Uz dobar benzin, automobil razvija punu snagu i motor radi glatko. O čemu ovisi? U ovom članku analizirat ćemo koji benzin odabrati: AI 92 ili AI 95 i s kojim gorivom će automobil raditi učinkovitije i trošiti manje goriva.
Tehnologija proizvodnje
Kvaliteta benzina regulirana je tehničkim propisima u kojima je navedeno što ne smije biti: aditivi koji sadrže metal na bazi željeza, mangana i olova te aditivi na bazi metanola. Za dobivanje visokooktanskog benzina iz nafte koriste se različite tehnologije, ali samo jedna omogućuje dobivanje oktanskog broja do 99. Ostatak se proizvodi korištenjem manje složenih tehnologija.Tu se pojavljuju razni aditivi i aditivi za povećanje oktana. Mogu se podijeliti u tri skupine. Prvi se temelji na upotrebi aditiva koji sadrže metal - tetraetil olova, koji je zabranjen u mnogim zemljama svijeta iu Rusiji. Ferocen je došao da ga zamijeni.
Ako motor sadrži veliku dozu ferocena (aditiva koji sadrže željezo), tada će željezni poklopac prije svega doći na svjećice. Drugi će pasti senzor kisika, a nakon njegove smrti slijedi prerana smrt katalizatora.
Druga skupina visokooktanskih aditiva radi na principu "pomiješanog" povećanja oktana: osnovni benzin se miješa s nečim vrlo stabilnim. Najčešće koriste monometilanilin (MMA), čiji je oktanski broj 280. Ovi benzini su skuplji od ferocena, ali glavna prepreka su standardi Euro IV, koji ograničavaju razinu "aromatika".
Treća skupina su eteri i alkoholi. S okolišem je sve u redu, ali ima problema. Prvo, relativno nizak oktanski broj je oko 120, pa ih je potrebno dosta - ponekad i više od 10%. Drugo, eteri su agresivni prema gumama, bojama i nekim plastičnim masama. Upravo je agresivnost etera zahtijevala ograničenje njihove koncentracije - do 15%.
MMA i MTBE su među strašnim neprijateljima vozača. Korištenje ovih aditiva u proizvodnji benzina dopušteno je, ali uz strogu dozu. Sadržaj MTBE veći od 15% dovodi do pada snage motora i korodira brtve u sustavu goriva. MMA (ne više od 1%) dopušten je samo u gorivu do četvrte klase i bit će zabranjen od početka 2016.
Je li moguće popuniti 95. umjesto AI-92?
Vrijedno je slijediti zahtjeve proizvođača, što ukazuje na potrebnu vrstu benzina. Obično je gorivo koje treba napuniti naznačeno na unutarnjoj strani čepa spremnika za gorivo. Korištenje neodgovarajućeg benzina poništava jamstvo.Neki proizvođači automobila su reosigurani i navode višeoktanski benzin kao osnovni benzin. To je učinjeno radi sigurnosti kada niste sigurni u kvalitetu goriva koje se puni. Uostalom, ako je vozač napunio pogrešnu vrstu goriva, to će ga lišiti jamstvenog popravka u slučaju popravka zbog lošeg benzina.
Ako priručnik preporučuje određeni oktanski broj, slijedite ove upute. Ali češće proizvođač daje utikač: na primjer, 95 je glavni, 92 je rezervni. U ovom slučaju možete koristiti oboje, ali 95. je bolji. Osim toga, s 95. benzincem automobil će raditi bolje, a potrošnja goriva će se smanjiti.
Ako govorimo o potrošnji goriva na 95. benzincu, u odnosu na 92., onda je znatno manja. U gradskoj vožnji razlika može doseći 15-20%. Kod vožnje maksimalnom brzinom, na primjer na autocesti, razlika u učinkovitosti je skromnija - do 3-4%.
Ima li razlike u dinamici? Da, ali nije bitno. Ako prijeđete s 92. na 95. benzin, tada će se maksimalna brzina i vrijeme ubrzanja malo povećati. Neće to primijetiti svaki zaljubljenik u automobile. Ako motor nije moderan, onda je razlika u dinamici značajnija. Visokooktansko gorivo poboljšava elastičnost, na primjer, pri ubrzanju od 80 km/h do 120 km/h – što je korisno pri pretjecanju na autocesti.
Što je s cijenom benzina? Cijena 95. benzina je 2-3 rublje skuplja od 92. benzina. Ako se stalno vozimo po gradu, uz gužve i mala opterećenja, onda je točenje višeoktanskim gorivom financijski povoljno. Čak i unatoč visokim troškovima goriva. Kod vožnje autocestom sve uštede su minimizirane, a u ovom slučaju bi vožnja 95 bila skuplja.
