Tema:
Opći uređaj automobila
Sastavio:
nastavnik posebnih disciplina
Adzhimefayev Redvan Ismetovich
Opći uređaj automobila
Automobil bilo koje modifikacije sastoji se od međusobno povezanih glavnih dijelova: motora, šasije i karoserije, od kojih svaki ima određenu svrhu.
Motor
Većina automobila opremljena je klipnim motorima s unutarnjim izgaranjem koji pretvaraju toplinsku energiju gorućeg goriva u mehaničku energiju, koja je neophodna za kretanje automobila.
SH A S S I
Šasija vozila uključuje prijenos (pogon), šasiju i upravljačke mehanizme
Prijenos
Mjenjač prenosi okretni moment s motora na pogonske kotače vozila, a sastoji se od spojke, mjenjača, kardanskog zupčanika, krajnjeg prijenosa, diferencijala i osovinskih osovina.
- Kvačilo – služi za kratkotrajno odvajanje mjenjača od motora, njihovo glatko spajanje pri startanju i mijenjanju brzina.
- Prijenos - omogućuje vam promjenu količine zakretnog momenta koji se prenosi s radilice motora na osovinu propelera, da odvojite motor i pogonske kotače na duže vrijeme i da osigurate kretanje automobila unatrag.
- Kardanski prijenos - prenosi okretni moment s mjenjača na glavni zupčanik pod različitim kutovima.
- glavni stupanj prijenosa - služi za prijenos zakretnog momenta pod pravim kutom s osovine propelera preko diferencijala na osovine pogonskih kotača i za njegovo povećanje.
- Diferencijal - pruža mogućnost rotacije pogonskih kotača s različitim frekvencijama pri vožnji na zavojima i na neravnim cestama.
- Polu-osovine - prenose rotaciju na pogonske kotače.
Šasija
Podvozje automobila sastoji se od okvira (za automobile, nosivo tijelo) i mehanizama ovjesa automobila: opruge, amortizeri.
Kontrolni mehanizmi
Upravljački mehanizmi uključuju sustave upravljanja i kočenja.
Upravljanja - mijenjati smjer kretanja vozila okretanjem upravljanih kotača.
Kočioni sustav - omogućuje smanjenje brzine automobila, njegovo potpuno zaustavljanje i održavanje u mirovanju.
Tijelo
Kamion ima odvojenu karoseriju i kabinu.
Karoserija uključuje platformu sa bokovima (kombi, rezervoar i sl.), a namijenjena je za smještaj robe.
Kokpit ima sjedala za vozača i jednog ili dva putnika.
Automobili i autobusi imaju karoseriju za smještaj putnika i radno mjesto vozača.
Automobili - stari i moderni
GBOU SO "Srednja škola br.3"
Kurušin Gleb
Nadglednik:
Ragozina Nadežda Aleksejevna
Moj hobi
Dio moje kolekcije automobila
Ja sam konstruktor
Svrha studije –
usporedba modernih automobila
s automobilima iz prošlosti.
- Prikupite informacije o različitim fazama razvoja vozila.
- Analizirajte prikupljene informacije.
- Provedite anketu među učenicima u razredu.
- Provedite anketu među roditeljima.
- Napravite ocjenu najpoznatijih automobila.
- Izdajte zidne novine: "Automobili i amblemi"
Predmet studija –
literatura o automobilima.
Predmet proučavanja – automobili
Hipoteza
- Pretpostavljam da se moderni automobili razlikuju od starih ne samo izgledom, već i drugim parametrima.
Metode istraživanja
- Promatranje
- Analiza
- Upitnik
- Prikupljanje i obrada informacija
Povijest riječi "Auto
AUTOMOBIL (od auto ... i lat. Mobilis - pokretno, lako pokretno), prijevozno vozilo bez gusjenice uglavnom na kotačima, pogonjeno vlastitim motorom (unutarnjim izgaranjem, električnim ili parnim).
