Probabil, fiecare proprietar de mașini, indiferent de ce fel de mașină pe care o are, cunoaște sentimentul de dezamăgire neputincioasă într-o situație în care mașina refuză să înceapă. Cu acest sentiment sunt familiare și proprietarii mașinii "Deu-Nexia". Motorul nu pornește - acesta este un subiect familiar pentru astfel de mașini. Vom analiza principalele motive pentru astfel de eșecuri și modalități de a le elimina.
Cumpărarea unor astfel de mașini, viitorul proprietar trebuie să realizeze în mod clar - aceasta este o mașină bugetară și nu mai mult. Odată ajuns la televizor, a existat o campanie de publicitate puternică pentru modelele Mai Doreastayling - "Îmi place îmi place, sunt foarte bune în timpul iernii". În curând, această frază a devenit faimoasă și sa dus repede la oameni. Și așa cum sa dovedit, adevărul este. Dacă "Daewoo Nexia" nu începe după parcarea în frig, atunci sa întâmplat ceva exact. Nu există probleme cu lansarea în frig. Dar există o mică nuanță aici.
"DEU-NEXIA"
Strămoșul acestei mașini este "Opel-Cadet E", care a fost colectat în Germania în perioada 1984-1991. Primele mașini făcute de licența "Opel" au plecat de la transportor în 1986. Nexia a fost vândută în Canada și Statele Unite sub brandul Cileo. În alte țări, modelul știa și a cumpărat ca Daewoo Racer. Baza motorului "Cadet" a fost luată ca bază. Cu toate acestea, a fost finalizată și vizitat. Acest motor este foarte fiabil.
TRABRER și "DEU-NEXIA"
Un număr mare de modele Doreastayling pot fi ușor contestate de un mod automat de publicitate că diferite probleme asociate cu lansarea înghețului nu sunt o surpriză. Dar "Daewoo Nexia" nu începe nu numai în îngheț. Uneori, doar atât de brusc, fără motive serioase refuză brusc să înceapă cu cheia. În același timp, dacă mașina împinge, motorul începe și funcționează cu ușurință cu precizia ceasului elvețian.
Acest comportament motor raportează direct proprietarii defecțiunilor cu sistemul de aprindere. În cazul "nonxy", acest diagnostic este, de asemenea, confirmat - problemele legate de lansarea de la cheie sunt la cauciuc și dacă diagnosticați defalcarea și mai precis, apoi în bobina de inducție
De-a lungul timpului, acest articol poate să se prăbușească literal în săpare. Producătorul se gândi mult timp, cum să rezolve această problemă, iar randamentul a fost găsit. Compania a scăpat radical de sistemul de aprindere împreună cu cauciucul. Mecanica auto declară că în 2007 un motor de două litri a fost modernizat - unificat cu motorul din mașina bugetară asociată "Lanos". În plus față de principalele schimbări constructive, această modernizare a condus la faptul că Trambrel din economie nu a devenit. În schimb, un modul electronic este instalat responsabil pentru aprindere.
Motive tipice
Starter răsturnări, dar nu începe "Daewoo Nexia"? Se întâmplă destul de des. Apare, de asemenea, situația opusă - starterul nu se răsucește. Acest lucru este mai rău, este dificil să afli chiar și proprietarii de mașini experimentați. Dacă a apărut o astfel de problemă, este necesar să se verifice cele mai probabile elemente ale mașinii care ar putea provoca această defectuală. Acest lucru se poate face pe cont propriu.
Dacă există probleme cu starterul, verificați mai întâi dacă există o scânteie. Apoi urmăriți filtrul, bateria și terminalele acestuia. Nu a împiedicat testul accelerației. Pentru ca motorul să înceapă, sunt necesare patru elemente: prezența scântei, a aerului, a comprimării și a combustibilului. Dacă "Daewoo Nexia" nu începe, primul lucru se uită la lumânări.
De ce nici o scânteie?
Există o mulțime de motive pentru care nu există nici o scânteie. De exemplu, poate vorbi despre problemele din defecțiuni ale unei bobine de traversă în modelele Doreastayling, despre defalcări sau senzor pentru poziția arborelui cu came. Puteți testa elementele de citire cu propriile mâini dacă există acces ușor la ele. Experții recomandă utilizarea scanerului de diagnosticare - ultimele "non-amestecuri" sunt echipate cu un ECU, care poate informa proprietarul erorii.
Apoi, verificați releul blocului și al siguranței. Deci, ne vom asigura că scânteia lipsește din acest motiv. Cea mai comună opțiune este eșecul lumânărilor de aprindere sau a firelor de înaltă tensiune. Aceasta este o problemă populară care poate fi rezolvată cu ușurință. Dar dacă lumânările și firele funcționează pe deplin, trebuie să verificați bobina și modulul de aprindere pentru performanță.
Primul poate fi diagnosticat, deconectați-l de la fir. Apoi, cineva trebuie să transforme cheia în următoarele ar trebui să se observe dacă curentul electric este potrivit pentru bobină. Dacă merge, atunci bobina trebuie înlocuită.
Filtru de aer
Dacă "Daewoo Nexia" nu pornește, starterul se întoarce, apoi filtrul de aer este verificat. Pentru ca motorul să înceapă cu succes, este nevoie de o anumită cantitate de oxigen. Dacă filtrul de aer este înfundat, atunci aportul normal de oxigen poate fi dificil. Resursa elementului este de 10 mii kilometri. În același timp cu dispozitivul de curățare se recomandă verificarea prizei de aer, precum și a conductelor de aer. Ele pot fi blocate de gunoi și frunze.
Sistem de alimentare
Dacă scânteia este, aerul merge în cantități suficiente și, în același timp, mașina "Daewoo Nexia" va începe, nu trebuie să blestem producătorul. Poate pur și simplu un sistem de combustibil defect. Chiar și proprietarii de mașini neexperimentați știu că motorul nu va funcționa fără combustibil.
În cazul unor probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil, mașina nu a început niciodată. Unele proprietari de mașini testează funcționarea acestui sistem cu o seringă. Este umplut cu benzină și apoi amestecul este injectat în accelerație. Apoi rotiți cheia din blocarea cu aprindere.
De ce nu este servit combustibilul în motor?
Dacă motorul nu primește amestecul de combustibil necesar, atunci este necesar să săpați o pompă de combustibil și un regulator de presiune. În cazul în care "Daewoo Nexia" nu pornește, motivele pot fi în scurgeri de molid, înfundate cu filtru de combustibil și duze. Dar cel mai adesea este pompa submersibilă. Mai jos vom privi cum să o verificăm.
