فشار باد لاستیک ها در زمستان و تابستان. لاستیک خودروهای واز چه فشاری باید داشته باشد فشار در لاستیک های زمستانی r13 vaz 2115

هنگام باد کردن لاستیک های هر وسیله نقلیه، همیشه باید فشار تعیین شده توسط سازنده را حفظ کرد، زیرا عدم رعایت این قانون مهم بر عملکرد لاستیک ها تأثیر منفی می گذارد و همچنین بر ایمنی بیشتر ترافیک جاده ها تأثیر می گذارد. فشار صحیح در لاستیک های خودرو چقدر باید باشد (جدول). بیایید در مورد وابستگی درجه پمپاژ به آب و هوا، شرایط جاده و روش های آزمایش صحبت کنیم.

اگر فشار باد لاستیک ها رعایت نشود چه اتفاقی می افتد؟

اکثر خودروهای دیفرانسیل جلو (چه داخلی و چه خارجی) می توانند با رینگ هایی با شعاع R13 - R16 نصب شوند. با این حال، تجهیزات اصلی تقریباً همیشه شامل چرخ هایی در اندازه های R13 و R14 هستند. مقدار فشار بهینه در لاستیک های خودرو با توجه به جرم آن در بار کامل انتخاب می شود. در این مورد، شرایط آب و هوایی و جاده ای که وسیله نقلیه در آن کار می کند باید در نظر گرفته شود.

اگر چرخ ها به درستی باد نشده باشند

اگر چرخ ها بیش از حد پمپ شوند

• فرسودگی قطعات زیر خودرو افزایش می یابد. در عین حال هنگام رانندگی، تمام دست اندازها و چاله های جاده احساس می شود. راحتی رانندگی از بین می رود.
• با افزایش فشار لاستیک های خودرو، در نتیجه سطح تماس آج لاستیک با سطح جاده کاهش می یابد. به همین دلیل، فاصله ترمز به طور قابل توجهی افزایش می یابد و ایمنی عملکرد خودرو کاهش می یابد.
• آج سریعتر فرسوده می شود و به طور قابل توجهی عمر مفید لاستیک های خودرو را کاهش می دهد.
• فشار بیش از حد لاستیک در تماس با مانع در سرعت بالا می تواند باعث فتق یا حتی پارگی لاستیک شود. این وضعیت بسیار خطرناک است و می تواند منجر به عواقب غم انگیزی شود.

اکثر صاحبان تجهیزات حمل و نقل با چرخ های R13 و R14 (متداول ترین مقادیر شعاع) علاقه مند هستند: فشار بهینه در لاستیک خودرو چقدر باید باشد؟ طبق توصیه سازنده لاستیک شعاع سیزدهم ، باید تا 1.9 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باد کرد و چرخ ها با اندازه R14 - تا 2.0 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باد کرد. این پارامترها برای هر دو چرخ جلو و عقب اعمال می شود.

وابستگی فشار تایر به شرایط آب و هوایی و جاده

اصولاً باید هم در تابستان و هم در زمستان تورم چرخ یکسان حفظ شود. البته توصیه می شود در زمستان لاستیک ها را اندکی باد نکنید. این برای:

1. بهبود پایداری خودرو در جاده های لغزنده. رانندگی با لاستیک های کمی پنچر در زمستان راحت تر و راحت تر می شود.
2. ایمنی جاده با کاهش چشمگیر فاصله ترمز خودرو بهبود یافته است.
3. استفاده از لاستیک‌ها در زمستان به نرم شدن سیستم تعلیق کمک می‌کند و در نتیجه شرایط سطح جاده ضعیف‌تر است. راحتی تحرک افزایش یافته است.

همچنین باید بدانید که با تغییر شدید دما (مثلاً پس از خروج خودرو از جعبه گرم در سرما)، به دلیل برخی خواص فیزیکی، فشار باد لاستیک ها کاهش می یابد.

بنابراین، قبل از خروج از گاراژ در زمستان، ضروری است که فشار باد لاستیک ها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را پمپ کنید. کنترل فشار ثابت را فراموش نکنید، به خصوص هنگامی که رژیم دما تغییر می کند و در خارج از فصل.

