Pentru ce este un filtru de aer? Când trebuie schimbat și cum să îl înlocuiți? Înlocuirea filtrului de aer - chiar și o fată se poate descurca atunci când trebuie să schimbați filtrul de aer într-o mașină

Mai întâi, să ne dăm seama cum să ajungem la filtrul de aer descris? Unde este el? La majoritatea mașinilor moderne, filtrul de aer al motorului este amplasat sub capotă în interiorul cutiei colectorului de aer rece, care, la rândul său, este situată lângă partea din față a compartimentului motor. Alte vehicule, inclusiv cele cu carburatoare, au filtre metalice mari, rotunde, care sunt greu de ratat. Dacă, după ce ați citit acest paragraf, tot nu înțelegeți despre ce vorbim, vă recomandăm să citiți articolul nostru „”. Dacă nu au fost dificultăți, mergem mai departe.

Deci, ce trebuie făcut pentru a înlocui filtrul de aer al motorului, după ce v-ați dat seama unde se află acest filtru? Faptul este că purificatorul de aer este echipat cu o conductă mare de admisie a aerului (numită și furtun de admisie a aerului) conectată la acesta. Slăbiți clema care o conectează la cutie, apoi deșurubați toate șuruburile, clemele și piulițele care țin capacul cutiei în poziție. Așezați toate elementele de fixare într-un loc sigur, astfel încât să nu cadă în uitare. Deschideți capacul cutiei și voilà, în interior ar trebui să găsiți un filtru de aer (cum se arată în imagine). Scoateți filtrul vechi (nu este asigurat în niciun fel) și inspectați-l.

Unele mașini mai vechi au filtre de aer permanente, iar unele, precum SUV-urile moderne, au filtre mai complexe cu elemente umede și uscate. Curățați-le și înlocuiți-le conform instrucțiunilor din manualul de utilizare. Pentru a afla dacă filtrul dvs. de aer trebuie înlocuit, pur și simplu țineți-l de soare sau de lumină puternică (pentru detalii despre cât de des să înlocuiți filtrul de aer al motorului pentru a preveni ca acesta să devină inutilizabil, citiți). . Poți vedea lumina curgând prin el? Dacă nu, încercați să o „scăpați” ușor cu fundul în jos pe o suprafață tare. Această acțiune ar trebui să elimine puțină murdărie din filtru. Dacă, după mai multe încercări, filtrul este încă murdar, nu poți vedea lumina prin el și arată ca chipul unui miner care tocmai iese din groapă, încearcă să-l cureți cu grijă. Dacă nu funcționează, aveți nevoie de un filtru nou.

Desigur, dacă filtrul „nu dă semne de viață”, este mai bine să-l înlocuiți, dar există situații în care banii, sau mai degrabă lipsa acestora, nu permit înlocuirea promptă a acestuia, așa că să ne uităm la modalități de curățare. filtrul de aer.

Cum să curățați filtrul de aer al unei mașini?

Pentru a curăța filtrele de aer pliate ale motorului, utilizați fie un furtun de aer pentru a sufla murdăria din filtru, fie un aspirator pentru a aspira murdăria. Când utilizați ambele metode, efectuați procedura cu atenție pentru a nu deteriora pliurile filtrului de aer. Țineți duza furtunului de aer sau a aspiratorului la câțiva centimetri de filtru, nu o apăsați pe filtru! Dacă te hotărăști să folosești aer comprimat, fă-o departe de mașină, altfel riști să arunci toată murdăria de sub capota vehiculului tău.

Dacă găsiți nisip sau praf în interiorul cutiei distribuitorului, acoperiți capătul deschis al furtunului de admisie cu bandă adezivă pentru a preveni pătrunderea murdăriei înainte de a-l curăța. Apoi utilizați fie un furtun de aer comprimat pentru a elimina murdăria, fie un aspirator pentru a aspira murdăria.

Odată ce filtrul curățat - sau unul nou - este pus la loc, puneți capacul și fixați-l bine. Gata! Puteți fi mândru de dvs. și, în același timp, continuați să studiați instrucțiunile noastre despre „Cum să spălați un motor de mașină acasă”.

