Comparație Opel Astra J și Kiya LED. Compararea mașinilor Opel Astra și a KIA CEED în corpul hatchback. Interior și trunchi.

Kia See'd și Opel Astra nu sunt doar două mașini dintr-o clasă, acestea sunt mașini foarte asemănătoare. Ele posedă forme și optice similare, în profilurile Aceste două mașini sunt, în general, foarte dificil de distins reciproc. Dar totuși, ce să alegeți - Kia LED sau Opel Astra? Să ne ocupăm. Kia See'd este un staționar C-Class. În Rusia, a apărut pentru prima oară în 2007, iar în acest timp a reușit să schimbe o generație: acum a doua serie de modele din această vagon popular este vândută pe piața rusă. Deși Kia și Brandul Coreean, el, totuși, se poziționează ca un automobil european. La urma urmei, același "LED" se dezvoltă și elaborat la fabricile europene ale companiei.

Opel Astra este o mașină cu istorie. De fapt, este succesorul faimosului model Opel Cadet. Astăzi, generația de J - patrulea în cont este vândută pe piață. Pentru Opel Astra J, designul modern al aspectului, o selecție largă de motoare pe benzină, pachete de opțiuni extinse - toate acestea fac ca mașina să fie cea mai atractivă din clasa sa.

Compararea aspectului și a interiorului salonului la Kia LED și Opel Astra

Apariția vagonului de stație coreeană nu este practic diferită de hatchback: faruri expresive, grila în stilul corporativ "gura tigrului", numai Sve-ul din spate a crescut la pupa. Această decizie, poate că nu toată lumea îi place, dar când pliați scaunele din spate, 528 litri de spațiu de bagaje cresc la 1642 litri - o creștere de mai mult de trei ori! În același timp, un trunchi mărită este o podea absolut netedă! În echipamente scumpe, compartimentul pentru bagaje și interiorul separă grila transparentă de negru. Roata de rezervă a vehiculului este, de asemenea, ținută în podeaua compartimentului pentru bagaje acoperite de un organizator special. Interiorul cabinei, ergonomia sa, calitatea materialelor de finisare și umplerea funcțională produc o impresie demnă. Mașina este cu adevărat plăcută în mașină, ceea ce este deosebit de important pentru călătoriile lungi.

Dar dacă comparați interiorul Opel Astra VC Kia vezi, germanul pierde "coreeană". Interiorul Opel părea modern cu câțiva ani în urmă, astăzi el deja pare depășit. În plus, mulți cerșesc interiorul unei mașini germane pentru abundența acelorași butoane pe consola frontală. Materialele de finisare și de construire a calității în limba germană sunt natură și de încredere. Fotolii din cabina lui nu sunt doar confortabile, au un certificat ortopedic special. Volumul trunchiului este de 500 de litri și cu scaune spate îndoite - 1550 de litri. Rezerva este stocată sub podeaua compartimentului pentru bagaje, iar în pereții portbagajului există nișe speciale pentru stocarea diferitelor trifle utile. Cortina, care închide compartimentul pentru bagaje are două poziții: standard pentru transportul încărcăturii supradimensionate și ridicate, pentru a se potrivi încărcăturii mari în portbagaj.

Astra este de 20 cm "lateral" și 5 cm deasupra. Are clearance-ul mai mult (+2 cm). Datorită optica de așezare și a laturii radiatorului sub forma unui fluture "LED" se uită în fața mai agresiv decât "Astra". Cu toate acestea, cu colțurile LED-uri incluse "germană" arată, de asemenea, foarte sportiv și viguros. În configurația de bază, Kia See'd este echipat cu discuri de oțel de 16 inch, în echipamente mai scumpe - sau discuri turnate cu diametrul. Opel Astra "Shod" fie în roți de 16 inci cu capace, fie în jante din aliaj de 17 inci.

Interior

Prin numărul de spațiu din cabină, aceste mașini sunt similare unul cu celălalt. Ele sunt confortabile și în față și în rândul din spate al scaunelor. Volanul de direcție, în afară de forma sa originală, este de asemenea echipat cu încălzire, dar, ca un dezavantaj, se poate observa suprasaturarea acestuia de către comenzi. Țineți-l în mâini este plăcut, în plus, puteți să vă ajustați încă rigiditatea acestuia. Astra are totul clasic - un volan cu trei spițe (este, de asemenea, echipat cu o funcție de încălzire), pe care există un control convenabil asupra magneticului.

Tabloul de bord din Kia este luminos și saturat. În godeaua centrală - afișajul LCD. Panoul "Astra" este simplu și laconic: două cadre mici și două mici. Totul este clar vizibil în orice moment al zilei. Pe "LED" și pe "ASTRA" sunt instalate și mecanice (6 pași de la pașii coreeni și 5 pași la cutia de viteze "germană" și automată (au un "automat" de 6 gamă).

În partea din spate "partea" există o cotieră de blocare tare cu suport pentru pahare. În plus, nu există tunel în mijloc, ceea ce ar lua spațiul în picioarele celui de-al treilea pasager. În general, ședința pe scaunele din spate "Kia LED" este foarte confortabilă. Puteți chiar să trageți puțin picioarele. Sus este, de asemenea, suficient spațiu. Singurul dezavantaj este absența reglărilor de înclinare în spatele scaunelor inverse. Dar, în general, aici poate fi confortabil să plasați copii, o soție și o figură preferată.

