări minime pentru a depana. Repararea sistemului de închidere centralizată va necesita utilizarea unor instrumente și dispozitive speciale. Deoarece funcționalitatea încuietorii afectează siguranța mașinii, nu trebuie să vă zgâriți cu lucrările de reparații. În serviciile de specialitate, tehnicienii vor efectua reparații în scurt timp și vor emite garanție. Dacă doriți să faceți singur toată munca, atunci trebuie să pregătiți o serie de instrumente și dispozitive:
- tester;
- șurubelnițe;
- cleşte;
- chei de diferite numere și multe altele.
Deoarece diagnosticele sunt efectuate înainte de lucrările de reparație, toate problemele identificate sunt cunoscute imediat. În funcție de piesele defecte, acestea sunt înlocuite parțial sau complet.
Începi să apreciezi multe lucruri după ce acestea dispar. Același lucru este valabil și pentru opțiunile suplimentare ale VAZ 2110. Închiderea centralizată (CL), de exemplu, nu puteți observa atâta timp cât funcționează corect sau puteți face cu totul fără ea. Dar te obișnuiești repede cu lucrurile bune, nu-i așa? Prin urmare, atunci când ceva care ne oferă o călătorie confortabilă eșuează, începeți imediat să vă grăbiți în căutarea răspunsurilor „cum să remediați”.
Mașinile VAZ nu sunt în ultimul rând bune pentru mentenabilitatea lor ridicată. Ori de câte ori i se întâmplă ceva calului tău de fier, aproape sigur că poți rezolva singur problema fără ajutorul specialiștilor de la o benzinărie. „Zece” nu a făcut excepție în acest sens.
În ceea ce privește sistemul de închidere centralizată în special pe mașinile Lada 110, acesta este într-adevăr un subiect bogat de discuție. Necunoașterea circuitelor elementare și a principiului de funcționare al unității poate deruta mulți șoferi. Cu toate acestea, întreținerea mecanismului este destul de simplă. Și având în vedere frecvența de invidiat a eșecului său, se dovedește că a ști „cum” este pur și simplu vital.
Ce este închiderea centralizată pe VAZ 2110?
Scopul acestui tip de dispozitiv este de a controla centralizat mecanismul automat de deschidere și închidere a tuturor ușilor din mașină simultan. Acest lucru este deosebit de convenabil pentru lucrul împreună cu un sistem de alarmă și atunci când operați o mașină în general. Cu toate acestea, fiabilitatea funcționării sistemului de închidere centralizată ar trebui cu siguranță verificată de fiecare dată prin mișcarea mânerelor tuturor celor patru uși înainte de a vă ocupa de afaceri pentru o lungă perioadă de timp, deoarece dispozitivul de acționare se poate defecta adesea și una dintre uși poate rămâne deblocată. .
Din punct de vedere structural, încuietoarea centrală VAZ 2110 constă din următoarele elemente:
- unitate electronică de control a tranzistorului;
- actuatoare pentru motorreductor, cunoscute și sub denumirea de activatoare (câte unul pentru fiecare ușă);
- un întrerupător de limită care determină starea curentă a ușii (deschisă sau închisă);
- cabluri electrice și alte elemente de instalare.
De ce închiderea centralizată pe VAZ 2110 nu funcționează corect
Problema funcționării necorespunzătoare a actuatorului nu este deloc neobișnuită pentru mașinile din industria auto autohtonă. În ciuda faptului că există o serie de motive pentru defecțiunea pieselor mecanismului, principiul de funcționare a sistemului de închidere automată a ușii este destul de simplu, iar defecțiunile sunt foarte tipice în întregime. Aceasta înseamnă că orice șofer se poate descurca cu ele.
Nu trebuie să te apuci de cap și să alergi la atelier în căutarea unui specialist calificat. Datorită recomandărilor de diagnostic de mai jos, este foarte probabil ca tu însuți să devii unul. Dacă, dintr-un motiv oarecare, nu vrei să-ți murdărești mâinile, cel puțin nimeni altcineva nu va îndrăzni să se încurce cu tine. Și asta, vezi tu, costă mult.
Probleme în funcționarea acționării electrice a activatorului
Servomotorul de inchidere centralizata este destul de fragil si nu tolereaza suprasarcina. Corpul activatorului, din plastic, se poate topi cu ușurință dacă frecvența de închidere a ușii este excesiv de mare. Durata impulsului de control joacă, de asemenea, un rol la fel de important. Încercați să vă amintiți întotdeauna de fragilitatea extremă a activatorului și să nu-l încărcați în timpul funcționării.
Este ușor de ghicit că activatorul este situat în fiecare ușă individuală a mașinii. Dacă corpul unuia dintre ele se topește din cauza supraîncălzirii comutatorului de acționare electrică, aceasta devine cauza multor probleme:
- activatorul de pe ușile individuale nu mai funcționează;
- Supraîncărcările constante într-o unitate electrică blocată determină defectarea siguranței.
Mecanismul de acţionare este realizat în întregime din plastic. Angrenajele se pot uza și rupe cu ușurință în timpul funcționării sau se pot topi când comutatorul se supraîncălzi. Drept urmare, atunci când închiderea centralizată funcționează, se aud niște scârțâituri caracteristice - un semn sigur al defecțiunii iminente a activatoarelor. La fel, dacă cutia de viteze a mecanismului fredonează, dar ușile nu se deschid sau nu se închid.
Defecțiunile de acest fel pot fi asociate și cu tot felul de defecțiuni la motorreductor și la tracțiunea acestuia. Dacă ați înlocuit recent sistemul de închidere centralizată, motivul poate fi că acesta a fost instalat incorect. De asemenea, mecanismul poate fi reglat incorect sau fixarea poate fi ruptă. În orice caz, garnitura ușii trebuie îndepărtată și verificată vizual.