Verificarea pompei
Verificați dacă pompa funcționează, cu propriile mâini - este ușor. În primul rând, este necesar să se determine locul în care este instalat în mașină (lăsat sub canapeaua de pasageri). Când accesul la element este, puteți merge la diagnosticare. Cineva prin comanda trebuie să transforme aprinderea pentru câteva secunde. Când starterul începe să funcționeze, sunetul benzii va fi auzit. Acest lucru vorbește despre sănătatea lui. Dacă nu există sunete, atunci pompa submersibilă nu vine alimente. Sau el a eșuat și necesită înlocuire.
Se întâmplă că pompa funcționează, "Daewoo Nexia" nu pornește, starterul funcționează bine. Apoi ar trebui să vă asigurați dacă stresul vine la elementul submersibil. Acest lucru se face folosind un multimetru. Tasta de contact rotiți-o și țineți-o în poziția "ON" timp de trei secunde. Dacă curentul merge, multimetrul îl va arăta. Apoi verificați rezistența elementului. Pentru aceasta, multimetrul se conectează la sursa de alimentare a pompei. Acest lucru trebuie făcut în mod necesar, dacă în momentul începerii motorului, semnele mecanismului nu sunt auzite. Măsurătorile sunt comparate cu datele privind pașaportul. Dacă cifrele obținute sunt foarte diferite, cel mai probabil, pompa de combustibil a ars.
Dacă starterul nu se rotește
În majoritatea cazurilor, acest simptom indică o baterie descărcată. Și dacă bateria sa schimbat cu o nouă lună în urmă, verificați-o la fel. Diagnosticarea poate fi efectuată utilizând un multimetru. Nu va fi mai inutil că este bine, iar terminalele nu sunt supuse coroziunii. Apoi, este necesar să se ia în considerare funcționarea defectuoasă în unitatea de distribuție a vehiculelor. Când porniți aprinderea, elementul trebuie să facă clic. După ce puteți verifica starterul în sine. La început, este suficient să atingeți ușor cu ceva, atunci motorul este tăiat și ascultat. Dacă dispozitivul este zgomot în procesul de funcționare, acesta trebuie înlocuit.
Motorul începe și tarabe
Dacă "Daewoo Nexia" începe și tarabe, atunci pot exista motive semnificativ mai mari. Aceasta este defecțiunea de imobilizare. Este posibil ca mașina să se realimenteze cu benzină slabă, iar uleiul de calitate scăzută este inundat în motor.
Concluzie
Deci, după cum puteți vedea, există multe probleme cu această mașină Uzbeko-coreeană. În continuare merită să luați în considerare faptul că în ansamblul Uzbek, mașina este echipată cu cabluri de calitate slabă. Și cu proprietarii ei există probleme în același loc. Dar dacă luați în considerare prețul acestor mașini, atunci toate aceste nuanțe vă pot închide ochii. Autovehiculele sunt ușor reparate în garaj cu mâinile lor.
Nexia. - una dintre cele mai frecvente și accesibile marcă de mașini Daewoo. Calități bune dinamice pentru o astfel de mașină, un serviciu simplu și un preț relativ scăzut pentru modelele noi și uzate și-au făcut treaba. Acum sunt multe dintre ele pe drumuri. Nexia este folosită în principal ca taxi, precum și mașini închiriate și personale.
Uzbek Adunarea de noduri electrice în multe modele nu este atât de fiabilă cât de mult aș dori. Multe dispozitive nu reușesc adesea, în special siguranțele și releul Daewoo Nexia, iar grupul de contact la blocarea de aprindere este scaunul auto "pacientului".
Dacă refuzați un aparat electric, verificați siguranța. Inspectați vizual că nu este suficient, diferența poate fi invizibilă pentru ochi. Ei bine, dacă aveți un tester la îndemână. În cazul în care nu există un tester, este posibil să îl înlocuiți imediat în testul siguranței imediat. Prin urmare, întotdeauna cu dvs. un set de noi siguranțe de rezervă. Va salva nervii și timpul în multe cazuri.
Găsirea unei siguranțe arse, nu vă grăbiți să o schimbați. În caz contrar, o nouă siguranță poate, de asemenea, să eșueze. Înțelegeți ce a devenit cauza curajoasă. Asigurați-vă că nu există niciun scurtcircuit al lanțului protejat de ele, precum și în intenția tuturor firelor. Se întâmplă că unul dintre fire se îndoaie sau navează și începe să se închidă cu ocazia corpului mașinii.
Întotdeauna încercați să aduceți lucrarea cu electricianul până la sfârșit, verificați cât mai multe motive pentru defalcarea posibil, altfel orice scurtcircuit poate provoca incendiu sau accident. Dacă există o schemă de mașină la îndemână, utilizați-o dacă puteți. Dacă experiența de reparații și cunoștințe nu este, vă rugăm să contactați orice mașină electrică.
În modele, Daewoo Nexia până în 2008, blocul de instalare a fost indicat de N100, în modele după 2008 - N150. Numerotarea și destinația în ambele blocuri de siguranțe și releul Daewoo Nexia sunt aceleași.
Unitatea de montare a salonului
Unitatea de montare din cabina nexiană este situată în partea stângă a volanului din partea de jos a tabloului de bord, sub butoanele de deschidere ale trunchiului și rezervorului de gaz. Pentru a ajunge la ea, trebuie să deschideți capacul. Siguranțele și releele pe care le sunt pe ambele părți - pe partea frontală îndreptată spre șofer și pe pedalele cu fața inferioară. Pentru a schimba releul și unul dintre cele două favorite din partea de jos, poate fi necesar să obțineți întreaga unitate de montare sau să o transformați.
Siguranțe în unitatea de montare a salonului
F1 (10 a) - Unitate electronică de control al motorului (ECU).
F2 (10a) - Lumini generale.
Dacă dimensiunile nu funcționează pentru dvs., verificați comutatorul comutatorului de comutare și rotiți semnalele, ar putea eșua sau deteriora contactele / firele din baza sa. Prețul noului comutator de lumină este de aproximativ 700-1000 de ruble. Verificați, de asemenea, contactele acestei siguranțe, se întâmplă că ard, curățați-le și atingeți un contact bun de siguranțe în cuib. Motivul poate fi, de asemenea, în releul M și contactele sale. Poate că piesa a fost blocată în unitatea de montare.
