Pentru întreprinderile ale căror venituri depind direct de operarea transportului, consum de combustibil - indicator, a cărui importanță este greu de supraestimat. Controlul combustibilului - Al doilea punct de care depinde succesul și competitivitatea unei întreprinderi este nivelul de întreținere a vehiculelor. Ambii acești indicatori, conform numeroaselor date analitice și statistice, sunt adesea nesatisfăcători. Pe de o parte, nu se poate să nu țină cont de factorul mental al atitudinii tradiționale față de „străin”, „public”, care se exprimă în reticența șoferilor de a efectua controlul consumului de combustibil(contabilitatea consumului de combustibil). Pe de altă parte, conducerea plătește extrem de rar salarii decente, presupunând în prealabil că șoferii înșală prezentând date distorsionate privind consumul de combustibil. În timp ce prețurile la combustibil au rămas la un anumit nivel, puțini oameni s-au gândit la instalare (contabilitatea consumului de combustibil) - profitul primit a asigurat sustenabilitatea întreprinderii și dezvoltarea ei ulterioară. Dar prețurile la carburanți și lubrifianți scad și cresc odată cu concurența și, pentru a menține o poziție puternică pe piață, a apărut o nevoie constantă.
Ce metode sunt folosite astăzi pentru sistemele de control al consumului de combustibil?
În ultimii ani, pe piața internă au apărut mai multe tipuri sisteme de control al combustibilului. Una dintre opțiunile comune controlul consumului de combustibil- utilizarea senzorilor de tip flux. În acest caz, datele despre consumul de combustibil sunt înregistrate de debitmetre - turbine speciale care intervin în propulsia vehiculului cu combustibil. Debitmetrele citesc cantitatea de debit direct către motor și cantitatea de debit pe linia de retur.
Avantaje - contabilitatea consumului de combustibil, de exemplu sisteme de control al consumului de combustibil consta in faptul ca combustibilul consumat este controlat obiectiv, asigurand in acelasi timp o precizie ridicata a indicatoarelor pentru motoarele pe benzina. Dar dacă în rezervor există combustibil de calitate scăzută, ceea ce se întâmplă foarte des, sistemul își pierde capacitatea de a contabiliza corect benzina consumată. Combustibilul diesel este și mai greu de luat în considerare în Nordul Îndepărtat. La temperaturi constant scăzute, în combustibil se formează o fracțiune de parafină, iar compoziția îngroșată reduce durata de viață a „turbinei”.
Dezavantaj semnificativ senzori de tip debit în sistem de control al consumului de combustibil(luând în considerare consumul de combustibil), se poate considera necesară intervenția în proiectarea sistemului de alimentare cu combustibil al vehiculului, deoarece este necesară încorporarea dispozitivelor în linie, ceea ce este problematic la vehiculele cu garanție. Senzorii de tip debit au un preț ridicat, iar pe mașinile cu motor diesel pentru precizie controlul consumului de combustibil (contabilitatea consumului de combustibil) este necesar să instalați doi senzori (al doilea este pe „întoarcere”). Este imposibil să se controleze umplerea și scurgerea reală a combustibilului atunci când se instalează senzori de tip debit.
Senzorii cu un dispozitiv de comutare cu lame de impuls sunt ușor de deteriorat (intenționat), dar acest fapt este extrem de greu de demonstrat. Părțile mobile ale sistemului de control al consumului de combustibil au o durată de viață limitată, ceea ce le reduce fiabilitatea. După ce combustibilul a trecut prin senzor, controlul se oprește și combustibilul poate fi golit. Astfel, dezavantajele sunt sisteme de control al consumului de combustibil(luând în considerare consumul de combustibil) este destul de mult, așa că eficiența sa este confirmată doar acolo unde transportul funcționează cu benzină de înaltă calitate, iar mașinile sunt conduse de șoferi conștiincioși și responsabili.
O altă modalitate de a controla consumul de combustibil, contabilizarea consumului de combustibil este un calcul bazat pe standarde pentru o anumită perioadă și controlul consumului de combustibil consumate efectiv de kilometrajul vehiculului. Pentru a face acest lucru, un simplu și varianta ieftina- se măsoară toți parametrii de funcționare a vehiculului care afectează consumul de combustibil: kilometraj, parcare, timp de ralanti, timp suplimentar de nefuncționare. Ratele de consum sunt introduse sau transmise programului de expediere prin intermediul unui terminal wireless. Controlul efectiv este efectuat de măsurarea nivelului de combustibilîn rezervor.
Avantaj aplicarea contabilitatea consumului de combustibil(sistem de monitorizare a consumului de combustibil conform standardelor) este disponibilitatea acestuia și absența unor costuri financiare semnificative. Nu este nevoie să cumpărați și să instalați contoare controlul consumului de combustibilși conectați-vă la computerul de bord al vehiculului. În cel mai simplu mod, contabilizarea consumului de combustibil este suficientă pentru a conecta puterea la terminalul GPS GSM. Designul mașinii rămâne intact - nu este necesară nicio intervenție în sistemul de alimentare cu combustibil. Întreprinderea are posibilitatea de a elimina în mod obiectiv și rezonabil combustibilul și lubrifianții.
Spre dezavantajele evidente un astfel de sistem de control al consumului de combustibil Standardele includ influența factorilor subiectivi care distorsionează acuratețea datelor - calitatea drumului, aglomerația traficului, obiceiurile de conducere.
Sistem de monitorizare a consumului de combustibil bazat pe citirea citirilor de la standard și senzori
Senzori standard controlul consumului de combustibil Fiecare mașină modernă o are - doar conectați-vă la un program special care va urmări citirile. Majoritatea senzorilor din fabrică controlul consumului de combustibil sunt echipate cu senzori de nivel al combustibilului de tip plutitor, ceea ce duce la denaturarea datelor din cauza vibrațiilor și tremurării, care pot fi clasificate drept fenomene constante pe drumurile interne. Există echipamente suplimentare la vânzare - senzori standard de nivel de combustibil cu fixare de înaltă precizie și control al consumului de combustibil. Acesta (controlul consumului de combustibil) este instalat numai în centre de service certificate.
Avantaje Singura funcționalitate a senzorilor este de a determina cu exactitate nivelul actual de combustibil din rezervorul mașinii, volumul, locația, timpul de reumplere și scurgere de combustibil. Senzorii de nivel al combustibilului pentru mortare pot fi tăiați la lungimea necesară. Aceste dispozitive nu au niciun efect asupra șasiului vehiculului. Un avantaj semnificativ al acestui lucru contabilitatea consumului de combustibil (controlul consumului de combustibil) este absența pieselor mobile din dispozitiv, ceea ce îi crește durata de viață.
