صفحه اصلی انتقال ویژگی های عملکرد و وقوع نقص در پروب لامبدا. بررسی پروب لامبدا هنگامی که سنسور اکسیژن شروع به کار کرد

انتقال

ویژگی های عملکرد و وقوع نقص در پروب لامبدا. بررسی پروب لامبدا هنگامی که سنسور اکسیژن شروع به کار کرد

کاوشگر لامبدا یک سنسور غلظت O 2 (یا به عبارت ساده تر، یک سنسور اکسیژن) است که به شما امکان می دهد میزان اکسیژن نسوخته موجود در گازهای خروجی را تخمین بزنید. این شاخص ها بسیار مهم هستند، زیرا به دلیل حفظ نسبت های معینی از سوخت و هوا، کارآمدترین احتراق مخلوط هوا و سوخت رخ می دهد. بهترین نسبت 14.7 قسمت اکسیژن در هر 1 قسمت بنزین در نظر گرفته می شود. اگر این نسبت نقض شود، مخلوط لاغر یا برعکس غنی می شود، که به نوبه خود بر مصرف سوخت و قدرت موتور تأثیر می گذارد.

اگرچه از نظر ظاهری حسگر اکسیژن مانند یک بخش "حیاتی" به نظر نمی رسد ، اما عملکرد بسیار مهمی را انجام می دهد ، بنابراین هرگونه نقص در پروب لامبدا ، که "علائم" آن را در نظر خواهیم گرفت ، باید فوراً اصلاح شود.

علائم و علل نقص عملکرد پروب لامبدا

طبق آمار، سنسورهای اکسیژن به تدریج از کار می افتند، بنابراین اگر به موقع به "علائم" زیر توجه کنید، می توانید نقص آن را شناسایی کنید:

سرعت بیکار شروع به کاهش یا "شناور" کرد.
ماشین تکان می‌خورد و بعد از روشن کردن موتور، صدای کف زدن‌هایی می‌شنوید که مشخصه موتور نیست.
قدرت موتور کاهش یافته است و با فشار دادن پدال گاز واکنش تاخیری مشاهده می شود.
موتور خیلی گرم می شود و مصرف سوخت افزایش یافته است.
بوی لوله اگزوز تغییر کرده است (گازهای اگزوز سمی تر شده اند).

در نتیجه خرابی سنسور، کیفیت مخلوط سوخت وارد شده به محفظه احتراق بدتر می شود که باعث اختلال در عملکرد روان موتور می شود. دلایل زیادی برای این می تواند وجود داشته باشد:

عملکرد نادرست مدار گرمایش یا کاهش حساسیت نوک سنسور.
سوخت کم کیفیت با محتوای بالای آهن، سرب، ذرات پوسیده روغن و سایر ناخالصی های مضر. همه این مواد به الکترودهای پلاتین می چسبند و باعث اختلال در عملکرد سنسور می شوند.
مشکلات سیستم گرمایش پروب لامبدا. اگر گرمایش به اندازه مورد نیاز کار نمی کند، سنسور اکسیژن داده های نادرستی را ارائه می دهد.
گرمای بیش از حد بدنه تنظیم کننده اگر زمان جرقه زنی به درستی تنظیم نشده باشد، این اتفاق می افتد.
حلقه های روغن خراش فرسوده. در این حالت مایع موتور وارد لوله اگزوز می شود که روی پروب لامبدا عمل می کند.
اگر موتور به طور مکرر روشن شود.
استفاده از درزگیرها (به ویژه سیلیکون) برای نصب پروب لامبدا.
سطح تراکم در سیلندرهای موتور نقض می شود. در این حالت، مخلوط قابل احتراق به طور ناهموار می سوزد.
گرفتگی انژکتورهای بنزین در موتور.

اگر متوجه شدید که کاوشگر لامبدا کار نمی کند، نباید علائم را نادیده گرفت، زیرا در غیر این صورت مشکلات زیادی را در خودرو برای خود فراهم خواهید کرد. واقعیت این است که اکثر خودروهای مدرن مجهز به بلوک مسدود کننده اضطراری هستند که می تواند در ناگوارترین لحظه فعال شود. با این حال، عدم امکان حرکت بیشتر بدترین چیز نیست. اگر فشار سنسور کاهش یابد، سیستم تزریق از کار می افتد و شما باید هزینه تعمیرات گران قیمت یک واحد جدی تر را بپردازید.

تست سنسور اکسیژن

معمولاً یک پروب لامبدا با استفاده از یک ولت متر و یک اهم متر یا مولتی متر تشخیص داده می شود که هر دوی این تسترها را به طور همزمان جایگزین می کند. برای بررسی سیم پیچ فیلامنت رگلاتور، لازم است پایه های 3 و 4 کانکتور (معمولاً سیم های قهوه ای و سفید) را از بلوک جدا کرده و انتهای تستر را به پایانه های آنها وصل کنید. اگر مقاومت سیم پیچ حداقل 5 اهم باشد، این نشانه خوبی است.

همچنین، بررسی پروب لامبدا با یک مولتی متر به شما امکان می دهد حساسیت نوک سنسور اکسیژن را دریابید. برای فهمیدن پارامترهای ترموالکتریک یک عنصر، لازم است موتور را تا 70-80 درجه روشن و گرم کنید. بعد از آن:

دور موتور را به 3000 برسانید و این نشانگر را به مدت 3 دقیقه نگه دارید تا سنسور گرم شود.
پروب منفی تستر (سیم سیگنال) را به زمین ماشین و دومی را به خروجی پروب لامبدا وصل کنید.
خواندن تستر را بررسی کنید، داده ها باید از 0.2 تا 1 ولت متفاوت باشد و تا 10 بار در ثانیه به روز شوند.
پدال گاز را به شدت فشار دهید و آن را رها کنید، اگر مولتی متر مقدار 1 ولت را نشان می دهد و سپس به شدت به صفر می رسد، پروب لامبدا درست است. اگر هنگام فشار دادن و رها شدن پدال، داده های روی تستر پرش نکنند و قرائت ها حدود 0.4 - 0.5 ولت باشد، این نشان دهنده نیاز به تعویض سنسور است.

اگر اصلاً ولتاژ وجود نداشته باشد، به احتمال زیاد، علت نقص در سیم کشی نهفته است، بنابراین تمام سیم هایی که از سوئیچ احتراق به رله می روند با یک مولتی متر "حلقه" کنید.

سالم! برای روشن شدن دقیق تر ویژگی های حساسیت پروب لامبدا، به تجهیزات حرفه ای - یک اسیلوسکوپ نیاز دارید.

اگر ماشین شما مجهز به سیستم سواری "هوشمند" است، به سیگنال "Check Engine" توجه کنید که می تواند خطاهای زیر را نشان دهد:

0130 - نشان می دهد که سنسور سیگنال اشتباه می دهد.
0131 - سیگنال سنسور بسیار ضعیف.
0133 - لامبدا به آرامی پاسخ می دهد.
0134 - هیچ پاسخی وجود ندارد.
0135 - خرابی بخاری لامبدا.
0136 - اتصال زمین سنسور دوم کوتاه شده است.
0137 - سنسور دوم سیگنال بسیار کم را می دهد.
0138 - سیگنال خیلی بالای لامبدا دوم.
0140 - شکستن پروب.
1102 - خواندن نشانگرها غیرممکن است، زیرا مقاومت عنصر بسیار کم است یا کاملاً وجود ندارد.

با این حال، قبل از اینکه پروب لامبدا سنسور اکسیژن را بررسی کنید (ویدئوی این فرآیند در زیر ارائه شده است) با استفاده از یک تستر مخصوص، به ظاهر آن توجه کنید. اگر موادی که در کار کامل آن اختلال ایجاد می کنند به آن پایبند باشند، ممکن است بتوان خود را به تعمیر این عنصر محدود کرد.

نحوه تعمیر پروب لامبدا

تعمیر کاوشگر لامبدا توسط خودتان انجام دهید بسیار ساده است، برای این کار باید تعیین کنید که در کدام گره خرابی رخ داده است.

اگر مشکل از کنتاکت های مدار باشد، قبل از هر چیز باید محل شکست را پیدا کرد و بررسی کرد که آیا کنتاکت ها اکسید شده اند یا خیر. سیگنال ممکن است، ابتدایی، از واحد کنترل نباشد. بنابراین منبع تغذیه لامبدا را بررسی کنید. اگر تماس های عنصر اکسید شده باشد، باید با WD40 درمان شوند.