Dacă siguranța arde foarte des, înseamnă undeva scurtcircuit. Verificați conectorii din fiecare palala, precum și firele, în special cele care merg în hamurile din partea de jos a mașinii. Acestea ar putea fi transferate sau suflate departe. Diagrama și conectorul general al cablajului la sfârșitul acestui articol. Nu uitați să verificați lămpile însăși din luminile generale, se întâmplă ca ei să ardă totul în același timp sau unul după altul.
F3 - Rezervă.
F4 (20 a) - faruri îndepărtate.
Pentru a activa lumina îndepărtată, trebuie să mutați mânerul stâng la boom în poziția lungă. Pentru a clipi, trage peste.
În cazul în care lumina îndepărtată nu funcționează, verificați sănătatea lămpilor (acestea ar putea exagera pe amândouă), funcționalitatea releului L, H și contactele lor, contactele din mufa siguranței. Subwoofer-ul poate fi, de asemenea, unul dintre motivele. Dacă cele menționate mai sus este cel mai probabil cazul în cablaj sau în calas în faruri.
F5 (10 a) - Lumină mijlocie, magazin electric al farurilor stângi.
F6 (10 a) - Lumină mijlocie, a farului drept de electroscoper.
Dacă funcționează lumina îndepărtată și nu există nici o diferență, cel mai probabil cazul într-un comutator de lumină fără faruri, verificați contactele și firele sale, rezistența conectorilor. Puteți scoate comutatorul, dezasamblați cu atenție și verificați plăcile pentru prezența unui scurtcircuit, precum și comutatorul de plastic, indiferent dacă contactele sunt deschise în mod fiabil. Nu uitați să verificați sănătatea lămpilor din faruri, chiar dacă atât farurile din apropiere, cât și contactele din conectori și fire nu funcționează. Motivul pentru lipsa de lumină poate fi în grupul de contact al blocării de aprindere. Dacă nu înțelegeți electricianul, vă rugăm să contactați serviciul.
F7 (30 a) - pompă de combustibil, injectoare de combustibil.
Dacă pompa de combustibil a încetat să funcționeze, verificați contactele din mufele FUSE, precum și releul C și contactele sale. Dacă se oxidate sau există urme de ardere, înlocuiți releul. Nu există niciun contact în blocarea aprinderii sau grupul de contacte. Dacă există întreruperi în activitatea pompei de combustibil, motorul este pornit, atunci nu, cel mai probabil releul releu sau este posibil în filtrul de combustibil să fie înlocuit.
La temperaturi scăzute și picăturile lor, un evaporator de condens poate ajuta, care este turnat în rezervor împreună cu benzină. De asemenea, datorită benzinei de calitate slabă, pompa însăși poate eșua. Puteți verifica prin verificarea directă a tensiunii 12 sau prin conectarea în loc de furtunul de linie de combustibil, coborât în \u200b\u200brecipient.
Mai multă pompă de combustibil nu poate funcționa din cauza cablajului în cabină din partea stângă a șoferului, la aripa din stânga din stânga. Pentru a ajunge la fire, trebuie să scoateți ornamentul din partea stângă a pedalei ambreiajului. Văzând blocul conectorului, verificați toate firele și conexiunile provenite de la acesta. Sârma brună galbenă sau maro albă este responsabilă pentru activitatea pompei de combustibil. Verificați, de asemenea, pentru a vă asigura că firele nu sunt întrerupte de posibilele șuruburi înșurubate în organism.
Dacă nimic descris nu a ajutat și în grupul de contact al blocării de aprindere, este instalat un releu de descărcare, verificați-l și înlocuiți-l dacă este necesar.
F8 (20 a) - semnale de transformare, alarmă, semnale de oprire.
Dacă semnele de întoarcere nu mai funcționează, verificați această siguranță și întrerupătorul releului A, precum și contactele sale. Dacă semnalele de întoarcere funcționează cu întreruperi, este cel mai probabil în același releu A, în cablajul sau scurtcircuitul la semnale de întoarcere. Dacă nu există semnale de intrare, nici lămpile de testare de pe tabloul de bord nu funcționează la pornirea semnelor de întoarcere de pe tabloul de bord, contactele sau releele sale.
Dacă "accidentul" nu funcționează, cel mai probabil cazul este, de asemenea, în releu, în buton și contactele sale sau cablarea de la buton la siguranța / releul.
Nu uitați să verificați bulbii în semnalele de întoarcere.
F9 (30 a) - ștergătoare, șaibă.
Dacă "ștergătoarele" nu funcționează, consultați releul F și contactele sale. Verificați dacă cutia de viteze funcționează, alimentând tensiunea 12 V, piulițele de pe arborii suporturilor de curățare sunt strâns răsucite, indiferent dacă mecanismul trapezului funcționează. Verificați pentru sănătatea comutatorului de acționare din dreapta, a contactelor și a firelor în conectivitate. Un alt motiv pentru funcționarea incorectă a motorului curat poate fi în contact slab pentru masă. Încercați să închideți direct corpul mașinii cu o carcasă cu motor și verificați-i munca.
Dacă pe stradă există o temperatură scăzută, verificați dacă mecanismul de curățare nu pleacă, în special arborii cu piulițe, dacă este necesar, curățați gheața și umiditatea.
F10 (10 a) - Capacul castelului de blocare a energiei.
F11 (10a) - releu compresor de aer condiționat.
Deci, după iarnă, aparatul de aer condiționat a funcționat în mod corespunzător, iarna se recomandă includerea într-un loc cald (garaj, box, spălare mașină), astfel încât compușii de etanșare să fie lubrifiați. În caz contrar, vor trebui să se schimbe în primăvară. La temperaturi scăzute din cauza lipsei de presiune, aerul condiționat nu se va aprinde.
Dacă aparatul de aer condiționat a încetat să mai funcționeze, verificați în plus față de această siguranță. J. Este posibil în sistem. Freon sa încheiat. Puteți verifica dacă vă puteți deșurubați capacul de pe partea laterală a receptorului, este localizată în apropierea bateriei. Făcând clic pe supapă, Freonul ar trebui să se stingă din gaură, atunci presiunea și gazul este.
Dacă nu există presiune, verificați senzorul de presiune instalat pe tubul din apropierea filtrului de aer. Când contactați contactele într-un conector senzor de presiune cu două contacte, aparatul de aer condiționat trebuie pornit. Completați sistemul Freon, după verificarea sistemului pentru scurgeri. Scurgerile pot fi în conexiuni, tuburi și radiator de aer condiționat.
