Produkowane przez Moskwę Motoryzacyjną roślinę o nazwisku Likhachev od 1986 roku. Ciało jest drewnianą platformą typu armii o składanej boku, składane ławki na 16 miejsc w bokach bocznych są zamontowane, istnieje średnia ocena przemienna dla 8 miejsc, zapewniona jest instalacja łuku i markizy. Kabina jest potrójnym, znajdującym się za silnikiem, fotel kierowcy jest regulowany długości, wysokość, nachylenie poduszki i tyłu.
Główna przyczepa SMZ-8325 (armia).
Modyfikacja samochodu:
- ZIL-131NA - samochód z nieekranowanym i wyciekiem sprzętu elektrycznego;- ZIL-131NS i ZIL-131NAS - wykonanie CHL na zimny klimat (do minus 60 ° C).
Na życzenie samochody ZIL-131N można wydać w formie podwozia bez platformy do montażu różnych ciał i instalacji.
Od 1966 do 1986 Samochód został wyprodukowany ZIL-131.
Silnik.
Mod.zil-5081. Podstawowe dane, zobacz samochód ZIL-431410. Uzdrowić silnik w samochodzie, grzejnik P-16B jest zainstalowany z wydajnością produkcji ciepła 15600 kcal / h.Przenoszenie.
Uchwyt jest uszczelniony, jednoczęściowy, z sprężynami peryferyjnymi i przepustnicą, mechaniczną napędową. Gearbox - Dane, patrz samochód ZIL-431410, jest dodatkowo wyposażony w system wentylacyjny, aby przezwyciężyć fuzję. Skrzynka transferowa jest dwustopniowa, z sprzężeniem włączenia na przedniej osi, przesyłanie. Liczby: I-2.08; II-1,0. Przekładnia zmiany biegów - dźwignia; Napęd przednim mostka jest elektropneumatyczna. Wybór mocy z pola dozowania - do 44 kW (60 KM). Transmisja kardana składa się z czterech wałów kardanowych: skrzynia biegów - skrzynka dozująca, skrzynkę dozującą - oś przednia, skrzynka dystrybucyjna - środkowy most, środkowy most - tylna oś. Głównym transferem wiodących mostów jest podwójnie z parą stożkowych zębów z spiralnymi zębami i parą cylindrycznych przekładni z ukośnymi zębami. Stosunek przekładni wynosi 7,339. Oż przednia - z zawiasami o równych prędkościach kątowych.Koła i opony.
Koła - Dysk, RIM 228G-508, mocowanie - na 8 kołkach. Opony - z regulowanym ciśnieniem 12.00 - 20 (320 - 508) mod. M-93 lub 12.00r20 (320r508) mod. Ki-113. Ciśnienie powietrza w oponach o masie transportowanego ładunku 3750 kg: nominalne - 3 kgf / cm. Kwadrat, minimum - 0,5 kgf / cm. kwadrat; Z masą transportowanej ładunku, 5000 kg - 4,2 kgf / cm. sq.Zawieszenie.
Zależny; Front - na dwóch półapiciowych sprężynach z tylnymi końcami przesuwnymi i amortyzatorami; Tylna jest równoważona na dwóch półpoślizgowych źródłach z sześcioma prętami biernymi, końcami skręcania.Hamulce.
Pracujący układ hamulcowy - z mechanizmami bębniczą (średnica 420 mm, szerokości nakładek 100 mm, split - kamera), jedno obwód (bez separacji nad osiami) napęd pneumatyczny, parking i zapasowy bęben hamulcowy jest zainstalowany na wtórnym cięciu ręcznym pudełko. Napęd mechaniczny. Napęd hamulcowy przyczepy - pojedynczy przewód.Sterowniczy.
Mechanizm sterowania jest śrubą z nakrętką kulową i tłokiem stojakowym, zaangażowany w sektor zębatym wału wieży, z wbudowanym środkiem hydraulicznym, przesyłanym. Numer 20, ciśnienie oleju Wzmacniacz 65-75 kgf / cm.Sprzęt elektryczny.
Napięcie 12 V, AK. Akumulator wynosi 6T-90-dem, generator - G287-B z regulatorem napięcia RR132-A, Starter - ST2-A, system zapłonowy - "iskr", ekranowany, bezkontaktowy tranzystor.Wciągarka.
Typ bęben, z przekładnią robakową, napęd - wałek Cardana z pudełka odbioru mocy zainstalowanej na skrzyni biegów, maksymalna siła trakcyjna - 5000 kgf, długość robocza kabla - 65 m. Zbiorniki paliwa 2x 170 L, benzyna A-76;System chłodzenia - 29L;
System smarowania silnika wynosi 9L, cały sezon do minus 30 ° C - M-6 / 10b oleje (DV-ASP-YEV) i M-8B, w tym samym minus 30 ° C ASZP-6 olej (M-4 / 6b,);
Elektrownia kierownicza - 3,2 litra, Oil sezonowa marka p;
skrzynia biegów (bez odbioru mocy) - 5,1 litra, olej na całym sezonie oleju 15K, przy tym samym minus 30 ° C TSP-10 olej;
Skrzynka przenoszenia - 3,3 l, patrz Masla do skrzyni biegów;
Karsznicy głównego transferu wiodących mostów 3x5,0 L, patrz Masla dla skrzyni biegów;
Carter of the Gearbox Winch - 2.4 L, patrz Masla do skrzyni biegów;
Amortyzatory - 2x0,45 l, płynny AH-12T.
Masa agregatów
(w kg):Zespół zasilania - 650;
skrzynia biegów - 100;
Pudełko dozujące - 115;
Wiodące mosty: Front - 480, Środek i tylny - 430;
Rama z buforami i urządzeniem sprzęgania trakcyjnego - 460;
Sprężyny: Front - 54, tył - 63;
Montaż koła z autobusem - 135;
Wciągarka z kablem - 175;
Kabina - 290;
Upierzenie (skierowanie, skrzydła, błoto, stopnie) - 110;
Platforma (bez łuku i markizy) - 720.
Specyfikacje
Wskaźniki poniżej podano dla samochodu z całkowitą masą 10185 kg i przyczepy o łącznej masie 4150 kg.
| Max, prędkość samochodu | 85 km / h |
|---|---|
| Ten sam człowiek | 75 km / h. |
| Czas przyspieszenia samochodu do 60 km / h | 50 s. |
| Ten sam człowiek | 80 s. |
| Ciężki samochód z 50 km / h | 450 m. |
| Max. Pokonaj samochodem windowym | 60 % |
| Ten sam pociąg drogowy | 36 % |
| Droga samochodu hamulca z 50 km / h | 25 m. |
| Ten sam człowiek | 25,5 m. |
| Zużycie kontroli paliwa, L / 100 km, z prędkością 60 km / h: | |
| samochód | 35,0 litrów. |
| podróż samochodem | 46.7 litrów. |
| Głębokość pokonanego paszowy o stałym dnie przy znamionowych ciśnienia powietrza w puszkach: | |
| bez przygotowania | 0,9 m. |
| z wstępnym przygotowaniem (samochód ZIL-13 1N) trwający nie więcej niż 20 minut | 1,4 m. |
| Promień rotacji: | |
| przez koło zewnętrzne | 10,2 m. |
| ogólnie | 10,8 m. |
Samochód ZIL-131NV 6x6.1
Ciągnik ciężarówki jest produkowany przez Moskwę samochodową, nazwaną na cześć Likhachev od 1983 roku na podstawie samochodu ZIL-131N. Zaprojektowany do dołączenia specjalnych naczep.Modyfikacja - Wykonanie ZIL-131NVS CL do zimnego klimatu (do -60 ° C).
Specyfikacje
| Masa przybywa do urządzenia saddelle-sprzęgającego: | |
|---|---|
| 3700 kg. | |
| 4000 kg. | |
| 5000 kg. | |
| Masa krawężnika (bez wciągarki) | 5955 kg. |
| Włącznie z: | |
| na przedniej osi | 2810 kg. |
| na wózku. | 3145 kg. |
| Pełna masa | 10100 kg. |
| Włącznie z: | 6870 kg. |
| na przedniej osi | 3230 kg. |
| na wózku. | |
| Dopuszczalna pełna masa naczepy: | |
| dla wszystkich rodzajów dróg i terenu | 500 kg. |
| na ulepszonych drogach funtów | 1000 kg. |
| na drogach z asfaltową powłoką betonową | 1200 kg. |
| Max, ruch drogowy | 75 km / h |
| Szkic siodła | półautomatyczne, z trzema stopniami swobody. |
| Hamulce napędowe naczepy | pojedynczy drut |
Wybór i właściwe stosowanie oleju są często skomplikowane przez fakt, że dokumentacja techniczna dla niektórych maszyn zapewnia dużą liczbę znaczków smarów. Dlatego zjednoczenie ich i stosowanie substytutów mogą mieć ogromne znaczenie w celu uproszczenia funkcjonowania urządzenia motoryzacyjnego.
Udostępnij pracę w sieciach społecznościowych
Jeśli ta praca nie pojawia się na dole strony, znajduje się lista podobnych dzieł. Możesz także użyć przycisku wyszukiwania.
Praca kursu
przez dyscyplinę: "Materiały operacyjne"
Paliwo i smary (paliwo) do samochodu Zil - 4334
1. Dane źródłowe 2
2. Lista arkuszy graficznych 3
3. Wprowadzenie 4.
4. Mapa himotologiczna smarowania samochodu 6
5. Wybór smarów 8
6. Tabela zbiorników napełniających 11
7. Właściwości fizyko-chemiczne olejów przesyłowych 12
7.1. Klasyfikacja olejów przesyłowych i ich oznaczenie 14
8. Lista referencji 19
1. Dane źródłowe.
2. Lista arkuszy graficznych
3. Wprowadzenie
Właściwy wybór i racjonalny stosowanie materiałów operacyjnych są w dużej mierze określone przez niezawodność i trwałość technologii, koszty jego utrzymania i naprawy. Błąd przy wyborze oleju silnikowego może najlepiej prowadzić, aby zmniejszyć żywotność silnika, w najgorszym - do jego podziału.
Wybór i właściwe stosowanie oleju są często skomplikowane przez fakt, że dokumentacja techniczna dla niektórych maszyn zapewnia dużą liczbę znaczków smarów. Dlatego zjednoczenie ich i stosowanie substytutów mogą mieć ogromne znaczenie w celu uproszczenia funkcjonowania urządzenia motoryzacyjnego.
Samochód ma dużą liczbę węzłów i mechanizmów, w których stosowane są plastikowe smary, z których różnorodność zakłada również kompetentne stosowanie.
Wybór wysokiej jakości smarów niż jest to wymagane, prowadzi do nieuzasadnionego wzrostu kosztów. Zastosowanie tego samego materiału z niższymi cechami nieuchronnie prowadzi do zmniejszenia czasu obsługi samochodowej i przekroczenia samego materiału.
Problemy z wykorzystaniem paliwa i smarów są tak ważne, aby nauka miała miejsce - Chimotology, która badania właściwości, jakość i racjonalne wykorzystanie palnych i smarów w technice, ustanawia wymóg materiałów paliwowych i smarnych (Funkcjonowanie), co przyczynia sięopracowanie nowych odmian, metod testowych i zjednoczenia paliwa.