Ako umjesto AI-92 ulijete AI-98? Nema puno smisla, 98. je napravljen za forsirane i turbo motore. Na primjer, za podešavanje motora ugradite bregaste osovine s "širokim fazama", a zatim da. Bez ovoga - prazan prijenos novca. U automobile s turbopunjačem toči se 98. benzin, a svakako ga se preporuča točiti na velikim vrućinama. Činjenica je da se s povećanjem temperature zraka povećava vjerojatnost detonacije, stoga je potreban 98. benzin.
Nema potrebe ulijevati 98. u normalan atmosferski motor. Prvo, skupo je. Drugo, nećete osjetiti nikakve prednosti. A nedostaci su mogući. A svi pozivi na točenje 98. benzina samo su reklamni marketing.
Obrnuti prijelaz na niskooktanski benzin (umjesto 95. za ulijevanje 92.) treba smatrati rezervom - upute za većinu automobila govore o tome. Što se tiče razgovora da svijeće češće ne uspijevaju na 95, oni su uzrokovani praksom komuniciranja s lošim benzinom.
Što je bolje napuniti benzinom, 92 ili 95? Ovo pitanje postavljaju mnogi vozači koji voze po cestama Rusije. Postoji li značajna razlika između ta dva goriva? Je li moguće oštetiti jedinicu napajanja ako koristite 92 umjesto 95? Uostalom, cijena prvog je puno privlačnija, pa zašto ne uštedjeti na ovome? Koji je benzin bolje napuniti, pokušajmo to shvatiti u ovom članku.
Koja je razlika između goriva 92 i 95?
Vozači traže obje vrste goriva. Naravno, imaju niz razlika, jer bi se inače prodavali po istoj cijeni i ne bi se dijelili na klase.Glavna razlika leži u oktanskom broju. Gorivo klase 92 ima relativno nizak oktanski broj, ali to ne znači da će kvaliteta benzina biti ista. Iskusni vozači ovu opciju smatraju čišćom. Vjeruje se da je razred goriva 95 napravljen od 92, dodajući aditive u smjesu, koji su dizajnirani da povećaju oktanski broj. Ovaj način proizvodnje 95. smatra se legalnim ako se izrađuje u posebnim poduzećima. No, nitko nije imun od situacija kada djelatnici benzinskih crpki sami obavljaju ovaj postupak kako bi prevarili i zaradili lakovjernog kupca. Kvaliteta takvog goriva, blago rečeno, je na niskoj razini.
Omjer kompresije
Prilikom odabira goriva vrijedi uzeti u obzir njegovu sklonost spontanom izgaranju - detonaciju. Kako bi povećali snagu motora i smanjili troškove benzina, proizvođači povećavaju razinu kompresije u cilindrima motora:- Za normalan rad vozila:
- S omjerom kompresije do 0,5, treba koristiti AI-92;
- 10,5-12 - AI 95!
- S omjerom kompresije većim od 12, potrebno je koristiti benzin AI-98;
- S omjerom kompresije od 14-16, AI 102 i 109 se ulijevaju u spremnik.
Koji je benzin bolji za točenje goriva: što kažu proizvođači
Prilikom odlučivanja koji je benzin bolji za vožnju, vrijedi poći od onoga što je napisano u uputama. Proizvođači obično označavaju ovu točku. Međutim, nije svaki vlasnik vozila zadržao priručnik. Dokument neće pronaći ni rabljeni automobil koji je u pokretu više od godinu dana.Ako se ne možete odlučiti koji je najbolji benzin, usredotočite se na vlastite osjećaje. Dakle, ako proizvođač savjetuje popuniti 95. razred, a zapravo se ispostavi da se prijevoz bolje ponaša na 92., tada je u ovoj situaciji moguće odstupiti od preporuka. Također, nemojte zanemariti snalažljive operatere punionica, jer je "otključavanje" češće podložno marki goriva koje je skuplje.
Ako vozač, puneći 92., nastoji uštedjeti novac, a znajući da se marka koja je proizvela automobil preporučuje napuniti samo 95., ima o čemu razmišljati.
Koji je najbolji benzin? Isplati li se štedjeti na gorivu? Problem je u tome što što je veći oktanski broj, to je niža temperatura paljenja benzina. Zbog prevladavanja prilično velike temperature, tijekom vremena, komponente sustava otkazuju, čiji rad ovisi upravo o temperaturi. Neće se dogoditi ništa strašno od činjenice da nekoliko puta "ne poslušate" proizvođača, ali ako korištenje 92 umjesto 95 postane trajna pojava, trebali biste biti spremni na znatne troškove popravka agregata. Iz tog razloga, ako vaš motor mora raditi na skupljem gorivu, onda biste mu trebali dati prednost.
