În prezent, în Rusia și în multe alte țări, conducerea pe șosele este pe dreapta. Există și țări care conduc pe stânga. În lumea modernă, acestea sunt Irlanda, Marea Britanie, Japonia, Africa de Sud, Australia, Noua Zeelandă, Singapore și o serie de țări africane. Să încercăm să ne dăm seama de ce a apărut această situație specială.
Tradițiile de a conduce pe stânga și pe dreapta au început cu mult înainte de inventarea automobilului.
Potrivit unei versiuni, circulația pe dreapta a apărut în Europa în Evul Mediu, când nu mașinile, ci călăreții călare pe drumuri înguste dintre așezări. Toți erau înarmați. Călăreții țineau un scut în mâna stângă pentru a se proteja în cazul unui atac surpriză, motiv pentru care au rămas pe partea dreaptă. Există o altă versiune a apariției traficului pe dreapta: când căruțele trase de cai treceau una pe lângă alta, era mai ușor să direcționezi echipajul spre marginea drumului spre dreapta, trăgând frâiele cu mâna dreaptă, ceea ce este mai mult dezvoltat la majoritatea oamenilor. Au trecut ani, mijloacele de transport s-au schimbat, dar tradiția rămâne...
Conducerea pe stânga se crede că își are originea în Anglia. Acest stat insular era conectat cu lumea exterioară numai prin rute maritime, iar transportul maritim se dezvolta activ. Pentru a fluidiza circulația navelor, departamentul maritim a emis un decret conform căruia navele erau obligate să țină la stânga. Mai târziu, această regulă s-a extins la autostrăzi și, de asemenea, la toate țările aflate sub influența britanică. Unii încă aderă la el. O altă versiune leagă tradiția de a conduce pe stânga cu faptul că atunci când trăsurile trase de cai se deplasau pe străzi, cocherul ținea un bici în mâna dreaptă și, în timp ce conducea caii, putea lovi pietonii. Prin urmare, echipajele au fost nevoite să circule pe partea stângă.
În ceea ce privește țara noastră, în 1752, împărăteasa rusă Elizaveta Petrovna a emis un decret de introducere a circulației pe dreapta pentru trăsuri și taximetriști pe străzile orașelor rusești.
În diverse momente, multe țări au adoptat conducerea pe stânga, dar au trecut la noi reguli. De exemplu, din cauza apropierii de țări care au fost foste colonii franceze și conduc pe dreapta, regulile au fost schimbate de fostele colonii britanice din Africa. Coreea de Nord și Coreea de Sud au trecut de la conducerea pe stânga la conducerea pe dreapta în 1946, după încheierea ocupației japoneze.
Una dintre ultimele țări care a trecut de la conducerea pe stânga la conducerea pe dreapta a fost Suedia. Acest lucru s-a întâmplat în 1967. Pregătirile pentru reformă au început încă din 1963, când parlamentul suedez a format Comisia de stat pentru tranziția la volanul pe dreapta, care trebuia să dezvolte și să implementeze un set de măsuri pentru a asigura o astfel de tranziție. Pe 3 septembrie 1967, la ora 4:50 a.m., toate vehiculele au fost obligate să se oprească, să schimbe părțile drumului și să continue conducerea la ora 5:00 a.m. Pentru prima dată după tranziție, a fost instalat un mod special de limită de viteză.
Turiștii care vin într-o țară în care traficul este neobișnuit pentru ei sunt sfătuiți să nu conducă singuri o mașină din motive de siguranță, ci să apeleze la serviciile unui șofer.
Poate că cineva nu știe încă.Este greu de găsit un forum auto în care dezbaterea despre volanul pe dreapta și volanul pe stânga să nu fi izbucnit. Acest lucru se datorează creșterii numărului de mașini cu volan pe dreapta aduse în Rusia și particularității funcționării acestora în traficul pe dreapta.
Împărțirea în partea dreaptă și stângă a mișcării a început chiar înainte de apariția primei mașini. Istoricii încă se ceartă între ei care mișcare din Europa a fost originală. În timpul existenței Imperiului Roman, călăreții mergeau pe stânga, astfel încât mâna dreaptă în care țineau arma era gata să lovească instantaneu inamicul care călărea spre ei. S-au găsit dovezi că romanii au condus pe stânga: în 1998, în Marea Britanie, lângă Swindon, a fost săpată o carieră romană, în apropierea căreia pista din stânga a fost ruptă mai puternic decât cea dreaptă, precum și pe un denar roman (datat 50 î.Hr. - 50). d.Hr.) doi călăreți erau înfățișați călărind pe partea stângă.