فشار توصیه شده در لاستیک های R13 با شروع تابستان 1.9 atm است که این مقدار با در نظر گرفتن نیم بار بودن خودرو (راننده و یک یا دو سرنشین) محاسبه می شود. هنگامی که وسیله نقلیه به طور کامل بارگیری می شود، مقدار فشار چرخ های جلو باید به 2.0-2.1 atm و عقب - تا 2.3-2.4 atm افزایش یابد. ذخیره باید تا 2.3 اتمسفر پمپ شود.

متأسفانه سطح جاده به هیچ وجه ایده آل نیست، بنابراین بیشتر رانندگان به طور خاص ترجیح می دهند چرخ ها را کمی پمپ نکنند. چرا که به لطف این همه دست اندازها و ایرادات جاده در هنگام رانندگی چندان احساس نمی شود. اغلب در تابستان، فشار در چرخ ها 5-10٪ کاهش می یابد و با شروع زمستان این رقم کمی افزایش می یابد و 10-15٪ است. هنگام رانندگی در جاده های صاف، بهتر است فشار باد لاستیک توصیه شده توسط سازنده حفظ شود.

با در نظر گرفتن تمام عوامل، جدول فشار تایر ساخته می شود.

فشار بهینه برای چرخ های بزرگتر چقدر باید باشد

با وجود این واقعیت که اکثر خودروهای داخلی و خارجی دارای چرخ هایی با حداکثر شعاع R14 هستند، اکثر مالکان همچنان چرخ های بزرگتر (R15 و R16) را برای بهبود ظاهر وسیله نقلیه خود و بهبود برخی از ویژگی های آن نصب می کنند. بنابراین باید دانست که فشار بهینه در لاستیک با این سایز چقدر باید باشد؟

همچنین به میزان بار روی دستگاه بستگی دارد. هنگامی که نیم بار است، آستانه فشار تایر نباید از 2.0 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تجاوز کند، در بار کامل این مقدار در حال حاضر 2.2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است. اگر مقدار زیادی از چمدان های سنگین مختلف در محفظه چمدان حمل شود، فشار در چرخ عقب باید 0.2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع دیگر افزایش یابد. همانطور که می بینید، فشار در لاستیک های شعاع چهاردهم تقریباً برابر با فشار R15 و R16 است.

نحوه اندازه گیری فشار: ترتیب صحیح

افسوس که حتی اکثر رانندگان باتجربه کاملاً روش نظارت بر فشار چرخ های اتومبیل را نادیده می گیرند و این روش را کاملاً بی فایده می دانند. بررسی فشار در لاستیک ها با استفاده از فشار سنج انجام می شود که می تواند با پمپ یکپارچه باشد یا یک عنصر جداگانه باشد. فراموش نکنید که خطای هر مانومتر معمولاً 0.2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.

ترتیب اندازه گیری فشار:

1. لازم است که قرائت فشار سنج را صفر کنید.
2. درپوش ایمنی (در صورت وجود) را از نوک چرخ باز کنید.
3. یک فشارسنج را به نوک پستان وصل کنید و آن را به آرامی فشار دهید تا هوا از محفظه خارج شود.
4. صبر کنید تا فلش دستگاه متوقف شود.

این روش باید به صورت ماهانه با کارکرد منظم خودرو انجام شود. اندازه گیری باید قبل از رانندگی انجام شود، زمانی که لاستیک هنوز گرم نشده است. این برای تعیین دقیق قرائت ها ضروری است، زیرا پس از گرم کردن لاستیک ها، فشار هوا در داخل آنها افزایش می یابد. این اغلب نتیجه رانندگی پویا با تغییرات ثابت سرعت و ترمز شدید است. به همین دلیل، اندازه گیری قبل از رانندگی، زمانی که لاستیک های خودرو هنوز گرم نشده اند، ایده آل است.

اینکه آیا تایرها را با نیتروژن باد کنیم یا نه

اخیراً تقریباً در تمام ایستگاه های تعویض لاستیک خدمات گران قیمت پمپاژ لاستیک با نیتروژن ظاهر شده است. محبوبیت آن به دلیل تعدادی از نظرات زیر است:

1. به لطف نیتروژن، فشار لاستیک ها با گرم شدن ثابت می ماند.
2. عمر مفید لاستیک افزایش می یابد (عملاً "پیر نمی شود" ، زیرا نیتروژن بسیار تمیزتر از هوا است).
3. رینگ های چرخ فولادی خوردگی نمی کنند.
4. احتمال پارگی لاستیک کاملاً منتفی است، زیرا نیتروژن یک گاز غیر قابل احتراق است.