Mogu li se miješati različita goriva?
Ako vozač pokušava uštedjeti, sigurno će pokušati pomiješati dvije klase benzina. To se apsolutno ne isplati, jer se gorivo ne miješa jedno s drugim. Naravno, duet različitih AI pomoći će uštedjeti novac, ali će negativno utjecati na stanje motora, odnosno, u budućnosti će se morati uložiti znatna sredstva u obnovu jedinice. Svaka sirovina ima određenu razinu gustoće, tako da će ekonomičnija opcija završiti na dnu spremnika goriva, popeti se na 95. Prije svega, motor će potrošiti prvi, a zatim drugi.Koji je benzin bolji za punjenje ako se AI-92 preporučuje u priručniku? U tom slučaju vlasnik može koristiti 95. razred bez straha da će oštetiti motor. Na taj se način može poboljšati vuča i funkcionalnost motora.
Koji je benzin bolji od 92 ili 95: sažetak
- Ako ne možete odrediti koji je benzin bolji za marku vašeg automobila koristite onu navedenu u uputama proizvođača. Ako su navedene obje ocjene, nastavite prema svom proračunu i vlastitim uvjerenjima.
- Ako se nađete u situaciji da ponestane goriva, a prolazite pored benzinske pumpe na kojoj možete kupiti 92., dolijevajte gorivo samo ako je prijeko potrebno!
- Kada je motor stalno radio na 92., ali se takvo gorivo ne prodaje na najbližoj benzinskoj postaji, kupite 95. bez straha da ćete oštetiti jedinicu.
- Ako stalno koristite 92., ali nakon što ste isprobali 95., shvatili ste da automobil radi na njemu puno bolje, na primjer, dinamika se promijenila, potražite savjet od trgovca vrijedi li prijeći na gorivo s visokim oktanskim brojem .
- Kada odlučujete koji je benzin najbolji za vaš automobil, budite oprezni, jer u nekim slučajevima 95., napunjen umjesto 92., može dovesti do nepovratnih procesa u motoru.
Koji je benzin bolje odabrati, koji je prikladniji - 92 ili 95?
Testiranje 92 i 95
Početi. Kako bi testovi bili pošteni i točni, prvo se uvjerite da deklarirani oktanski broj goriva odgovara stvarnosti. I, s tim u vezi, benzin, koji je kupljen na poznatoj benzinskoj postaji, poslan je na neovisno ispitivanje. Ovo je presuda vještaka - stopostotna "devedeset druga" napunjena je u kanister od 92m, au drugom spremniku detonacijski otpor goriva iznosio je 94,9. Ovaj zanemarivi manjak jedne desetine neće utjecati na čistoću eksperimenta.
Za testove smo odabrali VAZ-21103 - AvtoVAZ obvezuje vlasnike ovog modela na točenje goriva u AI-95, a 92. je zabranjen. No, ne slijede svi ovaj recept - od deset "sto trećina" silom će se visokooktansko gorivo zainteresirati za paru. Ali o tome ćemo malo kasnije.
Odabran je standardni testni program, odnosno uz pomoć mjerne opreme Korsis zabilježena je dinamika ubrzanja automobila, maksimalna brzina i vježbe za elastičnost motora koji radi na benzinu AI-92 i AI-95. I na kraju, uspoređena je i potrošnja goriva - za to je na cijev goriva spojen mjerač goriva. Razliku u ponašanju je najlakše i najlakše razumjeti i uhvatiti u stabilnim načinima vožnje - pri radu u petom stupnju prijenosa pri brzinama od 60, 90 i 120 km/h.
ŠTO JE BOLJE - INSTRUMENTI ILI UDŽBENIKE?
Sudeći po rezultatima testa, i skeptici i optimisti bili su u pravu! Odnosno, najbolju elastičnost, maksimalnu brzinu i ubrzanje "desetka" pokazala je na 95m benzina. Razlika u svim pokazateljima je primjetna, međutim, ne može se nazvati značajnom. Najveću brzinu od "ekstra" od 2,1 km/h precizna mjerna oprema može otkriti samo za 0,8 sekundi. pri ubrzanju na stotine. Dakle, vjerojatno je da će vozač osjetiti ne baš velike promjene u ponašanju automobila - na benzinu AI95 VAZ-21103 vozi malo sigurnije i uglađenije. No, razlika u potrošnji goriva nije se mogla uhvatiti - one stotinke litre koje je test pokazao, dapače, mogu se pripisati dopuštenoj pogrešci mjerenja.
