Sistemul, pe care toată lumea îl numește închidere centralizată, nu este instalat pe toate mașinile de pasageri VAZ-2110, ci doar pe unele dintre ele. Scopul acestui sistem este de a încuia simultan încuietorile celor patru uși atunci când șoferul închide ușa din față din stânga a lui „zece” folosind cheia de blocare. O imagine similară apare atunci când apăsați butonul de blocare a ușii șoferului din habitaclu.
Există mai multe probleme asociate cu funcționarea închiderii centralizate pe „zeci”. in primul rand, șoferul trebuie să știe că în niciun caz nu trebuie dat un puls lung sau frecvent pentru a controla deschiderea sau închiderea ușilor, deoarece acest lucru poate duce la defecțiunea activatoarelor care activează încuietoarea. Sunt amplasate în fiecare ușă a mașinii VAZ-2110. Cu un impuls lung, comutatorul motorului activator se încălzește atât de mult încât suportul periei de plastic se topește și se blochează. În acest caz, activatorul va trebui înlocuit.
A doua problemă conectat la o siguranță care protejează circuitul electric al închiderii centralizate, deoarece dacă aceasta se defectează, depanarea începe de obicei prin verificarea integrității acestei siguranțe. Este situat într-un loc incomod, în spatele cutiei de siguranțe din interiorul mașinii. Acolo este foarte greu să-l găsești printre cablajele și se leagă de ele cu ajutorul unei benzi electrice. Stă într-o rupere în firul roz și este închis într-o ceașcă de plastic.
Altă problema Motivul pentru care închiderea centralizată refuză să funcționeze este conectorul, care este situat sub covor, în locul picioarelor șoferului. În timp, umiditatea se acumulează acolo și are loc oxidarea contactelor, motiv pentru care se pierde puterea activatorului.
De asemenea, este posibil defecțiunea unității de comandă a modululuiînchidere centralizată, în care, folosind două relee, este furnizată tensiune activatoarelor pentru deschiderea sau închiderea încuietorilor ușilor. Puteți verifica funcționalitatea acestuia aplicând tensiune de la baterie la contactele conectorului modulului (alb, opt contacte), care sunt conectate la firul roșu sau galben. Dacă încuietorile funcționează, modulul este defect.
Proprietarii de mașini se confruntă adesea cu funcționarea incorectă a sistemului de închidere centralizată. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemele instalate anormal. Adesea, încuietoarea centrală nu închide o ușă și, uneori, toate cele patru. Desigur, acest lucru nu este fatal, dar este o problemă destul de neplăcută. Există multe motive pentru astfel de defecțiuni. Le vom enumera în articolul nostru de astăzi.
Cum functioneazã?
Designul și principiul de funcționare al sistemului de închidere centralizată în majoritatea mașinilor este aproape același. Diferă doar locațiile actuatoarelor și schema de conectare. Cu toate acestea, principiul de funcționare este complet identic.
Când se primește un semnal de la cheia către unitatea de control, aceasta emite o comandă - releele corespunzătoare sunt închise și motoarele activatoare sunt activate. Ca rezultat, cilindrii de blocare a ușii se rotesc. Se deschid. La unele mașini este posibil să se deschidă portbagajul folosind cheia. Dar există un buton separat pentru asta.
Există mai multe motive simple pentru care închiderea centralizată nu închide ușile. Nu sunt mulți dintre ei. Aceste defecțiuni sunt ușor de remediat cu propriile mâini.
Întrerupătoare de circuit
În acest caz, încuietoarea nu numai că nu se va închide, dar va opri și deschiderea ușilor. Merită să aruncați o privire la ce se întâmplă în cutia de siguranțe. Faptul este că sistemul de închidere centralizată în sine este destul de dinamic. O varietate de scurtcircuite în cablajul său nu sunt deloc neobișnuite.
Dacă aceasta este o încuietoare standard, atunci ar trebui să-i căutați siguranța în blocul din fabrică. Dacă este instalat un sistem de alarmă (și adesea acesta este cel care controlează funcționarea închiderii centralizate), atunci ar trebui să căutați siguranța pe firul de alimentare pozitiv al unității.
Funcționarea defectuoasă a cel puțin unuia dintre aceste obiecte explică problema cu închiderea centralizată. Ieșirea din situație este simplă. Trebuie inlocuit cu unul nou. Uneori trebuie să te lupți cu îndepărtarea - elementul se află strâns în conector.
