در روزهای اولیه صنعت خودرو، همه خودروسازان البته از یکدیگر مستقل بودند. ولی . در نتیجه، شرکت های خودروسازی موفق تری شروع به خرید برندهای رقیب خودرو کردند. متعاقباً بزرگترین شرکت‌های جهان در صنعت خودرو شروع به ایجاد کردند که تا به امروز از نظر تعداد محصولات تولید شده و البته از نظر فروش، بزرگترین شرکت‌های خودروسازی جهان هستند. بیایید نگاهی به وضعیت فعلی تجارت جهانی خودرو بیندازیم. ما از شما دعوت می کنیم تا دریابید که کدام یک از معروف ها و محبوب ترین ها در حال حاضر تحت کنترل شرکت های بزرگ و اتحادهای خودرو هستند.
آبارث - متعلق به فیات / کرایسلر
آبارث در سال 1949 تاسیس شد. در ابتدا، برند خودرو بر تولید اتومبیل های مسابقه ای و تولید قطعات خودرو برای وسایل نقلیه با کارایی بالا متمرکز بود. در سال 1971، بنیانگذار شرکت، کارلو آبات، نام تجاری خود را به شرکت فروخت. Abarth در حال حاضر نسخه های قدرتمندتری را بر اساس خودروهای فیات تولید می کند.
آلفارومئو - متعلق به فیات / کرایسلر
در حال حاضر، برند آئودی بزرگترین بخش از بزرگترین شرکت خودروسازی فولکس واگن در جهان است.
بنتلی - متعلق به فولکس واگن
فراری - متعلق به فیات
در سال 1969، فیات 50 درصد از سهام فراری را پس از لغو خرید برنامه ریزی شده فورد از برند برتر ایتالیایی، به دست آورد. در نهایت، فیات سهام خود را به 90 درصد افزایش داد. فیات کرایسلر در سال 2014 تصمیم گرفت این برند را از گروه اصلی جدا کند. در نتیجه، این معامله در سال 2016 تکمیل شد و خانواده آنیلی که فیات را تأسیس کردند، بزرگترین سهامدار فراری شدند.
اینفینیتی - متعلق به نیسان
لامبورگینی - متعلق به فولکس واگن
در اواخر دهه 1980 و اوایل دهه 1990، لامبورگینی متعلق به شرکت کرایسلر بود. در حال حاضر بخشی از گروه فولکس واگن است. لامبورگینی در سال 1998 زمانی که این برند تحت کنترل قرار گرفت، بخشی از این شرکت شد.
لندرور - متعلق به TATA
لندرور در طول تاریخ طولانی صنعت خودروسازی، از شرکت آمریکایی فورد و منتهی به آن، متعلق به بسیاری از برندهای معروف خودرو بوده است. اما در سال 2008 برند لندرور به همراه جگوار تحت کنترل غول صنعتی هند تاتا قرار گرفت. بلافاصله پس از تصاحب، دو برند مستقل و جگوار در یک شرکت ادغام شدند.
لکسوس - متعلق به تویوتا
لکسوس به طور کامل متعلق به تویوتا است. این برند یک بخش لوکس از یک شرکت ژاپنی است. مانند آکورا، اینفینیتی که مالک آن هستند و بر این اساس، برند لکسوس برای ورود به بازار خودروهای پریمیوم در ایالات متحده و همچنین بریتانیا به بازار آورده شده است.
لوتوس - متعلق به پروتون
خودروساز مالزیایی پروتون این شرکت را در سال 1993 از تاجر ایتالیایی رومانو آرتیولی (که در آن سالها مالک بوگاتی بود) خرید. امروزه برند لوتوس همچنان در اختیار پروتون است. عجیب ترین چیز این است که خودروهای لوتوس هنوز در سراسر جهان (عمدتا در انگلیس) تولید و فروخته می شوند، در حالی که تولید خودروهای با برند پروتون متوقف شد.
مازراتی - متعلق به فیات-کرایسلر است
مازراتی از سال 1993 100% زیرمجموعه فیات بوده است. امروزه این خودرو متعلق به شرکت خودروسازی فیات-کرایسلر است.
مرسدس - متعلق به دایملر
مرسدس بنز بزرگترین و شناخته شده ترین برند خودرو در شرکت دایملر است. دایملر همچنین مالک چندین سازنده خودروهای تجاری است.
MG - متعلق به Saic
پس از ورشکستگی ام جی روور در سال 2005، ام جی متعلق به یک شرکت چینی است. در ابتدا برند MG توسط شرکت چینی Nanjing Automobile خریداری شد، اما سپس توسط شرکت شانگهای SAIC خریداری شد.
مینی - متعلق به BMW
در سال 2000، BMW برندهای MG، Rover و Land Rover خود را که به عنوان بخشی از Rover Group شناخته می شوند، فروخت. اما در فروش، BMW کنترل Mini را حفظ کرد. در نتیجه، امروزه ب ام و علاوه بر رولزرویس، کنترل برند را نیز حفظ کرده است.