اگر کربن زیادی روی بدنه کاوشگر انباشته شده باشد، ممکن است لازم باشد تمام قسمت های سیستم تمیز شود. و سپس یک سوال منطقی مطرح می شود، چگونه می توان کاوشگر لامبدا را شستشو داد. واقعیت این است که پردازش الکترودهای پلاتین و میله سرامیکی با کاغذ سنباده به شدت ممنوع است. بنابراین، استفاده از محصولات تخصصی طراحی شده برای حل کردن زنگ ضروری است.

برای تمیز کردن سنسور مراحل زیر را دنبال کنید:

پروب لامبدا را از بین ببرید، محفظه آن را تا 50 درجه از قبل گرم کنید.
درپوش محافظ را بردارید.
سنسور را به مدت 30 دقیقه در اسید فسفریک خیس کنید (حتی سخت ترین رسوبات را کنترل می کند).
لامبدا را در آب بشویید، خشک کنید و المنت را دوباره نصب کنید. فراموش نکنید که نخ های سنسور را با یک درزگیر مخصوص روغن کاری کنید (اما از درزگیر سیلیکونی استفاده نکنید).

از آنجایی که هزینه سنسورها از 1000 - 3000 روبل برای هر عنصر متغیر است، کاملاً منطقی است که سعی کنید پروب لامبدا را با دستان خود تعمیر کنید (ویدیو زیر را ببینید) و تنها پس از آن شروع به نصب یک عنصر جدید کنید.

در بازداشت

سیستم های خودرو بسیار حساس هستند و نیاز به عیب یابی و نگهداری پیشگیرانه دارند. برای اینکه پروب های لامبدا و سایر عناصر به درستی کار کنند، در مصرف سوخت خوب صرفه جویی نکنید، زیرا اغلب این بنزین با کیفیت پایین است که منجر به خرابی سریع عناصر کار مهم می شود.

نوشتن این مطالب به دلیل سؤالات فراوان در انجمن اینترنتی مربوط به سوء تفاهم (یا سوء تفاهم) از اصل عملکرد یک سنسور اکسیژن یا یک کاوشگر لامبدا انجام شد.

سنسور اکسیژن: عمومی تا خاص

اول از همه، شما باید از عمومی به خاص بروید و عملکرد سیستم را به طور کلی درک کنید. تنها در این صورت است که درک صحیحی از عملکرد این عنصر بسیار مهم ECM وجود خواهد داشت و روش‌های تشخیصی مشخص می‌شوند.

برای اینکه در جنگل غوطه ور نشوید و خواننده را با اطلاعات بیش از حد بار نکنید، در مورد کاوشگر زیرکونیوم لامبدا که در اتومبیل های VAZ استفاده می شود صحبت خواهم کرد. کسانی که مایل به درک عمیق تر هستند می توانند به طور مستقل مطالبی را در مورد حسگرهای تیتانیوم، در مورد حسگرهای اکسیژن باند پهن (SHDK) بیابند و بخوانند و روش هایی برای آزمایش آنها بیابند. ما در مورد رایج ترین سنسور، آشنا برای اکثر متخصصان صحبت خواهیم کرد.

روزی روزگاری، سنسور اکسیژن فقط یک عنصر حساس بود، بدون هیچ بخاری. سنسور توسط گازهای اگزوز گرم می شود و زمان بسیار زیادی طول می کشد. استانداردهای دقیق سمیت، حسگر را ملزم می‌کرد تا به سرعت وارد عملیات کامل شود، در نتیجه کاوشگر لامبدا یک بخاری داخلی به دست آورد. بنابراین، سنسور اکسیژن VAZ دارای 4 خروجی است: دو خروجی بخاری، یکی زمین و یکی سیگنال است.

از بین همه این نتیجه گیری ها، ما فقط به یک سیگنال علاقه مندیم.

شکل ولتاژ روی آن به دو صورت قابل مشاهده است:

اسکنر
تستر موتور با اتصال پروب ها و راه اندازی ضبط کننده

گزینه دوم ارجح است. چرا؟ زیرا موتور تستر نه تنها مقادیر جریان و پیک، بلکه شکل موج و میزان تغییر آن را نیز ممکن می سازد. میزان تغییر دقیقاً مشخصه سلامت سنسور است.

بنابراین، نکته اصلی: سنسور اکسیژن به اکسیژن واکنش نشان می دهد ... بر روی ترکیب مخلوط نیست. نه زمان اشتعال نه برای چیز دیگری فقط برای اکسیژن این باید بدون شکست محقق شود.

اصل فیزیکی عملکرد سنسور در بسیاری از کتاب های اختصاص داده شده به سیستم های کنترل الکترونیکی موتور توضیح داده شده است و ما در مورد آن صحبت نمی کنیم.

ولتاژ مرجع 0.45 ولت از ECU به سیگنال خروجی سنسور می رسد.برای اطمینان کامل می توانید کانکتور سنسور را جدا کرده و این ولتاژ را با مولتی متر یا اسکنر بررسی کنید. همه چیز خوب است؟ سپس سنسور را به عقب وصل می کنیم.

به هر حال ، در اتومبیل های خارجی قدیمی ، ولتاژ مرجع "شناور" می رود و در نتیجه عملکرد عادی کاوشگر و کل سیستم مختل می شود. اغلب، ولتاژ مرجع با قطع سنسور بالاتر از 0.45 ولت مورد نیاز است. با انتخاب و نصب مقاومتی که ولتاژ را به زمین می کشد، مشکل حل می شود و در نتیجه ولتاژ مرجع را به سطح مورد نیاز برمی گرداند.

علاوه بر این، طرح عملکرد سنسور ساده است. اگر اکسیژن زیادی در گازهای شستشوی سنسور وجود داشته باشد، ولتاژ دو طرف آن به زیر 0.45 ولت مرجع کاهش می یابد و به حدود 0.1 ولت می رسد. اگر اکسیژن کمی وجود داشته باشد، ولتاژ بالاتر خواهد بود، حدود 0.8-0.9 V. زیبایی سنسور زیرکونیوم این است که زمانی که محتوای اکسیژن در گازهای خروجی با مخلوط استوکیومتری مطابقت دارد، از ولتاژ پایین به ولتاژ بالا "پرش" می کند. این ویژگی قابل توجه برای حفظ ترکیب مخلوط در سطح استوکیومتری استفاده می شود.

روش تست سنسور اکسیژن

هنگامی که نحوه عملکرد یک سنسور اکسیژن را درک کردید، نحوه آزمایش آن آسان است.

فرض کنید ECU خطای مربوط به این سنسور را صادر کند. به عنوان مثال، P0131 "سیگنال حسگر کم اکسیژن 1". باید بدانید که سنسور وضعیت سیستم را نشان می دهد و اگر مخلوط واقعا ضعیف باشد، آن را منعکس می کند. و تعویض آن کاملاً بیهوده است.

چگونه متوجه شویم که مشکل در سنسور است یا در سیستم؟ بسیار ساده. بیایید این یا آن موقعیت را شبیه سازی کنیم.

به عنوان مثال، اگر در مورد یک مخلوط بدون چربی و ولتاژ پایین در خروجی سیگنال سنسور شکایت دارید، با فشار دادن شیلنگ جریان برگشتی، منبع سوخت را افزایش دهید. یا در صورت عدم وجود آن، پاشیدن بنزین از سرنگ به منیفولد ورودی. سنسور چگونه پاسخ داد؟ آیا ترکیبی غنی نشان دادید؟ اگر بله، پس تغییر آن فایده ای ندارد، باید به دنبال دلیل کمبود سوخت سیستم باشید.
اگر مخلوط غنی است و پروب این را نشان می دهد، سعی کنید با برداشتن نوعی شلنگ خلاء، مکش مصنوعی ایجاد کنید. آیا ولتاژ سنسور کاهش یافته است؟ این بدان معنی است که کاملاً قابل سرویس است.
گزینه سوم (نسبتا نادر، اما در حال وقوع). ما یک مکش ایجاد می کنیم، "بازگشت" را فشار می دهیم - و سیگنال روی سنسور تغییر نمی کند، در سطح 0.45 ولت آویزان می شود، یا تغییر می کند، اما بسیار آهسته و در محدوده های کوچک. تمام، سنسور مرده است. زیرا او باید به تغییرات در ترکیب مخلوط حساس باشد و به سرعت ولتاژ خروجی سیگنال را تغییر دهد.

