Ladovska ljepotica
LADA Priora je ruski automobil koji proizvodi AvtoVAZ od 2007. godine. Model je izgrađen na platformi VAZ-2110, od koje se razlikuje po poboljšanom dizajnu, moderniziranom interijeru i mnogim drugim detaljima. Na primjer, karoserija automobila izrađena je od čvršćih materijala, što je poboljšalo upravljivost i sigurnost. Osjetno je povećan popis dodatne opreme koja uključuje centralno zaključavanje na daljinski upravljač, zračni jastuk suvozača, senzore za kišu i svjetlo, ABS kočni sustav, pomoć pri naglom kočenju BAS i drugo. Lada Priora se prodaje u nekoliko razina opreme, stoga se, ovisno o razini opreme, osnovna oprema razlikuje.
Godine 2011. tvrtka AvtoVAZ izvela je mali restiliziranje Lade Priore. Na automobilu su zamijenjeni branici, volan i retrovizori, a dodane su i nove funkcije.
U rujnu 2013. dogodio se sljedeći restilizacija Lade Priore. Zahvaljujući modernizaciji poboljšani su udobnost, sigurnost i izgled. Automobil je dobio novu prednju optiku s dnevnim svjetlima, poboljšanu izolaciju buke, udobnija prednja i stražnja sjedala, kao i novi sustav stabilnosti smjera. Na tijelu se kontura branika malo promijenila, dobila je mrežastu strukturu. Ostatak restilizirane Priore zadržao je svoj uobičajeni izgled.
Prilikom razvoja automobila, dizajneri su uspjeli otkloniti najveće pogreške napravljene prilikom stvaranja "desetke". Spojler ugrađen na poklopac prtljažnika značajno je "pomladio" izgled automobila. Lada Priora sada je opremljena suvremenijom rasvjetnom opremom. Inženjeri su značajno povećali zaštitu od korozije: u konstrukciji karoserije koristi se pocinčani čelik, nudi se 6-godišnje jamstvo protiv perforirajuće korozije za bilo koju vrstu karoserije.
Opis LADA Priora
Unutrašnjost automobila razvijena je uz sudjelovanje talijanskog dizajnerskog studija Carcerano. Za presvlake interijera dizajneri automobila koristili su bolje materijale, armaturna ploča je izrađena od plastike mekog izgleda otporne na ogrebotine, na kontrolnoj ploči ugrađeno je putno računalo, a naslon za ruke opremljen je s dva "džepa" za sitnice. Također, ugrađen je multipleksni sustav upravljanja električnim pogonom na retrovizorima i vratima, izolacija od buke, stražnje i vjetrobranske brtve, vozačev zračni jastuk kao standard, au luksuznom - za suvozača. Sva ova poboljšanja omogućila su da se Lada Priora učvrsti na moderan dizajn interijera i poveća razinu udobnosti, opreme i sigurnosti.
U nekim konfiguracijama možete dodatno ugraditi grijana prednja sjedala, klima uređaj s kontrolom klime, grijanje stražnjeg i vjetrobranskog stakla, senzore svjetla i kiše, električne podizače stakala na svim vratima, senzore za parkiranje, električne retrovizore i grijana zrcala.
Unutrašnjost automobila ostala je nepromijenjena u odnosu na prethodni model.
Karakteristika Priore
U stražnji ovjes automobila ugrađeni su novi amortizeri, učinkovitiji kočioni sustav s novim ABS sustavima i pomoć pri kočenju u nuždi, električni servo upravljač bez mjenjača (proizvode i verzije s hidrauličnim pojačivačem). Koristili smo prednje i stražnje stabilizatore. Prednje kočnice na modelu su instalirane ventilirane disk kočnice, a stražnje kočnice zadržali su inženjeri AvtoVAZ-a s bubanj kočnicama.
Dodatna oprema uključuje daljinski upravljani alarm, imobilizator, audio pripremu i standardni sustav zvučnika u nekim konfiguracijama. Također se mogu primijetiti mnoga poboljšanja i nadogradnje. Na primjer, vakuumski pojačivač kočnica velikog promjera, pogonski mehanizam mjenjača sa zatvorenim ležajevima i pojačanom spojkom.