Cazul poate fi, de asemenea, în cuplaj, care, atunci când porniți aparatul de aer condiționat, ar trebui să vă deplasați (făcând clic), dacă nu funcționează, verificați-l pe conector, poate fi verificat și prin aplicarea tensiunii de 12 V la aceasta, Accesul la contactele numai de mai jos, cel mai convenabil pentru a obține de la gropile de observare. De asemenea, poate fi compresor defect sau întrerupeți centura, verificați prezența unei centuri inferioare întregi și întinse în fața motorului (sub centura superioară a generatorului).
Dacă aerul din sistemul de aer condiționat intră în cabină prost sau nu suficient, verificați filtrul de cabină și înlocuiți-l. Evaporatorul ar putea, de asemenea, să se înfundă, să-l verifice și să-l curățească.
F12 (30 a) - Viteza redusă a ventilatorului de răcire a radiatorului.
Dacă ventilatorul funcționează numai în circulație crescută, verificați această siguranță, contacte în cuibul său, precum și releul B și K.
F13 (20 a) - tabloul de bord, ceasul, bricheta, buzzer, lămpi de inversare, generator, încălzire din spate.
F14 (30 a) - Beep, viteza mare a ventilatorului de răcire a radiatorului.
Dacă beepul nu funcționează, verificați siguranța și contactele din priza, precum și releul I. Dacă frecvența semnalului sa schimbat sau semnalul a dispărut deloc, cel mai probabil cazul este în cablajul la unul dintre clicuri. 2 semnale - 2 tonalitate. Verificați contactele și firele la semnalele sonore, îndepărtând grila radiatorului, de obicei sunt supraîncărcate din cauza umidității. Verificați, de asemenea, contactul de înfășurare al butonului de rotire a semnalului sonor și mecanismul acestuia.
Dacă temperaturile ridicate au încetat să pornească ventilatorul electric radiator, verificați starea releului B, E, K și contactele lor. Verificați senzorul ventilatorului, dezactivați contactele de la acesta și închideți-le, ventilatorul trebuie să pornească. Sau tensiunea de alimentare 12 V direct la conectorul ventilatorului, verificând astfel funcționarea motorului electric, verificați acest conector pentru conectarea firelor la ventilator pentru oxidarea contactelor.
Dacă funcționează motorul ventilatorului, acesta poate fi într-o siguranță și releu, cabluri, termostat și senzor de temperatură a răcitorului. Dacă verificați cablajul, de la senzorul de temperatură la ECU, de la ECU la releu.
F15 (20 A) - Lumină în cabină, lumină în trunchi, antenă electrică.
Dacă lumina din tavanul din apropierea oglinzii din spate nu funcționează numai în poziția "Auto", verificați întrerupătoarele limită din ușă și cablajul, precum și comutarea modului de lumină. Cablarea din comutatoarele de capăt este conectată la cablajul ușii șoferului sau sub scaunul șoferului, verificați inteligența tuturor firelor.
Dacă lumina nu funcționează în nici un mod, verificați funcția lămpii și a comutatorului în tavan.
Dacă lumina din portbagaj nu funcționează, verificați lampa din partea stângă a trunchiului, contactele plafonului și cablajului.
F16 (30 A) - Ferestre electrice.
Dacă ați oprit ferestrele de lucru, cel mai probabil cazul în cablare. Verificați firele care merg la ușă, indiferent dacă au fost rupte în loc de îndoire (în guma de tifon), boala standard a numeroaselor modele nonsens. Verificați, de asemenea, performanța motoarelor, alimentând tensiunea 12 V și starea perii în ele. Dacă o ferestre nu funcționează, poate fi, de asemenea, în cablajul ușii sau în butonul de control al ferestrei de alimentare, verificați contactele și serviciile sale.
De asemenea, verificați mecanismul în ușa lipsei defectelor și blocării, starea treptei și cablului. Motivul poate fi în unitatea de control al aeronavei șoferului. Verificați-l pe un scurtcircuit.
Dacă a devenit un pahar de sticlă, din cauza căruia lipetorul de fereastră nu se compun, încercați să omiteți complet sticla și lubrifiați plăcile de cauciuc de etanșare cu lichidul WD-40 sau silicon.
F17 (10 a) - magneți nutriți din castelul de aprindere.
În mod tipic, radioul este conectat astfel încât să funcționeze numai atunci când contactul este pornit. Dacă doriți ca înregistratorul de bandă radio să funcționeze în mod constant, găsiți locul conexiunii sale în grupul de contacte de blocare a aprinderii și conectați-vă la puterea constantă de 12 V prin siguranța. Dacă radioul a încetat să funcționeze, verificați blocarea contactelor, contactele IT, grupul de contact și cablajul.
F18 (30 a) - Nutriția încărcătorului de bandă baterie, încălzire a ferestrelor din spate, unitatea electrică a castelului trunchiului, blocarea centralizată.
Încălzirea ferestrei din spate în Nexia este dezactivată automat. Dacă nu lucrați, verificați această fuziune, F13 și contacte în cricurile lor, precum și relee G și contactele sale. Timerul releului de încălzire poate fi instalat nu în unitatea de montare, dar sub tabloul de bord, ușor deasupra blocului de pedale. Verificați și butonul în sine și contactele sale. Motivul poate fi în cablajul de la buton la fereastra din spate, acesta ar putea fi transferat în partea de jos a mașinii. Verificați terminalele elementelor de încălzire ale rafturilor din spate de-a lungul marginilor sticlei și absența filamentelor de pe geam. Când este detectată stâncă, lipiți-o cu un adeziv special cu un conținut de metal.
Dacă blocarea centrală nu funcționează și o ușă nu este închisă, scoateți ornamentul de la acesta și verificați funcționarea corectă a unității de blocare și corectitudinea împințuirii. Dacă blocarea este 5-PIN, verificați sănătatea tuturor contactelor și cablului său. De asemenea, verificați firele din ondularea la locul de îndoire atunci când deschideți ușa. Cazul poate fi într-un releu central de blocare, care este situat în spatele unității electronice de control (ECU), de la partea pasagerului la consola centrală.
F19 - Rezervă.
F20 (30 a) - instalație climatică ventilator.
F21 (30 a) - Lumini de ceață.
Dacă ați oprit arderea "ceață", verificați siguranța, contactați prizele, serviabilitatea lămpilor din faruri, butonul de alimentare din cabină, cablajul, releul D și contactele sale.
Releu în blocul de montare a salonului
A - releu de cotitură relocare, alarmă de alarmă.
Consultați informații despre F8.
B - viteza mare a ventilatorului de răcire a radiatorului.
Consultați informații despre F14.
C - Stație de benzină.
Consultați informații despre F7.
D - Lumini de ceață.
Consultați informații despre F21.
E - Viteza maximă a ventilatorului climatic.