با این حال، این اظهارات چیزی نیست جز یک ترفند تبلیغاتی دیگر توسط بازاریابان. از این گذشته، محتوای نیتروژن در هوا حدود 80٪ است و بعید است که اگر محتوای نیتروژن داخل لاستیک ها 10-15٪ افزایش یابد، چیزی برای بهتر شدن تغییر کند.

در این حالت ، نباید پول اضافی خرج کنید و چرخ ها را با نیتروژن گران قیمت پمپ کنید ، زیرا هیچ سود اضافی و همچنین ضرری از این روش نخواهد داشت.

فشار توصیه شده لاستیک خودرو را می توان در جدول مخصوصی که در دستورالعمل های عملکرد خودرو قرار دارد، یافت. بسته به برند خودرو، سازندگان فشار بهینه را نشان می دهند که در آن بار در لاستیک ها به طور مساوی توزیع می شود.

مفهوم فشار تایر باید به عنوان چگالی هوای پمپ شده به لاستیک توسط کمپرسور درک شود. باد کردن لاستیک ها با در نظر گرفتن داده های جداول فشار در لاستیک های خودروها و کامیون ها ضروری است. فشار صحیح توزیع یکنواخت بار را تضمین می کند و بر پارامترهای زیر تأثیر می گذارد:

• مصرف سوخت؛
• یکنواختی سایش تایر؛
• ایمنی حرکت دستگاه

چندین گزینه وجود دارد که پارامتر مشخص شده برای آنها بهینه نخواهد بود:

• لاستیک ها باد شده اند - چگالی هوای باد شده خیلی زیاد است.
• لاستیک های توسعه نیافته - این پارامتر دست کم گرفته می شود.
• تمام چرخ های ماشین فشارهای متفاوتی دارند.

فشار صحیح چسبندگی مطمئن لاستیک ها را به سطح جاده تضمین می کند و بر راحتی و ایمنی حرکت تأثیر می گذارد. با نگاه کردن به شکل 1 می توانید دریابید که فشار نادرست لاستیک چگونه بر سایش تایر تأثیر می گذارد.

شکل 1. تأثیر فشار تایر بر سایش آج

در نوع اول، تایر کمتر از حد مجاز باد شده است، سایش بیش از حد آج در امتداد لبه های لاستیک رخ می دهد. در نسخه دوم، تایر به میزان لازم باد می شود - سایش آج یکنواخت است. گزینه سوم لاستیک بیش از حد باد شده را نشان می دهد - قسمت میانی آج بیش از حد فرسوده می شود.

در کارکرد واقعی، پس از بیست دقیقه رانندگی با سرعت بالا، فشار تایر 0.5 اتمسفر افزایش می یابد. سفرهای طولانی با سرعت بالا می تواند منجر به افزایش پارامتر مشخص شده تا 4-5 اتمسفر شود. در چنین شرایطی، لاستیک بیش از حد باد شده ممکن است در حین حرکت دستگاه ترکیده شود.

کاهش جو چرخ ها به نصف می تواند بر "رفتار" خودرو تأثیر بگذارد، خطر تصادف افزایش می یابد. توصیه می شود یک بار در هفته و همچنین قبل از سفرهای طولانی، باد لاستیک را چک کنید.

تأثیر عوامل مختلف

می توانید چگالی هوای لاستیک ها را با استفاده از فشار سنج بررسی کنید. توصیه می شود این روش را در داخل یک گاراژ یا جعبه با لاستیک سرد انجام دهید. تفاوت دما بین چرخ های متحرک و ایستاده قابل توجه است: در هنگام رانندگی، تایر گرم می شود. در این حالت هوای عرضه شده در داخل آن قابلیت انبساط در هنگام گرم شدن و کاهش حجم آن در هنگام خنک شدن را دارد.

روش اندازه گیری چگالی هوای تایر

از نقطه نظر تئوری، پمپاژ چرخ ها به مقادیر فشار معمولی دشوار نیست. از نقطه نظر عملی، همه چیز به این سادگی نیست: با باد کردن لاستیک ها در خیابان به مقدار قابل قبول در زمستان، متوجه خواهید شد که در طول سفر، فشار داخل لاستیک ها تغییر می کند. حل این مشکل با پمپاژ لاستیک در زمستان در داخل گاراژ یا جعبه گرم پس از دو ساعت عدم فعالیت خودرو امکان پذیر است.

