| Tipuri de forțe armate ale Federației Ruse | Marinei

Forțele armate ale Federației Ruse

Tipuri de forțe armate ale Federației Ruse

Marinei

Din istoria creației

În 1695, tânărul țar Petru I a încercat să cucerească cetatea Azov ocupată de turci. Asediul s-a încheiat cu eșec, deoarece garnizoana cetății a primit o mare asistență și sprijin din partea flotei turcești care domina Marea Azov.

După analizarea motivelor asediului nereușit din Rusia, a fost înființată Amiraalitatea și pe râu. În Voronezh au fost înființate șantiere navale. Ca urmare a măsurilor energetice luate în 1696. a reușit să creeze prima legătură de nave de luptă și transport din istoria Rusiei, așa-numita caravană militară navală. Era format din 2 fregate, 23 de galere, 4 nave de pompieri și aproximativ 1000 de nave mici cu vâsle. În mai 1696, o armată terestră (circa 75 de mii de oameni) și o caravană militară navală au ajuns la Azov și l-au blocat de pe uscat și pe mare, iar pe 20 mai, un detașament de 40 de bărci cazaci a atacat escadronul turc. Turcii au pierdut 2 corăbii și 10 nave de marfă. În același timp, partea principală a caravanei militare a ocupat o poziție la gura râului. Donul nu a permis flotei turcești, care a sosit să ajute garnizoana Azov, să se apropie de țărm și să debarce întăriri pentru cei asediați.

Ca urmare a acestor acțiuni, la 19 iulie 1696, Azov s-a predat. În legătură cu aceste evenimente, 1696 este considerat pe drept anul înființării Marinei Ruse.

Structura organizatorică a Marinei

• Comandamentul principal al Marinei
• Forțele de suprafață
• Forțele submarine
• Aviația navală
• Trupe de coastă:
  • Trupe de rachete și artilerie de coastă
  • Marinii

Marinei- o ramură a Forțelor Armate menită să lovească regiunile industriale și economice (centre), importante instalații militare ale inamicului și să învingă forțele sale navale. Marina este capabilă să lanseze lovituri nucleare asupra țintelor terestre inamice, să-și distrugă navele pe mare și în baze, să-și perturbe comunicațiile maritime și oceanice și să-și protejeze propriile sale, asistând forțele terestre în desfășurarea operațiunilor, debarcând forțele de asalt amfibiu și respingând aterizările amfibii inamice, transporta trupe, unelte materiale și execută alte sarcini.

Parte Marinei cuprinde mai multe tipuri de forțe: submarine, de suprafață, aviație navală, forțe de coastă. Include, de asemenea, nave și nave ale flotei auxiliare, unități cu destinație specială și diverse servicii. Principalele tipuri de forțe sunt forțele submarine și aviația navală.

Marinei este unul dintre cele mai importante atribute ale politicii externe ale statului. Este conceput pentru a asigura securitatea și proteja interesele Federației Ruse în timp de pace și de război la frontierele oceanice și maritime.

Marina este capabilă să lanseze lovituri nucleare asupra țintelor terestre inamice, să distrugă grupurile de flote inamice pe mare și baze, să perturbe comunicațiile maritime și oceanice ale inamicului și să-și protejeze transportul maritim, să asiste forțele terestre în operațiuni în teatrele de război continentale, să aterizeze forțele de asalt amfibie. și participând la respingerea debarcărilor inamice și la îndeplinirea altor sarcini.

Astăzi, Marina este formată din patru flote: Flotila de Nord, Pacific, Marea Neagră, Baltică și Caspică. Sarcina prioritară a flotei este de a preveni izbucnirea războaielor și a conflictelor armate și, în caz de agresiune, de a o respinge, de a acoperi instalațiile, forțele și trupele țării din direcțiile oceanice și maritime, de a învinge inamicul, de a crea condiții de prevenire. acțiuni militare în cel mai devreme stadiu posibil și încheierea păcii în condiții care să răspundă intereselor Federației Ruse. În plus, sarcina Marinei este de a conduce operațiuni de menținere a păcii prin decizie a Consiliului de Securitate al ONU sau în conformitate cu obligațiile aliate internaționale ale Federației Ruse.

Pentru a rezolva sarcina prioritară a Forțelor Armate și Marinei - prevenirea izbucnirii războiului, Marina are forțe nucleare strategice navale și forțe cu scop general. În caz de agresiune, ei trebuie să respingă atacurile inamicului, să învingă grupurile de atac ale flotei sale și să-l împiedice să efectueze operațiuni navale la scară largă, precum și, în cooperare cu alte ramuri ale Forțelor Armate ale Federației Ruse, să asigure crearea condițiilor necesare desfășurării efective a operațiunilor defensive în teatrele continentale de operațiuni militare.

Marinei constă din următoarele tipuri de forțe (Fig. 1):
• sub apă
• suprafaţă
• aviaţia navală
• Corpul Marin și Forțele de Apărare de Coastă.
• Include:
  • nave și vase,
  • unități cu destinație specială
  • unități și unități din spate.