F - ștergătoarele, modul de funcționare intermitent.
G - fereastra din spate de încălzire a releului cu energie automată.
Consultați informații despre F18.
H - lumini de lumină (când porniți de pe departe).
Consultați informații despre F5, F6.
În noile modele după 2008, acest releu nu oprește vecinul și se aprinde lumina îndepărtată.
I - Beep..
Consultați informații despre F14.
J - Compresor de aer condiționat.
Consultați informații despre F11.
K - viteza mică a ventilatorului de răcire a radiatorului.
L - faruri.
M - Iluminat în aer liber.
N - buzzer..
Scheme de cablare electrică
Conform următoarei scheme de postare, puteți determina locația conectorilor și contactele pentru masa care poate provoca întreruperi în funcționarea instrumentelor atunci când acestea sunt atenuate.
Conectorii electrici sunt marcate cu galben și încep cu litera X.
Firuri de împământare, contactele pe greutatea corporală sunt indicate de puncte albastre, numere numerotate.
Contacte mecanice
1 - În partea centrală a coloanei de direcție
2 - Aproape de baterie
3 - Nu este folosit
4 - În partea de sus a blocului cilindrului motorului
5 - În trunchi
6 - Sub scaunul șoferului
B este contactul direct al locuinței nodului cu corpul mașinii.
Pe autoturismele, Daewoo Nexia, în funcție de proiectarea mecanismului de distribuție a gazelor, puteți întâlni două tipuri de tablouri de bord. La Nexiunile Daewo din primii ani de eliberare (până în 2008), care au pus motoarele cu un arbore cu came și două supape pe cilindru (SOHC), puneți scutul de instrumente cu numărul de catalog 96914473 (un alt marcaj al acestui ecran E3020021). Și pe Daew, nonximieni, care au început să elibereze după 2008, cu motoare cu două arbori cu came și patru supape pe cilindru (DOHC), scutul de instrumente a devenit electronic. Numărul său de catalog 96914474 (un alt marcaj al acestui scut E3020051).
Având în vedere faptul că, după modernizarea lui Daewoo Nexia, au trecut șase ani, pe majoritatea acestor mașini există un panou electronic de bord. Dar pe parametrii de aterizare, panoul vechi și nou de instrumente sunt interschimbabile. Și dacă cineva de la proprietarii mașinii Daewoo Nexia va decide din orice motiv, înlocuiți vechiul panou la un nou electronic. Că un astfel de înlocuitor este posibil. Trebuie doar să conectați independent tahometrul și să scoateți cablul de vitezometru.
Dacă în mod neașteptat pentru șofer, panoul de instrumente a încetat să-și îndeplinească funcția, apoi mai întâi va trebui verificată, în ce stare este F13 de douăzeci de amperi Fuse. Are o culoare galbenă și se află în blocul de asamblare al modelului N150 până la stânga extremă în rândul de jos. Blocurile de montare ale modelului vechi al modelului N100 au aceeași comutare a circuitelor electrice cu modelele N150 și diferă numai în metoda de deschidere a capacului.
Fustele F13 se va refuza să funcționeze panoul de bord, dar o posibilă cauză a eșecului său poate fi un scurtcircuit nu numai în acest circuit electric. Deoarece în plus față de panoul de bord, acesta protejează încă lanțurile electrice ale lămpii de lumină inversă, comutatorul și releul de încălzire electrică a ferestrei din spate, soneria de avertizare nu este o centură de siguranță fixată, generatorul, bricheta și ceasul.
Prin urmare, căutarea unui site de scurtcircuit poate dura mult timp, deoarece acestea vor trebui să repete aceste circuite electrice, până când este detectată această defectuală. Circuitele scurte în circuitele electrice sunt posibile datorită îmbătrânirii firelor, care, cu un îngheț puternic, izbucniri și cade treptat, ceea ce duce la contactul cu ciorapile firelor. Dar, cu defecțiuni referitoare la tabloul de bord însuși, electricienii stațiilor de întreținere nu doresc să contacteze, având în vedere această clapă electronică de instrumente în nemaipomenit.
Daewoo Nexia este o mașină populară și, într-o oarecare măsură, pentru autovehiculul rus - legendar. Iar cazul este doar în preț și, în faptul că, pentru banii relativ mici, puteți cumpăra mașini, caracteristicile cărora nu sunt prea inferioare mașinii străine medii. Și cu siguranță cu siguranță mult mai bine decât unele vase moderne.
Cu toate acestea, nu cel mai mare preț se face, de asemenea, simțit, mai întâi de toate, exprimând în "umplutura" și fiabilitatea unor detalii. Prin urmare, înainte de a face o achiziție similară, este necesar să studiezi foarte atent toate dezavantajele lui Daewoo Nexia și să determine dacă toate defalcările posibile merită să aibă o mașină confortabilă și puternică (pentru oraș).
Puncte slabe Daewoo Nexia:
- Diferiți senzori care, după câțiva ani de funcționare, pot să nu afișeze informații cu totul exacte sau să nu mai arăți deloc;
- Uzura ridicată a deprecierii, care sunt complet nepotrivite pentru drumurile noastre;
- Amortizorul, care are o resursă pur și simplu fenomenală de funcționare;
- Cutia de viteze, totuși, această problemă a multor mașini, dar pe "Nexia" urmată de acesta ar trebui urmată de 150.000 de kilometri.
- Transformarea cifrei de afaceri, care pur și simplu rupe, brusc, fără nici un motiv;
- Coroziunea, care, după cum sa menționat deja, poate "mânca" în mod natural mașina dacă nu urmați acest lucru.
Poate că unul dintre cele mai importante dezavantaje Daewoo Nexia poate fi numit că nu justifică așteptările. Arată ca o mașină foarte solidă, care mită nu au experimentat proprietari și sunt pur și simplu dezamăgiți în viitor. La urma urmei, se așteaptă la un fel de mașină premium și, de fapt, doar o mașină străină bună din ultimul deceniu.
Calitate metalică
Unul dintre cele mai slabe locuri de la Daewoo Nexia poate fi numită calitate metalică care ar trebui să fie mai bună. Din acest motiv, chiar și o mașină nouă trebuie tratată cu atenție cu diferite compoziții, care sunt concepute pentru a ajuta la lupta împotriva coroziunii. Acest lucru este valabil mai ales în orașele mari în care drumurile se presară cu diferite compoziții dăunătoare.