Iată cum să înlocuiți filtrul de aer în acțiune

Înlocuirea la timp a filtrului de aer este o condiție indispensabilă pentru funcționarea corectă a mașinii.

• reducerea compresiei în cilindrii unui motor cu ardere internă din cauza pătrunderii prafului în zona de ardere și a formării de zgârieturi;
• uzura prematură a supapelor;
• contaminarea și defecțiunea senzorului de debit de aer în masă;
• blocarea supapei de accelerație;
• reducerea cuplului motorului cu ardere internă;
• probleme cu pornirea, mai ales în sezonul rece.

În timpul funcționării mașinii, este important să înlocuiți prompt și competent dispozitivul și să cunoașteți principalele semne ale contaminării acestuia.

Tipuri de filtre de aer

În timpul dezvoltării industriei auto, filtrele de aer pentru mașini au avut următoarele soiuri:

1. Inerțial. Praful s-a depus pe fundul corpului volumetric ( colocvial „pans”) sub influența forțelor de inerție. Acest dispozitiv a fost reutilizabil.

2. Inerție-ulei. Diferența față de designul anterior a fost plasarea uleiului de motor în partea inferioară a „tivii”, care a ajutat la absorbția particulelor mai mici. Varietăți de dispozitive inerțiale nu sunt utilizate în prezent în mașinile de pasageri.

3. Hârtie. Cel mai frecvent în prezent. Materialul filtrant pentru acest tip de filtru de aer este realizat dintr-o structură de hârtie microporoasă.

Structura fibroasă a filtrului de hârtie este impregnată cu o rășină specială, care îi întărește suprafața și previne distrugerea.

Absorbția microparticulelor de praf ( până la 1 micron) apare pe întreaga suprafață a dispozitivului.

Pentru a crește suprafața de filtrare și, prin urmare, performanța filtrului, structura hârtiei este realizată sub formă de acordeon. Filtrul de hârtie nu necesită întreținere și trebuie înlocuit imediat ce devine murdar sau deteriorat.

4. Cu rezistență zero. Sunt folosite pentru a crește debitul de aer de admisie la motoarele puternice, forțând alimentarea cu aer. Ca element de lucru se utilizează țesătură de bumbac sau cauciuc spumă cu o microstructură specială.

În unele cazuri, este posibil să curățați astfel de produse cu șampoane speciale. După curățare, este necesară impregnarea obligatorie cu compuși de întărire.

Din punct de vedere structural, filtrele de hârtie sunt de obicei realizate:

• panou;
• cilindric;
• inel.

Ele pot avea încadrate sau fără rame ( cu excepția sensului giratoriu) proiectare. Garnituri speciale din cauciuc sau spumă sunt instalate de-a lungul marginilor structurii pentru a preveni pătrunderea aerului prin ocolirea zonei de filtru.

Care filtru de aer este mai bun? Cu siguranta draga. Designerii calculează cu atenție dispozitivul pe baza performanței necesare, a gradului de curățare și a caracteristicilor de proiectare.

Dacă, de exemplu, un dispozitiv cu rezistență zero este plasat în locul unui filtru de hârtie convențional, turația de ralanti a motorului va crește și consumul de combustibil va crește.

Locația filtrului de aer

De obicei, filtrul este amplasat în compartimentul motor al mașinii într-un loc ușor accesibil. Dispozitivul aparține grupului de „consumabile” la întreținerea unui vehicul, astfel încât locația sa nu cauzează de obicei probleme pentru înlocuirea independentă sau necalificată.

Poziția exactă a filtrului o puteți găsi deplasându-vă vizual de la priza de aer. Admisia de aer la majoritatea autoturismelor este situată în zona capotei din față, în afara spațiului radiatorului de răcire a motorului.

Structura în care este plasat filtrul de aer este de obicei realizată din material plastic sau compozit.

La unele mașini, carcasa filtrului este realizată din metal. Avantajul unei structuri metalice este că poate fi instalată direct deasupra motorului, ceea ce eliberează ușor zona compartimentului motorului.