4. Karta smarowania samochodu himmotologiczna
Tabela 1.
|
Pozycja na rysunku |
Nazwa Jednostka montażowa. |
Liczba jednostek montażowych w produkcie |
Nazwa marek działania materiały (GOST, OST, Tu) |
Liczba eksploracji. materiał, tankowanie w od-divi podczas wymiany kg / 1l. |
Okresowość zastąpić |
Uwaga |
||||||||||
|
Eo. |
Do-1. |
Do-2. |
WIĘC |
|||||||||||||
|
Podstawowy |
DUBL-Tower. |
|||||||||||||||
|
Motor Carter. |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85. |
M-8- g 2 GOST 17479.1-85. |
16,5 |
|||||||||||||
|
Sprzęgło do podnoszenia wtrysku paliwa |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85. |
0,15 |
M +. |
Kontrola poziomu i dotknij |
||||||||||||
|
M17. |
Łożyska pompy wodnej |
Litol - 24. GOST 21150-87. |
USS. GOST 21150-87. |
0,095 |
Przed wyjściem smaru rankingu |
|||||||||||
|
Kontynuacja tabeli 1. |
||||||||||||||||
|
Carter Box Gear. |
TM-3-18. GOST 17479.2-85. |
TSP-15K. GOST 17479.2-85. |
10,5 |
Raz w roku |
||||||||||||
|
Tylny Carter, Middle Bridge |
TM-3-18. GOST 17479.2-85. |
TSP-15K. GOST 17479.2-85. |
10,5 |
Raz w roku |
||||||||||||
|
Carter Dispenss Box. |
TM-3-18. GOST 17479.2-85. |
TSP-15K. GOST 17479.2-85. |
||||||||||||||
|
Oś sprzęgła |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85. |
Kilka kropli |
Podczas pracy z przyczepą Podczas pracy bez przyczepy |
|||||||||||||
|
Zatrzask sprzęgła |
Płyn wodny"Neva" GOST 21150-87. |
10-15 mm poniżej krawędzi otworu napełniającego |
||||||||||||||
|
Kontynuacja tabeli 1. |
||||||||||||||||
|
Dźwigniki regulacji mechanizmów hamulcowych |
Litol-24. GOST 21150-87. |
USS. GOST 21150-87. |
0,045 |
Smarowanie |
||||||||||||
|
Wały smażonego Klyakowa |
Litol-24. GOST 21150-87. |
USS. GOST 21150-87. |
0,025 |
Smarowanie |
||||||||||||
|
Bezpiecznik z zamrożenia |
Alkohol etylowy Gost 17299-88 |
W temperaturach poniżej +5 stopni |
||||||||||||||
|
Pokvorni Swivel Kulakov. |
Litol-24. GOST 21150-87. |
USS. GOST 21150-87. |
0,017 |
Smarowanie |
||||||||||||
|
6, 16 |
Przednia wisiorek ADNEY. |
Litol-24. GOST 21150-87. |
USS. GOST 21150-87. |
Smarowanie |
||||||||||||
|
Kontynuacja tabeli 1. |
||||||||||||||||
|
Łożyska na przednie koła |
Litol-24. GOST 21150-87. |
USS. GOST 21150-87. |
Po 2to-2 |
|||||||||||||
|
Łożyska piasty tylne koła |
TM-4-18. GOST 17479.2-85. |
TAD-17. GOST 17479.2-85. |
Wymiana, smarowanie |
|||||||||||||
|
Urządzenie do holowania |
Litol-24. GOST 21150-87. |
USS. GOST 21150-87. |
0,025 |
Podczas pracy z przyczepą |
||||||||||||
|
System sterowania Hydrausster System. |
Olej w sezonie"R" GOST 17479.2-85. |
Sprawdzanie poziomu i zbiornika, wymiana |
||||||||||||||
|
System chłodzenia silnika |
Tosol-A40m. TU-6-57-95. |
Tosol-A65M. TU-6-57-95. |
26,5 |
Sprawdzanie poziomu i zbiornika, wymiana |
||||||||||||
5. Wybór smarów
Olej M-8-G2 i M-10-G2 Używane zgodnie z B.jako zima i lato do wysoce funkcjonalnych silników diesla. Zawiera dodatki (detergenty, antyoksydacyjne, antykorozyjne i anty-oksydowe) w ilości od 7 do 12%.
Olej transmisji TM-3-18 (dotknij 15b) jest olejem w sezonie dla prostych, spiralnych stożkowych i robaków. Używane w temperaturach do -25 s. S.
Płyn hamulcowy "Neva" ma temperaturę wrzenia 190 ° C, wydajny do temperatury -50 ° C, kolor jest żółty.
Tosol A - skoncentrowany glikol etylenowy z dodatkami. Aby uzyskać antifrezes o stopach 40 lub 65, należy rozpuścić w odpowiedniej ilości wody destylowanej, temperaturę zamrożonej odpowiednio -40 i -65 S.
Litol-24 Smar - uniwersalny środek smarujący z tworzywa sztucznego, wydajnie w warunkach wysokich wilgotności, zjeżdżającymi mydłach litowych, działa w zakresie od -40 do 130 C, gotowany na oleju oleju.
Mark "P" do transmisji hydraulicznych, hydrauliczne systemy wzmacniania samochodów, sterowanie hydrauliczne maszyn. Podczas dodawania 15% paliwa diesla zapewnia bezpłatny początek technologii -55 S.
Tabela 2.
|
System, mechanizm, agregat |
Objętość, L. |
Materiały operacyjne |
|
Zbiornik paliwa: Główny Dodatkowy |
Sygnały paliwa Diesla L, S |
|
|
Silnik, systemy: Smary Chłodzenie |
16,5 26,5 |
M-10G 2 do Tosol A-40m Tosol A-65m |
|
Wspomaganie kierownicy kierownicy. |
Marka olejowa "P" |
7. Właściwości fizykochemiczne oleje transmisyjne
Warunki działania olejów przesyłowych różnią się od silnika w następujący sposób:
przekładnie działają w warunkach tarcia granicznego;
muszą utrzymywać wydajność w temperaturach od -50 do 50 ° C;
ich czas pracy jest dłuższy;
muszą zmniejszyć poziom wibracji i hałasu.
Bezszwowe transmisje działają z wysokim specyficznym ciśnieniem w miejscach styków zębów (600-1200 MPa, aw hipoidach do 4000 MPa), duże prędkości powierzchni przesuwnych (3-10 m / s, w skrzynkach hydidowych i robakowych - do 20 m / s) i wysokie, około 300-800 ° C, temperatury w punktach kontaktu kół zębatych. Temperatura oleju w agregatach transmisji osiąga 120-150 ° C. W tych warunkach obserwuje się najczęstszy reżim tarcia granicznego. Dlatego oleje transmisyjne muszą mieć wysokie właściwości anty-zużyte i antypromotoryczne, więc zawierają znaczną ilość naturalnych substancji żywicznych środków powierzchniowo czynnych i specjalnych dodatków przeciwzapalnych i antyposezpieki.
Niższy limit temperatury do stosowania olejów przesyłowych zapewnia dotknięcie maszyny od miejsca i późniejsze przejście do zwiększonych transmisji bez podgrzewania oleju w agregatach. Latem temperatura w cieple w korbikach transmisji osiąga maksymalne wartości, które zaznaczono wybór minimalnej dopuszczalnej lepkości oleju, który nie powoduje, że nie przecieka go przez luźność.
Ponadto oleje przesyłowe muszą mieć dobre właściwości antykorozyjne i tworzą minimalną ilość pianki, która jest rozwiązana przez wybór odpowiedniej bazy olejowej i dodawania dodatków.
7.1. Klasyfikacja olejów przesyłowych i ich oznaczenie
Według GOST 17479.2-85 oleje transmisyjne są podzielone na klasy lepkości (tabela 3), a w zależności od właściwości operacyjnych są podzielone na pięć grup, które określają zakres ich stosowania (tabela 4).
Tabela 3.
|
Klasa lepkości |
Lepkość kinematyczna w temperaturze 100 C, mm 2 / s |
Temperatura, w której dynamiczna lepkość nie przekracza 150 PA * C, с, nie wyższy |
|
6,00-10,99 |
||
|
11,00-13,99 |
||
|
14,00-24,99 |
||
|
25,00-41,00 |
Tabela 4.
|
Grupa |
Struktura |
Obszar zastosowań |
Napięcie kontaktowe, MPa |
Temperatura, z |
|
|
Oleje mineralne bez dodatków |
Cylindryczny, stożkowy i robak przedstawia |
900-1600 |
|||
|
Oleje mineralne z dodatkami przeciwzakośnymi |
Również |
Do 2100. |
|||
|
Oleje mineralne z zanieczyszczającymi dodatkami o umiarkowanej wydajności |
Cylindryczne, stożkowe i robakowe |
Do 2500. |
Do 150. |
||
|
Oleje mineralne o wysokiej wydajności zanieczyszczających dodatki |
Cylindryczne, spiralne stożkowe i transmisje |
Do 3000. |
Również |
||
|
Oleje mineralne z wysoką wydajnością i wielofunkcyjnymi fikcyjnymi dodatkami, a także uniwersalnymi olejem |
Rękodzieło pracujące z obciążeniem wstrząsowym |
||||
Oznakowanie olejów przesyłowych:TM - Olej transmisji; Pierwsza cyfra jest grupą oleju (poziom jakości oleju); Drugą liczbą jest klasa lepkości.
W dokumentacji regulacyjnej i technicznej istnieją przestarzałe oznaczenia, dlatego w tabeli. 5 jest ich zgodnością z notatą zgodnie z GOST 17479.2-85.
Tabela 5.
|
GOST 17479.2-85. |
Stare oznaczenie |
|
TM-2-18. |
TEP-15. |
|
TM-3-9. |
TSP-10. |
|
TM-3-18. |
TAL-15B, TSP-15K |
|
TM-4-9. |
TSZ-9Gip. |
|
TM-4-18. |
TSP-14GIP. |
|
TM-5-12 E (RK) |
TM-5-12K. |
|
TM-5-18. |
TDC-17I. |
|
Uwaga: W dawnej oznakowaniu olejów przesyłowych, wskazano litery: A - Motoryzacja, D - długa odporna, C - otrzymana z oleju siarki, T - transmisja, K - dla samochodów Kamaz, P - zawiera dodatek; cyfra - lepkość kinematyczna (w mm2 / C) Olej w temperaturze 100 "C. |
|
W zakładce. 6 przedstawia zgodność klas lepkości i grup olejów przesyłowych zgodnie z GOST 17479.2-85 iSAE i API.
Tabela 6.
|
Klasa lepkości |
Grupa |
||
|
Według Gost 17479.2-85 |
przez SAE. |
Według Gost 17479.2-85 |
Przez API. |
|
75 W. |
TM-1. |
Gl -1. |
|
|
80 W / 85W |
TM-2. |
Gl -2. |
|
|
TM-3. |
GL-3. |
||
|
TM-4. |
GL-4. |
||
|
TM-5. |
GL-5. |
||
Oleje transmisji mają następujące klasy lepkości: 75W, SOW, 85 W - zima, 90 i 140 - lato, 8QW-9 Q, 85 W -95 i 85 W -140 - cały sezon.
Występujący olejGL -6 Według API odpowiada GL -5, ale bardziej trwały z podwyższonymi właściwościami antykorozyjnymi.
Mecze oleju TAD-17SAE 85 W -90 przez SAE lub GL -5 Brak API.
Perspektywa to syntetyczne oleje transmisyjne o lepkościSAE 75 W. -90 i poziom jakościAPI GL. -5 (TM-5). Takie oleje są korzystne dla warunków zimowych, ponieważ zagęszczają się w niższych temperaturach niż mineralny. Jak również oleje silnikowe, syntetyczne oleje przekładni charakteryzują się krzywą temperatury lepkości baldachimowej. Aby uzyskać takie oleje, syntetyczne oleje węglowodorowe, polytomowe estry alkoholowe, estry kwasu karboksylowego, stosuje się płyny polisiloksanowe i inne składniki zaawansowane. Zwykle olej syntetyczny ma lepkość 7,1 mm2 / s w temperaturze 100 ° C, 22 PA z temperaturami -40 ° C, a także flash 230° С. temperatura Throx -57 ° C.
Olej syntetyczny może wystarczyć do całej żywotności pod brakiem wycieku poprzez luźność. Odstraszający do szerokiego zastosowania olejów syntetycznych jest ich wysoki koszt.
W zakładce. 7 zapewnia zalecenia dotyczące stosowania olejów przesyłowych w zależności od ich celu i temperatury otoczenia oraz w tabeli. 6 zalecenia podano w stosowaniu olejów przesyłowych, biorąc pod uwagę maksymalne niskie temperatury działania.