میتسوبیشی - متعلق به نیسان-رنو
میتسوبیشی موتورز، بخش خودرویی گروه میتسوبیشی است که علاوه بر صنعت خودرو، در پروژه‌های انرژی هسته‌ای، بانکداری و بسیاری از حوزه‌های تجاری دیگر مشارکت دارد. در اکتبر 2016، نیسان با خرید 34 درصد از سهام، بزرگترین سهامدار این شرکت شد. اینگونه بود که میتسوبیشی بخشی از اتحاد خودروهای رنو-نیسان شد.
نیسان - متعلق به اتحاد خودرو رنو-نیسان است
پس از چندین سال مشکلات مالی، نیسان در سال 1993 وارد اتحاد با رنو شد. از نظر فنی، این دو شرکت از هم جدا هستند. اما فن آوری ها، روش های کار در تولید خودرو یکسان است. Autoalliance همچنین یک مدیر عامل به نام Carlos Ghosn دارد. نیسان سهام کمتری در رنو دارد، در حالی که رنو سهام بیشتری در نیسان دارد که اساسا یک شریک کوچکتر است.
پورشه - متعلق به فولکس واگن
این خودروساز یکی از شرکت های تابعه فولکس واگن است.
رنو - متعلق به اتحاد رنو-نیسان است
رنو زمانی متعلق به دولت فرانسه بود. در سال 1996 شرکت خصوصی شد. اما امروزه فرانسه همچنان در رنو سهام دارد. امروزه رنو بخشی از بزرگترین اتحاد خودروی رنو-نیسان است که میتسوبیشی نیز اخیراً به آن ملحق شده است.
رولزرویس - متعلق به BMW
رولز رویس موتورز توسط فولکس واگن در سال 1998 خریداری شد. پنج سال بعد، این شرکت توسط BMW تصاحب شد.
صندلی - متعلق به فولکس واگن است
از سال 1986 این شرکت تنها بزرگترین تولید کننده خودرو در اسپانیا بوده است. از امسال، این شرکت بخشی از فولکس واگن است.
اشکودا - متعلق به فولکس واگن
فولکس واگن خرید سهام اشکودا را در سال 1991، در زمان تغییرات بزرگ در چکسلواکی سابق، آغاز کرد. از سال 2000، اشکودا به طور کامل متعلق به گروه فولکس واگن است.
اسمارت - متعلق به دایملر
در ابتدا، ایده یک ماشین شهری رادیکال برای اولین بار توسط صاحب ساعت ساز سواچ مطرح شد. اسمارت اکنون به طور کامل در اختیار دایملر است.
سانگ یانگ - متعلق به ماهیندرا و ماهیندرا
در حالی که سانگ یانگ هنوز در کره جنوبی مستقر است، برند خودروسازی کره ای در حال حاضر تحت سلطه شرکت هندی ماهیندرا و ماهیندرا است که 70 درصد از شرکت کره ای را در سال 2011 خریداری کرد.
سوبارو - متعلق به فوجی است
سوبارو متعلق به صنایع سنگین فوجی (FHI) است که به زودی نام خود را به شرکت سوبارو تغییر خواهد داد. FHI شش شرکت مستقل خودرو دارد. سهامداران عمده این شرکت تویوتا و سوزوکی هستند. سوزوکی سهم زیادی دارد.
واکسهال / اوپل - متعلق به PSA (سیتروئن-پژو)
خودروهای واکسهال/ اگرچه به عنوان برندهای خودروی بریتانیایی و آلمانی به بازار عرضه می‌شوند، در واقع مدت‌هاست بخشی از بزرگترین خودروساز جهان جنرال موتورز بوده‌اند. جنرال موتورز از سال 1925 مالک برندهای Vauxhall / Opel است. در مارس 2017، اعلام شد که برندهای Vauxhall / Opel توسط Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA) در دست گرفته شده است.
ولوو - متعلق به جیلی
پس از بیش از 70 سال ولوو یک برند خودروی سوئدی کاملاً مستقل بود، در سال 2000 بخشی از فورد شد که پس از 9 سال این برند سوئدی را به شرکت چینی جیلی فروخت.
Lada AvtoVAZ - متعلق به اتحاد رنو-نیسان و روستک است
در سال 2008، رنو سهام کنترلی کارخانه خودروسازی AvtoVAZ را دریافت کرد.
GAZ - متعلق به عنصر اصلی، اولگ دریپااسکا است
در سال 2000، یک سهام کنترلی در GAZ OJSC توسط Basic Element، Oleg Deripaska خریداری شد. در سال 2001، کارخانه خودروسازی گورکی بخشی از هلدینگ خودرو RusPromAvto شد.
بسیاری از رانندگانی که با علامت اختصاری VAH مواجه می شوند معنی آن را نمی دانند. این مخفف نام یک کنسرت بزرگ فولکس واگن است که علاوه بر کارخانه خودروسازی به همین نام، شامل صدها شرکت تولید کننده خودرو، کامیون و خودروهای خارج از جاده می شود. نام VAG به طور کامل شبیه گروه فولکس واگن آئودی است. نشات گرفته از دو نگرانی است که ادغام آنها قبل از تشکیل برندهای دیگر اتفاق افتاده است. در دنیا طرفداران خودروهای زیادی متعلق به این گروه از خودروسازان هستند و در اروپا این کنسرت جایگاه پیشرو را به خود اختصاص داده و 25 درصد از بازار را به خود اختصاص داده است.