În configurația de bază "Kia LED" împotriva "Opel Astra" din acest plan arată puțin mai rău. Deși nu există ferestre de alimentare în baza de date din baza de date, dar cotiera cu suportul pentru pahare este mai largă decât dispozitivul similar în partea laterală. De asemenea, în partea din spate a cotiera există o trapă largă, deschiderea accesului direct la compartimentul pentru bagaje. În cele din urmă, Astra va fi mai mare decât Coreea.

Compararea specificațiilor tehnice în Kia LED și OPEL ASTRA

La Kia se vedea că există un moment de lanț, astfel încât proprietarul nu poate să-și facă griji că se poate rupe. Pe Astra, cureaua de distribuție este instalată. Pe o mașină nouă, este destul de fiabilă, dar atunci când cumpără "Astra" pe piața secundară, este necesar să se acorde o atenție deosebită statului său, mai ales dacă mașina a reușit deja să treacă 70-80 km. Transmisia automată a "laterală" este echipată cu un convertor de cuplu. Are o bună reglare, oferind viteze de comutare netedă și în timp util.

Este demn de remarcat faptul că Kia a văzut șaiba de sticlă este situată cu marginea, pe partea dreaptă a capotei, așa că va fi confortabilă să se toarne, stând pe marginea drumului. În configurația de bază, Opel Astra are un motor de benzină de 1,6 litri, cu o capacitate de 115 CP. Capacitatea bateriei - 70 A / h. În plus față de lumenul rutier crescut în configurația de bază a mașinii, este instalată protecția metalică a carterului.

În alegerea motorului atunci când comparăm "Opel Astra" și "Kia LED", acesta din urmă pierde "germană" cu un scor de 3: 1. Partea are doar un singur "atmosferic" de 1,6 litri și o capacitate de 129 CP Opel are, de asemenea, un motor de 1,6 litri și o capacitate de 115 CP, dar, pe lângă el, există încă două motoare de 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 140 și 170 CP. respectiv.

Caracteristicile principale pentru comparație

	Kia sid.	Opel Astra.
Motor, cm 3	1396	1364
Prezența turbocompresorului	da	da
Dimensiuni (D / W / C), mm	4310/1780/1470	4466/1840/1482
Baza de roți, mm	2650	2695
Volumul trunchiului (minim), l	380	375
Greutatea totală, kg	1258	1337
Radius de inversare, m	10	11,5
Puterea motorului, L / S	98	140
Accelerația de la 0 la 100 km / h, sec	12,4	9,9
Consum mixt la 100 km, l	5	4,92
Viteza maximă, km / h	182	201

Compararea umplerii funcționale "Kia LED" și "Opel Astra"

"Kia LED" este echipat cu un acces nefuncțional la salon (această funcție la Astra nu este chiar în cea mai bogată configurație) și funcția de pornire a motorului apăsând butonul. Scaunul șoferului are ajustări "înapoi înapoi" și înălțime. Coloana de direcție este, de asemenea, reglabilă în două avioane - în înălțime și prin plecare. În ultimele două seturi de vârf, suportul electric lombar apare la scaunul șoferului. Un sistem audio modern cu 6 difuzoare și un ecran tactil este instalat pe Kia See'd, care este afișat din camera de vedere din spate.

În ultimele trei seturi, LED-urile Kia au o funcție de întunecare a oglinzii salonului. Este activat dacă oglinda cade lumină puternică îndepărtată în spatele mașinii de echitatie. De asemenea, în echipamentul superior, un tablou de bord virtual este instalat sub forma unui afișaj color cu o imagine bună și o reproducere excelentă a culorilor.

În pachetul de sus al Cosmo, scaunul de antrenare "Opel Astra" apare o cotieră retractabilă cu un compartiment suplimentar. În orice echipament între șofer și pasager, sunt instalate trei suporturi de cană. În baza de date, frâna manuală este mecanică, dar frâna de parcare electrică poate fi instalată pentru suprataxa. Partea are o frână de parcare electrică în marginile de sus. Ferestrele electrice sunt afișate pe panoul central "Astra" plus tastele de reglare electrică a oglinzilor, care sunt echipate cu o altă funcție de pliere și încălzire electrică.

Pentru o taxă suplimentară în pachetul Opel Astra, puteți instala șasiul activ al Flexrite, care poate modifica setările nu numai ale șasiului, ci și cu cutia de viteze, precum și setările volanului și acceleratorului. De asemenea, puteți întreține un bixenon rotativ cu 8 moduri automate.

Concluzie

Deci, ceea ce este mai bine "Kia LED" sau "Opel Astra"? Dacă vorbim despre dinamica mișcării, atunci atmosferale atmosferice de 1,6 litri pierde două motoare turbocompresoare "germană". Dar dacă producătorul coreean va actualiza linia de motoare dintr-o parte, adăugând și motoare turbocompresoare, atunci acest universal este pur și simplu preț. La urma urmei, aceasta este o mașină cu adevărat rece, cu un aspect modern bun, un set mare de opțiuni și un interior confortabil. Și, prin urmare, pentru o lungă perioadă de timp nu ar trebui să se refere la plăcuța de identificare a KIA. Deoarece singurul dezavantaj al acestui vagon este absența unor motoare mai puternice care ar putea exprima pe deplin întreaga esență sportivă a acestei mașini coreene.

