U prvim danima automobilske industrije svi su proizvođači automobila, naravno, bili neovisni jedni o drugima. ali . Kao rezultat toga, uspješnije automobilske tvrtke počele su kupovati konkurentske marke automobila. Nakon toga su se u automobilskoj industriji počeli stvarati najveći svjetski konglomerati, koji su do danas najveće automobilske tvrtke na svijetu po broju proizvedenih proizvoda i, naravno, prodaji. Pogledajmo trenutno stanje globalnog autobiznisa. Pozivamo vas da saznate koji su poznati i popularni trenutno pod kontrolom velikih korporacija i auto saveza.
Abarth - u vlasništvu Fiata/Chryslera
Abarth je osnovan 1949. godine. U početku se auto marka bavila proizvodnjom trkaćih automobila i proizvodnjom automobilskih komponenti za moćna vozila. Godine 1971., osnivač tvrtke Carlo Abat prodao je svoj brend tvrtki. Abarth trenutno proizvodi snažnije verzije temeljene na vozilima Fiat.
Alfa Romeo - u vlasništvu Fiata/Chryslera
Marka Audi trenutno je najveći dio najvećeg svjetskog auto koncerna Volkswagen.
Bentley - u vlasništvu Volkswagena
Ferrari - u vlasništvu Fiata
Godine 1969. Fiat je stekao 50% udjela u Ferrariju nakon što je propao planirani otkup talijanske premium marke od strane Forda. Fiat je na kraju povećao svoj udio na 90%. Fiat Chrysler je 2014. odlučio odvojiti marku od glavne grupe. Kao rezultat toga, posao je završen 2016. godine, a obitelj Agnelli, koja je osnovala Fiat, postala je najveći dioničar Ferrarija.
Infiniti - u vlasništvu Nissana
Lamborghini - u vlasništvu Volkswagena
Krajem 1980-ih i početkom 1990-ih Lamborghini je bio u vlasništvu Chryslera. Trenutno dio Volkswagen grupe. Lamborghini je postao dio ove tvrtke 1998. godine, kada je marka došla pod kontrolu.
Land Rover - u vlasništvu TATA
Land Rover je bio u vlasništvu mnogih poznatih automobilskih marki kroz dugu povijest automobilske industrije, počevši od i završavajući s američkom tvrtkom Ford. No, 2008. brend Land Rover, zajedno s Jaguarom, došao je pod kontrolu indijskog industrijskog diva Tata. Odmah nakon preuzimanja dva nezavisna brenda i Jaguar spojeni su u jednu tvrtku.
Lexus - u vlasništvu Toyote
Lexus je u potpunom vlasništvu Toyote. Marka je luksuzni odjel japanske tvrtke. Poput Acura, Infinitija, koji su u vlasništvu, odnosno Lexus brand je doveden na tržište kako bi ušao na tržište premium automobila u SAD-u, kao i u Velikoj Britaniji.
Lotus - u vlasništvu Protona
Malezijski proizvođač automobila Proton kupio je tvrtku 1993. od talijanskog poduzetnika Romana Artiolija (koji je tih godina bio vlasnik Bugattija). Danas je brend Lotus i dalje u vlasništvu Protona. Najčudnije je da se Lotus automobili još uvijek proizvode i prodaju diljem svijeta (uglavnom u Engleskoj), dok je proizvodnja automobila pod markom Proton obustavljena.
Maserati - u vlasništvu Fiat-Chryslera
Maserati je 100% podružnica Fiata od 1993. godine. Danas pripada proizvođaču automobila Fiat-Chrysler.
Mercedes - u vlasništvu Daimlera
Mercedes-Benz je najveća i najpoznatija marka automobila unutar Daimler Corporation. Daimler također posjeduje nekoliko proizvođača gospodarskih vozila.
MG - Vlasnik Šaić
MG je u vlasništvu kineske tvrtke nakon što je MG Rover bankrotirao 2005. godine. U početku je marku MG kupila kineska tvrtka Nanjing Automobile, no potom ju je kupila šangajska tvrtka SAIC.
Mini - u vlasništvu BMW-a
Godine 2000. BMW je prodao svoje marke MG, Rover i Land Rover, za koje se znalo da su dio Rover grupe. Ali u prodaji, BMW je zadržao kontrolu nad Minijem. Kao rezultat toga, danas BMW, osim Rolls-Roycea, zadržava kontrolu nad markom.