Salon nove Lade
Želio bih se dotaknuti takvih tehničkih kao što su ručni mjenjač i motor.
Za "LADA Priora" postoje dvije prethodne benzinske elektrane i nova perjanica modelske godine 2014. Prvi je motor VAZ-21116 od 90 konjskih snaga s volumenom od 1,6 litara i najvećim okretnim momentom od 140 Nm. traje 12,5 s. U mješovitom načinu rada motor troši oko 7,3 litre. gorivo. Tijekom testova na klupi pokazalo se da jedinica zapravo daje 97-103 litre. S.
Druga jedinica je modernizirani VAZ-21126 s radnim volumenom od 1,6 litara. i kapaciteta 98 litara. S. Pri 4000 o/min isporučuje maksimalni okretni moment od 145 Nm. Ubrzanje do "stotke" smanjeno je na 11,5 s.
Treći motor, kao i prethodna dva, ima zapreminu od 1,6 litara, ali je istovremeno opremljen sustavom ubrizgavanja goriva i tlačenjem, čime je njegova snaga povećana na 106 litara. S. Najveći okretni moment vodećeg motora doseže 148 Nm pri 4000 o/min. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 11 sekundi, a najveća brzina je 185 km/h. U mješovitom načinu rada jedinica troši 6,9 litara. za 100 km.
Svi motori LADA Priore povezani su s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Ručni mjenjač, koji je sada dostupan u Ladi Priori, poboljšali su i testirali stručnjaci i inženjeri. Ručica će sada mijenjati brzine glatkije i nježnije. Alexander Berekhin (voditelj marketinške službe AvtoVAZ-a) rekao je da će uskoro Lada Priora biti opremljena automatskim mjenjačem.
Tehničke karakteristike Priore
Tehničke karakteristike Priore su bolje od ostalih modela
Sljedeći model Priore mogao bi izgledati ovako
Od 2008. godine se proizvodi Lada Priora koja uključuje zračni jastuk za suvozača, ABS, zatezače prednjih sigurnosnih pojaseva i sustav sigurnog parkiranja. Karoserija automobila je ojačana kako bi se poboljšala pasivna sigurnost. Povećana je torzijska krutost karoserije, posebno u drugoj fazi karoserije.
Nedvojbene prednosti Lade Priore uključuju pristupačnost, dizajn, predstavljeni izbor motora i stabilnost na ruskim cestama.
Nedostaci će biti jaka buka motora. 2009. i 2012. automobil Lada Priora postao je bestseler na ruskom tržištu.
Što se tiče mišljenja ljudi, recenzije o Ladi Priori potpuno su različite. Mnogima se sviđaju njegove karakteristike. Netko misli da je kupnja takvog automobila gubitak novca, ali netko ipak misli da će Lada Priora biti puno bolja od ostalih automobila proizvedenih u AvtoVAZ-u.
Prior motor sa 16 ventila: tehničke karakteristike
Za one koji su zainteresirani za kupnju karavana Lada Priora, tehničke karakteristike karoserije, motora i ovjesa jednako su važne. "Lada Priora" izravni je nasljednik i nasljednik vodeće obitelji modela VAZ 2110 Volga Automobile Plant. U dizajnu automobila napravljeno je nekoliko stotina promjena, pa se modeli VAZ-2170, VAZ-2171 i VAZ-2172 (limuzina, karavan i hatchback) smatraju zasebnom obitelji. Prve limuzine krenule su u prodaju 2007., a karavani - 2009. Lada Priora karavan je najpraktičniji i najprostraniji automobil u obitelji. Krajem 2015. godine AvtoVAZ je prestao proizvoditi i primati narudžbe za ovaj model.
Verzije karavana "Priora".
Za karavan "Lada Priora" moguće su tri opcije konfiguracije:
- "Standard" je najjeftiniji (ne proizvodi se od 2014.).
- "Norm", koji osigurava zračni jastuk za vozača, kočioni sustav s vakuumskim pojačivačem, prednje disk kočnice, servo upravljač, inercijski sigurnosni pojasevi, protuprovalni alarm, dnevna svjetla, unutrašnjost od tkanine, električna grijana vanjska ogledala.