Dezavantajul acestui aranjament: supraîncălzirea dispozitivului, ceea ce ajută la reducerea resurselor acestuia.

Puteți determina exact unde se află filtrul de aer urmând instrucțiunile de utilizare ale vehiculului. Acolo este indicată și frecvența de înlocuire a filtrului de aer.

Instrucțiunile indică o perioadă de înlocuire obligatorie. Această valoare este influențată în sens descrescător de caracteristicile de funcționare ale vehiculului.

Ce trebuie să știți când înlocuiți un filtru de aer al motorului Opel? Video:

Semne că trebuie să înlocuiți filtrul de aer

Frecvența înlocuirii dispozitivului depinde în mare măsură de condițiile de funcționare ale acestuia. Durata de viață a unui filtru de hârtie poate fi redusă semnificativ dacă:

deseori se fac excursii în țară, în special pe drumurile prăfuite;

nu există protecție pentru carter în zona compartimentului motor;

există o uzură severă a pistonului și sistemelor de distribuție a gazului mașinii;

mașina este operată într-o zonă de coastă cu umiditate ridicată;

mașina este situată într-o metropolă cu poluare puternică de gaze de eșapament și alte substanțe chimic active;

circumstanțe de forță majoră, de exemplu, inundații.

Cel mai semnificativ factor de reducere a duratei de viață este echipamentul cu gaz prost reglat ( mai ales primele generaţii) mașină.

În acest caz, filtrul poate deveni inutilizabil în câteva săptămâni. Prin urmare, dacă descoperiți că filtrul dvs. s-a uzat foarte repede și mașina dvs. are instalat echipament de gaz, ar trebui să contactați imediat un specialist pentru a-l regla.

Semnele de uzură posibilă și contaminare includ:

• reducerea turației de ralanti a motorului;
• reducerea răspunsului vehiculului;
• probleme la pornirea motorului;
• „sufocare” motorului atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc;
• declanșarea motorului, rateuri de aprindere a cilindrului.

Verificați indirect ( fără a scoate carcasa filtrului a) prezența problemelor poate fi acoperită artificial prin acoperirea admisiei de aer a motorului, chiar și cu palma.

Dacă natura funcționării motorului nu s-a schimbat prea mult, înseamnă că există probleme cu alimentarea cu aer, posibil din cauza unui filtru murdar.

Diagnosticarea computerului poate indica faptul că dispozitivul este murdar cu un mesaj de eroare al senzorului de debit de combustibil în masă ( debitmetru). De asemenea, dar mai puțin probabil, poate exista un mesaj de eroare despre sistemul de recirculare a gazelor de eșapament ( EGR).

Controlul cel mai precis al performanței filtrului de aer se poate face doar prin scoaterea acestuia din mașină. În acest caz este necesar:

1. Efectuați o inspecție externă pentru contaminare, modificări ale culorii materialului de hârtie. O schimbare vizibilă a culorii ridică problema înlocuirii imediate.
2. Determinați prezența petelor de ulei pe suprafața de lucru, indicând uzura motorului. Dacă există ulei vizibil, filtrul trebuie schimbat.
3. Examinați vizual absența unor posibile zone de descoperire sau distrugere a structurii hârtiei (în special pentru mașini cu echipament pe gaz). Cea mai mică încălcare a integrității este motivul înlocuirii imediate.
4. Atingeți cadrul filtrului cu un obiect mic. Dacă există o separare intensă a prafului, acesta trebuie înlocuit.

Frecvența înlocuirii filtrului de aer

Sursele oferă informații diferite despre cât de des trebuie schimbat filtrul de aer.

Se crede că înlocuirea trebuie făcută după 10-12 mii de kilometri.

Dacă mașina este folosită în zonele rurale, acest kilometraj ar trebui redus la 7-8 mii, mai ales vara. Prezența altor factori nefavorabili reduce resursa cu aproximativ 10-20%.

Ca urmare, kilometrajul de funcționare înainte de înlocuire poate scădea la 5 mii de kilometri.

Se recomandă înlocuirea filtrului de aer la sfârșitul sezonului de vară și iarnă de funcționare a vehiculului. Acest lucru se datorează naturii sezoniere diferite a poluării, care, atunci când sunt combinate, pot duce la o uzură crescută.