برای درک عمیق تر، اضافه می کنم که با کمی تجربه، به راحتی می توان درجه سایش سنسور را تعیین کرد. این کار در امتداد شیب جبهه های انتقال از یک مخلوط غنی به یک مخلوط بدون چربی و بالعکس انجام می شود. یک سنسور خوب و قابل تعمیر به سرعت پاسخ می دهد، انتقال تقریباً عمودی است (البته با یک تستر موتور تماشا کنید). یک حسگر مسموم یا فرسوده به آرامی واکنش نشان می دهد، جبهه های انتقال کم عمق هستند. چنین سنسوری باید تعویض شود.

با درک اینکه سنسور به اکسیژن واکنش نشان می دهد، می توانید به راحتی یک نکته مشترک دیگر را درک کنید. در صورت احتراق ناقص، هنگامی که مخلوطی از هوای جو و بنزین از سیلندر به مجرای اگزوز ساطع می شود، کاوشگر لامبدا به مقدار زیادی از اکسیژن موجود در این مخلوط واکنش نشان می دهد. بنابراین، ممکن است یک خطای اشتباه خطای ایجاد کند که نشان‌دهنده مخلوط هوای بدون چربی و سوخت است.

من می خواهم توجه شما را به یک نکته مهم دیگر جلب کنم: نشت احتمالی هوای جوی به مجرای اگزوز در جلوی پروب لامبدا.

اشاره کردیم که سنسور به اکسیژن پاسخ می دهد. اگر قبل از آن فیستول در موضوع وجود داشته باشد چه اتفاقی می افتد؟ سنسور به سطوح بالای اکسیژن که معادل یک مخلوط بدون چربی است پاسخ می دهد.

نکته: معادل

در این مورد، مخلوط می تواند غنی باشد (و خواهد بود) و سیگنال پروب به اشتباه توسط سیستم به عنوان وجود یک مخلوط ضعیف درک می شود. و ECU آن را غنی می کند! در نتیجه، ما یک وضعیت متناقض داریم: خطا "مخلوط ضعیف" است و تجزیه و تحلیل گاز نشان می دهد که غنی است. به هر حال، آنالایزر گاز در این مورد یک دستیار بسیار خوب برای تشخیص است.

نحوه استفاده از اطلاعات استخراج شده با کمک آن در مقاله "تحلیل و تشخیص گاز" توضیح داده شده است.

سنسور اکسیژن: نتیجه گیری

لازم است به وضوح بین نقص ECM و نقص پروب لامبدا تمایز قائل شد.
می توانید پروب را با نظارت بر ولتاژ در خروجی سیگنال آن با اسکنر یا با اتصال موتور تستر به خروجی سیگنال بررسی کنید.
با شبیه‌سازی مصنوعی یک مخلوط لاغر یا برعکس، یک مخلوط غنی‌شده و ردیابی واکنش کاوشگر، می‌توان نتیجه‌گیری قابل اعتمادی در مورد قابلیت سرویس‌دهی آن گرفت.
با شیب انتقال ولتاژ از حالت "غنی" به حالت "فقیر" و بالعکس، نتیجه گیری در مورد وضعیت کاوشگر لامبدا و منبع باقیمانده آن آسان است.
وجود خطایی که نشان دهنده نقص در پروب لامبدا باشد به هیچ وجه دلیلی برای تعویض آن نیست.

یکی از عناصر مهم سیستم اگزوز موتور، سنسور اکسیژن یا پروب لامبدا است. خرابی این دستگاه می تواند باعث نقص جدی خودرو شود، بنابراین راننده باید همیشه مراقب عیب یابی رگولاتور باشد. از این مطالب خواهید فهمید که پروب لامبدا چه نشانه هایی از نقص دارد، به چه دلایلی رگولاتور خراب می شود و چگونه آن را تعویض کنید.

[پنهان شدن]

چرا سنسور اکسیژن ممکن است از کار بیفتد؟

قبل از اقدام به تشخیص علائم و نشانه ها و همچنین تعمیر یک نقص خاص با دستان خود، پیشنهاد می کنیم با دلایل خرابی تنظیم کننده آشنا شوید.

پس چرا رگولاتور کار نمی کند:

استفاده از سوخت با کیفیت پاییناگر سوخت حاوی آهن، آب، عناصر تجزیه، سرب و سایر مواد مضر باشد، به تنظیم کننده آسیب می رساند. چنین اجزایی به اندازه کافی الکترودهای پلاتین را مسدود می کنند تا آنها را مسدود کند، دو یا سه بار سوخت گیری با سوخت با کیفیت پایین نیاز دارد.
خرابی گرمایشسنسور اکسیژن مجهز به گرمایش ویژه است. اگر گرمایش از کار بیفتد، رگولاتور ممکن است در مورد عملکرد خطایی بدهد. گرمایش عنصر مهمی است زیرا از طریق گرمایش است که راننده اطلاعات دقیق را از پروب لامبدا دریافت می کند. اگر رگولاتور بدون حرارت کار کند، مقدار نامناسبی اکسیژن در اگزوز تولید می کند. بر این اساس، گرمایش بلافاصله پس از راه اندازی موتور وارد عمل می شود. خرابی در گرمایش به معنای تعمیر و جایگزینی سنسور به طور کلی است، زیرا در صورت عدم گرمایش هیچ حسی از تنظیم کننده نخواهد داشت.
داغ شدن بیش از حد محفظه پروب لامبدادر نتیجه این واقعیت که زمان احتراق به درستی تنظیم نشده است. همچنین، یک علامت گرمای بیش از حد ممکن است در نتیجه یک مخلوط قابل احتراق بسیار غنی ظاهر شود.
اگر وضعیت حلقه های اسکراپر روغن نامناسب باشد،انجام این کار می تواند باعث ورود مایع موتور به لوله اگزوز شود. بر این اساس تاثیر آن بر روی سنسور می تواند مخرب باشد و نیاز به تعمیر یا تعویض دستگاه خواهد بود.
نقص در سیستم جرقه زنیدلیل دیگری برای کار نکردن لامبدا است. ما در مورد شمع ها، کویل ها، انواع ماژول ها و سیم کشی صحبت می کنیم. علت ممکن است پارگی در لوله اگزوز باشد - آنها می توانند سرامیک های شکننده دستگاه را از بین ببرند.
شوک در منیفولد ورودی موتور ظاهر می شود.
استارت نادرست موتور خودرو.نیاز به تعمیر یک نقص در نتیجه تلاش های متعدد و در عین حال ناموفق برای روشن کردن موتور خودرو و همچنین از این واقعیت است که این تلاش ها در فواصل زمانی کوتاه انجام می شود. در نتیجه سوخت نسوخته در منیفولد اگزوز موتور انباشته می شود. هنگامی که یک موج شوک رخ می دهد، سوخت می تواند مشتعل شود.
تماس با عنصر سرامیکی مواد مصرفی مختلف- حلال ها، خنک کننده ها، مواد شوینده و غیره ممکن است نیاز به تعمیر رگولاتور داشته باشند.
استفاده از درزگیرها هنگام نصب رگلاتورمی تواند منجر به مشکلات جدی شود. به خصوص اگر در دمای اتاق می توانند درمان شوند یا حاوی سیلیکون در ترکیب خود باشند.
در نتیجه تماس باز یا ضعیف دستگاه، و همچنین زمانی که سیم‌کشی خروجی به زمین اتصال دارد.نیاز به تعمیر وجود دارد
اگر موتور با سوپاپ های تنظیم نادرست کار کند، که می تواند به داخل کشیده شود یا گیره شود یا با دریچه هایی که برای مدت طولانی تنظیم نشده اند.
سطح تراکم در سیلندرهای موتور نادرست است.اگر فشرده سازی ناهموار باشد، می تواند منجر به احتراق نامتعادل مخلوط قابل احتراق شود.
هنگام نصب تسمه تایم، علائم دستگاه به اشتباه تنظیم شده است.در غیر این صورت ممکن است در حین کار وسیله نقلیه نقض شوند.
گرفتگی انژکتورهای بنزین موتور.همچنین نیاز به تعمیر نقص در نتیجه گرفتگی انژکتورهای بنزینی موتور و یا به دلیل عدم تعادل در کار آنها رخ می دهد.