Principala forță de lovitură a Marinei sunt submarinele nucleare înarmate cu rachete balistice și de croazieră cu focoase nucleare. Aceste nave sunt în mod constant în diferite zone ale Oceanului Mondial, gata pentru utilizarea imediată a armelor lor strategice.

Submarine cu propulsie nucleară, înarmate cu rachete de croazieră de la navă la navă, sunt destinate în primul rând combaterii navelor de suprafață inamice mari.

Submarine nucleare torpilă sunt folosite pentru a perturba comunicațiile inamice subacvatice și de suprafață și în sistemul de apărare împotriva amenințărilor subacvatice, precum și pentru a escorta submarinele cu rachete și navele de suprafață.

Utilizarea submarinelor diesel (submarine cu rachete și torpile) este asociată în principal cu rezolvarea sarcinilor tipice pentru acestea în zone limitate ale mării.

Echiparea submarinelor cu energie nucleară și arme nucleare de rachete, sisteme hidroacustice puternice și arme de navigație de înaltă precizie, împreună cu automatizarea completă a proceselor de control și crearea unor condiții optime de viață pentru echipaj, le-a extins semnificativ proprietățile tactice și formele de utilizare în luptă. În condițiile moderne, forțele de suprafață rămân cea mai importantă parte a Marinei. Crearea de nave care transportă avioane și elicoptere, precum și tranziția unui număr de clase de nave, precum și submarine, la energia nucleară au crescut foarte mult capacitățile lor de luptă. Echiparea navelor cu elicoptere și avioane le extinde semnificativ capacitățile de a detecta și distruge submarinele inamice. Elicopterele creează oportunitatea de a rezolva cu succes problemele de releu și comunicații, desemnarea țintelor, transferul de mărfuri pe mare, debarcarea trupelor pe coastă și personalul de salvare.

Nave de suprafață sunt principalele forțe pentru asigurarea ieșirii și desfășurării submarinelor în zonele de luptă și revenirea la baze, transportarea și acoperirea forțelor de aterizare. Li se atribuie rolul principal în așezarea câmpurilor minate, combaterea pericolului minelor și protejarea comunicațiilor lor.

Sarcina tradițională a navelor de suprafață este să lovească ținte inamice pe teritoriul său și să le acopere coasta de la mare de forțele navale inamice.

Astfel, navelor de suprafață li se încredințează un complex de misiuni de luptă responsabile. Ei rezolvă aceste probleme în grupuri, formațiuni, asociații, atât în ​​mod independent, cât și în cooperare cu alte ramuri ale forțelor navale (submarine, aviație, marine).

Aviația navală- ramura Marinei. Se compune din strategic, tactic, punte și de coastă.

Aviația strategică și tactică conceput pentru a combate grupuri de nave de suprafață în ocean, submarine și transporturi, precum și pentru a efectua bombardamente și atacuri cu rachete asupra țintelor de coastă inamice.

Aeronave pe bază de transportator este principala forță de lovitură a formațiunilor de portavion ale Marinei. Principalele sale misiuni de luptă în războiul armat pe mare sunt distrugerea aeronavelor inamice în aer, pozițiile de lansare ale rachetelor dirijate antiaeriene și ale altor sisteme de apărare aeriană inamice, efectuarea de recunoașteri tactice etc. Atunci când efectuează misiuni de luptă, aeronavele pe bază de transportoare în mod activ interacționează cu cele tactice.

Elicopterele aviației navale sunt un mijloc eficient de a ținti armele de rachete ale unei nave atunci când distrug submarine și resping atacurile de la aeronavele inamice care zboară joase și rachetele antinavă. Purtând rachete aer-sol și alte arme, acestea sunt un mijloc puternic de sprijinire a focului pentru aterizările marine și distrugerea rachetelor inamice și a bărcilor de artilerie.

Marinii- o ramură a forțelor marine destinate să desfășoare operațiuni de luptă ca parte a forțelor de asalt amfibie (independent sau în comun cu Forțele Terestre), precum și pentru apărarea coastei (baze navale, porturi).

Operațiunile maritime de luptă se desfășoară, de regulă, cu sprijinul focului aviației și artileriei de la nave. La rândul său, Marine Corps folosește în luptă toate tipurile de arme caracteristice trupelor de pușcași motorizați, folosind în același timp tactici de aterizare specifice acestuia.

Trupe de apărare de coastă, ca ramură a forțelor navale, acestea sunt concepute pentru a proteja bazele forțelor navale, porturile, secțiunile importante ale coastei, insulele, strâmtorii și îngustele de atacurile navelor inamice și ale forțelor de asalt amfibie. La baza armelor lor se află sistemele de rachete de coastă și artileria, sistemele de rachete antiaeriene, armele cu mine și torpile, precum și navele speciale de apărare de coastă (protecția zonei de apă). Pentru a asigura apărarea de către trupele de pe litoral, se creează fortificații de coastă.