În Evul Mediu, era mai convenabil să urcați un cal atunci când conduceți pe stânga, deoarece sabia nu interfera cu aterizarea. Cu toate acestea, există un argument împotriva acestui argument - comoditatea călăriei pe banda stângă sau dreaptă atunci când călare variază în funcție de metoda de călărie și nu erau atât de mulți războinici în comparație cu restul populației. După ce oamenii au încetat să mai ia cu ei armele pe drum, traficul a început treptat să se schimbe spre dreapta. Acest lucru s-a explicat prin faptul că majoritatea oamenilor sunt dreptaci, iar cu avantajul mâinii drepte ca putere și dexteritate, este mai confortabil să faci multe lucruri în timp ce te deplasezi pe partea dreaptă a drumului.
Când mergeți pe jos (fără arme), când conduceți un cal și o căruță, este mai convenabil să rămâneți pe partea dreaptă. Din această parte, este mai convenabil ca o persoană să fie aproape de traficul din sens opus pentru a opri să vorbească cu traficul care se apropie și este mai ușor să țină frâiele cu mâna dreaptă. Cavalerii din turnee călăreau și pe dreapta - țineau un scut în mâna stângă și puneau o suliță pe spatele calului, dar există un argument împotriva acestui argument - turneele erau doar un „spectacol” indicativ și nu aveau nimic de făcut. face cu viața reală.
În funcție de tipul de trăsura trasă de cai, confortul circulației pe dreapta și pe stânga variază: pentru trăsurile cu un singur loc cu un loc pentru cocher în față, este de preferat să circulați pe partea dreaptă, deoarece atunci când călătoriți cu o altă trăsură, coșerul trebuie să tragă mai tare frâiele cu mâna dreaptă. Echipajele cu un postilion (un cocher care conduce echipa în timp ce stă pe unul dintre cai) s-au lipit și ele de partea dreaptă - postilionul stă întotdeauna pe calul stâng pentru a-i fi mai ușor de montat și de controlat cu mâna dreaptă. Vagoanele cu mai multe locuri și deschise circulau pe partea stângă a drumului - astfel încât șoferul nu putea lovi accidental un pasager sau trecător care mergea de-a lungul trotuarului cu biciul.
În Rusia, chiar și sub Petru I, circulația pe dreapta a fost acceptată ca normă; căruțele și săniile treceau, de regulă, ținându-se la dreapta, iar în 1752, împărăteasa Elisabeta Petrovna a emis un decret oficial de introducere a circulației pe dreapta pentru trăsuri. și taxiuri pe străzile orașelor rusești. Printre țările occidentale, prima lege privind direcția de mișcare a fost emisă în Anglia - a fost un proiect de lege din 1756, conform căruia traficul pe podul din Londra ar trebui să fie pe partea stângă, iar în cazul „conducerii în traficul din sens opus” o amendă. de 1 liră de argint se percepea. Și numai după 20 de ani, guvernul englez a emis „Legea rutieră” istorică, care prevedea introducerea traficului pe partea stângă. Apropo, aceeași mișcare a fost adoptată pe linia de cale ferată Manchester-Liverpool, care a fost deschisă în 1830. Potrivit uneia dintre ipoteze, Anglia a luat acest lucru din regulile maritime, deoarece era un stat insular, iar singura legătură cu alte țări era navigația - prin ele nava trecea pe lângă o altă navă care se apropia de ea din dreapta.
Marea Britanie este considerată „părintele” traficului pe stânga; acest exemplu a fost adoptat de coloniile sale (India, Pakistan, Australia) și alte țări ale lumii. În timpul Revoluției Franceze din 1789, Napoleon a emis un ordin ca armata să se deplaseze pe partea dreaptă a drumului, iar ulterior direcția de mișcare a transporturilor și a coloanelor militare a fost determinată de opiniile politice ale țării: țările aliate ale lui Napoleon. (Olanda, Germania, Elveția, Polonia, Italia, Spania) au stabilit mișcarea cu volanul pe dreapta, iar țările opuse (Marea Britanie, Portugalia, Austro-Ungaria) sunt stângaci. În Austria, în diferite orașe, mișcarea a mers în direcții diferite, iar apoi și această țară a tras la dreapta. În Japonia, a doua țară cu volanul pe stânga, a fost adoptată în 1859 sub influența ambasadorului Reginei Victoria, Sir Rutherford Alcock.