Prvo vozilo
Prvo vozilo na parni pogon dizajnirao je Nicholas-Joseph Cagnot, a izradio ga je M. Brezin 1769. Moglo je dosezati brzinu od 6 km / h. (!) Dvije godine kasnije uspio je dizajnirati još jedan, mnogo brži parni stroj.
Prvi auto
- Prva su automobila zapravo bila dva odjednom.... Nezavisno jedan od drugog, dva njemačka inženjera, Karl Benz i Gottlieb Daimler, istovremeno su izgradili vlastite vagone na vlastiti pogon. Godine 1885. Benz je prvi put krenuo na samohodnu kočiju na tri kotača na ulice grada.
- Novost nije izazvala veliko zanimanje, nego je stanovnike uplašila bukom motora.
prvo vozilo na četiri kotača.
Daimler je izumio prvo vozilo s četiri kotača.
Ovaj auto je ubrzavao
do 18 km/h.
Prvi trkaći automobil
- Prvi trkaći automobil bio je koju je austrijski poduzetnik naručio Daimleru i dobio ime po njegovoj kćeri Mercedes. Ovaj automobil je poboljšan i razvio je brzinu od 40 km / h.
Prvi ruski automobil
- Prvi ruski automobil rođen je na obalama Neve. Izgradila su ga dva peterburška izumitelja Evgeny Yakovlev i Pyotr Freza 1896. godine godina. Po izgledu, njihov je auto podsjećao na onaj Karla Benza.
Henry Ford
Kad većina ljudi pomisli na prve automobile na cesti, pomisli da ih je stvorio Henry Ford.
To nije posve točno. Prvi put se jedan od automobila Henryja Forda pojavio u javnosti tek 1896. godine. Henry je prodao svoj prvi automobil, koji je nazvao Quadracycle, i sav prihod iskoristio za izradu drugog automobila. Sljedeći automobil Ford ponudit će se na prodaju tek 1903. godine.
Fordov prvi automobil masovne proizvodnje
Predak je talijanskih sportskih automobila
A ovo je njegov potomak.
Nevjerojatno brzo, luksuzno vozilo.
Samo san!!!
Rodonačelnik minibusa
Moderan minibus
Ovo je Mercedes djed
Mercedes 600.
Uopće ne liči na svog djeda
Ovo je rođak sportskog automobila
Ovo je moderan sportski automobil
Može postići brzinu od preko 300 km/h
Automobili budućnosti
Cadillac na nuklearni pogon
Automobil,
Hibridni automobil
napaja strujom
Leteći auti
automobili
- Znanstvenici su godinama razvijali dizajn letećih automobila
Koliko automobila ima na našem planetu?
Na našem planetu vozi oko 522 milijuna osobnih automobila. Najviše automobila ima u malom gradu Luksemburgu. Na jednog stanovnika dolazi 6 automobila. Najveći broj automobila godišnje proizvede Japan. Približno 8 milijuna komada. Na drugom mjestu su Sjedinjene Američke Države. Proizvodi šest i pol milijuna automobila. Na trećem mjestu je Njemačka.
Koliko automobila ima u Verkhoturye?
Početkom ožujka 2014. u Verkhoturye je registrirano 6.517 vozila.
Kakav bi trebao biti auto budućnosti?
Ispitivanje kolega iz razreda
- 1. Koje marke automobila volite?
Najpopularniji odgovori:
- Mercedes-5 VAZ -3 Volga -2 BMW-6 Toyota -2 Skoda-4 Peugeot-2 Lamborghini -1 Jeep Hummer-1
- Mercedes-5
- VAZ -3
- Volga -2
- BMW-6
- Toyota -2
- Škoda-4
- Peugeot 2
- Lamborghini -1
- Jeep hummer-1
- Zašto je čovjeku potreban automobil?
Za put na posao-22
Radi praktičnosti- 3
- Lijepo - 5 osoba
- Brza cesta -12 ljudi
- Sef - 20 osoba
- Ekološki -15 osoba
Većina momaka u razredu vjeruje da auto nije potreban za zabavu, već za poslovna putovanja i cijene sigurnost u automobilima.
