چرا بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند؟ بالابرهای هیدرولیک به بالابرهای سرد ضربه می زنند: دلایلی را مشخص می کنیم که آیا بالابرهای هیدرولیک جدید می توانند ضربه بزنند

جبران کننده های تخلیه سوپاپ هیدرولیک تمام کارهای کثیف را برای ما انجام می دهند تا فاصله بین سوپاپ و میل بادامک را تنظیم کنیم (فشار، راکر). با این وجود، با نگرش بی دقت به موتور، صدای تلق بالابرهای هیدرولیک می تواند حال و هوا را خراب کند و مشکلاتی را ایجاد کند. آیا امکان سوار شدن بر کوبنده ها وجود دارد، چگونه می توان از شر کوبش خلاص شد و برای افزایش منابع، تعمیر یا خرید بالابرهای هیدرولیک چه باید کرد، همین حالا این نکات ظریف را در نظر خواهیم گرفت.

ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک. علل و پیامدها

صدای تق تق، تق تق، ضربه زدن به فشار دهنده ها تنها اولین علامتی است که نشان می دهد مشکلی در موتور وجود دارد. صدای تق تق بالابر هیدرولیک مانند آزمون تورنسل از وضعیت سیستم روغن کاری و کل موتور است. از نظر بصری، ما نمی توانیم در مورد میزان سایش روغن یا تمیزی کانال های روغن قضاوت کنیم. ابزارهای روی پانل نیز چیزی نمی گویند - فشار و سطح مرتب است ، پس همه چیز خوب است. یک دستگاه پیستون تنظیم شده است که به هرگونه تغییر منفی در سیستم روغن کاری پاسخ می دهد.

صدای تق تق بالابر هیدرولیک ممکن است نشان دهنده مشکلات دیگری در موتور باشد.

آیا می توان با بالابرهای هیدرولیک معیوب رانندگی کرد؟

بسیار نامطلوب ما درک می کنیم که ضربه هیدرولیک از عملکرد نادرست مکانیسم توزیع گاز صحبت می کند. این بدان معنی است که زمان بندی سوپاپ مطابق انتظار پیکربندی نشده است.

سواری با صدای تق تق بالابرهای هیدرولیک بدون شک این موارد را به همراه خواهد داشت:

• مصرف سوخت بالا؛
• از دست دادن شدید قدرت؛
• گرمای بیش از حد موتور امکان پذیر است؛
• اگر با تعمیر سفت شود، سوپاپ ها یا تاج پیستون به راحتی می سوزند.

در یک کلام، هنگامی که ضربه ای ظاهر می شود، توصیه می شود در اسرع وقت تشخیص و تعمیرات را انجام دهید.

سوپاپ سوخته - نتیجه ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک

بالابرهای هیدرولیک به موتور سرد ضربه می زنند

ضربه هیدرولیک به موتور گرم و سرد می تواند نشان دهنده خرابی ها و مشکلات مختلف باشد. با این حال، چنین مشکلاتی وجود ندارد که نتوان آن را اصلاح کرد. فشاردهنده‌های آب سرد به دلایل ساده می‌توانند صدا بزنند:

ضربه بالابرهای هیدرولیک به موتور داغ

ضربه های بالابر هیدرولیک جدید

این اتفاق می افتد که پس از تعویض کامل هیدرولیک، در اولین شروع موتور صدای تق شنیده می شود. این کاملاً طبیعی است، زیرا فشار دهندگان باید به آن عادت کنند. با این وجود، ضربه باید پس از 100-200 کیلومتر دویدن ناپدید شود. اگر لباس‌های مرطوب جدید همچنان به صدا در می‌آیند، این تقصیر آنها نیست. به همین دلیل بسیار مهم است که بتوانید بالابرهای هیدرولیک را با ضمانت و از یک فروشنده مطمئن خریداری کنید.

در صورت نصب نادرست، یک بالابر هیدرولیک جدید نیز ممکن است ضربه بزند.