Urmați, de asemenea, diferite aparate electrice. În aceste mașini, cablajul rapid este foarte dezvoltat, iar diferite influențe externe sunt păstrate foarte rău. Chiar și astfel de componente, cum ar fi castelul de aprindere, pot eșua din cauza factorilor externi. Și, apropo, înghețurile rusești așezate și aceeași pulbere pe drum afectează foarte mult toate acestea. Și detaliile mai "deschise", cum ar fi ambreiajul, vă pot face un oaspete frecvent pentru o sută, deoarece această defalcare este dificil de a apela mic, iar această reparație va trebui să fie imediat.
Şasiu
Un element separat dorește să evidențieze amortizoarele de șoc, ca un loc rău de Daewoo Nexia. Faptul este că cel puțin o mașină și creată în principal pentru drumurile ruse rele, este de încredere în acest sens că este dificil. Din acest motiv, suspendarea și amortizoarele și toate celelalte componente ale acestui plan sunt foarte repede eșuează, luând șoferul în momentul cel mai neașteptat. În special, izvoarele din fabrică după 50.000-60.000 de kilometri încep să "refrigereze", iar dacă pierdeți acest moment și nu reparați, atunci ruperea ulterioară va fi mult mai severă și mai scumpă.
Probleme cu rugina și LCP
Când cumpărați Daewoo Nexia, ar trebui să se acorde o atenție deosebită organismului. Pentru că nu este capabil să lupte cu sare, care este împinsă de drum. Și problemele încep chiar și cu vopsea, după câțiva ani de funcționare. În mod surprinzător, atunci când alegeți o mașină, este posibil să vă protejați și un mod foarte neobișnuit - este necesar să alegeți culoarea "metalică". Aparent, datorită caracteristicilor vopselei, este capabil să reziste mult mai mult decât un alt tip de culoare.
Dezavantaje ale Daewoo Nexia:
- Încuietori pentru uși;
- Electrocasnice;
- Lumini de ceață;
- Echipament.
Casteles
În plus față de problemele cu vopseaua, ar trebui să fie pregătită pentru faptul că veți "chinui" uzura larvelor de încuietori ale ușii, chiar până la eșecul lor complet. Acest lucru se va simți mai ales pe castelul trunchiului.
Da, iar parbrizul este dificil de a apela de încredere, pietre mici din sub roțile mașinilor care se apropie deja după trei până la patru ani îi vor da un aspect complet transportat și poate afecta chiar și prezentarea generală a mașinii.
Electrician complex
Electrician în mașină, deși funcționează corect, dar nu lung. Acest lucru este valabil mai ales pentru scutul de instrumente, care poate pur și simplu să refuze la un punct datorită firului întrerupetor.
Și, în general, toate elementele mașinii, care utilizează electricitate, nu reușesc rapid, incluzând o cheie, ca generator sau starter. Da, și stați cu o fereastră deschisă, pur și simplu pentru că motorul nu o poate ridica înapoi - și ea poate fi destul de ofensivă.
Ceaţă
Un element separat dorește să evidențieze luminile de ceață pe care specialiștii îl sfătuiesc, în general, să nu includă în umezeală - pur și simplu izbucni de la apa rece neașteptată. Un pic ciudat dacă considerați că ceața apare doar în vreme brută.
Configurare ușoară
O atenție separată necesită cu siguranță alegerea configurației acestei mașini. Și dacă caracteristica nu se schimbă prea mult, atunci varietatea de opțiuni uimește.
În cea mai ieftină configurație, mașina va fi echipată numai cu radio și alarmă. Nu există funcții care sunt acum standard, cum ar fi ridicarea electrică, servodirecția sau aerul condiționat - nu există. Chiar și tahometrul va fi absent. Deși, deoarece este mai scump, "umpluturi" vor apărea în mașină.
Astfel, cele mai maxime echipamente vor avea toate "chifle" ale unei mașini externe bune - salvatori electrici de toate ochelarii, aer condiționat, scaune încălzite, un agent hidraulic, lumini de ceață și mult mai mult. Desigur, pentru că toate acestea vor trebui să plătească extra și nu cea mai mică sumă.
Pe de altă parte, dacă te uiți la "rivali" ai Nexiei, și cel mai adesea în contragonecte au pus un VAZ intern - el nu are deloc unele funcții, chiar și în echipamente scumpe. Da, și cumpărați o mașină cu un set de opțiuni sau nu - aceasta este soluția tuturor.
Adunarea mașinii poate fi efectuată:
- În Coreea, la fabrica nativă a mașinii. Și, deși mașinile de la acolo sunt cu mult timp în urmă, au început să obțină popularitate numai după ce prețul mașinii a căzut. Motivul nu a fost în schimbarea caracteristicilor sau altceva, ci în faptul că mașinile au fost dezasamblate la graniță, apoi dezasamblați deja în Rusia. Astfel, ei au reușit să economisească datoria și ca rezultat - să reducă prețul final.
- În Rostov, la planta "Red Aksai". Și, deși este familiar să se gândească că mașinile asamblate în Rusia suferă de calitate - acest lucru nu este în mod clar cazul. Particularitatea este că astfel de mașini sunt colectate complet cu ajutorul pieselor trimise din Coreea. Deci, calitatea lor este aceeași.
- O altă formă de realizare este în Uzbekistan. Și în mod surprinzător, aici este că cele mai bune mașini merg la cele mai bune de calitate și mai ieftine la preț. Secretul este că multe detalii sunt produse în același loc, la fața locului, iar producția colectivă este utilizată și nu o "șurubelniță". Deși vechea generație de mașini colectate acolo poate fi mai rău în calitate, care posedă modul în care sunt exprimate mecanicii auto - "Bolile pentru copii".
Determinați locul în care a fost în special mașina dvs. este destul de ușoară - cu ajutorul unui cod VIN care se află pe orice mașină, precum și a semnelor suplimentare. Pentru mașinile Rostov, aceasta este "plantă" Red Aksai.»" ,, Și pentru Uzbekistan - inscripția " Ulv.»În codul VIN al mașinii.
Concluzie.
Dacă rezumăm, atunci, în ciuda tuturor argumentelor pro și contra, puteți declara în siguranță - o astfel de mașină are sens să cumpere.
Una dintre trăsăturile cheie a mașinii atunci când cumpărarea este un ansamblu destul de de înaltă calitate pentru un preț ieftin. Alternative la mașină printre noul pur și simplu nu, fără a număra vaza, ci doar el joacă Daewoo Nexia în toate privințele. Dar, precum și cu vase, trebuie să fiți pregătiți pentru reparații periodice și înlocuiți elementele. Pe de altă parte, dacă utilizați părți de înaltă calitate, atunci defalcările repetate vor apărea în curând.