VAG چیست؟
اغلب رانندگانی که در مورد این شرکت شنیده اند نمی دانند چه نام رسمی دارد و چه خودروهایی تولید می کند. نام قانونی Volkswagen Aktiengesellschaft است که به معنای "شرکت سهامی فولکس واگن" است. نام‌های Volkswagen Konzern و VAG گونه‌های غیررسمی اما گسترده‌ای هستند که برای اولین بار در رسانه‌های چاپی ظاهر شدند.
امروزه 342 شرکت خودروسازی در جامعه وجود دارد: این به درک چیستی VAG و مقیاس چنین شرکتی کمک می کند. بر اساس گزارش ها، نیمی از سهام فولکس واگن متعلق به گروه پورشه است و خود این هلدینگ نیز مالک نیمی از پورشه Zwischenholding GmbH است. تقریباً سیصد و نیم برند در این نگرانی در نتیجه انتصاب F. Piech به عنوان رئیس هیئت مدیره ظاهر شد که به سازنده کمک کرد تا از بحران دشوار خارج شود. یکی از روش ها خرید برندهای خودرویی بود که در آن زمان ناامید کننده به نظر می رسید و تازه شروع به مبارزه برای مکان های رقابتی کرده بودند. همه اینها، همراه با مدیریت شایسته و کنترل کیفی سخت‌گیرانه‌تر، به مدت یک قرن این امکان را فراهم کرده است که بزرگترین نگرانی که خودروها را به کشورهای سراسر جهان عرضه می‌کند، ایجاد شود.
همه چیز درباره خودروهای خانواده VAG
پس چند برند در این شرکت وجود دارد؟ با کمک منابع این کنسرت خودرو، برندهای خودرو زیر تولید می شوند:
- فولکس واگن کارخانه ای است که خودروهای سواری تولید می کند.
- AUDI برندی است که قبلاً متعلق به گروه دایملر بود، اما در سال 1964 خریداری شد.
- Seat - این برند در سال 1990 به طور کامل خریداری شد، قبل از آن، شرکت چهار سال قبل سهام کنترلی را خریداری کرده بود.
- اشکودا یک تولید کننده خودروهای سواری است که در سال 1991 خریداری شد.
- خودروهای تجاری فولکس واگن یک واحد تجاری اختصاصی است که اتوبوس، ون و کامیون برای مقاصد تجاری و حمل و نقل کالا تولید می کند.
- بوگاتی برندی است که در سال 1998 خریداری شد.
- بنتلی شرکتی است که در همان سال شرکت قبلی از یک مالک بریتانیایی خریداری شد.
- لامبورگینی یک کارخانه خودروهای سواری پرسرعت ایتالیایی است که توسط یکی از شرکت های تابعه آئودی در سال 1998 خریداری شد.
- دوکاتی یک تولید کننده موتور سیکلت لوکس مدیترانه ای است که توسط آئودی در سال 2012 خریداری شد. بر اساس گزارش های مطبوعاتی، این خرید بیش از 1.1 میلیارد دلار هزینه داشته است.
- پورشه - تقریبا نیمی از سهام این سازنده متعلق به VAG است، همین نگرانی پیشرفت های جدید، معرفی راه حل های مهندسی و طراحی نوآورانه را کنترل می کند.
- ItalDesign Giugiaro یک شرکت ایتالیایی است که در سال 2010 توسط بخش لامبورگینی خریداری شد.
- اسکانیا تولید کننده تراکتور، کمپرسی، کامیون از جمله کامیون های طولانی است که برای حمل و نقل محموله های طولانی و حمل بارهای سنگین از جمله بارهای بزرگ استفاده می شود. بلوک سهام که تقریباً 71 درصد از کل سهام را تشکیل می دهد، در سال 2009 بازخرید شد.
- MAN کارخانه دیگری است که در زمینه تولید کامیون کمپرسی، کامیون، تولید موتورهای هیبریدی و واحدهای قدرت دیزلی با قدرت افزایش یافته است.
- NSU Motorenwerke نام تجاری است که در سال 1969 خریداری شد اما به عنوان یک برند مستقل خودرو استفاده نمی شود.
تحلیلگران می گویند که در آینده نزدیک می توان انتظار ادغام کامل فولکس واگن و پورشه را داشت، اما در حال حاضر این تنها یک نظریه باقی مانده است. در هر صورت، کنسرت VAG یکی از محبوبترین تولیدکنندگان نه تنها در اروپا، بلکه در روسیه، آسیا و آمریکا است که شاهد آن رشد مداوم فروش و سود پایدار در اکثر بازارهای جهانی است. طرفداران از خودروهای برندهایی که بخشی از VAG هستند به دلیل ترکیبی از کیفیت مناسب، عملکرد بهبود یافته، طراحی شیک و محدوده قیمتی زیاد قدردانی می کنند. سازندگان خودروهای نسبتاً ارزان و گران قیمتی را برای هر سلیقه ای ارائه می دهند.
برخی از حقایق در مورد VAG
طرفداران این نگرانی علاقه مند خواهند بود که تعدادی از حقایق را در مورد این شرکت بدانند:
- در سال 2005، شرکت ها در مجموع 5.22 میلیون قطعه تجهیزات تولید کردند
- در سال 2006، سود کنسرت VAG پس از کسر تمام هزینه ها، 2.75 میلیارد یورو بود.