Dobivene stvarne pokazatelje nije teško objasniti s gledišta teorije. Svaki elektronički sustav upravljanja motorom, na bilo kojem modelu, uključujući testni VAZ-21103, uključuje senzor detonacije - prilagođava vrijeme paljenja. Dakle, kada motor radi na visokooktanskom benzinu AI-95, upravljačka jedinica daje naredbu za povećanje vremena paljenja, a u isto vrijeme mnogi parametri mijenjaju vrijednosti koje su odgovorne za snagu i ekonomske pokazatelje. Riječima, na visokooktanskom benzinu, u teoriji, potrošnja je neznatno smanjena, a snaga i okretni moment rastu. I tu je još jedan paradoks - snaga i potisak se ponekad povećavaju, ali težina auta nije (osim ako, naravno, u isto vrijeme ili nakon toga vlasnik nije "otežao auto" recimo stereo pojačalima , subwooferi, "kenguryatniki" s farovima i ostalim cool zvonima i zviždaljkama i uređajima )! Plus, ako se motor ne dira, odnosno ne povećava se volumen, nove bregaste osovine, turbo itd., jednom riječju radi kao i prije, s istim opterećenjima i istom težinom, a "tijelo" automobila ostaje isti, onda se potrošnja goriva u bilo kojem načinu rada smanjuje! Ovaj efekt se ne primjenjuje samo pri točenju goriva s više oktanskim benzinom, već i pri početnom chip tuningu, odnosno na razini od 4-7%!
Dakle, u našem slučaju, visokooktanski benzin dodao je dodatne kilovate i njutonmetre, što je utjecalo na dinamiku VAZ-21103. Najvjerojatnije, u automobilu neke druge marke, razlika može biti uočljivija u potrošnji goriva, a ne u karakteristikama snage. Dakle, ionako će samo uređaji moći uhvatiti ovu razliku - na oko, sve će biti gotovo isto!
Ne zaboravite na Hipokratovo načelo – NE ŠTETI!
Dakle, VAZ-21103 u prosjeku "pojede" oko osam litara benzina na svakih stotinu kilometara. To znači da ako popunite 95., tada će svaka tisuću kilometara koštati 80 rubalja više, uzimajući u obzir trenutnu razliku u cijenama za AI-92 i AI-95. A s prosječnom kilometražom od 20 tona km godišnje, dodatnih 1600 rubalja „spušta“ se u spremnik. Iako, u odnosu na ukupne troškove goriva, to nije puno novca, ali popis dodatnih troškova još nije iscrpljen.
Nekim se autoentuzijastima čini da što je veći oktanski broj, to je gorivo bolje. Dugogodišnje iskustvo u upravljanju uredničkim automobilima na različite vrste benzina dokazalo je da 95., onaj koji se nudi na običnim ruskim benzinskim postajama, "pomaže" brzom onesposobljavanju svjećica. Na nekim se automobilima moraju mijenjati svakih tri do pet tisuća km. To potvrđuju i stručnjaci za popravak automobila. Dakle, procijenite cijenu dijelova i zamjenskih radova i onda odlučite - igra, vrijedi li ... svijeća?
Vrijedno je zapamtiti da ako je omjer kompresije u cilindrima ispod 10,5, a motor ima povratnu informaciju o ubrizgavanju goriva i paljenju ili senzoru detonacije, tada se 92 m može sigurno hraniti.
Također, ništa se loše neće dogoditi zbog nedostajućih jedinica u oktanskoj oznaci, na primjer, ako se AI-80 uhvati. Vrijeme paljenja se stalno podešava u vrlo širokom rasponu, tako da jedinica može bezbolno probaviti benzin ne samo s visokim oktanskim brojem, već i s niskim.
Sve uredničke "desetke" s motorima s 8 i 16 ventila napustile su svoje životne testove na benzinu AI-92. Kao rezultat toga, radije smo izgubili "utrke na semaforima" nego preplatili benzin - iako je to još uvijek pitanje!
Rusija nastoji biti poput Europe, uključujući i autoindustriju, gdje se većina modela automobila prebacuje na visokooktansko gorivo. Ovo je svakako dobro! Međutim, ne treba zaboraviti da je europski benzin oduvijek imao kvalitetu koja značajno poboljšava ruski benzin, čak i ako je sadašnje gorivo postalo bolje. I naravno, morate poslušati preporuke proizvođača. A ako je u "brošuri" za rad našeg automobila zabilježen samo 95. benzin, onda je bolje ispuniti zahtjeve tvornice, barem tijekom razdoblja tvorničkog jamstva. U suprotnom ćete trgovcima dati razlog da ponište svoje jamstvo. Pa što dalje – već mislite sami. Početni podaci i algoritam za rješavanje ovog problema nalaze se gore.
