- Natalia Vladimirovna Hmelevskaya

Studii recente ale psihologilor arată că stilul de conducere al unei mașini depinde în mare măsură de tipul de temperament al persoanei. În funcție de caracteristicile fiecărei persoane, se disting multe subtipuri de temperament, dar în practică, cele patru tipuri clasice ale sale sunt cel mai des analizate: coleric, flegmatic, sanguin și melancolic.

Fiecare dintre aceste tipuri de temperament se caracterizează prin următoarele, drivere cu temperament coleric Ei simt mașina bine în mișcare, dar fac adesea greșeli când frânează sau aleg o distanță de siguranță. Dimpotrivă, șoferii cu temperament flegmatic întâmpină dificultăți atunci când conduc în trafic de mare viteză, preferă să conducă ei înșiși și mașina cu calm, fără a-și asuma riscuri deosebite. Sanguine temperamentul este caracterizat de mare eficiență și energie. Conducerea este potrivită unei persoane sanguine, în care se întâlnesc situații diferite; îi ridică constant noi provocări, cu toate acestea, numărul de greșeli pe care le face este mai mare decât cel al șoferilor cu alte tipuri de temperament. Melancolic caracterizată prin sensibilitate crescută la stimuli externi. De regulă, șoferii cu acest temperament respectă cu meticulozitate regulile de circulație, dar întâmpină dificultăți semnificative atunci când se află în situații neobișnuite, de exemplu, într-un ambuteiaj în oraș sau în condiții meteorologice dificile care necesită o atenție sporită.

Relația dintre stilul de conducere și starea de spirit a unei persoane.

Stilul de condus depinde în mare măsură de starea ta de spirit.

În timp ce conduceți o mașină, trebuie să vă înțelegeți și să vă evaluați propria dispoziție, stare, atitudine față de ceilalți, adică să identificați principalele dificultăți și să învățați să le faceți față. Pentru mulți utilizatori ai drumului, chiar și o mică greșeală în conducerea unui vecin pe șosea provoacă agresiune. Mai mult, „puterea” expresiilor depinde de timpul pe care șoferii îl au pentru a ajunge din punctul A în punctul B. Se folosesc și gesturi elocvente, susținute de faruri intermitente și bip-uri nerăbdătoare ale semnalului sonor. De asemenea, s-a remarcat în mod repetat că chiar și oamenii de obicei calmi și echilibrați, în timpul conducerii îndelungate în condiții dificile de drum, sub influența mediului, pot „ceda” unui comportament agresiv general.

O femeie drăguță, în timpul unei sesiuni de antrenament de conducere cu un psiholog, a recunoscut că îi plăcea foarte mult să conducă o mașină, dar nu și-a putut controla vorbirea și comportamentul, observând greșelile vecinei ei din aval. I s-a oferit să folosească o tehnică psihologică foarte simplă numită substituție de concepte. Într-o altă situație neplăcută în timp ce conduceți o mașină, în loc să-l înjurăți pe următorul infractor, a fost necesar să rostiți o frază pregătită în prealabil, care poartă o încărcătură de emoții pozitive, de exemplu: „Mult noroc, omule bun!” Efectul a depășit toate așteptările! După o săptămână, starea de spirit a devenit mult mai prietenoasă, iar după o lună a venit o înțelegere a unui adevăr uimitor: prietenia și tactul în timpul conducerii nu sunt mai puțin contagioase decât agresivitatea! Mai mult, aceste calități minunate reduc agresivitatea la a fi pur și simplu proastă și inutilă.

Cum să nu ratezi principalul lucru?

Primul lucru de făcut pentru a îmbunătăți eficiența conducerii este optimizarea procesului de percepție. Se știe că un șofer primește aproximativ 90% din informații prin vedere, 6% prin auz, iar restul de 4% prin miros și atingere. La început, evitați să vorbiți la telefonul mobil, să ascultați muzică sau să vorbiți cu pasagerii în timp ce conduceți. Deschide geamul pentru a auzi zgomotul mașinilor care trec, scârțâitul anvelopelor sau sirenele vehiculelor de servicii speciale. Dezvoltați capacitatea de a recunoaște în mod intuitiv vehiculele de pe drum care necesită o atenție sporită. Nu este nimic complicat în asta, totul ține de abordarea corectă a conducerii și de a fi atent. La urma urmei, toată lumea știe cum, cu un grad mare de probabilitate, să dea o anumită caracteristică oricărui trecător pe care îl întâlnește: prin îmbrăcăminte, mers, expresie facială, comportament. Nu numai că îi poți determina statutul social, ci și să prezici intențiile lui față de tine. O mașină este un fel de „îmbrăcăminte exterioară”. Plăcuțe de înmatriculare noi, un semn „pantof” pe luneta din spate, lovituri pe laterale, autocolante atrăgătoare, provocatoare, condus sacadat sau ezitant - toate acestea sunt datele inițiale pentru observațiile dvs.

Riscul de accident al reprezentanților zodiilor

Dacă credeți rezultatele cercetărilor sociologilor de la companiile de asigurări, șoferii născuți sub zodia Gemeni sunt cei mai predispuși la accidente. De regulă, acești oameni sunt ușor de mâniat. Ei sunt urmați de Taur, care suferă de o încăpățânare incredibilă și mereu încrezători în propria lor dreptate. Iar cei născuți sub semnul Peștilor sunt cunoscuți de astrologi ca oameni riscanți și lipsiți de griji, ceea ce le afectează stilul de condus. Capricornii demonstrează exemple clasice de conducere în siguranță.

CULOAREA MAȘINII

Ce vine mai întâi? Ființa determină conștiința, așa cum scria Karl Marx, sau invers? Este evident că mediul și stilul de viață sunt interconectate cu conștiința umană. Studiind psihologia, se poate ajunge la concluzia că tot ceea ce înconjoară o persoană, tot ceea ce are legătură indirectă sau directă cu ea, poate spune multe despre proprietățile personalității sale. Dispozitivele noastre mobile, hainele, accesoriile și, desigur, mașinile pe care le alegem sunt o extensie a personalității noastre, a tiparelor de gândire și, poate, a nevoilor nesatisfăcute. Alegerea culorii potrivite pentru mașină vă va evidenția individualitatea, va reduce probabilitatea unui accident și chiar va economisi puțin combustibil.

Fizicieni remarcabili, filozofi, teoreticieni ai artelor plastice, psihologi și psihofiziologi sunt de acord că culoarea are un impact grav asupra unei persoane - mental și fizic. Din organele de vedere, percepția culorii „trece” la organele interne și ajunge la senzații tactile și chiar, în unele cazuri, sonore. Culoarea afectează tensiunea arterială: crește de la albastru la verde, de la galben la roșu (în combinație și separat), iar procesul invers are loc atunci când materialul stimul este prezentat invers. Există „școli” de vindecare prin culoare. Și dacă o persoană s-a săturat de o culoare, atunci trebuie să se uite la cea opusă pe spectru, iar apoi starea psiho-emoțională se va schimba în opus. Culorile și nuanțele lor au efecte diferite asupra stării unei persoane: roșu - asupra fizicului, galben - asupra mentalului și albastru - asupra emoțională.

„Metoda de alegere a culorii” a psihologului elvețian Max Lüscher este cunoscută pe scară largă. Acest test permite o analiză rapidă, dar aprofundată a personalității, pe baza informațiilor obținute prin simpla selectare a culorilor în funcție de plăcerea subiectivă a acestora. Se crede că percepția culorilor este obiectivă și universală, dar preferințele de culoare sunt subiective, iar această distincție permite măsurarea obiectivă a stărilor subiective folosind un test de culoare. Îți plac testele? Numiți repede trei culori! Prima culoare, numită persoană, caracterizează personalitatea în acest moment, a doua culoare este o culoare de lucru, a treia arată relațiile cu ceilalți, modul în care o persoană îi tratează.