- از سال 2006، این شرکت تعدادی از مدل های فولکس واگن را در کارخانه کالوگا تولید می کند.
- علیرغم بحران سال 2009، این شرکت موفق شد نرخ فروش خودرو را 0.6 افزایش دهد (این رقم نشان می دهد که چقدر کار با مشتریان به طور جدی سازماندهی شده و بازارهای فروش ایجاد شده است).
- در سال 2010، سود خالص کارخانه 1.55 میلیارد یورو بود.
- دفتر مرکزی این کنسرت در ولفسبورگ واقع شده است.
- کارخانه های خودروسازی VAG در 15 کشور اروپایی مستقر هستند که در مجموع 48 شرکت از این دست وجود دارد، علاوه بر این، این شرکت دارای 6 کارخانه در آفریقا، ایالات متحده آمریکا و آسیا است.
- در ولفسبورگ نیز دو موزه این نگرانی وجود دارد که یکی از آنها به تاریخچه خودروهایی که تا به حال توسط این شرکت تولید شده است و دومی به ظرافت های تولید اختصاص دارد.
وب سایت رسمی گروه شرکت های VAG در آدرس زیر قرار دارد: https://www.volkswagenag.com/
گیره چرخ ماشین چیست؟ ECU در خودرو چیست؟ 
اتوماسیون درب های گاراژ: کدام شرکت را باید ترجیح داد 
پولیش بدنه خودرو با روکش نانوسرامیک - روش های پیشرفته فقط با ما! 
خرید خودرو چه کسی از کاسکو سود می برد؟ 
کمک فنر در رنو مگان: عرق و جریان، چه تفاوتی دارد
گروه فولکس واگن یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان است. امروز شامل 12 شرکت است:
فولکس واگن، آئودی، اشکودا، سیت، لامبورگینی، بوگاتی، بنتلی، مان، اسکانیا، خودروهای تجاری فولکس واگن، پورشه و دوکاتی.
حقایق کمی در مورد هر شرکتی که بخشی از نگرانی است.
بنیان گذاری شرکت فولکس واگن در اکتبر 1933 در برلین آغاز شد، جایی که آدولف هیتلر نیاز به ایجاد یک خودروی قابل اعتماد و ارزان برای مردم آلمان را اعلام کرد.
طراح نابغه فردیناند پورشه خواسته های فوهر را در فلز مجسم کرد که در ژانویه 1934 نقاشی های اولین ماشین را برای مردم ارائه کرد که به آن "ماشین مردم" ("فولکس-واگن") نام گرفت. اساس ماشین مردم، مدل قبلی پورشه تایپ 60 بود.
در طول جنگ جهانی دوم، کار ساخت فولکس واگن به حالت تعلیق درآمد و کارخانه ناتمام برای تولید محصولات نظامی دوباره طراحی شد.
فولکس واگن شعبه های خود را در سال 1959 در برزیل افتتاح کرد - "Volkswagen do Brasil S.A."، و سپس در مکزیک "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."
گلف I که در سال 1974 معرفی شد، مرحله جدیدی را در رقابت در کلاس خودروهای کامپکت رقم زد که تقریباً به طور رسمی "کلاس گلف" نامیده شد.
فولکس واگن خودروهای نمادین را به جهان آورده است و در بسیاری از جایگاه‌های خودرو پیشرو است.
Autostadt شهری واقعی در شهری به طول بیش از 5 کیلومتر و مساحت 25 هکتار است که پلت فرم ارتباطی کنسرت فولکس واگن، برندها و مشتریان فردی آن است. این مجموعه یکی از محبوب ترین جاذبه های گردشگری آلمان است که سالانه حدود 2 میلیون نفر از آن بازدید می کنند. فولکس واگن اتوشتات در کناره یک کانال مصنوعی بین مرکز ولفسبورگ و کارخانه فولکس واگن واقع شده است.
فولکس واگن تیم فوتبال خود را دارد (VFL "Wolfsburg") با یک استادیوم خانگی عالی، Volkswagen Arena.
2. خودروهای تجاری فولکس واگن
این بخشی از گروه فولکس واگن است که خودروهای تجاری مانند ون، اتوبوس، وانت، کامیون و تراکتور کامیون تولید می کند.
این بخش در ابتدا بخشی از فولکس واگن بود، اما در سال 1995 دکتر برند ویدمان، رئیس سابق هیئت مدیره خودروهای تجاری فولکس واگن، تقسیم این بخش را به یک واحد تولیدی مستقل از گروه اعلام کرد.
کنسرت آئودی در نتیجه ادغام چهار شرکت تولید کننده خودرو و موتور سیکلت تحت برندهای DKW، Horch، Audi و Wanderer شکل گرفت. در 29 ژوئن 1932، کارخانه های Audi، Horch و DKW ادغام شدند تا Auto Union AG را تشکیل دهند که نماد آن چهار حلقه معروف است.