Unități și unități din spate concepute pentru sprijinirea logistică a forțelor și operațiunilor de luptă ale Marinei. Acestea asigură satisfacerea nevoilor materiale, de transport, gospodărești și de altă natură ale formațiunilor și asociațiilor Marinei pentru a le menține în pregătirea de luptă pentru îndeplinirea sarcinilor atribuite.

Istoriografia modernă leagă crearea flotei ruse cu numele lui Petru cel Mare. În același timp, dacă studiezi cu atenție cronicile, se dovedește că flota militară a apărut în Rus’ mult mai devreme decât începutul secolului al XVIII-lea.

Flota pre-petrină

Potrivit istoricilor moderni, flota rusă a început cu fraza: „Va fi o flotă rusă!”, rostită de Petru I în Duma boierească la 30 octombrie 1696. Cu toate acestea, această afirmație nu este altceva decât un mit.

Istoria militară a Rusiei ne-a păstrat o descriere a multor isprăvi glorioase efectuate de marinarii ruși în vremurile pre-petrine. Cel mai uimitor lucru este că până și britanicii, care nu pot fi bănuiți că iubesc flota rusă, au susținut că aceasta este mai veche decât a lor. Istoricul forțelor navale britanice, amiralul Fred Thomas Jane, a notat în mod repetat în lucrările sale: „Flota rusă, care este considerată o instituție relativ târzie fondată de Petru cel Mare, are de fapt un drept mai mare la antichitate decât flota britanică”.

Destul de ciudat, amiralul avea perfectă dreptate. Prima dovadă scrisă a existenței flotei britanice datează din anii 870-901. Până atunci, navigatorii ruși își apărau de mulți ani interesele în Marea Neagră și Baltică.

Ivan groznyj

Se pot enumera multă vreme succesele marinarilor ruși în epoca pre-petrină, printre care s-au înregistrat victorii cu adevărat impresionante. Una dintre ele datează din 1559. În acest moment, Ivan cel Groaznic a luat Kazanul și a învins Hanatul Astrahan. A fost rândul Crimeei, care se afla sub patronajul sultanului turc Suleiman Magnificul.

La mijlocul secolului al XVI-lea, armata și marina sa erau considerate stăpânii de necontestat ai Mării Negre. Cu toate acestea, țarul rus a avut o opinie diferită în această chestiune. La ordinele sale, steward Danila Adashev a construit șantiere navale la gura Niprului. Folosindu-le, dulgherii experimentați au construit rapid o flotilă de nave de război care semăna în exterior cu fregatele europene.

Fiecare navă se putea mișca atât sub vele, cât și cu vâsle, găzduind până la cincizeci de membri ai echipajului la bord. După ce au plecat pe mare, navele rusești au dat luptă escadrilei turcești și au câștigat-o. Aproximativ zece nave turcești au fost scufundate și două au fost capturate.

Timp de trei săptămâni, forța rusă de debarcare a condus Crimeea, eliberând ostaticii ruși luați în sclavie de tătari. Se părea că Hanatul Crimeei va fi terminat odată pentru totdeauna, dar Ivan cel Groaznic a rechemat corpul de opt mii de oameni al lui Adashev, transferându-l în Marea Baltică.

Alexey „Cel mai liniștit”

Istoria nu a păstrat până astăzi descrierea victoriilor navale ale administratorului lui Ivan cel Groaznic pe Marea Baltică. Cu toate acestea, o sută de ani mai târziu, după apariția navelor rusești în apele Mării Nordului, au rămas stăpânii ei de necontestat.

În primăvara anului 1656, Alexei Mihailovici Romanov a dat ordinul de a elibera de la suedezi o parte a coastei baltice de la gura Neva la Riga. Marinarii ruși puteau îndeplini acest ordin doar dacă aveau nave de război cu nimic mai prejos decât flota suedeză, considerată cea mai bună din lume. Este de remarcat faptul că, în timp ce îi avertiza pe marinarii ruși, Patriarhul Nikon nu a avut nicio îndoială cu privire la victoria lor absolută. Într-o conversație cu comandantul naval Pyotr Potemkin, el a notat: „Mergeți dincolo de linia Sveisky (suedeză), până la Marea Varangiei, la Stekolna (Stockholm) și mai departe”.

Cu aceste cuvinte, Nikon l-a invitat de fapt pe Potemkin să asalteze capitala unuia dintre cele mai puternice state militar din acei ani. Evident, avea toate motivele să creadă că flota rusă va fi capabilă să facă față sarcinii. Acesta este practic ceea ce s-a întâmplat. La 22 iulie 1656, al miilea corp al lui Peter Potemkin a intrat în Golful Finlandei.