Cea mai mare corporație transnațională DuPont, în urma unui studiu, a descoperit că mașinile albe sunt acum cele mai căutate în rândul cumpărătorilor. Această modă este dictată de cumpărătorii din America de Nord - și-au dorit ceva strălucitor, s-au săturat de crizele mondiale, de diverse evenimente neplăcute și de doliu care îi însoțesc. În cultura occidentală, culoarea albă simbolizează puritatea, calmul, pacea, liniștea, lumina și plinătatea vieții. Argintiul și griul rămân cele mai populare, urmate de alb-negru. De asemenea, s-a dovedit că mașinile deschise la culoare consumă mai puțin combustibil: caroseria mașinii se încălzește mai puțin, iar proprietarul mașinii economisește datorită funcționării mai puțin intensive a aparatului de aer condiționat din cabină.

Culoarea mașinii determină cât de vizibilă este pe drum pentru alți utilizatori ai drumului. Cel mai adesea, mașinile negre, maro și verzi intră în accidente: se amestecă în mediul înconjurător și nu se pot distinge în condiții de vizibilitate slabă. Cele mai sigure culori în ordine descrescătoare sunt argintiu, alb, roșu. Șoferii de mașini de aceste culori sunt la jumătate mai probabil să fie implicați în accidente decât proprietarii de mașini de culoare medie. Iar mașinile prea colorate și strălucitoare sunt nesigure; distrag atenția celorlalți utilizatori ai drumului.

Un studiu recent realizat de Colburn Group Insurance, cu sediul în Michigan, a găsit o relație directă între culoarea mașinii și stilul de condus. Vrei să știi ce spune culoarea mașinii tale despre personalitatea ta?

O mașină argintie (prestigiu, bogăție și lux) este aleasă de oameni eleganți, calmi, echilibrați, o mașină verde - dimpotrivă, egoistă, uneori geloasă și capricioasă (alegerea verdelui strălucitor), dar foarte serioasă și conștiincioasă. Această culoare aduce calm și liniște și reduce stresul. Cel mai adesea, iubitorii de nuanțe verzi știu să-și mențină emoțiile în echilibru.

O mașină galbenă este un semn al unui optimist fără griji, cu o imaginație bogată, o mașină aurie este o persoană independentă, iar o mașină gri este aleasă de oameni calmi, oameni treji, care sunt complet devotați muncii lor. Această culoare simbolizează stabilitatea și încrederea în sine.

Cei mai precauți sunt șoferii de mașini albastre; această culoare este asociată cu un tip de temperament flegmatic. Nuanțele de albastru, chiar mai mult decât cele verzi, pot aduce calm în viața de zi cu zi. Șoferii de mașini albastru închis sunt foarte încrezători și vă puteți baza pe ei - nu vă vor dezamăgi.

Oameni energici cu reacții rapide, în permanență în mișcare, aleg mașini roșii. Roșul este o alegere îndrăzneață pentru a ieși în evidență din mulțime, alegerea unei persoane pasionate, puțin nervoase. Uneori, roșul este ales de cei cărora le lipsește încrederea în sine. Mașinile roz sunt adesea alese de oameni blânzi și iubitori. Le place să zâmbească.

Culoarea neagră a mașinii este alegerea unei persoane conservatoare, a unui profesionist în carieră și viață. O persoană cu o mașină neagră este greu de manipulat. O mașină neagră este întruchiparea puterii și a puterii. Stilul de condus este adesea extrem.

Albul este potrivit pentru perfecționiștii care iubesc curățenia, curățenia și cei tineri la suflet. O mașină albă murdară te face să arăți neglijent și nepăsător.

Portocaliu - foarte energic, potrivit pentru excentrici, sociabili, vesele si deschise.

Dacă mașina ta este maro, înseamnă că ești de încredere. Ești fidel cu tine și cu ceilalți, responsabil și demn de prietenie.

În ceea ce privește culoarea violet, liliac și nuanța ei - liliac, această culoare rară este potrivită pentru oamenii creativi - originali și individualiști, cu toate acestea, violetul închis este o culoare foarte grea, iar dacă în exces duce la depresie. Adesea nuanțele de violet sunt alese de oamenii care doresc schimbare.

Desigur, nu are rost să judeci o persoană doar pe baza culorii mașinii sale. Alegerea, dacă, desigur, a existat una, ar putea fi bazată nu numai pe gustul proprietarului mașinii. Există mult mai multe criterii: parametrii tehnici, prestigiul mărcii, caracterul practic, forme unghiulare sau flexibile... Dar dacă alegerea unei persoane a fost făcută „pentru sine”, atunci informațiile pe care le spune mașina despre el pot și trebuie ascultate. Poate vei învăța ceva nou despre imaginea prietenilor tăi.

CONDUCEREA MUZICALE

Muzica vă poate îmbunătăți starea de spirit, vă poate ajuta să creați emoții pozitive sau să reducă anxietatea. Poate distrage atenția de la gândurile neplăcute sau, dimpotrivă, poate provoca iritații și declanșează agresivitate.

De ce cred psihologii că șoferii trebuie să fie mai atenți atunci când aleg muzica?

Puterea sunetului este enormă. Oricum, cine domnește este cel care sună melodia. Într-o mașină, alegerea este întotdeauna a ta, chiar dacă porniți radioul. S-au scris multe lucrări despre impactul psihologic al muzicii asupra unei persoane: „Principii de psihologie fiziologică” de Wilhelm Wundt (fondatorul psihologiei experimentale așa cum o știm noi), fascinanta „Musicophilia: Povești despre muzică și creier” de Oliver. Saci și altele la fel de interesante, de la autori străini și autohtoni. Toți autorii sunt de acord că există o legătură între muzică și starea psiho-emoțională a unei persoane. S-a stabilit selectivitatea atenției în timpul efectului stimulator al muzicii, precum și un efect pozitiv al muzicii de volum mediu asupra eficienței sarcinilor de vigilență. În procesul de studiere a influenței acompaniamentului muzical la îndeplinirea sarcinilor de conducere asupra acurateței și vigilenței diferitelor niveluri de complexitate, s-a evidențiat o îmbunătățire a reacțiilor la semnalele care apar în centrul câmpului vizual, totuși, atunci când se execută sarcini complexe cu acompaniament muzical de volum, reacția la semnalele venite de la periferia câmpului vizual sa agravat .

Într-un cuvânt, cu cât muzica în mașină facem mai tare, cu atât atenția noastră devine mai selectivă și, în consecință, limitată, ceea ce înseamnă că unele momente ale situației rutiere rămân fără controlul nostru (muzica declanșează procese biochimice în corpul uman care sunt necunoscute în mod conștient).depind). Mulți producători de automobile sunt conștienți de acest lucru, iar la mers în marșarier, muzica din unele mașini este automat oprită (pentru a preveni distracția șoferului) și senzorii de parcare audio sunt porniți.

Instalarea unui difuzor puternic pentru cele mai joase frecvențe - un subwoofer - poate ajuta atât la dezvăluirea unor astfel de nuanțe și subtilități ale interpretării unei compoziții muzicale, a cărei existență nici măcar nu o bănuiești, sau să provoci daune corpului tău dacă acustica nu este configurată. optim. Expunerea ritmică excesivă la frecvențe joase de pe corp pe o perioadă relativ lungă de timp afectează funcția creierului, stingând atenția și crescând nivelul de agresivitate al șoferului, ceea ce, desigur, duce la o creștere a probabilității unui accident.

