Scăzut octanic sau octanic ridicat?
Personal, nu am avut niciodată o astfel de întrebare. Și deloc pentru că pe vremuri nu mai era de ales. Apoi, oamenii s-au certat doar cu privire la modul cel mai bun de a trece de la 93 la 76, pe care unii oameni amabili i-au vândut unor persoane de altă natură la jumătate din preț, sau chiar mai ieftin. Din păcate, atunci când poți umple un rezervor pentru o treime, sau chiar un sfert din prețul statului, toate argumentele tehnice lași se lasă deoparte.
Au existat multe soluții. Unii au pus apoi o garnitură suplimentară în chiulasă, alții au modificat viteza arcului distribuitorului, alții au trecut pur și simplu la aprindere târzie și cei mai leneși nu au schimbat nimic deloc. Dar nimeni nu avea nicio îndoială că Zhigul funcționează încă mult mai bine pe benzina sa 93 nativă decât pe un swill cu octanie redusă. Cu toate acestea, la ce nu te vei îndrepta de dragul unor economii semnificative?
Este curios că astăzi există o mulțime de benzine diferite, dar disputele nu s-au oprit deloc. Diferența dintre cifrele octanice declarate între 92 și nu atât de mare, dar subiectul nu moare. Există două motive pentru a lăuda octanul inferior: aceeași dorință de a economisi bani, precum și teama de a rămâne în calitatea proastă a combustibilului cu octanie ridicată. Această din urmă circumstanță a fost odată generată de zvonuri conform cărora cea de-a 95-a, spun ei, „bodyazează” mai mult, dar cea de-a 92-a se face „corect”. Ei bine, primul lucru, despre cost, este încă în viață astăzi - spun ei, nu suntem atât de bogați ... și așa mai departe.
În general, al 92-lea nu mai este în Europa. Dar nu suntem Europa. Și orice site de căutare încă explodează cu sute de publicații ca răspuns la numerele 92 sau 95. Ei bine, îmi voi exprima opinia personală pentru a suta oară. Și îmi cer scuze celor cărora nu le va plăcea.
Despre. Mai ales aduc două fotografii de la benzinărie - una modernă, cealaltă acum șase ani. Costul unui litru de 92 și 95 a fost, respectiv, 33-70 și 36-70, și mai devreme - 24-70 și 26-70.
Diferența absolută în prețul unui litru a fost de 2 ruble, a devenit 3 (cu toate acestea, undeva puțin mai mare). Și cât puteți economisi la realimentarea cu o astfel de deltă? O sută de ruble? Pe fondul costului actual al tancului, acesta mi se pare un motiv frivol de îngrijorare. Și pentru cei care vor demonstra că chiar și o sută de ruble sunt, spun ei, bani, îi sfătuiesc sincer. Vă promit un câștig financiar mult mai semnificativ - despre asta am scris de mai multe ori. Una și aceeași mașină poate „mânca” și 7 litri la sută, și toți 15.
Acum, despre tehnică. Orice motor este calibrat pentru un anumit grad de benzină - acesta este un fapt. Și dacă producătorul a scris: spun ei, umple doar 95, și - nu un pas în lateral, atunci trebuie să-l asculți. Chiar dacă păstrați o combinație de trei degete în buzunar. Mașina va funcționa mai rău cu benzină cu octanie scăzută (cum nu ar putea fi altfel?), Dar nici măcar asta nu este rostul. Imaginați-vă un caz rău: a existat o problemă cu motorul și ați venit la service. Și acolo băieții amuzanți vor lua în primul rând o mostră de combustibil din rezervor. Și dacă găsești cel puțin ceva „din opera greșită”, atunci poți uita de oricare dintre ele. Ai nevoie de ea?
Desigur, acesta este un caz extrem. Cele mai multe motoare moderne concepute pentru benzina 95 vor înghiți 92 fără probleme. Dar încă vă îndemn să umpleți numai benzina indicată în instrucțiunile pentru mașina dvs. Dacă este indicată răspândirea, este o altă problemă: alegeți-vă pe voi înșivă. Dar dacă nu, atunci nu efectuați lucrări de laborator pe propria mașină. Ai milă de ea. Și eu în același timp.