علاوه بر این، ضربه بالابرهای هیدرولیک جدید، که به تازگی خریداری شده اند، ممکن است به دلیل نصب نادرست آنها باشد. مثلا ما اشتباه کردیم و هیدریک را به طور کامل در چاه فرو نکردیم، کانال روغن سر بلوک با ورودی جبران کننده منطبق نبود، در نتیجه روغن وارد بدنه نشد، جبران کننده نمی تواند کار فیزیکی به عنوان یک گزینه، هنگامی که درزهای انبساط جدید ضربه می زنند، کانال های روغن مسدود می شوند، روغن به هیدرولیک دسترسی پیدا نمی کند.

تشخیص. چگونه یک بالابر هیدرولیک معیوب را پیدا کنیم، چگونه بررسی کنیم

بررسی شکاف هیدرولیک با سنج حسگر

برای تشخیص جبران کننده هیدرولیک، نیازی به مراجعه به ایستگاه خدمات و پرداخت پول اضافی ندارید. علائم خرابی آن به قدری آشکار است که خودمان آنها را مشخص خواهیم کرد. قبل از بررسی جبران کننده هیدرولیک، ما یک میله یا مجموعه ای از میله های 0.01-0.5 میلی متر ضخامت پیدا می کنیم. درپوش سوپاپ را بردارید و هر سوپاپ زمان بندی باز را پیدا کنید - بادامک میل بادامک باید به سمت بالا باشد. میله اندازه گیری را بین قسمت پایینی بادامک و هیدرولیک قرار دهید، اگر شکاف بیشتر از 0.1 میلی متر است ، جبران کننده کار نمی کند، نیاز به پمپاژ، تعمیر یا تعویض دارد.

بررسی جبران کننده هیدرولیک با پانچ

به طور دقیق تر، می توانید بالابر هیدرولیک برداشته شده از سر را بررسی کنید. اگر بتوانیم کت و شلوار را با دست فشار دهیم، از بین می‌رود و بیرون می‌رود، نقص کار آشکار است. در این مورد، ما جبران کننده را تغییر می دهیم یا سعی می کنیم آن را بازیابی کنیم، همه چیز به این بستگی دارد

قبل از شروع به مطالعه لیست دلایل شنیده شدن ضربات، خواهیم فهمید که بالابرهای هیدرولیک چیست و چگونه کار می کنند.

جبران کننده هیدرولیک، که به عنوان فشار دهنده هیدرولیک نیز شناخته می شود، بخشی است که به دلیل فشار روغن، اجازه می دهد تا فاصله بین میل بادامک و سوپاپ ها را به طور خودکار تنظیم کند. اصل کار به این صورت است که وقتی بادامک میل بادامک از طریق جفت پیستون روی پیستون جبران کننده هیدرولیک وارد می شود، به همین دلیل بخشی از روغن به بیرون ریخته شده و شیر توپی جریان روغن را قطع می کند و فشار لازم را ایجاد می کند. . سپس پیستون پایین می آید و با توجه به فشار داخلی روغن در جبران کننده هیدرولیک، شیر توپی به "عمق" مورد نیاز به بادامک شفت کشیده می شود و در نتیجه به طور خودکار فاصله مورد نیاز برای سوپاپ و شفت تنظیم می شود.

بالابرهای هیدرولیک در کجا قرار دارند

چرا بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند؟

بنابراین، در اینجا رایج ترین دلایل وجود دارد. به طور کلی، همه علل را می توان به دو گروه از اختلالات گروه بندی کرد:

1. به طور مستقیم با مکانیزم جبران کننده هیدرولیک خراب می شود.

2. نقص در سیستم تزریق روغن و کیفیت سیال.

ما دلایل را بسته به ضربه ای که هنگام گرم یا سرد بودن موتور رخ می دهد طبقه بندی می کنیم.

ضربه زدن به سرما:

روغن کثیف مسدود شدن روغن با تراشه ها، دودها، رسوبات کربن و سایر زباله ها می تواند باعث ضربه زدن به موتور سرد شود. این زباله ها کانال های رسانای روغن را مسدود می کند. هنگامی که روغن داغ تمام زباله ها را از بین می برد، در موتور گرم چنین مشکلی وجود ندارد.