- "Lada Priora" karavan "Lux" odlikuje se činjenicom da ima zračne jastuke za prvi red suvozačevih sjedala, senzor za kišu, električne podizače stakala na stražnjim vratima, alu felge. Materijal za završnu obradu interijera - Alcantara (umjetna antilop). Položaj prednjih sjedala može se podesiti. U nekim slučajevima, Lada Priora karavan Lux opremljen je senzorima za parkiranje i navigatorom.
2013. godine automobil je restiliziran. Izvana se karavan iz 2013. i karavan iz 2014. ne razlikuju puno. Nova verzija ima ažuriranu rešetku hladnjaka, promijenjena su retrovizora, prednji i stražnji odbojnici, a ugrađene su i LED diode u prednja svjetla.
Salon "Priora" karavan 2013. doživio je velike promjene. Moderniziran je uz pomoć talijanskog dizajnerskog studija Carcerano. Automobil je sada opremljen upravljačem s tri kraka, na središnjoj konzoli ugrađen je monitor u boji za upravljanje stereo sustavom i odražavanje informacija navigatora. U starijim razinama opreme, prednji red sjedala opremljena su dodatnim zračnim jastucima i podesivim grijanjem.
Karoserija i izgled automobila
Tip karoserije VAZ 2171 - karavan s pet sjedala s pet vrata. Peta vrata su jednodijelna, otvaraju se prema gore. Ukupne karakteristike karavana Lada-Priora (duljina, širina i visina) su 4210, 1680 i 1420 mm. Visina je naznačena uzimajući u obzir krovne tračnice, koje se ne mogu ukloniti. Postoji 10 opcija boja karoserije za karavan Lada-Priora: od crne i tamnocrvene do bijele i srebrne. "Lada-Priora" karavan u boji "snježne kraljice" najprikladniji je za južne krajeve, jer se manje zagrijava od sunca. Ljeti automobili ove boje neće biti tako vrući.
Baza automobila (udaljenost između prednje i stražnje osovine) je 2492 mm. Prednji trag je 1410 mm, stražnji trag je nešto veći, njegova veličina je 1380 mm. Razmak od tla (ili razmak od tla) je 170 mm. Prtljažnik Priore karavan je obujma 444 kubika dm, a s preklopljenim stražnjim sjedalima obujam će se povećati na 777 kubika dm, no sjedala se ne preklapaju u ravan pod. "Lada Priora 2171" ima raspored pogona na prednje kotače s prednjim poprečnim motorom. Raspored kotača je 4 × 2 (auto ima 4 kotača, od kojih su 2 vodeća).
U liniji modela AvtoVAZ Lada Priora, karavan je najbliži karavan Kalina. Što je bolje: karavan "Kalina" ili karavan "Priora", nemoguće je točno odrediti. "Kalina" je 30 cm kraća, a prtljažnik joj je 30 litara manji. No, "Prioru" se više ne proizvodi, pa je nemoguće kupiti potpuno novi automobil, kao i probno voziti karavan "Lada-Priora" u autosalonu.
Pogonska jedinica automobila
Dostupne su tri opcije motora:
- Motor VAZ-2116 s 8 ventila snage 90 konjskih snaga;
- Motor sa 16 ventila VAZ-21126 s kapacitetom od 98 konjskih snaga. Modifikacija karavana s motorom 21126 (tvornička oznaka VAZ 217130) - najpristupačniji na sekundarnom tržištu;
- Motor VAZ-21127 sa 16 ventila, koji isporučuje 106 konjskih snaga, osvaja u smislu učinkovitosti i pouzdanosti.
Osnovni motor modela Lada Priora 2171 je benzinski, četverotaktni, četverocilindrični (cilindri su raspoređeni u nizu) sa 16 ventila VAZ-21127 motor s raspoređenim ubrizgavanjem. Ovaj motor se pojavio nakon revizije motora VAZ-21126 u smislu poboljšanja usisnog sustava. Na VAZ 21127, umjesto jednog senzora masenog protoka zraka, ugrađena su dva: apsolutni tlak i temperatura zraka. To je omogućilo da se riješi dobro poznatog problema prethodnog modela - fluktuacije brzine radilice pri malim brzinama.