Anketa roditelja
- Imate li auto, i ako da, koje marke?
- 2. Zašto ste kupili baš ovaj automobil?
- 3.Kakvu vrstu automobila biste željeli kupiti i zašto?
- Uglavnom, roditelji su kupili automobil koji je bio prikladniji po cijeni, a sanjaju o kupnji najudobnijeg i najsigurnijeg.
Moj omiljeni auto .
Najvažniji vozački dokument
Ovo je vozačka dozvola. Prvu vozačku dozvolu dobio je izumitelj bočne prikolice, Karl Benz, 1888. godine. U Rusiji je 1910. godine otvorena škola šofera. Da biste dobili dozvolu, morali ste ne samo poznavati pravila na cesti, voziti automobil i biti u stanju razumjeti ga, nego i priložiti fotografiju ili crtež svog automobila.
Crvena , žuta, zelena. ( ili nekoliko riječi o prometnim pravilima)
Prometna pravila stara su koliko i automobil. Isprva su izgledale kao zbirka zabrana. Štoviše, za svaki grad i za svaku državu postojala je zbirka zabrana. Postupno su pravila dovedena do jedinstvenog standarda iu tom obliku preživjela su do danas. Ne zaboravite da se PRAVILA CESTI APPLICIVNO PRIMJENJUJU NA SVE koji napuste kuću na ulici. Pješaci su također sudionici u prometu i moraju se pridržavati Pravilnika o cestovnom prometu.
Izlaz:
Ovaj posao:
- omogućio mi je da naučim puno novih i zanimljivih stvari o povijesti automobila;
- dao prošireno znanje o stvaranju i nastanku novih marki automobila;
- Moderni automobili nadmašuju svoje pretke u kreativnosti izgleda, snazi motora, ekološkoj prihvatljivosti.
- Mislim da će moj istraživački rad biti koristan onim dečkima koji nisu upoznati s razvojem automobilske industrije te će im omogućiti da nauče puno o povijesti automobila.
Književnost
U prezentaciji su korišteni materijali sa stranice:
votrube.ru,
copupast.ru,
wallplanet.ru.
Konzultanti koji rade u autokućama pobliže i detaljno opisuju modele automobila, a u tome se osjeti njihovo poznavanje poslovanja i svih karakteristika automobila. Da biste postigli tako visoku razinu, morate stalno čitati recenzije automobila, proučavati posebnu literaturu i informacije o novim automobilima. U tom procesu najvažnije je da konzultanti ne koriste puno tehničkih izraza, jer klijentu ne možete pokazati svoju superiornost nad njim.
U poslovanju s potencijalnim kupcima automobila, menadžer ne bi trebao činiti grube greške i omalovažavati kupce. Velika tipična pogreška prodavača automobila je njihova procjena kupovne moći kupaca, koja se temelji na držanju i izgledu potonjih. Voditelji autokuća posjetiteljima moraju pokazati bilo koji automobil za koji klijent pita, konzultant svojim ponašanjem ne bi smio posjetitelju jasno dati do znanja da mu automobil možda nije pristupačan, to se odnosi čak i na rad s najskupljim automobilima.
Danas u domaćim zemljama postoje brojni kreditni programi, pa se mnogi klijenti autokuća odlučuju za automobile koji koštaju puno više nego što si mogu priuštiti, pa kada voditelj auto kuće pokuša za klijenta odlučiti o prihvatljivosti cijene automobila koji kupuje , bilo bi općenito nerazumno.
U većini slučajeva konzultanti se ograničavaju na pokazivanje samo automobila za koji je posjetitelj želio znati. Neki saloni automobila čak nude potencijalnim kupcima da uđu u automobil, ali to se radi samo na onim mjestima gdje kupci imaju niska očekivanja, a potražnja premašuje ponudu.
Automobil za prodaju trebao bi biti prikazan na djelu, za to morate uključiti kontakt, tako da možete pritisnuti sve tipke i da se upale sva svjetla. U tu svrhu mnogi zastupnici automobila nude popularnu uslugu testne vožnje. Ako ova usluga nije u ponudi za određene modele, upravitelj može kupcu ponuditi vožnju obližnjim ulicama ili dvorištem auto kuće.