روغن کثیف زیر گردن پرکننده روغن

آلودگی خود مکانیسم همانطور که می دانید مکانیزم پلانجر در جبران کننده هیدرولیک تعبیه شده است که وظیفه گسترش شیر توپی را بر عهده دارد. بنابراین اگر صندلی کثیف باشد، ممکن است به سادگی گیر کند.

فرسودگی مکانیزم ها از مقاله قبلی، باید ساختار و کار آن را درک کرده باشید. بر این اساس در صورت آسیب دیدن پیستون یا نشیمنگاه، روغن در فضای به اصطلاح ساب پلانجر باقی نمی ماند.

گیر کردن جفت پیستون یا شیر اصلی گاز به دلیل رسوبات کربن، آسیب مکانیکی و موارد مشابه. فقط تشخیص کامل در اینجا کمک خواهد کرد، احتمالاً با خرید یک قطعه جدید.

روغن اشتباه انتخاب شده است. بیش از حد روغن تا زمانی که موتور به طور کامل گرم نشده است، فقط وقت ندارد وارد بالابرهای هیدرولیک شود. این مشکل به ویژه در زمستان حاد است، زمانی که بسیاری به سادگی نوع اشتباه روغن را انتخاب می کنند و خیلی چسبناک است، آنها به سادگی وقت ندارند به GC برسند.

آلودگی مشابه مشکل قبلی، زمانی که روغن جریان ندارد. در اینجا نیز در صورت آلودگی شدید فیلتر، حجم ناکافی سیال در سرسیلندر جریان می یابد.

نشتی شیر GK که به دلیل آن فشار مورد نیاز در سیستم ایجاد نمی شود.

دلیل دیگر، که کمتر رایج نیست، مربوط به سطح پایین روغن در موتور احتراق داخلی است. در تجربه بسیاری از صاحبان، مقدار روغن را کنترل کنید. سعی کنید به میانگین یا کمی بالاتر از حد متوسط ​​پایبند باشید، در این صورت هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. به هر حال، این مشکل به راحتی تشخیص داده می شود. در این مورد، ضربه فقط در حالت "بیکار"، بلافاصله پس از راه اندازی موتور احتراق داخلی شنیده می شود.

همانطور که می بینید، بلوک اصلی دلایل مشکل سیستم روغن است. روغن بد، گرفتگی معابر و مواردی از این دست وجود دارد. بنابراین، اول از همه، روغن و فیلتر را عوض کنید، سپس، شاید ضربه از بین برود. اما، به خاطر داشته باشید که بلافاصله پس از شروع با یک مایع جدید، ضربه زدن برای مدتی ادامه خواهد داشت. از آنجایی که پس از تخلیه روغن، بالابرهای هیدرولیک خالی خواهند بود و پمپاژ یک قسمت جدید و عبور آن از فیلتر برای تمیز کردن زمان می برد.

با آسیب مکانیکی، واضح است که باید به سرویس بروید و در آنجا از قبل مشخص شده است که آیا باید آن را بازیابی یا تعویض کنید. در برخی موارد می توان مثلاً فرزها را آسیاب کرد تا فضای زیر پیستون بسته بماند. اگر رسوبات کربن به سادگی روی جبران کننده هیدرولیک تشکیل شده باشد، تمیز کردن آن کافی است. اما مراقب باشید خط و خش، فرورفتگی و مانند آن باقی نماند. بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.

بزن به داغ

دلایل ضربه زدن به موتور داغ ممکن است با دلایل ذکر شده در بالا در موتور سرد مطابقت داشته باشد.

کمبود روغن زیاد یا بالعکس در سیستم. به همین دلیل، اتفاقاً هوای زیادی در سیستم جمع می شود. بنابراین، هنگامی که اکسیژن بیشتری فشرده می شود، ممکن است صدای تق تق شنیده شود. این مشکل در موتور سرد رخ نمی دهد، زیرا غنی سازی هوا تنها زمانی رخ می دهد که روغن گرم شود.