Apropo, toți producătorii de automobile au înnebunit recent, după ce au început în unanimitate să facă campanie pentru a 98-a benzină. Spuneți, nu completați 95-ul cu octanie redusă, indiferent de ceea ce este scris în instrucțiuni. Doar 98 în toate mașinile, fără excepție! Am vorbit deja despre asta și de mai multe ori, dar tendința este clară: dai un octan mare! Și, prin urmare, repet încă o dată: în alegerea între 92 și 95, am întotdeauna peste 95.
Cu toate acestea, există distracții în Patrie. O observație interesantă a fost făcută recent de fostul meu coleg Vadim Kryuchkov. El a fost interesat de întrebarea ce fel de combustibil ar trebui turnat în mașinile VAZ - iată-l. S-a dovedit că nu există o abordare unică la VAZ și Renault-Nissan: sunt prescrise diferite tipuri de combustibil pentru același motor instalat pe modele diferite.
Îl citez pe Vadim. „Pentru Vesta și XRAY cu un motor VAZ-21129, A-92 este permis și numai A-95 este prescris pentru motoare similare pe Priora, Kalina și Grant sub indexul VAZ-21127. Sau, să zicem, un VAZ-11189 cu opt supape pentru Largus înghite oficial al 92-lea și dă același motor Kalina VAZ-11186 doar al 95-lea. " Și iată altul: „De ce motorul K4M cu 16 supape dezvoltat de alianță sub capota Lada Largus necesită A-95, în timp ce în Almera, Logan și Sandero poate funcționa pe A-91? Mai mult, Renault permite chiar și funcționarea pe termen scurt pe benzină cu o clasificare octanică de 87, conform metodei de cercetare. Nu există un astfel de tip în Rusia, dar un 92 de calitate scăzută poate intra în rezervor, cu care motorul va face cumva să facă față. "
Pe scurt, inginerii nu au fost de acord între ei în ce sfânt ar trebui să creadă în mod colectiv. Mai devreme, la același VAZ, a domnit o anumită unitate de puncte de vedere: se spune, 95 - atât. Argumentele sunt simple: în același timp, vă promitem prietenie cu mediul înconjurător plus economie plus răspuns la accelerație etc. A existat și un argument de rezervă: aceasta este așa-numita rezervă tehnologică, pusă de designer pentru tot felul de „dacă”! Cu alte cuvinte, dacă undeva, „nu în zona noastră”, așa cum a spus tovarășul Saakhov, încă nu ești revărsat de 95, ci ceva mai rău, atunci nimic nu se va întâmpla cu motorul tău. Dar, de îndată ce o vom rezolva pe cea de-a 92-a, ne vom asuma responsabilitatea pentru cea de-a 87-a ... Și cine are nevoie de ea?
Astăzi, mi se pare, nu are sens să dezvoltăm motoare pentru a 92-a. Doar pentru că, așa cum am spus deja, în Europa nu mai există astfel de cifre în viața de zi cu zi. Limita inferioară modernă este a 95-a. În ceea ce privește mașinile moderne și lansate anterior, voi repeta încă o dată: sunt pentru a 95-a.
Chiar dacă producătorul auto permite variația octanică.
Care benzină este mai bună - 92 sau 95?
Este 92 benzină mai bună decât 95? Sau este mai rău? Ce ar trebui să fie turnat în rezervor în cele din urmă? Și de ce VAZ și Renault-Nissan recomandă diferite tipuri de combustibil pentru aceleași motoare?
Care benzină este mai bună - 92 sau 95?În mod ideal, este mai bine să umpleți vehiculul cu benzina recomandată de producător. Dacă aveți nevoie de combustibil 92 și 95 de înaltă calitate, atunci puteți realimenta cu carduri de combustibil și puteți umple benzina de care aveți nevoie. Cu toate acestea, după cum arată practica, totul se dovedește a fi complet diferit.
Care sunt aceste numere?