در تابستان، خنک شدن لاستیک ها بسیار کند است، بنابراین چرخ ها پس از سفر، زمانی که لاستیک ها کاملاً خنک شدند، پمپاژ می شوند. بسیاری از علاقه مندان به خودرو استدلال می کنند که فشار مجاز لاستیک در زمستان و تابستان متفاوت است، بنابراین، در تابستان، شما باید تایرها را تا حد مجاز پمپ کنید و در زمستان - تایرها را پمپ کنید. این یک تصور غلط است. فشار باد لاستیک توصیه شده توسط سازنده خودرو در زمستان و تابستان یکسان است، رانندگان باید این پارامتر را کنترل کنند و سعی کنند آن را در محدوده نرمال نگه دارند. پمپاژ کم یا بیش از حد چرخ ها منجر به بدتر شدن چسبندگی لاستیک ها به جاده می شود و عمر لاستیک را کاهش می دهد.

فشار تایر تحت تأثیر قرار گرفتن لاستیک ها در محور جلو یا عقب است. بار محور خودرو به طور قابل توجهی متفاوت است. توزیع یکنواخت بار را توزیع وزن می نامند، اگر 50 درصد بارها روی محور جلو و به همان میزان در عقب باشد بهینه است، اما در شرایط واقعی رسیدن به چنین توزیع بار غیرممکن است. بنابراین، بار روی لاستیک های محور جلو و عقب متفاوت است، به عنوان مثال، داده های جداول زیر را مقایسه کنید.

جداول با مقادیر فشار لاستیک توصیه شده خودروها بر اساس برند

تویوتا

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای تویوتا: کمری، کرولا، استارلت، راو 4، کارینا، سلیکا، سوپرا، لکسوس GS 300، سالن Previa (4×4)، یخ روشن، 4 رانر، لندکروزر 4×4 (استارلت، کرولا، کارینا، کمری , Celica, MR2, Supra, Lexus GS300, Previa, Saloon (4x4), Model F (4x4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4x4, RAV 4).

آلفا رومئو

بی ام و

شورلت

کرایسلر، دوج و جیپ

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای کرایسلر، دوج و جیپ: Cheri Voyage، Vision، Saratoga، Le Baron، Viper RT 10، Cherokee / Wangler (Voyager، Vision، Saratoga، Le Baron، Viper RT 10، Cherokee / Wrangler).

دوو

دایهاتسو

فیات

هوندا

هیوندای

فشار توصیه شده داخل تایرهای خودروهای هیوندای: پونی، لانترا، سوناتا، اس کوپه، گتز، سانتافه (پونی، لانترا، سوناتا، اس کوپه، گتز، سانتافه).

کیا

چگالی هوای توصیه شده برای تایرهای خودروهای KIA: Serato، Sid، Rio، Carens، Sportage (Cerato، CEE'D، Rio، Carens، Sportage).

لانچیا

باد لاستیک توصیه شده خودروهای لانچیا: دلتا، ددرا، تما (Y10، دلتا، ددرا، تم).

مزدا

باد لاستیک پیشنهادی خودروهای مزدا: 3، 6، 121، 323، 626، Xedos.

مرسدس بنز

فشار توصیه شده در داخل تایرهای خودروهای مرسدس (C، TE، E، SL، SE / L / C، GE، GD).

میتسوبیشی

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای میتسوبیشی: کلت، لنسر، گالانت، سیگما، اکلیپس، اسپیس، پاجرو (کلت، لنسر، گالانت، سیگما، اکلیپس، اسپیس، 3000GT، L300، پاجرو).

نیسان

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای نیسان: Micra، Sunny، Primera، Prairie، Serena، Maxima، Terrano II، Patrol (Micra، Sunny، Primera، 100NX، Prairie، Serena، 200SX، 300ZX، Maxima، Terrano II، Patrol).

اوپل

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای Opel: Corsa، Combo، Astra، Cadet، Vectra، Caliber، Omega، Senator، Frontera، Monterey (Corsa، Combo، Astra، Kadett، Vectra، Calibra، Omega، Senator، Frontera، Monterey).

پژو

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای پژو (106، 205، 306، 309، 405، 505، 605).