در سال 1964، این شرکت بخشی از فولکس واگن شد. در سال 1965 تصمیم گرفته شد تا تمامی مدل های جدید این کنسرت که استقلال خود را از دست داده بودند تحت برند آئودی عرضه کنند. در روزهای اولیه پس از تصاحب، فولکس واگن نمی خواست آئودی خودروهای خود را توسعه دهد. آنها قصد داشتند مدل VW Zhuk را در تأسیسات این شرکت تولید کنند. اما لودویگ کراوس، که در آن زمان رئیس بخش طراحی بود، تصمیم گرفت این مدل را مخفیانه از همه توسعه دهد. نتیجه کار او آئودی 100 بود که در سال 1968 ظاهر شد.
در سال 1993، گروه آئودی تشکیل شد که در نهایت شامل بخش مجارستان و برزیل بود، شرکت Cosworth Technology بریتانیا، خودروی ایتالیایی لامبورگینی و SEAT اسپانیا تصاحب شد.
4. Automobili Lamborghini S.p.A. (به طور خلاصه: لامبورگینی) یک شرکت ایتالیایی است که خودروهای اسپرت لوکس تولید می کند. این شرکت در روستای Sant'Agata Bolognese، در نزدیکی بولونیا، در سال 1963 توسط فروچیو لامبورگینی تأسیس شد.
در سال 1978 به دلیل بحران نفت، این شرکت اعلام ورشکستگی کرد. طی 20 سال بعد، Automobili Lamborghini متعلق به شرکت کرایسلر و سپس M'tec (مگاتک) بود. در سال 1998، آئودی AG مالک این شرکت شد.
تاریخچه برند SEAT به سال 1919 برمی گردد. سپس شرکت ایتالیایی فیات تصمیم گرفت شعبه خود را در شهر مارتورل در حومه بارسلون افتتاح کند. در 13 نوامبر 1953، اولین SEAT از خط مونتاژ کارخانه Martorell خارج شد.
در 30 سپتامبر 1982، قرارداد همکاری بین SEAT و گروه فولکس واگن امضا شد و در 9 ژوئن 1986، فولکس واگن 51 درصد از سهام شرکت اسپانیایی را خریداری کرد. تا سال 1990، گروه فولکس واگن مالک کامل SEAT شد.
اولین خودروهای تحت برند اشکودا در سال 1919 تولید شدند. در 16 آوریل 1991، قراردادی برای فروش 31 درصد از سهام مالکیت اشکودا، a.a.s امضا شد. VAG برای 620 میلیون مارک.
در دسامبر 1995، VAG با پرداخت 1.4 میلیارد مارک، سهام خود را به 70 درصد افزایش داد. در ژانویه 1998 این شرکت نام خود را به Škoda Auto تغییر داد. VAG کنترل نهایی را در می 2000 دریافت کرد، زمانی که 30 درصد باقی مانده سهام به مبلغ 12.3 میلیارد کرون خریداری شد.
تاریخچه دقیق تر نام تجاری اشکودا را می توانید در ما بخوانید.
اتوره بوگاتی شرکت خود را در سال 1909 تأسیس کرد. خودروهای اسپرت تیپ 16 و تیپ 18 در سال 1914 تولید شدند. در جایزه بزرگ اروپا در سال 1924، هر چهار جایگاه اول توسط بوگاتی تایپ 35 به دست آمد. امروزه بوگاتی بر تولید خودروهای اسپرت گران قیمت متمرکز شده است.
نام تجاری بوگاتی توسط فولکس واگن AG در سال 1998 خریداری شد. اولین خودرویی که این شرکت ارائه کرد، کوپه فایبرگلاس EB118 بود که توسط طراح ItalDesign Fabrizio Giugiaro ساخته شد.
در سال 2005، کنسرت فولکس واگن تولید انبوه یک مدل منحصر به فرد جدید را آغاز کرد که رسماً بوگاتی ویرون 16.4 نام گرفت.
8. بنتلی یک شرکت انگلیسی متخصص در تولید خودروهای گران قیمت منحصر به فرد است که در دسترس همگان نیست.
تاریخچه خودروساز بریتانیایی بنتلی در 18 ژانویه 1919 آغاز شد، زمانی که والتر اوون بنتلی به همراه F. Barges و G. Varley اولین خودروی خود را با یک موتور 3 لیتری بی سابقه برای آن زمان توسعه دادند.
از سال 1930 بنتلی به تولید خودروهای لوکس پرداخت.
در سال 1952 بنتلی مدل کانتیننتال را معرفی کرد. این یک خودروی اسپرت دو در بود که به سریع ترین سدان تولیدی تبدیل شد.
بنتلی هنوز انواع مختلفی از مدل Continental را تولید می کند که با کیفیت عالی داخلی (چرم Conolli، پانل هایی از چوب کمیاب یا آلومینیوم صیقلی) و طراحی شاسی متفکرانه متمایز می شود.
قدرتمندترین کانتیننتال T با پایه کوتاه شده و موتور 6.8 لیتری توربو Vickers 426 اسب بخار قدرت تولید می کند. و به حق یکی از سریع ترین کوپه های جهان به حساب می آید.
از سال 1998، بنتلی بخشی از گروه فولکس واگن است.
9. MAN SE یک شرکت مهندسی آلمانی است که متخصص در تولید کامیون، اتوبوس و موتور است. در سال 1758 تأسیس شد و قبلاً Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (کارخانه ماشین آلات Augsburg-Nürnberg, JSC) نامیده می شد. دفتر مرکزی در مونیخ واقع شده است.