92 și 95 sunt ratingul octanic al combustibilului. Cu cât este mai mare rata octanică, cu atât este mai mică probabilitatea de ardere spontană a combustibilului în timpul comprimării. Numărul octanic, care se obține în timpul rafinării petrolului, are indicatori de la 80 la 82. Pentru ca combustibilul să aibă indicatorii necesari, se adaugă aditivi speciali.
Se crede că tipul de benzină corespunde numărului său octanic, ceea ce înseamnă că, cu cât această valoare este mai mare, cu atât este mai puțin probabil să detoneze. Merită să susținem că toate motoarele cu combustie internă pe benzină funcționează mai bine pe combustibil cu octanie mai mare? După cum confirmă practica, acest lucru este departe de a fi cazul. Și multe motoare oferă o eficiență mai bună doar la benzina 92 și nu 95.
Caracteristicile benzinei 92
Benzina mărcii AI-92 ar trebui inițial să fie utilizată la motoarele cu carburator, care au un raport de compresie ridicat. Pentru a crește protecția împotriva exploziei spontane, la benzina obișnuită se adaugă aditivi speciali anti-lovire pe bază de alcool și eteri.
De asemenea, se face distincția între benzina fără plumb și cea cu plumb. Automobiliștii cu cunoștințe înțeleg această diferență de plumb. Este demn de remarcat faptul că în Europa a 92-a benzină nu a fost produsă de mult timp, însă este foarte populară în imensitatea Rusiei, deoarece este mult mai ieftină decât AI-95 și este potrivită pentru multe motoare cu injecție ale industria auto internă.
Caracteristici ale AI-95
Această benzină are o calitate puțin mai bună, deși diferența în numărul octanic este de doar 2-3 unități. Orice șofer care folosește 95 de benzină observă că mașina a devenit mai agitată, mai receptivă la pedala de gaz și mai elastică. Distingeți între clasa a 95-a Premium, care nu conține plumb și are, de asemenea, proprietăți de curățare conform rapoartelor tehnice ale producătorilor. În Europa, marca AI-95 este supusă unei standardizări stricte.
Ceea ce arată raportul de compresie
Creșterea raportului de compresie în cilindrul motorului crește puterea vehiculului și reduce consumul de combustibil. Dar nu puteți crește infinit raportul de compresie, deoarece combustibilul va începe să se aprindă.
- raportul de compresie al motorului până la 10,5, se recomandă turnarea 92 benzină;
- raportul de compresie este de la 10,5 la 12, apoi se toarnă 95 benzină;
- pentru indicatori peste 12, utilizați 98 benzină.
Dacă turnați benzină 92 de calitate scăzută într-un motor de 95, acesta va provoca detonarea motorului. Detonarea este un proces distructiv care poate deteriora un motor într-o perioadă scurtă de timp.
Cu toate acestea, mulți șoferi folosesc 92 în loc de 95 și continuă să conducă vehiculul. Este posibil? Da, dacă vă umpleți cu benzină de înaltă calitate la benzinăriile dovedite, utilizați carduri inteligente de combustibil. Mai mult, producătorii au luat în calcul și acest moment și au început să instaleze senzori de lovitură pe multe mașini moderne.
Benzina este un combustibil tradițional folosit pentru operarea vehiculelor. Benzina este una dintre fracțiunile obținute ca urmare a distilării uleiului. Normele și cerințele GOST definesc patru subgrupuri calitative ale benzinei produse:
Componenta digitală a denumirii mărcii de combustibil este informația despre nivelul numărului său octanic. Acest indicator indică starea de stabilitate moleculară a combustibilului, care determină nivelul de detonare a acestuia. În consecință, numărul mare octanic al combustibilului garantează stabilitatea ridicată a moleculelor sale și, în consecință, reduce nivelul de detonare a combustibilului. Detonarea este arderea spontană a combustibilului în timpul comprimării în motor, care are ca rezultat o explozie în cilindru. În momentul unei eventuale detonări a combustibilului, sistemul cu piston și alte componente ale sistemului motorului se confruntă cu sarcini critice, ceea ce duce la uzură prematură.