پورشه

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای پورشه (944، 968، 911، 928، 959).

رنو

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای رنو: Espace، Express، Twino، Safran، Laguna، Alpina (Express، Twingo، R5، Clio، R19، R21، R25، Safrane، Laguna، Alpina، Espace).

اشکودا

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای اشکودا: Favorit، Forman، Cordoba، Fabia، Roomster (مورد علاقه LX، Forman LX / GLX، Cordoba، Fabia، Roomster).

سوبارو

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای سوبارو سوبارو: واگن، ویویو، جاستی، ایمپرزا، لگاسی، فورستر، اوت بک (واگن، ویویو، گلی، جاستی، ایمپرزا، لگاسی، XT توربو، SVX، فورستر، اوت بک).

ولوو

فشار توصیه شده داخل تایرهای خودروهای ولوو (240، 440، 460، 850، 480، 940، 960).

آئودی

سیتروئن

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای سیتروئن: زانتیا، AX، C 15، ZX، BX، XM، C2، C3، C4، C5.

آب کم عمق

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای فورد: Fiesta، Curier، Escort، Sierra، Mondeo، Proba، Sation، Taurus، Aerostar، Explorer، Maverick، Focus I، Focus II، Fusion (Fiesta، Courier، Escort، Sierra، Mondeo Station، Probe، عقرب، ثور، Aerostar، Explorer، Maverik، Focus I، Focus II، Fusion).

فولکس واگن

فشار لاستیک توصیه شده برای خودروهای فولکس واگن: Polo، Golf II، Golf III، Vento، Corrado، Passat، Caravel، Synchro 4x4، Jetta 2005، Ruareg (Polo، Golf II، Golf III، Vento، Corrado، Passat، Caravelle، Synchro 4 × 4، JETTA 2005، TOUAREG).

واز

فشار توصیه شده داخل لاستیک خودروهای VAZ: 2104، 2105، 2106، 2107، 2108، 2109، 21099 2110، 2111، 2112، 2114، 2115، لادا کالینا، لادا پریورا، نی،.

به پارامتر بهینه چگالی هوای تزریق شده، تحت تأثیر مارک خودرو، محل قرارگیری لاستیک ها در محور جلو یا عقب، اندازه لاستیک ها (برای شعاع R13، R14، R15، R16 .. پارامتر مشخص شده متفاوت است) و بار خودرو.

نتیجه

مصرف سوخت خودرو، بار روی شاسی، منبع لاستیک‌ها و قابلیت کنترل به فشار لاستیک‌ها بستگی دارد. افزایش دمای محیط منجر به افزایش چگالی هوای تزریق شده به لاستیک ها می شود و با کاهش دمای هوا، کاهش فشار تایر مشاهده می شود. بنابراین، چگالی هوایی که لاستیک ها با آن باد می شوند، پس از خنک شدن کامل لاستیک بررسی می شود: لاستیک ها را نمی توان بلافاصله پس از یک سفر طولانی پمپ کرد. در زمستان، لاستیک ها را در یک گاراژ یا جعبه گرم پمپ کنید، تا حد ممکن به مقادیر بهینه تراکم نزدیک شوید.

در صورت اختلاف زیاد در دمای هوا، پارامتر مشخص شده را بیشتر اندازه گیری کنید. در نظر بگیرید: بار روی لاستیک ها، صرف نظر از فصل، با بارگیری کامل خودرو افزایش می یابد، بنابراین چگالی هوای پمپ شده به لاستیک ها را بسته به شرایط عملکرد وسیله نقلیه تنظیم کنید.

فشار در لاستیک های خودرو باید به طور منظم بررسی شود و در مقادیر توصیه شده توسط سازنده خودرو حفظ شود. انحراف از هنجار تعیین شده می تواند به پیامدهای مختلفی منجر شود و مهمتر از همه، ایمنی ترافیک به آن بستگی دارد. اینکه چه فشاری باید در لاستیک ها باشد و چه تاثیری دارد، در این مقاله با کمی جزئیات بیشتر بررسی خواهیم کرد.