Spre dezavantaje contabilitatea controlului combustibilului Aceasta poate include necesitatea de a găuri o gaură în rezervor, efectuând o nouă calibrare în cazul în care se găsește un defect sau o adâncitură pe rezervor. Nu toți senzorii standard au un semnal de ieșire. Trebuie remarcat faptul că recent modele noi de senzori de nivel de combustibil pt sisteme de control al consumului de combustibil- senzori de tip capacitiv încorporați cu o interfață de ieșire digitală. Există, de asemenea, un serviciu pentru conversia semnalelor digitale în analogice. La tăierea unui astfel de senzor, intervalul semnalului de ieșire nu este redus, astfel încât eroarea de afișare a datelor nu crește. Dar pentru sisteme de control al consumului de combustibil(controlul combustibilului) de acest tip necesită reprogramare după ce este întrerupt.
Există o modalitate optimă de a rezolva problema consumului rațional și justificat de combustibil în întreprinderi?
Controlul combustibilului -
Toate metodele enumerate sisteme de monitorizare a consumului de combustibil (contorizarea consumului de combustibil) sunt locale și ajută doar parțial la rezolvarea problemei atenției " controlul consumului de combustibil"- combustibili si lubrifianti. Cea mai bună modalitate este de a activa sisteme de control al consumului de combustibil(controlul combustibilului) într-un program cuprinzător monitorizare prin satelit transportul cu motor, care constă în urmărirea și controlul vehiculului de-a lungul întregului traseu, indicarea pe hartă a locației exacte a obiectului, analizarea stării sale tehnice, înregistrarea numărului de opriri, timpului de mers în gol, controlul consumului de combustibil Combustibil și lubrifianți (contabilitatea consumului de combustibil).
Controlul combustibilului -
Principiul de funcționare al complexului sisteme de control al consumului de combustibil(controlul combustibilului) se bazează pe conectarea unui terminal telematic monitorizare prin satelit La Computer de bord transport. Doar o evaluare obiectivă și independentă a stării tehnice a vehiculului, analiza funcționării tuturor parametrilor în timp ce vehiculul este în mișcare poate ajuta compania să crească eficiența întreprinderii, să realizeze economii la consumul de combustibil, să crească disciplina și responsabilitatea șoferii - nu numai în timpul sarcinii, ci și în timpul întreținerii vehiculului după călătorie.
Obiectivele unui sistem integrat de monitorizare a consumului de combustibil:
- Determinarea timpului efectiv de funcționare al vehiculului.
- Stabilirea locației de transport în orice moment.
- Monitorizarea si contabilizarea consumului de combustibil.
- Monitorizarea parametrilor tehnici în timpul funcționării vehiculului: sarcina pe osie, calitatea sistemului de frânare, starea fiecărei unități tehnice (mai mult de 30 de parametri în total).
- Monitorizarea funcționării piesei motorului: numărul de rotații, temperatura în rezervor, presiunea uleiului.
- Analiză și concluzii despre funcționalitatea tehnică a vehiculelor și validitatea consumului de combustibil pe drum.
Controlul combustibilului -
CUsistem de control al consumului de combustibil(contabilitatea consumului de combustibil), în alcătuirea monitorizării prin satelit transport dezvoltat de compania „Highly Intelligent Business Systems”, este destinat instalării pe camioane și autoturisme autohtone și de import, precum și pe majoritatea tipurilor de utilaje speciale utilizate în construcții, drumuri, munci municipale și agricole.
Controlul combustibilului -
Cuprinzător sistem de control al consumului de combustibil(controlul combustibilului) ajută la identificarea în timp util a defecțiunilor tehnice atunci când mașina funcționează normal conform semnelor externe, iar datele analitice semnalează funcționarea dezechilibrată a părții mecanice sau electrice a vehiculului. Sistem complet controlul consumului de combustibil(contabilitatea consumului de combustibil) oferă date precise pe o gamă largă de temperaturi: de la - 50 la 85 de grade. La instalarea acestui sistem controlul consumului de combustibil(controlul consumului de combustibil) devine posibilă exportarea datelor către mai multe tipuri de programe de calculator. În același timp, informațiile sunt ușor de citit; nu este necesară decriptarea suplimentară a datelor.
Cel mai important avantaj sisteme de control al consumului de combustibil ce este aceasta parte cuprinzător sisteme de monitorizare a transportului prin satelit, care garantează o protecție absolută împotriva interferențelor în circuitul tehnic și electronic al dispozitivului. Șoferul nu poate „înșela” sistemul, acesta este închis pentru el și orice încercare de a interveni va fi cunoscută de conducere. În plus, managementul întreprinderii, atunci când se aplică o cuprinzătoare sisteme de control al consumului de combustibil(luând în considerare consumul de combustibil), devine posibilă evaluarea fiecărui șofer în ceea ce privește profesionalismul său, care constă în atitudinea sa față de mașină, stilul de condus, service și acuratețea respectării instrucțiunilor. Drept urmare, compania de transport obține un rezultat real - crearea unui personal de șoferi conștiincioși și responsabili, care va afecta imediat indicatorii de performanță în ansamblu.
Acest sistem de monitorizare a consumului de combustibil (controlul combustibilului) are câteva alte avantaje importante: protecție fiabilă împotriva vandalismului (datorită conexiunii la alarme prin satelit), ușurință în instalare și nu este nevoie de configurarea echipamentelor și dispozitivelor. De regulă, atunci când instalați un complex sisteme de control al consumului de combustibil(controlul consumului de combustibil) sunt oferite software și servicii de încredere. Informații primite din transport datorită instalării acestui sistem monitorizare prin satelit, este absolut de incredere si practic nu are erori*, chiar si atunci cand se lucreaza in conditiile dure din Nord.
Echipament extern sisteme de control al combustibilului, care este parte integrantă monitorizare prin satelit Mașina în ansamblu este o cutie mică și plată care se conectează la computerul de bord al vehiculului printr-o magistrală CAN. Contabilitatea analitica este mentinuta pentru toti indicatorii, inregistrati si stocati intr-o baza de date pe server. Economiștii și analiștii companiei de transport pot verifica datele în orice moment sisteme de control al consumului de combustibil(controlul consumului de combustibil) pentru orice perioadă de timp, compara indicatorii și trage concluzii despre funcționarea transportului. În plus, sistemul de monitorizare prin satelit asigură siguranța șoferului și a vehiculului; dacă infractorii încearcă să pătrundă în vehicul, se declanșează o alarmă, care este înregistrată imediat de către dispecer. Deoarece locația vehiculului este întotdeauna cunoscută, măsurile adecvate sunt luate instantaneu.
Astfel, putem concluziona doar că cuprinzător sistem de monitorizare prin satelit și una dintre componentele acestuia sisteme de control al consumului de combustibil(controlul consumului de combustibil) poate ajuta o întreprindere să țină evidențe obiective și cuprinzătoare ale funcționării fiecărui vehicul, să efectueze înlocuirea modernă a pieselor de schimb, să reducă costurile de reparații și întreținere și să creeze o echipă de angajați disciplinați și responsabili. Sistem de control al consumului de combustibil se plătește rapid, deoarece există o reducere semnificativă a costurilor serviciilor companiei de transport.