علائم اصلی نقص

در مرحله بعد، علائمی را در نظر خواهیم گرفت که تشخیص و بررسی اینکه آیا تصحیح کننده پروب لامبدا و سنسور به طور کلی کار می کنند یا خیر. همانطور که تمرین نشان می دهد، دستگاه به تدریج و نه بلافاصله از کار می افتد. بنابراین، اگر نمی دانید کاوشگر لامبدا در کجا نصب شده است و چگونه آن را بررسی کنید، به احتمال زیاد بلافاصله علائم خرابی را تشخیص نخواهید داد. اما اگر با علائم توضیح داده شده در زیر آشنا شوید، در حین بررسی مشکلی نخواهید داشت.

بنابراین، خرابی رگولاتور تقریباً به چند مرحله تقسیم می شود.

اولین علامت این است که دستگاه به طور عادی کار نمی کند. به طور خاص، در برخی از لحظات کارکرد موتور، تنظیم کننده از تولید سیگنال خودداری می کند. در نتیجه، تنظیم سرعت بیکار شروع به بی ثباتی می کند، یعنی سرعت شناور می شود. این علامت ممکن است نشان دهنده نیاز به بازیابی دستگاه باشد. لازم به ذکر است که چرخش ها می توانند به ترتیب در محدوده بسیار گسترده ای شناور شوند، به مرور زمان می تواند منجر به کاهش و از دست دادن کیفیت مخلوط قابل احتراق شود.
نشانه دیگری که نیاز به بازیابی دستگاه را نشان می دهد این است که دستگاه شروع به انقباض می کند. در نتیجه راه اندازی و بررسی موتور، ممکن است صداهایی غیرمعمول برای عملکرد آن بشنوید. علاوه بر این، اگر در حین بررسی متوجه شدید که یک نشانگر جدید روی داشبورد روشن می شود، این نشان می دهد که دستگاه باید با استفاده از یک مولتی متر با جزئیات بیشتری بررسی شود. اگر مولتی متر ندارید، برای کمک با یک برقکار تماس بگیرید.
مرحله بعدی که با آن می توانید نقص را بررسی کنید، خرابی کامل رگولاتور هنگام کار بر روی موتور سرد است. در این حالت ، واحد کنترل در مورد نقص و نیاز به تعمیر به راننده هشدار می دهد - قدرت موتور کاهش می یابد ، با فشار دادن پدال گاز ، واکنش کندتر خودرو احساس می شود. همان ضربات از زیر کاپوت شنیده می شود، ماشین در حین رانندگی تکان می خورد - این علائم نقص نشان می دهد که تعمیر و بازیابی دستگاه ضروری است.
یکی از خطرناک ترین نشانه های خرابی، گرم شدن بیش از حد موتور است.
همچنین افزایش مصرف سوخت ممکن است نشان دهنده نیاز به تعمیر و ترمیم باشد و بوی نامطبوعی از صدا خفه کن خودرو با علامت سمیت ظاهر شود.
اگر یک ماشین مدرن دارید، ممکن است در نتیجه خرابی دستگاه، سیستم مسدود کردن اضطراری کار کند. بر این اساس، حرکت بیشتر در وسیله نقلیه غیرممکن خواهد بود، تنها راه خروج این است که با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید و ماشین را برای تعمیر ببرید.
یکی از بدترین گزینه ها برای توسعه بیشتر رویدادها ممکن است کاهش فشار دستگاه باشد، زیرا هنگام کاهش فشار، رانندگی ماشین غیرممکن خواهد بود. احتمال خرابی موتور زیاد است. هنگامی که این فرآیند انجام می شود، گازهای خروجی از طریق صدا خفه کن خارج نمی شوند، بلکه وارد مجرای ورودی می شوند. هنگامی که راننده ترمز را اعمال می کند، سنسور اکسیژن اضافی را در سیستم می بیند که در نتیجه تعداد زیادی پالس منفی ساطع می کند. بنابراین، سیستم کنترل تزریق می تواند به طور کامل آسیب ببیند. اگر رگولاتور کاهش فشار داشته باشد، این را می توان در نتیجه افت نیرو یاد گرفت، که به ویژه هنگام رانندگی سریع احساس می شود. تکان های ناگهانی و ناگهانی، و همچنین بوی نامطبوع - همان علائم شکستگی. همچنین می توانید بدنه دریچه های اگزوز و محل نصب شاخه ها را بررسی کنید - آنها می توانند از دوده رسوب تشکیل دهند (ویدئو توسط HondaDiagnostic Sistem).

چگونه یک کاوشگر لامبدا را خودتان بررسی کنید؟

برای بررسی سنسور خود، به یک ولت متر نیاز دارید. می تواند دیجیتال یا اشاره گر باشد، تفاوتی ندارد.

بنابراین، بررسی در چند مرحله انجام می شود:

ابتدا باید احتراق را روشن کنید، اما توصیه نمی شود پروب لامبدا را خاموش کنید. در غیر این صورت، واحد کنترل موتور ممکن است خطایی را در حافظه رفع کند که نشان دهنده خرابی بخاری پروب لامبدا است.
با پروب های دستگاه باید سیم های متناسب با بخاری را سوراخ کرد. از طرف دیگر، می توانید سرنخ های آزمایش را به کانکتور کنار این سیم ها وصل کنید.
به صفحه ولت متر نگاه کنید - باید سطح ولتاژی برابر با ولتاژ باتری نشان دهد. به یاد داشته باشید که وقتی موتورها خاموش هستند، منهای ECU ممکن است عرضه نشود. بر این اساس، پس از این، باید موتور را با دقت روشن کنید.

سیم مثبت به طور معمول به طور مستقیم به دستگاه بخاری می آید، در حالی که مدار را می توان با فیوز محافظت کرد. در مورد سیم منفی، از واحد کنترل موتور می آید. بنابراین اگر هیچ مثبتی وجود ندارد، لازم است مدار الکتریکی را از باتری ذخیره سازی از طریق فیوز به سنسور بررسی کنید.

این امکان وجود دارد که رله دیگری روی این بخش از مدار نصب شده باشد. در صورتی که هیچ منفی وجود نداشته باشد، لازم است سیم کشی که به ECU می رود را بررسی کنید. این احتمال وجود دارد که تماس در یکی از کانکتورها "از بین رفته" باشد.

دستورالعمل تعویض

نحوه تعویض سنسور اکسیژن با دستان خود:

برای جدا کردن صحیح دستگاه، موتور را کمی گرم کرده و اشتعال را خاموش کنید.
تمام سیم ها از دستگاه جدا شده اند.
با استفاده از آچار، در برخی موارد نیاز به آچار سوکت است، لازم است رگولاتور خراب را باز کنید. پس از برچیدن کاوشگر لامبدا، همچنین لازم است کلاه محافظ را بردارید، سپس دستگاه تمیز شود. برای تمیز کردن، می توانید از اسید فسفریک استفاده کنید، این گزینه یکی از موثرترین است. پس از تمیز کردن، رگولاتور را با آب تمیز بشویید، آن را دوباره نصب کنید و عملکرد آن را بررسی کنید.
در صورتی که تمیز کردن اثری نداشته باشد، لازم است سنسور قدیمی را جدا کرده و سنسور جدیدی نصب کنید. قطعه جدید در تمام طول نصب شده است، بنابراین نیازی به تلاش زیادی ندارید. برای اطمینان از سفتی دستگاه، می توان آن را قبل از نصب با یک درزگیر درمان کرد.
همه سیم ها را تعویض کنید.

ویدئو "نحوه تغییر صحیح پروب لامبدا"

می توانید از ویدیوی زیر نحوه صحیح تعویض رگولاتور را با دستان خود دریابید (نویسنده ویدیو oasex است).

با عرض پوزش، در حال حاضر هیچ نظرسنجی در دسترس نیست.

کاوشگر لامبدا یک کنترل کننده اکسیژن است. برای کنترل و تعادل نسبت هوا و سوخت در طول تشکیل یک مخلوط قابل احتراق استفاده می شود. عملکرد صحیح عنصر از بی ثباتی جریان کار موتور جلوگیری می کند. برای تعیین علت خرابی، باید علائم نقص عملکرد پروب لامبدا را بدانید.