După sfârșitul ocupației japoneze în 1946, Coreea de Sud și RPDC au trecut de la conducerea pe stânga la conducerea pe dreapta. Cehoslovacia, fosta parte a Imperiului Austro-Ungar, a trecut la traficul pe dreapta în 1938. Suedia a devenit una dintre ultimele țări care a schimbat direcția de circulație; în acest scop, în 1963, a fost creată Comisia de stat pentru tranziția la volanul pe dreapta. Sarcinile sale au inclus dezvoltarea și implementarea, iar traficul pe partea dreaptă a fost stabilit oficial în 1967. În această zi specială, 3 septembrie, exact la ora 4:50, toate mașinile și celelalte vehicule au fost nevoite să se oprească, să schimbe benzile pe banda opusă și să reia conducerea la ora 5:00. Pentru a asigura siguranța în timpul acestei schimbări, autoritățile au introdus pe scurt o limită de viteză.
În Statele Unite, traficul s-a deplasat inițial pe partea stângă, dar, potrivit istoricilor, dragostea Angliei pentru libertate și contradicție i-a forțat să se deplaseze pe partea dreaptă. Potrivit unei versiuni, fondatorul mișcării de dreapta din America a fost generalul francez Marie Joseph Lafayette, unul dintre cei mai înflăcărați luptători pentru independența față de coroana britanică. Canada a continuat să conducă pe stânga până în anii 20 ai secolului XX.
Și pe viitor, formarea direcțiilor de circulație la stânga sau la dreapta a fost determinată de vecinătatea cu anumite țări - fostele colonii britanice din Africa (Sierra Leone, Gambia, Nigeria, Ghana) au schimbat traficul pe stânga în traficul pe dreapta, întrucât erau situate lângă fostele colonii franceze. Iar fosta colonie portugheză din Mozambic a schimbat volanul pe dreapta la opus datorită apropierii sale de fostele colonii britanice.
În ceea ce privește locația volanului, la primele mașini, în majoritatea cazurilor, a fost în partea dreaptă „greșită”. Mai mult, indiferent de partea pe care circulau mașinile. Acest lucru a fost făcut pentru ca șoferul să poată vedea mai bine mașina fiind depășită. În plus, cu această aranjare a volanului, șoferul putea ieși din mașină direct pe trotuar, și nu pe carosabil. Apropo, prima mașină produsă în serie cu un volan „corect” a fost Ford T.
În unele țări, apar probleme controversate din cauza locației volanului - de exemplu, în Bahamas, oamenii conduc în principal mașini cu volanul pe stânga, deoarece sunt convenabile pentru import din SUA și în estul țării noastre, dimpotrivă, majoritatea mașinilor sunt cu volanul pe dreapta din cauza proximității cu Japonia. Printre țările cu trafic pe stânga se numără Australia, Anglia, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Bermuda, Cipru, India, Irlanda, Japonia, Kenya, Malaezia, Maldive, Malta, Noua Zeelandă, Pakistan, Papua Noua Guinee, Holy Island Helena , Africa de Sud, Insulele Virgine Britanice, Insulele Virgine SUA, Zimbabwe și multe altele.
Conducerea pe stânga este semnul distinctiv al Angliei, precum și al altor țări. Dar în Europa, Marea Britanie este considerată singura țară în care se obișnuiește să se conducă pe stânga. Care este motivul acestui fenomen?
Trafic pe partea stângă: istoric
Potrivit istoricilor, partea stângă a drumului a fost aleasă în vremurile când trăsurile trase de cai circulau în jurul Londrei. Trecând pe dreapta, cocherul putea să lovească din greșeală oamenii de pe trotuar cu biciul. De aceea toată lumea a condus pe stânga.