Ambele mașini cu un design excelent interior și de înaltă calitate. Mașinile conduc în clasa lor printre astfel de hatchback-uri.

Aceste mașini aparțin unui segment sunt similare cu hatchback-urile. Ei au aproximativ aceleași dimensiuni, de asemenea, ingineria luminii. În revizuirea de astăzi, vom dezasambla care mașina este mai bună potrivită pentru condițiile și drumurile noastre.

Exteriorul modelului coreean pare armonios și frumos, nu există agresivitate în ea. În model, lumini expresive, grătarul radiatorului în imaginea și spatele imaginii și spatelui tigru au făcut mai mult SV. Artiștii și designerii au încercat bine și au construit cu succes o mașină în așa fel încât a primit acum o bună reputație pentru mulți șoferi de toate vârstele.

În ceea ce privește Opel Astra, a fost dezvoltat de specialiști de înaltă clasă și, prin urmare, exteriorul este destul de atractiv și nu este inferior KIA CEED. Ambele mașini au o manipulare excelentă, economie de combustibil, aerodinamicitate și siguranță bună.

Interiorul Kia LED și Opel Astra

Decorul interior al salonului coreean este fabricat din materiale bune. Torpedo de plastic și tăierea ușilor, volanul este reglabil în 2 poziții, există 2 porturi USB. Meniul sistemului climatic este foarte simplu, la fel ca și controlul sistemului multimedia. Există suficiente spații, stocul peste tavan este de asemenea suficient în rândul din spate. Spațiile sunt suficiente atât în \u200b\u200bumeri, cât și în genunchi, pasagerul 3 va fi, de asemenea, bine.

În modelul german, un scaun frontal mai confortabil - în coreeană este mai dur și plat, fără un sprijin bun din partea laterală și spate inferioară. În Opel Astra, suport excelent și pe lateral și pentru bucata, un număr mare de ajustări diferite.

Funcționalitatea include structura iluminării adaptive, urmărirea urmăririi și abordarea obiectelor. În ceea ce privește volanul coreeanului, are o cheie făcând clic pe care volanul se transformă într-o versiune sportivă.

Video

Începe vânzarea în Rusia

Vânzările de LED-uri KIA în țara noastră au început la începutul acestui an, vânzările de Opel Astra din țara noastră au început, de asemenea, la începutul anului 2016.

Pachet

• Clasic - motor de 1,4 litri. 100 de litri Forțe, benzină, cutie de viteze - MT, mașină cu tracțiune față, accelerație 12,7 s, viteză - 183 km / h, consum: 8.1 / 5.1 / 6.2
• Clasic AC - motor 1,4 l. 100 de litri Forțe, benzină, cutie de viteze - MT, mașină cu tracțiune față, accelerație 12,7 s, viteză - 183 km / h, consum: 8.1 / 5.1 / 6.2
• Confort - motor 1,6 l. 130 de litri Forțe, benzină, cutie de viteze - MT, mașină de tracțiune față, overclocking 10,5 s, viteză - 195 km / h, consum: 8,6 / 5.1 / 6.4
• Motorul 1,6 l. 130 de litri Forțe, benzină, cutie de viteze - la, mașină de tracțiune față, accelerație 11,5 s, viteză - 192 km / h, consum: 9,5 / 5.2 / 6.8
• Suită - motor de 1,6 litri. 130 de litri Forțe, benzină, cutie de viteze - la, mașină de tracțiune față, accelerație 11,5 s, viteză - 192 km / h, consum: 9,5 / 5.2 / 6.8
• Confort de linie roșie, Linie roșie Luxe - același motor ca și în modificarea luxului.
• Prestige și Premium - motor de 1,6 litri. 135 litri Forțe, benzină, cutie de viteze - AMT, mașină cu tracțiune față, accelerare 10,8 s, viteză - 195 km / h, consum: 8,5 / 5.3 / 6.8

Opel Astra:

• Slakshne - include 15 inch. Discuri de roată, e-mail frontal. Ferestrele electrice, structura stabilității cursului, sistemul de climatizare, controlul presiunii în roți, 4 pb.
• Endzhoy - Sistemul multimedia cu patru difuzoare, Sistemul de control al croazieră, sistemul de control al vitezei de croazieră și multi-croazieră.
• Dynamic - Sistem audio cu șase difuzoare, piele multicolor, cotieră în centrul dintre scaunele din față, luminile de ceață, senzorii de ploaie, 17 inci. Discuri de roată.
• Innopeyshn - scaune de înaltă calitate și unice, structură start-stop, electronică "frâne de mână", 2 zone climatic sistem, far este controlat pe o mașină și un număr mare de structuri de siguranță active.

Gabarits.

• Lungime Kia ceED - 4 m 31 san. Opel Astra - 4 m 46.6 San.
• Kia ceed lățime - 1 m 78 san. Opel Astra - 1 M 84 San.
• Kia ceed înălțime - 1 m 47 San. Opel Astra - 1 M 48.2 San.
• Baza de roți Kia CEED - 2 M 65 San. Opel Astra - 2 M 69,5 San.