Baterie moarta
Acest motiv se referă la situația în care închiderea centralizată nu încuie ușile și nici nu le deschide. Toată lumea s-a confruntat cu o situație în care, dimineața, când apăsați un buton de pe o brelocă, nu se întâmplă nimic.
Uneori, șoferii uită să închidă aparatele electrice din mașină, ceea ce duce la descărcarea profundă a bateriei. Este ușor să verificați acest lucru; doar deschideți mașina cu cheia și rotiți cheia din contact. Nu se va porni deloc sau va fi imposibil să porniți motorul. Pentru a rezolva acest lucru, trebuie doar să încărcați bateria. Sistemul va funcționa din nou.
Cablaj
După cum arată practica, din cauza lipsei de contact, puteți observa adesea o situație în care încuietoarea centralizată nu închide ușile folosind cheia. Sistemul pare să funcționeze, dar când apăs pe buton nu se întâmplă nimic.
Totul se datorează cablajului. Este necesar să verificați cu atenție toate conexiunile care au legătură cu sistemul de alarmă, precum și cu închiderea centralizată. Chiar dacă contactul se îndepărtează puțin, acest lucru poate provoca deja defecțiuni. Nu uitați că una dintre conexiuni este în interiorul ușii - va trebui să îndepărtați ornamentul. Mai întâi ar trebui să verificați starea firului care merge la motor - se poate „lipi” de masă.
Există o mulțime de întrebări și discuții legate de funcționarea încuietorului central pe numeroase forumuri. Uneori, închiderea centralizată închide doar ușa șoferului - aceasta este o defecțiune tipică, cauza căreia se află în cablare și contacte. Faptul este că un activator special este instalat în ușa șoferului. Are nu două, ci cinci contacte. Activatorul controlează funcționarea tuturor încuietorilor din ușile rămase. De asemenea, microcomutatorul din interiorul activatorului poate defecta.
Dacă cablajul este conectat incorect, atunci acesta este răspunsul la întrebarea despre funcționarea proastă a închiderii centralizate. Este suficient să deschideți un contact de control, iar sistemul nu va funcționa așa cum ar trebui.
Defecțiuni electronice
Dacă încuietoarea centrală nu închide o ușă, atunci este posibil ca motivele simple să nu fie luate în considerare imediat. Unitatea electronică este de vină aici. Este mai bine să începeți diagnosticarea cu cheia. Primul pas este să vă asigurați că bateria este în stare bună și butoanele nu se lipesc.
Apoi verifică unitatea de control al alarmei și al închiderii centralizate. De obicei, în instrucțiunile pentru alarmă, producătorul indică ceea ce trebuie apăsat pentru a intra în modul de diagnosticare. Ultimul lucru de diagnosticat este placa situată pe motorul de blocare. Aici puteți verifica și unitatea în sine.
Piesele defecte trebuie înlocuite. Întreaga dificultate constă în unitatea de control - este destul de dificil să o reparați. Tot ce rămâne este să-l înlocuiești. Adesea, telecomenzile pot pierde conexiunea cu unitatea - atunci reprogramarea va ajuta.
Mecanica
Pe lângă motive legate de electronică, închiderea centralizată nu închide o ușă din cauza defecțiunilor mecanice. Dacă blocarea este standard, atunci este mai dificil de diagnosticat. Dar dacă sunt instalate activatoare simple, totul este mult mai simplu. În cazurile în care o singură ușă nu se închide, merită să verificați tija de antrenare.
Încuietorile standard, în special la mașinile străine, sunt o singură unitate cu părți mecanice și electrice. Adesea, la mașinile vechi, elementele de antrenare din plastic - angrenaje și arbori - se uzează în timp. Ca urmare, motorul se rotește, dar încuietoarea centrală nu închide o ușă. Forța necesară pentru a deschide o ușă este întotdeauna mai mică decât pentru a o închide.
Tija de blocare este fixată pe pârghia cilindrului - poate cădea din locul său. Atunci blocarea nu va funcționa. Șoferul va auzi motorul funcționând, dar acțiunea dorită nu va avea loc.
În cazul activatoarelor chinezești, suportul poate aluneca de-a lungul tijei, care controlează deschiderea sau închiderea broaștei. Când acesta din urmă se închide, activatorul trage pârghia în jos, dar alunecă. Drept urmare, ușa nu se închide. Trebuie să dezasamblați carcasa și să strângeți șuruburile de fixare.