Unii cercetători cred că conducerea pe stânga a venit în Insulele Britanice de la romani, care le-au cucerit cândva. Acolo era, de asemenea, mai convenabil să călăriți un cal în stânga și să țineți sabia în mâna dreaptă. Acest lucru ar permite atacatorilor să fie respins rapid cu cea mai puternică mână.
În plus, proiectul de lege englez introdus în 1756 a lucrat în favoarea mișcării „de stânga”. S-a spus că pe London Bridge acum circula doar pe stânga. Încălcarea regulii a fost supusă unei amenzi mari.
La exact 20 de ani după proiect de lege, în toată Anglia a fost adoptată o lege privind conducerea pe stânga. Această metodă de a călători cu mașina este și astăzi actuală.
Explicație marină
Multă vreme, soarta Marii Britanii a fost legată de mare. La urma urmei, numai navele cu aburi și corăbiile mergeau spre insule. Erau legătura dintre Anglia și restul lumii. Prin urmare, tradițiile maritime sunt strâns țesute în modul de viață al britanicilor.
Anterior, navele treceau pe lângă nave din stânga. Și pentru o țară atât de strâns legată de mare, nu este de mirare că acest obicei a devenit un obicei de pământ.
Astăzi, depășirea pe dreapta este acceptată în navigație.
Țările care au urmat Marea Britanie
Statele care utilizează trafic pe partea stângă și-au făcut alegerea influențate de următorii factori:
- Motivul colonial. Chiar și în ultimul secol, Anglia avea multe colonii sub controlul său. Prin urmare, după abolirea colonizării, multe state au păstrat modelul obișnuit de mișcare ca singurul corect;
- Motivul politic. Datorită lui Napoleon, Franța a stabilit ritmul printre alte țări în alegerea părților drumului. Cei care l-au susținut pe Napoleon au introdus și o schemă de dreapta. Iar cei care erau împotriva au ales partea stângă.
Prietenia dintre Anglia și Japonia a dus la introducerea unui sistem de volan pe stânga pentru a doua țară. O nouă lege a fost adoptată în 1859. Și este valabil astăzi.
Când coloniile Angliei din Statele Unite au câștigat libertate, au trecut la conducerea pe dreapta, dar anterior au condus și acolo, ținându-se pe stânga. Acesta a fost răspunsul americanilor față de ocupanți.
Care este situația traficului pe stânga în lume?
Comunitatea mondială este formată în proporție de 72% din cei care aleg să călătorească pe dreapta. Și doar 28% dintre cei care conduc pe stânga.
În America de Nord, Bahamas, Jamaica și Barbados conduc pe stânga.
În America de Sud, aceasta este situația în Surinam și Guyana.
Și în Europa, Anglia, Irlanda și Malta conduc pe stânga. În Asia, 17 țări s-au angajat să conducă pe stânga.
În Africa există 13 astfel de țări, iar în Oceania numărul lor este de 8. Nu atât de puține, dacă sunt luate în considerare în general.
Restul lumii a ales partea dreaptă a drumului pentru a conduce. Dar care este motivul acestei alegeri?
Stânga și dreapta: motivele tranziției
Trecerea dintr-o parte în alta nu este atât de ușoară. De exemplu, în Suedia au trecut la circulația pe dreapta din cauza numărului mare de mașini potrivite pentru aceasta. Tranziția am făcut-o într-o zi special desemnată.
Fostele colonii ale Angliei din Statele Unite și-au făcut alegerea în semn de protest față de foștii ocupanți.
Coreea de Sud, scăpând de opresiunea japoneză, a schimbat și ea „stânga” în „dreapta”. La fel au făcut și în China.
Caracteristici de conducere pe stânga
Turiștii care vin pentru prima dată într-o țară în care traficul este pe stânga notează inconvenientul de a trece la un alt stil de condus.
Unii oameni experimentează frică atunci când schimbă direcția. Dacă sunt prezenți factorii de mai sus, ar trebui să vă abțineți de la călătoria cu mașina pe cont propriu. La urma urmei, puteți folosi întotdeauna transportul public sau un taxi. Și exagerarea în timp ce conduceți vă pune viața în pericol.
Conducerea pe partea stângă nu este dificilă, principalul lucru este să priviți cu atenție semnele și marcajele și, de asemenea, să vă luați timp. Câteva zile de antrenament pe străzile aglomerate - și acum poți merge pe principalele bulevarde ale Londrei.