[پنهان شدن]

علائم و علل خارجی

اگر سیستم گرمایش کاوشگر لامبدا یا خود دستگاه در خودرو کار نکند، علائم وضعیت خراب به شرح زیر خواهد بود:

واحد قدرت پایدارتر شده است. گردش مالی می تواند به طور خود به خود افزایش یا کاهش یابد. موتور اغلب به خصوص در چراغ های راهنمایی متوقف می شود.
کیفیت مخلوط قابل احتراق که با هوا به داخل سیستم سیلندر پمپ می شود کاهش یافته است. اگر سنسور آسیب ببیند باعث مصرف بیش از حد سوخت می شود.
عرضه سوخت بی اثر شده است، سوخت بدون کنترل وارد محفظه های احتراق می شود. این می تواند منجر به نقص در عملکرد واحد و همچنین سیستم الکترونیکی خودرو شود.
با گذشت زمان، عملکرد متناوب موتور ممکن است هنگام کار در سرعت دور آرام ظاهر شود. در حداکثر، راندمان موتور احتراق داخلی نیز کمتر خواهد بود.
مشکلاتی در عملکرد سیستم های الکترونیکی وجود داشت. به دلیل نیاز به تعمیر سنسور، محفظه های خاصی از واحد قدرت ناپایدار خواهد بود. این به این دلیل است که در سیگنال های خطای ضربه ای تاخیر وجود دارد.
در حین حرکت، خودرو شروع به تکان خوردن کرد. مخصوصاً وقتی ماشین در سربالایی می رود.
هنگامی که موتور با هر سرعتی کار می کند، ممکن است پاپ ظاهر شود.
موتور با فشار دادن پدال گاز با کاهش سرعت شروع به واکنش کرد. شتاب رخ می دهد، اما نه بلافاصله.

یکی از علائم مهم روشن شدن نشانگر Check Engine یا چراغ خرابی کنترل کننده اکسیژن روی داشبورد خودرو است.

دلایلی که باعث می شود عملکرد سنسور اکسیژن مختل شود ممکن است بلافاصله ایجاد نشود، بنابراین خرابی یک قطعه در چند مرحله رخ می دهد:

در ابتدا، شروع به عملکرد ناپایدار می کند. به طور دوره ای، سیگنال از دستگاه ناپدید می شود، اطلاعات در طیف گسترده ای ارائه می شود. این منجر به بدتر شدن کیفیت مخلوط قابل احتراق و همچنین عملکرد ناپایدار چرخش ها می شود. در مرحله اولیه، خودرو هنگام رانندگی تکان می‌خورد، ظاهر می‌شود که برای عملکرد موتور احتراق داخلی نامشخص است و ممکن است یک نشانگر نقص در حالت مرتب روشن شود.
در مرحله بعد، پروب لامبدا در موتور سرد کار نمی کند تا زمانی که دستگاه گرم شود. علائم مشابه خواهد بود، فقط شدیدتر. ممکن است قدرت موتور خودرو کاهش یابد، هنگامی که پدال گاز را فشار دهید یک پاسخ ظاهر می شود. در نتیجه، این می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی شود.
در مرحله سوم معمولاً سنسور اکسیژن به طور کامل از کار می افتد. قدرت واحد قدرت حتی بیشتر کاهش می یابد، این به وضوح هنگام رانندگی با سرعت بالا آشکار می شود. بوی نامطبوع و تند از صدا خفه کن ظاهر می شود.

دلایلی که ممکن است با خرابی سنسور اکسیژن مرتبط باشد:

کاهش فشار کیس دستگاه رخ داده است. به همین دلیل، گازهای خروجی و هوا شروع به ورود به داخل کردند.
گرم شدن بیش از حد کنترلر. دلیل ممکن است به دلیل نقص در سیستم جرقه زنی یا تنظیم نادرست واحد قدرت باشد.
قرار گرفتن طولانی مدت در معرض عوامل خارجی. این دلیل را می توان به سایش و پارگی طبیعی نسبت داد، زیرا هر سنسور اکسیژن در طول زمان از کار می افتد.
سطح کار سنسور اکسیژن با محصولات احتراق پوشیده شده است که عملکرد آن را مسدود می کند. این معمولاً به دلیل استفاده منظم از سوخت با کیفیت پایین است.
قطع برق یا سیم کشی به واحد کنترل مرکزی آسیب دیده است.
آسیب مکانیکی به دستگاه. ضربه شدید به کیس ممکن است اجزای داخلی کنترلر را از بین ببرد. این اغلب با رانندگی معمولی خارج از جاده اتفاق می افتد.

کانال "فروشگاه اینترنتی قطعات خودرو" در مورد علل اختلال در عملکرد کنترل کننده های اکسیژن صحبت کرد.

نحوه بررسی با مولتی متر

قبل از تشخیص خود سنسور اکسیژن، یک بررسی بر روی دستگاه گرمایش آن انجام می شود.

تستر می تواند عملکرد جزء گرمایش سنسور اکسیژن را بررسی کند:

دستگاه عیب یابی به حالت اندازه گیری پارامتر مقاومت سوئیچ می کند.
پروب های دستگاه به کنتاکت های هیتر متصل می شوند. این عناصر معمولاً از کابلی با سطح مقطع بزرگ ساخته می شوند.
تماس های دستگاه گرمایش زنگ می زند.
اگر المنت گرمایشی کار کند، مقدار مقاومت حاصله کمتر از 10 اهم خواهد بود. اگر این پارامتر بیشتر باشد، دستگاه گرمایش الکتریکی از کار افتاده و نیاز به تعویض دارد.

بررسی تستر به این صورت انجام می شود:

محل نصب کنترلر را در زیر کاپوت وسیله نقلیه خود پیدا کنید.
پروب های مولتی متر را به خروجی سیگنال سنسور یا مدارهای الکتریکی وصل کنید. در خود تستر، حد اندازه گیری 2 ولت تعیین شده است.
در مرحله بعدی، لازم است به طور مصنوعی وضعیتی از یک مخلوط احتراق بیش از حد غنی شده ایجاد شود. برای انجام این کار می توانید از روش rebase استفاده کنید و بطور دوره ای پدال گاز را فشار دهید. یا می توانید کانکتور سنسور فشار را جدا کنید.
سپس قرائت های داده شده توسط آزمایشگر خوانده می شود. در حالت ایده آل، آنها باید از 0.8 ولت باشند، این نشان دهنده سلامت سنسور اکسیژن است.
لازم است به طور مصنوعی یک وضعیت مخلوط ناب ایجاد شود. برای این کار می توانید با کمی شل کردن گیره مجرای هوا، نشتی هوا ایجاد کنید. با یک مخلوط بدون چربی، تستر نباید بیش از 0.2 ولت را بخواند.

V_i_t_a_l_y در مورد تشخیص کنترل کننده اکسیژن با استفاده از مولتی متر صحبت کرد.

سایر روش های تشخیصی

اگر نشانه هایی از نقص عملکرد پروب لامبدا وجود دارد، می توانید از عیب یابی کامپیوتری برای بررسی عملکرد استفاده کنید. این به شما امکان می دهد تا پارامترهای عملکرد سنسور اکسیژن را به صورت آنلاین نظارت کنید.

برای تشخیص، می توانید از اسیلوسکوپ استفاده کنید. اگر بررسی نشان داد که حد پایین دستگاه به صفر ولت می رسد، کنترل کننده کار می کند، اما باید به زودی آن را تغییر دهید. اگر منحنی وابستگی زمانی ولتاژ در تماس سیگنال با صافی بیشتر مشخص شود، زمان تعویض سنسور فرا رسیده است.

شروع تشخیص سنسورهای اکسیژن چهار تماسی با یک بازرسی بصری صحیح است؛ توصیه می شود این روش را هر 10 هزار کیلومتر انجام دهید. کنترل کننده برای آزمایش از منیفولد جدا می شود؛ در این مورد، نمی توانید از WD-40 یا روغن ترمز استفاده کنید، زیرا تماس آنها با سطح کار منجر به خرابی آن می شود. اگر هنگام بازکردن رزوه های کک شده از وسایل خاصی استفاده شود، قبل از برداشتن دستگاه، بقایای آنها حذف می شود.