* Se aplică numai acelor vehicule care sunt conectate la un sistem cuprinzător de monitorizare prin satelit prin intermediul magistralei CAN a computerului de bord al vehiculului.
SISTEM DE CONTROL CONSUMUL DE COMBUSTIBIL
controlul combustibilului controlul consumului de combustibil sistem de monitorizare a consumului de combustibil contabilizarea consumului de combustibil
Controlul bine stabilit al consumului de combustibil la o întreprindere este una dintre condițiile prealabile pentru funcționarea eficientă a departamentului de transport. Costurile de cumpărare a combustibilului și lubrifianților reprezintă partea leului din partea de cheltuieli a bugetului unor astfel de unități structurale și, prin urmare, ar trebui reduse la minimum - în primul rând prin eliminarea abuzului.
Organizarea unui sistem de monitorizare a consumului de combustibil la o întreprindere (FCMC) ar trebui să includă o întreagă gamă de măsuri. Dar aspectul cheie va fi în continuare instalarea de echipamente speciale capabile să înregistreze automat costurile reale de combustibil, cu o influență minimă a personalului asupra acestui proces.
Metode de furt de combustibili și lubrifianți și alte fraude cu combustibil
Pentru a controla eficient consumul de combustibil de către vehiculele comerciale, este necesar să avem o înțelegere cel puțin superficială a modului în care poate fi efectuat furtul de combustibil. Există destul de multe moduri:
- Scurgerea benzinei sau a motorinei. Această metodă este cea mai simplă. Implica furtul propriu-zis de combustibil din rezervoarele de combustibil. Combustibilul scurs este fie folosit în scopuri personale, fie vândut.
- Utilizarea bonurilor de combustibil. Dacă alimentarea cu combustibil nu este efectuată la întreprindere, ci de către șofer însuși, cu un raport ulterior către departamentul de contabilitate, atunci un angajat fără scrupule poate achiziționa chitanțe de la terți. La prezentarea chitanțelor, șoferul primește compensație financiară.
- Frauda cu odometrul. Dacă mașina nu este echipată cu sisteme de navigație moderne și înregistratoare la bord, atunci prin manipulări relativ simple kilometrajul zilnic poate fi supraestimat. După aceasta, șoferul folosește una dintre cele două metode descrise mai sus: fie cumpără chitanțe, fie scurge și vinde „excesul” de benzină.
În plus, abuzul include și utilizarea abuzivă a vehiculelor oficiale sau comerciale. În absența unui control adecvat, șoferul poate efectua zboruri fără raportare, punând în buzunar plata pentru acestea. În acest caz, durata de viață a vehiculului și consumul de combustibil (benzină/motorină, ulei etc.) cresc.
După cum puteți vedea, există destul de multe modalități de a înșela o întreprindere. Totodată, organizația suferă pierderi nu doar din cauza consumului excesiv de combustibil, ci și din cauza faptului că transportul fie este inactiv, fie este operat într-un mod necorespunzător.
Sisteme de monitorizare a consumului de combustibil pentru întreprinderi
Pentru a evita abuzurile descrise mai sus, controlul consumului de combustibil la o întreprindere trebuie să fie sistematic. Introducerea unui set de proceduri de control - atât organizaționale, cât și tehnice - va reduce costul achiziționării combustibilului, precum și al întreținerii preventive și reparației echipamentului în sine.
Pentru controlul consumului de combustibil pot fi utilizate o varietate de tehnici:
Carduri de combustibil
Anterior, cupoanele de combustibil erau folosite pentru descentralizarea achiziției de combustibil. Dar aveau un dezavantaj semnificativ: puteau fi ușor falsificate. Astfel, a fost creat terenul pentru abuzurile descrise mai sus.
Astăzi, o alternativă la cupoane este carduri de combustibil. Au o serie de caracteristici:
- Contabilitatea pe card nu se face în unități monetare, ci în litri. Acestea. Pentru zbor este alocată o anumită cantitate de combustibil, convertirea acesteia în finanțare va fi de multe ori mai dificilă decât atunci când se utilizează cupoane.
- Există atât hărți universale, cât și hărți concepute pentru un anumit tip de combustibil. Acest lucru face și frauda mai dificilă.
- În cele din urmă, puteți obține oricând informații despre debitarea volumelor de combustibil de pe cardul dvs. - aceste informații sunt disponibile online. Acest lucru face, de asemenea, mai ușor de controlat și îngreunează furtul.
În plus, cardurile sunt foarte comod de utilizat: sunt protejate de un cod PIN, iar dacă sunt pierdute sau furate, pot fi blocate.
În general, trecerea la cardurile de combustibil crește și nivelul de siguranță: șoferul nu trebuie să poarte cu el sume mari de bani.
Controlul consumului de combustibil și monitorizarea vehiculului GLONASS/GPS
Cu toate acestea, în ciuda întregii sale eficiențe, sistemul de carduri de combustibil încă mai lasă loc pentru fraudă. De aceea ar trebui implementat în paralel cu sistemul GPS/ Monitorizarea transportului GLONASS.
Această abordare presupune echiparea întregii flote de zboruri comerciale cu trackere GPS conectate la un sistem comun de monitorizare. Asta permite:
- Monitorizați mișcarea fiecărui vehicul în timp real.
- Monitorizați conformitatea cu rutele, sporind disciplina șoferului și oprirea abuzurilor în avans.
- Evitați utilizarea vehiculelor companiei în scopuri personale.
- Creșteți siguranța în trafic.
Eficiența de operare a acestui sistem este destul de mare. Controlul consumului de combustibil și monitorizarea vehiculului vă permit să urmăriți toate mișcările cât mai precis posibil. Prin urmare, șeful unei întreprinderi sau al departamentului de transport poate afla în orice moment unde se află un anumit vehicul - ceea ce înseamnă că va fi extrem de dificil să supraestimați consumul de combustibil.
Sisteme de control al nivelului de combustibil
Și totuși, cea mai eficientă măsură pentru a preveni furtul de combustibili și lubrifianți, înmatriculările și abuzul va fi utilizarea unor sisteme speciale, inclusiv:
- software;
- sistem de transmitere a informațiilor;
- senzori de combustibil, monitorizarea nivelului de combustibil din rezervor.
Astfel de sisteme funcționează conform următorului algoritm:
- În rezervorul de combustibil este instalat un senzor care înregistrează nivelul real de combustibil și înregistrează modificările acestui nivel.
- Senzorul este conectat la tracker-ul GPS principal al sistemului (terminal de monitorizare a vehiculului), situat în cabina vehiculului. Acest bloc este sigilat, ceea ce elimină interferența cu funcționarea sa.
- Sistemul de monitorizare transmite informații despre nivelul de combustibil către server - iar proprietarul poate monitoriza consumul de combustibil și frecvența realimentării de la distanță.