Mitsubishi - u vlasništvu Nissan-Renaulta
Mitsubishi Motors je automobilski odjel Mitsubishi grupe, koji se osim u proizvodnji automobila bavi projektima u nuklearnoj energiji, bankarstvu i mnogim drugim poslovnim područjima. Nissan je u listopadu 2016. postao najveći dioničar tvrtke kupnjom 34% udjela. Tako je Mitsubishi postao dio auto alijanse Renault-Nissan.
Nissan - u vlasništvu Renault-Nissan Auto Alliance
Nakon nekoliko godina financijskih poteškoća, Nissan je 1993. godine ušao u savez s Renaultom. Tehnički, dvije su tvrtke odvojene. Ali tehnologije, metode rada u proizvodnji automobila su iste. Autoalliance također ima jednog izvršnog direktora, Carlosa Ghosna. Nissan ima manji udio u Renaultu, dok Renault ima veći udio u Nissanu, koji je u biti junior partner.
Porsche - u vlasništvu Volkswagena
Proizvođač automobila je podružnica Volkswagena.
Renault - u vlasništvu Saveza Renault-Nissan
Renault je nekoć bio u vlasništvu francuske vlade. 1996. godine tvrtka je privatizirana. No danas Francuska još uvijek ima udio u Renaultu. Danas je Renault dio najveće svjetske auto alijanse Renault-Nissan, u koju je nedavno uključen i Mitsubishi.
Rolls-Royce - u vlasništvu BMW-a
Rolls-Royce Motors je kupio Volkswagen 1998. godine. Pet godina kasnije tvrtku je preuzeo BMW.
Seat - Vlasništvo Volkswagena
Od 1986. je najveći pojedinačni proizvođač automobila u Španjolskoj. Od ove godine tvrtka je dio Volkswagena.
Škoda - u vlasništvu Volkswagena
Volkswagen je dionice Škode počeo kupovati 1991. godine, u vrijeme velikih promjena u bivšoj Čehoslovačkoj. Od 2000. godine Škoda je u cijelosti u vlasništvu VW grupe.
Smart - u vlasništvu Daimlera
U početku je ideju o radikalnom gradskom automobilu prvi predložio vlasnik proizvođača satova Swatch. Smart je sada u potpunom vlasništvu Daimlera.
SsangYong - u vlasništvu Mahindra & Mahindra
Iako je SsangYong još uvijek smješten u Južnoj Koreji, glavni vlasnik korejske automobilske marke je indijska tvrtka Mahindra & Mahindra, koja je 2011. godine stekla 70% udjela u korejskoj tvrtki.
Subaru - u vlasništvu Fujija
Subaru je u vlasništvu tvrtke Fuji Heavy Industries (FHI), koja će uskoro promijeniti ime u Subaru Corporation. FHI ima šest neovisnih automobilskih tvrtki. Najveći dioničari tvrtke su Toyota i Suzuki. Suzuki ima veliki udio.
Vauxhall / Opel - u vlasništvu PSA (Citroen-Peugeot)
Opel automobili / unatoč činjenici da su bili pozicionirani kao britanske i njemačke marke automobila, zapravo su dugo vremena bili dio najvećeg svjetskog proizvođača automobila General Motors. General Motors posjeduje marke Vauxhall/Opel od 1925. godine. U ožujku 2017. objavljeno je da marke Vauxhall/Opel preuzima Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).
Volvo - u vlasništvu Geelyja
Nakon što je više od 70 godina bio potpuno neovisna švedska marka automobila, Volvo je 2000. godine postao dio Forda, koji je 9 godina kasnije prodao švedsku marku kineskoj tvrtki Geely.
Lada AvtoVAZ - u vlasništvu Renault-Nissan Alliance i Rosteca
Renault je 2008. godine primio kontrolni udio u tvornici automobila AvtoVAZ.
GAZ - u vlasništvu Basic Elementa, Olega Deripaske
2000. godine osnovni je element Olega Deripaske stekao kontrolni udio u GAZ OJSC. Godine 2001. Automobilska tvornica Gorky postala je dio auto holdinga RusPromAvto.
Mnogi vozači koji susreću kraticu VAG ne razumiju što to znači. Ova skraćenica naziv je velikog koncerna Volkswagen, koji osim istoimene tvornice automobila obuhvaća nekoliko stotina tvrtki koje proizvode automobile, kamione i terenska vozila. Naziv VAG u cijelosti zvuči kao Volkswagen Audi Gruppe. Došao je iz dva koncerna, čije se spajanje dogodilo prije formiranja drugih brendova. U svijetu postoji mnogo ljubitelja automobila koji pripadaju ovoj skupini proizvođača automobila, au Europi koncern zauzima vodeću poziciju, zauzimajući 25% tržišta.