Elementele în sine sunt foarte ieftine și nu le vor găsi problemele, deoarece cele mai multe dintre ele sunt făcute în Rusia și, datorită popularității mașinii, în magazine auto și o sută de "consumabile" vor fi întotdeauna disponibile.
Deci, dacă sunteți pregătiți pentru faptul că va trebui să urmați și, uneori, reparați, iar părțile vulnerabile nu sunt înspăimântate - alegeți Daewoo Nexia și bucurați-vă de posesie. Mai ales, chiar ai de la orice, datorită unui număr mare de seturi diferite.
P.S.: Dragi proprietari de mașini, dacă ați fost observați prin defalcări sistematice ale oricăror detalii, unități ale acestui model, raportați acest lucru în comentariile de mai jos.
Se pare că atunci când mașina Nexia nu pornește, nu este nimic surprinzător. Pentru o astfel de clasă de mașini, aceasta este destul de caracteristică. Dar apoi să ne amintim reclama lungă despre această mașină, unde principalul leitmotif a fost fraza "Îmi place uzbecii, pentru că ele cresc perfect în timpul iernii". Ce este acest lucru, realitatea sau trucul publicitar obișnuit? După cum a arătat timpul - truc, pentru că problemele cu această mașină au existat întotdeauna și în timpul iernii. Și acum să încercăm să ne dăm seama de ce se întâmplă acest lucru, ce motive au fost înainte, pentru a restabili și care duce la inconveniente acum.
Până în 2007, principalul motiv pentru care Nexia nu pornește, a existat un cauciuc și mai degrabă bobina de bujie, care, după o anumită perioadă de funcționare, sa prăbușit literalmente. Nu că problema se întâmplă prea des, dar a avut loc. Și în vară, iar iarna (aici și cred că acum publicitatea). Asta este, totul pare să fie bine cu mașina, chiar ieri a lucrat perfect și brusc dimineața nu mai începe.
O sarcină similară a fost rezolvată nu foarte originală și foarte familiară - un mic împingere și motor al mașinii au început să lucreze cu acuratețea ceasului elvețian. În 2007, problema a fost rezolvată printr-un mod radical - motorul a fost modernizat serios, iar în loc de un trambling a instalat o unitate electronică responsabilă de aprindere.
De ce nu începe acum Nexia?
Înlocuirea traseului pe modulul electronic a rezolvat parțial problema. Dar în modelele moderne, ea continuă să se manifeste. Există mai multe motive:
- Lipsa de scânteie;
- Filtru de aer crăpat;
- Probleme cu sistemul de combustibil;
- Starter non-de lucru.
Nici o scânteie
Principalele motive pentru care nu există scânteie în lumânări pot fi în problemele modulului de aprindere sau ale senzorilor de poziție al arborelui cotit și a arborilor de distribuție. Dacă aveți un scaner de diagnosticare la mâna dvs., toate modelele moderne sunt echipate cu un astfel de dispozitiv, apoi testați aceste elemente și, primind informații despre una dintre erori, a reparat-o.
Dacă motivul nu este în acest sens, verificați releul de siguranțe. În absența problemelor și în această parte a mașinii, continuați să verificați performanța bujiilor. Și aici este bine? Apoi căutați o problemă în bobina de aprindere - opriți-l din fire și porniți aprinderea. Dacă curentul merge pe fire, bobina este defectă și trebuie înlocuită.
Verificați filtrul de aer
Dacă există o scânteie, dar mașina nu pornește, verificați apoi filtrul de aer. Când filtrul este marcat în motor, oxigenul nu vine, iar munca sa nu este pe script. În general, resursa filtrului de aer este de 10 mii km, prin urmare, fără ao scoate, este posibil să se determine dacă este necesară înlocuirea. Verificați, de asemenea, admisii de aer și curățați-le de gunoi.
Sistem de alimentare
Deci, există o scânteie în lumina lumânărilor, filtrul de aer este curat, dar mașina încă nu pornește. Poate că problema se află în sistemul de combustibil. Puteți verifica activitatea sa în felul de benzină de tip în seringa și ignorați-o în accelerație. Apoi rotiți cheia de aprindere. Un motor de lucru spune despre problemele din sistemul de combustibil. Adică, motorul pur și simplu nu primește o cantitate suficientă de combustibil, fără de care, din păcate, nu poate funcționa.
Mai întâi verificați dacă filtrul de combustibil și duzele sunt înfundate, nu există scurgeri în combustibil. Dacă totul este bine, atunci testați pompa de combustibil. Fa-o usor. O persoană apare până la scaunul din spate, unde stația de benzină este localizată și ascultă cu atenție. Al doilea transformă cheia în încuietoarea de aprindere. Basinsos câștigat? Deci, problema nu este în ea. În caz contrar, el a eșuat, iar înlocuirea sau reparația acesteia este necesară.
O altă modalitate de a verifica stația de benzină - cu ajutorul unui multimer. Curentul și rezistența elementului de imersie măsoară și comparați valorile reale cu pașapoartele. Dacă sunt foarte diferite, atunci cel mai probabil, o pompă de combustibil a izbucnit.
Starter nu funcționează
Cu un starter non-spinning, pot exista mai multe motive pentru defalcarea acestuia, iar principalele lor este o baterie descărcată. Chiar dacă nu și-a făcut resursa, verificați-l cu un multi-metru. Analizați terminalele și firele pentru posibile deteriorări și rugină. Dacă totul este bine cu bateria, mergem și verificăm releul. Pentru a face acest lucru, rotiți cheia în blocarea contactului și ascultați clicuri. Prezența lor vorbește despre funcționarea normală a acestui detaliu. Du-te la starter. Un chestii pe carcasă și zgomotul ulterior în timpul lucrului vorbește despre o eroare de pornire care trebuie înlocuită.
Într-o situație în care motorul se tara după începerea muncii, cauzele problemelor pot fi mult mai mult. Curățarea imobilizatorului, supapele de înfundare, combustibilul sau uleiul de calitate slabă este doar o mică parte din ceea ce se poate întâmpla.
După cum puteți vedea, problemele legate de Daewoo Nexia pot fi suficiente, dar prețul bugetar și simplitatea pentru servire o fac aproape de aceste deficiențe.
Rezumat: Ce altceva să verificați dacă motorul nu pornește?
Adesea, problema este în siguranță, deci dacă aveți o problemă cu funcționarea motorului, verificați dacă ar fi ars. Sub responsabilitatea siguranței este funcționarea sistemului de aprindere. Pentru a identifica o piesă de schimb distinctivă prin suprafața înclinată / parțial, aproape complet topită. Puteți face față unei schimbări de piese răsfățate.