صندلی بالابرهای هیدرولیک افزایش می یابد. و با در نظر گرفتن گرمای بیش از حد موتور، فلز منبسط می شود، ضربه ممکن است افزایش یابد.

بالابرهای هیدرولیک در موتور Lada Priora

فشار روغن ناکافی پمپ روغن معیوب یا آلودگی در سیستم، فیلتر آلوده.

روغن بی کیفیت یا انتخاب نادرست. در اسرع وقت تغییر دهید.

آسیب مکانیکی به بدنه اصلی، جفت پیستون، دریچه، به عنوان مثال، تشنج، خراش و غیره.

همانطور که می بینید، در هر دو مورد، دلایل آن نقص مکانیکی است، به عنوان مثال، یک پمپ از کار افتاده و مشکل با روغن است.

عواقب

اگر در هنگام راه اندازی، پس از گرم شدن موتور، ضربه ناپدید نشد، باید در اسرع وقت علت را شناسایی کرد. همانطور که در بالا توضیح داده شد، اغلب با روغن ضعیف مرتبط هستند. طبق آمار، به طور متوسط ​​65 درصد از مشکلات بالابر هیدرولیک ناشی از استفاده از سیال نامناسب است. اگر مشکل را نادیده بگیرید، می توانید سایش مکانیسم زمان بندی را تسریع کنید. بعلاوه، به دلیل ضربه، و این ضربه‌های بزرگ، بادامک‌های روی میل بادامک و همچنین مکانیسم‌های شخص ثالث متصل به زمان‌بندی آسیب می‌بینند. علاوه بر این، عدم رفع به موقع مشکلات ضربه منجر به افزایش مصرف سوخت، کاهش قدرت و عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی می شود.

نتیجه

در نتیجه مایلم بار دیگر به اهمیت شناسایی به موقع دلایل توجه کنم. به نظرات برخی از صاحبان خودرو در انجمن ها توجه نکنید، جایی که آنها می گویند که اگر GC از زدن داغ متوقف شود، همه چیز خوب است. این یک توهم است، متعاقبا، بدون تردید، در یک روز، یک هفته، یک ماه، اما هنوز هم مشکلاتی در کار و گرم وجود خواهد داشت. در شرایط بسیار بد، خطر خرابی مکانیسم زمان بندی، سایش بادامک های میل بادامک به دلیل ضربات مداوم، از دست دادن قدرت و افزایش مصرف وجود دارد. شما به آن نیاز دارید؟ و نکته اصلی که احتمالاً از مقاله یاد گرفته اید این است که باید روغن مناسب را انتخاب کنید. زیرا عملکرد این واحد مستقیماً به انتخاب سیال بستگی دارد.

4.50 /5 (90.00%) 2 رای

ماشینم را از زیر کاپوت روشن کردم، ناگهان نامفهوم بود در زدن... وحشت نکنید. به احتمال زیاد ماشین بالابرهای هیدرولیک ضربه خورده... این مشکل هم در خودروهای داخلی و هم در خودروهای خارجی رایج است. بیایید تجزیه و تحلیل کنیم که چرا بالابرهای هیدرولیک به سرد و گرم ضربه می زنند و در این مورد چه باید کرد؟

بالابرهای هیدرولیک در سرد و گرم ضربه می زنند. این نقص نه تنها در خودروهای پشتیبانی شده با مسافت پیموده شده بالا، بلکه در خودروهایی که از خط مونتاژ خارج شده اند نیز رخ می دهد.

اگر صدای آزاردهنده ای ظاهر شد، برای خرید قطعات جدید به نمایندگی خودرو عجله نکنید. در این مقاله به روش هایی می پردازیم که می توانند به خلاص شدن از شر این ضربه آزار دهنده کمک کنند. ابتدا بیایید بفهمیم که بالابرهای هیدرولیک چیست، کجا هستند و چرا ضربه می زنند.