Norocul a fost cu marinarii ruși. După o scurtă luptă, după ce au scufundat o galere suedeză, trupele ruse au capturat insula Kotlin. Raportând despre finalizarea misiunii de luptă, Potemkin i-a scris țarului: „Au luat seminava (galea) și au bătut oamenii Svei și căpitanul Irek Dalsfir și ținuta (tunurile) și bannerele și pe Kotlin. Insulă, satele letone au fost cioplite și arse.”

Flota Imperială Rusă (RIF)- numele oficial al Marinei Ruse din 1721 până în 1917.

Poveste

Înțelegând importanța flotei pentru Rusia, ultimul împărat din dinastia Romanov i-a acordat și ea atenția cuvenită. Cu toate acestea, în timpul domniei sale, această flotă a încetat să mai existe...

Cruiser I rangul „Oleg” după bătălia de la Tsushima

Nicolae al II-lea a împărtășit doctrina teoreticianului naval american amiral Alfred Mahan. Au fost construite nave noi nu numai în șantierele navale rusești, ci și în Franța, Danemarca, Germania și Statele Unite. Depășirea accelerată a decalajului tehnic cu Europa s-a dovedit a fi foarte oportună. În noaptea de 8 februarie 1904 a început războiul ruso-japonez. Și flota internă părea să aibă toate șansele de victorie. Dar în acest război, pregătirea excelentă a ofițerilor și marinarilor ruși a avut întotdeauna de suferit, deși toți au luptat eroic. După infama bătălie de la Tsushima, a doua escadrilă din Pacific a fost învinsă, iar autoritatea Imperiului Rus și a țarului a căzut. Și dacă până la sfârșitul secolului al XVIII-lea Marina Imperială Rusă era a treia ca mărime din lume, acum se află pe poziția a șasea.

Șocat, Nicolae al II-lea, sub o oarecare presiune publică, a început să reformeze și să restabilească flota. La 19 martie 1906 a fost creată o flotă de submarine în cadrul RIF (acum această zi este considerată Ziua Submarinarilor, în iunie aceluiași an a fost organizat Statul Major Naval. Imperiul Rus a cheltuit 519 milioane de dolari pentru nevoi navale din 1906 până în 1913 - aceasta este a cincea dimensiune bugetară ca mărime după Marea Britanie, Germania, SUA și Franța.

Cu toate acestea, lucrul rău la această restaurare a fost că o mulțime de lucruri pentru nevoile flotei (unitățile de luptă în sine, piesele și baza de sprijin) au fost furnizate din străinătate, drept urmare școala internă a avut de suferit. Un alt rezultat al acestei politici a fost că până la mijlocul secolului al XX-lea, bărci din prima generație au fost în serviciu în Rusia, când mai mult de o generație s-a schimbat în străinătate.

Astfel, Rusia și flota sa au întâlnit începutul Primului Război Mondial, care a izbucnit în 1914. Principalele teatre de operațiuni militare au fost Marea Baltică și Marea Neagră, iar acțiunile s-au desfășurat împotriva Germaniei și, respectiv, Turciei.

În teatrul baltic, RIF a desfășurat în principal tactici defensive, folosind activ minele marine. Cu toate acestea, în timpul Operațiunii Albion, trupele germane au reușit să atingă un punct de cotitură prin capturarea Insulelor Moonsund. Până în martie 1918, datorită în mare măsură tulburărilor interne din Rusia, care devenise deja o republică, flota germană a dominat complet Marea Baltică.

Submarin RIF "Crab"

În ceea ce privește teatrul Mării Negre, cel mai mare pericol de acolo îl reprezenta o escadrilă de două crucișătoare germane, Goeben și Breslau, comandată de amiralul Wilhelm Souchon. Cu toate acestea, nu au influențat foarte mult rezultatul ostilităților cu Turcia, iar până în 1915 Marina Imperială Rusă deținea controlul complet asupra Mării Negre.

Cu toate acestea, până la sfârșitul Primului Război Mondial, Marina Imperială Rusă nu mai exista, și nici Imperiul Rus. La 16 aprilie 1917 a fost desființată, deși flota în sine a continuat de fapt să existe. Cu toate acestea, starea de lucruri în flotă era mai mult decât deplorabilă. Unele dintre nave au fost capturate de germani, altele au fost scufundate la ordinul lui Lenin. În timpul Războiului Civil, marinarii ruși au fost nevoiți să lupte de partea roșilor, albilor și a statului ucrainean, care a primit o parte din navele Flotei Mării Negre capturate de germani. După victoria bolșevică, navele rămase au devenit parte a viitoarei marine URSS.