Usput, prođimo kroz tehnologiju proizvodnje benzina i tada će postati jasno da ...
Sada sve rafinerije za proizvodnju benzina imaju datum rođenja i prije perestrojke, a postotak 95. proizvodnje benzina ne prelazi sedam posto. Činjenica je da stare tehnologije više ne dopuštaju njegovu proizvodnju. Izrada 95. nije isplativa, jer puno ide u otpad od proizvodnje. A sada je zadatak shvatiti što se prodaje pod "brendom" 95 na benzinskim postajama u glavnom gradu, ako postoji samo jedna tvornica koja proizvodi 95. u količini od sedam posto sirovina. Odgovor je, u najboljem slučaju, veliki broj 80-ih plus aditiva. To rade male tvornice, jer rafiniraju benzin AI-80, koji proizvode veće tvornice. Moje riječi nisu neutemeljene, pravi slučaj kada je prijatelj radio na cisterni goriva i tek u Kapotnyi dobio pravu 95. plavu. Jednostavnim makinacijama iz spremnika se ispusti do tona 95., a zauzvrat do tone dizel goriva. Trik je u tome da uređaj i dalje prikazuje 95. oktanski broj kada se vrati na punjenje! Ali to je samo prije isporuke na benzinsku crpku! Dalje – više, suborac je dao naslutiti da na benzinskoj postaji mnogo češće i više drske od njega i njegovih “kolega”!
Bilo je slučajeva da se u bestrošarinsku 66. dodavao eter i svakakve gadosti da se pretvori u 92. ili 95.! Dakle, kad 95. ulijete u rezervoar svog auta, onda ili naletite na 95. nenapunjenu, ili na 80., a najvjerojatnije istisnutu s diesel motorom. Postoji još jedna opcija - 95. se također dobiva od 80. dodavanjem nebolesne količine aditiva. Svi znamo kakav je ishod, trzanje, ugašene svijeće bez prijeđenih 800-900 kilometara, smrad iz dimnjaka. Ali 92m je manje hidratiziran, a mnoge ga tvornice proizvode u izobilju, pa su šanse da se 92m napuni gorivom normalne kvalitete puno veće!
Napisao sam da mi je prethodnih deset bilo 21113, sa 92 benzina sam vozio 130 tona.Km. A potrošnje više nije bilo, i nema se čime mjeriti toliku razliku! Dolijte gorivo 92m i razlika će se jedva vidjeti.
Koji je benzin bolji od 92 ili 95? Kako napuniti automobil gorivom? 4.50 /5 (90.00%) 2 glasova
Koji je benzin bolji od 92 ili 95? Koji biste trebali odabrati? Ovo pitanje postavljaju svi vlasnici automobila. U teoriji, potrebno je ispuniti ono što proizvođači automobila savjetuju. U praksi je situacija malo drugačija. Pri tome ćemo razmotriti obje strane.
Koliko je 92, 95?
Što znače ove brojke? Oni misle oktan goriva... Vrijednost opisuje otpornost goriva na udarce, tj. sposobnost goriva da se odupre samozapaljenju tijekom kompresije. Dakle, s visokim oktanskim brojem, smanjuje se vjerojatnost spontanog izgaranja tijekom kompresije.
U proizvodnji goriva, oktanski broj, najčišći, izlazi u području od 80-85. Da bi se doveo na potrebnu razinu, miješa se s raznim aditivima.
Bojite se prevare u autoservisu? Kliknite na bilo koji od glasnika u nastavku da saznate 5 jednostavnih načina da izbjegnete prevaru 👇
Omjer kompresije benzina.
Da biste utvrdili koji je benzin bolji od 92 ili 95, morate razumjeti što je omjer kompresije, što je to i što je za vaš motor.
Sada proizvođači automobila "jure" za snagom, s malom zapreminom kako bi motor bio što snažniji. Kako to oni rade? Povećanje omjera kompresije malo će povećati snagu motora i smanjiti potrošnju goriva. Kao rezultat, dobivamo snažan i ekonomičan motor. Međutim, nemoguće je beskonačno povećavati omjer kompresije - to dovodi do spontanog izgaranja goriva.
Omjer kompresije za motore:
- Ako je omjer kompresije motora do 10.5, tada se preporuča uliti 92. benzin.
- Ako omjer kompresije od 10.5 do 12, tada se preporuča uliti 95. benzin.
- Na iznad 12, tada trebate uliti 98. benzin.