Tabela 7.
|
Zaznacz olej (stary oznaczenie) |
Możliwe substytuty |
Zakres (widok) |
Temperatura otoczenia S. |
|
TM-2-18 (TEP-15) |
TSP-14 (TM-3-18) |
Pasy i przekładnie robaków (cały sezon) |
W górę -20. |
|
TM-3-18 (Tap-15b) |
TSP-15K, TSP-14, TM-5-12B, TM-5-123 (rk) |
Spray, spiralne narzędzia stożkowe i robaków (cały sezon) |
Do -25. |
|
TM-3-18 (TSP-15K) |
TSP15V, TSP-14, TM-5-12V,TM -5-12 Z P K) |
Ciężko obciążony cylindryczny, stożkowy i spiralny stożkowy transfer marki samochodowej "Kamaz |
Do 30 |
|
TM-3-9 (TSP-10) |
TM-12V, TM-5-12 3 (RK) |
W transmisjach dla środkowej taśmy (zima), na północ (cały sezon) |
Do -45. |
|
TM-5-12 (TAD-12) |
Cały sezon na zimną strefę klimatyczną, a zima na środkowy pasek (uniwersalny) |
Od -40 do 140 |
|
|
TM-4-18 (TSP-14GIP) |
TAD-17I (TM-5-18), TM-5-12V, TM-5-12s (rk) |
Hypoid Transmission of Trucks dla umiarkowanej strefy klimatycznej (cały sezon) |
Do 30 |
|
TM-5-18 (TAD-17I) |
TM-5-I2B, TM-5-12 3 (RK) |
Transmisja przesunięcia, skrzynia biegów i samochody kierownicze (cały sezon) |
Do 30 |
|
TM-4-9 (TSE-9GIP) |
TM-5-12V, TM-5-12 3 (RK) |
W transmisji, w tym z hipoidalnymi transmisjami oczu dla północy |
Do 50 |
Tabela 8.
|
Mark Olej |
Dla ropy na rzecz stwardentów towarów |
Przy dodawaniu zimowego lub arktycznego oleju napędowego w ilości |
|||
|
TM-5-12 S (RK) |
|||||
|
TM-4-9. |
|||||
|
TM-3-9. |
|||||
|
TM-3-18. |
|||||
|
TM-Z-18 |
|||||
|
TM-4-18. |
|||||
|
TM-5-18. |
|||||
8.
BIBLIOGRAFIA
1. Vavanov V.v., Weinshtok A. A., Gueev A.a. Smary plastikowe motoryzacyjne. M.; Transport 1986, - 144 p.
2. Materiały operacyjne Vasilyeva L. S. samochodowe. - M.: Transport, 1986 - 280 s.
3. Gueev A.a., Fuchs I.g., Lahsha V.L. Himmotologia. - M.: Chemia 1986 - 368 p.
4. Kiselev M.m. Paliwo i smary do maszyn budowlanych. Informator. M.: Stroyzdat. 1988 - 271 p.
5. Manusadz O.i. Smal f.v. Materiały operacyjne samochodowe. M.: Transport. 1989. - 271 p.
6. Wytyczne metodyczne do wykorzystania i kontroli jakości paliw środków smarów i Sociajds. Maavtotrans RSFSR, Niat, M.: Tsbnti Maavtotrans RSFSR. 1988 - 139 p.
8. Krótki katalog motoryzacyjny / Niat. - 10e Ed, odtworzony i dodaj. -M.: Transport, 1985 - 224 p.
Inne podobne dzieła, które mogą Cię zainteresować. ISHM\u003e |
|||
| 2386. | Materiały półprzewodnikowe | 4,71 MB. | |
| Uprawa dużych silikonowych kryształów silikonowych przeprowadza się przez wyciągnięcie ze stopu na zorientowanym ziarnie. Niezabezpieczenie niestabilności właściwości własnego tlenku na powierzchni Niemiec, w przeciwieństwie do własnego tlenku krzemu, nie może służyć jako wiarygodna ochrona materiału podczas procesów technologii planarowej fotografii i lokalnej dyfuzji. Liczne związki krzemu wprowadzają większość skał i minerałów. Piasek i glina tworząca część mineralną gleby stanowią również związki krzemu. | |||
| 2384. | Materiały do \u200b\u200blaserów stałych | 1,02 MB. | |
| Aktywne medium jest matryca krystaliczna lub szkła, w której aktywne nieaktywne nieaktywne aktywatory luminescencyjne są równomiernie rozłożone. Dlatego też substancja bazy krystalicznej lub szkła powinna spełniać szereg wymagań: niezacunkowa matryca musi być optycznie przejrzysta zarówno do promieniowania pompy, jak i promieniowania aktywnych jonów wstrzykiwanych i matrycowych; Substancja podstawy musi mieć wysoką przewodność cieplną, aby skutecznie rozwiać energię uwalnianą podczas przejściów niereradatywnych; ... | |||
| 7119. | Materiały kamienne i ceramiczne | 11,67 KB. | |
| Podczas budowy budynków używanych jest struktur, naturalne i sztuczne materiały. Materiały kamienne naturalne służą jako surowce w produkcji cementu limonki tynku, a także do produkcji roztworów betonowych i zbrojonych produktów betonowych jako obojętne agregaty w postaci żwiru kruszonego kamienia. Materiały ceramiczne. | |||
| 11914. | Materiały takie jak "refsik" | 18,1 KB. | |
| Praca jest w trakcie nowej rodziny wysokotemperaturowych materiałów refsowych. Charakterystyczną cechą tych materiałów o wysokiej temperaturze jest obecność stałych stałych roztworów w nich w oparciu o związki MOW5SI3 MOW5SI3C i MUSSI2. Ponadto skład materiałów rozwiniętych i urządzeń opartych na nich mogą obejmować węglik krzemu Różne materiały węglowe graficzne SS kompozyty i węgliki metalów ogniotrwałych. Ze względu na zarządzanie kompozycją i strukturą rozwiniętych materiałów i możliwości rozwiniętego ... | |||
| 2173. | Materiały strzelanki lotnicze | 11,18 KB. | |
| Możliwe jest usystematyzowanie danych DZ na kilku podstawach: - na wysokości, z którym wykonano fotografowanie wyróżnione aerosie otrzymane z wysokości przeważnie od 500 do 10 000 m, ale nie więcej niż 30 000 m; Zdjęcia space - z wysokości ponad 150 km; - na skalę i rozdzielczość przestrzenna; w zakresie promieniowania zarejestrowanego; Zgodnie z technologicznymi metodami uzyskania zdjęć. Zwiększone wydruki AirPrint są rzadko używane w tym samym czasie, instrumenty są zaprojektowane do rozważenia lotniczego. W jaki sposób... | |||
| 2529. | Polimery i materiały polimerowe | 65,56 KB. | |
| Omówiono na posiedzeniu Departamentu Protokołu FHOPGIT Nr ___ z â € ___ ___ â € ________ 2009 St. Petersburg 2009 Cele i Cele szkolenia: Zapoznanie z ogólną klasyfikacją materiałów polimerowych do rozważenia głównych sposobów wytwarzania polimerów do rozważenia Główni przedstawiciele polimerów uzyskanych przez różne metody; Aby wprowadzić główną klasyfikację materiałów polimerowych, aby rozważyć główne typy szeroko stosowanych materiałów polimerowych edukacyjnych: edukcję ... | |||
| 2388. | Magnetyczne materiały o wysokiej częstotliwości | 3,37 MB. | |
| Zdobywanie ferrytu. W produkcji ceramiki ferrytu, tlenki odpowiednich metali są najczęściej stosowane jako początkowy surowiec. Całkowity schemat technologiczny do produkcji ferwy jest w dużej mierze podobny do schematu produkcji opery radiowej. W przeciwieństwie do radioseramiki elektrycznej, ceramika ferrytu całkowicie nie zawiera fazy szklistej; Wszystkie procesy transferu masowego w syntezie związków i produktów spiekanych występują tylko przez dyfuzję w fazie stałej. | |||
| 339. | Materiały środków radiowo-elektronicznych. TAK JAK. Tusov. | 3,86 MB. | |
| Rozważane są główne typy materiałów radiowo-elektronicznych: Kontakt strukturalny Przewodzący Magnetyczne właściwości i zastosowania dielektryczne. Recenzenci: Postęp Wprowadzenie w dowolnej dziedzinie technologii jest określane przez osiągnięcia w tworzeniu i badaniu nowych materiałów. Jednocześnie efektywne wykorzystanie tych urządzeń jest trudne do wyobrażenia wyobrażenia bez takich materiałów, takich jak polikor i brochterter nowe stopy dielektryczne w zakresie mikrofalów ferrytowych i amorficznych stopów magnetycznych itp. Zadanie tego abstrakcyjnego ... | |||
| 12864. | Materiały baterii litowo-jonowych | 172,58 Kb. | |
| Baterie litowo-jonowe są stosunkowo nowym rodzajem źródeł prądu chemicznego, szybko podbiły rynek światowy. Wielu ludzi stale ich nosi w telefonach komórkowych. Poprawa dobrze znanego i rozwoju nowych materiałów do takich urządzeń uzupełnić | |||
| 13069. | Materiały i elementy sprzętu elektronicznego | 534,83 \u200b\u200bKB. | |
| Należy rozpocząć od faktu, że wszystkie substancje w charakterze właściwości elektrofizowych można podzielić na trzy duże klasy: metale półprzewodników i dielektryki. Jednak wartości w przejściu z jednej klasy substancji do innego nakładania się, a zatem takiego parametru nie mogą służyć jako wyraźne kryterium klasyfikacji substancji. Metale mają chemicznie czystą zależność proporcjonalną do absolutnych temperatur ... | |||
Ministerstwo Transportu samochodowego RSFSR
POZYCJA
O konserwacji i naprawie
Tabor
Transport drogowy
Samochody zil-431410
Moskwa
Ministerstwo Transportu samochodowego RSFSR
Główne zarządzanie naukowymi i technicznymi
Przepisy dotyczące konserwacji i naprawy
Ruchomy transport samochodowy
Część drugi (regulacyjny)
Samochody zil-431410
R3112199-0242-85.
Moskwa
Wprowadzenie
"Przepisy dotyczące utrzymania i naprawy zapasów walcowania transportu samochodowego" zawiera podstawowe zasady konserwacji i naprawy, a także obejmuje techniczne przepisy operacyjne rodziny SIL-431410.
Rozwój standardów opiera się na wynikach wspólnych prac nad badaniem sposobu wiarygodności i konserwacji samochodu Rodziny ZIL-431410, wykonane w przedsiębiorstwach transportu silnika wspierającego konserwacji RSFSR i Epacham Maintoselchozmash z USSR . Wyniki wprowadzenia szeregu konstruktywnych i technologicznych środków mających na celu poprawę ich niezawodności operacyjnej i zmniejszenia kosztów utrzymania i naprawy są również stosowane w projekcie samochodu SIL-431410. Pozycja zawiera:
Rodzaje konserwacji i naprawy;
Częstotliwość konserwacji;
Rundy samochodów i agregatów do pierwszego remontu;
Normy bieżących jednostek i listów węzłów, części i urządzeń zalecanych do włączenia do funduszu obrotowego;
Listy operacji konserwacyjnych;
Rozważenie konserwacji i bieżących napraw;
Dystrybucja uwzględnienia konserwacji i aktualnej naprawy według rodzaju pracy i agregatów;
Normy przestojów samochodów w utrzymaniu i naprawie;
Himmotologiczna karta smarowania.
Ta regulacyjna część "Regulamin od konserwacji i naprawy zapasów Rolling Transport" jest obowiązkowy dla wszystkich organizacji znajdujących się na terytorium RSFSR, niezależnie od podporządkowania samochodów osobowych z rodziny ZIL-431410 i przeprowadzenie ich konserwacji oraz naprawa, z wyjątkiem organizacji i przedsiębiorstw Ministerstwo Obrony ZSRR, Komitet Bezpieczeństwa Państwowego ZSRR i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR.