Problemă în funcționarea circuitului electric de închidere centralizată la mașinile VAZ
Prima problemă posibilă decurge fără probleme din cele menționate în secțiunea anterioară. Supraîncărcarea în funcționarea activatoarelor duce la o creștere a curentului de funcționare în circuitul de alimentare peste valoarea nominală. Ca urmare, siguranța ard, iar închiderea centralizată a VAZ 2110 pur și simplu „moare”.
Prin verificarea siguranței începe diagnosticarea defecțiunilor închiderii centralizate. Apropo, este situat într-un loc foarte anume și nu este ușor să-l găsești imediat chiar dacă știi unde să cauți. Pentru a ajunge la el, va trebui să pliați înapoi panoul central cu siguranțele și să săpați în întregul cablaj din nișa care se deschide în spatele acestuia. „Tovarășul” de care aveți nevoie este ambalat într-o cană specială de plastic și conectat la firul roz.
O altă problemă foarte comună și evidentă este conectorul de închidere centralizată. Este amplasată în cel mai defavorabil loc pentru aceasta din interiorul corpului, sub covorașul piciorului. O cantitate mare de umiditate și murdărie ajunge inevitabil acolo. Contactele electrice sunt intens oxidate. Ca urmare, circuitul de alimentare se întrerupe involuntar în punctul în care este conectat conectorul.
Problemă cu funcționarea unității de control al închiderii centralizate VAZ-2110
Electronicele, desigur, sunt lucruri de încredere. Modulele moderne de comandă pentru închiderea centralizată VAZ 2110 sunt asamblate folosind un circuit de comandă a tranzistorului. Acest lucru elimină uzura lor mecanică. Perioada de valabilitate a componentelor cheie este măsurată în zeci de ani. Unitatea de comandă este situată sub capacul din plastic al tabloului de bord, pe partea dreaptă a scaunului șoferului.
Cu toate acestea, tranzistoarele de putere se pot defecta cu ușurință atunci când activatoarele sunt supraîncărcate și colectorul este scurtcircuitat. Se poate chiar întâmpla ca semnalul de la unitatea de control să fie trimis în mod constant către unitatea de blocare dacă tranzistorul este spart. În caz contrar, pur și simplu nu se va porni.
Verificarea unității de control este extrem de simplă. Tensiunea de la borna negativă a bateriei, sau direct de la firul roz care alimentează unitatea de comandă, este furnizată la contactele motorreductorului (activator) în serie la conductorii roșu și galben. Toate contactele de mai sus pot fi găsite direct pe conectorul cu opt pini al unității de control.
Telecomanda este un sistem electronic-mecanic responsabil cu blocarea și deblocarea tuturor ușilor mașinii, inclusiv a portbagajului și a capacului rezervorului de combustibil. Pe lângă funcția de deblocare simultană a tuturor ușilor, dispozitivul oferă și un sistem descentralizat care vă permite să deschideți și să închideți doar acele uși ale mașinii care sunt necesare la un moment dat.
Cum funcționează închiderea centralizată cu telecomandă?
Absolut toate sistemele de închidere sunt echipate cu închidere centralizată cu telecomandă. Acesta include mai multe elemente obligatorii, și anume mecanisme speciale care primesc și răspund la semnal; unitate de control închidere centralizată; senzor de ieșire
Este mult mai convenabil atunci când sistemul este echipat cu o persoană generală responsabilă pentru fiecare ușă în parte. Telecomandă cu închidere centralizată primește un semnal de la telecomandă, îl procesează și deschide ușile. Senzorul de intrare, constând din întrerupătoare încorporate în uși, microîntrerupătoare și mecanisme, transmite informații către unitatea principală de control printr-o unitate pentru diferite uși și elemente de blocare și, la rândul său, trimite un semnal care transformă acțiunea actuatoarelor ( actuatoare) într-un semnal electric B Dacă întrerupătorul de limită se defectează, proprietarul mașinii nu va putea efectua nicio acțiune cu ușile.
Funcțiile mecanismelor
Cutia de viteze mică este, de asemenea, responsabilă pentru funcționarea actuatoarelor. Pentru fabricarea cutiilor de viteze se folosește de obicei plastic durabil. Semnalul care vine de la unitatea de control principală antrenează motorul, iar cutia de viteze determină funcționarea elementelor de blocare. Funcționarea acestui sistem de control se bazează pe următorul principiu: cheia (cheia) are încorporat un microtransmițător, de la care se trimite un semnal către unitatea principală, echipată cu antenă radio. Închiderea centralizată cu telecomandă este capabilă să interacționeze cu telecomanda la o distanță de până la 15 metri în medie. Odată determinat semnalul pentru o acțiune intenționată, unitatea principală transmite un semnal special către unitățile responsabile cu deschiderea/închiderea fiecărei uși, după care mecanismul este pornit.
Sistem de închidere centralizată la distanță
Deschiderea/închiderea de la distanță a diferitelor uși se efectuează după apăsarea unui buton special situat pe cheie sau pe telecomanda. După ce funcția de blocare a ușii este activată, sunt activate actuatoarele (actuatoarele), care finalizează procesul specificat. În același timp în care închiderea centralizată cu telecomandă încuie toate ușile, închiderea este activată și sistemul de alarmă este activat. Sistemul de alarmă antifurt are feedback de la telecomandă, care poate semnala proprietarului mașinii despre o încercare de deschidere neautorizată a mașinii. Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că raza de notificare este mică.
