Skoda Octavia Scout - از 1 962 000 روبل
روزنامه نگاران خودرو به مدت طولانی این حس را در آموزش خودرو اروپا درک کرده اند که به دلایلی با چنین کاری به توده ها در دو بزرگترین کشورهای قاره اوراسیا - روسیه و چین می رسد. اما اگر خودکار AutoRouse AutoRouse یک موضوع برای تجزیه و تحلیل جداگانه باشد، همه چیز با روسیه بسیار ساده است. "تصویر - هیچ چیز" هنوز در مورد ما نیست! ماشین در روسیه نوعی کارت کسب و کار است. و این یکی از دلایلی است که با چیزهای دیگر برابر است، اکثر رانندگان انتخابی را به سمت عملکرد خانواده جهانی، بلکه به نفع وضعیت سدان ها و SUV های بزرگ، انتخاب می کنند. دلیل دوم این است: جاده هایی که گاهی اوقات مردم را تحریک می کنند، به عنوان یک ماشین خانوادگی، هر چند شهری را انتخاب می کنند، اما هنوز هم یک متقاطع است. Ovom-Wheel-Wheel Drive Giversals می تواند آخرین روند را تغییر دهد. اما آنها در بازار هستند، نه تنها با ما، بلکه در جهان، بسیار کمی، و بیشتر آنها - Audi A6 Allroad، Volvo V90 Cross Country و Subaru Outback متعلق به بخش حق بیمه یا در کنار آن است و بنابراین کاملا جاده شاید تنها بودجه بیشتر یا کمتر (اگر چه این نیز ارزان نیست) یک جایگزین برای کسانی که مهم هستند برای ترکیب قابلیت یک واگن خانوادگی با راحتی یک ماشین مسافری و تصفیه عبور متقابل، Skoda Octavia Scout جدید.
Skoda Octavia Scout تنها با یک موتور تزریق مستقیم 180 سیلندر 180 سیلندر 180 سیلندر می آید. در ترکیب با یک "ربات 6 سرعته" DSG این موتور، به اندازه کافی برای اطمینان از Scout بیش از شتاب پرشور به صدها تا 7.8 ثانیه است. اما مصرف ادعا شده از 6.8 لیتر در 100 کیلومتر در عمل عملا غیر قابل دستیابی است. اشتها صحت واقعی در حالت عملیات طولانی مدت بیش از 12 لیتر در صد است. 280 نانومتر گشتاور برای قربانی کردن چرخ دنده، این شاخص نیز، البته، برجسته نیست، اما موتورهای دیزلی در کشور ما Skoda فقط برای Kodiaq ارائه می دهد.
علیرغم خط مدل عمومی، از نسل دوم OctaVia آسانسور بسیار جدی متفاوت است. نسبت بدن به نظر می رسد، شاید نه خیلی ظریف، مانند یک Liftbek، اما فضا در کابین به شدت اضافه شده است. در این ماشین، همه چیز به عملکرد وابسته است! در مقایسه با نسخه قبلی واگن ایستگاه درایو درایو تمام چرخ، Octavia Scout جدید Octavia Scout "چهره" را با یک مشبک رادیاتور گسترده و چراغ های تطبیقی \u200b\u200bLED اضافی و همچنین گسترده تر با چراغ های LED دریافت کرد. بسته ای برای جاده های بد استاندارد است و شامل حفاظت کامپوزیتی از خطوط پایین، سوخت و ترمز است.
طرح بندی و شاخص های حجمی کابین باقی مانده است. حجم محفظه چمدان در محدوده 588 تا 1718 لیتر متفاوت است.
فرود راننده و مسافران در Scout بالاتر از نسخه های جاده Octavia. در راحتی، تاثیر منفی ندارد، اما دید را بهبود می بخشد. Scout و همچنین نسخه های جاده ای، یک سیستم چند رسانه ای جدید را با یک صفحه نمایش لمسی 9.2 اینچی 9.2 اینچی در کنسول مرکزی دریافت کرد. با این حال، در رابطه با ماشین عروسی، شور و شوق چک ها با استفاده از فن آوری های صفحه لمسی به نظر می رسد به طور قطعی به طور قطع به عنوان در نسخه های جاده. در خارج از جاده، بسیار راحت تر برای کار با دکمه های سنتی و تنظیم کننده ها، به عنوان اجرا شده در Skoda Kodiaq، به جای ناخودآگاه انگشت خود را به صفحه نمایش. از لحاظ اتمام، مهمترین نوآوری، اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها با یک پارچه تنفس جدید ایجاد شده با توجه به تکنولوژی ترمو شار بود - دو برابر بیشتر نفوذ هوا و رطوبت نسبت به اثاثه یا لوازم داخلی بافت معمولی. همانطور که در کل خط مدل، نور پس زمینه LED اتمسفر جدید نیز به Scout اضافه شده است.
از ایستگاه پایه اصلی واگن Octavia Combi، Scout جدید عمدتا آستانه های پلاستیکی جانبی و گسترش چرخش چرخ، در محافظ بدن رنگ نقره ای در جلو و عقب، و همچنین آینه های نقره ای رنگ شده است. زاویه کنگره به 14.5 درجه افزایش می یابد. ترخیص جاده ای (17 میلیمتر بیشتر از Combi) در مقایسه با نسخه از دست دادن Dorestaya تغییر نکرده است: همه ی 171 میلی متر. با این حال، کل هندسه ماشین تا حدودی بازیافت شده بود: به لطف تعلیق چند بعدی جدید، عرض پشتی اندازه گیری در یک بار با 33 میلیمتر رشد کرد. اساس سیستم درایو کامل Scout یک اتصال هیدرولیکی چندگانه کنترل شده الکترونیکی کنترل شده در جلوی محور عقب و قفل الکترونیکی XDS + دیفرانسیل در محور جلو و عقب با عملکرد توزیع مورب لحظه ای برای افزایش است ثبات در چرخش. علاوه بر این، Octavia Scout در حال حاضر شامل سیستم های کنترل از راه دور الکترونیکی کمکی از جلو با یک تابع ترمز اضطراری، یک سیستم کنترل منطقه کور، دستیار دستبند با دستیار معکوس و مانور دستیار با کمک تریلر است.