Pentru un pasionat de mașini, va fi mai rațional să folosiți benzină cu ratingul octanic recomandat de producătorul de mașini și să nu încercați să economisiți prețul, de exemplu, pe locul 92 înainte de a 95-a benzină, deoarece ulterior astfel de economii pot atrage reparații serioase.
Astăzi, stațiile de alimentare au o gamă completă de mărci de benzină, dar prioritatea popularității și a cererii este deținută ferm de mărcile de combustibili AI-92, 95, 98. numărul octanic al acestui combustibil este determinat de o metodă de cercetare. Este destul de firesc ca prețul să depindă de cât de mult este mai mare numărul octanic de benzină. Cu cât este mai mare, cu atât este mai scump combustibilul pentru consumator.
Tehnologie de fabricație
Tehnologiile moderne oferă trei opțiuni pentru producția de combustibil pentru motoarele auto:
Atenţie! Această metodă este utilizată în principal în țările UE.
În laboratoarele specializate, benzina cu octanie redusă este un produs al distilării directe a uleiului. Cu ajutorul aditivilor și aditivilor speciali, acesta este în curs de finalizare pentru a crește numărul octanic la un nivel comercial acceptabil.
Tipuri și metode de aplicare a aditivilor și aditivilor
Metalic. Componenta principală a aditivilor care conțin metal este plumbul tetraetil. Această componentă a aditivului asigură revenirea completă a combustibilului la puterea încorporată și performanța maximă a motorului vehiculului. Principalul dezavantaj al unui astfel de combustibil este depunerile de plumb pe pereții camerei de ardere internă, care în timp pot duce la boli grave ale sistemului respirator al corpului uman.
Atenţie! Astăzi, utilizarea plumbului tetraetil ca aditiv pentru combustibil este interzisă și nu mai este utilizată în întreaga lume.
Amestecarea benzinei. Această metodă se bazează pe ideea amestecului tehnologic al benzinei cu o substanță chimică lichidă care are o rezistență ridicată la foc. Utilizarea monometilanilinei chimice cu octanie ridicată (peste 250 de unități) este practicată cu succes aici.
Utilizarea eterilor și a alcoolilor. Cea mai economică și mai simplă modalitate de a crește RAN de combustibil pe benzină, care se aplică aproape tuturor producătorilor de combustibil auto. Baza acestei metode este amestecarea combustibilului de calitate inferioară cu substanțe esențiale. Statul a introdus restricții privind conținutul de substanțe eterice care conțin alcool în combustibil pe benzină până la 15%, deoarece o concentrație mai mare de aditivi eterici afectează agresiv elementele din cauciuc.
AI-92
Benzina AI-92, aparținând grupului de benzină Motor regulat conform indicatorilor săi de calitate, este un combustibil cu octanie ridicată adaptat funcționării motoarelor cu combustie internă a carburatorului. O caracteristică a motoarelor cu carburator este că acestea funcționează la un nivel suficient de semnificativ de compresie. Combustibilul AI-92 asigură stabilitatea detonării și funcționarea stabilă a motorului. Această benzină își încheie treptat „viața”, producția sa a fost întreruptă în țările UE. În Rusia, AI-92 este cea mai cumpărată marcă de combustibil. AI-92 poate fi produs cu plumb (0,15 g / l plumb) și fără plumb (0,013 g / l plumb) cu aditivi anti-lovire în compoziția sa.
AI-95
Această benzină, în funcție de performanța sa, aparține benzinei motor Premium, este considerată a fi de calitate superioară. În producția sa, benzina de cracare catalitică a materiilor prime distilate cu introducerea de aditivi izoparaffinici, aromatici și combustibil gazos acționează ca bază de materie primă. Există o cantitate suficientă de aditivi anti-lovire. Prezența plumbului în combustibilul fără plumb AI-95 este limitată la 0,013 g / l.
Atenţie! Benzina auto „Extra” este identică cu cea obișnuită AI-95, dar fără aditivi de plumb.