Când modulul funcționează, sunt utilizate resursele sistemelor de poziționare globală GLONAS/GPS, care vă permit să controlați mișcările vehiculului și să corelați aceste date cu informațiile provenite de la senzorii capacitivi din rezervoarele de combustibil.
Avantajele sistemelor de monitorizare a consumului de combustibil
Implementarea sistemelor integrate de monitorizare a consumului de combustibil la o întreprindere oferă o serie de avantaje:
- Combaterea eficientă a abuzurilor (acest lucru crește nu numai eficiența financiară a organizației, ci și disciplina în general).
- Controlul achizițiilor și consumului de combustibil și lubrifianți, asigurând reducerea costurilor.
- Optimizarea utilizării vehiculelor prin minimizarea timpilor de nefuncționare și a călătoriilor nețintă.
- Obținerea de informații obiective despre utilizarea parcului de vehicule.
- Reducerea nivelului accidentelor și accidentărilor (aceasta se asigură și prin efectul disciplinar și eliminarea angajaților predispuși la abuz).
Toate aceste avantaje fac ca investițiile în achiziționarea de echipamente de control și implementarea unui sistem de monitorizare a consumului de combustibil și lubrifianți să fie foarte profitabile!
Contabilizarea consumului de combustibil si lubrifianti conform documentelor
Pe lângă un sistem eficient de monitorizare a consumului de combustibil, pentru a obține un efect maxim este necesar să se introducă reguli și standarde contabile uniforme. De regulă, baza pentru partea contabilă a contabilității este prevederea „Cu privire la contabilitate și raportare”.
Documentele care confirmă consumul de combustibil pentru activitățile comerciale ale întreprinderii sunt:
- borderouri;
- facturile anexate acestora.
Documentele primare trebuie să conțină următoarele informații:
- kilometraj;
- greutatea încărcăturii transportate;
- informații despre benzinării.
Pe baza acestor date, se calculează consumul normalizat de combustibil pentru un anumit vehicul.
Costurile cu combustibilul pot fi luate în considerare în două moduri:
- În scopuri de producție - ca parte a costurilor materiale;
- În scopuri de management și organizare - ca parte a altor cheltuieli legate de activitățile de bază.
În orice caz, sunt necesare o justificare economică și o dovadă documentară a acestor costuri. Utilizarea cardurilor de combustibil simplifică contabilizarea consumului de combustibil și generarea de rapoarte - dar în orice caz este necesar să se controleze circulația documentelor primite de la centrul de procesare.
Stabilirea unui control eficient al consumului de combustibil la o întreprindere nu este ușoară: trebuie să includă o întreagă gamă de soluții organizatorice și tehnice. Dar atât timpul, cât și costurile financiare ale implementării unui sistem de urmărire a consumului de combustibil se plătesc rapid, în primul rând prin reducerea la minimum a nivelului de furt și reducerea costurilor de achiziție a combustibilului și lubrifianților.
Specialiștii companiei noastre vor selecta cea mai bună opțiune pentru monitorizarea și gestionarea consumului de combustibil la întreprinderea dumneavoastră. Lista noastră de servicii include atât soluții gata făcute, cât și dezvoltarea sistemelor individuale de control.
Pentru a obține succesul în afaceri, trebuie să rezolvați în mod constant diverse tipuri de probleme.
Dacă aveți propria flotă de vehicule, una dintre cele mai importante sarcini care necesită o atenție și un control sporit este.
Nu este un secret pentru nimeni că mulți muncitori (inclusiv șoferi, mecanici, manageri de garaj etc.) participă la o afacere ilegală bazată pe vânzarea de benzină scursă. Acest lucru se întâmplă aproape peste tot acolo unde nu există un control adecvat asupra contabilității carburanților și lubrifianților.
Cum să o configurați și să obțineți economii va fi discutată în continuare.
Înainte de a configura un sistem de control al combustibilului, ar trebui să aflați cum este furat.
Există o mulțime de opțiuni, dar cele mai comune scheme de fraudă cu furtul de combustibil sunt următoarele:
Furnizarea bonurilor de combustibil „stânga” departamentului de contabilitate. Această schemă funcționează în acele întreprinderi în care șoferii cumpără combustibil și lubrifianți în numerar și raportează încasările la departamentul de contabilitate. Șoferii, invocând depășirea normelor stabilite pentru anularea combustibilului, achiziționează bonuri de realimentare de la terți și primesc compensații pentru acestea de la compania lor.
Scurgerea combustibilului și a lubrifianților din vehiculele de lucru. Adesea, în rezervorul mașinilor rămâne combustibil nefolosit. Este folosit de șoferii fără scrupule pentru a-și alimenta propriile vehicule sau pentru a vinde la un preț mic.
Zboruri suplimentare. Fără controale adecvate, șoferii pot opera la propria discreție. De exemplu, pentru a transporta materiale de construcție într-o clădire sau pentru a mai face câteva călătorii cu microbuzul și nu trebuie să țin cont de ele.
Răsucirea odometrului. Cu ajutorul unor dispozitive speciale, șoferii pot ajusta contorul la citirile necesare după un schimb de lucru. Pentru diferența dintre valorile reale și cele umflate, șoferii cumpără bonuri „stângate” sau scurg benzina din rezervor.
Există încă o mulțime de opțiuni pentru a înșela o companie. Organizația în sine suferă pierderi în principal nu din cauza furtului de combustibil, ci din cauza opririi forțate a vehiculului.
Din cauza pierderilor suferite de organizații din cauza furtului și a neglijenței în atribuțiile oficiale, multe întreprinderi au început să implementeze sisteme de monitorizare și control pentru flota lor.
Toate au același scop - înregistrarea utilizării efective a combustibilului și a lubrifianților. În funcție de tipul de echipament instalat în mașini, se determină calitatea contabilității și alți indicatori ai performanței sistemului.
Ar trebui să alegeți un sistem de monitorizare bazat pe dimensiunea întreprinderii și pe cantitatea de combustibil consumată.
Există 3 opțiuni principale pentru sistemele de control al combustibilului:
Echipamente de telecomunicații care funcționează cu sateliți – Glonass sau GPS.
Cea mai simplă și mai accesibilă opțiune pentru întreprinderile mici cu finanțe limitate.
Tip de operare: dispozitivul este montat într-un vehicul, iar folosind o hartă electronică puteți urmări mișcarea, viteza, opririle, etc. Calculul benzinei consumate se realizează prin programe speciale.
Acest sistem simplifică foarte mult determinarea consumului de combustibil, dar are o serie de dezavantaje semnificative:
- efectuate după o formulă matematică specificată de program, fără a lua în considerare ambuteiajele, necesitatea încălzirii mașinii, uzura etc., ceea ce poate duce la erori de calcul;
- nu este potrivit pentru toate tipurile de vehicule (nu este potrivit pentru vehicule staționare, cum ar fi instalațiile de foraj).
Un set de echipamente, inclusiv un dispozitiv de transmisie, senzori de nivel de benzină în rezervor și senzori standard.