مدل Skoda سنتی Skoda "Smart Solutions Smart" به سادگی هوشمندانه در ماشین حتی راحت تر می شود. در میان "خوشبختی" نسل گذشته: دارنده بطری، به شما این امکان را می دهد که آنها را با یک دست باز کنید، یک چراغ قوه قابل جابجایی در تنه، دو اتصال USB برای مسافران ردیف عقب، کلیدها با امکان شخصی سازی تنظیمات سیستم های مختلف خودرو، و البته، یک منبع برق مونال، تا به حال، علاوه بر Skoda، به دلایلی، تنها در یک ماشین های حقوقی حق بیمه.
|
رانندگی ترکیبی از راحتی، کنترل پذیری، پویایی و فرصت های خارج از جاده ها توسط استانداردهای بخش منحصر به فرد است. سالن حجم و راحت ترین. علاوه بر کنترل منحصرا حسی صفحه مرکزی، این چیزی نیست که چه چیزی نیست. راحت راحتی یک ماشین مسافری با از دست دادن یک متقاطع نور ترکیب شده است. با کنترل بحران انطباق، سفر کاملا راحت و طولانی مدت بود. |
|
| gabarits | 4687x1814x1531 میلی متر |
| موتور | بنزین، 4 سیلندر، 1798 سانتی متر، 180 / 4500-6200 HP / min -1، 280 / 1350-4500 nm / min -1 |
| انتقال | ربات، 6-استپاس. درایو کامل است |
| پویایی شناسی | 216 کیلومتر / ساعت، 7.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت |
| مصرف سوخت | 10.7 L / 100 کیلومتر در مخلوط. چرخه |
| رقبا | آئودی A6 Allroad، Subaru Outback، Volvo V90 Cross Cross، Volkswagen Passat Alltrack |
به عنوان صاحب معروف ترین Scout در روسیه، من می خواهم تجربه بهره برداری را در طول 3 سال گذشته به اشتراک بگذارم. واگن افزایش ناپایدار، برای همه موارد، یک ماشین ضروری برای همه موارد بود و بارها و بارها از شرایط غیر معمول مشخص شده است. از سال 2011، Scout یک نسخه غیر جایگزین ماشین برای 1 میلیون روبل با یک بدن جهانی، ترخیص بیش از 180 میلیمتر، درایو کامل و اورکلاک تا صد کمتر از 9 ثانیه بود.
در زیر من یک تاریخ کامل از عملیات خودرو را برای 90 هزار کیلومتر طیفی ارائه می دهم (من هرگز فروشنده رسمی برای چیزی نیستم)، هزینه خدمات، پیشرفت ها و سایر اطلاعات مفید را به اشتراک می گذارم که برای تقریبا تمام ماشین نیز مناسب است صاحبان در پلت فرم A5 (PQ35). بنابراین، ادامه دهید.
این همه چیز را در اینجا آغاز کرد. در آن زمان های دور، ماشین های Skoda در برخی از راه های ناشناخته از من عبور کردند، و من حتی نمی توانستم تصور کنم که روزی من Skoda را خواهم داشت. من نگاه طولانی به آئودی A4 Allroad (در A6 Allroad در سال 2009-2010، من حدود 20 هزار کیلومتر از Murmansk به vladivostok گذشت)، اما قیمت آن با درآمد من و حتی در نمایندگی آئودی، من به شدت تمایل به Octavia دیده بانی. من مدت ها کار کرده ام تا زمانی که به طور تصادفی به طور تصادفی یک تست دیزلی دیزل (تا زمانی که سهمیه های تحویل در نسخه های دیزلی روسیه به پایان رسید) انجام شود. با موفقیت 7 هزار کیلومتر بر روی آن، در حالی که به اورال ها و عقب حرکت می کرد، و همچنین قرار دادن سابقه حرکت خود را از طریق ماشین (2300 کیلومتر در 24 ساعت). بعد از آن، من دیگر انتخاب مناسب ماشین را تردید نکردم.
بنابراین، Skoda Octavia Scout با یک موتور بنزین نسل دوم 18TSI EA888، درایو کامل با چرخه تولید Haldex 4 و انتقال دستی شش سرعته. من به طور کامل ماشین را با دست های خودم خدمت می کنم و همچنین تمام آشنایانم را توصیه می کنم. از نمایندگی مجاز رسمی در روسیه شما باید دور بمانید - زیرا پول شما کافی نیست که کار خود را برای مقررات برنامه ریزی نکنند، بنابراین در تصویب چیزی شکسته خواهد شد. مطابق . بگو - در مورد تضمین چیست؟ به عنوان مثال، به عنوان مثال، به من نگاه کنید، 3 سال عملیات خودرو در شرایط دور از ایده آل - نه یک شکست در طول دوره گارانتی.
2. بیایید به طور مستقیم به ماشین برویم. از Skoda خوب قطعات ارزان قیمت است که می تواند به معنای واقعی کلمه در هر گوشه ای خریداری شود. انتخاب قطعات اصلی، غیر اصلی با سطوح مختلف کیفیت (از چینی ها، به OEM با یک لوگوی VW AG با قیمت نیمی از اصل)، و همچنین فروش از کسانی که در تجدید نظر در مورد ماشین خود را. به عنوان مثال، موتور Chipovka موتور را می سازد، باید آهن را به روز کند. او یک جدید را قرار می دهد، و قدیمی خود را باقی می ماند و نهفته بدون یک مورد. علاوه بر این، اغلب جزئیات با مسافت پیموده شده از 10-15 هزار کیلومتر است و آنها را می توان برای یک چهارم قیمت جدید خریداری کرد.
پلت فرم A5 دارای ضعف های متعددی است و همه آنها تمایل به نگرانی VW را ذخیره می کنند. پس از شکست های توده ای، آنها همچنان گره های مشکل را تصحیح کرده و اجزای جایگزین را جایگزین کردند.
3. علاوه بر این، Scout زمینه های مشکل خود را دارد. اولین ترمز جلو با دیسک با قطر 288 میلی متر است. مرغ در یک خنده برای یک ماشین نیمه محاکمه: آنها به اندازه کافی برای یک Octavia یکپارچه به اندازه کافی هستند، اما پس از آنکه همه Scout سنگین تر از 200 کیلوگرم است (VAG برای دیسک های 312 میلیمتر برای دیزلی Yeti) راه حل ساده است، شما باید مکانیزم های ترمز و چرخ های خود را تغییر دهید. برای صرفه جویی، شما می توانید چرخ ها را از براکت های Oktavia صاحبان Rs استفاده کنید، اغلب آنها به مسیر و ارتقاء ترمز به دیسک های 345 میلی متر، و آنها به مجموعه منظم نیاز ندارند. جایگزینی در نیم ساعت شما انجام می شود، دیسک های منظم نیز می توانند به فروش می رسد. به عنوان مثال، من یک کیت استفاده شده RS را برای 5 هزار روبل خریداری کردم و برای 2 هزار دیسک من 288 میلیمتر فروخته شد. ترمز ارتقاء بودجه - 3 هزار روبل. این مهم ترین پالایش برای SCOUT است، آن را برای ترمز های منظم امن نیست!