Što je VAG?
Često vozači koji su čuli za ovu tvrtku ne znaju koji službeni naziv nosi i koje automobile proizvodi. Pravni naziv je Volkswagen Aktiengesellschaft, što u prijevodu znači "Volkswagen dioničko društvo". Oznake Volkswagen Konzern i VAG su neslužbene, ali raširene varijante koje su se prvi put pojavile u tiskanim medijima.
Danas u zajednici postoje 342 automobilske tvrtke: to će pomoći razumjeti što je VAG i koliki je razmjer takvog poduzeća. Prema izvješćima, polovica dionica Volkswagena je u vlasništvu Porsche grupe, a sam holding posjeduje polovicu Porsche Zwischenholding GmbH. Gotovo tri i pol stotine marki u koncernu pojavilo se kao rezultat imenovanja F. Piekha na mjesto predsjednika uprave, koji je pomogao proizvođaču da se izvuče iz teške krize. Jedna od metoda bila je kupnja marki automobila, koje su se u to vrijeme činile neperspektivnim i tek su se počele boriti za konkurentna mjesta. Sve to, uz kompetentno upravljanje i strožu kontrolu kvalitete, omogućilo je stoljeće stvaranje najvećeg koncerna koji automobilima opskrbljuje zemlje diljem svijeta.
Sve o automobilima VAG obitelji
Dakle, koliko je marki uključeno u ovu tvrtku? Uz pomoć sredstava ovog automobilskog koncerna proizvode se sljedeće marke automobila:
- Volkswagen je proizvođač automobila.
- AUDI je marka koja je ranije bila u vlasništvu Daimler grupe, ali je otkupljena 1964. godine.
- Seat - marka je kupljena 1990. godine u cijelosti, prije toga, četiri godine ranije, tvrtka je kupila kontrolni paket dionica.
- Škoda je proizvođač osobnih automobila kupljen 1991. godine.
- Volkswagen gospodarska vozila je posebna divizija koja proizvodi autobuse, minibuseve i kamione za komercijalne svrhe i za prijevoz robe.
- Bugatti je marka kupljena 1998. godine.
- Bentley je tvrtka kupljena od britanskog vlasnika iste godine kao i prethodna tvrtka.
- Lamborghini je talijanski proizvođač brzih osobnih automobila, koji je kupila podružnica Audija 1998. godine.
- Ducati je mediteranski proizvođač luksuznih motocikala kojeg je Audi kupio 2012. Prema izvješćima press službe, kupnja je koštala više od 1,1 milijardu dolara.
- Porsche - gotovo polovica dionica ovog proizvođača pripada VAG-u, isti koncern kontrolira nove razvoje, uvođenje inovativnih inženjerskih i dizajnerskih rješenja.
- ItalDesign Giugiaro je talijanska tvrtka koju je Lamborghini kupio 2010. godine.
- Scania je proizvođač tegljača, kipera, kamiona, uključujući i duge, koji se koriste za prijevoz tereta na velike udaljenosti i prijevoz teških tereta, uključujući i vangabaritne terete. Paket dionica, koji čini gotovo 71 posto ukupnog, otkupljen je 2009. godine.
- MAN je još jedna tvornica koja se bavi proizvodnjom kipera, kamiona, hibridnih motora i dizel agregata velike snage.
- NSU Motorenwerke je marka koja je kupljena 1969. godine, ali se ne koristi kao samostalna marka automobila.
Analitičari kažu da u bliskoj budućnosti možemo očekivati potpuno spajanje Volkswagena i Porschea, no to je zasad samo u teoriji. U svakom slučaju, koncern VAG jedan je od najpopularnijih proizvođača ne samo u Europi, već iu Rusiji, Aziji i Americi, o čemu svjedoči stalni rast prodaje i stabilna dobit na većini svjetskih tržišta. Obožavatelji cijene automobile marki koje su dio VAG-a zbog kombinacije pristojne kvalitete, poboljšane funkcionalnosti, elegantnog dizajna i širokog raspona cijena. Proizvođači nude i relativno jeftine i premium skupe automobile za svaki ukus.