Coroziune
Coroziunea apare și la încuietori. Îl poți vedea mai ales primăvara. Iarna, apare o altă problemă - castelul îngheață. Dar în acest caz, mecanismul nu se va putea deschide. De asemenea, din cauza deteriorării unor piese, încuietoarea nu va funcționa corect.
Închidere centralizată pneumatică
Alături de încuietorile electrice, există și omologii lor pneumatici. Aici defecțiunile și cauzele lor sunt aproape aceleași. Dacă ușile nu se închid deloc, atunci compresorul sau placa de control este de vină.
Dacă o ușă separată nu funcționează, atunci verificați placa de circuit direct pe încuietoarea ușii. Adesea, există o lipsă de etanșeitate în linia de vid, contacte rupte în cablare și, de asemenea, o defecțiune a unității de control.
Reparație lacăt
Ne-am dat seama de ce închiderea centralizată nu închide ușa. Statisticile arată că jumătate dintre probleme sunt legate de cablaj și electronică, iar a doua sunt legate de mecanică.
În ceea ce privește reparațiile, încuietorile de uz casnic se tem foarte mult de schimbările de temperatură și de umiditatea ridicată. Activatorii se blochează mai întâi și apoi refuză complet deschiderea/închiderea încuietorilor. De obicei, astfel de unități pot fi găsite pe mașinile domestice. Este mai bine să înlocuiți astfel de activatoare cu unități separate. Dar puteți și dezasambla, curăța temeinic și lubrifiați.
Este mai bine să începeți orice reparație verificând prezența tensiunii. De obicei, ar trebui să meargă la unul dintre fire atunci când închiderea este activată. La deschidere, tensiunea de pe fir dispare. Și pe de altă parte - se pare.
Apoi, în timpul procesului de testare, activatorul în sine sau circuitul înainte de a fi diagnosticat separat. Aceasta include unitatea de control și cablajul. Dacă încuietoarea centrală nu închide ușile modelului 2114 VAZ, motivul poate fi un fir rupt pe capacul ondulat dintre ușă și caroseria mașinii.
Închiderea centralizată VAZ 2114 (denumită în continuare CZ) este un mecanism care asigură închiderea sau deschiderea simultană a tuturor celor patru uși din mașină. Această opțiune este foarte convenabilă; elimină nevoia de a întinde mâna și de a bloca manual ușile de fiecare dată. Un astfel de control centralizat este util la instalarea sistemelor de alarmă auto, ceea ce extinde semnificativ posibilitățile și variațiile de utilizare a mecanismului de blocare.
Funcționarea încuietorului în sine nu depinde de faptul că motorul mașinii funcționează sau de faptul că contactul este pornit. Alimentarea este furnizată direct de la baterie.
Este destul de comun ca sistemul să funcționeze defectuos. De exemplu, când încuietorile unor uși se închid, dar restul nu. Sau procesul de închidere are loc cu mare dificultate, blocare sau defectare parțială a zăvoarelor. O situație familiară pentru mulți pasionați de mașini, nu-i așa? Există mai multe motive pentru care nodul nu funcționează corect; le vom analiza mai detaliat.
7 defecte comune
De ce nu funcționează închiderea centralizată a VAZ 2114, vă întrebați?
Cel mai adesea, întreruperile apar din cauza schimbărilor de temperatură și a vremii umede. Primele semne sunt funcționarea neclară a blocării, blocarea sau funcționarea incompletă.
Mai jos listăm principalele defalcări majore:
Schema de închidere centralizată pentru VAZ 2114
Sistemul este format din următoarele componente:
- bloc de montaj;
- Siguranță de 8 amperi;
- 4 motoreductori (unul in fiecare usa, iar cel din usa soferului are grup de contact);
- unitate de control închidere centralizată;
- fire (roșu, negru, albastru, galben) și mufe;
- tije care se află în fiecare ușă;
- întrerupătoare de limită care semnalizează starea curentă a ușii (deschisă sau închisă).
Unde este închiderea centralizată a VAZ 2114
Sistemul de închidere centralizată este amplasat în ușa șoferului, la fel ca motorul electric. Dacă vorbim despre sistem în ansamblu, acesta este distribuit pe 4 uși (în unele cazuri se extinde și până la portbagaj), și panoul central (unitatea de control).