از ژانویه 1943 تا آوریل 1945 فراگیر MAN به دستور رایش تانک های Pz Kpfw V "Panther" تولید کرد.
در سال 1951، این شرکت اولین موتور دیزل اگزوز توربوشارژ آلمانی را برای وسایل نقلیه تجاری توسعه داد.
در سال 1962 MAN پورشه دیزل موتورنباو (بخش تراکتورهای دیزلی پورشه KG در دهه 1950 و اوایل دهه 1960) را تصاحب کرد.
در سال 1979 MAN همکاری با فولکس واگن را بر روی کامیون های سایز متوسط آغاز کرد که نام تجاری MAN-VW را دریافت کردند.
امروز سهامدار اصلی MAN گروه فولکس واگن (75.03٪) است و بقیه سهام در شناور آزاد هستند. در مارس 2013 فولکس‌واگن پیشنهاد اولیه‌ای را برای خرید باقیمانده سهام MAN ارائه کرد. خرید این شرکت توسط هیئت مدیره MAN SE در مجمع سالانه 6 ژوئن بررسی خواهد شد.
10.Scania AB یک تولید کننده سوئدی کامیون، اتوبوس و موتورهای صنعتی و دریایی است که از سال 1920 اتوبوس تولید می کند. دفتر مرکزی در Södertälje، سوئد واقع شده است.
در سال 1969 اسکانیا با شرکت سوئدی ساب ادغام شد. اما همکاری آنها زیاد دوام نیاورد و در سال 1995 اسکانیا دوباره به یک شرکت مستقل تبدیل شد.
بزرگترین سهامداران: Volkswagen AG (70.94%)، MAN (17.37%).
دکتر. اینگ. h.c. F. Porsche AG (نام کامل Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - شرکت سهامی دکتر افتخاری علوم مهندسی فردیناند پورشه) یک شرکت مهندسی آلمانی است که توسط طراح معروف فردیناند پورشه در سال 1931 تأسیس شد. دفتر مرکزی و تولید در اشتوتگارت آلمان واقع شده است.
در سال 1939 اولین خودروی این شرکت به نام پورشه 64 ساخته شد که مولد تمام پورشه های آینده شد و در سال 1963 معروف ترین مدل این شرکت یعنی پورشه 911 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ارائه شد.
در دسامبر 2009، 49.9 درصد از سهام این شرکت توسط فولکس واگن AG خریداری شد. در آگوست 2012، فولکس واگن سرانجام پورشه را تصاحب کرد.
12 Ducati Motor Holding S.p.A. یک تولید کننده موتور سیکلت ایتالیایی است.
دوکاتی در سال 1926 در بولونیا تاسیس شد. بنیانگذاران این شرکت برادران آندریانو و مارچلو دوکاتی بودند. هر دوی آنها به مهندسی رادیو علاقه مند بودند، بنابراین اولین مسیر شرکت دقیقاً تولید مهندسی رادیو بود. در دهه 20 قرن بیستم، تقاضا برای بوق، بلندگوها کار خود را انجام داد و شرکت به خوبی توسعه یافت.
پس از جنگ جهانی دوم، تقاضا برای تجهیزات رادیویی به شدت کاهش یافت و شرکت تحت کنترل دولت قرار گرفت. در آن زمان، ایجاد وسایل حمل و نقل ارزان برای ایتالیا مهم بود، بنابراین فعالیت های دوکاتی در تولید موتور سیکلت و ولوموبیل بازآموزی شد.
در اوایل دهه 1950، دوکاتی نیمی از بازار موتورسیکلت ایتالیا را تسخیر کرد. در این زمان، موتورسیکلت های سبک روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا کردند.
از جولای 2012، دوکاتی بخشی از آئودی AG بوده است.
گروه فولکس واگن همچنین یکی از بزرگترین سهامداران شرکت ژاپنی سوزوکی موتور است.
حدود سی سال پیش، لی یاکوکا، مدیر مشهور آمریکایی، گفت که تا آغاز قرن بیست و یکم تنها تعداد کمی از بازیکنان در بازار جهانی خودرو باقی خواهند ماند. رئیس سابق کرایسلر و فورد روندهای توسعه بیشتر صنعت خودرو را مشاهده کرد، بنابراین تعجب آور نیست که پیش بینی های او تأیید شود.
بزرگترین شرکت ها و اتحادیه های خودرو در جهان
در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که خودروسازان مستقل زیادی در جهان وجود دارند، اما در واقعیت، اکثر شرکت های خودروسازی به گروه ها و اتحادهای مختلفی تعلق دارند.
بنابراین، لی یاکوکا به آب نگاه کرد و امروزه در واقع تنها چند خودروساز در جهان باقی مانده اند که کل بازار خودروی جهان را بین خود تقسیم کرده اند.