Nekoliko činjenica o VAG-u
Obožavatelji koncerna bit će zainteresirani znati brojne činjenice o tvrtki:
- U 2005. godini poduzeća su proizvela ukupno 5,22 milijuna komada opreme
- U 2006. godini dobit VAG grupe iznosila je 2,75 milijardi eura nakon odbitka svih troškova.
- Od 2006. godine tvrtka proizvodi niz Volkswagenovih modela u tvornici u Kalugi.
- Unatoč krizi 2009. godine, tvrtka je uspjela povećati stopu prodaje automobila za 0,6 (ovaj pokazatelj pokazuje koliko je ozbiljno organiziran rad s kupcima i uspostavljena prodajna tržišta).
- U 2010. godini neto dobit tvornice iznosila je 1,55 milijardi eura.
- Sjedište grupe nalazi se u Wolfsburgu.
- Tvornice automobila VAG-a nalaze se u 15 europskih zemalja, ukupno ih ima 48. Osim toga, tvrtka posjeduje 6 tvornica u Africi, SAD-u i Aziji.
- U Wolfsburgu postoje i dva muzeja koncerna, jedan od njih posvećen je povijesti automobila koje je tvrtka ikada proizvodila, a drugi suptilnostima proizvodnje.
Službena web stranica VAG grupe tvrtki nalazi se na: https://www.volkswagenag.com/
Što su klinovi za kotače automobila? Što je ECU u autu 
Automatizacija za garažna vrata: kojoj tvrtki dati prednost 
Poliranje tijela nano-keramičkim premazom - ultramoderne metode samo kod nas! 
Kupnja automobila Tko će imati koristi od CASCO-a? 
Amortizeri na Renault Meganu: znoj i protok, u čemu je razlika
Volkswagen grupa jedna je od najvećih svjetskih automobilskih tvrtki. Trenutno se sastoji od 12 tvrtki:
Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen gospodarska vozila, Porsche i Ducati.
Nekoliko činjenica o svakoj tvrtki koja je dio koncerna.
Početak stvaranja tvrtke Volkswagen položen je u listopadu 1933. u Berlinu, gdje je Adolf Hitler najavio potrebu za stvaranjem pouzdanog i jeftinog automobila za narod Njemačke.
Fuhrerov zahtjev u metalu je utjelovio briljantni dizajner Ferdinand Porsche, koji je već u siječnju 1934. predstavio crteže prvog automobila za narod, koji je nazvan "narodnim automobilom" ("Volks-Wagen"). Osnova narodnog automobila bio je prethodno razvijeni model Porsche Typ 60.
Tijekom Drugog svjetskog rata radovi na izgradnji Volkswagena su obustavljeni, a nedovršeni pogon prenamijenjen je za proizvodnju vojnih proizvoda.
VW je otvorio svoje odjele 1959. u Brazilu - "Volkswagen do Brasil S.A.", a zatim u Meksiku "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."
Golf I, predstavljen 1974. godine, označio je novu fazu natjecanja u proizvodnji klase kompaktnih automobila koja je postala gotovo službeno nazvana "klasa golfa".
Volkswagen je svijetu dao kultna vozila i čvrsto je na prvom mjestu u mnogim automobilskim nišama.
Autostadt (Autostadt) - pravi grad u gradu s dužinom većom od 5 km i površinom od 25 hektara, koji je komunikacijska platforma Volkswagen Grupe, njenih pojedinačnih marki i kupaca. Kompleks je jedna od najpopularnijih turističkih atrakcija u Njemačkoj, koju godišnje posjeti oko 2 milijuna ljudi. Volkswagen Autostadt nalazi se na obali umjetnog kanala između središta Wolfsburga i tvornice Volkswagen.
Volkswagen ima svoju nogometnu momčad (VFL "Wolfsburg") s odličnim domaćim stadionom Volkswagen Arena.
2. Volkswagen gospodarska vozila
Ovo je dio Volkswagen grupe koja proizvodi gospodarska vozila poput minibusa, autobusa, kamioneta, kamiona i traktora.
U početku je ovaj odjel bio dio VW-a, ali je 1995. dr. Bernd Wiedemann, bivši predsjednik uprave Volkswagen gospodarskih vozila, najavio odvajanje divizije u samostalnu proizvodnu jedinicu grupe.
Koncern Audi nastao je spajanjem četiriju tvrtki koje su proizvodile automobile i motocikle pod markama DKW, Horch, Audi i Wanderer. 29. lipnja 1932. Audi, Horch i DKW spojili su se u Auto Union AG, koju simboliziraju poznata četiri prstena.