Zapremina ovog motora je 1596 kubičnih cm, promjer svakog od četiri cilindra je 82 mm, hod klipa je 75,6 mm, omjer kompresije je 11. Oktanski broj korištenog benzina je 95. Ovaj motor razvija snagu do 106 konjskih snaga pri brzini vrtnje radilice 5800 o/min, a maksimalni okretni moment mu je 148 Nm pri 4200 o/min. Očito je da su karakteristike VAZ Priore s motorom 21127 8 konjskih snaga i 3 Nm veće od karakteristika automobila iste marke s motorom 21126.
Maksimalna brzina karavana "Priora" s motorom 21127 je 183 km / h, ubrzanje do stotine moguće je za 11,5 sekundi s ukupnom masom od 1578 kg. Mješovita potrošnja goriva iznosi 6,8 litara na 100 km, dok je na autocesti potrošnja goriva 5,4 litara na 100 km. Spremnik goriva prima 43 litre goriva. Proizvođač tvrdi resurs motora od 200 tisuća km.
Za razliku od stranih automobila, proizvodi AvtoVAZ-a oduvijek su bili poznati po svom posebnom karakteru. Naravno, domaći automobili još uvijek su daleko od rekordnih pokazatelja snage, opremu njihovih salona teško je usporediti s njemačkim standardima, a razina udobnosti ozbiljno je inferiornija od engleskih luksuznih modela. Čini se da se automobilska tvornica Togliatti može suprotstaviti samo trošku: 300-400 tisuća rubalja. za novi, iako jeftin automobil - neviđena velikodušnost. Ali prednosti AvtoVAZ-a nisu ograničene na to. I karavan Lada Priora (kao i verzije u drugim karoserijama), kao jedan od omiljenih modela ruskih automobilista, potvrda je toga. Inače, automobil je cijenjen i u inozemstvu, o čemu svjedoči i obujam izvozne prodaje.
Tehničke specifikacije
Platforma je stvorena na nekoć popularnoj "top ten", stoga je neke od njenih značajki ugradila Lada Prior, čije tehničke karakteristike za hatchback verziju mogu se predstaviti na sljedeći način:
- Motor - benzinac, obujma 1.6, snage 106 i 98 litara. S.;
- Položaj pogonske jedinice je prednji poprečni;
- Dimenzionalni parametri - 421 cm duljine, 168 cm širine i 143,5 cm visine;
- Međuosovinski razmak - 249,2 cm;
- Volumen prtljažnika - 705 litara;
- Razmak - 165 cm;
- Potrošnja goriva - 8,9 i 5,5, u gradskim i prigradskim načinima;
- Dinamički podaci - maksimalna brzina 183 km / h, a ubrzanje do stotine - 11,6 s.
Razlika u dizajnu limuzine ogleda se u dizajnerskim pokazateljima kojima Lada Prior raspolaže. Tehničke karakteristike za inačicu u ovoj karoseriji izvrsne su ne samo u dimenzijama (dužina 435 cm, širina 168 cm, visina 142 cm), već i u dinamičkim kvalitetama. Modifikacija s "automatskim" ima duže ubrzanje, koje iznosi 12,6 s.
Kompletan set
AvtoVAZ nudi dvije Priora specifikacije - "norm" je dostupan kao standard, a deluxe verzija dostupna je za zahtjevnije kupce.
Obje verzije imaju zračni jastuk za vozača, optiku za dnevnu vožnju, imobilizator i protuprovalni alarmni sustav na daljinsko upravljanje. U standardnoj izvedbi unutrašnjost je presvučena tkaninom, a kotači su opremljeni utisnutim diskovima. Modernije izgleda oprema luksuznih modifikacija, koja također ima ISOFIX stezaljke (predviđene za dječje sjedalice), svjetla za maglu, zračnu bubu za suvozača, mehanizam protiv blokiranja i drugu sigurnosnu opremu. Inače, kotači za kotače u ovoj verziji Priore su lijevani.
Priora karavan
Izdužena modifikacija automobila vrijedna je detaljnog opisa. Automobil je također opremljen 1,6-litrenim motorom od 106 KS. s., ali postoje i značajne razlike koje Lada Priora karavan ima već u osnovnoj izvedbi.
Sasvim je prirodno da je verzija više usmjerena na one vozače kojima je potreban prostor, ali ne na račun pouzdanosti. Karavan ima najdužu karoseriju, što se ogleda u prostranosti prtljažnika - na primjer, ako je u hatchbacku zapremina samo 705 litara, onda je u slučaju produžene verzije kapacitet 777 litara.