4. همچنین اطمینان حاصل کنید که به پدال کلاچ نرم و غیر قابل استفاده توجه کنید. مشکل این است که راننده لحظه ای تنظیم را احساس نمی کند، پا را با پدال کلاچ پاک نمی کند و گاز را به کف فشار می دهد. کلاچ تا انتها بسته نشده بود، موتور به حداکثر منطقه گشتاور آزاد شد - کلاچ روشن است. وضعیت در جاده خارج می شود زمانی که چرخ ها به راحتی به لغزش تقسیم می شوند، و راننده آن را احساس نمی کند. تقریبا یک سوم از صاحبان Scout با موفقیت گرفتن دستکاری در طول مسافت پیموده شده کمتر از 30 هزار کیلومتر. در تضمین، منطقی است که منطقی را تغییر دهیم و مردم با قطعات یدکی، به علاوه کار، حدود 15-20 هزار بخش سقوط می کنند. راه حل ابتدایی است - خود را به طور فزاینده از پدال کلاچ به محض حرکت ماشین جدا کنید. همانطور که می بینید، من یک کلاچ با فاصله 90 هزار کیلومتر دارم، هرچند ماشین بسیار خارج از آسفالت بود.
5. تظاهرات بصری فرصت ها برای حمل کالاها و ترتیب تخت. بدون تغییر صندلی های جلو، یک محل خواب صاف کامل، 185 سانتی متر طول دارد. با یک درب بسته، سه متر نیز می تواند بدون هیچ گونه مشکلی حمل شود.
6. در زیرزمینی، همه چیزهایی که نیاز دارید با یک درب بسته ذخیره می شود. این یک عکس قدیمی از یک پست دو ساله است ()، مجموعه ای از چیزهای مفید در موارد سفر به تاریخ گسترش یافته است.
7. یکی از اولین سفر به دفن زباله تست تحت Bronnitsy. در آن زمان، من نمی فهمم که ویژگی های کامل درایو کامل با مسدود کردن پیشگیرانه، اما من قبلا اصول تقلید از مسدود کردن بینتول را با استفاده از مکانیسم های ترمز منظم تسلط دادم.
در اینجا یک ویدیو کوچک از آن زمان است:
8. حرکت تعلیق کوچک است، اما فراموش نکنید که در اصل یک ماشین است. Skaut دارای یک بسته برای جاده های بد (PPD) است که به طور کامل یکسان است با آنچه که در Octavia معمولی مجمع Kaluga قرار داده شده است. معنای آن این است که ماشین را به دلیل چشمه های طولانی تر افزایش دهید (ترخیص Scout حتی بیشتر به دلیل افزایش نمایه تایر 5٪).
9. مشکل ناشی از این واقعیت است که جذب کننده های شوک به طور منظم باقی مانده اند و سکته مغزی محدودی دارند. با یک تنه خالی در پلیس دروغگو، آنها دست کشیدن. با این شما باید قبول کنید در حالی که ماشین با سختی بدن جدید بود، همه چیز کامل بود. هنگامی که مورب حلق آویز، امکان بستن و بستن تمام درها بود، و شکاف بین آنها و بدن تغییر نکرد. به مدت 3 سال، سفتی بدن کاهش یافت و در حال حاضر هنگام رانندگی بی نظمی ها با حلق آویز مورب، می شنوید که مهر و موم ها بر روی درب ها گریه می کنند.
10. در طول سال اول عملیات با ماشین، هیچ چیز به جز برنامه ریزی نشده بود. Scout در 92 یا 95 بنزین عمل می کند (با توجه به مشخصات سازنده - http://victorborisov.ru/professor/ea888/ssp436.pdf). WAG برای همه خودروها برای روسیه، یک برچسب 98 (95)، حتی اگر یک موتور اتمسفر هشت فلپ با حجم 1.6 لیتر باشد، باور نکنید که مخزن گاز در بندر قرار گرفته است، اسناد رسمی تولید کننده را ببینید .
11. در پویایی و مصرف بین 92 تا 95 بنزین تفاوت وجود ندارد. مصرف در شهر کمتر از 10 لیتر است، در مسیر 7.5-8. این داده های تابستانی است. تهویه مطبوع عملا بر مصرف تاثیر نمی گذارد، و در زمستان زمستان سال مصرف 1.5-2 لیتر افزایش می یابد. موتور به طور منظم به برش تکرار می شود، اما به طور کلی در ریتم آرام عمل می کند. اکثر اجرای در مسیر.
12. برای 3 سال عملیات و 90 هزار کیلومتر بنزین، من 230 هزار روبل را صرف کردم.
13. بار دیگر، هزینه های کافی قطعات یدکی را ذکر می کنم. خروج به جنگل در لیست بیش از حد رشد کرده است با یک سنسور ABS Torn-Off. قیمت سوال - 700 روبل برای یک سنسور اصلی جدید.
14. رسوب جاده رسما اعلام شده 180 میلیمتر است، در واقع، حداقل 200 دلار است. پایین ترین نقطه اهرم های تعلیق عقب، اما تنها زمانی که جنبش معکوس حرکت می کند، نفوذپذیری را تحت تاثیر قرار می دهد و تنها به این دلیل که مهندسان مهندسان را ساخته اند طراحی نامنظم. آنها از پیچ ها جدا می شوند، آنها را خم می کنند و با سواری دخالت می کنند. تمام پایین توسط پلاستیک های پلاستیکی بسته شده است، یک محل آسیب پذیر به شرطی - بنزوبک، اما یک بار در زمستان من به اتصالات چسبیده از زمین رفتم و بدون آسیب دیدم. در مقابل حفاظت از موتور پلاستیکی ضخیم (آن را در یک پیکربندی تمام وقت می گذارد، اما فروشندگان گوش موفق به فروش آن به طور جداگانه برای یک هزینه اضافی، داستان مشابه با فرش سالن - آنها نیز در پایگاه داده در Skaut). برای ترس موتور ارزشش را ندارد در زیر قوی ترین پوسته آلومینیومی است که تمام اعتصابات را قبول می کند.