Principalele diferențe dintre cele două benzine
Este imposibil să oferim un răspuns clar, care benzină, dintre cele două considerate, este preferabilă. Trebuie amintit aici că principalul indicator al evaluării calitative a combustibilului este volumul de substanțe care conțin alcool adăugat la amestecul original de benzină. Concentrația substanțelor care conțin alcool AI-95 este cu două până la trei unități mai mare decât acest indicator pentru AI-92. Diferența este atât de mică încât șoferul pur și simplu nu va observa diferențe semnificative în funcționarea motorului. Prin urmare, nimic teribil nu se va întâmpla nici cu supapele motorului, nici cu lumânările, dacă în loc de AI-92 benzina este turnată în rezervorul AI-95.
Calitatea principală este în combustibil. Cu nivelul său adecvat, motorul nu va avea de suferit. Bineînțeles, există o diferență de preț. Benzina AI-92 va fi întotdeauna și pretutindeni mai ieftină decât AI-95. Și aici este mai bine să nu economisești.
Mulți proprietari de mașini sunt încrezători în nevoia de a respecta cu strictețe recomandările prescrise de producător pentru fiecare model din pașaportul auto. Adesea, încălcarea cerințelor de bază implică reparații costisitoare. De exemplu, producătorul indică faptul că acest motor trebuie să funcționeze cu combustibil AI-95, iar proprietarul umple mașina cu benzină AI-92 sau un amestec de 95 și 92. În acest caz, problema cu motorul nu este departe, o chestiune de timp. Explicația pentru acest lucru este simplă - cu cât este mai mare numărul octanic, cu atât temperatura de ardere a combustibilului este mai mică. Atunci când combustibilul cu octanie redusă arde, valorile temperaturii depășesc standardele admise de producător și există pericolul de ardere a unor piese.
Sfat! Dacă, conform pașaportului, motorul este echipat cu benzină AI-95, atunci ar trebui să fie umplut. După „alimentarea” AI-92 cu un motor, pot apărea probleme.
Se permite amestecarea benzinei 92 și 95
Aceste două tipuri de benzină nu se recomandă amestecarea deoarece nu se vor amesteca complet - AI-92 se va scufunda până jos, iar AI-95 se va ridica. Dar dacă mașina este proiectată pentru AI-92, atunci umplerea sa cu AI-95 este destul de acceptabilă - acest lucru va îmbunătăți chiar răspunsul clapetei și turația motorului.
Pentru motoarele moderne echipate cu senzori de lovire, înlocuirea combustibilului AI-95 cu AI-92 este mai confortabilă. Când apar semne de detonare, senzorul trimite un semnal către unitatea electronică de control și astfel funcționarea motorului este corectată, minimizând efectele detonării.
Concluzie
Astfel, este imposibil să oferim un răspuns clar și clar că benzina va fi mai bună. Rămâne doar să dai sfaturi proprietarilor de mașini pentru a utiliza marca recomandată de producătorul mașinii pentru realimentarea mașinii. Folosiți serviciile benzinăriilor dovedite care vând produse certificate.
Ce benzină este mai bine să utilizați pentru mașina AI-92 sau AI-95:
Câte exemplare au fost rupte în jurul întrebării perene a benzinei care se potrivește cel mai bine pentru „inima” mașinii este dincolo de numărare. Adepții care folosesc acest tip sau altul de combustibil au multe argumente pentru a-și convinge adversarii că au dreptate și, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, reușesc. Mai mult, atât cu ajutorul materialelor informative, cât și al experienței personale, ceea ce, de regulă, este o dovadă mai importantă. Cum puteți determina ce tip de benzină aveți nevoie pentru a realimenta o mașină?
Cel mai simplu mod de a determina tipul corect de combustibil pentru vehiculul dvs. este să urmați recomandările producătorului vehiculului. Acestea sunt indicate în instrucțiunile de funcționare ale vehiculului, precum și în interiorul clapetei de umplere a combustibilului.