رنگ و همچنین وضعیت منطقه کار کنترل کننده اکسیژن را ارزیابی کنید. اگر آثاری از دوده روی آن قابل مشاهده باشد، این نشان دهنده وجود مخلوط قابل احتراق بیش از حد غنی شده در موتور است. وجود آن منجر به آلودگی دستگاه می شود، بنابراین، برای اطمینان از عملکرد بالاتر، دوده باید حذف شود. پلاک خاکستری یا سفید نشان دهنده استفاده از مواد افزودنی در مایع یا سوخت موتور است. وجود یک پوشش براق نشان می دهد که غلظت سرب در سوخت مورد استفاده بیش از حد است. اگر پلاک شدید باشد، حسگر قابل تعمیر نیست، باید تعویض شود.

دستورالعمل تعمیر و تعویض سنسور

می توانید کنترلر را با دستان خود جایگزین یا بازیابی کنید.

نحوه جدا کردن سنسور

جدا کردن دستگاه بدون توجه به مدل دستگاه به صورت زیر انجام می شود:

سطح قطعه را تا حدود 60 درجه گرم کنید. برای این کار می توانید از فندک یا مشعل معمولی استفاده کنید. گرم کردن، جدا کردن دستگاه از روی صندلی را آسان تر می کند.
سیم های متصل به قطعه را جدا کنید.
پیچ سنسور اکسیژن را با دقت باز کنید. استفاده از وسایل ویژه برای برچیدن توصیه نمی شود.
درپوش محافظ را بردارید.

دیمان استپاننکو در مورد برچیدن مستقل کاوشگر لامبدا صحبت کرد.

تمیز کردن و خیساندن

دو گزینه برای بازیابی سنسور اکسیژن وجود دارد:

اول - استفاده از اسید فسفریک؛
دوم - با اسید اورتوفسفریک و مشعل.

لازم به ذکر است که اسید فسفریک یا عامل مشابه دیگری در دسته مواد خطرناک قرار دارد. هنگام کار با یک ماده، مهم است که قوانین ایمنی را به خاطر بسپارید. اجازه ندهید اسید وارد غشاهای مخاطی یا داخل بدن شود.

راه اول

این روش را نمی توان تسریع نامید، زیرا مصرف کننده نیاز به دسترسی کامل یا حداقل جزئی به سطح سرامیکی دستگاه دارد. این جزء در پشت یک کلاه محافظ ساخته شده از فلز پنهان شده است، از بین بردن آن آسان نیست. برای جدا کردن آن از اره برقی استفاده نکنید زیرا به سطح کار آسیب می رساند. برچیدن با استفاده از ماشین تراش انجام می شود - در پایه سنسور اکسیژن، درپوش محافظ را با یک برش قطع کنید. برش در کنار نخ انجام می شود.

در صورت عدم امکان استفاده از دستگاه، استفاده از فایل مجاز است. برداشتن کامل درپوش با این ابزار کارساز نخواهد بود، سپس می توان پنجره های کوچکی به اندازه حدود 5 میلی متر روی آن ساخت. برای تمیز کردن، از حدود 100 میلی لیتر اسید فسفریک استفاده کنید. اگر در دسترس نباشد، می توان از مبدل زنگ زدگی استفاده کرد.

بازیابی دستگاه:

مایع را در ظرف شیشه ای بریزید. می توانید از قوطی، لیوان و غیره استفاده کنید.
هسته سنسور اکسیژن را در ظرف فرو کنید. کنترلر نباید به طور کامل در مایع غوطه ور شود. حدود بیست دقیقه صبر کنید.
سنسور را از ظرف خارج کنید، پایه آن را با آب شیر بشویید. صبر کنید تا دستگاه کاملا خشک شود.
اگر دفعه اول برداشتن پلاک تیره روی هسته موثر نبود، این روش را تکرار کنید. لازم است اطمینان حاصل شود که عنصر دوباره به رنگ فلزی تبدیل می شود.
اگر پس از چندین بار تلاش برای انجام تمیز کردن با کیفیت بالا کار نکرد، برای تقویت اثر محصول، می توانید از یک برس استفاده کنید. پایه دستگاه را مرطوب و پردازش می کند. در نتیجه، پلاک باید برداشته شود. اگر درپوش محافظ برداشته شده باشد، نیازی به برس نیست. به جای آن بهتر است از مسواک استفاده کنید.
پس از اتمام کامل تمیز کردن، سنسور شسته می شود. اگر درپوش برداشته شده باشد، پس از بازسازی باید دوباره نصب شود. برای این کار از جوش آرگون استفاده می شود.

هنگام استفاده از این روش، به خاطر داشته باشید:

اگر دستگاه به شدت کثیف باشد، بیست دقیقه برای بازیابی آن کافی نخواهد بود. در صورت انسداد بحرانی، روش خیساندن را می توان تا سه ساعت افزایش داد. در برخی شرایط، تمیز کردن ممکن است یک شب کامل، حداقل هشت ساعت طول بکشد.
پس از تمیز کردن، باید بررسی کنید که این روش چقدر موثر انجام شده است. عیب‌یابی مدتی طول می‌کشد تا مالک خودرو بفهمد خودرو چگونه رفتار می‌کند و چقدر سوخت "می‌خورد". اگر نشانگر خرابی مرتب باقی بماند، امکان تعمیر کنترلر وجود ندارد.
اگر دستگاه مجهز به سنسوری باشد که درپوش محافظ آن مجهز به غلاف دوتایی باشد، ایجاد سوراخ در آن با سوهان کار نخواهد کرد. برای رفع مشکل لازم است دستگاه را با خود درپوش در اسید یا وسایل دیگر آغشته کنید.

فرآیند تمیز کردن کنترل کننده اکسیژن توسط Alexander Sabegatulin نشان داده شده است.

راه دوم

برای بازسازی کنترلر، به همان اسید و همچنین یک مشعل یا اجاق گاز نیاز دارید. هنگام استفاده از اجاق گاز خانگی، به یک اجاق گاز کوچک ترجیح دهید.

روش تمیز کردن:

درب از روی صفحه داغ برداشته می شود. سپس آن را برگردانده و به عقب نصب می شود، با کمی تغییر به طرف. لازم است روکش را طوری نصب کنید که خود لوله را از ورود مایع به داخل بپوشاند.
آتش روی مشعل روشن می شود.
هسته کاوشگر لامبدا را باید در ظرف حاوی اسید آغشته کنید، سپس آن را با انبردست بگیرید و روی آتش گرم کنید. این باعث می شود اسید بجوشد و پاشیده شود. نمک مایل به سبز روی سطح کار دستگاه ظاهر می شود.
صبر کنید تا ماده کاملاً بجوشد. کنترلر را با آب تمیز بشویید و سپس روش تمیز کردن را تکرار کنید. این مراحل باید تا زمانی که کنترلر کاملا براق شود، دنبال شود. این ممکن است ده دقیقه یا بیشتر طول بکشد. قبل از نصب بیشتر، رزوه پروب لامبدا باید با گریس گرافیتی تصفیه شود که از چسبیدن سنسور اکسیژن به سوراخ رزوه شده جلوگیری می کند.

نصب پروب لامبدا

نصب دستگاه به ترتیب معکوس انجام می شود:

یک درپوش محافظ روی سنسور نصب شده است.
سیم ها به دستگاه متصل می شوند.
کنترلر در صندلی نصب شده و روی آن پیچ می شود.

چگونه یک پروب لامبدا اصلاح کننده (بلند) بسازیم؟

چندین نوع اصلاح کننده برای کنترل کننده های اکسیژن وجود دارد. دستگاه مکانیکی از نظر اجرای اصلاح کننده ها ساده ترین و مقرون به صرفه ترین است. لازم است یک آداپتور مخصوص که در آن پروب لامبدا نصب شده است و همچنین یک مینی کاتالیزور حک شود. پس از آن، دستگاه مونتاژ شده در محل معمولی صدا خفه کن دستگاه سوار می شود.

اگر دستگاه کاتالیزور یا سنسور اکسیژن نصب شده پس از خرابی آن، سیگنالی به واحد کنترل ارسال می شود. به ماژول هشدار داده می شود که گازهای خروجی حاوی مواد مضر هستند که حجم آنها بیش از مقدار مجاز است. واحد کنترل این رویداد را به عنوان یک وضعیت اضطراری درک می کند و عرضه سوخت را برای غنی سازی مخلوط هوا و سوخت افزایش می دهد.