Pentru a ușura sarcina, puteți construi un traseu detaliat în navigator și, de asemenea, puteți căuta în avans pe hartă ocoluri și locuri pentru a vă parca mașina. Pe lângă toate acestea, în fiecare țară există cursuri care te ajută să înveți să conduci dintr-o nouă perspectivă.
Consecința conducerii pe stânga este regulile de circulație mai simple, precum și o anumită libertate pentru cei care doresc să fie politicoși pe drum.
De exemplu, există povești pe care domnii englezi au susținut conducerea pe stânga, deoarece le permitea să strângă mâna liber la viteze mici, apoi să plece fără probleme.
Milioane de șoferi se ceartă despre care este mai bine: conducând pe dreapta sau pe stânga. Dar Marea Britanie și-a făcut alegerea cu mult timp în urmă și se pare că nu are nicio intenție să o schimbe.
Anglia este foarte diferită de multe alte țări europene. Are o cultură aparte, o istorie bogată și tradiții proprii, care s-au transformat în obiceiuri. Iar pentru britanici, conducerea pe stânga este la fel de natural ca fulgii de ovăz la micul dejun. În Marea Britanie chiar cred că aceasta este singura modalitate de a călători, cea mai fiabilă, convenabilă și sigură.
Dacă nu ar exista Anglia, nu ar exista volanul pe dreapta. Legitimitatea acestei afirmații a fost dezbătută în cercurile auto de zeci de ani.
AiF.ru a încercat să-și dea seama de ce modelul de trafic pe partea stângă a luat rădăcini în Marea Britanie și cum a afectat acest lucru alte țări ale lumii.
De ce este obișnuit să conduci pe partea stângă a drumului în Anglia?
Regula de conducere pe partea stângă a drumului a fost legiferată de autoritățile engleze în 1756. Pentru încălcarea facturii a fost o amendă impresionantă - o liră de argint.
Există două versiuni principale care explică de ce la mijlocul secolului al XVIII-lea Anglia a ales să conducă pe stânga.
- Varianta romana
În Roma Antică, oamenii conduceau pe stânga. Această abordare s-a explicat prin faptul că legionarii țineau armele în mâna dreaptă. Și prin urmare, în cazul unei întâlniri neașteptate cu inamicul, era mai profitabil pentru ei să fie pe partea stângă a drumului. Inamicul a căzut astfel direct în mâna tăietoare. După ce romanii au cucerit Insulele Britanice în anul 45 d.Hr., „stânga” poate să se fi răspândit în Anglia. Această versiune este susținută de rezultatele expedițiilor arheologice. În 1998, în Wiltshire, în sud-vestul Angliei, a fost excavată o carieră romană, în apropierea căreia calea din stânga a fost ruptă mai mult decât cea dreaptă.
- Versiune marine
Anterior, britanicii puteau ajunge în Europa doar pe apă. Prin urmare, tradițiile maritime au devenit ferm înrădăcinate în cultura acestui popor. Pe vremuri, navele engleze trebuiau să treacă pe partea stângă a unei nave care venea din sens opus. Ulterior, acest obicei s-ar putea răspândi la drumuri.
Regulile moderne de transport maritim internațional stipulează traficul pe partea dreaptă.
Fotografie: Shutterstock.com
Cum s-a răspândit „stânga” engleză în întreaga lume?
Majoritatea țărilor cu volanul pe stânga au ales acest tip de trafic special din cauza următoarelor circumstanțe:
- Factorul colonial.
Chiar și la mijlocul secolului trecut, Marea Britanie era un imperiu pe care soarele nu apunea niciodată. Majoritatea fostelor colonii împrăștiate în întreaga lume au decis să continue să conducă pe stânga după ce au câștigat independența.
- Factorul politic.
În timpul Marii Revoluții Franceze, a fost emis un decret care ordona tuturor locuitorilor republicii să se deplaseze pe partea dreaptă „comună” a drumului. Când a ajuns la putere? Napoleon Bonaparte, modelul de trafic a devenit un argument de politică. În acele state care l-au sprijinit pe Napoleon - Olanda, Elveția, Germania, Italia, Polonia, Spania - a fost stabilit circulația pe dreapta. Pe de altă parte, cei care s-au opus Franței: Marea Britanie, Austro-Ungaria, Portugalia s-au dovedit a fi „de stânga”. Ulterior, traficul pe stânga în aceste trei țări a fost păstrat doar în Regatul Unit.