În timpul conducerii, este mai bine să asculți radioul sau compilațiile pregătite pentru tine, decât albumele muzicale care trec de la o dispoziție la alta. Apropo, există o listă de compoziții și genuri muzicale (compilate de psihologi europeni moderni), a căror ascultare crește probabilitatea unui accident. Acestea includ hard rock și hip-hop.

Dar dacă trebuie să petreci mult timp la volan? Cum să previi adormirea? Radioul sau propria bibliotecă audio vă pot ajuta. În acest din urmă caz, este important să alternați ritmurile lente și rapide. Adormi din muzică? Cântă-l singur! Dacă te-ai săturat să cânți, acordă-te la radio, unde se discută subiecte care te interesează, ascultă o carte audio sau învață o limbă străină. Aceste sfaturi, desigur, se referă doar la alegerea acompaniamentului audio și nu anulează măsurile de prevenire a adormii. „Hipnoza auto” cauzată de monotonie (pierderea atenției, reacție lentă, indiferență față de mediul înconjurător) este un lucru groaznic, de fapt să dormi cu ochii deschiși.

Influența „muzicii” asupra stării psiho-emoționale a șoferului este enormă, iar acest lucru a fost dovedit de multe studii științifice. Acompaniamentul muzical selectat optim poate fi util, dar muzica excesivă poate provoca rău, distragerea atenției de la drum. Depinde mult de „reactivitatea ta psihofiziologică”. Deci decideți singur cât să măriți butonul de volum. Toți oamenii au gusturi diferite. Dar rețineți: dacă o melodie vă face inima să bată mai repede, atunci nu ar trebui să o ascultați în timp ce conduceți.

Teste psihologice

Test pentru șoferi de mașini: CE TIP DE ȘOFER SUNTEȚI?
Crezi că ești un șofer de mașină surprinzător de bun? În acest caz, nu ești diferit de majoritatea. De aceea, rezultatele testului nostru vă pot surprinde.

Vă sugerăm să faceți un scurt test - răspundeți la câteva întrebări, după care puteți calcula punctele și vizualiza rezultatele.

1. Cât de des conduceți o mașină?

A. Prefer transportul urban: construiește caracter.

B. Cel puțin o oră pe săptămână.

S. Locuiesc la volan.

2. Unde te uiti cand conduci?

A. Admir peisajele.

B. Mă uit la mașinile vecine.

S. Studiez cu atenție capota și bucata de autostradă din fața ei.

3. Cum apreciați nivelul dvs. de conducere în comparație cu alți utilizatori ai drumului?

A. Până în acest moment nu o evaluasem în niciun fel.

Î. Ce să spun... nivel mediu.

S. Sunt un sofer excelent. S-ar putea spune chiar fantastic.

4. Care este cel mai bun mod de a vă pregăti pentru viraj la dreapta?

A. Încetiniți chiar înainte de viraj.

B. Înclinați-vă spre stânga cât mai mult posibil și abia apoi întoarceți-vă.

C. Virați cu viteză neutră.

5. Care este profesia ta?

Un student.

V. Muncitor.

C. Altele.

Statisticile demonstrează că, după ce, studenții, medicii, avocații, arhitecții, agenții imobiliari și recruții sunt cei mai predispuși să intre în accidente. Motivele sunt următoarele: agresivitate, atenție distrasă, lipsă cronică de somn. Așa că gândește-te de două ori înainte de a conduce cu o dispoziție proastă.

6. Roțile din spate alunecă și mașina începe să derape. Ce vei face mai întâi?

A. Voi mări viteza.

B. Voi încetini accelerația și voi întoarce volanul în direcția derapajului.

S. Voi frâna brusc.

7. Când conduci, radioul...

A. Tacut.

S. Cântă despre tatuaj și marea verde a taiga.

Muzica tare ritmică ridică starea de spirit, dar distrage atenția de la situația de pe drum și încetinește reacția șoferului. Cercetătorii spun că cea mai periculoasă muzică de ascultat în timp ce conduceți este „Ride of the Valkyries” de Richard Wagner.

Punctajul

1. A=1, B=2, C=3.

2. A=2, B=3, C=1.

3. A=3, B=2, C=1.

4. A=2, B=3, C=1.

5. A=1, B=3, C=2.

6. A=2, B=3, C=1.

7. A=3, B=2, C=1.

De la 18 la 21. Ești un șofer grozav. Nu contează deloc dacă ai două prietene fermecătoare care stau în mașină sau mașina este plină până la refuz cu cutii de varză de Bruxelles. Le vei aduce rapid și precis pe ambele la tine acasă.

De la 10 la 17. Ai trecut acest test, dar poate ai urmat un alt curs de conducere? Acest lucru nu este deloc ofensator, doar că, deși există o oportunitate de a repara ceva, este mai bine să o faceți rapid.

Mai puțin de 9. Este posibil să fi ajuns la această pagină din greșeală. Chiar ai permis de conducere?

Teste de atentie

O distribuție largă a atenției și comutarea rapidă sunt foarte importante pentru șofer. Ele determină succesul controlării mecanismelor de mișcare sub influența diversă a lumii exterioare asupra șoferului. Trebuie să înveți să-ți gestionezi atenția, să te forțezi să-ți concentrezi voluntar atenția în orice moment și asupra oricărui obiect, să fii capabil să faci față stimulilor care distrag atenția și să nu conduci niciodată neatent. Ar trebui să cunoști bine trăsăturile atenției tale, punctele tari și punctele slabe ale acesteia.

Testele propuse vor ajuta într-o oarecare măsură la înțelegerea esenței proceselor în cauză.

Exercitiul 1

Pe fiecare tabel atașat trebuie să găsiți toate cele 25 de numere în ordine. Timpul petrecut căutând o persoană sănătoasă cu atenție bună este de 25-30 de secunde pe masă.

Sarcina 2

Încercați să urmăriți fiecare dintre linii cu ochii cât mai repede posibil. Pe o bucată de hârtie, scrieți numărul și litera tuturor celor 25 de rânduri. Pe măsură ce vă testați din nou, este posibil să observați câteva erori. Aceste erori vor fi cauzate de o lipsă de atenție acolo unde liniile se intersectează cu altele.

Sarcina 3

În 2 minute, trebuie să plasați numere în celulele libere ale pătratului inferior al formularului în ordine crescătoare, care sunt situate în ordine aleatorie în 25 de celule din pătratul superior al formularului.

Numerele sunt scrise rând cu rând; nu se pot face semne în pătratul de sus.

Evaluarea se bazează pe numărul de numere scrise corect. Norma medie este de 22 și peste.

Material de stimulare

16	37	98	29	54
80	92	46	59	35
43	21	8	40	2
65	84	99	7	77
13	67	69	34	18

Formular de completat

Frica de a conduce o mașină apare la mulți începători în primele zile după ce se urcă la volan. Și aceasta este considerată norma, deoarece noua situație în sine poate provoca senzații neplăcute asociate cu teama emergentă. Dar, în unele cazuri, o persoană dezvoltă autofobie, care o împiedică chiar să se urce la volan, darămite să conducă o mașină. Acest fenomen nu mai este o reacție emoțională normală, așa că trebuie să scapi de el.

Ca și în cazul tuturor problemelor mentale și psihologice, depășirea fricii de a conduce vehicule începe cu a afla ce o cauzează. Un specialist, folosind anumite tehnici și colectând anamneză, studiază factorii care au dus la apariția autofobiei (amaxofobie).

Deja ne este greu să ne imaginăm lumea modernă fără mașini și alte mijloace de transport. Potrivit statisticilor, un număr mai mare de șoferi eșuați nu au putut deveni șoferi tocmai din motive psihologice, iar factorii socio-economici trec în plan secund.