15. بیرون از سه تن روکش را به شدت با پایین در جریان قرار دهید، در حالی که جاده به افزایش می رود؟ ابتدایی. در اینجا، شایستگی سلنج های پویا، که حتی 3-4 نفر به اندازه کافی تمرین را نشان دادند، به اندازه کافی تمرین کردند تا ماشین را به صورت دستی بکشید. ناراحتی در چنین شرایطی برای Scout یک انتقال دستی و چسبندگی سوزش فوق العاده بالا است. به این معناست، این یک گزینه برای لمس کردن تحت بار نیست.
16. پس از یک سال و نیم، بلوک های خاموش عقب از اهرم های جلو به دلیل تعلیق جلو به علت BEGA بعدی CROILOV جایگزین شدند. آنها با سوراخ ها، به راحتی پشت سر گذاشتند و به طور کلی بازخورد بدی را در فرمان ارائه می دهند. قیمت سوال این سوال از 1500 روبل، به طور جداگانه باند های لاستیکی را می توان 400-500 روبل مصرف کرد. این مورد به آئودی S3 می رود. به طور کلی، هر گونه اصلاحات شروع و پایان را با نصب قطعات کارخانه بولت-IT از AUTEMFORM AUDI (به ویژه A3) آغاز می شود. در مسافت پیموده شده 60 هزار کیلومتر جایگزین نفت در Haldex Couphete شد. در حقیقت، نفت عملا تمیز بود، فیلتر را تغییر داد. داستان با او بعدی است - VAG معتقد است که لازم نیست که آن را تغییر دهید و به اندازه کافی برای تغییر روغن، اما ما با شما می دانیم که بی معنی است که روغن را تغییر دهید، اگر فیلتر به شدت با سرگیجه اتصال به شدت مسدود شده باشد دیسک ها اگر فیلتر را تغییر ندهید، اجرای 80-100 هزار کیلومتر به سادگی پمپ الکتریکی را می سوزاند که فشار را در اتصال ایجاد می کند.
17. تا به امروز، فقط چشمه های عقب با ماشین در ماشین جایگزین شدند. آنها به دلیل حمل کالاها برای ساخت یک خانه کشور پرسیدند. برای دو چشمه، من 1500 روبل را پرداخت کردم (من در یک فرد پیدا کردم که به اشتباه آنها را برای یک octavia monolarified خریداری کرده و البته آنها راضی نبود، زیرا سخت کار سختی بود). از بزرگترین "Breakdowns" شما می توانید جایگزین هر دو یاطاقان چرخ عقب، که دقیقا 2 سال پس از خرید را لمس کرد. دلیل ساده این است که چرخ ها بر روی Scout بسیار موثر در داخل خاک قرار می گیرند، آن را خشک می کند و ما یک عدم تعادل قوی از چرخ ها داریم. تکرار منظم این داستان منجر به این واقعیت شد که هر دو وسیله نقلیه به دلیل اتحاد وحشتی در وسایل نقلیه درایو تمام چرخ ها فرو ریختند، آنها کاملا مشابه با جلو هستند). هزینه یک بلبرینگ هاب 2600 روبل است.
18. من هر 10 هزار کیلومتر را جایگزین روغن می کنم با استفاده از روغن موتور "قدیمی" با 502 تحمل. کنجکاو ترین چیز این است که نفت از موتور وجود ندارد! محاسبه ساده است، متوسط \u200b\u200bمنبع روغن موتور با 502 تحمل - 250 ساعت. به طور متوسط \u200b\u200bسرعت من 45-50 کیلومتر در ساعت، بنابراین من با اطمینان به منابع نفتی در هنگام جایگزینی هر 10،000 کیلومتر، متناسب با منابع نفتی. به طور کلی، این نیز درست است که همیشه در نظر گرفتن فاصله جایگزینی نفت در حال اجرا، اما Motochasam. به خصوص اگر شما به طور منظم در ترافیک ایستاده اید، و سرعت متوسط \u200b\u200bشما به ندرت بیش از 20 کیلومتر در ساعت است (این استاندارد متوسط \u200b\u200bاستاندارد در مسکو است). با کره، یک داستان جالب در پاییز گذشته بود، زمانی که پس از اولین و تنها ایستگاه سوخت گیری سوخت گیری در زندگی گازپرومات، مسدود شد. شما می توانید بیشتر در مورد این در اینجا بخوانید -
19. در واقع هیچ چیز بحرانی رخ نداد. من جایگزینی پمپ را ناراحت نکردم، در پاییز، زمستان گرم شدن موتور 2-3 دقیقه و هیچ مشکلی نیست. در تابستان و در بهار این مشکل در اصل نیست.
زنجیرهای تست MITA ضد اسکید. بیشتر در مورد آنها اینجا -
20. تا پایان سال 2012، یک راه حل بر روی قطع کامل سیستم تثبیت یافت شد. به طور پیش فرض، امکان غیر فعال کردن سیستم ضد لغزش ASR و به طور معمول قطار در دمپایی در دریاچه های یخ زده مشکل ساز بود (در مجموع، به طوری که الکترونیک به شدت عرضه گاز را شکست تا زمانی که فرمان به طور مستقیم عرضه می شود). این تصمیم توسط صاحبان آمریکایی از Nostlatformal VW گلف R یافت شد، زیرا بر خلاف اتومبیل های اروپایی که از کارخانه امکان پذیر بود، این خودروها را با یک سیستم دست نخورده عرضه می کردند. آنها کدگذاری بلوک های الکترونیکی را مقایسه کردند و بیت های مربوط به این گزینه را پیدا کردند. راه حل با موفقیت به تمام اتومبیل های پلت فرم A5 نزدیک شد. موتور 1.8TSI دارای بیماری مزمن است - "لوله ورودی" قبل از توربین. مشکل به طور معمول در پس انداز ضرب شده در ویژگی های طراحی است. خط پایین این است که زمانی که گاز تخلیه می شود، زمانی که توربین در حال حاضر فشار بیش از حد در منیفولد ورودی را برای بازنشانی فشار گرفته است، انتشار این بیش از حد به جو (یورو 5 و همه چیز)، اما هیچ سوپاپ جداگانه وجود ندارد برای بازگشت آن به ورودی. فقط توربین بر روی توربین باز می شود و خود را بسته می کند. نتیجه چیست؟ هوا بیش از حد به ورودی منتشر می شود. و یک لوله پلاستیکی با جوش تهویه میل لنگ وجود دارد. و این جوش ازدواج دارد (هر ماشین دوم). در نتیجه، اگر شما به طور فعال از ترمز موتور استفاده می کنید - روغن نشت را در محل اتصال لوله ها دریافت می کنید. چیز خنده دار این است که پاسخ رسمی واگا درست است، بنابراین باید باشد. در حقیقت، شما باید چسب را بردارید و ازدواج کارخانه جوش را اصلاح کنید.