Prietenia politică cu Marea Britanie a contribuit la introducerea „stângii” pe drumurile din Japonia: în 1859 Ambasadorul Reginei Victoria, Sir Rutherford Alcock a convins autoritățile statului insular să accepte conducerea pe stânga.
Când s-a stabilit circulația pe dreapta în Rusia?
În Rusia, regulile pentru circulația pe dreapta s-au dezvoltat încă din Evul Mediu. Trimis danez la Petru I Just Yulîn 1709 a scris că „în Imperiul Rus, se obișnuiește peste tot ca căruțele și săniile, când se întâlnesc, să treacă una pe lângă alta, ținându-se pe partea dreaptă”. În 1752 împărăteasa Elizaveta Petrovna a consacrat în lege această normă prin emiterea unui decret privind introducerea circulației pe dreapta pentru trăsuri și taximetriști pe străzile orașelor imperiului.
Țări care au schimbat traficul
Istoria cunoaște multe exemple când țările au trecut de la un model de trafic la altul. Statele au făcut acest lucru din următoarele motive:
- „Pentru a nenoroci ocupanții de ieri”
Statele Unite au trecut la conducerea pe partea dreaptă a drumului după ce și-au declarat independența față de Marea Britanie în 1776.
Coreea a trecut la conducerea pe dreapta după sfârșitul ocupației japoneze în 1946.
- Fezabilitatea geografică
Multe foste colonii britanice din Africa au trecut la conducerea pe dreapta la mijlocul anilor 1960 și începutul anilor 1970. Sierra Leone, Gambia, Nigeria și Ghana au făcut acest lucru pentru comoditate: au fost înconjurate de foste colonii franceze „de dreptate”.
Suedia este ultima țară din Europa care a schimbat direcția. În 1967, acolo a avut loc așa-numita Zi H, când toate mașinile din regat și-au schimbat benzile. Motivul tranziției la „drept” nu a stat numai în geografie, ci și în economie. Majoritatea țărilor în care s-au vândut mașini de fabricație suedeză au folosit volanul pe stânga.
Ziua „H” suedeză. Foto: Commons.wikimedia.org
În 2009, Samoa a trecut la conducerea pe stânga. Acest lucru s-a datorat numărului mare de mașini uzate cu volan pe dreapta importate în țară din Australia și Noua Zeelandă.
Excepții „stânga”.
În țările de dreapta există loc pentru excepții de stânga. Așadar, pe străduța generalului Lemonnier (350 de metri lungime) din Paris, oamenii se deplasează pe partea stângă. Există zone mici cu circulație pe stânga în Odesa (Strada Vysoky), la Moscova (pasaj pe strada Leskova), în Sankt Petersburg (digul râului Fontanka) și în Vladivostok (strada Semyonovskaya pe tronsonul de la strada Aleutskaya la intersecție cu Okeansky Prospekt, precum și pe strada Mordovtseva).
Care mișcare este mai sigură?
Potrivit experților, partea pe care conduceți nu afectează gradul de siguranță în trafic - este doar o chestiune de obișnuință.
Țări cu trafic pe stânga
Raportul global dintre drumurile din dreapta și din stânga este de 72% și 28%, 66% dintre șoferii din lume conducând pe partea dreaptă și 34% pe stânga.
America de Nord
- Antigua si Barbuda
- Bahamas
- Barbados
- Jamaica
America de Sud
- Guyana
- Surinam
- Marea Britanie
- Irlanda
- Malta
- Bangladesh
- Brunei
- Butan
- Timorul de Est
- Hong Kong
- India
- Indonezia
- Macao
- Malaezia
- Maldive
- Nepal
- Pakistan
- Singapore
- Tailanda
- Sri Lanka
- Japonia
- Botswana
- Zambia
- Zimbabwe
- Kenya
- Lesotho
- Mauritius
- Mozambic
- Namibia
- Seychelles
- Swaziland
- Tanzania
- Uganda
- Australia
- Kiribati
- Nauru
- Noua Zeelandă
- Papua Noua Guinee
- Samoa
- Tonga
- Fiji
Împărțirea în partea dreaptă și stângă a mișcării a început chiar înainte de apariția primei mașini. Istoricii încă se ceartă între ei care mișcare din Europa a fost originală. În timpul existenței Imperiului Roman, călăreții mergeau pe stânga, astfel încât mâna dreaptă în care țineau arma era gata să lovească instantaneu inamicul care călărea spre ei. S-au găsit dovezi că romanii au condus pe stânga: în 1998, în Marea Britanie, lângă Swindon, a fost săpată o carieră romană, în apropierea căreia pista din stânga a fost ruptă mai puternic decât cea dreaptă, precum și pe un denar roman (datat 50 î.Hr. - 50). d.Hr.) doi călăreți erau înfățișați călărind pe partea stângă.