بالابرهای هیدرولیک، به زبان ساده، دستگاهی که هدف اصلی آن است تنظیم فاصله دریچه هاموتور بین بادامک میل بادامک و سوپاپ قرار دارد. صدای تق تق بالابر هیدرولیک نشان دهنده نقص است. این به دلیل این واقعیت است که جبران کننده زمان لازم برای انتخاب شکاف را ندارد، بنابراین با کار خود کنار نمی آید.

نقص می تواند در خود مکانیزم جبران کننده هیدرولیک یا در سیستم تامین روغن باشد.

اولی شامل:

1. سطح ضربه جفت فنر فرسوده شده است.
2. وجود ازدواج.
3. دریچه تامین روغن ممکن است مسدود شود و باعث چسبندگی آن شود.
4. وجود هوا در دستگاه جبران کننده هیدرولیک. چنین مشکلی گاهی به دلیل کمبود روغن ظاهر می شود.
5. رسوب کربن بر روی قطعات جبران کننده هیدرولیک.

دلایل ثانویه عبارتند از:

1. هوا در سیستم، یا سطح روغن پایین تر، بالاتر از حد لازم است.
2. سیستم تامین روغن با رسوبات کربن مسدود شده است.
3. فیلتر روغن از کار افتاده است.
4. ویسکوزیته روغن برای شرایط آب و هوایی مناسب نیست.
5. به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور.

بیشتر به دلیل بی کیفیتی یا روغن موتور استفاده شده است. راه حل ساده است. یک مورد جدید را پر کنید. همچنین ممکن است فیلتر روغن فرسوده مشکل داشته باشد. آن را بررسی کنید، و اگر چنین است، بهترین گزینه این است که آن را جایگزین کنید. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، در این صورت در اجزای موتور نقصی وجود دارد.

بالابرهای هیدرولیک در سرما ضربه می زنندهم. اما ویژگی خاص در ویسکوزیته روغن نهفته است. زیرا هنگامی که گرم می شود، ویسکوزیته خود را تغییر می دهد و به حالت مایع تر تبدیل می شود. این ضربه بالابر هیدرولیک است. بنابراین، شما نباید برای عملکرد سخت تر موتوری که به تازگی روشن شده است، هزینه کنید.

ضربه بالابرهای هیدرولیک به چه چیزی منجر می شود

• سایش درایو زمان بندی
• سایش سرسیلندر

سرانجام…

اگر مشکل در روغن موتور است، پس رفع آن توسط خودتان کار سختی نیست. اگر در خود بالابرهای هیدرولیک هستید، بهتر است با متخصصان ایستگاه خدمات تماس بگیرید، که تشخیص با کیفیت بالا را انجام می دهند و تعمیرات را انجام می دهند. در صورت لزوم شستشوی جبران کننده های هیدرولیک، سپس دوباره، شما می توانید آن را خودتان اداره کنید.

ماشین خود را سرو کنید، روغن موتور و فیلترها را به موقع تعویض کنید و بالابرهای هیدرولیک به هم نخواهید خورد.

معیوب بالابرهای هیدرولیک منجر به چه چیزی می شود؟صرفاً برای کاهش عمر مفید و همچنین تأثیر آهسته و مخربی روی سرسیلندر دارند. پیشاپیش با اطلاع از هزینه تعمیر این واحدها شما را ناراحت نخواهیم کرد.

ویدئویی در مورد نحوه بررسی بالابرهای هیدرولیک:

با توجه به تعمیر خود اتصالات انبساط هیدرولیک. این به شما بستگی دارد که امتحان کنید یا با متخصصان واجد شرایط تماس بگیرید. در اصل، شما می توانید جادوگر را تشخیص دهید و علت نقص را تعیین کنید. و اگر، برای مثال، فقط نیاز به شستشوی مفاصل انبساط دارید، می توانید خودتان این کار را انجام دهید. در صورت نیاز به تعمیرات پیچیده تر، توصیه می کنیم از خدمات متخصصان استفاده کنید. زیرا یک مداخله بی سواد می تواند هزینه های تعمیر بالایی را برای شما در آینده به همراه داشته باشد. تماس فوری با یک سرویس خوب، که در آن افراد آگاه همه کارها را انجام می دهند، اغلب بسیار آسان تر و سودآورتر است.