Godine 1964. tvrtka je postala dio Volkswagena. Godine 1965. odlučeno je izdati sve nove modele koncerna koji su izgubili svoju neovisnost pod markom Audi. Prvi put nakon preuzimanja Volkswagena nije htio da Audi razvija vlastite automobile. U pogonima poduzeća namjeravali su proizvoditi model VW "Buba". Ali Ludwig Kraus, koji je tada bio šef odjela dizajna, odlučio je taj model razviti tajno od svih. Rezultat njegovog rada bio je Audi 100, koji se pojavio 1968. godine.
Godine 1993. osnovana je Audi Grupa, koja je na kraju uključila mađarski i brazilski odjel, pripalo se britanskoj Cosworth Technology, talijanskoj Automobili Lamborghini i španjolskom SEAT-u.
4. Automobili Lamborghini S.p.A. (ukratko: Lamborghini) je talijanski proizvođač luksuznih sportskih automobila. Smješten u selu Sant'Agata Bolognese, u blizini Bologne.Tvrtku je 1963. godine osnovao Ferruccio Lamborghini.
Godine 1978., zbog naftne krize, tvrtka se proglasila bankrotom. Sljedećih 20 godina Automobili Lamborghini je bio u vlasništvu Chryslera, a potom i M'teca (Megatech). 1998. godine Audi AG postaje vlasnik tvrtke.
Povijest marke SEAT seže u 1919. Tada talijanska tvrtka FIAT odlučuje otvoriti svoju podružnicu u gradu Martorellu, predgrađu Barcelone. Dana 13. studenog 1953., prvi automobil SEAT sišao je s proizvodne trake u tvornici Martorell.
Dana 30. rujna 1982. potpisan je ugovor o suradnji između SEAT-a i Volkswagen grupe, a 9. lipnja 1986. Volkswagen je stekao 51% udjela u španjolskoj tvrtki. Do 1990. Volkswagen grupa je postala punopravni vlasnik SEAT-a.
Prvi automobili pod markom Škoda proizvedeni su 1919. Dana 16. travnja 1991. potpisan je ugovor o prodaji 31% udjela u vlasništvu Škode, a.a.s. VAG za 620 milijuna maraka.
U prosincu 1995. VAG je povećao svoj udio na 70% uplativši 1,4 milijarde maraka. U siječnju 1998. godine tvrtka mijenja naziv u Škoda Auto, a.s. VAG je dobio konačnu kontrolu u svibnju 2000., kada je otkupljeno preostalih 30% udjela za 12,3 milijarde kruna.
Detaljniju povijest marke Škoda možete pročitati na našem.
Ettore Bugatti osnovao je svoju tvrtku 1909. godine. Sportski automobili Type 16 i Type 18 proizvedeni su 1914. Na Velikoj nagradi Europe 1924. sva prva četiri mjesta zauzeo je Bugatti Type 35. Danas je Bugatti fokusiran na proizvodnju skupih sportskih automobila.
Marku Bugatti kupio je Volkswagen AG 1998. godine. Prvi automobil koji je predstavio bio je kupe od stakloplastike EB118, koji je kreirao stilist ItalDesign Fabrizio Giugiaro.
2005. Volkswagen koncern započinje masovnu proizvodnju novog jedinstvenog modela, službenog naziva bugatti veyron 16.4.
8. Bentley je engleska tvrtka specijalizirana za proizvodnju ekskluzivnih skupih automobila koji nisu dostupni svima.
Povijest engleskog proizvođača automobila Bentley započela je 18. siječnja 1919. kada je Walter Owen Bentley, zajedno s F. Bargesom i G. Varleyem, razvio svoj prvi automobil s 3-litrenim motorom bez presedana za ta vremena.
Bentley proizvodi luksuzne automobile od 1930. godine.
1952. Bentley je predstavio Continental. Bio je to sportski automobil s dvoja vrata koji je stekao slavu kao najbrža proizvodna limuzina.
Bentley još uvijek proizvodi različite varijante Continentala koje se odlikuju izvrsnom kvalitetom unutarnjih obloga (koža Conolli, rijetke drvene ploče ili polirani aluminij) i promišljenim dizajnom šasije.
Najsnažniji Continental T s kratkim međuosovinskim razmakom i 6,8-litrenim Vickersovim turbo motorom razvija 426 KS. i s pravom se smatra jednim od najbržih kupea na svijetu.