Kako bi se kupac ugodno osjećao u automobilu (iako mu je za sada nepoznato), imperativ mu je namjestiti retrovizore i sjedalo.
Trenutno kreditni sustavi doprinose brzom razvoju industrije prodaje automobila. Stoga, kada konzultant autokuće počne demonstrirati automobil, posjetitelji autokuće zaborave na svoje ostale potrebe i odlučuju se za kupnju automobila koji im možda nije ni cjenovno prihvatljiv. U takvim slučajevima emocije prevladavaju umom kupaca i menadžer mora znati iskoristiti takve trenutke.
Neiskusni ili lijeni menadžeri prodavaonica automobila ne mogu zarobiti kupce, ne nude posjetiteljima da pokažu automobil, ne preuzimaju inicijativu i ne usuđuju se pomoći klijentu pri odabiru modela. Stoga bi konzultanti autokuća trebali razmišljati umjesto posjetitelja, pogoditi njegove najdublje želje, ponuditi različite verzije automobila, rado podijeliti vlastito iskustvo.
Prilikom predstavljanja stroja prodavatelj mora obratiti pozornost na zahtjeve kupca. Često neiskusni menadžeri ne postavljaju nikakva pitanja u autokući, pa stvaraju dojam da se boje upasti u osobni prostor kupaca i nešto pitati. Prodavač automobila mora svladati da je upravo pitanje pravi alat za prodaju, a upravo su točno postavljena pitanja ta koja kupce najčešće vode do kupnje, pa čak i brže od najpotpunijih i najdivnijih informacija o automobilu .
U nekim slučajevima menadžeri se znaju toliko zanijeti pričama o automobilu da jednostavno nemaju vremena razgovarati s posjetiteljem, budući da ih drugi kupci čekaju u autosalonu. Stoga bi u takvim slučajevima bilo bolje postaviti pojašnjavajuća pitanja nakon predstavljanja automobila. Ako se pitanja o tome kako je najmoćniji alat za prodaju automobila ne iskoristi u potpunosti, tada menadžer gubi svoje potencijalne kupce.
Drugim riječima, često posjetitelji autokuća koji imaju novca odlaze bez ičega, a za to je kriv menadžer koji nije htio razumjeti klijenta i zadovoljiti njegove želje. Stoga se obim prodaje autokuća pokazuje preniskim, a razlog tome je što prodavači ne postavljaju pitanja kupcima.
Savjeti za prodaju automobila.
Slajd 2
Prvi automobil i njegov tvorac Svojstva automobila Klasifikacija automobila Modeli automobila i njihove prodajne ocjene Izvori informacija
Slajd 3
Automobilski pionir
Karl Friedrich Benz njemački je mehaničar i poduzetnik, pionir u automobilskoj industriji, službeno priznat kao jedan od kreatora prvog automobila. Rođen 26. studenog 1844. u Ladenburgu. Završio "Višu politehničku školu" u Karlsruheu. Radio je kao fotograf, urar, radnik, crtač i mehaničar. Godine 1871. odlučio je osnovati poduzeće za izradu motora s unutarnjim izgaranjem, koje je on razvio. Godine 1879. Benz je pokušao patentirati svoj motor, ali se pokazalo da je sličan motor već patentiran u Velikoj Britaniji. Ipak, dobio je patent, međutim, samo za sustav opskrbe gorivom koji se koristio u njegovom motoru. Godine 1883. Benz je osnovao BenzandCompany Reinisch Gasmotorfabrik u Mannheimu i počeo eksperimentirati s izgradnjom motorne kočije u svojoj kućnoj radionici.