21. Snowplow خانگی مناسب برای پاکسازی جاده به کلبه و برای ساخت تظاهرات بر روی یخ است. چسبیده به چشم بکسل.
Tabuat بر روی سکته مغزی کامل بر روی یخ در سنبله.
22. آزمایشات با کاهش فشار بر لاستیک های کم مشخصات. در نظر من، به نظر من، تایر کامل تایر - 225 / 50R17. آنها پیاده روی را در آسفالت پنهان نمی کنند و آنها با اطمینان چاله ها و بی نظمی ها را فرو بردند. برای 3 سال عملیات، من هرگز دیسک های منظم را اداره نکرده ام. راست - نمونه ای از جهنم سنتی ترک می داند کجا شب را نگاه می کند.
23. همانطور که عمل نشان داده است، بسیاری از افراد امکان پذیرش ظاهری جهانی و تقاطع های خارج از آسفالت را دست کم می گیرند. تقریبا همه چیز بستگی به مهارت ها و تجربه راننده دارد.
24. در اینجا یک تظاهرات خوب از مصرف بنزین است. حجم مخزن 60 لیتر است. در سمت راست، هر کوچکتر پلاستیکی در طول پچ باورهای بعدی پایین می افتد. قیمت هر بخش 30-40 روبل است.
25. برای تعمیر و نگهداری، تصویر به شرح زیر است. بستر روغن موتور 300 روبل، مجموع 5 لیتر در 1500 روبل منتشر خواهد شد. در واقع، حجم پر شدن 4.6 لیتر است. فیلتر روغن 350 روبل و تخلیه واشر 3 روبل. فیلتر سالن 300 روبل. این برای جایگزینی هر 10 هزار کیلومتر است. مجموع 10 جایگزین به مدت 3 سال، حدود 2000 روبل هر. همچنین هر 30،000 کیلومتر از جایگزینی فیلتر هوا (300 روبل). روغن و فیلتر برای اتصال Haldex در 1300 روبل، مجموع 2600 روبل. اوه، بله، در مسافت پیموده شده از 75 هزار کیلومتر شمع (250 روبل در هر قطعه)، نور زدن نور با شتاب شدید آغاز شد. و در همان مسافت پیموده شده برای اولین بار، فیلتر سوخت تغییر کرد (!)، قیمت سوال 500 روبل است. به عبارت دیگر، مواد مصرفی یک پنی هستند، شما حتی نمی توانید حساب کنید.
26. این تابستان اول به یک تصادف رسید. برچسب ها "من حتی کم کم نیست،" من پشت سر گذاشتم. " زن فقط تعمیر بدن را ترک کرد، به اشتراک گذاشت، و پیش از شیر. من هموار شدم و بعد از 5 ثانیه او رانده شد. Skaut نیمی از خاک رس را از صدا خفه کن کاهش داد و پوشش تزئینی خراشیده شد. سریع آن زمان در تعمیر بدن است: سپر، هود، چراغ جلو، بال. به هر حال، پلاستیک "بدون علامت" در سپر در واقع در رنگ مات خاکستری رنگ شده است و ابتدایی خراشیده شده است. اما این برای این ایجاد شد، من افرادی را که تراژدی را ترتیب می دهند را درک نمی کنم به دلیل خراش کمی بر روی سپر. آیا ماشین یا گرد و غبار را خریداری کرده اید؟ احتمالا این ها همان افرادی هستند که پانل را از تلویزیون در کیسه قرار می دهند.
27. باور نکنید، اما در مسافت پیموده شده از 90 هزار کیلومتر، من فقط 50٪ از کفش کفش جلو دارم! و دیسک های جلو بیش از 135 هزار نفر را گذرانده اند (یادآوری می کنند، از Oktavia RS استفاده می شود).
28. یک تصویر بصری از چگونگی چرخ های گل و یخ مسدود شده است، که بعدها منجر به جایگزینی یاطاقان چرخ عقب شد.
29. برای مدت طولانی سعی کردم به یاد داشته باشم که چه چیز دیگری بیش از 3 سال شکست خورده است. به یاد دارم! لامپ های کلی به طور کلی. هر دو جلو، تقریبا تمام عقب و نور پس زمینه از صفحه مجوز. تعجب آور نیست واحد نورپردازی پیکربندی شده است به طوری که ابعاد همیشه روشن هستند و اگر عقب را می توان خاموش کرد، پس از آن، جلو به هیچ وجه خاموش نمی شود. لامپ های نور هزینه 10 روبل و هیچ مشکلی با جایگزینی را نشان نمی دهند.
30. بد است که در مورد Scout بگویید؟ فقط رول های بزرگ مسافران به طور منظم شکایت می کنند که آنها به آنها می گویند زمانی که من سعی می کنم چرخش را بر روی بسته نرم افزاری بگیرم. در اصل، من با این کار برداشتم، اگرچه شما می توانید این مشکل را با جایگزینی جذب کننده های شوک حل کنید (ما به بسته های جاده ای بازگشت می کنیم).
31. و در غیر این صورت این یک نسخه غیر متناوب از درایو چرخ دنده "ریخته شده" برای پول کافی است. اگر "Sariight" مورد نیاز نیست، سپس همان Vaga دارای گزینه های است. به عنوان مثال، FreeTrack Seat FreeTrack که حتی بهتر است، و هزینه های زیادی را هزینه می کند.
عزیمت عالی پاییز گذشته با باشگاه دوست داشتنی. تمرین عالی نورپردازی سبک.
32. من اغلب از آنچه که من در مورد جدید فکر می کنم، من آن را می خواهم. این یک سوال دشوار است، بدون شک یک ناکامی جدید در همه چیز بهتر است و من تمام دوستان و آشنایان را توصیه خواهم کرد، زیرا به هر حال، نسل گذشته از تولید حذف می شود. اما اگر شما در مورد من صحبت می کنید، من مطمئن نیستم که 3 سال زمان تغییر ماشین است. علاوه بر این، برنامه ها به یک نوع متنوع و کاربردی بیشتر بدن حرکت می کنند (دقیقا - شما می توانید حدس بزنید).