Od 1998. Bentley je dio Volkswagen grupe.
9. MAN SE je njemačka inženjerska tvrtka specijalizirana za proizvodnju kamiona, autobusa i motora. Osnovan 1758., prije se zvao Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Tvornica strojeva Augsburg-Nürnberg, AO). Sjedište se nalazi u Münchenu.
Od siječnja 1943. do uključivo travnja 1945. MAN je proizvodio tenkove Pz Kpfw V "Panther" po nalogu Reicha.
Godine 1951. tvrtka je razvila prvi njemački dizel motor za kamione s turbopunjačem ispušnih plinova.
Godine 1962. MAN je preuzeo Porsche Diesel Motorenbau (odjel dizelskih traktora Porsche KG 1950-ih i ranih 1960-ih).
Godine 1979. MAN je počeo surađivati s Volkswagenom na kamionima srednje veličine, koji su dobili marku MAN-VW.
Do danas je glavni dioničar MAN-a Volkswagen grupa (75,03%), ostatak dionica je u slobodnom prometu. U ožujku 2013. VW je dao preliminarnu ponudu za kupnju preostalih dionica MAN-a. Pitanje kupnje tvrtke razmatrat će upravni odbor MAN SE na godišnjoj sjednici 6. lipnja.
10.Scania AB je švedski proizvođač kamiona, autobusa te industrijskih i brodskih motora koji proizvodi autobuse od 1920. godine. Sjedište se nalazi u Södertäljeu u Švedskoj.
1969. Scania se spojila sa švedskom tvrtkom Saab. No njihova suradnja nije dugo trajala, a od 1995. Scania je ponovno postala samostalna tvrtka.
Najveći dioničari: Volkswagen AG (70,94%), MAN (17,37%).
dr. ing. h.c. F. Porsche AG (puni naziv Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Dioničko društvo počasnog doktora inženjeringa Ferdinanda Porschea) njemačka je inženjerska tvrtka koju je 1931. godine osnovao poznati dizajner Ferdinand Porsche. Sjedište i tvornica nalaze se u Stuttgartu, Njemačka.
Godine 1939. razvijen je prvi automobil tvrtke Porsche 64, koji je postao rodonačelnik svih budućih Porschea, a 1963. godine na sajmu automobila u Frankfurtu predstavljen je najpoznatiji model tvrtke Porsche 911.
U prosincu 2009. 49,9% dionica tvrtke stekao je Volkswagen AG. U kolovozu 2012. VW je konačno preuzeo Porsche.
12. Ducati Motor Holding S.p.A. je talijanski proizvođač motocikala.
Ducati je osnovan 1926. godine u Bologni. Osnivači tvrtke bili su braća Andriano i Marcello Ducati. Obojica su bili zainteresirani za radiotehniku, pa je prvi smjer rada tvrtke bila upravo proizvodnja radiotehnike. U 20-im godinama XX. stoljeća potražnja za trunama, zvučnicima učinila je svoj posao, a tvrtka se dobro razvila.
Nakon Drugog svjetskog rata potražnja za radijskom opremom naglo je pala, a tvrtka je došla pod kontrolu države. U to vrijeme za Italiju je bilo važno stvarati jeftina vozila, pa je Ducatijeva djelatnost preobučena u proizvodnju motocikala i velomobila.
Već početkom 1950-ih Ducati je osvojio polovicu talijanskog tržišta motocikala. U to su vrijeme laki motocikli postajali sve popularniji.
Od srpnja 2012. Ducati je odjel Audija AG.
Volkswagen grupa je također jedan od najvećih dioničara japanske tvrtke Suzuki Motor Corporation.
Prije tridesetak godina poznati američki menadžer Lee Iacocca rekao je da će do početka 21. stoljeća na globalnom automobilskom tržištu ostati tek nekoliko igrača. Bivši predsjednik Chryslera i Forda prozreo je trendove u daljnjem razvoju automobilske industrije, pa uopće ne čudi da se njegove prognoze potvrđuju.
Najveći svjetski proizvođači automobila i savezi
Na prvi pogled može se činiti da u svijetu postoji mnogo neovisnih proizvođača automobila, ali zapravo je većina auto tvrtki dio različitih grupa i saveza.
Tako je Lee Iacocca pogledao u vodu, a danas je na svijetu zapravo ostalo tek nekoliko proizvođača automobila koji su među sobom podijelili cijelo globalno tržište automobila.