Testare și diagnosticare
Dacă mașina dvs. este echipată cu unul dintre sistemele de alarmă, atunci este mai bine să începeți activitățile de diagnosticare cu acesta.
Ar trebui să verificați funcționarea închiderii centralizate atunci când utilizați cheia și când deschideți și încuiați cu o cheie. Dacă, în timpul unei verificări manuale, sistemul de închidere centralizată funcționează corect, atunci motivul este alarma.
În plus, ar fi o idee bună să verificați nivelul de încărcare a bateriei, deoarece dacă acesta este insuficient, apar întreruperi în funcționarea multor consumatori de electricitate.
În general, cel mai bine este să verificați, după cum se spune, pe calea celei mai mici rezistențe. Adică, diagnosticați ceva care nu necesită efort semnificativ. Iar dacă defecțiunea nu poate fi identificată, apelați la demontarea ușii șoferului și la examinarea mecanismelor împreună cu electronica.
concluzii
În acest articol, am atins doar câteva dintre cele mai frecvente probleme asociate cu operarea, repararea și întreținerea unei încuietori centralizate. În ciuda faptului că nodul are o mulțime de probleme, restabilirea funcționalității sale nu este o sarcină dificilă, cu atât mai puțin imposibilă. De obicei, pentru a obține o funcționare lină și eficientă a sistemului, lipsesc doar abilitățile practice. După ce le primiți, veți putea repara orice complexitate! Dacă doriți să instalați singur închiderea centralizată pe un VAZ 2114, atunci iată o instrucțiune video:
De câți ani încoace, șoferii din întreaga lume se plâng de funcționarea defectuoasă a sistemului de închidere centralizată și pun adesea întrebarea: „De ce se întâmplă acest lucru și care sunt motivele pentru aceasta?” Răspunsul la această întrebare poate fi obținut dintr-o examinare detaliată a principiului însuși de funcționare a închiderii centrale și a capacităților sale.
Se știe că aproape toate mașinile moderne au un sistem automat special care vă permite să deschideți și să închideți ușa mașinii doar prin apăsarea unui buton. Aceasta este încuietoarea centrală și, după cum se dovedește, pot apărea unele probleme din cauza autonomiei sale. Această dilemă nu a cruțat VAZ 2114 intern, care pentru mulți a devenit de mult indispensabil.
Principiul de funcționare al închiderii centralizate
În primul rând, să ne dăm seama care este principiul de funcționare al închiderii centralizate pe un VAZ 2114? Funcționarea închiderii centralizate presupune transmiterea controlului semnalului până la un anumit punct, urmată de activarea releului. Ca urmare, atunci când apăsați butonul de pe telecomanda, ușa mașinii va fi închisă, sau invers - deschisă. O explicație destul de simplă.
Cu toate acestea, acest lucru este suficient pentru a evidenția prima problemă de închidere centralizată cu care se confruntă toată lumea. Aceasta, după cum ați putea ghici, este o întrebare tehnică. Cu alte cuvinte, starea internă a dispozitivului. 
După cum știm deja, închiderea centralizată este controlată pe principiul transmiterii unui semnal de control din punctul A în punctul B. Aici se află problema, ceea ce poate fi explicat din mai multe motive.
- instalarea incorectă a dispozitivului sau setări incorecte;
- impactul asupra climei.
Opțiuni de depanare
Problemele par destul de grave. Dar nu te grăbi să te superi. Cunoscând aceste motive, vă puteți pune întrebarea: „De ce nu funcționează închiderea centralizată pe VAZ 2114? Care este problema?"
În primul rând, trebuie să efectuați un diagnostic independent, care vă va permite să determinați acțiuni ulterioare. Dacă mașina emite zgomotul de închidere a ușilor, dar nu se întâmplă nimic, atunci ar trebui să deșurubați încuietorile ușilor și apoi să încuiați mașina. Dacă ușile se închid o singură dată, ar trebui să cumpărați altele noi cu diametrul corespunzător pentru a le repara.
Un sfat excelent ar fi să verificați starea internă a sistemului de închidere centralizată. Adesea, cauza problemei poate fi acoperirea uscată a firelor. În acest caz, merită să lubrifiați cu lubrifiant pentru mașini și să asigurați materialele în locurile potrivite.
Este posibil ca telecomanda să aibă putere scăzută. În acest caz, merită să înlocuiți bateria sau, dacă este necesar, telecomanda în sine. 