چه مارک هایی متعلق به فورد است
جالب اینجاست که شرکت‌هایی که او سرپرستی می‌کرد - کرایسلر و فورد - رهبران صنعت خودروی آمریکا، در طول بحران اقتصادی بیشترین ضرر را متحمل شدند. و آنها قبلاً هرگز در چنین مشکل جدی قرار نگرفته بودند. کرایسلر و جنرال موتورز ورشکست شدند و تنها یک معجزه فورد را نجات داد. اما برای این معجزه، این شرکت مجبور شد هزینه بسیار بالایی بپردازد، زیرا در نتیجه، فورد گروه پریمیوم خودروسازی پریمیوم خود را که شامل لندرور، ولوو و جگوار می‌شد، از دست داد. علاوه بر این، فورد استون مارتین، سازنده سوپراسپرت بریتانیایی، سهام کنترل کننده مزدا را از دست داد و برند مرکوری را منحل کرد. و امروز فقط دو برند از امپراتوری عظیم باقی مانده است - لینکلن و خود فورد.
چه مارک هایی متعلق به جنرال موتورز است
جنرال موتورز نیز متحمل ضررهای جدی شد. این شرکت آمریکایی Saturn، Hummer، SAAB را از دست داد، اما ورشکستگی آن همچنان مانع از دفاع از برندهای Opel و Daewoo نشد. امروزه جنرال موتورز دارای برندهایی مانند واکسهال، هولدن، جی ام سی، شورولت، کادیلاک و بیوک است. علاوه بر این، آمریکایی ها صاحب سرمایه گذاری مشترک روسی GM-AvtoVAZ هستند که شورولت نیوا را تولید می کند.
خودروساز فیات و کرایسلر
و کنسرت آمریکایی کرایسلر اکنون به عنوان یک شریک استراتژیک فیات عمل می کند که برندهایی مانند رم، دوج، جیپ، کرایسلر، لانچیا، مازراتی، فراری و آلفارومئو را زیر نظر خود جمع آوری کرده است.
در اروپا، اوضاع کمی متفاوت از ایالات متحده است. در اینجا بحران نیز تعدیل های خاص خود را انجام داده است، اما موقعیت هیولاهای صنعت خودروی اروپا با این امر متزلزل نشده است.
چه برندهایی متعلق به گروه فولکس واگن هستند
فولکس واگن هنوز در حال جمع آوری برندها است. پس از خرید پورشه در سال 2009، گروه فولکس واگن دارای 9 برند است - سئات، اشکودا، لامبورگینی، بوگاتی، بنتلی، پورشه، آئودی، سازنده کامیون اسکانیا و خود فولکس واگن. اطلاعاتی وجود دارد که سوزوکی به زودی در این لیست قرار خواهد گرفت که 20 درصد آن در حال حاضر متعلق به گروه فولکس واگن است.
برندهای متعلق به Daimler AG و BMW Group
در مورد دو "آلمانی" دیگر - BMW و Daimler AG، آنها نمی توانند به چنین فراوانی مارک ها ببالند. زیر بال دایملر AG، برندهای اسمارت، مایباخ و مرسدس بنز هستند و تاریخچه BMW شامل شرکت های مینی و رولز رویس می شود.
اتحاد خودروهای رنو و نیسان
در میان بزرگترین خودروسازان جهان، نمی‌توان به اتحاد رنو-نیسان که صاحب برندهایی مانند سامسونگ، اینفینیتی، نیسان، داچیا و رنو است، اشاره نکرد. علاوه بر این، رنو 25 درصد از سهام AvtoVAZ را در اختیار دارد، بنابراین لادا نیز یک برند مستقل از اتحاد فرانسه و ژاپن نیست.
یکی دیگر از خودروسازان بزرگ فرانسوی، PSA، صاحب پژو و سیتروئن است.
خودروساز ژاپنی تویوتا
و در میان خودروسازان ژاپنی، تنها تویوتا که مالک سوبارو، دایهاتسو، سایون و لکسوس است، می تواند به «مجموعه» برندها ببالد. همچنین در تویوتا موتور سازنده کامیون هینو است.
چه کسی مالک هوندا است
دستاوردهای هوندا ساده تر است. ژاپنی ها غیر از بخش موتورسیکلت و برند برتر آکورا هیچ چیز دیگری ندارند.
اتحاد خودروهای موفق هیوندای-کیا
در سال‌های اخیر، اتحاد هیوندای-کیا با موفقیت به فهرست پیشروان صنعت خودروسازی جهانی راه پیدا کرده است. امروزه فقط خودروهایی با برندهای کیا و هیوندای تولید می‌کند، اما کره‌ای‌ها در حال حاضر به طور جدی درگیر ایجاد یک برند ممتاز هستند که می‌توان جنسیس نامید.
از خریدها و ادغام‌های سال‌های اخیر باید به حرکت زیر بال برند چینی جیلی ولوو و همچنین خرید برندهای برتر بریتانیایی لندروور و جگوار توسط شرکت هندی تاتا اشاره کرد. و حتی عجیب ترین مورد، خرید برند معروف سوئدی SAAB توسط سازنده کوچک هلندی سوپراسپرت اسپایکر است.
صنعت خودروسازی بریتانیایی که زمانی قدرتمند بود، عمری طولانی داشته است. تمام خودروسازان برجسته بریتانیایی مدت هاست که استقلال خود را از دست داده اند. نمونه آنها توسط شرکت های کوچک انگلیسی دنبال شد که توسط مالکان خارجی تصاحب شدند. به طور خاص، لوتوس افسانه ای امروز متعلق به شرکت پروتون (مالزی) است و SAIC چینی MG را خریداری کرد. ضمناً همین SAIC قبلاً موتور کره ای سانگ یانگ را به ماهیندرا و ماهیندرا هندی فروخته بود.