Merită verificarea comutatorului de aprindere - în special în cazul în care starterul "nu se răsucește" când contactul este pornit. Pentru a diagnostica, rotiți cheia la blocare la prima poziție și vizualizați dacă a apărut lumina de iluminare a tabloului de bord.
Ce trebuie sa stii?
Uneori motivul pentru defalcare este un simplu detaliu de eșapament, a răsunat un nod. În acest caz, diagnosticarea va identifica rapid cauzele defecțiunii, iar repararea poate fi efectuată independent. Verificați inițial acumulatorul - bateria trebuie să aibă o încărcătură suficientă. Dacă funcționează corect, mergeți la fire - poate că au oxidat.
Problema este lipsa de încărcare a bateriei? Ia mașina "de la împingere" sau metoda de "țigară" dintr-o altă mașină. Aceste acțiuni aduc rapid rezultatul, dar dacă nu vă ajută, trebuie să inspectați bornele bateriei - dacă există oxidare, trebuie să curățați contactele. Ajută de obicei pe scurt. De-a lungul timpului, trebuie să schimbați complet. Acționați cu atenție.
Cum să eviți problemele?
"Daewoo Nexia", ca orice altă mașină, necesită respectarea regulilor de operare - respectarea elementară a vârfurilor producătorului. Dacă tratați cu atenție motorul în avans, puteți prelungi viața pentru o lungă perioadă de timp și puteți scăpa de dvs. de reparații frecvente și de cheltuielile corespunzătoare de bani. Luați în considerare cele mai importante reguli pe care trebuie să le amintiți de drivere.
Mai întâi: înlocuiți uleiul la timp
Permiteți în mod regulat acest lucru simplu, dar o procedură importantă pentru a îmbunătăți activitatea tehnicii, ajută chiar și cu Daewoo Nexia. Încercați să comparați petrolul deja servit în perioada și una nouă, ceea ce este problema.
Înlocuirea trebuie făcută șase luni mai târziu (zece mii de kilometri) - Desigur, mai des, dacă comparați cu alte modele și este incomod, veți fi siguri că vom prelungi viața transportului și vom realiza un serviciu lung Viața nodurilor sale principale.
Motorul pur și simplu nu poate efectua funcții fără ulei de înaltă calitate, în cel mai rău caz treptat nodurile vor fi deformate, viața de serviciu devine mai puțin - calitatea fluidului trebuie acordată atenție.
În al doilea rând: nu uitați de sistemul de răcire
Produsul Uzbeko-coreean, din păcate, sa dovedit prea tare, mai ales, el se manifestă în timpul iernii (totuși se poate opri cu ușurință să lucreze chiar și în sezoanele fierbinți). Din acest motiv, este necesar să se refere serios la toate părțile de lucru, inclusiv la sistemul de răcire. Include:
- radiator;
- termostat;
- pompă de apă;
- lichid de răcire.
Sarcina principală a sistemului de răcire: asigurați protecția supraîncălzită. Pentru a efectua această caracteristică, trebuie să vă asigurați că lichidul de răcire este în limitele permis: nu mai puțin decât indicatorul minim și nu mai mare decât maximul.
În al treilea rând: lăsați mașina să respire
Ca o mulțime de alte tehnici (de exemplu, o placă de bază de calculator), aparatul trebuie să fie "respirator", pentru a obține un flux de aer în timp util, a cărui sarcină este în locul al doilea (după combustibil). Controlul trebuie să fie în mod constant.
Mai mult, în masele de aer nu ar trebui să fie mai bolnav, murdărie mică și alte gunoi, care acționează distructiv asupra motorului. Filtrul de aer este responsabil pentru acesta. Dacă doriți probleme și diverse defecțiuni pentru a vă deranja mai rar, schimbați-o mai des. Toate, din care protejează mașina de filtrare: frunze, insecte mici, praf - se acumulează în ea în sine treptat.
În al patrulea rând: Asigurați-vă că benzobul nu rămâne gol
Un proprietar de mașină cu experiență este cunoscut: benzina conține o proporție de impurități, substanțe rămase în partea inferioară a rezervorului de gaz ca precipitat. Treptat, substanțele sunt colectate într-o cantitate decentă de gunoi - motorul deșeurilor este protejat, datorită filtrului de combustibil. Cu toate acestea, dacă începeți o mașină cu un rezervor practic gol, conținutul va fi întârziat prin filtrul de combustibil în motor. Din această "daewoo nexia" rapid "snaps" - încercați să păstrați rezervorul umplut cu cel puțin jumătate.
Cincea: Nu ignorați "vasele de sânge" ale curelelor de antrenare a mașinii
Acestea sunt prevăzute pentru sarcină: utilizarea tuturor elementelor motorului, începând cu generatorul și terminând cu pompa de apă. Lucrarea lor este dificilă, nu este necesar să se ocupe de ea. Doar dacă observați orice defecte: apariția fisurilor sau uzurii materialului - este mai bine să treceți și să încredințați această lucrare către maeștri. Și să știm ce starea este curelele, le văd periodic (sub capota mașinii).
Prin achiziționarea acestui model la un preț accesibil, în comparație cu alte mașini străine, trebuie să compenseze costul de îngrijire și întreținere. O atenție deosebită este acordată bateriei și echipamentelor electrice, în general:
- terminale;
- contacte;
- sfaturi etc.
Acestea trebuie să fie păstrate curate, penetrarea umidității este inacceptabilă. Încercați să fiți uscați: murdar, acoperit cu izolație pete de ulei o dată pauze, iar contactul ars sau oxidă va determina eșecul sistemului de aprindere, poate provoca un incendiu.
Tratați cu atenție motorul atunci când funcționează bine. Încercați să nu o dați de fiecare dată când rămâneți scurt - bateria datorată utilizării prea intensive a starterului este purtată rapid, devenind necorespunzătoare pentru funcționare.
Tratați serios alegerea pieselor de schimb noi - dacă primiți produse de calitate scăzută, "calul de fier" va plula rapid copitele. Mai bine cumpărați detalii certificate în magazinele verificate / Apel pentru specialiști.
Și ultima, dacă aveți ocazia să cereți ajutor în serviciul auto, asigurați-vă că îl utilizați - salvați forțele, nervii și timpurile.
Blogul de corespondență
Și dacă vă place articolul nostru și sunteți gata să obțineți o altă mare de informații interesante, apoi vă abonați la care puteți învăța o mulțime de sfaturi și povestiri utile din lumea industriei auto.