Un alt tip de problemă are o natură ușor diferită - inoperabilitatea, care este de vină pentru climă. Instabilitatea în funcționarea lacătului, probabil din cauza temperaturilor scăzute, care duc la înghețarea sistemului de semnal. Sau, ceea ce se întâmplă mai des, apa intră în închiderea centralizată a VAZ 2114. Această problemă poate fi rezolvată cu ușurință prin uscarea anumitor locuri ale sistemului de închidere centralizată.
Sfat util: Una dintre cele mai frecvente probleme de închidere centralizată este bateriile descărcate. Experții recomandă schimbarea lor de 2 ori pe an. Motivul înlocuirii poate fi operarea incorectă de la o distanță de 4-5 metri.
Alte opțiuni de defecțiune a sistemului
Problemele de mai sus sunt principalele cauze ale daunelor. Cu toate acestea, există un mecanism mai complex, al cărui defect nu poate fi ignorat. 
Se întâmplă ca, cu metoda de activare manuală, închiderea centralizată să nu fie funcțională. În acest caz particular, cel mai probabil siguranța de închidere centralizată VAZ 2114 nu funcționează. Starea sa depinde de temperatura ambiantă. Din cauza hipotermiei, apare o defecțiune și eșuează, drept urmare nu se întâmplă nimic. Sistemul de închidere centralizată nu răspunde la impulsurile de semnal. Un alt motiv este temperatura ridicată, care provoacă un scurtcircuit.
Realitate: Adesea, închiderea centralizată funcționează intermitent în anumite locuri. Acest lucru este de obicei cauzat de interferențe electromagnetice.
De ce s-a ars unitatea de închidere centralizată VAZ 2114 și ce trebuie făcut?
Soluția la această problemă se bazează pe utilizarea unui dispozitiv special - un multimetru. Folosind-o, puteți verifica tensiunile acelor contacte care sunt responsabile pentru activarea ușilor rămase. Ce să faci dacă unitatea de control al închiderii centralizate de pe un VAZ 2114 nu funcționează și nu prezintă semne de viață? În acest caz, trebuie să vă asigurați că poate fi restaurat, diagnosticând mai întâi starea sa și, dacă este necesar, restabiliți-l sau cumpărați unul nou.
Închiderea centralizată (CL) este un lucru foarte convenabil care vă permite să încuiați sau să deblocați toate ușile mașinii simultan cu o ușoară mișcare a mâinii. Cu toate acestea, uneori acest sistem nu funcționează corect sau nu răspunde deloc la rotirea unei chei sau la apăsarea unui buton. Care ar putea fi motivele unei defecțiuni în închidere centralizată?
Adesea, închiderea centralizată, în special la mașinile autohtone VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115 și derivatele acestora, începe să acționeze. Se manifestă astfel: când închizi ușa șoferului cu cheia, celelalte uși nu răspund. Dacă miști puțin cheia, închiderea centralizată funcționează. De ce se întâmplă asta?
Contactele din unitatea principală nu se închid
Închiderea centralizată, alimentată de încuietoarea ușii șoferului, funcționează după cum urmează: în ușa specificată este instalată o acționare electrică, care nu numai că controlează încuierea acesteia, ci și trimite semnale către unitatea de închidere centralizată. Blocul distribuie semnalele corespunzatoare actionarilor instalate in alte usi.
Dispozitivul de comandă din portiera șoferului are cinci fireÎn aceste scopuri, un actuator este instalat în ușa șoferului nu cu două fire, ca de obicei, ci cu cinci. Prin cabluri suplimentare, unitatea „comunica” cu unitatea de închidere centralizată. Când încuietoarea este blocată, tija de comandă a ușii șoferului coboară și închide anumite contacte din interiorul carcasei sale. Unitatea de închidere centralizată primește tensiune și dă o comandă dispozitivelor de închidere ale altor uși să se închidă. Același lucru se întâmplă la deschidere, doar tensiunea trece prin alte fire și prin alte contacte, arătând clar unității de închidere centralizată că trebuie să trimită o comandă pentru deblocarea încuietorilor ușilor.
În acest caz, contactele din interiorul unității de control s-ar putea să nu se închidă întotdeauna la momentul potrivit. De exemplu, acest lucru se poate întâmpla din cauza ajustării necorespunzătoare a legăturii care conectează butonul de blocare de pe ușă și acționarea electrică în sine. Adică, butonul se poate sprijini deja pe carcasă, împiedicând tija să coboare în continuare, dar contactele din unitate nu s-au închis încă. În consecință, se pare că încuietoarea este blocată (de fapt poate fi blocată pe ușa șoferului), dar celelalte uși nu se vor bloca, deoarece tija trebuie coborâtă încă câțiva milimetri.