Aceasta este o opțiune destul de fiabilă și economică, care vă permite să determinați cu exactitate cantitatea de benzină turnată în rezervorul mașinii și consumul acesteia. Costul acestui echipament este destul de accesibil pentru o întreprindere de nivel mediu.
Pentru a monitoriza de la distanță flota de vehicule și a analiza informațiile primite de la sistem, este necesară o poziție de dispecer. Combinația optimă de preț și calitate.
Instalare specializată cu o mulțime de echipamente suplimentare.
Compoziția sa poate diferi ușor, dar prezența monitorizării prin satelit este obligatorie pentru toate configurațiile. De asemenea, ca echipamente suplimentare pot exista senzori de temperatură, debitmetre de combustibil, senzori de presiune etc. Aceste sisteme sunt utilizate la cele mai mari întreprinderi care utilizează cantități mari de combustibil și lubrifianți - nave, locomotive diesel, echipamente terestre universale etc.
Modulele încorporate procesează automat calculele și prezintă utilizatorilor rapoarte și grafice gata făcute cu privire la toți indicatorii de performanță a vehiculului de interes într-o formă vizuală.
Astfel de instalații costă mult, dar implementarea lor duce la economii financiare semnificative pentru întreprindere. Aceasta explică rambursarea destul de rapidă a echipamentului - în medie în doar 3 luni de funcționare.
Avantajele sistemelor de monitorizare a consumului de combustibil
Utilizarea unui sistem de monitorizare a consumului de combustibil la o întreprindere vă permite să rezolvați următoarele probleme:
- optimizarea costurilor de întreținere a flotei de vehicule;
- prevenirea furtului;
- optimizarea programului de lucru al tuturor vehiculelor;
- controlul achizițiilor;
- excluderea zborurilor nețintite;
- capacitatea de a controla viteza de lucru pe echipamente (de exemplu, viteza operațiunilor agricole);
- control asupra locației echipamentelor în orice moment;
- colectare și analiza, analiza și afișarea acestora sub formă de rapoarte și grafice.
Eficacitatea implementării unui sistem de monitorizare a combustibililor și lubrifianților la o întreprindere se realizează și prin impactul psihologic asupra lucrătorilor. Simțindu-se în control, încep să-și abordeze responsabilitățile în mod mai responsabil, ceea ce crește eficiența muncii și productivitatea.
Toți acești factori contribuie la economii semnificative pentru organizație, crescând competitivitatea acesteia.
Introducerea unui sistem de monitorizare a consumului de combustibil nu exclude necesitatea organizării contabilității combustibililor și lubrifianților, începând cu documentele primare.
Contabilitatea consumului de combustibil la întreprindere se realizează pe baza Reglementărilor „Cu privire la contabilitate și raportare”.
Benzina este acceptată în contabilitate la costul real - prețul de achiziție fără TVA în contul 10 „Materiale” subcontul 3 „Combustibil”.
Nu există restricții în legislație cu privire la anularea costului combustibilului și lubrifianților la costul de producție. Principala condiție care permite acest lucru este disponibilitatea documentelor care confirmă utilizarea combustibilului în activitățile de afaceri.
Alegerea metodei depinde de scopul mașinii: în scopuri de producție aceste costuri sunt incluse în costurile materiale, pentru nevoi de management - în alte costuri. Cheltuielile pentru combustibil și lubrifianți sunt anulate la costurile reale. Acestea trebuie să fie documentate și justificate din punct de vedere economic (articolul 252 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Procesul de contabilizare a combustibilului și lubrifianților este simplificat prin achiziționarea acestuia cu ajutorul cardurilor de combustibil. Aceasta este o metodă eficientă și destul de simplă care vă permite să păstrați înregistrări exacte de combustibil și să eliminați rezervele neautorizate de benzină.
Pentru a reflecta aceste cheltuieli in contabilitatea societatii sunt suficiente documentele furnizate de centrul de procesare.
Consumul economic de combustibil și contabilitatea sa strictă sunt cele mai importante sarcini, a căror soluție este o condiție prealabilă pentru funcționarea eficientă a unei entități comerciale.
Există un număr mare de scheme cu ajutorul cărora angajații fără scrupule care lucrează cu transporturi și echipamente speciale pot comite fraude cu combustibil. Experții în implementarea controlului combustibilului susțin că furtul de combustibil în Rusia există aproape peste tot acolo unde nu este monitorizat. Pe o singură unitate de transport, o companie poate lipsi aproximativ 15.000-30.000 de ruble în fiecare lună. Am aflat cum angajații companiei fură combustibil și am învățat de la experți cum să-i fac față.
Nu numai șoferii și mecanicii, dar uneori chiar și managerul de garaj și inginerul șef pot lua parte la afaceri ilegale. Experții susțin că personalul fură combustibil de la companiile de logistică în cantități uriașe, iar acest lucru poate fi contracarat doar prin introducerea unor tehnologii speciale pentru consumul de combustibil.
Potrivit Omnicomm (dezvoltator de soluții tehnologice pentru controlul consumului de combustibil), costurile pentru combustibili și lubrifianți în companiile cu o flotă de transport și echipamente speciale reprezintă aproximativ 35% din toate cheltuielile, iar volumul mediu al furtului de combustibil în 2011 a crescut cu 5%.
Metodele de furt sunt extrem de diverse: de la golirea banală a combustibilului dintr-un rezervor în scopul revânzării ulterioare, până la achiziționarea de chitanțe „stângate” la benzinării și manipularea citirilor contorului de parcurs sau a orelor.
Potrivit lui Stanislav Emelyanov, director general adjunct al Omnicomm, baza posibilității unor astfel de furturi este, într-o oarecare măsură, creată de lipsa aproape totală de control asupra șoferilor de vehicule și a operatorilor de echipamente după ce aceștia părăsesc garajul. „În caz de furturi, totul intră în joc - verificări „greșite”, umflarea kilometrajului, coluziune cu cisternele etc.”, spune Emelyanov. „În plus, sistemele de control foarte funcționale, cum ar fi tahografele sau trackerele GPS/GLONASS se dovedesc a fi ineficiente împotriva scurgerii de combustibil, la urma urmei, cu același kilometraj, dar diferite moduri de funcționare a motorului, consumul de combustibil poate varia de 2-3 ori.Iar echipamentele de construcții care funcționează fără a părăsi șantierul sunt în general inutile de controlat folosind sistemele de navigație.Pe de altă parte Pe de altă parte, creșterea volumului de furturi este asociată și cu creșterea prețului combustibilului comercial și cu o creștere a prețului acestuia pe piața neagră și, ca urmare, cu valoarea acestuia pentru hoți.”