Clasificarea navei

Prima clasificare a navelor marinei imperiale ruse a fost realizată la 171 de ani de la crearea sa. Până în momentul în care a fost scrisă prima astfel de clasificare, flota includea nave cu vele, cu vele și nave blindate, care au fost distribuite în flotele cu vele și blindate.

clasificare 1892

Prima clasificare a navelor cu abur și blindate ale flotei ruse a fost elaborată la sfârșitul anului 1891 și anunțată prin ordin al Departamentului Maritim la 1 februarie (calendarul iulian) 1892. A stabilit următoarele clase de nave de război:

• Armadillos
  • Escadrile cuirasate
  • Cuirasate de apărare de coastă
• Croaziere
  • Croaziere de rang I
  • Croaziere de rang II
• Gunbole
  • Gunbole navigabile
  • Canoniere de apărare de coastă

Această clasificare, completată neoficial înainte de războiul ruso-japonez de clasele „transport mină”, „navă spital”, „distrugător”, iar în martie 1906 și de clasele „submarin” (înainte de aceasta, submarinele erau înscrise în clasa de distrugătoare) și „navă de mesagerie” au existat până în octombrie 1907. Nu a fost respectat cu strictețe nici măcar de către organele oficiale ale Departamentului Maritim. Crusătoarele de rangul 1 au fost împărțite în crucișătoare blindate și crucișătoare blindate; distrugătoarele mari au constituit de ceva timp clasa crucișătoarelor de mine, contra-distrugătoarele și apoi distrugătoarele, în timp ce continuă să fie numite pur și simplu distrugătoare în corespondența oficială.

clasificare 1907

Prin ordinul din 10 octombrie (calendarul gregorian) 1907, a fost introdusă o nouă clasificare a navelor flotei ruse:

• Nave portuare, blocante

clasificare 1915

Noua clasificare, elaborată de Statul Major Naval, a fost aprobată în iunie 1915. Acesta a inclus următoarele nave:

În iulie 1916, clasificarea a fost completată cu spărgătoare de gheață maritime și portuare, iar în decembrie același an - cu stratificatori de mine de plasă. La începutul lunii octombrie 1917, clasificarea a fost din nou extinsă pentru a include nave de patrulare, bărci de patrulare și bărci de minere. Unele nave care au intrat în flotă în 1914-1918 nu au primit o „clasă” oficială: de exemplu, minătorii subacvatici și transporturile aeriene.

Marina rusă își are originea în urmă cu mai bine de trei sute de ani și este indisolubil legată de numele lui Petru cel Mare. Chiar și în tinerețe, după ce a descoperit în hambarul său în 1688 o barcă donată familiei lor, numită mai târziu „Bunicul Flotei Ruse”, viitorul șef de stat și-a legat pentru totdeauna viața cu navele. În același an, a fondat un șantier naval pe lacul Pleshcheyevo, unde, datorită eforturilor meșterilor locali, a fost construită flota „distractivă” a suveranului. Până în vara anului 1692, flotila număra câteva zeci de nave, dintre care frumoasa fregata Marte cu treizeci de tunuri ieșea în evidență.

Pentru a fi corect, observ că prima navă domestică a fost construită înainte de nașterea lui Petru în 1667. Meșteri olandezi, împreună cu artizani locali de pe râul Oka, au reușit să construiască un „Vultur” cu două etaje, cu trei catarge și cu capacitatea de a călători pe mare. În același timp, au fost create o pereche de bărci și un iaht. Aceste lucrări au fost supravegheate de înțeleptul politician Ordin-Nashchokin din boierii moscoviți. Numele, după cum ați putea ghici, a fost dat navei în onoarea stemei. Petru cel Mare credea că acest eveniment a marcat începutul afacerilor maritime în Rusia și a fost „vrednic de glorificare timp de secole”. Cu toate acestea, în istorie, ziua de naștere a marinei țării noastre este asociată cu o dată complet diferită...

Anul era 1695. Necesitatea creării condițiilor favorabile pentru apariția relațiilor comerciale cu alte state europene l-a condus pe suveranul nostru la un conflict militar cu Imperiul Otoman la gura Donului și cursurile inferioare ale Niprului. Petru cel Mare, care a văzut o forță irezistibilă în regimentele sale nou formate (Semyonovsky, Prebrazhensky, Butyrsky și Lefortovo) decide să mărșăluiască spre Azov. El îi scrie unui prieten apropiat din Arhangelsk: „Am glumit cu Kozhukhov, iar acum vom glumi cu Azov”. Rezultatele acestei călătorii, în ciuda vitejii și curajului arătat în luptă de soldații ruși, s-au transformat în pierderi teribile. Atunci Petru și-a dat seama că războiul nu era deloc o joacă de copii. Atunci când pregătește următoarea campanie, ține cont de toate greșelile sale din trecut și decide să creeze o forță militară complet nouă în țară. Peter a fost cu adevărat un geniu; datorită voinței și inteligenței sale, a reușit să creeze o întreagă flotă într-o singură iarnă. Și nu a scutit nicio cheltuială pentru asta. În primul rând, a cerut ajutorul aliaților săi occidentali - regele Poloniei și împăratul Austriei. I-au trimis ingineri, constructori de corăbii și artilerişti cunoscători. După sosirea la Moscova, Petru a organizat o întâlnire a generalilor săi pentru a discuta despre a doua campanie de capturare a Azov. La întâlniri s-a decis construirea unei flote care să poată găzdui 23 de galere, 4 nave de pompieri și 2 galere. Franz Lefort a fost numit amiral al flotei. Generalisim Alexey Semenovich Shein a devenit comandantul întregii armate Azov. Pentru cele două direcții principale ale operațiunii - pe Don și Nipru - au fost organizate două armate ale lui Shein și Sheremetev. Nave de pompieri și galere au fost construite în grabă lângă Moscova; în Voronej, pentru prima dată în Rusia, au fost create două nave uriașe cu treizeci și șase de tunuri, care au primit numele „Apostol Pavel” și „Apostol Petru”. În plus, suveranul prudent a ordonat construirea a mai mult de o mie de pluguri, câteva sute de bărci maritime și plute obișnuite pregătite în sprijinul armatei terestre. Construcția lor a început în Kozlov, Sokolsk, Voronezh. La începutul primăverii, piesele navelor au fost aduse la Voronezh pentru asamblare, iar până la sfârșitul lunii aprilie navele erau pe linia de plutire. Pe 26 aprilie, s-a lansat primul galleas, Apostolul Petru.