Același fenomen apare ocazional și pe VAZ-2110, când butonul este strâns de ornamentul ușii și, de asemenea, împiedică tija să coboare la adâncimea necesară. Cel mai important „truc” este că această coborâre poate fi suficientă pentru ca încuietoarea mecanică să se blocheze și se pare că ușa este încuiată și, în consecință, se gândesc la o defecțiune a întregului sistem de închidere centralizată. Este gresit.
Când închiderea centralizată se comportă astfel, în primul rând ar trebui să vă asigurați că butonul este coborât până la capăt. Pentru a face acest lucru, cu ușa deschisă, faceți clic pe zăvorul încuietorului cu două clicuri, simulând o ușă închisă, rotiți cheia și încercați să coborâți butonul cu mâna. Dacă închiderea centralizată funcționează, atunci trebuie să eliberați butonul de blocare din contactul strâns cu garnitura ușii sau să reglați legătura de la acesta la sistemul de comandă.
Siguranță de închidere centralizată arsă
Cabluri de închidere centralizată rupte
Un alt motiv pentru care blocarea centrală poate să nu funcționeze complet sau parțial este un fir rupt. Mai mult decât atât, firele se rup, de regulă, în acele locuri în care sunt supuse sarcinilor de îndoire - intrarea de la stâlpul caroseriei la ușă. Ușa șoferului este cea mai des deschisă ușă din orice mașină, iar sistemul de comandă este amplasat acolo. Aceasta înseamnă că este suficient să rupeți cel puțin un fir care intră în el din rack și se referă la închiderea centrală, iar întregul sistem de blocare poate începe să funcționeze incorect.
Schema schematică a sistemului electric al sistemului de închidere centralizată Este destul de ușor să determinați această defecțiune. Trebuie să îndepărtați cu atenție unul dintre capetele ondulației de cauciuc de-a lungul căruia intră firele în ușă și să trageți firele necesare spre dvs. Ce fire sunt responsabile de închiderea centralizată se află din schema electrică a mașinii. Dacă aceste informații nu sunt disponibile, puteți trage toate firele separat.
Scopul unei astfel de verificări este că firul rupt va fi scos din cablajul comun. Aici puteți scoate și celălalt capăt pentru a le conecta și astfel repara încuietoarea centrală. Puteți conecta firele prin răsucire sau puteți utiliza. Desigur, o astfel de conexiune va fi necesară.
Firele pot fi rupte în alte locuri, dar acest lucru este rar. Dacă se întâmplă acest lucru, trebuie să folosiți un multimetru pentru a apela întreaga rețea electrică a sistemului de închidere centralizată și pentru a găsi o pauză. Acest lucru necesită anumite cunoștințe de inginerie electrică auto și capacitatea de a folosi un multimetru.
Unitatea de închidere centralizată a ars
Un alt motiv pentru care închiderea centralizată poate să nu funcționeze este arderea unității de închidere centralizată. Pentru a o diagnostica, trebuie să utilizați și un multimetru și să determinați prezența tensiunii pe contactele la care sunt conectate unitățile altor uși. Unitatea de comandă din ușa șoferului trebuie să furnizeze curent contactele corespunzătoare ale unității (încuietoarea trebuie să fie descuiată sau blocată cu o cheie).
Activatorul de închidere centralizată este defect
Și, în sfârșit, motivul defecțiunii închiderii centralizate poate fi în unitatea de comandă în sine (se mai numesc și activatoare), sau mai precis, în grupul său de contact. Contactele se pot oxida sau rupe, iar atunci unitatea nu va putea trimite semnalul adecvat unității - celelalte uși nu vor răspunde la rotirea cheii în încuietoarea ușii șoferului.
În acest caz, va trebui să înlocuiți motorul electric cu unul funcțional. Aflați ce unitate este în mașina dvs. și cumpărați una similară. Dacă unitatea este un activator comun obișnuit, atunci cumpărați același. Cel mai important lucru este că are cinci fire, deoarece activatoarele cu două fire sunt responsabile doar de blocarea și deblocarea încuietorii și nu trimit semnale către unitatea de închidere centralizată.