Industria construcțiilor este lider în ceea ce privește volumul de furturi
Liderii în volumul furturilor din acest an, ca și în trecut, sunt industria construcțiilor și mineritul, care este asociată cu consumul mare de combustibil al utilajelor de construcții, precum și cu imposibilitatea de a regla cu exactitate consumul acestuia la operarea mecanismelor montate. Potrivit lui Emelyanov, în aceste industrii volumul furturilor se ridică la până la 60% din volumul alocat de combustibil și lubrifianți. În același timp, volumul furturilor în industria transportului de marfă a scăzut oarecum, ceea ce este asociat cu implementarea activă a diferitelor sisteme de control și monitorizare pentru vehicule.
În 2012, experții Omnicomm prevăd o nouă creștere a nivelului de furt din cauza creșterii generale a prețurilor la combustibil și a activării pieței negre, precum și a probabilei stagnări a salariilor în industria construcțiilor și a transportului de marfă. În același timp, sub presiunea cererii pieței, volumul furturilor în industriile în care sistemele de monitorizare sunt implementate masiv va scădea, iar în industriile cu un sistem de control slab, cum ar fi, de exemplu, construcțiile, acestea vor crește la un ritm mai rapid.
"Este interesant că problemele furtului de combustibil sunt relevante nu numai pentru Rusia", continuă Emelyanov. "Pe piețele externe, senzorii și sistemele de monitorizare și control al combustibilului sunt la mare căutare. În special în Argentina, Brazilia, Vietnam, Bulgaria, Turcia , Chile, Cehia, Africa de Sud, precum și în alte țări.”
Cum să faci față furtului?
Serviciul de presă al X5 Retail Group a raportat că compania este foarte sensibilă la problema consumului de combustibil. „Dacă aceste costuri ar crește, nu am putea oferi clienților prețuri mici pentru produse”, spune Vladimir Rusanov, șeful departamentului de proiecte regionale pentru relații publice. „În cadrul optimizării proceselor logistice, am putut stabili control efectiv asupra costurilor de transport și „În primul rând asupra întreținerii și exploatării parcului de vehicule. Am construit în companie un sistem de înregistrare a consumului de combustibil, verificare și monitorizare a angajaților, în care practic sunt excluse furtul sau consumul nerezonabil de benzină. ."
Ce fel de sisteme contabile sunt acestea? „Pentru a combate cu succes furtul de combustibil sunt necesare sisteme specializate de monitorizare a consumului de combustibil, atât independente - de exemplu, pentru utilajele de construcții care nu părăsesc șantierul, cât și combinate cu trackere GLONASS/GPS - pentru transportul de mărfuri, permițând nu numai urmărirea acestuia. poziție, dar și controlați în mod clar consumul de combustibil”, spune Emelyanov. „Astfel de sisteme se bazează pe un senzor de înaltă precizie pentru cantitatea de combustibil din rezervor, precum și pe o unitate de control specializată care monitorizează parametrii de funcționare a motorului și determină consumul real de combustibil.” El a spus că astfel de sisteme sunt instalate pe basculante, excavatoare, utilaje de carieră, încărcătoare, stratificatoare de țevi, centrale diesel, locomotive diesel, cisterne de combustibil, instalații de foraj și alte tipuri de vehicule și echipamente speciale, precum și transport pe apă.
De asemenea, Emelyanov a subliniat că o problemă importantă este raportul dintre pierderile din furtul de combustibil și costul instalării unui astfel de sistem, care determină perioada de rambursare a acestuia. Conform experienței Omnicomm, această perioadă nu depășește niciodată câteva luni, iar în unele cazuri sistemul se amortizează singur în câteva săptămâni.
Introducerea unui sistem de monitorizare și control al consumului de combustibil face posibilă prevenirea furtului de combustibil și a utilizării greșite a echipamentelor de către șoferi, normalizarea efectivă a costurilor cu combustibilul, controlul circulației vehiculelor, precum și respectarea traseului și programului. În plus, integrarea unui sistem de monitorizare a consumului de combustibil în sistemul de contabilitate al companiei va face posibilă suprimarea eficientă a schemelor de furt „complexe”, incluzând nu numai șoferii, ci și managementul și contabilii. Și în unele cazuri ajută la rezolvarea problemelor controversate privind utilizarea tehnologiei în relațiile cu clienții.
„În general, utilizarea sistemelor de monitorizare a consumului de combustibil poate permite unei întreprinderi să reziste aproape fără durere la creșterea costurilor cu combustibilul la nivelul european de 1,5 euro/litru, ceea ce este chiar după colț”, rezumă Emelyanov.
Cum să recuperezi consumul de benzină în exces de la un șofer?
Astăzi, problema consumului excesiv de combustibil este una dintre principalele întreprinderi de transport auto.
În majoritatea cazurilor, șoferii sunt vinovați de consumul excesiv de combustibil.
Pe de o parte, folosesc echipamente și transport în scopuri personale: „călătorii la stânga”, lucrează pe margine și nu respectă condițiile de conducere economică.
Pe de altă parte, se scurg și fură combustibil și șterg banii pentru achiziții. În acest caz, se achiziționează chitanțe contrafăcute și banii sunt anulați sau, de exemplu, mașina este plină cu surogat de calitate scăzută pe autostradă la jumătate din preț; destul de des șoferul se complică cu operatorul benzinăriei (chitanța indică un volum, dar de fapt combustibilul a intrat în rezervor într-un volum mai mic, diferența eliberată șoferului sub formă de numerar).
Este posibil să realimentați într-o țară folosind banii dvs. și să furnizați un cec din altă țară pentru o sumă mai mare sau să faceți realimentarea folosind cardul de mașină al altcuiva.
Deseori se practică golirea combustibilului din rezervor, în timp ce se reglează citirile vitezometrului sau orelor motorului. În aceste cazuri, „venitul” suplimentar al șoferilor este de cel puțin jumătate din salariul lor oficial.
Drept urmare, compania pierde bani nu numai din combustibilul furat. Durata de viață a echipamentului este consumată, iar starea tehnică a mașinilor se deteriorează.
Adesea, toată lumea știe că se fură combustibil - atât directorul, cât și adjunctul. directori, și managerul de garaj și contabilul șef, iar acest lucru este considerat norma. Problema este că este aproape imposibil să se dovedească vinovăția șoferului fără utilizarea unor echipamente speciale sau metode speciale.
Singura modalitate de a recupera consumul de combustibil în exces de la șofer este de a impune responsabilitatea financiară totală angajatului.
Articolul 242. Răspunderea financiară integrală a salariatului
Răspunderea financiară integrală a salariatului constă în obligația acestuia de a compensa integral prejudiciul direct efectiv cauzat angajatorului.
Răspunderea materială pentru întreaga valoare a prejudiciului cauzat poate fi atribuită angajatului numai în cazurile prevăzute de prezentul cod sau de alte legi federale.”
Dar astăzi, utilizarea acestei metode în majoritatea cazurilor este posibilă doar în teorie. În practică, opusul este adevărat. Pentru a aduce în cele din urmă șoferul în fața justiției, trebuie mai întâi să dovediți că consumul excesiv de benzină este o consecință a acțiunilor sale ilegale, și nu a oricăror alte persoane sau factori.