Pe mașinile străine, uneori sunt indicate cifre exotice pentru noi: de exemplu, benzina A91 sau A96. În unele țări, de exemplu, Japonia, nu există o subdiviziune pentru benzina A-92 sau AI-95 care să fie familiară pentru ochiul unui șofer rus - există doar două tipuri de combustibil, Regular și Premium, care, de fapt, corespund mărcilor rusești indicate. Dar să-i acordăm credit: pe mașinile exportate oficial, producătorii indică marcaje care sunt de înțeles pe orice continent. Numai un pasionat de mașini care a cumpărat o mașină „gri” se poate aștepta la o surpriză prin determinarea tipului de combustibil potrivit pentru „calul său de fier”. De regulă, în manualul de utilizare și pe clapeta de umplere a combustibilului, producătorul indică benzina cu cel mai mic număr octanic care poate fi folosit pentru a „regala” mașina: adică dacă scrie A-92 (modelele americane pot avea A -91), apoi completați marca de benzină A-80 este categoric imposibilă.
Se întâmplă ca șoferii ruși să disprețuiască recomandările producătorului și să alimenteze rezervoarele mașinilor lor cu combustibilul care este mai ieftin. La ce pot duce astfel de trucuri? Faptul este că producătorii de automobile nu scriu recomandări degeaba: ei, ca nimeni altcineva, sunt conștienți de ce tip de combustibil pot „digera” motoarele modelelor lor fără a deteriora sistemul de alimentare cu combustibil. Aceste date au fost obținute de inginerii companiilor de automobile ca urmare a multor ore de testare cu benzină de diferite mărci - prin urmare, au studiat cu atenție efectul substanțelor conținute în combustibil asupra părților sistemului de alimentare și a motorului.
Desigur, nu toți producătorii iau în considerare calitatea benzinei rusești, care la o benzinărie poate fi vândută sub marca AI-95, dar de fapt să fie AI-92. În plus, nu toți producătorii autohtoni de combustibil respectă standardele conform cărora trebuie produse benzinele cu cifrele „corecte” octanice. Dar această împrejurare se află pe conștiința proprietarilor de rafinării de petrol, a proprietarilor de benzinării (unde, după cum știți, pot „înșela” cu compoziția combustibilului vândut) și ar trebui să fie sub controlul oamenilor legii. Putem afirma că consumul de benzină de către un motor neautorizat de producător poate duce la consecințe foarte triste. De exemplu, defectarea, colmatarea filtrului de combustibil, defectarea, care va fi urmată de un consum excesiv de combustibil și, ca cea mai gravă consecință, o defecțiune a unității de alimentare.
S-ar părea că totul este clar: din moment ce este scris în manualul de utilizare „nu turnați benzină cu o cotă octanică mai mică de 95”, atunci nu turnați, iar mașina dvs. vă va servi cu fidelitate mult timp. Cu toate acestea, există și excepții de la regulă. Permiteți-mi să vă dau un exemplu din propria mea practică. De mult timp mi-am realimentat noua mașină doar cu combustibil cu o notare octanică de 95 recomandată de producător. Dar odată ce m-am oprit la o benzinărie a uneia dintre cele mai importante mărci, am realimentat cu combustibil de calitate scăzută și mașina a încetat să mai conducă. Din fericire, nu era nevoie să curățăm duzele și să înlocuim lumânările (la acea vreme, kilometrajul „calului meu de fier” abia atingea 5 mii de kilometri). Dar situația m-a făcut să mă gândesc: este cu adevărat a 95-a benzină atât de bună? Aici au crescut și prețurile la combustibil, iar prietenii care au condus același model de mașină au sfătuit: încercați, mergeți la 92, nu veți simți prea multe diferențe, decât dacă pierdeți puțin puterea, dar veți economisi bani. După ce am ezitat câteva zile, am decis să încerc și am umplut rezervorul cu 15 litri de 92. Nu s-a întâmplat nimic supranatural: nu am simțit o pierdere specială de putere, consumul de combustibil a scăzut ușor. Aș dori să menționez că am făcut trecerea la benzină cu un număr octanic mai mic în urmă cu patru ani, iar la trecerea inspecției tehnice programate, angajații stației de service nu au prezentat nicio pretenție cu privire la starea lumânărilor, asigurându-mă că ar parcurge mai mult de o mie de kilometri.