هنگام نصب چنین اصلاح کننده ای، گازهای خروجی از طریق یک سوراخ کوچک در آداپتور به دستگاه کاتالیزور جریان می یابد. دومی با گرد و غبار سرامیکی با یک لایه کاتالیزوری پر شده است. غلظت مواد مضر در گازهای خروجی کمتر خواهد بود. ماژول کنترل این را به عنوان عملکرد صحیح کنترل کننده و دستگاه استاندارد کاتالیزور درک می کند. ساخت trompe l'oeil با استفاده از تراش و مدار انجام می شود؛ استفاده از فولاد یا برنز به عنوان ماده مجاز است.

مدار اصلاح کننده مکانیکی برای پروب لامبدا

نقشه های جهانی که در شبکه یافت می شوند ممکن است برای ساخت ترفند کاوشگر لامبدا برای یک مدل ماشین خاص مناسب نباشند، شما باید به دنبال یک گزینه اثبات شده باشید.

ساخت ترفند الکترونیکی برای کنترلر:

با استفاده از برنامه SprintLayout و یک چاپگر، نقشه طرح بندی و چیدمان عناصر مدار چاپ می شود. چاپ بر روی کاغذ گلاسه انجام می شود.
هنگام ارسال فایل برای چاپ برای لایه K1، 100% مشکی را انتخاب کنید. در برنامه، کادر مقابل آیتم های Mirror و Outline را علامت بزنید. تمام لایه های دیگر حذف می شوند.
سپس لایه بعدی برای چاپ ارسال می شود. برای لایه M2، رنگ مشکی مشخص شده است. علامت تیک جلوی آیتم Mirror حذف می شود، اما در مقابل عنصر دوم باقی می ماند. لایه های دیگر حذف می شوند.
هنگام انجام کار، توصیه می شود از تکستولیت با روکش فویل استفاده کنید. باید یک طرفه باشد و ضخامت آن حداقل 1 و نه بیشتر از 2 میلی متر باشد.
وقتی پرینت در دست است، باید با استفاده از اتو به برد LM324 منتقل شود. خود تخته با در نظر گرفتن ابعاد بریده می شود و باید در امتداد کانتور آن چاپ شود. پس از برش، نمودار را به طرح وصل کنید؛ ابعاد باید دقیقاً مطابقت داشته باشند.
لایه مس را با کاغذ سنباده ریز سنباده بزنید. با کمک سوخت یا حلال، تخته تمیز می شود.
سپس باید پرینت را با آهنگ ها به سطح کار برد منتقل کنید. لایه چاپی المان ها در پشت (سطح مس) نصب می شود. برای این کار، کاغذ فویل روی تخته اعمال می شود و با اتو گرم می شود؛ این روش بیش از 10 دقیقه طول نمی کشد. هنگام گرم کردن، سطح اتو باید تا حد امکان به تخته فشار داده شود. در نتیجه، تونر باید دوباره از سطح فویل روی مدار چاپ شود. اگر کاغذ سبک باشد، ردیابی ها نمایان می شوند. مشکل را می توان با یک نشانگر سیاه دائمی اصلاح کرد.
مرحله بعدی اچینگ است که به کلرید آهن یا پرکلرات سدیم نیاز دارد.
سپس سوراخ ها روی تخته حفر می شوند، عناصر لحیم می شوند.

اتصال تمام اجزای موجود در برد ترفند

قیمتش چنده؟

قیمت دستگاه بسته به سازنده و برند خودرو متفاوت خواهد بود.

ویدئو "نصب پروب لامبدا مخلوط کن مکانیکی"

کانال "تغییر روغن و سایر انواع تعمیر و نگهداری" در مورد نصب مستقل یک اصلاح کننده مکانیکی برای سنسور اکسیژن صحبت کرد.

هدف از پروب لامبدا (سنسور اکسیژن) انتقال اطلاعات در مورد ترکیب مخلوط کاری از منیفولد اگزوز به ECU است. کیفیت احتراق مخلوط سوخت و هوا (FA) به طور مستقیم بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد.

در خودروهای مدرن با موتور تزریقی، یک یا چند کاتالیزور و دو یا چند سنسور اکسیژن نصب شده است. کاوشگر لامبدا در کجا قرار دارد؟ بستگی به نوع ماشین داره سیستم های دارای دو دستگاه که قبل و بعد از کاتالیزور قرار می گیرند رایج هستند. بنابراین، اکسیژن اضافی در مخلوط قبل از ورود گازها به دستگاه تعیین می شود. در وسایل نقلیه با یک پروب، در جلو، روی منیفولد اگزوز نصب می شود.

سنسور اکسیژن چگونه کار می کند

ECU مقدار سوخت عرضه شده با استفاده از انژکتورها را اندازه گیری می کند و حجم را در یک لحظه مشخص تنظیم می کند. این کاوشگر بازخوردی را ارائه می دهد که به شما امکان می دهد نسبت های بنزین، گازوئیل یا گاز را به دقت تعیین کنید. ECU هر 0.5 ثانیه یک بار در دور آرام اطلاعات را درخواست می کند. در سرعت های بالاتر، فرکانس درخواست ها به نسبت افزایش می یابد. با تجزیه و تحلیل داده ها، واحد کنترل ترکیب مجموعه سوخت را تنظیم می کند و آن را فقیرتر یا غنی تر می کند. حفظ یک مجموعه سوخت بهینه - تعیین پروب های لامبدا. نسبت هوا به سوخت ایده آل 14.7: 1 (بنزین)، 15.5: 1 (گاز) و 14.6: 1 (دیزل) در نظر گرفته شده است.

نقطه به نقطه، نوار باریک (ساده). بر اساس اندازه گیری میزان اکسیژن در گاز خروجی کار می کند. هر چه مجموعه سوخت ضعیف تر باشد، ولتاژ کمتر، غنی تر - بالاتر.

میانگین طول عمر سنسورهای اکسیژن در بنزین روسی 40000 تا 100000 کیلومتر است. برای افزایش عمر مفید، توصیه می شود سوخت با کیفیت بالا را با محتوای کم ناخالصی ها و فلزات سنگین پر کنید. تعیین نقص با خود تشخیصی بسیار دشوار است، تقریباً غیرممکن است که علت را تعیین کنید. این می تواند سایش، بنزین بی کیفیت، آسیب مکانیکی و عوامل دیگر باشد.

اتصال کوتاه در سیم کشی؛
احتراق ناقص؛
فرسودگی طبیعی. در شرایط سوخت با کیفیت پایین، میانگین عمر سنسور 40-70 هزار کیلومتر است.

مصرف سوخت افزایش می یابد. هر راننده پر بودن باک را زیر نظر دارد، زمانی که مصرف سوخت حداقل است، سعی می کند سرعت کروز خود را پیدا کند. بنابراین، افزایش مصرف سوخت بلافاصله متوجه خواهد شد. بسته به شدت نقص پروب لامبدا، 1-4 لیتر رشد می کند. افزایش مصرف، البته، نه تنها می تواند باعث نقص سنسور اکسیژن شود.

نحوه بررسی کاوشگر لامبدا

روند کار به صورت زیر است:

سیگنال پروب را با تستر موتور، ولت متر یا اسیلوسکوپ تست کنید. یک تستر را بین سیم زمین و سیم سیگنال وصل کنید، سرعت را تا 3000 نیوتن متر افزایش دهید، زمان را یادداشت کنید و قرائت ها را دنبال کنید. آنها باید از 0.1 تا 0.9 ولت متفاوت باشند. اگر دامنه تغییرات کمتر یا کمتر از 9-10 قرائت تغییر در 10 ثانیه است، توصیه می کنیم سنسور را تعویض کنید. دلیل خطا ممکن است "خستگی" و پاسخ آهسته سیستم باشد.

آموزش تصویری:

عملکرد صحیح سنسور اکسیژن کمک می کند:

با تعیین نسبت سوخت و هوای تزریق شده نزدیک به ایده آل، عملکرد موتور را افزایش دهید.
کاهش تولید گازهای مضر (CO، CH، NOx) منتشر شده در جو و بهبود عملکرد اقتصادی خودرو به دلیل ترکیب صحیح مخلوط کاری.