Cert este că există multe motive pentru consumul excesiv de combustibil - începând de la clasa de drum pe care trebuie să conduci și terminând cu starea tehnică a mașinii.
Articolul 243. Cazuri de răspundere financiară integrală
Răspunderea financiară pentru întreaga valoare a prejudiciului cauzat este atribuită salariatului în următoarele cazuri:
1) atunci când, în conformitate cu prezentul cod sau cu alte legi federale, angajatul este responsabil financiar în totalitate pentru daunele cauzate angajatorului în timpul îndeplinirii sarcinilor de serviciu ale angajatului;
2) lipsa obiectelor de valoare care i-au fost încredințate pe baza unui acord special scris sau primite de acesta în baza unui document unic;
3) provocarea intenționată a prejudiciului;
4) provocarea daunelor în timp ce se află sub influența alcoolului, drogurilor sau a altor substanțe toxice;
5) prejudiciu cauzat ca urmare a acțiunilor penale ale salariatului stabilite printr-o hotărâre judecătorească;
6) prejudiciul cauzat ca urmare a unei încălcări administrative, dacă este stabilit de organul guvernamental competent;
7) dezvăluirea de informații care constituie un secret protejat de lege (de stat, oficial, comercial sau de altă natură), în cazurile prevăzute de legile federale;
8) prejudiciul a fost cauzat în timp ce salariatul nu își îndeplinea sarcinile de serviciu.
Răspunderea financiară integrală pentru prejudiciul cauzat angajatorului poate fi stabilită printr-un contract de muncă sau un acord special.
Articolul 244. Acorduri scrise privind responsabilitatea financiară deplină a salariaților
Acordurile scrise privind răspunderea financiară totală individuală sau colectivă (de echipă) (clauza 2 partea I a articolului 243 din prezentul Cod), adică cu privire la despăgubirea angajatorului pentru prejudiciul cauzat integral pentru lipsa bunurilor încredințate angajaților, pot fi încheiat cu angajați care au împlinit vârsta de optsprezece ani și care deservesc sau folosesc în mod direct valori bănești, mărfuri sau alte proprietăți.
In acest caz, daca se descopera ca soferul a consumat in exces benzina, conducerea organizatiei poate recupera o suma de bani in totalitatea pierderilor suferite.
Masa 1. Defecțiuni tehnice ale mașinii care provoacă un consum excesiv de combustibil
Vehicule cu injecție de combustibil Vehicule diesel
Puterea motorului este redusă din anumite motive;
Senzorul de oxigen sau circuitul acestuia este defect;
Oricare dintre senzorii de temperatură sau circuitele acestora sunt defecte;
Sistemul de sincronizare a aprinderii este defect;
Senzorul debitului de aer sau circuitul acestuia este defect;
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație sau circuitul acestuia este defect;
Scurgerea unui injector (cel mai adesea injectorul de pornire la rece, dacă există);
Filtrul de aer este înfundat;
Scânteie de aprindere slabă;
Sistemul de amplificare este defect;
Marcajele de sincronizare sunt instalate incorect;
Sistemul de control al presiunii din galeria de admisie este defect;
Presiune incorectă a benzinei;
Jocurile supapelor nu sunt reglate;
rulare slabă (de exemplu din cauza anvelopelor deflate);
Cuplajul de fluid este defect (la mașinile cu transmisie automată);
Funcționarea incorectă a transmisiei automate;
Axa motoare este defectă.
Putere redusă a motorului;
Injectoare defecte;
Lipsa aerului furnizat la galeria de admisie;
Sincronizarea injecției incorectă;
Motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare;
Funcționarea incorectă a sistemelor de reducere a toxicității.
Cele mai frecvente cazuri sunt atunci când carburatorul sau injectorul nu a fost reparat. Desigur, ATP-urile mari au de obicei ateliere pentru repararea materialului rulant, dar reglarea carburatorului se poate face corect doar pe un suport special, care determină cu precizie debitul de aer și debitul de combustibil prin carburator. Dacă nu există un astfel de suport, atunci putem presupune că carburatorul, în principiu, nu poate fi reglat cu precizie.
Un punct important este calitatea combustibilului. De exemplu, dacă umpleți rezervorul cu „cursă dreaptă” sau un fel de surogat, va duce la o scădere a cuplului și a puterii, iar șoferul va „apăsa în mod inconștient pe gaz” (adică, va crește alimentarea cu combustibil la cilindrii motorului) pentru a conduce în regimul obișnuit.
Stilul de condus afectează și consumul de combustibil. Pentru unii șoferi este mai economic, pentru alții este mai agresiv. Un stil de condus cu adevărat economic poate fi dezvoltat doar prin conducerea unei mașini echipate cu injecție electronică de combustibil și un computer de bord care arată consumul instantaneu de combustibil în l/100 km. Senzațiile vizuale și obiceiurile subiective ale șoferilor nu vor oferi economii semnificative.
În plus, așa-numita „umplere insuficientă” la benzinării este obișnuită astăzi. În medie sunt 50-100 ml la 1 litru de benzină.
Majoritatea organizațiilor nu doresc adesea să caute motivele reale ale consumului excesiv de benzină, ci pur și simplu folosesc propriile metode pentru a colecta compensații bănești de la șoferi.
Unele organizații privează angajații de bonusuri. Dar, în primul rând, un bonus este o plată de stimulare care se plătește sub rezerva atingerii anumitor indicatori, în acest caz - respectarea standardelor de consum de combustibil. Prin urmare, nu este în întregime corect să se aplice privarea. În al doilea rând, acțiunile angajatului sunt recompensate, adică dacă consumul excesiv de benzină nu este cauzat de acțiunile șoferului și acesta este lipsit de un bonus, mai devreme sau mai târziu va începe să „fure”.
Alții rețin angajaților consumul de combustibil în exces din salariu, fără a avea dovezi ale vinovăției sale. Dar, în acest caz, nu trebuie să uităm că șoferul poate solicita instanței de judecată să declare ilegală ordinul de deducere din salariu. Ca urmare, vor exista o mulțime de probleme cu litigiile.
O serie de organizații dau în judecată angajații. Și în majoritatea cazurilor, chiar și cu dovezi solide ale vinovăției șoferilor, aceștia pierd. Pentru că, în primul rând, este necesar să se efectueze o examinare tehnică auto, pentru a afla dacă starea tehnică a mașinii îi permite într-adevăr să îndeplinească standardele de consum. Dar nici mașinile noi care tocmai au ieșit de pe linia de asamblare nu îndeplinesc întotdeauna standardele, darămite mașinile care au un kilometraj decent. În plus, examinarea este un cost suplimentar. Dar chiar dacă se poate dovedi că mașina consumă benzină conform normei, este posibil să se dovedească vinovăția șoferului doar într-un singur caz - „prinzându-l de mână”.
Desigur, este posibil să condamni un anumit șofer pentru consum excesiv de combustibil.