مطمئنا چیزی را فراموش کرده ام، به طوری که به شدت از سوالات بپرسم.
واگن از افزایش قابل قبول، که بدون مشکل با نور خارج از جاده، در محدوده مدل از نام تجاری چک در سال 2006 ظاهر شد. و نسل جدید Skoda Octavia Scout 2014 سال 2014، ظاهر آن، با مشتاقانه تمام آماتورهای فعالیت های در فضای باز، در نمایش خودکار مارتوف در ژنو ارائه شد. این مدل مبتنی بر، همانطور که قبلا در جمع آوری جهانی Octavia combi، و کیت استاندارد بدن پلاستیکی کاملا با طراحی بیرونی جابجایی ترکیب شده است.
علاوه بر لینومتر پلاستیکی سیاه و سفید بدن (محافظت شده از انواع آسیب، رنگ، در هنگام سفر در خارج از جاده ها)، قالب های محافظتی و بمب های سیاه و سفید با درج نقره ای با ویژگی های متمایز از Scout، چراغ های مهیج از اشکال مختلف و یک هوا بزرگ بزرگ است مصرف در سپر جلو. همچنین بر روی دیسک های چرخ دار طراحی ویژه (قطر فرود 7 اینچ) نصب شده و حفاظت از صفحات فلزی فلزی نصب شده است. ترخیص، در مقایسه با جهانی غیر نظامی، 33 میلی متر افزایش یافته است و در سطح 172 میلیمتر (در اعدام اروپای شرقی 180 میلیمتر) افزایش یافته است. در میان چیزهای دیگر، به دلیل طراحی بهینه شده از پله های عقب و جلو، وعده داده شده و افزایش یافته در گوشه ورود / کنگره، بعید است که صرفه جویی در "Luban" چشمگیر در مقابل مرگ ناگزیر سریع در هنگام خاموش کردن رنگ های جاده ای
اما، به دنبال حقیقت، نمایندگان این نام تجاری کاملا درک می کنند که صاحبان این ماشین بعید است که همیشه سعی در خارج از جاده جدی داشته باشند، اما با یک کار برای رسم برف کم عمق، یک گودال کوچک با گل یا با اطمینان در آسفالت شتاب برای مقابله با بازی
دکوراسیون داخلی خودرو نیز تغییر یافت. به خصوص برای Skoda Octavia A7 Scout به داخلی اضافه شده است درج تزئینات چوب و پلاستیک قهوه دلپذیر، و همچنین دیگر عناصر تزئینی. علاوه بر این، تازگی یک انتخابگر گیربکس را انتخاب کرد و یک فرمان چند منظوره چند منظوره از یک پوست شکل شکل شکل متفاوت، تزئین شده با نشانه های Chromed و Scout Signatures. همانند Skoda Octavia Combi معمولی، حجم محفظه چمدان 610 لیتر در یک نسخه پنج نفره و 1740 در دو برابر - با صندلی صندلی تاشو است.
Skoda Octavia Scout مشخصات
برای Skoda جدید Octavia، ویژگی های فنی به نظر می رسد مانند این: خط موتور سه واحد قدرت توربوشارژر است که تزریق مستقیم سوخت دارند. طرف بنزین 180 ساله (280 نانومتر گشتاور) "چهار" را با حجم 1.8 لیتر انجام خواهد داد، این اولویت در بازارهای اروپای شرقی خواهد بود و دیزل به عنوان 150-قوی نیز نمایندگی خواهد شد به عنوان توسعه 180 اسب بخار، موتورها. جزئیات دقیق تر، تولید کننده هنوز گزارش نشده است، اما اطمینان حاصل می کند که موتورها به 29 کیلوگرم تبدیل شده اند، به میزان 29 کیلوگرم، با 20 درصد بیشتر از مقرون به صرفه تر شده اند و با هنجارهای زیست محیطی آینده Eurovi مواجه شده اند و توده تریلر با یک چهارم افزایش یافته است از دوره دو تن.
انتخاب انتقال انتقال به دو جعبه چرخ دنده کاهش می یابد. این یک جعبه دنده مکانیکی شش سرعته یا جعبه DSG با دو ردیف "دوگانه" است. به طور طبیعی، در بازارهای اروپای شرقی هیچ جایگزینی برای درایو کامل وجود ندارد. او، به هر حال، در حال حاضر مجهز به نسل جدید پنجم از اتصال چند تکنولوژیک الکترو هیدرولیک Haldex، سرعت آن افزایش یافته است، و حجم و ابعاد بر خلاف آن کاهش یافته است. در حال حاضر Skoda Octavia A7 Scout 4 × 4 واگن باید 25 درصد بهتر باشد تا برای هر پوشش "چسبیده" بهتر شود، شروع و صعود به دامنه ها آسان تر است.
همچنین، شما همچنین می توانید تعلیق را انتخاب کنید: Scout تنها با یک "چند بعدی" عقب سازنده تکمیل شده است، در حالی که Octavia "عادی" با موتورهای جوان، پرتو در عقب نصب شده است.
این امر به جز ذکر است که کنترل پذیری و صافی از ناکامی جدید، و همچنین در مورد اکتاووی اهدا کننده، زمانی که تغییر نسل ها بسیار بهتر شده است.
Skoda Octavia Scout 2014 قیمت
در حال حاضر در پیکربندی اولیه، دستگاه مجهز به یک کنترل کروز، یک سیستم تثبیت کننده پویا، یک مدار الکتریکی کامل، یک سیستم آب و هوا و یک سیستم چندرسانه ای با یک صفحه لمسی با یک قطر از پنج اینچ است که شامل پخش کننده سی دی و پروتکل بلوتوث
طرفداران واقعی به عنوان یک نام تجاری به طور کلی و این خودرو به طور خاص باید حضور یک نسخه بالایی از Laurin & Klement، که شامل اپتیک سر زنون، چراغ عقب LED، چرخ های آلیاژ از اندازه 18، پنل ابزار اصلاح شده، لطفا سالن کاملا چرم، از جمله هر دو کروم و درج از چوب.
برای Skoda Octavia Scout 2014، قیمت با علامت 28،000 یورو آغاز خواهد شد و فروش کامل باید در تابستان آغاز شود. قبل از فدراسیون روسیه، ماشین تنها به ماه اوت می رسد - زمانی که در نمایشگاه موتور مسکو ارائه می شود. در عین حال، قیمت بازار روسیه نیز منتشر خواهد شد.