Koje marke su u vlasništvu Forda
Zanimljivo je da su tvrtke na čijem je čelu bio - Chrysler i Ford - čelnici američke autoindustrije, pretrpjele najteže gubitke tijekom ekonomske krize. I nikad prije nisu bili u tako ozbiljnim problemima. Chrysler i General Motors bankrotirali su, a samo je čudo spasilo Ford. Ali za ovo čudo, tvrtka je morala platiti previsoku cijenu, jer je zbog toga Ford izgubio svoju premium diviziju Premiere Automotive Group, u koju su bili Land Rover, Volvo i Jaguar. Štoviše, Ford je izgubio Aston Martina, britanskog proizvođača superautomobila, kontrolni udio u Mazdi i likvidirao marku Mercury. A danas su od ogromnog carstva ostale samo dvije marke – Lincoln i sam Ford.
Koje marke pripadaju autokoncernu General Motors
General Motors nije pretrpio ništa manje ozbiljne gubitke. Američka tvrtka izgubila je Saturn, Hummer, SAAB, no bankrot je nije spriječio da brani marke Opel i Daewoo. Danas General Motors uključuje marke kao što su Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac i Buick. Osim toga, Amerikanci posjeduju rusko zajedničko ulaganje GM-AvtoVAZ, koje proizvodi Chevrolet Nivu.
Proizvođač automobila Fiat i Chrysler
A američki koncern Chrysler sada djeluje kao strateški partner Fiata, koji je pod svojim okriljem okupio brendove kao što su Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari i Alfa Romeo.
U Europi stvari stoje nešto drugačije nego u SAD-u. I ovdje je kriza napravila svoje prilagodbe, ali to nije poljuljalo poziciju čudovišta europske automobilske industrije.
Koje marke pripadaju Volkswagen grupi
Volkswagen još uvijek gomila marke. Nakon kupnje Porschea 2009. godine, Volkswagen grupacija ima devet marki - Seat, Škoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, proizvođača kamiona Scania i sam VW. Postoje dokazi da će se uskoro na ovom popisu naći Suzuki, čijih je 20 posto dionica već u vlasništvu Volkswagen grupe.
Marke u vlasništvu Daimler AG i BMW Group
Što se tiče druga dva “Njemca” – BMW-a i Daimlera AG, oni se ne mogu pohvaliti takvim obiljem marki. Pod okriljem Daimler AG-a su marke Smart, Maybach i Mercedes, a povijest BMW-a uključuje Mini i Rolls-Royce.
Automobilski savez Renault i Nissan
Među najvećim svjetskim proizvođačima automobila ne može se ne spomenuti savez Renault-Nissan, koji posjeduje brendove kao što su Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia i Renault. Osim toga, Renault posjeduje 25 posto dionica AvtoVAZ-a, pa Lada također nije samostalna marka iz francusko-japanskog saveza.
Drugi veliki francuski proizvođač automobila, PSA, posjeduje Peugeot i Citroen.
Japanski proizvođač automobila Toyota
A među japanskim proizvođačima automobila samo se Toyota, koja posjeduje Subaru, Daihatsu, Scion i Lexus, može pohvaliti "kolekcijom" marki. Dio Toyota Motora je i proizvođač kamiona Hino.
Tko je vlasnik Honde
Hondina postignuća su skromnija. Osim motociklističkog odjela i premium marke Acura, Japanci nemaju ništa drugo.
Uspješna Auto Alijansa Hyundai-Kia
Posljednjih godina alijansa Hyundai-Kia uspješno se probija na ljestvici vodećih u svjetskoj automobilskoj industriji. Danas proizvodi automobile samo pod markama Kia i Hyundai, no Korejci su već ozbiljno angažirani na stvaranju premium marke koja bi se mogla nazvati Genesis.
Akvizicije i spajanja posljednjih godina uključuju preuzimanje kineske marke Volvo od strane Geelyja, kao i preuzimanje britanskih premium brendova Land Rover i Jaguar od strane indijske tvrtke Tata. A čak i najzanimljiviji slučaj je kupnja poznate švedske marke SAAB od strane malenog nizozemskog proizvođača superautomobila Spyker.
Nekada moćna britanska automobilska industrija je mrtva. Svi poznati britanski proizvođači automobila odavno su izgubili svoju neovisnost. Njihov primjer slijedile su male engleske tvrtke koje su prešle na strane vlasnike. Konkretno, legendarni Lotus danas pripada Protonu (Malezija), a kineski SAIC kupio je MG. Inače, isti SAIC je prethodno prodao korejski SsangYong Motor indijskoj Mahindra&Mahindri.