P.S. در نظرات برای ما بنویسید، آیا تا به حال با اتصالات انبساط هیدرولیک ضربه ای مواجه شده اید؟ و اگر چنین است، دلیل آن چه بود و چگونه توانستید آن را از بین ببرید.

یک موتور مدرن کاملاً بی صدا کار می کند و صدای اضافی تقریباً بلافاصله شنیده می شود. با صداها، می توانید انواع خرابی ها را تشخیص دهید - از بسیار خطرناک تا موارد ساده که هنوز هم می توانید با آنها سفر کنید. اغلب اتفاق می افتد که بالابرهای هیدرولیک در موتور ضربه می زنند. برای درک علل مشکل، باید ساختار آنها را مطالعه کنید.

مکانیزم توزیع گاز

مخلوط سوخت از طریق سوراخ های مخصوص سرسیلندر وارد سیلندر می شود. آنها توسط دریچه های پاپت باز و بسته می شوند که توسط فشار دهنده ها هدایت می شوند.

دومی به نوبه خود توسط بادامک (برآمدگی) میل بادامک هدایت می شود که با سرعت خاصی می چرخد. بادامک ها در یک توالی از سیلندرها قرار دارند. فشار دهنده ها در حین کار داغ می شوند. این به این دلیل است که بادامک ها با نیروی قابل توجهی روی آنها عمل می کنند و در سمت عقب آنها توسط یک فنر برگشتی پشتیبانی می شوند. گرما باعث انبساط حرارتی می شود. در نتیجه بادامک ها فشار بیشتری به هل ها می زنند و شکاف بین آنها کاملاً از بین می رود.

بالابر هیدرولیک چیست؟

این دستگاه ها به طور خودکار شکاف حرارتی را تنظیم می کنند و امکان عملکرد مکانیسم توزیع گاز را بدون بارهای ضربه ای فراهم می کنند. چنین عناصری در موتورهای چند سوپاپ ظاهر می شوند ، زیرا بررسی و اصلاح منظم فاصله های حرارتی بسیار خسته کننده است. از نظر ظاهری، این دستگاه ها شبیه استوانه های فلزی هستند که از یک جفت پیستون با فنر تشکیل شده است. روغن تحت فشار وارد آن می شود. اما با توجه به اینکه این قطعات تحت بار ثابت کار می کنند، در اثر عوامل مختلف، بالابرهای هیدرولیک هنگام استارت بر روی سرد ضربه می زنند.

تولید کنندگان اصلی

البته قطعات و مواد مصرفی اورجینال، آنهایی که در کارخانه نصب شده اند، کیفیت بهتر و قابل اعتمادتری دارند. بنابراین ما باید برای حفظ عملکرد آنها تلاش کنیم. با این وجود، گاهی اوقات آنالوگ ها برتر از اصلی هستند.

بالابرهای هیدرولیک توسط شرکت های مختلف تولید می شوند. اما بیشتر از همه آلمانی ها در این امر موفق بوده اند. بالابرهای هیدرولیک از INA، SWAG، FEBI خود را در عملکرد قابل اعتماد و طولانی مدت طیف گسترده ای از موتورها به خوبی ثابت کرده اند. همچنین، این قطعات توسط AE و AJUSA تولید می شوند - آنها نیز اروپایی هستند، اما، طبق بررسی ها، کارکرد کمی دارند. عناصر می توانند پس از چندین هزار کیلومتر شروع به ضربه زدن کنند. مشکل اصلی همه این قطعات خطر ضایعات یا مواد اولیه بی کیفیت است. در نتیجه، سطوح مالشی به سرعت توسعه می یابند - جبران کننده هیدرولیک بر روی سرد و گرم ضربه می زند. رانندگی با چنین نقصی به شدت ممنوع است.

علل ضربه زدن

همانطور که قبلا ذکر شد، بالابرهای هیدرولیک فاصله های حرارتی را کاهش می دهند و به طور خودکار آنها را در حین کارکرد موتور تنظیم می کنند.