. Postanowienia ogólne
Ciągnik samochodowy ZIL-431410 z podstawą 3800 (mm) jest przeznaczony do transportu towarów na każdej drogi skład pociągu drogowego, w którym łączna masa przyczepy nie powinna przekraczać 8000 (kg). Pojemność podnoszenia samochodu ZIL-431410 na wszystkich drogach kraju wynosi 6000 (kg). Poniżej znajduje się pełna lista podstawowych modyfikacji, ich cele i podnoszenia.
|
Charakterystyka |
Ładowanie |
Samochód pokładowy z podstawą koła 3800 (mm) |
6000 (kg) plus przyczepa, całkowita masa 8000 (kg) |
Car Chassis ZIL-431410 |
Onboard Car Long Basic, Baza koła 4500 (mm) |
Car Chassis ZIL-431410 |
Ciągnik siodłowy. Baza koła 3300 (mm) |
Łączna waga naczepy 14400 (kg) |
Ciężarówka z wywrotka budowlana |
Obciążenie wózka z wywrotki 5800 (kg) |
Podwozie zrzutu budowlanego zaprojektowane do pracy z przyczepą |
Nośność ładunku wywrotki - 5800 (kg) plus przyczepa o łącznej masie 8000 (kg) |
Podwozie w rolnictwie ZIL-MMZ-554M, zaprojektowany do pracy z przyczepą |
Pojemność ładowania - 5500 (kg) plus przyczepa o łącznej masie 8000 (kg) |
Zasady organizacji konserwacji i naprawy przedsiębiorstw transportowych silnikowych, metod i wartości ilościowych współczynników dostosowania działalności technicznej Rodzina samochodów SIL-431410 z rodziny SIL-431410 są ustalane zgodnie z pierwszym część "przepisów dotyczących konserwacji i naprawy taboru transportu drogowego".
Utrzymanie nowych i kapitałowych samochodów i agregatów w okresie biegu jest wykonany zgodnie z instrukcjami "Instrukcji obsługi" przez Zil.
Konserwacja i naprawa opon samochodowych są wykonane zgodnie z obowiązującymi zasadami ich działania, zatwierdzone w wyznaczonym sposobie.
Częstotliwość konserwacji i samochodu bazowego ZIL-431410
|
Częstotliwość konserwacji, km |
Rundy samochodu samochodu ZIL-431410 i jego główne jednostki do pierwszego remontu do celów planowania, tysiąc km Normy te są ważne dla 1 kategorii warunków pracy i centralnej strefy klimatycznej. Podlegają one dostosowanie w przedsiębiorstwach transportu samochodowego, jeśli warunki pracy różnią się od powyższego. Dokumentacja jest dokonywana na podstawie wymagań odpowiedniej części pierwszej części "Regulaminu w sprawie utrzymania i naprawy taboru transportu samochodowego". Kryterium techniczne i ekonomiczne określenie konieczności wysłania samochodu do remontu jest całkowita wartość spożywanych części zamiennych. Całkowity koszt części zamiennych do przebiegu do pierwszego remontu nie powinny przekraczać 1290 (RUB) (tabela). Wskaźniki zużycia części zamiennych dla samochodów ZIL-431410
Remont agregatów zapewnia demontaż, defekt, przywrócenie i wymianę części, w tym głównego. . Normy agregatów obrotowychNormy bieżących agregatów pojazdów, biorąc pod uwagę swoje biegi od początku działania i intensywność użytkowania, są pokazane w tabeli. Normy jednostek obrotowych na 100 samochodów, komputerów PC. Mniejsze wartości są akceptowane dla samochodów z rocznie przebiegami 30 - 40 (km km), a także dla samochodów, które nie ukończyły remontu i biegnące od początku działania mniejszej niż 75% norm podanych w tabeli. Duże wartości są akceptowane do intensywnie obsługiwanych samochodów (roczne przebiegi ponad 50 - 60 (km km)) lub samochody, które nie ukończyły remontu i prowadzi od początku operacji ponad 75% osób pokazanych w tabeli , a także w przypadku odnowionych samochodów kapitałowych, które co najmniej trzech głównych agregatów (w dowolnej kombinacji) są zastępowane przez stapalno naprawione. . Listy konserwacyjne.Codzienna konserwacja (EO) Papiery testowe Silnik, w tym systemy zasilania, chłodzenie i smarowanie Pracy związane z konserwacją i aktualną naprawą samochodów ZIL-431410 do celów planowania * / Numerator wskazuje na złożoność nie stosując narzędzia diagnostyczne, aw mianowniku - z użyciem. Przybliżony rozkład czasu rozważania podczas wykonywania konserwacji (do-1 i do 2) przez agregatów, węzłów i systemów (% całkowitej uwagi pracy)
|
Instrukcja
W sprawie utrzymania specjalnego strażaka samochodu Al-30 (131) PM 506
Konserwacja podstawowego numeru arkusza podwozia ZIL-131
Codzienna konserwacja 3.
Konserwacja samochodu na ogień, podczas sytuacji awaryjnych i ratowniczych oraz innych pilnych dzieł (nauczanie) 4
Konserwacja nr 1 (do-1) 5
Konserwacja nr 2 (do-2) 9
Konserwacja sezonowa 18.
Ogień i broń techniczna i sprzęt codzienna konserwacja. dziewiętnaście
Konserwacja na ogień, podczas sytuacji awaryjnych i ratowniczych oraz innych pilnych dzieł (nauczanie) 20
Konserwacja nr 1 (do-1) 21
Konserwacja nr 2 (do-2) 23
Karta Himmotologiczna 24.
Codzienna konserwacja podwozia bazy ZIL-131.
Czyszczenie kabiny, przedziałów ciała, ognia i broni technicznej oraz innego sprzętu. W razie potrzeby umyj i wysuszź samochód.
1. Sprawdź:
Sprawdź samochód, aby wykryć uszkodzenia zewnętrzne, sprawdź kompletność, sprawdź stan drzwi kabiny, korpusu, szkła, okna, lusterka z tyłu, lusterka, osłony przeciwsłoneczne, upierzenie, znaki rejestracyjne, zamki i zamki drzwi ciała, ramek, sprężyn , opony i koła mocujące.
Poprawność podziału prędkościomierza i miernika operacji motoes specjalnych urządzeń strażackich, zdrowia urządzeń oświetleniowych, światła i alarmu dźwiękowego, w tym specjalny; Operacja wycieraczek, podkładek przedniej szyby, systemów grzewczych, wentylacji i ogrzewania szkła (w zimnym sezonie).
Praca i działanie wspomagania kierownicy, napędu hamulcowego, mechanizmu wyłączania sprzęgła, sprawdź stan i napięcie pasów napędowych.
Sprawdź grę kierownicy, stanu znacznika układu kierowniczego, ograniczniki maksymalnych kątów obrotu sterowanych kół.
Sprawdź start i na biegu jałowym silnikiem silnika samochodowego. Zatrzymaj silnik i ucho, aby sprawdzić działanie centrum czyszczenia oleju odśrodkowego.
Czyszczenie kabin i przedziałów ciała, ogień i broni technicznej.
W razie potrzeby umyj i wysuszź samochód.
Oczyść lusterka z tyłu, zewnętrzne urządzenia oświetleniowe, specjalne urządzenia automatyczne sygnalizacyjne, kabiny Galla i komorę pompowania, znaki rejestracyjne.
2.1. Czek:
2.1.1. Poziom oleju w skrzyni korbowej silnika.
Dodatkowa praca.
Czek:
Wygląd, upewnij się, że nie ma deformacji opakowania kolana, obsługuje platformy; Status kabli, rolek prowadzących i bloków, krakersy (jeśli są dostępne).
Sprawdź zdrowie cylindrów hydraulicznych podpór i blokowania sprężyny, łatwość przenoszenia ramion dźwigów sterujących, ich mocowanie w pozycji neutralnej, wyłączniki krańcowe.
Sprawdź wydajność mechanizmów wydatków na auto: obniżanie podnoszenia, obracanie, nominację - przesuwanie, wyrównanie ukośnika bocznego. Upewnij się, że łatwo przesuń uchwyty sterujące i ich wiarygodne mocowanie w pozycji neutralnej.
Sprawdź pomoc zdalnego uruchomienia i zarządzania silnikiem.
Konserwacja samochodu w ogniu, podczas sytuacji awaryjnej i ratownictwa oraz innych pilnych dzieł (nauczanie).
Wykonywane w ilości wymagań podręczników (instrukcji) do działania producenta.
Al-30 (131) PM 506
Czek:
Sprawdź niezawodność instalacji samochodu na miejsce i bezpieczeństwo jej od skutków pożaru.
Sprawdź wygląd, upewnij się, że nie ma deformacji opakowania kolana, obsługuje platformy; Status kabli, rolek prowadzących i bloków, krakersy (jeśli są dostępne).
Rozpoczęcie silnika, sprawdź moc w trybie startu, panelu sterowania.
Sprawdź rozmiar ciśnienia roboczego w układzie hydraulicznym, szczelność połączeń rurociągów, poziom płynu roboczego w zbiorniku.
Sprawdź wydajność cylindrów hydraulicznych wsporników i blokowania sprężyny, łatwość przenoszenia ramion dźwigów sterujących, ich mocowanie w pozycji neutralnej, wyłączniki krańcowe (jeśli są dostępne).
Sprawdź działanie alarmów ostrzegawczych światła, dźwięku i awaryjnych, urządzenia negocjacyjnego.
Sprawdź pomoc zdalnego uruchomienia i sterowanie pracą silnika (jeśli jest dostępna).
Jazda do jednostki pożarowej, w ruchu samochodu sprawdzić pracę sprzęgła, skrzyni biegów, skrzynkę transferową, wiodące mosty, kierownicy, ręczne i hamulce. Samoofdyny nie są dozwolone, a także pukanie i młyn w skrzyni biegów i pudełko dozowania. Przedni wiodący most musi łatwo włączyć i wyłączyć bez wyłączania sprzęgła przy małych prędkościach silnika. Hamulec stóp musi jednocześnie działać na wszystkich kołach. Pełne hamowanie występuje, gdy jednorazowy jest naciśnięty na pedale hamulca. Hamil hamulec zapewnia niezawodne hamowanie samochodu na stokach co najmniej 16%.
Uwaga: Defekty zidentyfikowane podczas pracy samochodu, którego wyeliminowanie jest możliwe przez kierowcę przez kierowcę, są wyeliminowane na miejscu, reszta wad jest wyeliminowana przez przyjazd do stacji strażackiej przed samochodem w walce.
Podążać:
2.1. Stan i napięcie pasów napędowych wentylatora, generatora i sprężarki silnika.
2.2. Temperatura wody w układzie chłodzenia silnika. Temperatura płynu chłodzącego powinna wynosić 80-95 C. W razie potrzeby, otwórz okiennice grzejnika i osłony silnika.
2.3. Ciśnienie oleju w systemie smarowania silnika.
Konserwacja nr 1 (do-1) podwozi bazy ZIL-131.
1. Sprawdź:
Kompletność PA, sprawdzić samochód, sprawdź stan kabiny, ciała i jej przedziałów, okularów, lusterka z tyłu, lusterka przeciwsłoneczne, upierzenie, znaki rejestracyjne, mechanizmy drzwi, kaptur, urządzenie holownicze.
Działanie podkładek wycieraczek i przedniej szyby, działanie systemu ogrzewania i ogrzewania okularów (w zimnym sezonie), systemy wentylacyjne, sygnał dźwiękowy.
Zapięcie na sprzęcie i urządzeniom silnikowym.
Zapięcie szczegółów ścieżki dyplomowej (rura odbierająca, tłumik itp.).
Mocowanie silnika.
Efekt sprężyny wydechowej i swobodny ruch pedału sprzęgła.
Mocowanie skrzyni biegów i jego części zewnętrzne (w tym mocowanie skrzynki startowej do siłownika specjalnego sprzętu przeciwpożarowego (pompa itp.).
W działaniu mechanizm zmiany biegów na stałym samochodzie.
Harmonogram zawiasów i splajnów związków transmisji kardanowej, stan i mocowanie pośredniego wsparcia i płyt podtrzymujących łożyska igiełkowe. Sprawdź zapięcie kołnierzy wału Cardana.
Szczelność tylnych (średnich) połączeń mostowych.