Luarea în considerare a motivelor acestui fenomen va ajuta la depășirea fricii de a conduce:

Motivele acestui fenomen pot fi îngropate adânc în copilărie sau asociate cu caracteristicile personale și bolile unei persoane. Acțiunile greșite ale unui instructor, soț sau tată care predă un viitor șofer îi pot afecta și psihicul, ducând la o stupoare completă. Puteți înțelege motivul specific și puteți începe să rezolvați această problemă cu ajutorul unui specialist.

Cum se manifestă amaxofobia?

În primele zile după ce începe să înveți să conduci o mașină, într-o situație traumatizantă sau într-o pauză lungă de la conducere, acest fenomen apare pentru mulți. Majoritatea șoferilor simt aproximativ la fel. Frica de a conduce o mașină este descrisă de următorul comportament al șoferului:

De asemenea, pot exista o mulțime de reacții individuale ale corpului care sunt inerente fiecărui șofer individual.

Ce să faci cu această frică?

Frica se poate forma pe fondul sentimentelor de vinovăție dacă o persoană, printr-un accident nefericit, a devenit vinovată de un accident sau de moartea celor dragi. În acest caz, de fiecare dată când te urci la volan, vei trăi din nou situația. Aici nu te poți descurca fără ajutorul unui psihoterapeut sau psiholog.

Întrebarea cum să depășești frica de a conduce o mașină îi interesează pe mulți șoferi începători și experimentați. Experții în psihologia umană notează că în unele cazuri șoferul se poate ajuta singur. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați câteva acțiuni și să ascultați sfaturile psihologilor.

ajută-te

Următoarele sfaturi vă vor ajuta să vă depășiți frica de a conduce:

Psihoterapie de frica de a conduce

Nu orice șofer cu o frică prelungită și severă de a conduce vine la un psihoterapeut sau un psiholog. Acest lucru este adesea asociat cu stereotipurile de percepție a primei părți a numelui profesiei unui astfel de specialist. Mulți oameni cred că sunt capabili să facă față singuri problemei lor, dar timpul trece, dar frica rămâne, iar persoana pierde ani de zile rezolvând această problemă.

Ajutorul unui psihoterapeut este necesar pentru a determina cauza fobiei, precum și pentru a depăși această afecțiune.

Sunt folosite diverse metode și tehnici, să ne uităm la principalele.

Un articol despre cum să depășești frica de a conduce o mașină, tehnici psihologice pentru depășirea unei fobie, recomandări de la psihologi și specialiști. La sfârșitul articolului există un videoclip interesant!

Conținutul articolului:

Această problemă neplăcută poate deveni o piatră de poticnire nu numai pentru șoferii începători, ci și pentru cei care conduc deja o mașină de mai bine de un an și, prin urmare, au o experiență impresionantă în spate. La urma urmei, cauza fricii de a conduce o mașină nu este doar lipsa de experiență practică, ci și participarea la un accident. În ambele cazuri, devine dificil să te forțezi să te urci într-o mașină și să conduci calm pe străzile aglomerate ale orașului.

Opinia predominantă că această problemă apare în principal în rândul sexului frumos nu are nicio bază. Bărbații pot fi, de asemenea, susceptibili la această frică, care uneori trebuie combătută timp de câțiva ani. În astfel de cazuri, chiar și cea mai nesemnificativă călătorie poate deveni „muncă grea”. Și aici apare o situație în care pare incomod să recunoști, dar nu poți face nimic în acest sens.

De ce apare problema fricii de a conduce?

Pot exista multe motive pentru apariția fricii și, prin urmare, le vom lua în considerare numai pe cele care apar cel mai des.

Cel mai surprinzător lucru este că, potrivit experților, adesea cauza fricii poate fi rudele, angajații sau cunoștințele. La urma urmei, de la ei vin cel mai adesea poveștile teribile despre consecințele defecțiunilor bruște, accidentelor, derapajele pe un drum acoperit cu gheață. Unii oameni, sub influența acestor povești, repetate de multe ori, dezvoltă un reflex condiționat - mașina devine un potențial pericol.

Și dacă acest gând a pătruns în subcortexul creierului, atunci pentru a scăpa de el va trebui să depui mult efort mental și să parcurgi un număr mare de kilometri.

Un alt motiv ar putea fi antrenamentul cu un instructor fără experiență. Acest motiv are două aspecte. Prima este o explicație de proastă calitate a punctelor din Regulile Rutiere, a doua este organizarea necorespunzătoare a pregătirii în abilitățile de conducere. Atât prima, cât și a doua opțiune pot fi numite „bombe cu ceas” care prezintă un potențial pericol.

Dacă șoferul nu înțelege pe deplin sensul unei anumite reguli, el poate conduce sub un semn de interdicție și poate ajunge într-o situație de urgență. Călătoria cu un instructor fără experiență sau fără scrupule, care de multe ori sunt rude sau cunoștințe care ei înșiși nu au abilitățile adecvate, este, de asemenea, plină de consecințe negative, deoarece un astfel de instructor nu este capabil să ofere explicații adecvate asupra succesiunii acțiunilor atunci când anumite situații apărea.

Membrii familiei pot avea o mare influență asupra unui șofer începător în timpul conducerii. Comenzile auzite în mod constant precum: „nu accelerați, frânați, virați, nu depășiți” și altele asemenea pot provoca o stare de stupoare după doar douăzeci de minute. Apare tremurul în mâini, stima de sine este mult redusă și apar dificultăți în controlul mediului.

Ce să faci pentru a scăpa de o fobie

Există câteva metode excelente de a scăpa de frica de a conduce. Cu toate acestea, dacă se obține un rezultat pozitiv depinde în întregime de șoferul care suferă de fobie. Nimeni nu poate apăsa comutatorul vizual din capul unei persoane pentru a o forța să acționeze într-un anumit fel în fiecare situație specifică. Prin urmare, ar trebui să vă așezați calm și să încercați să înțelegeți care este cauza fricii și abia apoi să intrați la volan.

Înainte de a începe să conduceți, ar trebui să verificați starea tehnică a mașinii și acest lucru trebuie făcut înainte de fiecare călătorie:

• asigurați-vă că există suficient combustibil în rezervorul mașinii, lichid de răcire și lichid de frână în rezervoarele adecvate și ulei de motor;
• verificați presiunea în anvelope și umflați-le dacă este necesar;
• asigurați-vă că frânele funcționează corect;
• verificați nivelul de încărcare a bateriei.

În continuare, trebuie să vă creați condiții confortabile de condus prin mutarea scaunelor, precum și a oglinzilor laterale și retrovizoare, în poziția cea mai confortabilă. De asemenea, ar trebui să acordați atenție pantofilor - ar trebui să fie comozi și moi.