Cât de des ar trebui să schimbați filtrul de aer al motorului dacă kilometrajul anual al mașinii este nesemnificativ, mai puțin de 5.000 de kilometri? În acest caz, este rațional să-l înlocuiți la sfârșitul sezonului estival, deoarece în această perioadă are loc cea mai mare poluare cu praf.

Secvența de înlocuire a filtrului de aer

În majoritatea mașinilor, înlocuirea filtrului nu provoacă probleme. Înainte de a schimba filtrul de aer, trebuie să verificați vechiul filtru natura poluării.

Dacă sunt de natură blândă și durata de viață îndeplinește cerințele tehnice, atunci vechiul filtru poate fi aruncat.

Dacă dispozitivul anterior prezintă pete uleioase, deteriorarea integrității sale sau decolorare severă, este necesar să se stabilească cauzele acestora, eventual să se repare sistemele vehiculului și abia apoi să se procedeze la înlocuire.

Cum se înlocuiește filtrul de aer în timpul întreținerii de rutină? Secvențiere:

Un filtru de aer defect poate cauza o mulțime de probleme mașinii tale.

Există cazuri când o mașină are o carcasă de filtru nestandard de la un producător necunoscut. Acest lucru se întâmplă adesea la mașinile restaurate după un accident de coliziune frontală.

În acest caz, este necesar să selectați filtrul de aer după dimensiune. Este necesar să se măsoare cu precizie zonele de relaxare, inclusiv zona de etanșare. Internetul poate facilita găsirea unui filtru care se potrivește cu dimensiunile geometrice.

Este mai ușor dacă are un design cilindric sau inel. Dacă nu a fost posibil să găsiți un design care se potrivește exact, puteți instala un filtru puțin mai mic, asigurându-vă că umpleți zonele libere cu tampoane suplimentare de spumă.

Acestea trebuie să împiedice fluxul de aer să treacă prin zona de lucru.

Înlocuirea la timp și de înaltă calitate a filtrului de aer este una dintre condițiile necesare pentru funcționarea unei mașini.

În acest articol vă vom spune despre filtrul de aer pentru o mașină - de ce este necesar, ce funcții îndeplinește și când trebuie schimbat.

De ce este nevoie?

O mașină medie consumă până la 15 metri cubi de aer atmosferic la 100 km. Dacă nu este curățat, praful și murdăria din el de pe drum vor intra în interiorul motorului. Acest lucru va duce la deteriorarea performanței mașinii și, în cele din urmă, la repararea motorului. Un filtru de aer servește ca protecție împotriva unor astfel de probleme. De asemenea, servește ca un amortizor de zgomot, iar la motoarele pe benzină funcționează și ca un regulator de temperatură pentru amestecul combustibil.

Pe măsură ce filtrul se înfundă, rezistența acestuia la fluxul de aer crește și, în consecință, cantitatea de aer care intră în motor scade. În anumite moduri, acest lucru duce la îmbogățirea amestecului, ceea ce înseamnă arderea sa incompletă. În consecință, puterea motorului scade, consumul de combustibil și concentrația de substanțe toxice în gazele de eșapament crește.

Dacă schimbați filtrul de aer în avans, chiar dacă acesta nu și-a epuizat complet durata de viață, aceasta este cheia pentru ca motorul să funcționeze fără probleme. La urma urmei, un filtru înfundat nu filtrează praful de pe drum, ci, dimpotrivă, îngreunează funcționarea motorului. Când treceți la unul nou, puteți simți imediat o ușoară creștere a puterii. Și cu cât era mai murdară, cu atât mașina ar conduce mai bine.

Ce sunt ei?

Elementele filtrante sunt disponibile în trei tipuri de design: cilindric, panou și fără cadru. Să notăm caracteristicile care sunt direct legate de funcționare.

Cartonul este un material comun pentru filtrele de aer. Dar, în unele țări, elementele de înlocuire sunt fabricate din fibre sintetice. Funcționarea lor necesită respectarea strictă a intervalelor de înlocuire.