Principala sarcină a flotei a fost să blocheze cetatea nepredare de la mare, lipsind-o de sprijin în forță de muncă și provizii. Armata lui Sheremetev trebuia să se îndrepte spre estuarul Niprului și să efectueze manevre de diversiune. La începutul verii, toate navele flotei ruse au fost reunite lângă Azov, iar asediul acesteia a început. Pe 14 iunie a sosit o flotă turcească de 17 galere și 6 nave, dar a rămas nehotărâtă până la sfârșitul lunii. La 28 iunie, turcii și-au făcut curaj să aducă trupe. Navele cu vâsle se îndreptau spre mal. Apoi, din ordinul lui Petru, flota noastră a pus imediat ancora. De îndată ce au văzut acest lucru, căpitanii turci au întors corăbiile și au plecat la mare. Neavând niciodată întăriri, cetatea a fost nevoită să anunțe capitularea pe 18 iulie. Prima ieșire a marinei lui Peter a fost un succes total. O săptămână mai târziu, flotila a plecat pe mare pentru a inspecta teritoriul cucerit. Împăratul și generalii săi alegeau un loc pe coastă pentru construirea unui nou port naval. Mai târziu, cetățile Pavlovskaya și Cherepakhinskaya au fost fondate lângă estuarul Miussky. Câștigătorii Azov au primit și o recepție de gală la Moscova.

Pentru a rezolva problemele legate de apărarea teritoriilor ocupate, Petru cel Mare decide să convoace Duma boierească în satul Preobrazhenskoye. Acolo el cere să construiască o „rulotă sau flotă maritimă”. Pe 20 octombrie, la următoarea ședință, Duma decide: „Vor fi vase maritime!” Ca răspuns la întrebarea care a urmat: „Câți?”, s-a hotărât „să se întrebe la gospodăriile țărănești, pentru duhovnicești și diferite trepte de oameni, pentru a impune instanțe în gospodării, pentru a scoate din cărțile de vamă oamenii de negustor”. Așa și-a început existența Marina Imperială Rusă. S-a decis imediat să se înceapă construirea a 52 de nave și să le lanseze în Voronezh înainte de începutul lunii aprilie 1698. Mai mult, decizia de a construi corăbii s-a luat astfel: clerul a asigurat o navă din opt mii de gospodării, nobilimea - din zece mii. Negustorii, orășenii și negustorii străini s-au angajat să lanseze 12 nave. Statul a construit restul navelor folosind taxele de la populație. Aceasta a fost o chestiune serioasă. Căutau dulgheri în toată țara, iar soldații au fost desemnați să-i ajute. La șantierele navale au lucrat peste cincizeci de specialiști străini, iar o sută de tineri talentați au plecat în străinătate pentru a învăța elementele de bază ale construcțiilor navale. Printre ei, în postura de polițist obișnuit, se număra și Peter. Pe lângă Voronezh, șantierele navale au fost construite în Stupino, Tavrov, Chizhovka, Bryansk și Pavlovsk. Cei interesați au urmat cursuri de pregătire accelerată pentru a deveni constructori navali și lucrători asistenți. Amiralul a fost creat la Voronezh în 1697. Primul document naval din istoria statului rus a fost „Carta pe galere”, scrisă de Petru I în timpul celei de-a doua campanii Azov pe galera de comandă „Principium”.