Zapięcie skrzyni biegów skrzyni biegów i kołnierze pół-osi.
Mocowanie i obciążenie orzechów palców kulkowych, uderzeń, nitowanych dźwigni sześciokątnych, stan obrotu i nakrętki mocujące.
Rakieta kierownicy i zawiasy kierownicze.
Dokręcenie nakrętek klinów wału kierownicy.
Łożyska koła Landlash.
Wizualnie zewnętrzny stan sprężarki, praca dla plotki i wytwarzanego ciśnienia manometru.
Stan i szczelność rurociągów i instrumenty układu hamulcowego.
Skuteczność hamulców.
Wysyłka palców zapasów izb hamulcowych, wolnego i obrysowego pedału hamulca obudowy.
Żuraw hamulcowy pneumatyczny napęd hamulcowy, montaż komór hamulcowych.
Sprawdź stan ramy, węzłów i części zawieszenia, urządzenia holowniczego.
Zapięcie sprężyn stepladder i palców, mocując koła.
Stan mechanizmu blokującego, ogranicznik stopu i Urządzenie ubezpieczeniowe kabiny przechylnej.
Stan i działanie zamków, pętli i uchwytów drzwi kabiny i ciała.
Korpus mocowania (nadbudowa) do ramki podwozia, uchwytu koła zapasowego.
Mocowanie skrzydeł, materiał filmowy, błotnik. Sprawdź powierzchnię kabiny, w razie potrzeby, w razie potrzeby wyczyść lokalizacje korozji i zastosuj powłokę ochronną.
W razie potrzeby dostosuj zawartość tlenku węgla (CO) w gazach spalinowych silników gaźnikowych.
Wyczyść baterię z kurzu, brudu, śladów elektrolitu, wyczyść otwory wentylacyjne, sprawdzić mocowanie i niezawodność styków przewodów drutów z kołkami, sprawdź poziom elektrolitu.
Działanie sygnału dźwiękowego, lampy panelu przyrządów, oświetlenia i alarmów, oprzyrządowanie, reflektory, Patennikov, tylne światła, sygnał zatrzymywania i przełącznik światła oraz w sezonie zimnym, sprzęt elektryczny systemu grzewczego.
Mocowanie generatora i startera, stan ich związków kontaktowych.
Mocowanie dystrybutora przerywacza, wytrzeć kontakty z szmatką.
Niezawodność mocowania elastycznego wału do prędkościomierza z napędem mechanicznym i do skrzyni biegów, a także integralność elastycznego powłoki wału (luki nie powinny być w mocowaniu występów elastycznego wału).
Prawidłowe rozdzielanie prędkościomierza i jego napędu (i miernik pompy przeciwpożarowej w obecności) zgodnie z instrukcjami.
Dokręcanie śrub i nakrętek rur wlotowych i uwalniania, śruby mocujące kolektorów wydechowych.
Dostosuj skok komorę hamulcową.
2. Smary i praca napełniająca.
Czek:
Inspekcja szczelności smarowania, zasilania i układu chłodzenia (w tym podgrzewacza wyjściowego).
Poziom oleju w skrzyni korbowej silnika.
Sprawdź kontrolę instrumentów systemu zasilania, ich mocowania i szczelności połączeń.
Poziom płynu w zbiorniku kierowniczego i w układzie chłodzenia silnika.
Poziom paliwa w zbiorniku paliwa, poziom wody w belkach podkładek przedniej szyby (uzależnionych w razie potrzeby).
Szczelność systemu wzmacniacza kierowniczego.
Nasmaruj węzły cierne i sprawdzić poziom oleju w korkorowcach agregatów i zbiorników Hydropolor zgodnie z mapą chimmotologiczną (karta smarowania).
Wyczyść przekładnie skrzyni biegów i mostów.
Uruchom kondensat z cylindrów powietrza pneumatycznego napędu hamulcowego.
3. Praca dodatkowa.
Czek:
3.1.1. A jeśli to konieczne, dokręć mocowanie z przodu stojaka podtrzymującego, związków przykręconych i nitowych ramki, ciągu i dźwigni napędu sterującego, cylindry hydrauliczne wsporników i sprężyn sprężyn.
3.1.2. Noszenie i napięcie liny stalowej mechanizmu nominacji (przesuwanie) kolan schodów, służalki bloków i rolek prowadzących.
3.1.3. Stan platform podłóg, spoin, kolana, strażników.
3.1.4. Stan, mocowanie i wolność toczenia płytek podpór.
3.1.5. Stan i zdrowie elementów sterujących i automatycznych urządzeń. Sprawdź i wytrzyj styki elektryczne z kompozycją odtłuszczającą.
3.1.6. Zrób smarowanie zespołów i mechanizmów wydatków auto zgodnie z kartą Chimmotological.
3.1.7. Zewnętrzna kontrola stanu bezpieczników do zanieczyszczenia, obecność uszkodzeń i wyeliminować instalacje domowych bluzów zamiast zainstalowanych bezpieczników próbek.
Konserwacja nr 2 (do-2) Podwozie bazowe ZIL-131.
Umyć samochód, zwracając szczególną uwagę na utrzymane agregaty i systemy.
Kontrola i działa diagnostyczne, mocujące i regulacyjne.
Czek:
Wzroże warunek kabiny, ciała, lusterka wstecznego, upierzenie, znaki rejestracyjne, serwisowalność mechanizmów otwierających drzwi, kaptur, jak również urządzenie holownicze;
Działanie przyrządów sterujących i pomiarowych, podkładek przedniej szyby, aw sezonie zimnym - urządzenie do ogrzewania i dmuchania szkła.
SILNIK.
Czek:
Kontrola szczelności systemu chłodzenia silnika i podgrzewacza kabiny.
Siłownik stanu i siłownika (zasłony), grzejnik, termostat, żurawie spustowe.
Mocowanie grzejnika, okładzinę, kaptur.
Wentylator montażowy, pompy wodnej i przekładni dystrybucji.
Stan i napięcie pasów napędowych.
Szczelność systemu smarowania.
Zapinanie głowic cylindrów silnika i rozpórek osi rockera.
Klauzule między prętami zaworów i wahacza.
Mocowanie i szczelność układu wydechowego.
Mocowanie palety skrzyni korbowej silnika, regulator częstotliwości rotacji korbowych.
Status i mocowanie silnika obsługuje.
Łatwy start i operacja silnika, zawartość CO w gazach spalinowych.
Szczelność powietrza zasilania silnika.
Stan i działanie kabla ręcznego zasilania paliwem.
Mocowanie silnika skrzyni korbowej.
Zabezpieczyć przednie i tylne podpory filarowe.
Dostosować
Minimalna częstotliwość rotacji wału korbowego silnika w trybie bezczynności;
Pasy napędowe;
Luki termiczne zaworów mechanizmu dystrybucji gazu, wstępnie sprawdzanie dokręcania śrub głowicy cylindrów i nakrętek stojaków kołyskowych.
SPRZĘGŁO.
Czek:
Mocowanie skrzyni korbowej sprzęgła.
Sprężyna wydechowa, bezpłatny i pełny pedał, operacja sprzęgła.
Dostosować
Bezpłatny sprzęgło.
Bezpieczne:
Pchnięcie napędu sprzęgła.
Skrzynia biegów.
Czek:
Stan kontroli i szczelność skrzyni biegów, jego mocowanie.
Działanie mechanizmu zmiany biegów biegów.
Szczelność skrzyni biegów i dozowania, wyeliminuj błędy.
Bezpieczne:
Pudełko dozowania.
Skrzynka na wynos.
Przekładnia kardana.
Czek:
Harmonogram w zawiasach i połączeniach splajnowych transmisji kardanowej.
Mocujące kołnierze wałów kartonowych.
Warunek i prześwit w zawiasach wałów kardanowych.
Mocowanie kołnierzy wału Cardana.
Mosty prowadzące.
Czek:
Kontrola szczelności związków i stan wiodących mostów.
Warunek i mocowanie przekładni wiodących mostów.
Mocowanie nakrętki kołnierzowej wiodącej i głównej transmisji (z usuniętym wałem Cardan).
Poprawność i stan instalacji osi przedniej.
Szczelność mostów;
Stan pięści obrotowych (z kołami wisiał);
Wysyłka palcowych prętów odrzutowych;
Ruch osiowy haka zaczepu trakcyjnego.
Stepladers z przodu i tylnych sprężyn;
Ekskluzywne śruby spotów;
Śruby łącznika przednich wsporników przednia.
Najlepsze wsporniki prętów odrzutowych.
Dokręcanie mocowania mostów.
W razie potrzeby wykonaj permutację kół.
Bezpieczne:
Kołnierze półsia.
Dostosować
Łożyska piasty koła (z inwalidzką);
STEROWNICZY.
Czek:
Szczelność systemu wzmacniacza kierowniczego.
Mocowanie mechanizmu kierowniczego skrzyni korbowej, kolumny kierownicy i koła kierownicy, obudowa wspomagania kierownicy.
Sterowanie reliefowe, zawiasy kierownicze i połączenia obrotowe, sprawdź mocowanie końcówki.
Mocowanie i obcinanie orzechów i palców kulkowych oraz nitowane sterty, mocowanie sznurowanych orzechów.
Status i mocowanie wału kardanu kierownicy.
Stan kłusowania piętników obrotowych i upartych łożysk przednich kołach i węzłów koncentratorów, mocowanie Klininów Kingle.
Trybowanie orzechów palców kulkowych sterowania, obrotowe dźwignie pięściowe (kontrola zewnętrzna).
Prześwit w zawiasach sterujących.
Prześwit w układzie wału zawiasowego wału.
Zapięcie wieży mechanizmu kierowniczego.
Dostosować
Bezpłatna kierownica.
UKŁAD HAMULCOWY.
Czek:
Sprężarka do pracy i ciśnienie utworzone przez nich;
Stan i szczelność związków rurociągu układu hamulcowego;
Mocowanie sprężarki, żuraw hamulcowy i jego części napędowe;
Mocujące cylindry powietrza;
Stan bębnów hamulcowych, podkładek, podszewki, sprężyn i kół łożyskowych (z usuniętymi piastami);
Stan wsparcia pięści rozszerzających, osłony hamulców podtrzymujących koła.
Wysyłka palców komór hamulcowych, dostosuj wolny i roboczy pedał hamulca i luki między klockami hamulcowymi i bębnami kół.
Podaj napęd i działanie hamulca postojowego.
Wydajność pneumatycznych siłowników mechanizmów hamulcowych do konkretnych wskazówek wskaźników ciśnieniowych.
Bezpieczne:
Komory hamulcowe i wsporniki komory hamulcowej.
Rama, zawieszenie, koła.
Czek:
Poprawność lokalizacji (brak zniekształceń) tylnego i średniego mostka, stan ramy, urządzenie holownicze, haczyki, zawieszenie.
Mocowanie zacisków, plantów, stepladerów i sprężyn palców, amortyzatorów.
Sealiowość amortyzatorów, stan i mocowanie ich rękawów.
Stan napędów koła i mocowanie kół, stan opon i ciśnienie powietrza w nich usunąć obce obce utknął w ochronnym.
Mocowanie koła zapasowego.
Dostosować
Łożyska kół.
Kabina, ciało, nadbudowa, upierzenie.
Czek:
Stan systemów wentylacyjnych i grzewczych, a także uszczelki drzwi i klapy wentylacyjne.
Mocowanie kabiny, korpusu (nadbudowa), upierzenie, jeśli to konieczne, oczyścić lokalizację korozji i zastosować powłokę ochronną.
Stan i działanie okien, zamki drzwi.
Stan siedzenia.
Mocowanie wspornika kabiny;
System zasilania.
Czek:
Mocowanie i szczelność zbiornika paliwa, połączenia rurociągów, pompa paliwa.
Kontrola mechanizmu sterowania przepływem paliwa.
Niezawodność uruchomienia silnika i regulacji minimalnej częstotliwości rotacji wału korbowego w trybie bezczynności.
Sprawdź siłownik, kompletność otwierania i zamykania przepustnic i przepustnic powietrznych.