La mașinile sport, filtrele sunt realizate din tifon cu cinci straturi înmuiat în ulei „de marcă”. In comparatie cu cele din carton au rezistenta initiala mult mai mica. În plus, după un tratament special, acestea pot fi refolosite.

Când este timpul să te schimbi?

Șoferul nu trebuie să știe când să schimbe filtrul de aer; acest lucru se poate face vizual. Pentru a face acest lucru, scoateți elementul de filtru și inspectați-l. Dacă este curat, poți continua să conduci fără probleme. Dacă elementul de filtru este murdar sau acoperit cu ulei, aceasta indică necesitatea înlocuirii acestuia. Fiecare pasionat de mașini poate distinge un filtru murdar de unul nou și curat.

Perioada de înlocuire depinde de producător; la majoritatea mașinilor este de 15 - 30 mii km. Deci, dacă intenționați să schimbați filtrul de aer, uitați-vă la certificatul de înmatriculare al mașinii și va fi o dată exactă. Sau folosește sfaturile de mai sus și inspectează-l vizual dacă nu știi când a fost schimbat ultima dată.

Sfaturi din propria mea experiență. Înlocuirea acestuia poate fi combinată cu o schimbare de ulei, care se face după aproximativ 10-15 mii de kilometri. Sau instalați unul nou de fiecare dată, cam o dată la 20-30.000 km. Aceasta depinde de condițiile specifice în care este operată mașina. De regulă, mulți pasionați de mașini economisesc și schimbă de fiecare dată. Este mai bine să faceți acest lucru o dată la 15.000 km, atunci motorul își va păstra durata de viață mai lungă.

Motoarele diesel cu turbocompresor au cerințe mai stricte pentru purificarea aerului. Acest lucru se datorează particularităților funcționării lor. Deci, pentru motoarele diesel și mașinile cu turbină, perioada de înlocuire a filtrului de aer ar trebui redusă - cel puțin 10-15.000 km.

Nu ar trebui să economisiți la înlocuire; costul acestuia este incomparabil cu eventualele reparații ale motorului. Un analog de marcă costă aproximativ 1.000 de ruble, în funcție de marca și modelul mașinii. Dar îl puteți găsi și mai ieftin, principalul lucru este că este de la un producător de încredere. Recomand să luați mărcile Bosch sau Mann. Și nu cumpărați cel mai ieftin unul de calitate necunoscută. Este strict interzis să conduceți fără filtru; acest lucru va duce la o reducere rapidă a duratei de viață a motorului, care a fost testată de experiența multor șoferi.

3 octombrie 2016

Filtrul de aer al mașinii dvs. ar trebui schimbat cel puțin la fel de des așa cum este recomandat de producător. Acesta este un element important, deoarece aerul care trece prin acesta participă la amestecul de lucru sub formă de agent oxidant. Dacă aerul care a trecut prin sistemul de curățare este contaminat, aceasta va duce la o uzură crescută a elementelor motorului. Grupul de piston al motorului și rulmenții arborelui cotit vor apărea înainte de termen. Aceasta va fi o consecință a cantității mari de praf conținute în uleiul de motor. Praful acționează asupra pieselor lubrifiate ca material abraziv.

Frecvența de înlocuire a filtrului?

Producătorii străini oferă de obicei recomandări cu privire la cât de des trebuie schimbat elementul filtrului de aer - cel puțin o dată la cincisprezece mii de kilometri. Mașinile autohtone au o durată de viață mai scurtă - până la 10.000 de kilometri. Cu toate acestea, kilometrajul și condițiile de funcționare ale vehiculului joacă, de asemenea, un rol important aici. Așadar, iarna, când practic nu există praf pe drumuri, frecvența înlocuirii filtrului de aer poate fi oarecum redusă.

Dimpotrivă, atunci când funcționează în principal într-un mediu cu praf, filtrul va trebui schimbat mai des pentru a prelungi durata de viață a motorului. Semnele indirecte ale necesității de întreținere a sistemului de purificare a aerului sunt:

• consum crescut de combustibil;
• reducerea puterii unității de putere;
• procent crescut de dioxid de carbon în evacuare;
• Dificultate la pornirea motorului.