La 27 aprilie 1700, la șantierul naval Voronezh a fost finalizată Predestinația Goto, primul cuirasat al Rusiei. Conform clasificării europene a navelor de la începutul secolului al XVII-lea, a câștigat rangul IV. Rusia ar putea fi pe bună dreptate mândră de creația sa, deoarece construcția a avut loc fără participarea specialiștilor din străinătate. Până în 1700, flota Azov consta deja din peste patruzeci de nave cu vele, iar până în 1711 - aproximativ 215 (inclusiv nave cu vâsle), dintre care patruzeci și patru de nave erau înarmate cu 58 de tunuri. Datorită acestui argument formidabil, a fost posibilă semnarea unui tratat de pace cu Turcia și începerea unui război cu suedezii. Experiența neprețuită dobândită în timpul construcției de noi nave a făcut posibilă obținerea succesului ulterior în Marea Baltică și a jucat un rol important (dacă nu decisiv) în marele război al Nordului. Flota Baltică a fost construită la șantierele navale din Sankt Petersburg, Arhangelsk, Novgorod, Uglich și Tver. În 1712, a fost înființat steagul Sfântului Andrei - o pânză albă cu cruce albastră în diagonală. Multe generații de marinari ai Marinei Ruse au luptat, au câștigat și au murit sub ea, gloriind Patria noastră cu isprăvile lor.

În doar treizeci de ani (din 1696 până în 1725), în Rusia a apărut o flotă obișnuită Azov, Baltică și Caspică. În acest timp, au fost construite 111 nave de luptă și 38 de fregate, șase duzini de brigantine și chiar mai multe galere mari, scamuri și nave de bombardament, shmucks și fireships, peste trei sute de nave de transport și un număr imens de bărci mici. Și, ceea ce este deosebit de remarcabil, din punct de vedere militar și de navigabilitate, navele rusești nu erau deloc inferioare navelor marilor puteri maritime, precum Franța sau Anglia. Cu toate acestea, deoarece era nevoie urgentă de a apăra teritoriile de coastă cucerite și, în același timp, de a efectua operațiuni militare, iar țara nu a avut timp să construiască și să repare nave, acestea au fost adesea cumpărate în străinătate.

Desigur, toate ordinele și decretele principale au venit de la Petru I, dar în chestiunile de construcții navale el a fost ajutat de personaje istorice proeminente precum F.A. Golovin, K.I. Kruys, F.M. Apraksin, Franz Timmerman și S.I. Yazykov. Armatorii Richard Kozents și Sklyaev, Saltykov și Vasily Shipilov și-au glorificat numele de-a lungul secolelor. Până în 1725, ofițerii de marine și constructorii de nave erau pregătiți în școli speciale și academii maritime. Până în acest moment, centrul de construcții navale și de formare a specialiștilor pentru flota internă s-a mutat de la Voronezh la Sankt Petersburg. Marinarii noștri au câștigat primele victorii strălucitoare și convingătoare în bătăliile de pe insula Kotlin, Peninsula Gangut, insulele Ezel și Grengam și au luat primatul în Marea Baltică și Marea Caspică. De asemenea, navigatorii ruși au făcut multe descoperiri geografice semnificative. Chirikov și Bering au fondat Petropavlovsk-Kamchatsky în 1740. Un an mai târziu, a fost descoperită o nouă strâmtoare, care a făcut posibilă atingerea coastei de vest a Americii de Nord. Călătoriile maritime au fost efectuate de V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

Până în 1745, cea mai mare parte a ofițerilor de marina proveneau din familii nobiliare, iar marinarii erau recrutați din oamenii de rând. Durata lor de viață a durat toată viața. Cetăţenii străini erau adesea angajaţi pentru a presta serviciul naval. Un exemplu a fost comandantul portului Kronstadt, Thomas Gordon.

Amiralul Spiridov în 1770, în timpul bătăliei de la Chesme, a învins flota turcă și a stabilit dominația rusă în Marea Egee. De asemenea, Imperiul Rus a câștigat războiul cu turcii în anii 1768-1774. În 1778 a fost fondat portul Herson, iar în 1783 a fost lansată prima navă a Flotei Mării Negre. La sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea, țara noastră ocupa locul trei în lume după Franța și Marea Britanie în ceea ce privește cantitatea și calitatea navelor.

În 1802, a început să existe Ministerul Forțelor Navale. Pentru prima dată în 1826, a fost construită o navă militară cu aburi echipată cu opt tunuri, care a fost numită Izhora. Și 10 ani mai târziu au construit o fregata cu abur, poreclit „Bogatyr”. Acest vas avea un motor cu abur și roți cu palete pentru mișcare. Din 1805 până în 1855, marinarii ruși au explorat Orientul Îndepărtat. De-a lungul acestor ani, marinari curajoși au încheiat patruzeci de călătorii în jurul lumii și pe distanțe lungi.

În 1856, Rusia a fost nevoită să semneze Tratatul de la Paris și în cele din urmă și-a pierdut flota din Marea Neagră. În 1860, flota cu aburi a luat în sfârșit locul flotei de vele învechite, care își pierduse importanța anterioară. După războiul Crimeei, Rusia a construit în mod activ nave de război cu abur. Acestea erau nave cu mișcare lentă pe care era imposibil să desfășoare campanii militare pe distanțe lungi. În 1861, a fost lansată prima canonieră numită „Experience”. Nava de război a fost echipată cu blindaj și a servit până în 1922, fiind un teren de testare pentru primele experimente ale lui A.S. Popov prin comunicare radio pe apă.