همانطور که قبلا، قیمت برند چک باید اصلی بزرگی در مبارزه با مستقیم، هر چند رقبای، اما بسیار قوی و به خوبی ثابت شده در مواجهه با آئودی A4 Allroad، Volkswagen Passat Alltrack یا Volvo XC70، و با غیر مستقیم ، در قالب بخش همه بخش بازار از crossovers متوسط.
| ماشین | Skoda Octavia Scout. |
| نام اصلاح | 1.8 TSI |
| نوع بدن | واگن 5 درب |
| تعداد مکان ها | 5 |
| طول، میلی متر | 4687 |
| عرض، میلی متر | 1814 |
| ارتفاع، میلی متر | 1531 |
| پایه چرخ، میلی متر | 2680 |
| ترخیص جاده (ترخیص)، میلی متر | 171 |
| وزن محدود، کیلوگرم | 1447 |
| نوع موتور | بنزین، با تزریق مستقیم و توربوشارژر |
| محل | در جلو، متقاطع |
| تعداد و محل سیلندر | 4، در یک ردیف |
| حجم کار، مکعب. سانتی متر. | 1798 |
| تعداد دریچه ها | 16 |
| حداکثر قدرت، ل از جانب. (kw) / rpm | 180 (132) / 4500-6200 |
| حداکثر گشتاور، nm / rpm | 280 / 1350-4500 |
| انتقال | روباتیک، پیش فرض، 6 سرعته |
| واحد درایو | کامل، با یک کلاچ چند دیسک در درایو چرخ عقب |
| لاستیک ماشین | 225/50 R17 |
| حداکثر سرعت، km / h | 216 |
| زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با | 7,8 |
| مصرف سوخت در یک چرخه مخلوط، L / 100 کیلومتر | 6,9 |
| ظرفیت مخزن سوخت، L | 55 |
| نوع سوخت | بنزین AI-95 |
ویژگی های فنی ماشین Skoda Octavia Skout با توجه به تولید کننده ذکر شده است. جدول پارامترهای اصلی را نشان می دهد: ابعاد، موتورها، گیربکس ها، نوع درایو، مصرف سوخت، ویژگی های پویا و غیره
ترخیص جاده (ترخیص) از ماشین Skoda Octavia Scout ماشین حداقل فاصله بین سطح پشتیبانی و پایین ترین نقطه دستگاه، به عنوان مثال، حفاظت موتور. پاکسازی می تواند بسته به اصلاح و پیکربندی ماشین متفاوت باشد.
همچنین در مورد Skoda Octavia Scout ببینید.
Skoda Octavia Scout در سال 2007 آغاز شد. دو سال بعد (در سال 2009) ماشین تحت بازسازی قرار گرفته است. در سال 2010، 2.0 TDI CR برای جایگزینی Turbodizel 2.0 TDI PD آمد. در سال 2014، تغییرات نسل رخ داده است.
ویژگی های سازنده
Skoda Octavia Scout از لحاظ فنی نزدیک است، اما در طراحی و داخلی متفاوت است. در میان تفاوت های قابل ملاحظه ای، پلاستیک بدون پوشش سیاه و سفید در قسمت پایین تر از سپر جلو و عقب، آرک های چرخدار و آستانه ها، و همچنین قالب های سیاه و سفید در دو طرف است. این نسخه 10 میلیمتر طول می کشد و 15 میلیمتر گسترده تر از مدل استاندارد است. ارزش افزوده است که Skoda "خارج از جاده" به طور انحصاری در بدن واگن ارائه شد.
این خودرو یک تجهیز خوب را جذب می کند. در حال حاضر در پایگاه داده، کنترل آب و هوا دو منطقه و صندلی های راحت تجویز شد. و بالای درب جعبه دستکش نصب شده است، برای تثبیت بدن مسافر جلو در طول حرکت زمین های خشن. همانطور که در استاندارد Octavia استاندارد، در اینجا در مبل عقب بسیار بزرگ است، و تنه تا 600 لیتر بوت قرار می گیرد.
تفاوت های فنی را می توان در شاسی یافت. تعلیق به طور متفاوتی پیکربندی شده است، و ترخیص Skoda Octavia Scout بالاتر است. ترخیص جاده 18 سانتی متر (+4 سانتی متر) است. چنین شاخص هایی بیشترین SUV مدرن را دارند. بخشی از پایین پوشانده شده با حفاظت منظم پلاستیکی.
همه نمونه ها با یک درایو کامل مجهز شدند. در شرایط عادی، ماشین یک درایو چرخ جلو باقی ماند و در صورت لزوم محور عقب متصل شد (به صورت خودکار یا مجبور شد) - با اتصال Haldex نسل چهارم. Scout ایده آل برای سفر در امتداد جاده های خاکی است. سیستم درایو کامل نه تنها در زمستان، بلکه در شن و ماسه و چمن مرطوب موثر است.
موتورها
Scout به عنوان ویژه در نظر گرفته شد، و نه نوعی از مدل طراح. بنابراین، برای او، قوی ترین موتورهای از دارایی Octavia معمولی انتخاب شدند. قبل از راه اندازی مجدد، انتخاب شد از هر دو بنزین 2.0 FSI با ظرفیت 150 اسب بخار انتخاب شد (200 نانومتر)، یا دیزل 2.0 TDI / 140 اسب بخار (320 نانومتر). پس از به روز رسانی FSI، 1.8 TSI 152 و 160 اسب بخار را باز می گرداند (250 نانومتر) و Turbodiesel به جای پمپ انژکتورها سیستم تزریق راه آهن مشترک را دریافت کردند، اما ویژگی های مشابه را حفظ کردند.
در بازار ثانویه، رهبری مطلق برای Octavia Scout با موتور توربو 1.8 لیتری. موتور بهترین پویایی را فراهم می کند، اما حتی بر مصرف سوخت وعده داده نمی شود. یک قسمت ناخوشایند با یک زنجیره زمانبندی، به جای استثنا، اما مصرف نفت بالا واقعیت روزمره است. 2.0 FSI - مصرف همان سوخت، اما تمایل به تجمع Nagara است. علاوه بر این، مشکلات راه اندازی و کار پایدار (به ویژه در زمستان) وجود دارد.
تغییرات دیزل - واقعی عجیب و غریب. اگر چه Turboodiesel مناسب برای ماهیت Scout است. موتور به خوبی کشش و بسیار مقرون به صرفه است، مصرف تنها 6-7 لیتر در هر 100 کیلومتر. درست است، لازم است با هزینه های بالاتر برای تعمیرات بالقوه احتمالی محاسبه شود، که تمام پس انداز های سوخت را نادیده می گیرد.