• Este indicat să conduceți cât mai des posibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să folosiți orice motiv, chiar dacă obiectul dorit este foarte aproape, cum ar fi școala unui copil sau un supermarket;
• Întâmpinați dificultăți în a vă concentra pe deplin în timpul conducerii în timpul orelor de vârf? Acest lucru nu trebuie transformat într-o tragedie. Puteți alege ora optimă, când fluxul de trafic nu este foarte intens, și puteți conduce de mai multe ori pe traseul necesar. În acest caz, ar trebui să acordați atenție prezenței semnelor rutiere, marcajelor rutiere, recomandărilor pentru alegerea unei limite de viteză și amplasarea semafoarelor. Scopul unor astfel de călătorii este de a aduce toate mișcările la automatism atunci când parcurg un anumit traseu;
• În aceste călătorii, ar trebui să stabiliți un plan de acțiune pentru manevre precum viraj, întoarcere și parcare în apropierea magazinelor, a unei bănci sau a unui centru de afaceri. Și legați toate acestea de un anumit traseu;
• Exersați mersul înapoi și va fi foarte bine dacă puteți efectua această manevră folosind ca ghid oglinzile laterale;
• Ascultarea muzicii tale preferate ajută la depășirea fricii foarte bine. Singura contraindicație în acest caz este că volumul sunetului este prea puternic, ceea ce te va împiedica să auzi eventualele semnale de la colegii de călătorie;
• Nu trebuie să vă agitați pe drum și să vă adaptați la tiparele de trafic ale altor șoferi. Cea mai bună opțiune este să găsești limita optimă de viteză pentru tine. Trebuie să fie astfel încât să fie posibilă monitorizarea indicatoarelor rutiere și respectarea promptă a instrucțiunilor acestora;
• Este imperativ să plasați un semn „U” pe geam pentru a informa ceilalți șoferi despre lipsa dumneavoastră de experiență adecvată.

Dacă mașina dvs. se defectează, nu intrați în panică - trebuie să urmați acești pași:

• aprinde luminile de avarie;
• la distanța stabilită prin regulamentul de circulație, amplasați un indicator „Oprire de urgență”;
• Sună-ți prietenii sau un serviciu de remorcare pentru a-ți remorca mașina.

Există mai multe trucuri psihologice pentru a depăși frica de a conduce, a ocoli stresul și a reduce senzațiile de disconfort în timpul conducerii:

1. Simți că respirația îți iese din ritm? Este în regulă - există un exercițiu de respirație util pentru a corecta situația. Este necesar să faceți zece respirații foarte adânci, apoi să reveniți la respirația normală. Dacă nu ajută prima dată, atunci exercițiul trebuie repetat;
2. Nu este nevoie să evitați conducerea. Trebuie să scapi de gândul că poți ajunge mai repede la loc folosind un microbuz sau metrou. Chiar dacă acesta este într-adevăr cazul, ar trebui să vă forțați să intrați în mașină și să conduceți la locul dorit la volan;
3. Este necesar să se găsească motivatori eficienți, cum ar fi: „Nu vreau să fiu dependent de transportul orașului, limitându-mă la deplasarea pe rute stabilite”, „Pot dovedi tuturor, inclusiv mie, că pot face asta”, „După ce am stăpânit să conduc o mașină, voi putea să petrec mai mult timp în natură” și altceva de genul acesta.
4. Și încă un sfat important, poate chiar cel mai important - trebuie să fii capabil să râzi de tine. Dacă înveți să povestești altora despre aventurile tale rutiere într-un stil plin de umor, ei (adică aventurile rutiere) vor înceta treptat să te sperie.

Videoclip despre cum să-ți depășești frica de a conduce:

Conducerea demonstrativă este un fenomen care dă naștere la tragedii

Tragediile pe drumuri apar din diverse motive. Dar există o categorie de accidente rutiere care, la prima vedere, nu diferă cu nimic de celelalte. Dar dacă efectuați o investigație în această categorie de accidente nu dintr-un tehnocrat, ci dintr-o poziție psihofiziologică, atunci un principiu comun în toate aceste tragedii este imediat dezvăluit - există întotdeauna o persoană care a observat munca șoferului și care nu este indiferentă față de acesta sau o persoană căreia șoferul încearcă să-și demonstreze „abilitățile de conducere”, pe care nu o posedă.

Motivul pentru care tragediile în cauză nu au ajuns în atenția nimănui poate fi explicat printr-un singur lucru - abordarea tehnocratică folosită în investigarea accidentelor rutiere nu ne permite să stabilim cauzele lor (ca și multe alte tragedii!) asociate cu caracteristicile comportamentului uman la volan. Ca rezultat, conducerea normală se transformă în condus demonstrativ. Ce este acest fenomen de „conducere demonstrativă” și de ce este atât de periculos?

Pentru a răspunde la întrebarea adresată, este necesar să ne imaginăm caracteristicile reglării mentale a activității șoferului. Exact despre asta nu se vorbește astăzi nici în școlile de șoferi și nici în poliția rutieră și nici măcar nu este scris în numeroase cărți. Întregul sistem de transport cu motor al Rusiei, chiar și în secolul al XXI-lea, datorită diligenței Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației, se bazează pe o idee absolut primitivă: siguranța rutieră este respectarea regulilor de circulație + abilități de conducere. De aici cauzele notorii ale tragediilor: încălcarea regulilor de circulație sau pierderea controlului, iar metoda preferată de luptă este creșterea constantă a amenzilor. Dar de ce au apărut aceste „motive” nu interesează pe nimeni. Foștii șoferi de curse cultivă cu succes aproximativ aceeași idee în cărțile lor, fără să se gândească o secundă că un șofer obișnuit și un pilot de curse, așa cum se spune la Odesa, sunt „două mari diferențe”.

Între timp, pentru orice specialist care înțelege psihologia, formulările de mai sus ale siguranței rutiere și cauzele accidentelor rutiere provoacă un rânjet ironic. Cert este că șoferul controlează vehiculul, bazându-se pe mecanisme mentale specifice care funcționează conform anumitor legi. Dacă aceste legi sunt respectate, adică șoferul le cunoaște, este instruit să le folosească corect și este, de asemenea, conștient de factorii periculoși care duc la perturbarea funcționării acestor legi, atunci el va fi întotdeauna de încredere în spatele roată. Din păcate, nimeni nu menționează nici măcar aceste legi nici în pregătirea șoferilor, nici în timpul investigațiilor accidentelor.

Deci, șoferul își reglează activitatea pe baza mecanismelor mentale. În ciuda versatilității lor relative, ele demonstrează destul de clar componente precum atitudinile mentale (a ceda - a nu ceda, a lăsa un vehicul să treacă - a nu-i lăsa să treacă, a respecta limita de viteză - a nu se conforma etc.), convingeri (intotdeauna am dreptate sau si eu uneori gresesc; sunt singurul care stie sa conduca corect un vehicul sau trebuie sa fiu mai atent; viteza este pentru cei puternici etc.), judecata (eu mă grăbesc, așa că pot încălca regulile de circulație, sau mă grăbesc, dar nu voi încălca regulile de circulație etc.). Aceste componente ale mecanismelor mentale reflectă atitudinea șoferului față de colegii săi și pietonii săi, cerințele documentelor de reglementare și mijloacele de organizare și control al traficului. Este clar că, cu atitudinile, credințele și judecățile potrivite, șoferul va fi de încredere, dar dacă aceste componente au de suferit, atunci siguranța la condus are de suferit.

Există destul de mulți factori care influențează starea mecanismelor de reglare mentală, iar șoferul trebuie să știe despre aceștia și să poată preveni manifestările lor negative. Astfel de factori periculoși pentru o anumită categorie de șoferi (tineri ca vârstă, mai ales dacă nu au informații despre acești factori) includ prezența în cabina (a altei mașini sau pe drum) a unei persoane care nu este indiferentă față de un anume conducător auto. Acest lucru duce la apariția involuntară a unei mari dorințe de a vă etala abilitățile de conducere. O atitudine periculoasă apare, de regulă, de a depăși limita de viteză și/sau manevre extreme fără a ține cont de drum, vreme, lumină și alte condiții. Aceasta, la rândul său, dă naștere unei schimbări în motivație: siguranța la volan trece în plan secund și începe să domine obținerea unui efect senzorial (spectaculos) maxim, care, după cum este sigur șoferul, va provoca încântare și admirație în observator.