No, postoje i druge značajke kojima je obdarena priorina brida. Tehničke karakteristike u obliku motora od 106 konjskih snaga i ručnog mjenjača osigurale su automobilu ekonomičnu potrošnju goriva. Opet, za razliku od limuzine i hatchbacka, ova verzija u gradu troši samo 8,5 litara. Međutim, prigradski pokazatelji ostali su isti - 5,5 litara.
Cijene
Cijene VAZ automobila u zemlji su vrlo različite. Istodobno, Lada Priora, čija je cijena 350 tisuća rubalja, po kvaliteti može odgovarati skupljim primjercima koji koštaju 400 tisuća. Ako uzmemo prosječne brojke koje preporučuje proizvođač, tada njihova razina raste.
Osnovna oprema je hatchback od 98 KS. S. procjenjuje se na 454 tisuće. Dodatni paket opcija ovom će iznosu dodati još 3 tisuće.Opcija za 106 litara. S. u luksuznoj verziji, s proširenom funkcionalnošću, koštat će 540 tisuća.
Limuzinska verzija također je blizu ovim cijenama - posebice Lada Priora, čije su tehničke karakteristike zahvaljujući motoru od 98 konjskih snaga i 5-stupanjskom ručnom mjenjaču, dostupna je za 457 tisuća. košta 532 tisuće
Karavan s motorom od 98 KS. S. u kompletu, norma će koštati 457 tisuća Prestižnija varijacija automobila s motorom koji razvija 106 KS. str., prodan za 537 tis.
Restilizacija i inovacije
Unatoč osjećaju poznatosti s kojim ruski automobilisti percipiraju automobil Lada Prior, proizvod domaće automobilske industrije ozbiljno se mijenja. Pogotovo posljednjih godina, model se aktivno razvija i poboljšava. Možda je glavni know-how bio uvođenje robotskog mjenjača, koji je automobil VAZ približio europskim standardima.
Ni mehanika nije zanemarena - kao rezultat revizije njegovog uređaja, inženjeri su jedinicu opskrbili kabelskim pogonom. Od 2014. godine kvaliteta zvučne izolacije također je značajno poboljšana, kao i interijer je postao spektakularniji - u ovom dijelu, facelift Lade Prior se pokazao uspješnim. Pritom je cijena ostala ista - ovisno o trgovcu, možete ga kupiti za 350-450 tisuća. Takve se cjenovnice ne mogu zamisliti u najboljim japanskim ili njemačkim automobilima sa sličnom opremom.
Ukupna kvaliteta montaže je povećana zahvaljujući optimizaciji proizvodnih procesa izravno na montažnoj traci tvornice u Togliattiju. Danas se radi stalnom brzinom i bez zastoja.
Značajke dizajna. Lada Priora je duboka modernizacija VAZ-2110, ali u isto vrijeme programeri nisu napravili značajne promjene u dizajnu šasije. Iz tog razloga automobil je dobio zastarjelu verziju ovjesa (koji, iako dobro prilagođen kvaliteti ruskih cesta, nije sposoban pružiti odgovarajuću razinu udobnosti), provjerenu upravljivost i dobru stabilnost u smjeru.
Nedostaci dizajna. Lada Priora nema visoku kvalitetu izrade, zbog čega je niska razina točnosti ugradnje elemenata karoserije, što povećava razinu buke u kabini, a također pridonosi učinku strujanja zraka na stabilnost automobila. Niska kvaliteta izrade također je zabilježena u salonu Priora, zbog čega vrlo brzo elementi obloge počinju "hodati", ispunjavajući unutrašnjost stranim zvukovima. Osim toga, ukupne karakteristike automobila i postavke za njegov ovjes pridonose pojavi efekta vjetra karoserije pri manevriranju u uvjetima bočnog vjetra, što dovodi do nepotrebnih kotrljanja i smanjenja upravljivosti.
Najslabije točke. Na popisu najčešće pokvarenih komponenti i sklopova automobila obitelji "Priora" stručnjaci uključuju:
- potisni ležajevi,
- CV zglobovi,
- amortizeri,
- tihi blokovi prednjeg ovjesa,
- prednje glavčine,
- pumpa,
- komponente električnog sustava na vozilu,
- standardni alarm,
- prozori.