Slajd 4
Prvi auto
Godine 1885. pojavio se prvi primjerak vozila na 3 kotača s jednocilindričnim motorom. Radilo se o otvorenoj kočiji od 250 kilograma na kotačima tipa bicikla, sa žbicama, a prednji kotač je puno manji od dva stražnja pogona. Jednocilindrični četverotaktni motor proizvodio je 0,85 konjskih snaga i 200 o/min. Motor se nalazio straga, ispod sjedala. Snaga motora bila je dovoljna da automobil ubrza do 15 kilometara na sat. 3. srpnja 1886. Benz je odlučio prvi put odvesti svoj automobil na ulice Mingheima, svog rodnog grada. Tada su pucketanje motora i sam pogled na čudnu kočiju sve uplašili. Benz je napravio ukupno tri takva stroja. Dvije su nestale, a jedna se nalazi u Deutsches Museumu u Münchenu, i savršeno je očuvana, možete je još voziti.
Slajd 5
Mercedes Benz
29. siječnja 1886. izumitelj je dobio njemački carski patent za "kočiju na plinski pogon" pod nazivom "Motorvagen". 1893. Benz je počeo proizvoditi Victoria na 4 kotača s motorom od tri konjske snage, a 1894. u proizvodnju je krenuo model Velo. Do početka 1901. Benzova tvrtka postala je jedna od najvećih u industriji. Kao priznanje zaslugama inženjera, Visoka politehnička škola u Karlsruheu dodijelila mu je počasni doktorat. U Rusiji se prvi Mercedes-Benz automobil kapaciteta 1,5 litara s dva sjedala pojavio 1894. godine. Prvi put prodan 1895. u St. Petersburgu. Nakon toga, prvi automobil marke Benz postao je prototip prvog ruskog serijskog automobila Tvornice benzinskih i plinskih motora industrijalca Yakovleva u Sankt Peterburgu.
Slajd 6
Opis glavnih svojstava automobila
Pouzdanost je svojstvo automobila u kojem je sposobno obavljati određene funkcije, održavajući tijekom vremena vrijednosti utvrđenih pokazatelja učinka u određenim granicama, koje odgovaraju određenim načinima i uvjetima uporabe, održavanja, popravaka, skladištenja i prijevoza. Učinkovitost je svojstvo automobila u kojem je sposobno obavljati određene funkcije, uz održavanje vrijednosti navedenih parametara u granicama utvrđenim regulatornom i tehničkom dokumentacijom. Pouzdanost - svojstvo automobila da kontinuirano održava performanse neko vrijeme ili neko vrijeme rada.
Slajd 7
Klasifikacija automobila
Automobil je samohodno vozilo namijenjeno prijevozu robe, ljudi i obavljanju posebnih zadataka. Osobni automobili dizajnirani su za prijevoz od jednog do sedam putnika. Autobusi su namijenjeni za masovni prijevoz putnika. Autobusi su, ovisno o odredištu, međugradski ili gradski. Turistički autobusi čine zasebnu grupu. Ovisno o kompatibilnosti putnika, autobusi se dijele na autobuse male, srednje i velike kompatibilnosti. Kamioni mogu imati platformu i mogu se koristiti kao univerzalna vozila za prijevoz različite robe, a mogu biti i specijalizirani, s tijelima prilagođenim za prijevoz pojedinačnih tereta. Osim prema tipu karoserije, kamioni se klasificiraju prema nosivosti i upravljivosti. Posebna vozila dizajnirana su za obavljanje jednog zadatka. Tu spadaju: vatrogasci, sanitarije, zračne platforme, zalijevanje, autoservis. * Klasifikacija vozila može se vidjeti na dijagramu
SVRHA: Nastaviti širiti vidike djece, educirati vještinu zapažanja, dati djeci znanja o raznolikosti vozila, o njihovom izgledu i namjeni, razjasniti ideju o vozilima posebne namjene, objasniti važnost nekih vozila. vozila za posebne namjene; Njegovati poštovanje prema radu ljudi koji rade u prometu; Znati pogoditi transportne zagonetke.
Crveni automobil juri cestom, treba se pojaviti što je prije moguće na mjestu, tamo vatra mora ugasiti lavinu - svi zovu crveno vatrogasno vozilo. "01" - ova dva broja se često upisuju, što znači da nisu uvijek oprezni!