Prețul tuturor seturilor complete

Costul lui Kia CEED începe de la 785 mii de ruble, și ajunge la 1 milion 215 mii de ruble. Costul Opel Astra începe de la 1 milion de 120 de mii de ruble, și ajunge la 1 milion 300 de mii de ruble.

Motorul Kia ceed și Opel Astra

Kia LED este echipat cu două motoare: 1,4 litri. și 1,6 litri. cu o capacitate de 100 și 130 de litri. Forțe. Cutie de viteze ca "mecanică" și "automată". Accelerarea la o sută de la 10,5 la 12,7 secunde. Viteza limită - 195 km / h. Consumul de combustibil pe autostradă în medie - 5,2 litri.

Gama motorului Opel Astra are 4 motoare:

• Motorul standard de benzină cu 3 cilindri 1 l. 105 litri Forțele, la 5.500 de rotații pe minut, cuplul este de 170 Newton pe metru. Acest motor cu turbocompresoare și injecție directă de combustibil.
• Următorul - atmosferic "cu 4 cilindri în 1,4 litri. 100 de litri Forțele, la 6000 de rotații pe minut și 130 Newton pe metru deja cu 4.400 de revoluții pe minut. Cutie de viteze mecanică cu 5 trepte.
• Apoi, 1,4 litri. Motocutorii turbo cu 4 cilindri și injecție directă de combustibil. Puterea este de 125 și 150 de litri. Forțele, atât prima, cât și cel de-al doilea - 230 Newton pe contor.
• Și turbodieselul final cu 4 cilindri, volumul căruia este de 1,6 l, iar puterea este de 95 de litri. Forțe, 110 litri Forțe și 136 de litri. Forțe. Cuplu - 280, 300, 320 Newton pe metru. Pisică atât mecanică, cât și automată 6 viteza.

Baug Kia LED și Opel Astra

Compartimentul pentru bagaje al coreeană găzduiește 528 L, cu o spate îndoită în apropierea 1642 de litri. Compartimentul pentru bagaje Opel Astra găzduiește 500 de litri, cu o spate pliată lângă 1550 de litri.

Concluzia finală

Ce sa întâmplat în concluzie? Mașinile sunt bine echipate. Funcționalitatea interioară are toate dispozitivele necesare. Segmentul de preț este în ordinea lucrurilor. Centralele electrice au putere bună. Și alegerea, desigur, sunteți din mașina pe care o doriți.

Hatchback-uri, precum și compacte, se bucură de o mare popularitate pe piața europeană și, de asemenea, vândute foarte bine în Rusia. Cumpărătorii trebuie să nu fie ușor atunci când alegeți o mașină similară, deoarece gama este imensă și aproape fiecare automobil este gata să-și ofere propria opțiune.

În ceea ce privește obiectivul, puteți apela comparația acestor două mașini, judecați pentru dvs. Ultimele hatchback-uri de generație de la companiile Kia și Opel vor fi prezentate. Problema este că Kia este reprezentată oficial în Federația Rusă, în timp ce Opel, din cauza problemelor economice, a părăsit piața rusă în 2015.

Dar prezența dealerilor gri, precum și a altor oportunități de cumpărare chiar și un nou Opel Astra în Rusia vă permit să comparați aceste două mașini și să decideți care dintre cele două hatchback-uri sunt mai bune.

Informații generale despre modele

Să începem cu Opel Astra. Cea de-a cincea generație a reprezentantului Clasa Europeană C, numită adesea clasa de golf este relevantă. Oficial, modelul a debutat în 2015 în Frankfurt. În mod literal imediat după spectacolul din Europa, vânzările au început. Din motive evidente, noul astra nu a ajuns în Rusia.

Opel Astra K se bazează pe platforma modulară D2xx. A fost folosit atunci când creați oa doua generație de Chevrolet Cruze. Designul constă în oțel de înaltă rezistență, ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății hatchback-ului în comparație cu predecesorul cu 120-200 kilograme. Există o suspensie independentă cu rafturi MacPherson și un fascicul semi-dependent. Direcția este echipată cu un puternic puternic. Frânează discul de pretutindeni și sunt, de asemenea, ventilate înainte.

Kia CEED se referă la aceeași clasă C europeană. Acesta este un hatchback mic avansat pe care Kia a creat o specială pentru piața europeană. Mașina este mai nouă, deoarece debutul său oficial a avut loc în februarie 2018. Schimbarea generației a condus la utilizarea unui nume simplificat, deoarece mai devreme mașina a fost numită CEED. În plus, noile motoare au apărut în mașină, lista de umplere modernă și echipamente reale a fost extinsă semnificativ.

A treia generație a KIA CEED a fost creată pe platforma de tracțiune pe față K2, în care motorul este situat transversal. De asemenea, merită remarcat utilizarea oțelului de înaltă rezistență. Pe axa frontală, suspensia independentă cu rafturi MacPherson și în spatele unui design independent multidimensional. Mecanismul de direcție a robilor este completat de un puternic puternic puternic. Toate roțile sunt frâne cu disc cu sistem de ventilație pe axul frontal.