Koji je benzin bolji za punjenje goriva 92 ili 95
S tehničkog stajališta
Ako ulijete benzin 92. u motor označen za 95. U kojem je omjer kompresije veći i, sukladno tome, 92. će se zapaliti od omjera kompresije motora. Oni. motor će detonirati. Sukladno tome, pokazat će se detonacija (eksplozivno izgaranje goriva)... Ovaj proces, sam po sebi, može naštetiti motoru. Uostalom, gorivo se mora zapaliti upravo iz svjećice. Oni. paljenje se događa nešto prije nego što klip dosegne najvišu točku, komprimirajući gorivo. I u 92. dogodi se malo ranije.
Možete sad misliti da vam je motor dizajniran za 95., a sipate 92 i ništa se ne događa. Osim toga, kvaliteta goriva, posebno u ruskoj stvarnosti, ostavlja mnogo da se poželi. Uostalom, svatko može doći u takvu situaciju da kada dođe na benzinsku crpku, napuni je s 95, ali zapravo ovo gorivo ima oktanski broj 90. U ovom slučaju, u teoriji, motor bi trebao snažno detonirati i gotovo se srušiti.
Proizvođači automobila su tu činjenicu uzeli u obzir. I tako je u modernim automobilima. Nalazi se na motoru i očitava vibracije. Čim motor počne krivo vibrirati. Senzor počinje prenositi električne impulse na ECU jedinicu. Ako ti impulsi prelaze neke norme, tada jedinica odlučuje prilagoditi vrijeme paljenja i kvalitetu isporučene mješavine goriva. Učiniti je bogatom ili siromašnom.
Punjenje motora dizajniranog za 95, odnosno 92. benzin, ovo je mršava smjesa, dolazi do detonacije itd. Daljnja automatizacija, ECU sve to rekonfigurira i, u biti, Ne mogu se ni osjetiti razlika.
Dakle, možemo zaključiti da je motor upaljen 92 benzin, neće raditi lošije od 95... Međutim, pri velikim brzinama, u rasponu od 6-7 tisuća okretaja u minuti, senzor neće raditi tako ispravno. Stoga ne preporučujemo "pritiskanje na pod" na niskooktansko gorivo, to će imati destruktivan učinak na motor.
Jer posljedice možda neće biti dobre:
- Rana detonacija goriva.
- Oštećenje zidova cilindara i klipova.
- Ubrzano trošenje motora.
- Pregrijavanje motora.
Zbog činjenice da smjesa zraka i goriva ne izgori u potpunosti, na zidovima cilindra počinju se nakupljati naslage ugljika. Kao rezultat, to dovodi do smanjenja snage motora, pada kompresije i povećanja potrošnje goriva. Sve to dovodi do prijevremenog trošenja klipnih prstenova i oštećenja stijenki cilindra. Što će uskoro dovesti do nužde.
Ali ovo je sve idealno, s tehničke točke gledišta. Oni. za kakav je benzin dizajniran auto, to je ono što treba uliti.
Što je stvarnost?
Vozeći se na benzinsku crpku, jeste li sigurni da kada kupite 95, dobivate točno 95, s ovim oktanskim brojem? Jeste li sigurni u iskrenost ovog punjenja? Kako se to može provjeriti? Nažalost, nikako.
Dakle, što će se dogoditi ako umjesto 95 ulijete 92. benzin? Pitanje koje mnoge muči. Dakle, ako više volite mirnu vožnju, nemojte pritiskati "na pod" na svom automobilu, onda možete sigurno sipati 92. benzin. Vašem motoru se ne može dogoditi ništa loše. Ali pod uvjetom mirne i umjerene vožnje. Nakon svega sve ovisi o stilu vožnje.
Zbog toga, za aktivnu vožnju, proizvođači automobila preporučuju punjenje goriva s oktanskim brojem koji je namijenjen za ovaj motor.
Za turbo motore omjer kompresije motora nije važan. Stoga se preporuča popuniti 95.
Međutim, ne zaboravite da je cijena 92. niža od 95. "Zašto preplaćivati kad nema razlike?" - misle i govore mnogi vlasnici automobila. Postoji razlika, ali ako ste štedljiv čovjek, a sigurni ste da se na vašoj benzinskoj pumpi prodaje kvalitetan benzin 92, s upravo takvim oktanskim brojem, onda slobodno napunite gorivo.
Realnost je da kada jednom ulijete gorivo s nižim oktanskim brojem, nećete ga moći odmah onemogućiti, ali ćete uz takve stalne uštede, naravno, trošiti novac na skupe popravke.
Što se događa ako umjesto 92 ulijete 95?