Sva ova strateška partnerstva, savezi, spajanja i akvizicije još jednom su dokazala da je Lee Iacocca u pravu. Pojedinačne tvrtke u modernom svijetu više nisu u stanju opstati. Da, postoje iznimke, poput japanske Mitsuoke, engleskog Morgana ili malezijskog Protona. No te su tvrtke samostalne samo u smislu da o njima ne ovisi apsolutno ništa.
A da bi godišnju prodaju iznosili stotine tisuća automobila, a da ne spominjemo milijune, ne može se bez jakog "straga". U savezu Renault-Nissan partneri jedni drugima pružaju potporu, dok je u Volkswagen Grupi međusobnu pomoć osigurava broj marki.
Što se tiče tvrtki kao što su Mitsubishi i Mazda, u budućnosti će se suočavati sa sve više poteškoća. Dok Mitsubishi može dobiti pomoć partnera iz PSA, Mazda će morati preživjeti sama, što u modernom svijetu svakim danom postaje sve teže...
Volkswagen grupa, sa sjedištem u Wolfsburgu (Njemačka), jedan je od vodećih i najvećih europskih proizvođača automobila u svijetu. U 2018. godini kupcima je u cijelom svijetu predano 10.834.000 vozila (2017.: 10.741.500 vozila; 2016.: 10.297.000 vozila; 2015.: 9.930.600 vozila; 20013. godine - 9.00).
Grupa uključuje dvanaest marki iz sedam europskih zemalja: Volkswagen – osobni automobili, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen gospodarska vozila, Scania i MAN.
Ponuda modela grupe pokriva širok raspon vozila od motocikala i ekonomičnih malih automobila do luksuznih automobila. Segment gospodarskih vozila ima mogućnosti u rasponu od kamioneta do autobusa i teških kamiona.
Volkswagen grupa aktivno je uključena u druga poslovna područja kao što su dizelski motori velikog promjera za brodsku i stacionarnu primjenu (elektrane po principu ključ u ruke), turbopunjači, plinske i parne turbine, kompresori i kemijski reaktori. Koncern proizvodi i automobilske mjenjače, posebne mjenjače za vjetroturbine, klizne ležajeve i ležajeve kvačila.
Osim toga, Volkswagen grupa nudi širok raspon financijskih usluga, uključujući financiranje dilera i kupaca, leasing, bankarstvo, osiguranje i upravljanje voznim parkom.
Volkswagen grupa ima 123 tvornice u 20 europskih zemalja i 11 zemalja u Sjevernoj i Južnoj Americi, Aziji i Africi. Svaki radni dan, 642.292 zaposlenika grupe širom svijeta proizvode oko 44.170 vozila i rade u drugim poslovnim područjima. Volkswagen grupa prodaje svoja vozila u 153 zemlje širom svijeta.
Misija koncerna je proizvoditi atraktivne i sigurne automobile koji su konkurentni na suvremenom tržištu i postavljaju svjetske standarde za svoju klasu.
Strategija ZAJEDNO 2025
„Strategija ZAJEDNO 2025.“ program je Volkswagen Grupe, što je početak najvećeg restrukturiranja u povijesti tvrtke. Mijenja od jednog od najboljih proizvođača automobila za postizanje vodeće pozicije dobavljača održive mobilnosti. Kako bi to postigla, Volkswagen grupa transformira automobilsku proizvodnju i planira lansirati više od 30 potpuno električnih vozila sljedeće generacije do 2025., s naglaskom na tehnologiju punjenja vozila i autonomnu vožnju. Razvoj cross-branding rješenja i rješenja inteligentne mobilnosti također će postati jedna od ključnih aktivnosti tvrtke. Strateško partnerstvo s Gettom, uspostavljeno 2016. godine, bilo je prvi korak u tom smjeru; u nadolazećim godinama spojit će se usluge poput robotskih taksija i dijeljenja automobila. Uspješna transformacija poduzeća podrazumijeva i razvoj inovacija. Volkswagen grupa pokreće digitalnu izvrsnost u svim markama i u svim industrijama. Istovremeno, Volkswagen grupa nastavlja razvijati partnerstva i strateška ulaganja, povećavajući učinkovitost svojih aktivnosti.