Neconștient de apariția involuntară a unei noi atitudini și a unui motiv pervertit, șoferul cedează orbește influenței lor și creează viteze incredibile și/sau efectuează manevre inacceptabile. Nici măcar nu ia în calcul, subliniem încă o dată, condițiile de drum, vreme și lumină. Șoferii nu știu că conducerea cu viteze mari sau manevre extreme are o serie de caracteristici asociate cu capacitățile și limitările psihofiziologice ale unei persoane. Drept urmare, ei se trezesc într-o capcană creată de propriul „creier”, brațe și picioare, din care nu pot ieși în siguranță. Într-un cuvânt, șoferul însuși a făcut totul pentru a face accidentul inevitabil.

Este mecanismul mental declarat care duce la numeroase tragedii pe șosele, când nu doar un tânăr șofer, ci și prietenul sau prietena lui la fel de tânără moare într-o mașină. Adesea, o astfel de conducere duce la moartea unui întreg grup de prieteni tineri. În plus, de regulă, mașina se dovedește a fi în stare bună de funcționare, iar șoferul este treaz. Dacă șoferul este beat, atunci acest fenomen se manifestă mult mai puternic. Din păcate, există o mulțime de astfel de accidente și de diferite tipuri: răsturnarea unui vehicul la un viraj, plecarea (transportarea) involuntară a unui vehicul pe banda din sens opus și coliziunea cu un alt vehicul, coliziunea cu un pieton, coliziunea cu un obstacol, etc. Cu toate acestea, remarcăm încă o dată că acestea nu sunt investigate în mod corespunzător de către Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației și, prin urmare, nu sunt elaborate recomandări preventive pentru prevenirea acestora.

Din cele de mai sus, devine clar de ce stilul de condus descris este numit „conducere demonstrativă”. Utilizând-o, șoferul dorește să arate persoanei (sau persoanelor) apropiate care crede că sunt înaltele sale capacități profesionale. Din păcate, „foarfecele” care apar între profesionalism (scăzut) și nivelul de complexitate al sarcinii care se execută (mare), pe care șoferul însuși a determinat-o, duc la tragedie. Totul în ea este banal de simplu, dar numai din punct de vedere psihofiziologic, iar din punct de vedere tehnocratic rămâne nedezvăluit.

Prevenirea tragediilor asociate cu fenomenul de „conducere demonstrativă” este după cum urmează:

1. Este necesar să se includă în programele de formare din școlile de șoferi informații despre mecanismele mentale de reglare a activității șoferului și factorii periculoși care perturbă funcționarea acestora.
2. Informațiile despre acest fenomen ar trebui, de asemenea, aduse la cunoștința cursanților.
3. Este imperativ să examinăm exemple de accidente rutiere în care acest fenomen s-a manifestat la cursurile de la școlile de șoferi și întreprinderile de automobile.
4. Antrenează șoferii pentru a preveni manifestarea acestui fenomen convingându-se că schimbarea stilului de conducere sub influența unei persoane prezente este periculoasă și duce la tragedii datorită faptului că capacitățile psihofiziologice și profesionale ale șoferului au limitări.

Recomandările prezentate, precum și accidentele rutiere de acest tip în sine, ar trebui să devină rapid subiect de analiză în școlile de șoferi dacă dorim să reducem decesul oamenilor, în special al tinerilor. Apropo, nicio creștere a amenzilor nu este o măsură eficientă în prevenirea unor astfel de tragedii.

Profesorul V.V. Kozlov (informații de pe site-ul autotribuna.ru)

Psihologia conducerii: de ce conducem așa?

De ce sunt atât de mulți băieți pe drum? De ce unii oameni încalcă regulile în timp ce alții stau în tăcere în trafic? Să încercăm să ne dăm seama

Astăzi începem unul dintre cele mai importante subiecte de securitate. Vom vorbi despre psihologia participanților la trafic. Fiecare șofer cunoaște regulile de circulație și înțelege consecințele neglijării măsurilor de siguranță. Dar, în același timp, conducerea pe șosea din anumite motive se transformă în stres, iar agresivitatea șoferilor depășește toate limitele imaginabile. De ce? Vom răspunde la această întrebare într-o serie de publicații despre psihologia șoferului.

În acest articol nu vom argumenta, nu vom dovedi nimic și nu vom impune niciun punct de vedere. Invităm fiecare cititor la dialog. Toata lumea. TU PERSONAL! Vrem să facem drumurile țării mai sigure, dar nimic nu se va întâmpla fără ajutorul tău. Și, mai presus de toate, vă rugăm să luați informațiile de mai jos ca pe o conversație inimă la inimă.

Cred că ați observat în mod repetat că comportamentul multor oameni se schimbă dramatic atunci când se urcă la volan. Se pare că tocmai acum era un om normal, salutând și râzând cu toată lumea, dar în doar câteva minute la volan se transformă într-un adevărat monstru, nepoliticos cu cei din jur. De ce se întâmplă asta? Să încercăm să luăm în considerare această problemă mai detaliat, deoarece în Occident, instituții întregi sunt serios implicate în conceptul de „furie rutieră”!

Dar mai întâi, amintiți-vă ultima situație conflictuală de pe drum. Cui i s-a intamplat? Cine conducea - un bărbat sau o femeie? Ce mașină conducea „infractorul” tău? Vă amintiți marca, modelul și culoarea? Poate ți-ai dat seama din plăcuțele de înmatriculare că șoferul era din altă regiune? Sau era clar diferit în ceea ce privește statutul social? Sau poate a fost chiar un pieton?

Vă amintiți? Cel mai probabil, descrierea ta a constat din niște factori distinctivi caracteristici și există îndoieli foarte serioase că ai fost supărat pe un șofer de același sex, de aceeași naționalitate, care, de altfel, conducea exact aceeași mașină cu a ta...

Motivul unu: al nostru și al altora

Așa sunt proiectați oamenii, că creierul împarte subconștient oamenii în „străini” și „noi” - această funcție a fost moștenită de la strămoșii noștri îndepărtați, când apariția unui reprezentant al unui alt trib ar putea duce la consecințe triste. Dar eroarea unor astfel de concluzii în condițiile moderne este ușor confirmată de logică. La urma urmei, doar pentru că un șofer are vreo caracteristică, asta nu înseamnă că un alt șofer cu aceleași caracteristici se va comporta exact în același mod.

Dar de ce tragem concluzii atât de pripite de îndată ce vedem o mașină de una sau alta marcă, sau vedem o femeie sau, poate, un bărbat în șapcă la volan? După cum scrie în cartea sa „Trafic. Psychology of behavior on the roads” de celebrul om de știință american Tom Vanderbilt, motivul pentru un astfel de comportament stereotip pe drumuri se datorează faptului că avem prea puține informații despre oamenii din jurul nostru. Ne bazăm pe stereotipuri ca indicii mentale pentru a ne ajuta să găsim sens în acțiunile celorlalți atunci când pur și simplu nu avem timp să le evaluăm cu atenție.

Să revenim la conflictul nostru. Poate că rezultatul situației tale neplăcute a fost că ai înjurat tare în timp ce conduceai. Nimeni nu a măsurat cât de mult înjură o persoană în timp ce conduce, dar este clar că o situație stresantă contribuie la acest comportament. Cu toate acestea, acest factor are și o explicație psihologică.

Motivul doi: anonimatul și „sentimentul de securitate”

Vorbim de anonimat – trebuie să recunoașteți, puțini dintre voi, fiind pietoni, veți începe să țipe la o persoană în vârstă care este ușor încet pe drum. Dar, fiind într-o mașină, ne simțim absolut protejați de societate, iar inconștientul nostru ne permite imediat să facem lucruri foarte ciudate din punct de vedere moral.