Pentru Kia a cedat o nouă generație, este furnizat un sistem de selectare a unui mod de vehicul. Acesta oferă o opțiune normală și sport. Astfel, adaptează caracterul mașinii la cererea conducătorului auto. Comportamentul motorului, răspunsului și volanului se schimbă.

Exterior

Noul hatchback de la Kia sa dovedit a fi biciuit, destul de sport, elegant și modern. Aici designerii au implicat soluții utilizate pe Liftbek Stinger.

Dacă mai devreme Opel Astra a fost destul de conservatoare și restrânsă, atunci în noua generație, mașina a devenit mult mai strălucitoare. Auto poate fi numită în siguranță.

Este imposibil să spunem că unele dintre mașini sunt mai frumoase. Ambele mașini sunt făcute cu bună cunoaștere a cazului. Designerii nu au în zadar salariul lor. Pentru fiecare hatchback există propria armată a fanilor și statisticile bune pentru vânzările acestei confirmări directe.

Cea de-a cincea generație a Astra, în ciuda dimensiunilor sale, continuă să rămână în cadrul clasei europene. Dar dacă comparați cu generația anterioară, atunci ASTRA actuală a scăzut semnificativ. Ca rezultat, avem de-a face cu astfel de dimensiuni:

• lungime 4370 mm.;
• lățime 1809 mm.;
• Înălțime 1485 mm.;
• baza de roți 2662 mm.

Dacă comparați cu predecesorul, atunci generația actuală a Astra a pierdut 50 mm. În lungime și a fost de 26 mm. de mai jos.

Kia ceed a fost, de asemenea, o mașină destul de compactă. Aceasta este exprimată în următorii parametri:

• lungime 4310 mm.;
• lățime 1800 mm.;
• înălțimi 1447 mm.;
• baza de roți 2650 mm.

Și, deși cea de-a cincea astra a devenit mai mică în comparație cu a patra generație, noul brand german este încă superior dimensiunilor globale ale unui concurent de la producătorul sud-coreean.

Este prea devreme pentru a face concluziile. În ciuda superiorității în dimensiuni, ele trebuie încă dispuse în mod corespunzător. Se referă în principal la spațiul interior și la compartimentul pentru bagaje.

Interior și trunchi.

Spațiul intern al KIA CEED poate fi descris ca fiind atractiv, modern și european. Nu există plângeri de finisare și materiale utilizate.

La dispoziția sa, șoferul sa dovedit a fi un volan multifuncțional cu 3 spițe, o jantă de relief, un tablou de bord decorat sportiv. Consola centrală este simultan solidă și concisă. Acesta conține un afișaj de sistem multimedia cu o dimensiune de 5 până la 8 inci, deflectori de ventilație, precum și o unitate de control al climei cu controlere intuitive.

Salonul cu cinci uși este făcut. Plasticul este plăcut la atingere, inserții pentru metal, țesături, piele naturală și artificială sunt implicate în proporțiile corecte.

Salonul KIA CEED este proiectat pentru 5 locuri, inclusiv șoferul. Există scaune ergonomice înainte cu suport sever și o gamă largă de ajustări. Spate este, de asemenea, o canapea foarte bună cu cotiere, orientată spre 2 pasageri. Deși aterizarea în mijloc nu va crea disconfort special.

La schimbarea generării pentru Opel Astra, a fost utilizată o umplere complet nouă și principiul de proiectare al cabinei. Șoferul are o volan convenabil cu trei roți, o varietate de butoane de control, tabloul de bord analogic și afișarea culorilor unui computer de la bord. Consola centrală este decorată cu un afișaj multimedia cu atingere. Acest lucru a făcut posibilă reducerea semnificativă a numărului de butoane ordinare. Controlul climatizării a fost implicat într-o unitate separată. Dar în baza de date, mașina pare mult mai ușoară, deoarece volanul nu este multifuncțional, iar consola centrală este aer condiționat și sistemul audio obișnuit.

Fotolii din față sunt ergonomice, confortabile, cu un sprijin lateral bun. Este încălzit, ventilație și o gamă largă de setări disponibile. Există destul de mult spațiu din spate, locurile laterale sunt completate cu încălzire, canapeaua este confortabilă și confortabilă.

În ceea ce privește interiorul, este imposibil să se ofere oricare dintre candidați. Prea cu succes, totul se efectuează pe Kia ceed și Opel Astra.

Poate că unele concluzii vor permite o evaluare a compartimentului pentru bagaje să selecteze între Opelm Astra sau Kia ceed.

Hatchback-ul german într-o poziție de drumeții oferă 370 litri de spațiu în portbagaj. Dacă coborâți spatele celui de-al doilea rând, se obține o podea netedă, iar posibilitățile de marfă cresc la 1210 litri.

Trunchiul de hatchback cu cinci uși sud-coreeană are forma potrivită și chiar pereții. În poziția obișnuită, spațiul este de 395 de litri. Și dacă pliați rândul din spate, trunchiul va crește la 1301 litri. Sub Falsefol, există un dans și unelte.

În ciuda superiorității Astra asupra dimensiunilor, Kia CEED oferă un volum ușor mare al compartimentului pentru bagaje. Și acest lucru nu a afectat spațiul mai înalt negativ.