Dacă apar astfel de semne, nu întârziați înlocuirea filtrului de aer, altfel elementul său de lucru se va rupe în curând, iar dumneavoastră, dacă nu acordați atenție deteriorării unității de putere, va trebui în cele din urmă să reconstruiți motorul mult mai devreme decât se aștepta.

Influența materialelor de filtrare asupra momentului de înlocuire a acestuia

În multe privințe, durata de viață a elementului de purificare a aerului depinde de compoziția materialului de filtrare. In varianta clasica, este realizata din hartie impregnata cu special. compoziție, cele mai moderne elemente sunt realizate din materiale sintetice. Acest lucru crește durata de viață a consumabilelor, iar producătorii își oferă recomandări cu privire la momentul în care să schimbe astfel de filtre.

„Kilometrajul” elementului de purificare a aerului poate fi extins doar prin funcționarea atentă a vehiculului într-o zonă fără praf. O încercare de a spăla elementul de filtru sau de a-l curăța în orice alt mod nu va duce la un rezultat bun - filtrul va rămâne de unică folosință, după ce a încetat să-și îndeplinească funcția principală în mașină în mod eficient. Particulele mici de pe suprafața elementului se vor deplasa mai adânc, înfundând porii și crescând rezistența, iar calitatea epurării aerului se va deteriora.

Necesitatea de a schimba filtrul de aer într-o mașină poate fi urmărită vizual, inspectându-l singur.

Dacă există murdărie sau puf de plop pe elementul de filtru, acesta trebuie înlocuit imediat cu unul nou, fără a încerca să clătiți sau să sufleți.

Folosind un filtru neoriginal

Dacă utilizați un filtru de aer neoriginal, atunci este imposibil să răspundeți la întrebarea cu privire la cât de des trebuie schimbat acest element. Nu există nicio îndoială că acest lucru va trebui făcut mult mai des decât cei 10-15 mii km necesari.

Cert este că producătorii de consumabile neoriginale pentru mașini, încercând să reducă costul produselor lor cât mai mult posibil, folosesc un element de filtru cu un singur strat, reducând numărul de ondulații pe acesta. În același timp, hârtia din ea devine de două ori mai mică. Prin urmare, este imposibil să spunem cu exactitate câți kilometri trebuie schimbate astfel de filtre neoriginale, dar cel puțin acest lucru ar trebui făcut de două ori mai des decât de obicei.

Atunci când evaluați necesitatea înlocuirii, luați în considerare faptul că atunci când chiar și un procent din aer intră în motor, ocolind elementul de filtru, durata de viață a grupului cilindru-piston este redusă de cinci sau mai multe ori. Prin urmare, nu operați un vehicul cu filtrul de aer epuizat, chiar dacă la exterior pare curat. Economisirea de bani aici poate duce la necesitatea reparațiilor neprogramate ale motorului.

O zi bună, dragi colegi. Cheia longevității motorului mașinii dvs. depinde direct de ceea ce îl „alimentăm”. Acum mulți s-au gândit că vom vorbi despre benzină: ce fel de benzină să umplem și așa mai departe. Dar nu! Permiteți-mi să vă reamintesc că motorul consumă nu numai benzină, ci și un amestec de lucru format din aer și vapori de combustibil. În plus, este mult mai mult aer în el. Astăzi vom vorbi despre cât de des trebuie schimbat filtrul de aer.

Nu putem neglija înlocuirea unui astfel de element aparent simplu și inutil. Dintre toate filtrele care sunt pe mașină, dedicăm cel mai puțin timp acestui lucru:

• Schimbăm uleiul atunci când schimbăm uleiul, adică la fiecare 7–15 mii km (citiți mai multe despre frecvență). Și chiar dacă șoferul uită de înlocuire, atunci la benzinărie îi vor aminti cu siguranță acest lucru și îi vor cere să cumpere nu numai un recipient cu ulei, ci și, fără greș, un nou element de filtrare.
• Filtrul de cabină, adică cel care are grijă de curățenia aerului din cabină. Șoferul simte literalmente nevoia de înlocuire. Caracteristicile caracteristice sunt:

1. Aburirea rapidă a sticlei;
2. Eficiență redusă a fluxului de aer (alimentare cu aer prin deflectoare), deoarece un filtru murdar are rezistență crescută;
3. Miros neplăcut în cabină.