Și într-un oraș mare, anonimatul acțiunilor crește doar! Psihologii au dovedit că moralitatea publică la sate este mult mai ridicată pur și simplu din cauza populației mai mici: în cazul oricărui incident, ei vor afla mai repede despre asta, în timp ce în oraș o persoană întâlnește constant oameni pe care îi vede pentru prima și ultima dată. in viata.

Același anonimat total duce, de asemenea, la o conducere mai iresponsabilă. „O voi sparge repede, oricum nimeni nu va vedea”, asta este ceea ce crede de obicei un infractor tipic. În mod ciudat, un rol pozitiv în reducerea anonimatului și creșterea siguranței rutiere îl joacă... interzicerea nuanței. La urma urmei, a sparge, a surprinde zeci de priviri neplăcute, este mult mai dificil decât a face asta, ascunderea în spatele unui ecran de sticlă întunecată. În ceea ce privește înjurăturile ca o modalitate de a „elibera de abur”, nici aici nu este totul clar. „Dacă o persoană înjură singură cu sine, atunci probabil că își eliberează emoțiile”, explică Serghei Enikopov, șeful departamentului de psihologie clinică la Centrul Științific pentru Sănătate Mintală al Academiei Ruse de Științe Medicale. - Dar dacă înjurăturile sunt auzite de alții, atunci acest lucru, desigur, poate duce la conflict. Dar îi vedem în mod regulat și se termină în lupte sau mai rău. Prin urmare, trebuie să înțelegi când poți înjuri și când nu.”

„Ce ar trebui să faci dacă vezi cum încalcă, dar nu poți aduce autocratul în fața justiției?”, se va întreba un automobilist respectabil. În multe țări, această problemă a fost rezolvată chiar de cetățenii. De exemplu, în Statele Unite există așa-numitul „Neighborhood Watch” - un program conform căruia rezidenții informează imediat poliția despre persoane sau acțiuni suspecte și li se aplică și încălcările rutiere. Există programe similare în Europa. În Rusia, se discută doar posibilitatea de a trage la răspundere șoferii pe baza înregistrărilor de la aparatele video. Suntem convinși că aceasta este singura cale posibilă de ieșire din această situație, deoarece a spera că este posibilă restabilirea ordinii pe drumuri numai de către poliția rutieră fără participarea civilă activă este cel puțin naiv.

„Sentimentul de securitate” pe care îl dă o mașină ne influențează comportamentul. Și cu cât este mai mare, cu atât este mai sus. „Mașina creează o situație artificială pentru șofer atunci când i se pare că este sigur de condus”, spune Serghei Enikopov. - I se pare că este protejat în mod sigur în propria lui lume. În plus, o mașină este un simbol masculin foarte puternic în sine. Nu întâmplător oamenii încearcă să cumpere o mașină mai mare, mai puternică și mai mare. Și când o persoană întâmpină unele probleme pe drum, se află în situații dificile, apare o situație neplăcută de vulnerabilitate. Un astfel de șofer i se poate părea chiar că pietonii merg în mod deliberat încet pentru a-l jigni sau a-l jigni cumva.”

Motivul trei: ambuteiajele

Însă încălcările regulilor nu sunt singura cauză a conflictelor pe drum. Nu suntem mai puțin iritați de ambuteiajele. Furia pentru faptul că mai multe „cutii” de fier sunt așezate una lângă alta poate părea ciudată și chiar ridicolă. Cu toate acestea, omul modern se enervează adesea. De ce?

Întârzierea la serviciu, acordurile încălcate, datele nereușite și pur și simplu timpul pierdut nu sunt cauza reală a iritației în timpul conducerii, ci doar consecințele unui blocaj de trafic. Dar motivele iritației sunt asemănătoare cu cele care apar... într-o coadă obișnuită. Când stăm la coadă, de exemplu, la o bancă sau la o clinică, nu putem estima cât timp va trebui să petrecem. Ce va face acest client? Vrea să plătească o singură factură sau are o serie întreagă de întrebări? Cât timp va rămâne pacientul cu medicul - cinci minute sau jumătate de oră? Suntem lipsiți de informații! Mai mult, cu cât este rândul nostru mai aproape, cu atât importanța sa pentru noi este mai mare, pentru că stăm de mult timp în picioare. „Unde te duci, sunt blocat aici deja de o oră!” – îți este cunoscut? Iritația crește pe măsură ce te apropii de obiectivul tău prețuit, deși s-ar părea că totul ar trebui să fie exact invers. Același lucru se întâmplă și în ambuteiajele, mai ales dacă în fața ta este o mașină mare și nu poți vedea ce se întâmplă în față.

„De ce au adormit toți sau ceva, lumina e verde de mult!”, le strigă un locuitor al metropolei către cei care au întârziat puțin. O jumătate de minut mai târziu, când a luat pole position la linia de oprire, imaginea se schimbă. „Este bine să bâzâi, dar semnalul s-a schimbat, ce fel de oameni sunt?!”, exclamă el. Dualitate în evaluări, atitudine părtinitoare față de ceilalți? Da și nu, spune Tom Vanderbilt. La urma urmei, pe lângă „efectul de coadă”, există un alt motiv, poate principalul motiv al iritației noastre în timpul conducerii - o evaluare părtinitoare a propriilor noastre forțe.

Motivul patru: drumuri

Crezi că întreaga psihologie a mișcării se rezumă la șoferii înșiși? Deloc! În multe privințe, responsabilitatea revine și autorităților care modelează mediul șoferilor. Șeful proiectului Probok.net, Alexander Shumsky, este și el sigur de acest lucru: „Combaterea agresiunii pe drumuri necesită nu atât propagandă, cât o componentă de inginerie. Poate influența foarte mult comportamentul oamenilor. De exemplu, încă de pe vremea Uniunii Sovietice, străzile și locurile de parcare noastre au fost foarte largi. Acest lucru provoacă viteze mai mari. Nimeni nu vrea să aștepte când există spațiu în față și deja îi împing activ în spate. În Europa situația este diferită. Străzile de acolo sunt înguste, drumurile nu sunt foarte largi. Nu mai este posibil să conduci sau să tai pe cineva. Prin urmare, sunt în favoarea instalării unui fel de insule de circulație și semafoare. Acest lucru este corect și nu vă permite să accelerați așa cum și-ar dori șoferii agresivi”, crede expertul.

Motivul cinci: producătorii de automobile

Dar mai există un punct - uneori agresiunea este provocată de producătorii înșiși. Uită-te la acest anunț. Autorii săi au încurajat agresivitatea la volan! Se pare că poliția rutieră nu a fost preocupată de acest lucru, deoarece panourile și panourile au atârnat de-a lungul drumurilor pentru o lungă perioadă de timp. Aproba în tăcere această viziune asupra lumii și societății - pornind de la convingerea că exact așa trebuie să se poarte și cine este mai puternic are dreptate (amintiți-vă de celebra expresie din Brother-2 „Voi cumpăra pe toată lumea!”), terminând cu o viziune pasivă asupra lucrurilor în stilul „Ei bine, ce putem schimba?

Exemple de astfel de „asocialism” ar trebui amintite și... râse împreună! Uite ce ridicol este asta! Vor trece douăzeci de ani, iar „jeep-urile negre cool” și „proprietarii lor”, împingând pe toată lumea din drum, vor fi percepute cu același umor ca „noii ruși” în jachete purpurie. Nu are rost să ne îndoim că totul va fi exact așa - la urma urmei, am învățat să mâncăm cu furculița și să folosim o batistă, chiar dacă unii oameni încă rezistă activ la asta. În general, binele va câștiga cu siguranță!

DECI CE SĂ FAC?