Dacă rezumați, apoi cu o mică otue și pur și simplu datorită trunchiului, Kia Ceed câștigă.

Motoare, cutii și capabilitățile acestora

Apoi, va exista o comparație între mașinile Opel Astra și Kia CEED, care este dificil de numit obiectiv în raport cu piața rusă. Tot modul exact în grija companiei Opel din Federația Rusă. Nu se știe ce fel de motoare au fost oferite pentru consumatorii ruși, rămân pe piața locală.

Dar, deoarece mașinile sunt importate și fără participarea dealerilor oficiali, fiecare dintre motoarele disponibile pentru Astra poate fi la dispoziția dumneavoastră.

Cea de-a cincea generație de Opel Astra este vândută cu o linie foarte largă de motoare.

1. Basicul efectuează un volum cu 3 cilindri de numai 1,0 litri, care generează 105 cai putere. Combinate cu o cutie mecanică sau robotică. Fiecare dintre ele are 5 pași. Overclockarea de la locul la sute durează de la 11,2 la 12,7 secunde. Iar viteza maximă este de 200 km / h. În medie, consumul de aproximativ 4,4 litri pe 100 km este de așteptat să consume.
2. Următoarele din ierarhie există un motor cu 4 cilindri atmosferici timp de 1,4 litri, cu o întoarcere de 100 de cai. Cutie non-alternativă cu 5 trepte mecanice. Accelerarea până când sute durează 12,3 secunde. Viteza maximă este de 185 de kilometri pe oră, iar consumul mixt de combustibil este de aproximativ 5,4 litri la 100 km. Moduri.
3. Apoi, există un motor cu 4 cilindri complet aluminiu turbo pentru 1,4 litri, cu 125 sau 150 de cai, în funcție de gradul de părăsire. Opțiunea mai tânără este completă cu 6MCPP, iar pentru versiunea 150-puternică există o alegere între 6 MCPP și 6ACP. De la 0 la 100 km / h cu astfel de motoare Astra accelerează timp de 9,5 și, respectiv, 8,3 secunde. Viteza maximă poate ajunge la 205 și 215 kilometri pe oră. În același timp, consumul este de numai 5,1-5,5 litri la 100 km.
4. Există încă un motor diesel cu 4 cilindri cu turbocompresor. Volumul său este de 1,6 litri. Dar gradele de forțare la o dată 3. Ei dau 95, 110 și 136 cai putere. Cutiile sunt oferite cu 6 trepte mecanice și 6 benzi automate. Accelerarea de la un loc de până la 100 km / h se situează de la 12,7 la 9,6 secunde. Viteza maximă poate fi de la 185 la 205 kilometri pe oră. Consumul dieselului de la 4,6 la 3,5 litri de combustibil la 100 km.

Motoarele de mare putere sunt, de asemenea, disponibile pentru Astra. Dar aici vorbim deja despre grade speciale, în care motoarele generează aproximativ 200 de cai putere cu un volum de numai 1,6 litri.

În ceea ce privește KIA CEED, există o linie specifică de motoare destinate pieței rusești. Și toate motoarele au 4 cilindri și operează pe benzină.

Rolul DV-urilor mai tineri este atribuit unei atmosfere de 1,4 litri pentru 100 de cai putere;

Următorul este motorul MPI cu un volum de 1,6 litri și se întoarce la 128 cai putere;

De asemenea, este propus un motor turbodiel timp de 1,4 litri. Oferă 140 de cai putere și este considerată a fi top în linie.

Toate motoarele atmosferice sunt echipate în mod regulat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Dar, ca o opțiune pentru un motor, cai putere este disponibilă cu 6 trepte. Motorul turbodiesel este echipat cu doar o cutie robotică cu 7 benzi.

Overclockarea de la zero la sute durează de la 12,6 la 9,2 secunde. Viteza maximă este de la 183 la 205 kilometri pe oră. În ciclul mixt, motoarele de benzină consumă de la 7,3 la 6,1 litri de combustibil la 100 de kilometri prin calea.

Pentru piața europeană a motoarelor KIA CEED, se adaugă un motor de benzină cu turbocompresor de 1,0 litri, cu o întoarcere de 120 cai, precum și un turbodiesel de 1,6 litri, care generează o putere de 115 și 136 de cai, în funcție de forțare.

În planul tehnic, dacă te uiți la motoare, cutii și parametrii lor, Opel Astra poate doar puțin înainte de Kia ceed. Și aici vorbim mai degrabă doar despre motoarele de vârf.

Kia CEED oferă doar benzină în Rusia, care, prin definiție, nu poate demonstra aceeași eficiență ca centralele electrice diesel. Dar agregatele de benzină din Astra s-au dovedit a fi puțin mai economice cu parametri de putere similari.

Dacă aveți nevoie de un hatchback cu un mod de putere medie și performanță bună în consumul de combustibil, atunci nu există o diferență fundamentală între Astra și CEED. Puteți lua în siguranță oricare dintre aceste mașini. Și cei care doresc să ia o mașină cu extremă în puterea motorului, ar trebui să se uite spre Astra. Motoare similare din arsenalul lor nu au. Mai mult, este destul de logic și rațional, deoarece cererea de motoare cu o întoarcere de aproximativ 200 de cai putere este mult mai mică decât pe agregate cu o capacitate de 110-140 cai.