Korozija elemenata karoserije, prije svega, pojavljuje se na haubi i poklopcu prtljažnika (na mjestima gdje su postavljene ukrasne letvice).
Motor vibrira u praznom hodu. Općenito, vibracije motora su uzrokovane otpuštanjem nosača motora. Da biste uklonili kvar, potrebno je provjeriti kvalitetu pričvrsnih vijaka i razinu istrošenosti jastuka. Ako su jastuci oštećeni, trebat će ih zamijeniti.
Brzina motora je plutajuća. Najčešće, uzrok problema leži u neispravnom radu sklopa leptira za gas zbog začepljenja njegovih šupljina. Za normalizaciju rada motora, u ovom slučaju potrebno je ukloniti sklop leptira za gas i očistiti ga.
Motor je "troit". Blokiranje motora na Ladi Priori obično je uzrokovano curenjem zraka kroz istrošene gumene čepove postavljene u gornjem lijevom kutu motora. Da biste riješili problem, morate zamijeniti utikače.
Nestabilan rad motora. Glavni razlog ovog problema je smanjenje tlaka u razvodniku goriva uzrokovano začepljenim cjedilom pumpe za gorivo. Da biste riješili problem, potrebno je skinuti pumpu za gorivo i očistiti je.
Također napominjemo da razlozi nestabilnog rada motora mogu biti propuštanje zraka kroz crijeva motora, trošenje zupčastog remena ili trošenje komponenti CPG-a.
Starter se ne gasi nakon pokretanja motora. Najčešće se ovaj nedostatak manifestira zimi i uzrokovan je stvrdnjavanjem maziva u releju uvlakača, što dovodi do njegovog zalijepanja. Ljeti zarobljena prljavština i vlaga mogu uzrokovati lijepljenje. Da biste uklonili kvar, potrebno je rastaviti solenoidni relej, očistiti njegove komponente od prljavštine i nanijeti mast otpornu na mraz.
Poteškoće pri pomicanju ručice mjenjača ili povećana buka kontrolne točke... Ovaj se problem smatra značajkom dizajna mjenjača VAZ dizajna. U pravilu se problem najčešće manifestira zimi, a kako bi se smanjio njegov negativan utjecaj na performanse mjenjača, stručnjaci preporučuju zamjenu tvorničkog ulja sintetičkim uljem s parametrima ne manjim od 75w90. Osim toga, dugotrajna uporaba tvorničkog ulja u mjenjaču pridonosi ubrzanom mehaničkom trošenju pokretnih komponenti mjenjača, što je ispunjeno pojavom strugotina, strugotina i kvara mjenjača.
Kucanje prednjih podupirača. Ovaj se problem ne smatra nedostatkom, već je značajka dizajna nosača SAAZ koji se koriste u montaži vozila. Da biste uklonili zvukove kucanja, morat ćete zamijeniti police s boljim analozima drugih proizvođača.
Kucnite s desne strane motornog prostora. Ako nema problema s ovjesom, onda uzrok stranog kucanja može biti spremnik servo upravljača, koji se zbog otpuštanja pričvršćivanja spušta i udara o zaštitu kotača.
Peć ne puše kako treba. Problemi u radu grijača, u pravilu, povezani su s kvarom motora reduktora koji kontroliraju prebacivanje zaklopki. Da biste uklonili problem, potrebno je zamijeniti neispravne motorne reduktore. Također biste trebali provjeriti pokretljivost samih amortizera, koji se mogu uklinjati zbog zarobljene prljavštine.
Brzi kvar baterije. Na nekim automobilima Lada Priora baterija traje godinu do godinu i pol. Ovaj kvar je uzrokovan neispravnim radom regulatora napona. Da biste riješili problem, potrebno je zamijeniti regulator.
Zamagljivanje stražnjih svjetala nakon kiše ili pranja. Obično se stražnja svjetla počnu magliti zbog začepljenih ventilacijskih otvora u kućištu. Da biste riješili problem, potrebno je očistiti ventilacijske otvore od prljavštine koja je dospjela u njih.