Experții răspund fără echivoc – șoferii prost și agresivitatea la volan ar trebui... ignorate. „Trebuie să încercăm să nu fim implicați în conflict. Nu încerca să-i demonstrezi nimic. Nu există nicio logică și nicio regulă în acțiunile auto-hamilor. Este imposibil să te joci cu ei. Prin urmare, este mai bine să nu începeți nici măcar o ceartă. Nu are rost să-ți strici starea de spirit”, explică Serghei Enikopov. Oamenii au adoptat chiar regula celor trei „D-uri”: „Dă loc nebunului”! Dar brandingul tuturor din jur nu este cel mai bun mod de a face cu adevărat Schimbare situatia traficului. De aceea vă oferim o nouă formulă - regula celor trei „Ps”: „Înțelege, trece, ajută!”.

Referință istorică

Se crede că expresia „Road rage” a apărut în Statele Unite în 1987, când gazda unuia dintre canale a folosit-o în direct. În urma acestui incident, Asociația Automobile din America a lansat o broșură în care explică cum să reacționăm corect la un astfel de comportament. Interesant este că la sfârșitul anilor 90 au vrut să facă din conceptul „Road Rage” un diagnostic medical oficial! Cu toate acestea, după cum au arătat cercetările ulterioare efectuate de Institutul Național de Sănătate Mintală din SUA, izbucnirile de furie în timpul conducerii sunt un fenomen complex și pot fi declanșate de o serie de factori, inclusiv de alte boli. În prezent, oamenii de știință nu sunt de acord cu privire la faptul că Road Rage este considerată o boală. Cu toate acestea, toată lumea este sigură de un lucru - fiecare șofer ar trebui să fie interesat să învingă această problemă.

Timofei Isaev

Te-ai întrebat vreodată de ce unii oameni încalcă în mod constant regulile de circulație, sunt nepoliticoși cu alți șoferi, ignoră etica de bază și legile politeții, în timp ce alții sunt foarte calmi și echiani? Instructori auto Se spune că este o chestiune de psihologie a condusului!

Furia rutieră

Pentru mulți, fiecare călătorie pe șosea se transformă într-un adevărat stres: ambuteiaje, grosolănia altor șoferi, drumuri proaste... Nu este de mirare că oamenii care stau la volan nu încetează să fie nervoși.

Credem că ați observat de mai multe ori că comportamentul multor oameni se schimbă dramatic în rău atunci când se urcă la volan. Iată acest bărbat pe stradă: amabil și prietenos, dar odată urcat în mașină, se transformă într-un prost. De ce se întâmplă asta? Ce se schimbă în interiorul unei persoane? Astăzi vom încerca să ne dăm seama.

Apropo, știați că în Occident există institute științifice întregi care se ocupă de o problemă numită Road rage sau road rage.

Cauzele agresiunii

Există mai multe motive pentru agresiune, din cauza cărora au loc înfruntări, atacuri și chiar crime pe drum.

1. Primul motiv este împărțirea în prieteni și dușmani.

Unii șoferi sunt enervați de femeile care conduc (aceasta este, de altfel, majoritatea bărbaților), alții de persoane de naționalitate caucaziană, alții de mașini ieftine, alții de cele scumpe etc. Și este puțin probabil să fii supărat pe o persoană care conduce aceeași mașină ca a ta. Și asta este psihologie pură...

O persoană este concepută în așa fel încât creierul său, la nivel subconștient, împarte toți oamenii în prieteni și inamici. Am moștenit o astfel de diviziune de la strămoșii noștri, când apariția obișnuită a unui străin într-un trib putea duce la consecințe triste. Cu toate acestea, în condițiile moderne, eroarea acestor concluzii poate fi ușor confirmată de logică. Doar pentru că un șofer are o anumită trăsătură nu înseamnă că un alt șofer cu aceeași trăsătură se va comporta în același mod.

Dar de ce tragem concluzii pripite de îndată ce vedem o mașină pe drum cu o femeie sau un bărbat întunecat în șapcă stând în ea?

Iată ce răspunde psihologia la asta: motivul unui astfel de comportament stereotip se datorează lipsei de informații despre oameni, atât șoferi, cât și pietoni.

Ne bazăm pe aceste stereotipuri, ne punem etichete în cap, iar pe baza lor, când lipsește timp, evaluăm mediul.

2. Al doilea motiv al furiei rutiere sunt ambuteiajele.

Contractele rupte, datele eșuate, întârzierea la muncă și pierderea timpului devin cauza conflictelor. Și cine și-ar dori să stea ore în șir într-o mașină, în praf și înfundat?

În acest caz, motivele iritației sunt foarte asemănătoare cu cele care apar în cea mai obișnuită coadă. De exemplu, stând la coadă la o clinică sau la o bancă, nu știi cu ce întrebare au venit cei din față aici. Poate au o întrebare, poate mai multe. Adică nu poți determina exact cât timp vei rămâne aici. Suntem din nou lipsiți de informații! Cu cât ne vine rândul mai aproape, cu atât este mai important pentru noi, din moment ce am pierdut deja suficient timp în acest sens. Și este foarte neplăcut când cineva încearcă să te devanseze. Pe măsură ce vă apropiați de obiectiv, iritația crește.

Același lucru se întâmplă și în ambuteiajele, mai ales când în față este o mașină mare și nu există nicio modalitate de a vedea ce se întâmplă în continuare. Pe lângă „efectul de coadă”, iritația în timpul conducerii apare din cauza unei evaluări incorecte a propriilor puncte forte.

Potrivit unor studii, majoritatea șoferilor susțin că abilitățile lor de conducere sunt peste medie. În același timp, șoferii cred că agresiunea rutieră devine din ce în ce mai frecventă. Se dovedește că sunt mai mulți șoferi buni, dar sunt mai supărați? Un fel de paradox...

Potrivit psihologilor, șoferii pur și simplu își supraestimează abilitățile! Cât de des îi certați pe alții în timp ce conduceți: „Cine conduce așa!”, „Ce prost!” etc.? Dar poate că prostul nu este deloc altcineva, ci tu. Tu ai fost cel care ai uitat să aprinzi semnalizatorul sau să-l oprești, tu ai fost cel care ai frânat brusc... De multe ori pierdem controlul, dar uităm că și greșim.

Din nefericire, este imposibil să urmărim video cum am condus pe un alt traseu și să ne analizăm toate greșelile, așa cum fac fotbaliștii când urmăresc meciuri.

3. Al treilea motiv de iritare sunt celebrele noastre drumuri rusești!

Mediul în care navighează șoferii are un impact uriaș asupra stării lor de spirit.

De exemplu, din vremea URSS, străzile din majoritatea orașelor sunt destul de largi, ceea ce provoacă depășiri și viteze mari. Prin urmare, tensiune nervoasă ridicată și iritabilitate.

Dar în Europa situația este diferită. Străzile de acolo sunt înguste, așa că pur și simplu nu există unde să conduci sau să tăiați. Prin urmare, sunt mult mai puțini șoferi agresivi.

Ce să fac?

Toți experții spun în unanimitate: agresivitatea rutieră și bătăi de cap ar trebui pur și simplu ignorate, deoarece acțiunile lor nu există absolut nicio logică. Prin urmare, nu are rost să începi să te certe și să dovedești ceva, nu vei face decât să-ți strici starea de spirit. Dar agresorul vă va elibera și va merge mai departe în același mod.

Și amintiți-vă două reguli simple. Aceasta este regula celor trei D și trei P: „dați drumul prostului” și „înțelegeți, lăsați să treacă, ajutați”.

Videoclip despre agresiunea rutieră și modalități de a o combate:

Fii politicos și calm în timpul conducerii!

Articolul folosește o imagine de pe site-ul sochi-autolady.ru