Ako napunite motor dizajniran za 92, 95. benzin, onda ništa loše neće biti, nego bolje. Oni. motor će raditi mirnije. Potrebno je razumjeti da ako ulijete gorivo s boljim karakteristikama, onda je to još bolje za motor. Oni. detonacija je praktički potpuno isključena, odnosno gorivo će se zapaliti upravo iz svjećice, a ne iz omjera kompresije.
Dakle, punjenjem goriva s većim oktanskim brojem, motor će biti malo bolji, malo glatkiji za rad. Oni. za više oktana potrebna je veća temperatura i omjer kompresije... Dakle, takvo gorivo gori dulje i stvara više topline. Ali ne očekujte od njega veliki nalet snage ili smanjenje potrošnje, nećete to osjetiti.
U zaključku…
Sada znaš koji je benzin bolji od 92 ili 95, i koji je bolje ispuniti. Stoga, ako motor podržava gorivo s oktanskim brojem 92 i više, tada je sipanje AI-92 ili AI-95 već svačiji posao.
Trenutno je većina motora optimizirana za 92.
Druga je stvar ako moderniji auto, i tolerancije od 95 i više. U takvoj situaciji pokušaj uštede na benzinu 92 može koštati veliki remont. I isplati li se onda štedjeti?
Pozdrav svima, danas pod naslovom "Što je bolje?" govorit ćemo o bolnom, naime o tome koji je benzin bolji ulijte u spremnik A-95 ili A-92. U članku ćemo odvagnuti sve prednosti i nedostatke svakog od podnositelja zahtjeva i sažeti kako biste mogli napraviti pravi izbor goriva za svoj automobil. Čini se da je sve vrlo jednostavno; što je skuplje ili što je automobil proizvođač naveden u tehničkim specifikacijama. U principu, u cijelom svijetu to je upravo ono što svi rade, ali kod nas nije uvijek moguće vjerovati u ono što je napisano, stoga se 95. benzin koji preporučuje proizvođač nije uvijek skriven pod markom AI-95. S obzirom na tu činjenicu, nije iznenađujuće da mnogi vozači ne žele preplatiti zamišljenu kvalitetu. A ako, štoviše, govorimo o benzinskim postajama na periferiji, gdje nema kontrole kvalitete kao takve, umjesto iste 92. može vam se natočiti što god hoćete i onda će vam biti jako teško išta dokazati. "Badyazhat" sve, samo je pitanje koliko, a to već ovisi o savjesti istog vlasnika benzinske postaje ili nedostatku iste. Premda kakve savjesti može biti u pitanju “prevare”? Što se događa nakon što u rezervoar ulijete nekvalitetni benzin, vjerojatno svi znaju, rezultat ovisi o mnogim čimbenicima. Prvo, koliko ćete točiti ovog benzina, drugo, koliko dugo ćete točiti s tim gorivom, i treće – koji tip motora imate. Jedno je sigurno, da vas u svakom slučaju ništa dobro ne očekuje s takvim gorivom.
Koji je benzin bolji svatko odlučuje za sebe, vodeći se nekim svojim znanjem, 92 ili 95 ili možda 95 s prefiksom "Energija", "Puls", "Mustang" itd. Stoga, moj današnji članak nije ništa drugo nego rasprava o nekoj temi, nego što je jasna uputa koja se mora slijediti. Nakon što sam hodao po forumima i slušao prave ljude koji daju savjete na temelju vlastitog iskustva, stvorio sam svoje mišljenje i pogled na pitanje "koji je benzin bolji 92 ili 95? ". Ako ste zainteresirani, nastavite čitati... Ako niste, hvala što ste svratili!
Odmah ću reći da vas ne smiju zavarati gore spomenute konzole na engleskom jeziku, u većini slučajeva ovo je samo marketinški trik za one koji vjeruju da će nakon dolijevanja goriva u svoj Zhiguli voziti kao Mustang. Iako postoje benzinske postaje na kojima "modni" benzin, nazovimo ga tako, opravdava svoj naziv, nakon točenja takvog goriva auto ide sve bolje i brže. Ali ono što je dobro za jedan motor nije uvijek dobro za drugi. Stoga visoki oktanski broj "modnog" benzina u nekim slučajevima može učiniti više štete nego "oslabljeni" 92.
Glavne razlike između 92. i 95
Ove dvije marke benzina najtraženije su kod vozača, svakako se razlikuju jedna od druge, inače zašto bi se onda dijelili u dvije klase.