Lažna uzbuna(kao i odbijanje otvaranja ili zatvaranja vrata). Ovi simptomi ukazuju na kvar standardnog alarma. Da biste riješili problem, bit će potrebna potpuna zamjena alarmnog sustava.
Kuca i škripa u kabini. Gotovo svi automobili obitelji "Priora" tijekom vremena, u kabini se čuju strani zvukovi. Kako biste smanjili razinu buke i uklonili problem, potrebno je sve uklonjive elemente unutarnje obloge zalijepiti materijalima koji apsorbiraju buku ili ih pričvrstiti dvostranom trakom. Osim toga, preporuča se silikonskom mašću podmazati šarke i brave vrata, mjesta sidrišta i klizne prednje sjedala.
Nakupljanje vode u prtljažniku. Nerijetko, nakon kiše ili pranja u prtljažniku Priore, možete pronaći lokve nastale u nišama ispod stražnjih svjetala. Da biste uklonili vodu, uklonite gumene čepove koji se nalaze na dnu ovih odvodnih niša.
Uprava AvtoVAZ-a svečano je objavila u ljeto 2006. da će prodaja nove ruske limuzine Lade Priora početi početkom 2007. godine. Kao što biste i očekivali, prodaja traje do danas. Štoviše, Lada Priora je među vodećima u prodaji u Rusiji 2011. godine. Iz povijesti modela: prodaja hatchbacka počela je u siječnju 2008., a prodaja karavana počela je u srpnju 2009., u jeku krize, a od početka 2010. prodaja Lade Priore u karoseriji coupea počeo. Najvjerojatnije će se proizvodnja i prodaja modela nastaviti u 2012. godini. Koja je tajna uspjeha? Prvi razlog, ekonomski - država značajno subvencionira VAZ, osim toga, uspostavljene su zaštitne carine na automobile proizvedene u inozemstvu. Ovi čimbenici, kao i niska cijena ispod 8000 dolara, ekonomski su razlog velikog obima prodaje. Izvana, Priora izgleda kao prvih deset. No, prema poznavateljima marke, samo su prvi Priori bili tehnički vrlo slični “top deset”. Naknadna poboljšanja dovela su do udobnijeg interijera - prihvatljiva zvučna izolacija, udobniji i promišljeniji interijer, otklonjena je većina tipičnih tehničkih problema. Također je vrijedno napomenuti tehničke značajke: na automobilu je ugrađen moderniji motor. Također, kupcima je postala dostupna nova električna oprema, gotovo potpuno novi ovjes i moderniji sustav upravljanja. Koja oprema se nudi? U maksimalnoj konfiguraciji kupcima se nude dva kompletna kompleta aktivnih sigurnosnih SRS-a ("zračni jastuci", zatezači), ABS, "casting", klima. Prvi proizvedeni automobili ovog modela "patili su" od manjih nedostataka - "slabog" dijela za naočale, loše zatvarajući pretinac za rukavice. Motor 1.6 vozi dosta žustro, teško je povjerovati da motor prema tvorničkim specifikacijama ima samo 98 KS. O tehničkom ažuriranju modela: na stražnjem ovjesu je ugrađena stabilizatorska šipka, tijelo je čvršće od prethodnih VAZ modela. Općenito, Priora je prilično ugodna za vožnju. Očigledni nedostaci? Vjerojatno najupečatljivije je nejasno mijenjanje brzina. Često postoje slučajevi kada nije moguće promijeniti brzinu prvi put. Pa, problemi naslijeđeni od prijašnjih modela: tvornički su vrata loše podešena i čvrsto zatvorena (to se može jednostavno eliminirati podešavanjem šarki vrata), također se mogu primijetiti velike praznine između dijelova karoserije, iako proporcionalne. Ako govorimo o unutrašnjosti, onda je osjetno manje škripa i tako dalje. Općenito, na internetskim forumima pozitivno se izražavaju o radu ovog automobila. Na primjer, član foruma s nadimkom "serge" tvrdi da je imao čelnu nesreću s Audijem, brzina Audija je bila oko 110 km/h, sam "serge" je samo stajao, rezultat bila je samo mala modrica. Postoje i mnoge druge pozitivne kritike. Uglavnom, ljubitelji automobila suočeni su s manjim problemima.