همه این مشارکت های استراتژیک، اتحادها، ادغام ها و تملک ها بار دیگر حق لی یاکوکی را ثابت کرد. شرکت های انفرادی در دنیای مدرن دیگر قادر به ادامه حیات نیستند. بله، استثناهایی وجود دارد، مانند Mitsuoka ژاپنی، مورگان انگلیسی یا پروتون مالزی. اما این شرکت ها فقط به این معنا مستقل هستند که مطلقاً هیچ چیز به آنها بستگی ندارد.
و برای اینکه فروش سالیانه صدها هزار خودرو و البته میلیونی داشته باشیم، نمی توان بدون "عقب" قوی کار کرد. در اتحاد رنو-نیسان، شرکا از یکدیگر پشتیبانی می کنند و در گروه فولکس واگن، پشتیبانی متقابل بر اساس تعداد برندها انجام می شود.
در مورد شرکت هایی مانند میتسوبیشی و مزدا، آنها در آینده با مشکلات بیشتری روبرو خواهند شد. در حالی که میتسوبیشی می تواند از شرکای PSA کمک بگیرد، مزدا باید به تنهایی زنده بماند، که در دنیای مدرن هر روز سخت تر می شود ...
کنسرت فولکس واگن که دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ (آلمان) قرار دارد، یکی از پیشروترین و بزرگترین خودروسازان اروپایی در جهان است. در سال 2018، 10،834،000 وسیله نقلیه به مشتریان در سراسر جهان تحویل داده شد (در سال 2017 - 10،741،500 وسیله نقلیه، در سال 2016 - 10،297،000 وسیله نقلیه، در سال 2015 - 9،930،600 وسیله نقلیه، 9،930،600 خودرو، در سال 201 - 301،301، 301، 301.
این گروه شامل دوازده برند از هفت کشور اروپایی است: فولکس واگن - خودروهای سواری، آئودی، سیت، اشکودا، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، دوکاتی، خودروهای تجاری فولکس واگن، اسکانیا و MAN.
مجموعه این کنسرت طیف وسیعی از وسایل نقلیه از موتور سیکلت و خودروهای کوچک اقتصادی گرفته تا خودروهای لوکس را پوشش می دهد. بخش خودروهای تجاری گزینه های مختلفی از وانت تا اتوبوس و کامیون های سنگین را ارائه می دهد.
گروه فولکس واگن فعالانه در زمینه‌های تجاری دیگر مانند تولید موتورهای دیزلی با قطر بزرگ برای کاربردهای دریایی و ثابت (نیروگاه‌های کلید در دست)، توربوشارژرها، توربین‌های گاز و بخار، کمپرسورها و راکتورهای شیمیایی مشارکت دارد. این کنسرت همچنین گیربکس های خودرو، گیربکس های ویژه توربین های بادی، یاتاقان های آستین و کلاچ تولید می کند.
علاوه بر این، گروه فولکس واگن طیف گسترده ای از خدمات مالی از جمله تامین مالی فروشنده و مشتری، لیزینگ، خدمات بانکی و بیمه و مدیریت ناوگان را ارائه می دهد.
فولکس واگن دارای 123 کارخانه در 20 کشور در اروپا و 11 کشور در آمریکای شمالی و جنوبی، آسیا و آفریقا است. هر روز هفته، 642292 کارمند این کنسرت در سراسر جهان حدود 44170 وسیله نقلیه تولید می کنند و در سایر زمینه های تجاری کار می کنند. گروه فولکس واگن خودروهای خود را در 153 کشور در سراسر جهان به فروش می رساند.
دغدغه این کنسرت تولید خودروهای جذاب و ایمن است که در بازار مدرن قابل رقابت باشند و استانداردهای جهانی را برای کلاس خود تعیین کنند.
استراتژی TOGETHER 2025
"Strategy TOGETHER 2025" برنامه گروه فولکس واگن است که آغاز بزرگترین بازسازی در تاریخ این شرکت است. تغییرات در یکی از خودروسازان برتر با هدف دستیابی به موقعیت پیشرو به عنوان ارائه دهنده تحرک پایدار است. به همین منظور، گروه فولکس واگن در حال تغییر در تولید خودرو خود است و قصد دارد تا سال 2025 بیش از 30 خودروی تمام الکتریکی از نسل بعدی را با تمرکز بر فناوری شارژ چنین خودروها و رانندگی خودران تولید کند. توسعه راه‌حل‌های متقابل و هوشمند تحرک نیز به یکی از حوزه‌های کلیدی فعالیت‌های این شرکت تبدیل خواهد شد. مشارکت استراتژیک با گت که در سال 2016 ایجاد شد، اولین گام در این مسیر بود. در سال های آینده، خدماتی مانند تاکسی های رباتیک و اشتراک گذاری خودرو ادغام خواهند شد. تحول موفقیت آمیز یک شرکت همچنین مستلزم توسعه نوآوری است. گروه فولکس واگن در حال بهبود فناوری دیجیتال در همه برندها و در سراسر جهان است. در عین حال، گروه فولکس واگن به توسعه مشارکت ها و سرمایه گذاری های استراتژیک ادامه می دهد و کارایی فعالیت های خود را افزایش می دهد.