Securitate și manipulare

Revendicările pentru calitatea și eficiența controlului auto KIA CEED și OPEL ASTRA nu sunt. Direcția este gândită bine, implementată perfect.

Mașinile se comportă perfect la viteză mare, ajungând cu încredere, nu creați rulouri excesive. Răspunsul la pașii de direcție este instant, nimic nu întârzie și nu încetinește. Mașinile sunt destul de bine pentru suprafața drumului și oferă stabilitate chiar și atunci când conduceți la viteze mari.

Hatchback Opel Astra.

Parametrii de securitate sunt, de asemenea, identici. Autovehiculele respectă standardele de securitate, care sunt extrem de rigide în Europa. Ca parte a testelor de accident de pe sistemul Euro NCAP, ambele hatchback au primit destul de puncte înalte.

Pe această componentă între concurenți este un semn încrezător de egalitate. Ambele mașini au primit o gamă largă de sisteme de siguranță active și pasive, tot felul de rânduri electronice și ajutoare pentru șofer în timp ce conduceți.

Prin urmare, să se compare reciproc Opel Astra și Kia ceed, determinând un favorit fără echivoc, au eșuat în ceea ce privește siguranța și gestionarea. Ele sunt vrednice unul de celălalt. Nu e de mirare că CEED și ASTRA demonstrează statistici excelente de vânzări în Europa. Este imposibil să judecăm vânzările în Rusia, deoarece numai mașina coreană este implementată oficial aici.

Configurare și prețuri

Vânzările europene ale ultimei generații ale mașinii Opel Astra în corpul hatchback au început în toamna anului 2015. A fost planificată inițial că Astra va fi vândută în Rusia din 2016, dar apoi planurile companiei s-au schimbat, iar marca a fost complet lăsată de pe piața locală.

În Germania, versiunea reală a mașinii Opel Astra costă cel puțin aproximativ 20 de milioane de euro. Pentru configurații mai avansate vor trebui să dea mai mult de 23 de mii. Versiunile extreme sunt de peste 25 de mii de euro. Nu va fi dificil să se calculeze cât de mult va costa o astfel de mașină în ceea ce privește moneda națională rusă. Aceasta este de aproximativ 1,5 milioane de ruble.

În cazul mașinilor KIA CEED, totul este mult mai clar și mai transparent decât în \u200b\u200bsituația cu Opel Astra Cars.

Pentru piața rusă, sunt oferite 6 seturi complete. Pentru versiunea de bază va trebui să ofere cel puțin 950 de mii de ruble. Acesta va fi un motor de 100 de cai putere și o cutie manuală cu 6 trepte. De la echiparea proprietarului auto va primi:

• aer conditionat;
• senzor de lumina;
• linii de ferestre pe toate ferestrele;
• oglinzi încălzite;
• Glonass;
• sistem audio pentru 6 coloane;
• discuri de oțel cu 15 inci etc.

Echipamente de confort, care merge a doua în ierarhia echipamentului, oferă un motor cu 128 de motoare și o cutie de transmisie. Costă de la 980 mii de ruble, iar pentru mașină va trebui să stabilească încă 40 de mii de ruble.

Versiunea Top-end a Kia CEED merită minimum 1,5 milioane de ruble. Un set de echipamente va fi fantastic:

• optica LED-urilor peste tot;
• hatch pe unitatea electrică;
• sistemul de urmărire pentru zone orb;
• asistent de reversare a parcării;
• adaptiv de control al vitezei de croazieră;
• sistemul de recunoaștere a semnelor rutiere;
• frânare automată;
• controlul climatizării cu două zone;
• centrul multimedia cu afișaj tactil;
• camera de vedere din spate;
• senzori de parcare din față și din spate;
• sistemul audio de la JBL etc.

Da, Opel Astra are, de asemenea, un set solid de echipamente. Dar, cu aproximativ același nivel de echipament, Astra va costa aproximativ 2 milioane de ruble, în timp ce același lucru poate fi obținut în CEED de 1,5 milioane.

În ciuda lipsei dealerii oficiali Opel din Rusia, puteți spune în mod cu încredere că Hatchback-ul german Astra este mai scump decât concurentul său sud-coreean.

Să ne însumăm

Dacă doriți să cumpărați o mașină printr-un dealer oficial, atunci alegerea dintre semințele în cauză își pierde relevanța. Aici puteți lua doar doar Kia ceed.

Ablate de pe piața rusă, merită remarcat faptul că Opel Astra are un aspect uimitor, o decorare bună a cabinei, o ergonomie magnifică, specificații excelente și un întreg ager al altor avantaje.

În același timp, Kia Ceed oferă aproape toate la fel. Da, în unele locuri, hatchback-ul din Coreea de Sud este inferior concurentului, dar are și propriii copaci înainte de Astra. Caracteristica este doar că Kia CeED este mai ieftin și poate fi cumpărat în Rusia prin intermediul distribuitorului oficial. Acest lucru elimină o serie de probleme suplimentare datorate plecării lui Opel.