Prva razlika je oktanski broj. U 92. će taj broj biti manji, ali to ne znači da će i kvaliteta benzina biti ista. Kvaliteta će jednostavno biti normalna, jer se 92. među stručnjacima smatra čistijim od 95. Ovo posljednje, inače, ako netko nije znao da su to radili od 92. dodavanjem raznih aditiva i aditiva koji povećavaju oktanski broj, ova metoda se smatra legalnom kada to rade rafinerije nafte. Iako su česti slučajevi kada operateri benzinskih postaja, pa čak i njihovi vlasnici, sami ne rade tu operaciju, "napuhujući" potrošača. Kvaliteta takve 95. ostavlja mnogo za poželjeti, ali je s financijske strane povoljna za same punionice.
Svakako je potrebno pridržavati se preporuka koje je proizvođač vašeg automobila naveo u uputama za uporabu, ali nemaju svi ovaj priručnik, posebno se to odnosi na rabljene automobile starije od 10-15 godina. Osim toga, kao što smo već rekli, ako vam se preporuča 95., ali vidite i čujete da se auto bolje vozi na 92., štoviše, uzmemo li u obzir činjenicu "opuštanja" goriva na benzinskim postajama, onda mislim da u ovoj situaciji možete odstupiti od pravila.
Ako, na primjer, slijedite neki drugi cilj i popunjavate 92. znajući da je proizvođač vašeg automobila jasno naznačio da je potrebno napuniti 95. samo zato što je jeftinije, onda biste trebali razmisliti o tome. Činjenica je da što je veći oktanski broj, to je niža temperatura paljenja benzina. Stoga, točeći 92., vi, možda i ne znajući, povisite temperaturu paljenja goriva, što samo po sebi nije dobro, budući da su dijelovi koji ovise o temperaturi (klipovi, ventili, brtve, brtve itd.). Mislim da od jedne ili dvije benzinske pumpe neće biti ništa, ali ako vam to prijeđe u naviku i namjerno si nalijete 92., kako da ne izvrnete neplanirano ili odvojene dijelove vam je zagarantirano. Zato, ako je za vaš automobil predviđena 95., ulijevanje 92. u rezervoar se jako ne preporučuje, barem kada je riječ o redovitom točenju goriva.
Što se događa ako pomiješate benzin 92-1 i 95?
Po mišljenju socijalista i budala, nemoguće je miješati dvije vrste goriva AI-92 i AI-95 jer se, unatoč činjenici da obje vrste goriva pripadaju istoj klasi, teško miješaju jedna s drugom u tenk. Takav "miks" po mišljenju nekih uvjerenih "prijevoznika" omogućuje uštedu na gorivu, ali to nije slučaj. "Mješanje" dvije vrste goriva može naštetiti motoru, budući da svako gorivo ima svoju gustoću i, ako se puni u omjeru jedan prema jedan, AI-92 će potonuti na dno spremnika, a 95. će porasti gore. U konačnici, vaš motor će prvo raditi na 92, a zatim na 95, odnosno dobit ćete gore navedeni učinak kada vozite 92, unatoč činjenici da vam je proizvođač jasno rekao da koristite 95.
Ako bi motor vašeg automobila trebao trošiti 92 ili više, tada u principu možete sipati 5. benzin bez puno štete, zbog toga ne biste trebali puno patiti, štoviše, prema riječima stručnjaka i iskusnih vozača, vuča i rad motora su poboljšano...
Hajde da rezimiramo
Ako ne znaš koji je benzin bolji od 92 ili 95, ulijte u spremnik ono što proizvođač automobila preporučuje, ako je proizvođač naveo da možete koristiti AI-95 ili AI-92 - učinite po vlastitom nahođenju, ulijte ono što vam se najviše sviđa s financijske točke gledišta.
Ako ste suočeni s činjenicom da nemate goriva, a pored vas je samo 92., ali vam odgovara samo 95, onda je bolje ne riskirati, osim u slučaju nužde.
Ako nastavite točiti 92., ali na benzinskoj pumpi nema takvog benzina, možete sigurno točiti 95., neće biti štete od takvog jednokratnog točenja goriva. Ako vam se tijekom vožnje 95. svidio rad motora i dinamika automobila, drugim riječima, razmišljate o prelasku na novi benzin s većim oktanskim brojem, posavjetujte se s prodavačom vašeg automobila ili barem upozorenicima . Budite oprezni i oprezni, jer u nekim slučajevima 95. poplavljeno umjesto 2. dovodi do kvara motora, pojavljuju se ventili.
To je sve za mene, nadam se da sam odgovorio na vaša pitanja, a sada znate točno odgovor na pitanja koji je benzin bolji 92 ili 95 te je li moguće miješati goriva različitih marki. Hvala onima koji su savladali članak do kraja, a još više hvala onima koji su me dopunili ili lajkali koristeći gumbe ispod. Cijeli svijet i vidimo se opet na.