سه دلیل اصلی برای ضربه زدن وجود دارد:

• سایش مکانیکی بالابرهای هیدرولیک یا نقص آنها در حین تولید.
• نقص در سیستم روغن کاری موتور.
• ویژگی های روغن موتور

هر سه دلیل را می توان با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کرد و دریابید که چرا بالابرهای هیدرولیک (در موتور سرد نیز) ضربه می زنند.

در حین کار، عیوب مختلف و ساییدگی طبیعی در سطح کار این عناصر ظاهر می شود. علاوه بر این، خود قطعات و شیر تامین روغن به دلیل روانکاری ناکافی ممکن است مسدود شوند.

یکی دیگر از دلایل کوبش بالابرهای هیدرولیک، آلودگی سیستم روغن کاری است. به طور طبیعی، رسوبات رزینی به هیچ وجه نمی توانند به پردازش خوب قطعات مالشی کمک کنند. کثیفی و رسوبات نه تنها عملکرد صحیح دستگاه را مختل می کند، بلکه به میزان قابل توجهی سایش را تسریع می کند.

یکی دیگر از دلایل ضربه زدن، مشکلات فیلتر روغن است که ممکن است یک سوپاپ بای پس بی کیفیت باشد. به همین دلیل، روان کننده ضعیف تمیز می شود. روغن انتخاب شده خارج از فصل و با مشخصات نامناسب نیز می تواند باعث ضربه زدن جبران کننده هیدرولیک به موتور سرد و گرم شود. جرم ممکن است بیش از حد چسبناک باشد، اما در یک موتور داغ - برعکس، مایع، و کامل بودن خواص روانکاری را ارائه نمی دهد.

یک دلیل جدی که جبران کننده هیدرولیک به یک سرد ضربه می زند می تواند عواقب گرم شدن بیش از حد موتور باشد. همچنین ورود ضد یخ یا سوخت به سیستم روغن کاری موتور، گازهای اضافی میل لنگ به دلیل تهویه معیوب یا گرفتگی است. بنابراین، مواد خارجی وارد روغن موتور می شود. در نتیجه، خواص فیزیکی آن تغییر می کند، بالابرهای هیدرولیک شروع به ضربه زدن می کنند. این صدا می تواند در دوره های مختلف کارکرد موتور ظاهر شود - در ابتدای کار، روی موتور گرم یا سرد، تحت بار یا بدون آن. بیشتر اوقات ، جبران کننده هیدرولیک به یک سرد ضربه می زند و این بلافاصله پس از تعویض روغن موتور اتفاق می افتد. در اینجا لازم است در مورد عوامل ایجاد کننده این نقص صحبت کنیم.

اگر بالابرهای هیدرولیک سرما خوردند چه باید کرد؟

دلیل صدا ممکن است ساده باشد - روغن کاملاً گرم نشده به سادگی زمان رسیدن به جفت پیستون را نداشت. قطعات فلزی در غیاب روانکاری به یکدیگر برخورد می کنند. با گذشت زمان، مایع در تمام عناصر پخش می شود و زنگ ناپدید می شود. اغلب اتفاق می افتد که بالابرهای هیدرولیک به سردی Prior ضربه می زنند. دلایل ممکن است یکسان باشد، زیرا طراحی زمان بندی برای چنین موتورهایی معمول است. خرابی یا فرسودگی خود جبران کننده هیدرولیک، گرفتگی سیستم روغن کاری، روغن بی کیفیت یا نامناسب بودن آن با فصل و نوع توصیه شده برای این موتور، مشکلات مشابهی را ایجاد می کند.