Și nimeni nu vă va spune despre necesitatea înlocuirii admisiei de aer; motorul mașinii este silențios și nu poate vorbi.

Amestecul de lucru furnizat cilindrilor este o parte benzină și aproximativ 20 părți aer. O mașină mică medie cu o capacitate a motorului de 1,6 litri consumă aproximativ 20 de metri cubi la 100 de kilometri. Și acest aer trebuie purificat. Dacă acest lucru nu se face, atunci toate particulele solide (praf, murdărie, nisip), dintre care există o mulțime, vor intra în interiorul unității de alimentare. Și acest fenomen va avea în mod natural un impact negativ asupra funcționării și, ulterior, asupra duratei de viață a motorului.

Filtrul de aer acționează ca o barieră între praful din drum și adâncimea motorului.

Un filtru înfundat se transformă dintr-un prieten al motorului în inamic acestuia. Rezistența în galeria de admisie crește, iar acest lucru duce la o scădere a cantității de aer furnizat, iar acest lucru duce la o scădere a puterii unității de alimentare.
Chiar și din fluxul de aer, particulele de praf deja conținute în filtru intră în motor.

Care sunt soiurile?

Elementele de filtrare ale mașinilor „civile” obișnuite diferă în principal doar prin formă:

Desigur, dimensiunile geometrice și caracteristicile de design contribuie la scăderea sau creșterea rezistenței în tractul de admisie. Dar această contribuție este atât de nesemnificativă încât noi, care nu suntem proprietari de mașini sport și de Formula 1, pur și simplu nu o vom simți.

Cartonul este folosit în principal pentru realizarea filtrului. Pe mașinile sport se găsesc elemente din mai multe straturi de tifon cu impregnare specială, care au o rezistență ceva mai mică decât cele din carton. De asemenea, de mai multe ori ați auzit formularea unui filtru cu rezistență zero, dar mai multe despre asta în.

Frecvența de înlocuire

Acum să trecem la cel mai interesant și important lucru - frecvența înlocuirii. Pe lângă faptul că filtrul se modifică conform reglementărilor, necesitatea actualizării acestuia poate fi identificată vizual. Culoare închisă, o cantitate mare de particule solide de murdărie în pliurile cartonului, primul semn al necesității de înlocuire. De asemenea, un orificiu de aerisire înfundat cu murdărie poate fi identificat printr-o scădere a caracteristicilor dinamice ale mașinii.

Pentru a afla intervalul de înlocuire special pentru mașina dvs., ca întotdeauna, în primul rând apelăm la manualul de utilizare al mașinii. Și aici pot exista doar două scenarii:

1. Schimbați la fiecare întreținere, care este de obicei 10-15 mii km;
2. Înlocuiți la fiecare întreținere uniformă. Dacă TO-1 trebuie efectuat la 15 mii de kilometri, atunci chiar și TO-2 la 30 și așa mai departe (TO-4, TO-6...).

Mai mult, dacă manualul menționează un interval de service de 10.000 km, atunci cel mai probabil filtrul trebuie schimbat la intervale de service egale.

Pe baza acestui fapt, avem nevoie de înlocuire la fiecare 15 - 30 de mii de kilometri (în funcție de marca și modelul specific al mașinii).

Un filtru de aer nu este un articol atât de scump pentru majoritatea mașinilor, așa că personal schimb toate filtrele la fiecare schimb de ulei.

Motoarele diesel au cerințe mai stricte pentru puritatea aerului furnizat. Dar motoarele diesel au, de asemenea, un interval de service mai scurt, așa că tot ce este scris mai sus se aplică și unităților de putere care funcționează cu combustibil greu.

Acum am clarificat problema frecvenței de înlocuire a acestei piese simple. Cu asta ne luăm la revedere, ne vedem pe paginile blogului.