سنسور اکسیژن چگونه کار می کند

انواع سنسورهای اکسیژن بر اساس طراحی و اصل عملکرد:

نقطه به نقطه، نوار باریک (ساده). بر اساس اندازه گیری میزان اکسیژن در گاز خروجی کار می کند. هر چه مجموعه سوخت ضعیف تر باشد، ولتاژ کمتر، غنی تر - بالاتر.
پهنای باند. برای تخمین دقیق نسبت در مجموعه‌های سوخت، سیگنالی با دامنه وسیع‌تر تولید می‌کند.

میانگین طول عمر سنسورهای اکسیژن که با بنزین روسی کار می کنند 40000 تا 100000 کیلومتر است. برای افزایش عمر مفید، توصیه می شود سوخت با کیفیت بالا را با محتوای کم ناخالصی ها و فلزات سنگین پر کنید. تعیین نقص با خود تشخیصی بسیار دشوار است، تقریباً غیرممکن است که علت را تعیین کنید. این می تواند سایش، بنزین بی کیفیت، آسیب مکانیکی و عوامل دیگر باشد.

اگر در مورد نقص عملکرد سنسور اکسیژن شک دارید، با یک متخصص تشخیص حرفه ای تماس بگیرید. با استفاده از اسیلوگرام، متخصص علل نقص را تعیین می کند و راه حل هایی را پیشنهاد می کند.

چه چیزی باعث از کار افتادن کاوشگر لامبدا می شود

صدمه مکانیکی. ضربه شدید در نتیجه تصادف، برخورد با حاشیه یا رانندگی خارج از جاده بر وضعیت کاوشگر تأثیر منفی می گذارد.
عملکرد نادرست موتور و نقص سیستم احتراق منجر به گرم شدن بیش از حد سنسور اکسیژن و خرابی می شود.
سیستم گرفتگی دلیل اصلی نقص عملکرد کاوشگر لامبدا محصولات احتراق سوخت با کیفیت پایین خواهد بود. هرچه فلزات سنگین بیشتر باشد، زودتر مسدود می شود.
شکست در گروه پیستون. پیستون معیوب، پین و میله اتصال روغن به سیستم اگزوز نشت می کند که پروب را مسدود می کند.
ورود مایع هر نوع آلودگی عمر کاوشگر را کوتاه می کند.
اتصال کوتاه در سیم کشی؛
مخلوط سوخت هوا و هوا بسیار غنی یا ضعیف؛
کاهش فشار سیستم اگزوز اجازه می دهد تا هوا و گازهای خروجی از آن عبور کنند، که پروب لامبدا را غیرفعال می کند.
احتراق ناقص؛
افزودنی های سوخت و "بهبود دهنده ها"؛
فرسودگی طبیعی. در شرایط سوخت با کیفیت پایین، میانگین عمر سنسور 40-70 هزار کیلومتر است.

شکست پروب لامبدا به تدریج رخ می دهد. عواقب یک سنسور اکسیژن معیوب منجر به حالت کنترل موتور اضطراری می شود. به این ترتیب سازندگان از خودرو در برابر خرابی های جدی محافظت می کنند و از راننده در برابر موارد اضطراری محافظت می کنند.

علائم عملکرد نادرست پروب لامبدا

سطح سمیت گازها افزایش می یابد. برای تعیین سمیت، می توانید از تشخیص استفاده کنید. از نظر ظاهری به هیچ وجه تشخیص داده نمی شود، حتی بوی اگزوز نیز عملاً تغییر نمی کند.
مصرف سوخت افزایش می یابد. هر راننده پر بودن باک را زیر نظر دارد، زمانی که مصرف سوخت حداقل است، سعی می کند سرعت کروز خود را پیدا کند. بنابراین، افزایش مصرف سوخت بلافاصله متوجه خواهد شد. بسته به شدت نقص پروب لامبدا، 1-4 لیتر رشد می کند. افزایش مصرف، البته، نه تنها می تواند باعث نقص سنسور اکسیژن شود.
خطاهای سنسور اکسیژن صادر می شود (P0131، P0135، P0141 و دیگران)، "Check Engine" روشن می شود. معمولاً زمانی که پروب یا کاتالیزور معیوب باشد، چک ظاهر می شود. تشخیص علت دقیق را مشخص می کند.
کاتالیزور بیش از حد گرم می شود. پروب‌های لامبدا معیوب سیگنال‌های نادرستی به ECU می‌دهند که می‌تواند منجر به عملکرد نادرست کاتالیزور، گرم شدن بیش از حد آن تا حالت داغ و در نتیجه خرابی شود.
لرزش و پاپ های غیر مشخص در موتور ظاهر می شود. کاوشگرهای لامبدا تولید سیگنال صحیح را متوقف می کنند، که سرعت بیکاری را بی ثبات می کند. دورها در محدوده وسیعی در نوسان هستند که منجر به بدتر شدن کیفیت مخلوط سوخت می شود.
ویژگی های دینامیکی خودرو خراب می شود، قدرت و کشش از بین می رود. علائم مشابه در موقعیت های پیشرفته ظاهر می شود. سنسورهای معیوب نیز روی موتور سرد کار نمی کنند و دستگاه به طرق مختلف مشکل سیستم را نشان می دهد.

اگر نگران یکی از این علائم هستید، به متخصص مراجعه کنید. او با کمک تجهیزات تشخیصی، منطقه دقیق خرابی را تعیین می کند و در رفع آن کمک می کند.

نحوه بررسی کاوشگر لامبدا

بنابراین، ماشین تکان می خورد، مصرف سوخت افزایش یافته است، "Check Engine" روشن است. علائم تنها مشخصه خرابی لامبدا نیست، بنابراین، یک سیستم تشخیص کامل مورد نیاز است. اما اگر مطمئن هستید که این مورد است، ما به شما خواهیم گفت که چگونه سنسور را با دستان خود بررسی کنید.

روند کار به صورت زیر است:

موتور را تا دمای کار گرم کنید. یک کاوشگر لامبدا گرم نشده کار نخواهد کرد.
پروب و سیم کشی را از نظر آسیب مکانیکی و آلودگی بازرسی کنید. اگر خم شده، خراشیده شده یا با تجمع دوده پوشانده شده است، رسوبات سرب، رسوبات کربن سفید یا خاکستری را جایگزین کنید.
عملکرد پروب لامبدا را با اهم متر بررسی کنید. اغلب علت نقص در خرابی سیم پیچ گرمایش یا سیم های آن است. چگونه او را "زنگ" کنیم؟ یک اهم متر را بین سیم های بخاری که قبلا از بلوک جدا شده اند وصل کنید. با عملکرد مناسب، مقاومت مدار سیگنال در وسایل نقلیه مختلف از 2 تا 10 اهم و از 1 کیلو اهم تا 10 میلی اهم در مدار گرمایش متغیر است. اگر اصلا وجود نداشته باشد، یک مدار باز در سیم کشی وجود دارد.
سیگنال پروب را با تستر موتور، ولت متر یا اسیلوسکوپ تست کنید. یک تستر را بین سیم زمین و سیم سیگنال وصل کنید، سرعت را تا 3000 نیوتن متر افزایش دهید، زمان را یادداشت کنید و قرائت ها را دنبال کنید. آنها باید از 0.1 تا 0.9 ولت متفاوت باشند. توصیه می کنیم اگر دامنه تغییرات کمتر از یا در 10 ثانیه کمتر از 9-10 قرائت تغییر کرده است، سنسور را تعویض کنید. دلیل خطا ممکن است "خستگی" و پاسخ آهسته سیستم باشد.
سلامت پروب لامبدا را از طریق ولتاژ مرجع بررسی کنید. ماشین را روشن کنید، ولتاژ بین زمین و سیم سیگنال را اندازه بگیرید. اگر قرائت ها از 0.45 ولت بیشتر از 0.2 متفاوت باشد، سنسور یا مدارهای موجود در مدار منتهی به آن معیوب هستند.

اگر دستگاهی برای آزمایش عملکرد پروب لامبدا وجود ندارد، با یک متخصص تماس بگیرید. آنها با صرف هزینه و زمان کمتری که برای خرید دستگاه ها و عیب یابی خود صرف می کنید، تشخیص کامل را انجام می دهند و به طور دقیق علت نقص را نام می برند.

آموزش تصویری:

7 ارزیابی، میانگین: 4.57 از 5