Desigur, nu fac apel la realimentarea unei mașini cu 92 de benzină, care, după cum poate părea din povestea pe care am descris-o, este mai curată decât 95 - fiecare automobilist trebuie să ia o decizie pe baza propriilor sale concluzii. După cum arată practica, numărul octanic de benzină nu este atât de important ca și calitatea acestuia - același conținut de plumb, aditivi și alte substanțe care nu sunt în întregime utile, care în timp dezactivează bujiile și alte elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil.
Dacă ați fost vreodată la o benzinărie, probabil ați observat că există mai multe opțiuni pentru benzină pentru realimentarea unei mașini - de obicei 92 și 95. Mulți oameni cred că cu cât numărul este mai mare, cu atât benzina este mai bună, prin urmare, și mai scump. Acest lucru nu este în întregime adevărat. Ce înseamnă aceste numere și de ce nu le are motorina?
Ce benzină este de fapt mai bine să umpleți - 92 sau 95? Pentru a înțelege bine numerele, trebuie mai întâi să înțelegem cum funcționează un motor pe benzină.
Principiul de funcționare al unui motor pe benzină
Atât motoarele pe benzină, cât și cele diesel sunt motoare cu ardere internă. Aceasta înseamnă că sursa de energie este arsă în interiorul motorului în sine și nu în exterior (gândiți-vă la un motor cu aburi, unde cărbunele este sursa de energie pentru încălzirea aburului din motor, furnizând energie). Cu toate acestea, una dintre diferențele importante dintre motoarele pe benzină și diesel este că benzina are nevoie de o bujie pentru a aprinde amestecul aer-benzină în anumite momente din timp.
Problema apare într-un motor pe benzină în care amestecul de aer comprimat și benzină se aprinde prematur, înainte ca bujia să-l declanșeze la momentul potrivit, provocând explozia acestuia în camera de ardere. Acest lucru determină lovirea motorului, motiv pentru care această problemă se numește lovirea motorului.
Benzina conține un amestec de octan (hidrocarburi cu 8 atomi de carbon) și heptan (7 atomi de carbon). Numerele 92, 95 se referă la numărul octanic de benzină sau la cantitatea de octan prezent în benzină. Numărul octanic de benzină este un indicator care caracterizează rezistența la lovire a unui combustibil, adică valoarea capacității combustibilului de a rezista arderii spontane în timpul comprimării pentru motoarele cu ardere internă. Adică, în cuvinte simple, cu cât „nivelul octanic” al combustibilului este mai mare, cu atât este mai mică probabilitatea de ardere spontană a combustibilului în timpul comprimării.
Ce benzină este mai bine să umpleți - 92 sau 95
Prețul mediu pentru benzină în Rusia variază de la 30 la 36 de ruble pe litru. Când combustibilul AI-92 costă 30 de ruble, AI-95 - 33,2 ruble și AI-98 - 36,5 ruble. Pe baza acestui fapt, am calculat costul a 20 de mii de kilometri, iar următoarea imagine a apărut în fața noastră:
- AI-92 - 63.960 ruble;
- AI-95 - 73.100 ruble;
- AI-98 - 76.880 ruble.
Se pare că utilizarea benzinei cu octanie redusă este cea mai benefică. Dar, conform manualului, utilizarea combustibililor cu o cotă octanică scăzută este mai puțin economică decât utilizarea unei calificări octanice mai ridicate. Asta este adevărat?
Conceptul de „benzină bună”
Ce crezi că înseamnă „benzină bună”? Este combustibil, o benzinărie pe care mașina o poate conduce cu ușurință și, cel mai important, consumul este mai mic. Orice manual afirmă că un motor diesel mai bun și mai curat, deci este mai economic. Puritatea și calitatea sunt determinate de numărul octanic și, cu cât este mai mare numărul octanic, cu atât mai bine.
Unii dealeri auto vă permit să umpleți rezervorul cu benzină de orice număr octanic, în timp ce alții vă permit să umpleți rezervorul doar cu benzină de înaltă puritate.
Astăzi, standardul împarte combustibilii în patru categorii:
- benzină normală 80;
- AI-92 regulat;
- Benzină Premium 95;
- Super benzină - 98.