انتخاب یک کپی dorestayling دیزل، شما به موتور با پمپ های پمپ محکوم شده اید. خوشبختانه، این واحد با تعیین کد BMM، نه در میان کسانی که خطرناک نیستند. هیچ مشکلی با سر بلوک سیلندر و پمپ روغن وجود ندارد. اما شما باید برای جایگزینی انژکتورهای سوخت (از 50،000 روبل) یا فیلتر Sump آماده باشید. DPF جدید بیش از حد گران است (بیش از 100،000 روبل). خروجی One: آن را حذف کنید و واحد کنترل موتور را رفع کنید. در عمل، 2.0 TDI PD (BMM) کمی پایین تر از قابلیت اطمینان 1.9 TDI (BXE) است.
2.0 TDI CR فقط در سال 2010 به PD تبدیل شد. دیزل بسیار موفق است: هیچ محاسبات غیر سازنده و نقص بسیار نادر است. بدیهی است، پس از اجرای بزرگ در منطقه خطر، وجود دارد: نازل ها (از 25000 روبل)، یک فیلتر DPF، توربوشارژر (از 48000 روبل) و دریچه بازیافت گاز اگزوز (از 14000 روبل). و پس از 200-250 هزار کیلومتر، چرخ فلک دو نفره ممکن است شکست بخورد (از 32000 روبل).
انتقال
تمام واحدهای برق با یک انتقال دستی 6 سرعته ترکیب شدند. تنها پس از استراحت، یک انتقال خودکار DSG6 به نظر می رسد، فقط برای نسخه های دیزلی موجود است.
Skoda جهانی از سری DQ250 DQ250 با یک کلاچ از نوع مرطوب استفاده کرد (حمام کلاچ در حمام روغن). جعبه هاردی و قادر به هضم تا 350 نانومتر گشتاور است. با این حال، کمبود مشکلات به طور منظم جایگزین نفت (هر 60،000 کیلومتر) تضمین شده است. قبل از خرید Skoda Octavia Scout، شما باید از صاحب، به عنوان اغلب او مایع را در جعبه تغییر داد. اگر صاحب کوچکترین ارائه نداشته باشد، بهتر است در مورد این نسخه فراموش شود یا ... پول زیادی را برای بسته شروع ضمیمه ها بپوشانید.
میانگین هزینه تعمیر جعبه DSG حدود 50 تا 70 هزار روبل است. اگر ما در مورد بازگرداندن / جایگزینی مکاترونیک، کلاچ و فلاش دو ماسک صحبت می کنیم، به سختی قادر به دیدار با 120،000 روبل خواهد بود. تغییر "ربات" معیوب در حال حاضر استفاده شده است تنها زمانی که فروش اتومبیل ها را حس می کند.
چگونه DSG را بررسی کنیم؟ اول از همه، شما باید به یک سرویس تخصصی برای تشخیص بروید. اما تست کامپیوتر کافی نیست درایو تست کمتر اهمیت دارد. نکته اصلی این است که از نمونه ها پس از تراشه تنظیم موتور، به عنوان جعبه تنها با 350 نانومتر گشتاور محاسبه می شود.
جایگزینی به طور منظم روغن و اتصال Haldex مورد نیاز است. این کاملا قابل اعتماد است، اما با اجرای بزرگ، بلبرینگ امکان پذیر است (Hum.). علاوه بر این، زمانی که بازرسی، شما باید اتصال برای نشت را بررسی کنید.
مشکلات معمول و سوء عملکرد
علاوه بر معایب فوق، در طول عملیات، لازم است با معایب بیماری Skoda Octavia II مقابله کنیم. اغلب چیزهای کوچک را که می توانند اعصاب را آواز بخوانند، پایان دهند. به عنوان مثال، مهر و موم درب عبور از آب و یا انتشار نویز هنگام رانندگی با سرعت بالا. بهترین راه حل برای مشکل، جایگزینی مهر و موم ها با موارد جدید است. ارزان نیست، اما به طور موثر. گاهی اوقات، به دلیل تخلیه به ثمر رساند Hatch در سالن شروع به جریان آب می شود. کیفیت مونتاژ داخلی بسیار بالا است، اما مواد خود را نسبتا سریع می پوشند.
هزینه های عملیاتی
Skoda جهانی در محتوا بسیار گران تر از نسخه معمولی نیست. مشکلات ممکن است تنها زمانی رخ دهد که پس از تصادف به علت ضربه گیرهای مشخصه، که دشوار است در بازار ثانویه یا جداسازی دشوار باشد.
خوشبختانه، تعلیق قوی باعث مشکل جدی نمی شود. لازم به ذکر است که مدل خارج از جاده از دیگر جذب کننده های شوک با قطر لوله ای از 50 میلی متر استفاده می کند، اما 55 میلیمتر. علاوه بر اصلی، شما همچنین می توانید آنالوگ ها را خریداری کنید، و کمک های جذب کننده شوک گران نیست.
وضعیت در بازار
Skoda Octavia بسیار محبوب است، اما نه کاه. نسخه های RestyLed جذاب تر هستند، علاوه بر این، آنها کمتر از دست دادن قیمت هستند. برای یک ماشین قابل استفاده، مونتاژ شده به Facelifting، شما حدود 500-600 هزار روبل، و برای جوانتر - از 650 تا 900 هزار روبل پرداخت.
قیمت ها ممکن است به شدت بالا باشد، اما لازم است به یاد داشته باشید تجهیزات خوب و پتانسیل گسترش یافته است. بسیاری از نسخه ها دارای یک سیستم صوتی قدرتمند، ناوبری، چراغ های زنون و اثاثه یا لوازم داخلی چرمی هستند. از لحاظ تجهیزات، Scout تنها با Octavia Rs مقایسه می شود.
نتیجه
Skoda Octavia Scout یک مدل جالب و جهانی است و در برخی شرایط ممکن است حتی مفیدتر از متقاطع کلاسیک باشد (به عنوان مثال، به لطف یک تنه بزرگ). Scout SUV نیست، اما با مهارت های خاص، بسیار دور خواهد بود. اگر کسی نیاز به یک ماشین نسبتا کوچک اما بزرگ و راحت دارد که بتواند به طور دوره ای از آسفالت به طور دوره ای قادر باشد، Scout بهترین انتخاب است.