Și există destul de multe moduri. De exemplu, efectuarea de „supravegheri” aleatorii, atașarea inspectorilor, efectuarea de teste pentru a măsura rata normală de consum de combustibil al mașinii etc. Dar toate acestea, de regulă, cheltuiesc mult timp și bani și, cel mai important, rezultatul este doar temporar.
Fiecare lider alege însuși calea pe care să o urmeze. Șoferii trebuie supravegheați? „Ei fură, ei bine, lasă-i să fure!” - va spune un manager și, de regulă, această întreprindere fie are o flotă mică de vehicule, fie este o întreprindere de stat în care se cheltuiesc fondurile bugetare. „Dar ei tratează mașina cu grijă, ca o asistentă.”
Probabil, atitudinea șoferului față de mașină depinde în continuare de persoană. Sunt șoferi care lucrează mai mult, și este întotdeauna suficientă benzină, iar interiorul este curat, iar mașina are nevoie de mai puține reparații, și sunt cei care spun constant că „Am fost blocat într-un blocaj toată ziua, am făcut puțin, dar am cheltuit multă benzină, mâine va trebui să mă duc din nou la benzinărie dimineața”, iar mașina este ca un „cal corned”.
Multe companii nu vor fi de acord cu acest punct de vedere. Controlul este necesar: cum este operat echipamentul, deoarece întreprinderea a plătit pentru achiziționarea acestuia, în consecință, trebuie să-l opereze în scopuri proprii și să cheltuiască bani pe benzină în conformitate cu funcționarea echipamentului.
Cea mai bună cale de ieșire din această situație este utilizarea unor sisteme și echipamente speciale. Astăzi, pe piața autovehiculelor și echipamentelor speciale există multe sisteme, a căror sarcină principală este controlul și economia de combustibil.
Dispozitiv GLONASS/GPS (controler al vehiculului)
Pe vehicule sunt instalate terminale care conțin un receptor GLONASS/GPS, un microcontroler, memorie flash și un modem GSM. Sateliții de navigație emit semnale prin care receptorul terminal determină coordonatele vehiculului. Toate informațiile primite sunt transmise către serverul de Internet al sistemului de urmărire și monitorizare prin satelit. Dacă obiectul este situat în afara zonei de acoperire a rețelei GSM, atunci informațiile sunt stocate în memoria terminalului GLONASS/GPS pentru ultimele trei luni de funcționare. Echipamentul este conectat, instalat în secret și sigilat. În același timp, astfel de sisteme au posibilitatea de a adăuga la sistem senzori de sarcină pe osie, senzori de temperatură a încărcăturii și un receptor GPS.
După prima lună de funcționare, sistemul oferă rezultate tangibile sub forma diferenței dintre datele din chitanțele companiei de carburanți și reumplerile efective în rezervorul mașinii.
Șoferii negociază foarte des cu operatorul benzinăriei despre o chitanță. Verificând chitanțele cu benzinării reale, veți observa discrepanțe de până la 300 de litri de combustibil pe lună pentru un camion de o tonă și jumătate și până la 1000 de litri pentru un camion tractor. Economiile sunt decente, ca să nu mai vorbim de chitanțe și taxe false - acest lucru este foarte ușor de verificat, raportul este compilat în câteva secunde, toate acțiunile șoferului sunt la vedere.
Multe vehicule sunt echipate cu unități frigorifice care sunt conectate fie la un rezervor separat de combustibil, fie la rezervorul principal. Dacă șoferii anteriori spuneau că supraconsumul a fost cauzat de funcționarea constantă a unității frigorifice, acum este clar că combustibilul fie a fost scurs din rezervor, fie există discrepanțe între umplerea efectivă a rezervorului și bonul.
Multe întreprinderi au standarde stricte: de exemplu, încărcarea ar trebui să înceapă la ora 5.00 dimineața, nu mai devreme. Înainte de aceasta, șoferul putea să încarce mașina seara, să o lase la ralanti și să meargă la culcare și să ajungă dimineața la ora 8.00 și să circule calm pe traseu. Acum puteți vedea când a pornit motorul. Șoferii sunt surprinși: „De unde știți că am început încărcarea la 4.25 dimineața?”
După ce au aflat imaginea reală a cifrei de afaceri a combustibilului, managerii unor șoferi îi concediază imediat, în timp ce alții continuă să fie taxați pentru combustibil. Iar cei care nu au întrebări continuă să lucreze normal. Ratele de consum sunt reduse semnificativ, iar ceea ce ne străduim apare – economii. Pentru o întreprindere mare, aceasta este o sumă uriașă de bani economisită.
Sistemul vă permite să analizați programul de lucru și odihnă, eficiența de funcționare a fiecărei mașini și să identificați orice cheltuieli în exces, inclusiv cele asociate cu defecțiuni ale combustibilului sau altui sistem al mașinii, deoarece nu toți șoferii își permit să înșele cu combustibil, sunt si cinstite.
Există și alte avantaje ale sistemului: dacă benzinăria umple puțin mai puțin combustibil, se vede, dacă diferența dintre verificare și benzinărie este de aproximativ 10% și se repetă pe mai multe mașini la această benzinărie, dar pe altele totul este bine, atunci ar trebui să informați firmele de service carburanți.
Sistemul Wialon pentru controlul transportului mărfurilor vă permite să:
1. Monitorizați vehiculele în timp real (locație, viteză, cantitatea de combustibil din rezervoare, starea senzorului etc.)
2. Eliminați utilizarea necorespunzătoare a transportului (Veți ști întotdeauna dacă șoferul dvs. a fost de fapt „bolnav”, „s-a avariat”, „reținut de poliția rutieră” sau a folosit transportul oficial în scopuri personale.) Sistemul Wialon „Hosting” urmărește rute detaliate și vă permite nu numai să dovediți în mod absolut faptul unei încălcări, ci și să evaluați cu exactitate prejudiciul cauzat.
3. Abilitatea de a controla limita de viteză, kilometrajul
4. Efectuați o logistică competentă, optimizați rutele de călătorie
5. Preveniți utilizarea neautorizată a mașinii
6. Monitorizați toate umplerile și scurgerile de combustibil ale mașinii, consumul în funcție de timp în l/h, consumul față de kilometraj în l/km
7. Controlează locul, ora, durata parcării și opririle auto
8. Controlați locul și ora deschiderii/închiderii ușilor furgonetei pentru descărcare/încărcare, programul de livrare a mărfii
9. Informații fiabile despre starea contactului (parcare cu motorul pornit sau oprit).
10. Monitorizarea conditiilor de transport si siguranta marfii
11. Capacitatea de a primi online fotografii de la o cameră video externă și de a avea informații fiabile despre locația vehiculului
12. Monitorizați kilometrajul grupului și consumul de combustibil al întregii flote simultan pentru orice perioadă de timp (informațiile sunt stocate pe server timp de 3 luni)
13. Controlul organizării întreținerii și reparațiilor programate a vehiculelor.