Sprawdź poziom paliwa w komorze floator gaźnika.
Bateria akumulatora.
Czek:
Stan baterii nad gęstością elektrolitu i napięcia elementów pod obciążeniem.
Warunek i mocowanie przewodów elektrycznych Podłączający baterię z masą i zewnętrznym łańcuchem, działanie przełącznika baterii.
Generator, starter, sterownik przekaźnika.
Sprawdzać:
Wyczyść, jeśli to konieczne, zewnętrzna powierzchnia generatora, startera i przekaźnika z kurzu, brudu i oleju.
Czek:
Mocowanie generatora, startera i regulatora przekaźnika;
Mocowanie koła pasowego generatora;
Zapięcie rury elektrycznej do konkluzji startowej.
Urządzenia oświetleniowe i alarmowe.
Czek:
Mocowanie i działanie subharbonów, tylnych świateł i sygnałów zatrzymujących, wskaźniki obrotowe, lampy tarczy przyrządowej i sygnału dźwiękowego;
Instalacja, mocowanie i działanie reflektorów, dostosuj kierunek strumienia światła reflektorów.
Stan okablowania elektrycznego (wiarygodność przewodów mocujących z nawiasami, brak obwozia, straty, przyklejanie brudu lub lodu).
Jasny:
Z powierzchni błotnej przełącznika sygnału stopu.
PRĘDKOŚCIOMIERZ.
Czek:
Prawidłowa instalacja elastycznego wału prędkościomierza, która musi być zamocowana z nawiasami, a nie ma ostrych zakrętów, szczególnie w pobliżu jego celów;
Obrót bębna z wskaźnikami przebiegów i poprawność wskazań prędkości w jednym punkcie (wykonywany w obecności urządzeń diagnostycznych) - kontrola prędkościomierza przeprowadza się przez porównanie jej świadectwa z świadectwem zainstalowanym na stronie Stojak diagnostyczny;
Prawidłowe rozdzielanie prędkościomierza i jego napędu zgodnie z instrukcjami.
Sprzęt elektryczny.
Czek:
Stan termiczny i bezpieczników;
Warunek i niezawodność załącznika bloków łączących przełącznika baterii, napęd prędkościometru, przednich i tylnych świateł, belki przednich i tylnych świateł.
Sprawdź stan i, jeśli to konieczne, oczyść powierzchnię cewki zapłonowej, okablowanie niskiego i wysokiego napięcia, brudu i oleju.
Usuń świece zapłonowe i sprawdź ich stan.
Sprawdź stan i, jeśli to konieczne, wyjmij dozownik z silnika, usuń zewnętrzną powierzchnię dystrybutora, sprawdź stan styków.
Nasmaruj wał, oś liścia, wypełniacza i tulei kamery. Zainstaluj dystrybutor w silniku.
W obecności układu zapłonowego tranzystora kontaktowego, bez wyjmowania wyłącznika z silnika, oczyścić zewnętrzną powierzchnię z kurzu, brudu i oleju, wytrzyj wewnętrzną powierzchnię dachu dystrybutora, wytrzeć styki, smarować wał, filtr, dźwignia osiowa i krzywka bombeel.
Wyczyść powierzchnię i zaciski przełącznika stóp i przełącznik sygnału stopu z błota i przełącznika sygnału stopu.
Praca smarowania i oczyszczania.
Nasmaruj węzły tarcia pojazdu zgodnie z mapą chimmotologiczną:
Łożyska pompy wodnej.
Łożysko sprzęgła sprzęgła.
Łożyska wału wyłączania sprzęgła.
Zawias wału Cardana.
Wnioski baterii.
Urządzenie do sprzęgania trakcyjnego.
Łożyska Kingay.
Zawiasy przedniej osi.
Zawiasowy znacznik układu kierowniczego.
Łożyska kół.
Przednie sprężyny.
Wady rzucane wałki.
Podtrzymywane z obudowy filtra oczyszczania oleju odśrodkowego.
Kondensat z cylindrów pneumatycznego napędu hamulcowego.
Zbiornik paliwa jest do bani.
Jasny:
I przepłucz zawór wentylacyjny skrzyni korbowej silnika;
Element do czyszczenia powietrza, wymień olej.
Z brudu Sapuna i zaworów bezpieczeństwa KP, RK i Mostów.
Zastąpić
Na oleju graficznym w skrzyni korbowej silnika.
Wymień element filtra filtra oczyszczania oleju.
Olej w bilansowaniu wózka tylnego.
Olej w mostach według grafiki.
Usuń i płukać:
Sterowanie hydrauliczne filtry pompy pompy;
Wstępne i drobne obudowy filtra paliwa i wymień elementy filtra.
Wypłukać:
Elementy filtrujące.
Czysty:
Sapiny i dodać lub wymienić (zgodnie z grafiką) olej w wkładach agregatów i zbiorników napędu hydraulicznego samochodu zgodnie z kartą chimmotologiczną.
Sprawdzać:
I w razie potrzeby wyczyść miskę pompy paliwa z wody i brudu.
Doprowadzić do normy
Poziom oleju w Carter KP i RK;
Poziom oleju w mostach jazdy;
Poziom oleju w butów tylnych zawieszenia.
Dodatkowa praca nad tym.
Czek:
Wykonać pracę pierwszej konserwacji.
Połączenia śrubowe koła obrotowego, mocujące agregaty mechanizmów wykonawczych.
Działanie zaworu bezpieczeństwa układu hydraulicznego, w razie potrzeby, demontować go, płukać, montować i dostosować działanie przez śrubę regulacyjną.
Działanie jednostki bezpieczeństwa zaworu awaryjnego, jeśli to konieczne, demontować, płukać i dostosować.
Działanie mechanicznych przechwytywania cylindra podnoszenia kolan, w razie potrzeby dostosować.
Stan filtra układu hydraulicznego na manometrze na autostradzie spustowej, jeśli ciśnienie przekracza 0,3 MP (3kgs / cm2), filtr należy wymienić.
Parametry pompy hydraulicznej, wielkość strumienia płynu w dostawach oleju i dystrybutorów.
Główny czas wykonania przy maksymalnej prędkości.
Stan pierścieni kontaktowych w tortorze, zanieczyszczone powierzchnie płukają i suche.
Suche ssie filtra układu hydraulicznego i zbiornika.
Korespondencja położenia uchwytów na pilocie położenia układu hydraulicznego szpulki, w razie potrzeby dostosować.
Sezonowa konserwacja podwozia bazowego Kamaz-4326.
W połączeniu z obok do 1 lub do 2. Prace wykonują sterowniki naprawione przez samochód pod kierunkiem starszego kierowcy na stanowisku ognia. Serwis sezonowy PA (PM) odbywa się w objętościach ustalonych w podręcznikach (instrukcjach) na temat funkcjonowania producentów, z uwzględnieniem specyfiki utrzymania każdego modelu PM (PM).
19. Oprócz pracy przewidzianej przez planowaną konserwację, dodatkowo wykonaj:
Wypłukać:
System chłodzenia silnika.
Zbiornik paliwa i materiały paliwowe ciosowe (jesień).
Grzejniki kabinowe.
Czek:
Stan i działanie dźwigów spustowych systemu chłodzenia silnika.
Zapięcie szczegółów ścieżki dyplomowej, przełącz przepustnicę ogrodzenia do filtra powietrza systemu energetycznego (zgodnie z sezonem: zima, lato).
Poprawność czujników alarmowych temperatury płynów w układzie chłodzenia i ciśnienia oleju w systemie smarowania.
Stan uszczelek drzwiowych, okna do ustanowienia osłon izolacyjnych.
Prawidłowe rozdzielanie prędkościomierza i jego napędu.
Sprawdź gęstość zamykania i kompletność żaluzji grzejnikowej.
Akumulator do ładowania i regulacji gęstości elektrolitu;
Gaźnik i pompa paliwa, spłukać i sprawdzaj stan i pracę na stoisku (jesieni) (w obecności stoiska).
Generator i rozrusznik, czyste, wysadzają wewnętrzną jamę, jeśli to konieczne, demontować, wymienić zużyte elementy i smarować łożyska.
Usuń dozownik przerywacza, wyczyść, sprawdź stan i wyreguluj, jeśli to konieczne.
Zastąpić
19.4.1. Smarowanie elastycznego wału mechanicznego napędu prędkościomierza.
Praca smarowania i napełniania.
Produkować:
Sezonowa wymiana olejów zgodnie z kartą chimmotologiczną;
Wymiana oleju w wiodących korbach mostowych, skrzyni biegów, płyn w układzie chłodzącym, olej w butach z tylnej zawiesiny, olej w układzie kierownicy hydraulicznych;
Broń i wyposażenie ogniowo-techniczne
Codzienna konserwacja.
Czek:
Obecność broni i niezawodności jego mocowania według rzucenia.
Sprawdź stan głowic łączących, klocków.
Sprawdź stan kółka, integralności obudowy, układanie rozgałęzienia i łączenia głowic.
Sprawdź dostępność i stan łączenia głowic przejściowych i uszczelek.
Sprawdź dostępność i zdrowie ręcznych strażaków, brak obcych obiektów w kanałach przechodzących, działanie mechanizmów dźwigów, stan warkocza, pasa, podłączenie głowic i uszczelki.
Sprawdź stan korpusu generatora piany, pakiet sieci, podłączenie głowicy i uszczelki.
Sprawdź dostępność i stan opóźnień tulei.
Sprawdź układanie liny ratunkowej, jego wilgotność, obecność znacznika z datą testową.
Sprawdź złom.
Sprawdź stan drewnianych i metalowych części łopaty, osi, pił dłoniowych i ich ostrzenia.
Kontrola zewnętrzna Sprawdź przydatność rękawic dielektrycznych, galosonów (botów), dywanów, nożyczek do cięcia przewodów elektrycznych.
Sprawdź stan ciała, pasa, element optyczny, przełącznik grupy i poszczególnych latarni, określić stopień opłaty za światła baterii na luminescencji Glow.
Sprawdź stan i kompletność PPSU-20, KCC Slip-evacuator "Swing" (stan urządzenia hamulcowego, stan karbinów i ich pracy, integralność ropy roboczej, pętli systemów mocujących, zawieszonych, Torby), narzędzie LS-20U do nich, rękawy ratownicze z węzłem mocującym RS-C49.
Sprawdź dostępność i wydajność mobilnych i noszonych stacji radiowych.
Uwaga. Pod koniec kontroli, ogień i broń techniczna musi być bezpiecznie zamocowana samochodem.
Konserwacja na ogień, podczas sytuacji awaryjnych i ratowniczych oraz innych pilnych dzieł (nauczanie).
Monitoruj prawidłowe układanie firepadów, eliminując halę i dostanie się na kwas, masło, inne szkodliwe substancje, które powodują ich uszkodzenia.
Podczas układania rękawów na jezdni, aby chronić je mostami rękawem, aby wykluczyć pojazdy. Zimą witrynę połączeniowej głowic tulei do izolacji śniegu, jeśli to możliwe, ustawione w pomieszczeniach. Zamarznięte rękawy w miejscach żebraków i związków do ciepłej gorącej wody, promowych lub ogrzewanych gazów.
Za pomocą:
Opóźnienia z rękawem upewnij się, że ostre obiekty, części struktur nie uszkodzono zawiasów pokrywających tuleję.
Lina ratunkowa uniemożliwia wpływ na jej substancje kaustyczne, otwarty płomień, kontakt z ostrymi narożnikami konstrukcji budowlanych.
Konserwacja nr 1.
Podczas prowadzenia tego-1 pożaru i broni technicznej są usuwane z samochodu, codzienne prace konserwacyjne są wykonywane w całości.
Czek:
Stan blokady blokowania przedziałów:
Powinien być łatwo otwarty i zamknięty.
Mocno zamocowany w wymaganej pozycji.
Stan, czystość i znakowanie węży:
Kontrola głowic łączących, ich necking i obecność uszczelek.
Rękawy nie powinny mieć pęknięć, cięć, śladów LVZH i GJ, kwasów.
Musi być ułożony w przedziale ciała samochodowego, aby nie pocierać wystające części ciała.