Sfârșitul secolului al XIX-lea a fost marcat de extinderea flotei. În acel moment, țarul Nicolae al II-lea era la putere. Industria s-a dezvoltat într-un ritm rapid, dar nici măcar ea nu a putut ține pasul cu nevoile tot mai mari ale flotei. Prin urmare, a existat tendința de a comanda nave din Germania, SUA, Franța și Danemarca. Războiul ruso-japonez a fost caracterizat de înfrângerea umilitoare a marinei ruse. Aproape toate navele de război au fost scufundate, unele s-au predat și doar câteva au reușit să scape. După eșecul războiului din est, Marina Imperială Rusă a pierdut locul trei în rândul țărilor cu cele mai mari flotile din lume, trecând imediat pe locul șase.

Anul 1906 este caracterizat de renașterea forțelor navale. Se ia decizia de a avea submarine în serviciu. Pe 19 martie, prin decret al împăratului Nicolae al II-lea, au fost puse în funcțiune 10 submarine. Prin urmare, această zi este sărbătoare la țară, Ziua Submarinerului. Din 1906 până în 1913, Imperiul Rus a cheltuit 519 milioane de dolari pentru nevoi navale. Dar acest lucru nu a fost în mod clar suficient, deoarece marinele altor puteri conducătoare se dezvoltau rapid.

În timpul Primului Război Mondial, flota germană a fost semnificativ înaintea flotei ruse în toate privințele. În 1918, întreaga Marea Baltică era sub control german absolut. Flota germană a transportat trupe pentru a sprijini Finlanda independentă. Trupele lor au controlat Ucraina ocupată, Polonia și vestul Rusiei.

Principalul inamic al rușilor la Marea Neagră a fost mult timp Imperiul Otoman. Baza principală a Flotei Mării Negre a fost la Sevastopol. Comandantul tuturor forțelor navale din această regiune a fost Andrei Avgustovich Eberhard. Dar în 1916, țarul l-a îndepărtat din postul său și l-a înlocuit cu amiralul Kolchak. În ciuda operațiunilor militare de succes ale marinarilor de la Marea Neagră, în octombrie 1916 cuirasatul Empress Maria a explodat în parcare. Aceasta a fost cea mai mare pierdere a flotei Mării Negre. A slujit doar un an. Până în prezent, cauza exploziei este necunoscută. Dar există o părere că acesta este rezultatul unui sabotaj de succes.

Revoluția și războiul civil au devenit un colaps complet și un dezastru pentru întreaga flotă rusă. În 1918, navele Flotei Mării Negre au fost parțial capturate de germani, parțial retrase și prăbușite în Novorossiysk. Ulterior, germanii au transferat unele dintre nave în Ucraina. În decembrie, Antanta a capturat nave la Sevastopol, care au fost date Forțelor Armate ale Rusiei de Sud (grupul de trupe albe ale generalului Denikin). Au luat parte la războiul împotriva bolșevicilor. După distrugerea armatelor albe, restul flotei a fost văzut în Tunisia. Marinarii Flotei Baltice s-au revoltat împotriva guvernului sovietic în 1921. La sfârșitul tuturor evenimentelor de mai sus, guvernul sovietic avea foarte puține nave rămase. Aceste nave au format Marina URSS.

În timpul Marelui Război Patriotic, flota sovietică a trecut printr-un test sever, protejând flancurile fronturilor. Flotila a ajutat alte ramuri ale armatei să-i învingă pe naziști. Marinarii ruși au dat dovadă de un eroism fără precedent, în ciuda superiorității semnificative numerice și tehnice a Germaniei. În acești ani, flota a fost comandată cu pricepere de amiralii A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Tributs, L.A. Vladimirski.

În 1896, în paralel cu sărbătorirea a 200 de ani de la Sankt Petersburg, a fost sărbătorită și ziua înființării flotei. A împlinit 200 de ani. Dar cea mai mare sărbătoare a avut loc în 1996, când a fost sărbătorită cea de-a 300-a aniversare. Marina a fost și este o sursă de mândrie pentru multe generații. Marina rusă este munca grea și eroismul rușilor pentru gloria țării. Aceasta este puterea de luptă a Rusiei, care garantează securitatea locuitorilor unei țări mari. Dar, în primul rând, aceștia sunt oameni neînduplecați, puternici în suflet și trup. Rusia va fi mereu mândră de Ushakov, Nakhimov, Kornilov și mulți, mulți alți comandanți navali care și-au slujit cu credincioșie patria. Și, desigur, Petru I - un suveran cu adevărat mare care a reușit să creeze un imperiu puternic, cu o flotă puternică și invincibilă.