همچنین می‌توانید فهرستی از دلایلی را فهرست کنید که به پاسخ به این سؤال کمک می‌کند که چرا بالابرهای هیدرولیک به بالابر سرد ضربه می‌زنند:

• نقص خود جبران کننده هیدرولیک، توسعه آن. لازم به ذکر است که در این حالت حتی در زمان داغ بودن موتور نیز ضربه می زند. بنابراین، این نسخه تنها پس از بررسی سایر نسخه ها قابل بررسی است. در اینجا، تنها گزینه جایگزینی کامل است.
• روغن موتور به دلیل فصل نامناسب و نوع کاربرد بسیار غلیظ است. تنها یک راه وجود دارد - تعویض روان کننده.
• خروج روغن از خود واحد هنگامی که موتور کار نمی کند، در نتیجه هوا وارد جبران کننده هیدرولیک می شود. در عملکرد طبیعی مکانیسم اختلال ایجاد می کند. این به دلیل نشتی شیر جبران کننده هیدرولیک است که باید تعویض شود و خود دستگاه باید شستشو و پمپ شود.
• گرفتگی ورودی روغن در محفظه بالابر هیدرولیک. هنگامی که موتور در حال کار است، مایع گرم می شود و به داخل نفوذ می کند و رسوبات و کثیفی می تواند از این امر جلوگیری کند.

چگونه یک مورد معیوب را شناسایی کنیم

شناسایی یک جبران کننده هیدرولیک شکست خورده بسیار ساده است.

با برداشتن درپوش سوپاپ، محکم فشار دهید. یک عنصر قابل سرویس بار را نگه می دارد و یک عنصر فرسوده حتی تحت فشار جزئی از کار می افتد. به همین ترتیب، از کار می افتد و در هنگام کار کردن موتور، فاصله را جبران نمی کند. صداهای بیگانه در اینجا اجتناب ناپذیر هستند.

چرا بالابرهای هیدرولیک جدید به بالابر سرد ضربه می زنند؟

باید در مکانیزم های جدید کار کرد. بنابراین، یک ضربه خفیف در ابتدای کار به عنوان یک هنجار در نظر گرفته می شود. اما اگر صدا پس از یک کار طولانی ادامه پیدا کند، در مورد آنها نیست. البته احتمال نقص ساخت منتفی نیست که توصیه می شود هنگام خرید ضمانت نامه صادر شود.

با این وجود، ضربه بالابرهای هیدرولیک جدید ممکن است با نصب نادرست آنها همراه باشد. در نتیجه به درستی با روغن پر نمی شوند.

عواقب خرابی جبران کننده هیدرولیک

به طور طبیعی، بسیاری به این سوال علاقه مند هستند که آیا می توان موتور را با جبران کننده های خلاصی دریچه ضربه ای کار کرد؟ ممکن است، اما نامطلوب، زیرا خودرو پارامترهای اعلام شده را برآورده نمی کند، یعنی:

• قدرت موتور کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد.
• الاستیسیته و پاسخ دریچه گاز موتور کاهش می یابد (به دست آوردن حرکت بدتر خواهد بود).
• افزایش ارتعاش و سر و صدا، و همچنین کاهش در کل منبع مکانیسم توزیع گاز.

بنابراین، بالابرهای هیدرولیک کوبنده برابر با نقص موتور هستند و نیاز به تعمیر سریع یا رفع علت مشکل دارند.

اقدامات پیشگیرانه

برای اطمینان از عملکرد روان و طولانی مدت بالابرهای هیدرولیک، لازم است قوانین عملکرد نسبتاً ساده را دنبال کنید.

ما آنها را در زیر لیست خواهیم کرد:

• ابتدا روغن موتور را به موقع تعویض کنید.علاوه بر این، با توجه به توصیه های سازنده و ویژگی های فصلی هدایت شوید: در زمستان، مایع بیشتری را پر کنید، در تابستان - ضخیم تر، به طوری که در دمای کار موتور، ویژگی های روان کننده یکسان باشد.
• ثانیاً وقتی ضربه ای اتفاق می افتد، لازم است هر چه زودتر علت آن شناسایی شود تا این نقص منجر به ظهور دیگران نشود.از این گذشته ، جبران کننده های ضربه ای نشانه ای از نقص عملکرد نه تنها دومی ، بلکه همچنین بسیاری از سیستم ها و مجموعه های دیگر موتور اتومبیل مرتبط با آنها است.

بنابراین، ما متوجه شدیم که چرا بالابر هیدرولیک به یک سرد ضربه می زند، با آن چه کنیم و چگونه مشکل را حل کنیم.