Companiile germane de automobile au fost întotdeauna considerate grandeur pe piața mondială, iar puțini oameni au reușit să reziste concurenței cu ei. Cu toate acestea, la începutul anilor 2000, companiile coreene au făcut un salt rapid și au început să producă mașini destul de de înaltă calitate și competitive. Astăzi, comparăm Kia LED și Opel Astra, ca rezultat, putem afla dacă inginerii coreeni reușesc să-și depășească colegii din Europa.

Opel Astra este o mașină germană legendară legată de o clasă compactă. A fost prezentată pentru prima dată publicului în 1991. Numele modelului este tradus ca o "stea" - adică indiciu de marketing pe un nivel ridicat de execuție a mașinilor. Opel Astra este considerat un receptor Opel Cadet. Prin urmare, din moment ce ultima generație de cadeți a fost numită E, versiunea de debut a Astra a primit numele F.

Următoarea generație a modelului a fost numită alte litere ale alfabetului englez. Este demn de remarcat faptul că mașina este încă considerată una dintre cele mai populare pe piața mondială.

Kia LED este o mașină relativ tânără coreană, prezentată mai întâi de toamna anului 2006 la Paris. Modelul sa schimbat pe piața CERATO. Și apropo, după cum au remarcat dezvoltatorii, LED-ul a fost creat special pentru implementarea pe piața europeană. Plantele companiei coreene au fost distinse prin productivitate ridicată, iar peste 200.000 de mașini au fost emise pentru un total de 2008.

Modelul se bazează pe platforma Hyundai I30, au, de asemenea, o linie comună de motoare. În 2012, a început producția de producție condusă de a doua generație, care ulterior a fost recunoscută ca fiind cea mai bună din segmentul din multe țări.

Ce este mai bun - Kia ceed sau Opel Astra? Deoarece istoria modelului german a început în anii '90, iar mașina continuă să păstreze la un nivel ridicat, este Astra care arată mai bine în acest moment.

Aspect

Dacă vorbim despre exteriorul mașinii, atunci situația este după cum urmează: În exteriorul LED-urilor există o neobișnuită pentru această gamă de luminozitate și futuristicitate. Contrastează foarte mult cu aspectul practic și tradițional al mașinii germane. Acum mai multe despre asta.

În fața LED-urilor instalate parbriz larg și capota de cădere, cu o pereche de fluxuri de aer lateral. La rândul său, Astra poate observa creșterea "Lobovukhu" și o capotă și mai alungită. Nasul ambelor mașini are un design foarte asemănător. Diferențele sunt observate numai în aspectul unei zăbrească de falsar.

În partea de jos a barei de protecție, "germana" este o admisie de aer trapezoidal și o ceață uriașă, împreună cu luminile de alergare. Și bara de protecție ASTRA este echipată cu un admisie îngustă de aer, care se îmbină cu compacte, dar în același timp sunt foarte elegante.

Partea LED-ului este netedă și netedă, în timp ce profilul adversarului are mai multe goluri ascuțite. În toate celelalte lucruri, mașinile sunt similare. Aceeași situație și hrana mașinilor.

La acest punct trage.

Salon

Dar în ceea ce privește interiorul, puteți aloca imediat un favorit explicit. Desigur, acesta este Opel Astra. Decorarea interioară a mașinii germane a fost foarte elegantă și înaltă tehnologie. Este demn de remarcat aspectul perfect al fiecărui element și ergonomie excelentă.

La Sedo, salonul sa dovedit a fi așa cum era de așteptat să vadă fanii. Dezvoltatorii au fost ușor suprasolicitați cu așa-numita "europeană" a interiorului și, ca rezultat, a fost obținut un design destul de dezechilibrat. Astra are, de asemenea, un finisaj mai bun și mai mult spațiu liber în cabină.

universal

Universalurile de modele diferă exclusiv trunchiul crescut, toți ceilalți indicatori precum hatchback-urile.

Specificații

În 2017 au fost lansate actualizările de modele regulate. Pentru comparație, am ales modificări echipate cu motoare de benzină de 1,6 litri. Imediat merită să spunem că ambele mașini se bazează pe platforma de tracțiune față și sunt echipate cu o transmisie automată cu șase trepte.

Acum vom analiza motoarele în detaliu. Deci, în ciuda aceleiași sume de 1,6 l, puterea agregatelor este diferită. De exemplu, motorul LED oferă 130 de cai putere, care este de 15 mai mult decât adversarul său german. Desigur, acest lucru afectează în mod direct dinamica. Pentru a overcloca mașina coreeană de la zero până la sute, este necesar să se petreacă 11,5 C, ceea ce pare a fi un indicator fenomenal, dacă efectuați analogii cu 13.3 S la Visavi. Fără surprize și în ceea ce privește consumul - față de 7,1 litri, în favoarea LED-ului.

Dar în ceea ce privește dimensiunile, puteți observa hegemonia completă a Astra. Corpul "german" este mai mare de 109 mm și peste 40 mm. Ampataza este, de asemenea, mai mult de la autovehiculul german - 2685 mm față de 2650 mm. Același lucru este valabil și pentru clearance-ul - 165 mm față de 150 mm, în favoarea Astra.

Preț

Costul mediu din Rusia este de 935.000 de ruble. Pentru adversarul său german va trebui să stabilească 1.070.000 de ruble. Diferența este tangibilă, dar merită să ne amintim că echipamentul "german" și mai bogat.