W razie potrzeby wykonaj plaster węży do nowego szwu.
3.1.3. Baryłka inspekcyjna na zewnątrz Handmade strażak połączone:
Warunkiem warkocza sprawy (warkocz nie powinien mieć pęknięć i powinny pasować do ciała).
Siła pasa na ramię (pasek musi być bezpiecznie zabezpieczony i nie powinien mieć pęknięć).
Dysze (dysza nie powinna mieć pęknięć, siewu).
Cork Crane (żuraw musi swobodnie obracać w przypadku i być bezpiecznie naprawione).
Głowica łącząca (głowica łącząca powinna łatwo dołączyć do rękawa i nie masz nor).
Uszczelki.
3.1.4. Nieprawidłowe awarie przeciwpożarowe:
Zgodność z zainstalowanym formularzem złomu.
Sprawdź ostrzenie terapii (części robocze terapii powinny mieć ostrzenie przy długości co najmniej 60 mm do zakrzywionych i przy długości co najmniej 150 mm dla prostych końców terapii.
Powierzchnia wszystkich jagniąt powinna być pomalowana na czarno.
3.1.5. Liny ratownicze inspekcji na zewnątrz:
Stan sprawy (sprawa musi być czysta, sucha, posiada numer zapasów i znacznik danych znaczników).
Stan liny (liny powinna być czysta, sucha i zamieniła się w piłkę, całość nierozwinięte, z prawidłowo zamkniętymi końcami i mają dobre coisi, mają numer zapasowy i datę testową).
3.1.6. Stan i kompletność narzędzia elektrycznego:
Nożyczki do cięcia przewodów (nożyczki muszą być czyste i suche, mają numer zapasów, dane testowe, gąbki do cięcia nie powinny mieć luki i Chosel, lakier powinien być liczbą całkowitą, pierścienie oporowe nie są uszkodzone).
Gumowy bot (boty powinny mieć numer zapasów, muszą być czyste, suche i nie mają przerwy, cięcia, muszą mieć dane testowe).
Rękawice (rękawice muszą mieć numer inwentaryzacji, muszą być czyste, nie mają przerwy, mają dane testowe).
Dywaniki.
3.1.7. Stan kontroli na zewnątrz lamp grupowych:
Bateria latarnia musi być w pełni naładowana (jasna żarówka).
Wewnętrzna powierzchnia obudowy i pokrywa powinna być czysta.
Terminale i przewody muszą być bezpiecznie naprawione, nie powinny być utlewione.
Latarnie muszą mieć numery zapasów.
3.1.8. Kontrola zewnętrzna Stan łopaty bagnetowej:
Łopata musi mieć numer zapasów.
Nieostrzona część łopata musi być pokryta powłoką antykorozyjną.
Kotlety nie powinny mieć pęknięć, akademików, powierzchnia powinna być gładka (bez siewu).
3.1.9. Sprawdź inspekcję na zewnątrz stan stolarza AX:
Nie powinno być pęknięć na drewnianym uchwycie topora.
Ostrze topora należy zaostrzyć się na wysokość 15 mm.
Uchwyt musi być pokryty lakierem lub olejem.
Część metalowa (z wyjątkiem ostrza) powinna być pokryta powłoką antykorozyjną.
Topór powinien mieć numer zapasów.
3.1.10. Sprawdź szczelność zaworów z N-biegnących, obecności i stanu gruczołów i uszczelek, zamykając głowice łączące.
ALE). Zawory powinny być łatwo zamknięte i otwarte, aw zamkniętym położeniu, aby zapewnić szczelność.
W). Zamknięcie i otwarcie głowic łączących jest przeprowadzany z wysiłkiem jednej osoby.
3.1.11. Sprawdź stan generatora pianki, obecność i stan uszczelek, zamykając główki łączące.
ALE). Szczegóły tych urządzeń nie powinny mieć uszkodzenia.
B). Głowice łączące muszą być zamknięte z wysiłkiem jednej osoby, gumowe uszczelki do elastycznej.
3.1.12. Sprawdź mechanizmy zdrowotne do ruchu przemieszczenia lufy ławki LS-20U.
ALE). Wytnij pnia do chronionego obszaru i zrób wodę.
B). Progresywny ruch obudowy dyszy do ustalenia wymaganego kształtu strumienia (wąskie spryskane 30O, stałe strumień, ekran ochronny 90O). Aby osiągnąć najwyższy strumień dalekiego zasięgu, ustawiony jest bezpośredni tryb strumienia.
W). Regulacja konsumpcji prowadzona jest przez obracanie płyty dyszy z zablokowanej pozycji, odpowiednie natężenie przepływu wody:
15 L / S odkręcony o 3,5 obrotu
20 l / s odkręcony o 4,7 obrotu
25 L / S o odkręceniu o 5,8 tur.
(Zrób smar z smarem grafitowym).
Konserwacja nr 2.
Podczas przeprowadzania tego-2 ognia i broni technicznej są usuwane z samochodu, praca SI-1 jest w pełni spełniona.
Przeprowadź test PTV w limicie czasu.
Po operacji umieść PTT na samochodzie i bezpiecznie bezpieczny.
Uwagi:
Broń ognia i techniczna są testowane w strukturach pożarowych zgodnie z planami FPS. Metoda testowa jest przedstawiona w doniczce RO-2002.
Urządzenia elektryczne są testowane w specjalnych laboratoriach, które mają pozwolenie na organy Statenergcenezor.
W obecności podziałów TC postów diagnostycznych, test broni pożarowej i technicznej jest wykonany na specjalnych stoiskach.
{!LANG-3770749363b6e6dd8fe2360dbd1b248f!}
{!LANG-ec1ebdb9e0f7f34fa918489418fd1e63!}
{!LANG-953be1eb9fbb8db31dc9a6453743ea16!}
{!LANG-509d738ed7fcec198fedd19821de8f06!}
{!LANG-0a5d44db840ab8f39224f9995e3dddf2!}
{!LANG-523335d9c7b9098d42874a1a4f00b875!}
{!LANG-bdd7fb4f1e4b14d08d3ef632c676fdc2!}
{!LANG-6e5baea21f7a13b2b21e2494754e8da0!}
{!LANG-bf32480a033f0ea8e9c40872a745058b!}
{!LANG-d7326f7fc41d12fc36a8406a599a0c83!}
{!LANG-db3bc7c5f20969776c8c96c07461f152!}
{!LANG-8b387dfb3b4c3885d2f50eee75c73e21!}
{!LANG-f7d9555a10f8b7bd90e6b9485183541d!}
{!LANG-a2ff3711732b8df75c6007d69db386f2!}
{!LANG-fd5867a40e32439b8f990bb150abf3f4!}
{!LANG-d5b7330dff34ad63b1e7eb9e7434d88d!}
{!LANG-cf93bda9409e9f134364f593d7815cad!}
{!LANG-02177fe666ed47b0e35c5eb155c798ac!}
{!LANG-189c1e65349339f3f6a3e98918daa582!}
{!LANG-e4cecff78c41c2a8225d23b8520eb89c!}
{!LANG-f164710c464fb2173df64c4d033a53f1!}
{!LANG-e8c614dd96cc7ee90133b127c718dab6!}
{!LANG-7cf8bc509acab7c8fd765ac0aef0d868!}
{!LANG-13e575319b097aec35f1e70e80e38228!}
{!LANG-7835ca57413ac3144d9d5c1b5892bb0f!}
{!LANG-080e6f7d359de500f87dcb7f0d91b372!}
{!LANG-137092e8ee0ee5396bba8561f225b0bd!}
{!LANG-9d4bee8e612481029f6173937f51ac74!}
{!LANG-513868b7a43f7bf3b3ed294cb85979e1!}
{!LANG-442df9bf7939b729e0f8a2ae7f9e95eb!}
{!LANG-345ad022dd39970b7f1bf009b93f47ff!}
{!LANG-219da8e25415105696883f81cc814dc9!}
{!LANG-2e85ade14b635de3365d4338f2173e97!}
{!LANG-e5a3ebe4a9dfae7e1d817420363eeb86!}
{!LANG-c727ee1d4906e7bc83cce8eb2eca74f5!}
{!LANG-03567d7ea7cc69472f9e47c9802433a4!}
{!LANG-a3235b5189e7d288c32658f0de22a35b!}
{!LANG-c8caaa6036364d59974729356bcf2263!}
{!LANG-ac3f2b7efdcc9b6098683df661b5e69c!}
{!LANG-d97afbb4977f882b4c5287e9f4a8fe90!}
{!LANG-0c4338028b327c10bf8d0f24f619356d!}
{!LANG-85d9e56aa375a82db80b45c9a2b2f824!}
{!LANG-6c8861e68188f39edb15983d4fd7dc4e!}
{!LANG-c55c409eda738493761f3972f5807ea7!}
{!LANG-d0dfdb01ffc34a8726276bf381489298!}
{!LANG-7bb041f58e0e351ef5023656be7b07f4!}
{!LANG-fb7c78530e810a966634a83e5fedd0f8!}
{!LANG-dd4c9714bb0763620555bea9d2f3e37a!}
{!LANG-8011d8c11b35e4d0424f3ca91526d0a4!}
{!LANG-ec1680254575fc9a880de5d77498de50!}
{!LANG-2c59df4d6085d761b32f138f0b017d62!}
{!LANG-0c675c5a65a2c159f31d8435476869d3!}
{!LANG-eb95bc6ee7dee34ddcbca0f0b841e7aa!}
{!LANG-bac2b65302d8250debf9a59e9ddd9bb1!}
{!LANG-2ded7e11e2e7477dde279e0a9cd7d76f!}
{!LANG-aa0b0a42e392806cab8e158e24c51c28!}
{!LANG-effcc610fba2e9abb5eb7190a712ee75!}
{!LANG-b542744d66b8befacf2b14578a8a0234!}
{!LANG-8d938a7837ba5e669999d0b7b32ba759!}
{!LANG-7b162fe9e0c4c7fee61be1576be6f892!}
{!LANG-7db1cbfd72874d7808e94e5cc8ddc7bf!}
{!LANG-512d2e90770481f26811b580a0df2e08!}
{!LANG-a7d542b30e4fd2817d9a03092fba44db!}
{!LANG-577039fbd577df58c4061c05ea1a3f59!}
{!LANG-ff9d6d2cd45389b5d6c88f7080fc5bd0!}
{!LANG-89eb5fb769d2d5f04725fcc6494266f5!}
{!LANG-9f1aa9ec684864ef2a1bf0146e8d398e!}
{!LANG-89d255b8d352955636878ac35b55dc7b!}
{!LANG-997e649dc8c0087efe0f5d5a986157de!}
{!LANG-426561752374871a6f61c5d806d264ce!}
{!LANG-24d2cf500836277b3bf2b2f4b29a647d!}
{!LANG-69ea939531d07fb3efe083ba300116f2!}
{!LANG-2ac551497d29b17b64abed160b496d75!}
{!LANG-2eb3026f3c7514d719532e7dedd72511!}
{!LANG-2f0c1a7b3c948904425c243c8d9404b7!}
{!LANG-a9dac95551f9937c0194ed26fd646953!}
{!LANG-1dd017731d947733d37bd9fb3388b006!}
{!LANG-5ce47b91a072befeddbc247af89fa932!}
{!LANG-841c506cbbc786dec3de531636685572!}
{!LANG-56b38635481f6cfc022787fbb64b1be3!}
{!LANG-7e8e7b111f174f7be47b3748be215258!}
{!LANG-5311701427aff59837fdefd8a5459b1c!}
{!LANG-0d51378c99e86b58412b1d1c9988aacf!}
{!LANG-8d2d81f9df942bfe5d5edc921d0e48a9!}
{!LANG-5dae7289027dd44fac931c7c2c57644e!}
{!LANG-8627fa8b8506dc99f50b0e0b6d5b6b4f!}
{!LANG-efad03f74b168ef34fdf1f40bdc2b13a!}
{!LANG-f67722eaf0b9540eb4486d30a6e90ea0!}
{!LANG-833aafaae4e10e526d5f1bfa596a0b1e!}
{!LANG-c10222bd3d2ef08055e336c9d8436ecc!}
{!LANG-df9481f5e9ffe55e3835976bb264bedc!}
{!LANG-ec91abb4d1149bfa7396296b6ec1d6d5!}
{!LANG-3afb4112b510a7b6d3b7eceb1e3ec2b2!}
{!LANG-0ff9ed98e7b253931c1ba147e2924662!}
{!LANG-135940e3ad62a5d85121078afe3844ad!}
{!LANG-d8eb3dc80cc205b2fdf2726a1b55a00d!}
{!LANG-f1adb64acfb94b72b7d0dc357413fe0b!}
{!LANG-da94145d6a20ec2bcadef0ee8fb63f67!}
{!LANG-fa88a9d28a3e67a30409fd8c01f5f7cb!}
{!LANG-a8d10c69e52f02531ebe7f749386a171!}
{!LANG-7668a95dc674d40be1e6593d6a0ab30f!}
{!LANG-15e7ec6a618537f0ace0de993ea4f08d!}
{!LANG-20058b22ed4d985c1f5c494cd189cdad!}
{!LANG-2137b20b9e3668402dee6bc9e9e2fc23!}
{!LANG-c44cf89782a59641e921b5e01b484373!}
{!LANG-834e8f7aa13e59c7aed826ef89c9ca19!}
{!LANG-97fcffeb8dcc64010e07c01d1769dc47!}
{!LANG-c457b5b69fb0add8f85900479062bd6b!}
{!LANG-4ee90dca153487b1399ab190e2eb635d!}
{!LANG-4ad9c048536bbc380c5a9b606ef468cc!}
{!LANG-f128e63f6f0e41c1ded9b3a8f60e60b0!}
{!LANG-7d18067f7388b1045e14d2c2224516dd!}
{!LANG-edc03af90319eb1093db6d96c1961d0c!}
{!LANG-42c6b67ead6090042a9f0940c07bc2bd!}
{!LANG-519961ff550cf6a01dc888c85eaa0f14!}
{!LANG-f27f748ae6f2ef867b76f04b2ffe9f40!}
{!LANG-767892223accdea6ae5d6aa266498f1d!}
{!LANG-dd115a3bd8278c677379f4525bd0f084!}
{!LANG-886cc8bfe066fd282dc68c3568df74b9!}
{!LANG-ad53a7411eaabfc2867e74891c65ad77!}
{!LANG-f2fa49c0576c879652de4b28d71ccac0!}
{!LANG-5c2b397c8cc7d7d9685097fef3c2b6e9!}
{!LANG-140cf40c9cd1212e3dd7b8b2bd7e1fd2!}
{!LANG-d0d13502d21ff36fdc9bfb5afc7c87da!}
{!LANG-9ad6c28f2feeb75b3422dd3ef0ac34f7!}
{!LANG-f1b0dfbc4b5d93dbab30be5ae2e48a29!}
{!LANG-3d90126fc75617280c1f86a976ea4331!} | |
{!LANG-ab66c237f73b1201aceecca87a5de08b!} | |
{!LANG-d9d737e3ded8eb7a132e411aef053166!} | |
{!LANG-6e6e1446126fbdd9ff361ec029976a5a!} | |
{!LANG-0059404f9723e42ef1495fc48a00530c!} | |
{!LANG-2e4412a079b7a90c1abe95fd8ce55a3e!} | |
{!LANG-c3cf3139b2d6cd39b14cb1cda6805b0b!} | |
{!LANG-838d651a4aadc5f3d4583e092ace1868!} |
Codzienna konserwacja podwozia bazy ZIL-131.