În Evul Mediu, era mai convenabil să urcați un cal atunci când conduceți pe stânga, deoarece sabia nu interfera cu aterizarea. Cu toate acestea, există un argument împotriva acestui argument - comoditatea călăriei pe banda stângă sau dreaptă atunci când călare variază în funcție de metoda de călărie și nu erau atât de mulți războinici în comparație cu restul populației. După ce oamenii au încetat să mai ia cu ei armele pe drum, traficul a început treptat să se schimbe spre dreapta. Acest lucru s-a explicat prin faptul că majoritatea oamenilor sunt dreptaci, iar cu avantajul mâinii drepte ca putere și dexteritate, este mai confortabil să faci multe lucruri în timp ce te deplasezi pe partea dreaptă a drumului.
Când mergeți pe jos (fără arme), când conduceți un cal și o căruță, este mai convenabil să rămâneți pe partea dreaptă. Din această parte, este mai convenabil ca o persoană să fie aproape de traficul din sens opus pentru a opri să vorbească cu traficul care se apropie și este mai ușor să țină frâiele cu mâna dreaptă. Cavalerii din turnee călăreau și pe dreapta - țineau un scut în mâna stângă și puneau o suliță pe spatele calului, dar există un argument împotriva acestui argument - turneele erau doar un „spectacol” indicativ și nu aveau nimic de făcut. face cu viața reală.
În funcție de tipul de trăsura trasă de cai, confortul circulației pe dreapta și pe stânga variază: pentru trăsurile cu un singur loc cu un loc pentru cocher în față, este de preferat să circulați pe partea dreaptă, deoarece atunci când călătoriți cu o altă trăsură, coșerul trebuie să tragă mai tare frâiele cu mâna dreaptă. Echipajele cu un postilion (un cocher care conduce echipa în timp ce stă pe unul dintre cai) s-au lipit și ele de partea dreaptă - postilionul stă întotdeauna pe calul stâng pentru a-i fi mai ușor de montat și de controlat cu mâna dreaptă. Vagoanele cu mai multe locuri și deschise circulau pe partea stângă a drumului - astfel încât șoferul nu putea lovi accidental un pasager sau trecător care mergea de-a lungul trotuarului cu biciul.
În Rusia, chiar și sub Petru I, circulația pe dreapta a fost acceptată ca normă; căruțele și săniile treceau, de regulă, ținându-se la dreapta, iar în 1752, împărăteasa Elisabeta Petrovna a emis un decret oficial de introducere a circulației pe dreapta pentru trăsuri. și taxiuri pe străzile orașelor rusești. Printre țările occidentale, prima lege privind direcția de mișcare a fost emisă în Anglia - a fost un proiect de lege din 1756, conform căruia traficul pe podul din Londra ar trebui să fie pe partea stângă, iar în cazul „conducerii în traficul din sens opus” o amendă. de 1 liră de argint se percepea. Și numai după 20 de ani, guvernul englez a emis „Legea rutieră” istorică, care prevedea introducerea traficului pe partea stângă. Apropo, aceeași mișcare a fost adoptată pe linia de cale ferată Manchester-Liverpool, care a fost deschisă în 1830. Potrivit uneia dintre ipoteze, Anglia a luat acest lucru din regulile maritime, deoarece era un stat insular, iar singura legătură cu alte țări era navigația - prin ele nava trecea pe lângă o altă navă care se apropia de ea din dreapta.
Marea Britanie este considerată principalul „vinovat” de „stânga”, care a influențat ulterior multe țări ale lumii. Potrivit unei versiuni, ea a adus același ordin pe drumurile sale din regulile maritime, adică pe mare, o navă care venea din sens opus a lăsat să treacă una alta, care se apropia din dreapta.