Skloniti se u stranu! Napravi put! Učinite mjesto! Hitna pomoć leti u pomoć. Naredba stražara: “Stani! Bez pomaka! Samo za "Hitnu pomoć" Zeleno svjetlo! " Negdje je bila velika nevolja, tamo hitno vozi hitna pomoć.
Želi se pridružiti policiji, onaj koji se svađa. Onaj koji viče i maltretira sve. onaj koji grebe i pljuje, oduzima sve i udara mališane.
04 - telefon, on će vam uvijek pomoći. Pozovite "hitnu" i upoznajte spasioce. Ako kuća miriše na plin, odmah pozovite pomoć! Uostalom, spasiocima je naravno drago da vam pomognu.
Kamion s gorivom je auto s bačvom, Samo on uopće nije kukavica. Obilazi jame, neravnine, U njemu je benzin opasan teret.
Ovo sam ja - cisterna za mlijeko, donio sam ti mlijeko! Putovao jako daleko - Pijte, djeco, mlijeko! Pomuzao stado u selu - Treba ti puno mlijeka! Možda ću vam sljedeći put donijeti curd sir.
Mogu vam reći, ne varam se: nose različite vrste robe - FURY - Povrće i voće, opremu, hranu, traperice, jakne, deke i bicikle.
Što si nosio, kamion za drva? - Nosio sam cjepanice iz šume! - Zašto, kamion za drvo? - Da izraste kuća od balvana!
Čistač snijega nema vremena za drijemanje zimi. Mećava će posvuda sipati snijeg, kako bi očistili nogostupe. Snježni nanosi, snježni nanosi, ovaj auto je na ramenu. Na stazama više nema snijega, ali želim igrati grudve.
Vani je vrućina kao na ekvatoru - u hladnjaku vlada hladna zima. Vozaču je vruće u vozačkoj kabini, sanja da uđe u stražnji dio auta: vozač želi ostati u hladnjaku, da se barem malo ohladi od paklene vrućine!
Plavi automobil s bijelom prugom, dostavlja poštu ljeti i zimi. U njoj ima mnogo časopisa, pisama i novina, a ona ima sreće što vas vatreno pozdravljate
Ispod prozora - buka kotača, u dvorištu - kamion za smeće! Skupljat će razno smeće da nam bude čisto.
Ovo je hrabro terensko vozilo, On će ići svuda, svuda: Kroz močvare, preko planina, Kroz gudure, kroz šume. Ovo je snažan automobil, i velika kabina u njemu, hoda po stazama, glasno pali motor, hoda, hoda svuda, na kopnu i na vodi!
vučno vozilo
Ovaj traktor je vrlo jak, ne boji se jama i neravnina. Danas nam je pomogao da dođemo kući bez cesta.
mini utovarivač
Građevinski strojevi
Tko hrabro grablja gomile po rastrganoj zemlji? Ovaj mali buldožer sve izjednačava svojim nosom!
Ovdje je asfaltni valjak Za izgradnju cesta. Za izglađivanje bora Bolje ne naći auto!
Kiper, kiper! Reci mi gdje si bio! - Cijeli dan sam nosio pijesak do rijeke! A na rijeci će biti i plaža. On će biti vaši.
Zašto je bager dobar? Ima ogromnu kantu. Umor ne poznaje, Cijeli dan si kopa
Vrijeme je da se ovaj put upoznamo s dizalicom. On lako podiže teret vrlo visoko! Bez toga se ne može ni za što izgraditi visoka zgrada!
Tko ne poznaje umor? Tko svima ravna put. Ovo je grader - on, osim toga, Ispred s velikom kantom.
autodizalica
asfalter
kamion za beton
nosač cijevi
Po cestama žure automobili i auti. A straga - važna, hitna roba: Cement i željezo, grožđice i lubenice. Posao šofera je težak i složen. Ali kako to ljudima treba posvuda! Na svijetu postoji mnogo strojeva, posebnih i velikih, Svi trebaju ove strojeve i ne možete bez njih...