{!LANG-fd0ff5f118f3929839f3a7983b6e3c1b!}
{!LANG-9eeb1255d0bb34938d13bca507730e92!}
{!LANG-998ee91ce32fec059d13b170d09724e3!}
{!LANG-76305acc7e7a221cf4a7f7081b731f99!}
2.1. Czek:
2.1.1. Poziom oleju w skrzyni korbowej silnika.
{!LANG-227e5e6f5517784b653c433eb9266667!}
{!LANG-579c17c9ec509ae279a6c8940735c4d4!}
Konserwacja samochodu w ogniu, podczas sytuacji awaryjnej i ratownictwa oraz innych pilnych dzieł (nauczanie).
{!LANG-a4ee3321245c915e0638217f28ef0fc3!}
{!LANG-8d39fbfa9930c8ae6f0c5b6b7833c962!}
{!LANG-1ebc494e327f12f8b555c2b2b5007fea!}
Uwaga: Defekty zidentyfikowane podczas pracy samochodu, którego wyeliminowanie jest możliwe przez kierowcę przez kierowcę, są wyeliminowane na miejscu, reszta wad jest wyeliminowana przez przyjazd do stacji strażackiej przed samochodem w walce.
{!LANG-bd3b51182209ff40635dfcfef6d13717!}
{!LANG-41051ab5e5ddc565d3d7ae6b6bb45352!}
{!LANG-1c77990c9b256b3aa69a05f05d0a673f!}
{!LANG-1d6f29a3158cd9a1556b32f4e15ab531!}
{!LANG-36dc0207e4be5d449a07d5c62b572b39!}
Konserwacja nr 1 (do-1) podwozi bazy ZIL-131.
{!LANG-9eeb1255d0bb34938d13bca507730e92!}
{!LANG-60c9be3bb6d82a445da5c16e401d0be9!}
2. Smary i praca napełniająca.
{!LANG-a6a42969118f6fcd0df4b7fdef55992f!}
3. Praca dodatkowa.
{!LANG-ef85f502275c666ada3c85d66b867e0b!}
3.1.1. A jeśli to konieczne, dokręć mocowanie z przodu stojaka podtrzymującego, związków przykręconych i nitowych ramki, ciągu i dźwigni napędu sterującego, cylindry hydrauliczne wsporników i sprężyn sprężyn.
3.1.2. Noszenie i napięcie liny stalowej mechanizmu nominacji (przesuwanie) kolan schodów, służalki bloków i rolek prowadzących.
3.1.3. Stan platform podłóg, spoin, kolana, strażników.
3.1.4. Stan, mocowanie i wolność toczenia płytek podpór.
3.1.5. Stan i zdrowie elementów sterujących i automatycznych urządzeń. Sprawdź i wytrzyj styki elektryczne z kompozycją odtłuszczającą.
3.1.6. Zrób smarowanie zespołów i mechanizmów wydatków auto zgodnie z kartą Chimmotological.
3.1.7. Zewnętrzna kontrola stanu bezpieczników do zanieczyszczenia, obecność uszkodzeń i wyeliminować instalacje domowych bluzów zamiast zainstalowanych bezpieczników próbek.
Konserwacja nr 2 (do-2) Podwozie bazowe ZIL-131.
Umyć samochód, zwracając szczególną uwagę na utrzymane agregaty i systemy.
{!LANG-3c8fa00804dcbea62f03d77cdb8fb45b!}
{!LANG-3671c2b96d1325736ba8b26449db0bf3!}
{!LANG-1c1fc8b65b0193fb2a8fc1dec2464eba!}
{!LANG-cc603a3a147d8e6ad3978367e5daacfc!}
{!LANG-b4fbb276fd5f692e5f4002d21cd81de8!}
{!LANG-42a0744d16fe877aaff85c32ba7eb40e!}
{!LANG-7f6f5bae4311279e9509a2b288f208e9!}
{!LANG-d71887820a8de6f3c12b05bc4b8dcc8f!}
{!LANG-7cdfcfe22934f768fb364b146ca97361!}
{!LANG-132c49540c4106b5c3681a14c4f3ce5a!}
{!LANG-8416d97e2303d5bd229e4f49a096baab!}
{!LANG-a3231b4ab70fd83c1d97dd5fc4f5b508!}
{!LANG-902e802a4207f544b949e9a4ca8da4b5!}
{!LANG-61e621ab84b7a81cbd0213379dc7ac0c!}
{!LANG-6c3c2b65252d47d417f4edccc2fe3d1a!}
{!LANG-00c99bd41ff190adbf91cc4ebf4e111c!}
{!LANG-85a39c047f79e13e5c8e17314edb42cc!}
{!LANG-f62dfae5f146bd2b4ce33662fe3f94d7!}
{!LANG-9e63c185e1d9c3f0930b44fad1efed2d!}
{!LANG-4b50d8e024c5ba8d52a738b3fe32a5eb!}
{!LANG-cc783a22bc95d9376c160436d6cfe935!}
{!LANG-e352aa36e7d1459fcd375502c34746b5!}
{!LANG-b3eea8f3f0fe71d8486f1a4327e0c499!}
Sezonowa konserwacja podwozia bazowego Kamaz-4326.
W połączeniu z obok do 1 lub do 2. Prace wykonują sterowniki naprawione przez samochód pod kierunkiem starszego kierowcy na stanowisku ognia. Serwis sezonowy PA (PM) odbywa się w objętościach ustalonych w podręcznikach (instrukcjach) na temat funkcjonowania producentów, z uwzględnieniem specyfiki utrzymania każdego modelu PM (PM).
19. Oprócz pracy przewidzianej przez planowaną konserwację, dodatkowo wykonaj:
{!LANG-46fdeb504f73170bf13414260debdb70!}
{!LANG-3988bf89c7cbeaf9f2c0f5ec40b9a58c!}
{!LANG-8ea58063f47c7b789258a5f561b88494!}
19.4.1. Smarowanie elastycznego wału mechanicznego napędu prędkościomierza.
{!LANG-86c4e1b1888ead43c55d30952b98a60c!}
Broń i wyposażenie ogniowo-techniczne
{!LANG-9e577e945f846f77f9d2dfee41dc4989!}
{!LANG-6d9e2d92897504ce1f409a11b4e08ea6!}
Uwaga. Pod koniec kontroli, ogień i broń techniczna musi być bezpiecznie zamocowana samochodem.
{!LANG-79bd10c17b1c2f77a38d47463038e930!}
{!LANG-15c3ebddde183f6fd522fb810da3fd9f!}
Konserwacja nr 1.
Podczas prowadzenia tego-1 pożaru i broni technicznej są usuwane z samochodu, codzienne prace konserwacyjne są wykonywane w całości.
{!LANG-2d50786e74e487f1435f57edfe7c88b3!}
3.1.10. Sprawdź szczelność zaworów z N-biegnących, obecności i stanu gruczołów i uszczelek, zamykając głowice łączące.
{!LANG-4398f5cb6688a4644cc9db23f9bc8d89!}
{!LANG-0c384c3a6b7611a58bcb8303b8701597!}
3.1.11. Sprawdź stan generatora pianki, obecność i stan uszczelek, zamykając główki łączące.
{!LANG-3af66c83e27953576dd8d867d1feff58!}
{!LANG-fba591ff27ee69800005cf28328f6f28!}
{!LANG-05b37b0ca0c5f715c0a7d196caafdd35!}
{!LANG-3a8b7c49a86206208c7b2a0951375ddc!}
{!LANG-a113bd6d9443b32e2b3e116b3309aabe!}
{!LANG-d3e8b6a309d70d795651388edc2e11f0!}
15 L / S odkręcony o 3,5 obrotu
20 l / s odkręcony o 4,7 obrotu
25 L / S o odkręceniu o 5,8 tur.
{!LANG-c6ab3ccbadb0d411741f2b5a7677d273!}
{!LANG-11715a31e4b614271f8ac3166141fa05!}
Podczas przeprowadzania tego-2 ognia i broni technicznej są usuwane z samochodu, praca SI-1 jest w pełni spełniona.
{!LANG-26321e383bc294764642420b0e3b6ce9!}
{!LANG-2061ed555aa65f4f894d23c0111d7401!}
{!LANG-2dd27b8b480860b9eed01d8729705c31!}
{!LANG-3770749363b6e6dd8fe2360dbd1b248f!}
{!LANG-24e29d2d55e07828b7a2d6bf977201fa!}
{!LANG-953be1eb9fbb8db31dc9a6453743ea16!}
{!LANG-509d738ed7fcec198fedd19821de8f06!}