Influența Marii Britanii a afectat ordinea traficului în coloniile sale, prin urmare, în special, în țări precum India, Pakistan și Australia, a fost adoptat circulația pe stânga. În 1859, ambasadorul reginei Victoria, Sir R. Alcock, a convins autoritățile din Tokyo să accepte și conducerea pe stânga.
Traficul pe dreapta este adesea asociat cu Franța, cu influența sa asupra multor alte țări. În timpul Marii Revoluții Franceze din 1789, un decret emis la Paris a ordonat deplasarea pe partea dreaptă „comună”. Puțin mai târziu, Napoleon a consolidat această poziție, ordonând armatei să rămână pe partea dreaptă. Mai mult, această ordine de mișcare, oricât de ciudată ar părea, a fost asociată cu marea politică la începutul secolului al XIX-lea. Cei care l-au susținut pe Napoleon - Olanda, Elveția, Germania, Italia, Polonia, Spania. Pe de altă parte, cei care s-au opus armatei napoleoniene: Marea Britanie, Austro-Ungaria, Portugalia s-au dovedit a fi „de stânga”. Influența Franței a fost atât de mare încât a influențat multe țări europene și au trecut la circulația pe dreapta. Cu toate acestea, în Anglia, Portugalia, Suedia și în alte țări, traficul a rămas pe stânga. În Austria s-a dezvoltat o situație general curioasă. În unele provincii, traficul era pe stânga, iar în altele, pe dreapta. Și abia după Anschluss-ul din anii 30 cu Germania, întreaga țară a trecut la volanul pe dreapta.
La început, conducerea pe stânga era comună și în Statele Unite. Dar, probabil, dragostea pentru libertate a americanilor s-a exprimat, spre deosebire de britanici, de a proceda invers. Se crede că americanii au fost „convinși” să treacă la mișcarea dreaptă de generalul francez Marie-Joseph Lafayette, care a adus o contribuție semnificativă la lupta pentru independență față de coroana britanică. În același timp, Canada a continuat să conducă pe stânga până în anii 1920.
În diverse momente, multe țări au adoptat conducerea pe stânga, dar au trecut la noi reguli. De exemplu, din cauza apropierii de țări care au fost foste colonii franceze și conduc pe dreapta, regulile au fost schimbate de fostele colonii britanice din Africa. În Cehoslovacia (fosta parte a Imperiului Austro-Ungar), circulația pe stânga a fost menținută până în 1938. Coreea de Nord și Coreea de Sud au trecut de la conducerea pe stânga la conducerea pe dreapta în 1946, după încheierea ocupației japoneze.
Una dintre ultimele țări care a trecut de la conducerea pe stânga la conducerea pe dreapta a fost Suedia. Acest lucru s-a întâmplat în 1967. Pregătirile pentru reformă au început încă din 1963, când parlamentul suedez a format Comisia de stat pentru tranziția la volanul pe dreapta, care trebuia să dezvolte și să implementeze un set de măsuri pentru a asigura o astfel de tranziție. Pe 3 septembrie 1967, la ora 4:50 a.m., toate vehiculele au fost obligate să se oprească, să schimbe părțile drumului și să continue conducerea la ora 5:00 a.m. Pentru prima dată după tranziție, a fost instalat un mod special de limită de viteză.
După apariția mașinilor în Europa, s-a întâmplat un adevărat salt. Majoritatea țărilor au condus pe partea dreaptă - acest obicei a fost impus încă de pe vremea lui Napoleon. Cu toate acestea, în Anglia, Suedia și chiar o parte a Austro-Ungariei, conducerea pe stânga a domnit. Și în Italia, diferite orașe aveau în general reguli diferite!
În ceea ce privește locația volanului, la primele mașini, în majoritatea cazurilor, a fost în partea dreaptă „greșită”. Mai mult, indiferent de partea pe care circulau mașinile. Acest lucru a fost făcut pentru ca șoferul să poată vedea mai bine mașina fiind depășită. În plus, cu această aranjare a volanului, șoferul putea ieși din mașină direct pe trotuar, și nu pe carosabil. Apropo, prima mașină produsă în serie cu un volan „corect” a fost Ford T.