خطر انحراف از پارامترهای تنظیم شده چیست؟

در خودروهای دیفرانسیل جلو کارخانه خودروسازی ولگا، مانند VAZ 2110، VAZ 2114 و VAZ 2115، می توانید چرخ هایی با شعاع R13، R14، R15 و R16 نصب کنید، اما به طور معمول اتومبیل ها فقط به دیسک چرخ مجهز هستند و لاستیک های شعاع 13 و 14. فشار بهینه تایر در درجه اول به بار و وزن خودرو بستگی دارد و خیلی بیشتر به شرایط جاده و دمای محیط بستگی دارد.

اگر چرخ ها ضعیف پمپ شوند، پس:

• محافظ لاستیک سریعتر فرسوده می شود.
• هدایت ماشین سخت تر می شود و چرخاندن فرمان سخت تر می شود.
• مصرف سوخت افزایش می یابد و هرچه چرخ ها بیشتر تخلیه شوند، مصرف بنزین بیشتر قابل توجه است.
• تمایل به رانش ماشین به خصوص در جاده های مرطوب و برفی وجود خواهد داشت و ثبات از بین می رود.
• با افزایش مقاومت در برابر حرکت، قدرت خودرو کاهش می یابد.

اگر چرخ ها بیش از حد باد شده باشند، این نیز خیلی خوب نیست:

• هنگام رانندگی، تمام بی نظمی های سطح جاده احساس می شود، سواری ناخوشایند می شود. علاوه بر این، شاسی سریعتر فرسوده می شود.
• به دلیل چسبندگی کمتر به سطح جاده، مسافت ترمز طولانی تر می شود که تأثیر مخربی بر ایمنی ترافیک دارد.
• آج لاستیک به طور ناهموار فرسوده می شود و عمر مفید لاستیک ها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
• ممکن است فتق روی چرخ ظاهر شود، علاوه بر این، در هنگام برخورد با مانع، تحت فشار زیاد، ممکن است لاستیک پاره شود که در سرعت بالا کاملاً ناایمن است.

در زیر سه تصویر وجود دارد که نحوه چسبیدن آج لاستیکی به جاده در شرایط بهینه، کم و فشار بیش از حد را نشان می دهد.

بسیاری از صاحبان خودرو تعجب می کنند که چه فشاری در لاستیک های R14 در مدل های VAZ باید باشد. با توجه به شرایط فنی، چرخ های ماشین VAZ 2114 (2115) تا 1.9 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (R13) پمپ می شوند، در اتومبیل های VAZ 2110-2112، 2.0 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (R14) توصیه می شود. علاوه بر این، هیچ تفاوتی وجود ندارد که چرخ ها در کدام محور قرار دارند - در جلو یا عقب.

تاثیر شرایط آب و هوایی و عوامل جاده

فشار لاستیک های VAZ در تابستان، در اصل، باید مانند زمستان باشد. اما در عمل، در زمستان به دلایلی کمی کمتر انجام می شود:

• لاستیک های کمی صاف اجازه می دهد تا ماشین را در جاده های لغزنده کنترل بهتری داشته باشید، پایدارتر می شود.
• سیستم تعلیق نرم شده است و دست اندازها در جاده احساس نمی شود.
• فاصله ترمز کوتاه تر می شود، احتمال وقوع اضطراری کاهش می یابد.

باید این عامل را در نظر گرفت که پس از افت دما (پس از خروج از گاراژ گرم در خیابان یخبندان)، فشار در تایرهای R14 به دلیل عوامل فیزیکی کاهش می یابد. بنابراین، قبل از حرکت باید آن را بررسی کرد و در صورت لزوم، چرخ ها را پمپ کرد. همچنین، هنگامی که گرما بعد از زمستان می آید، اندازه گیری فشار باید انجام شود.

فشار لاستیک های R13 در تابستان معمولاً در 1.9 اتمسفر حفظ می شود، اما این سطح برای بار متوسط ​​​​وسیله نقلیه (دو یا سه نفر در کابین) طراحی شده است. اگر دستگاه به طور کامل بارگیری شود، فشار روی محور جلو باید تا 2.0-2.1 اتمسفر، در محور عقب تا 2.3-2.4 اتمسفر افزایش یابد. چرخ یدکی تا 2.3 اتمسفر پمپ می شود.

جاده های روسیه کیفیت خوبی ندارند و به همین دلیل بسیاری از دارندگان خودرو عمداً فشار لاستیک ها را کاهش می دهند تا در هنگام رانندگی تمام ناهمواری های سطح جاده به طور محسوسی احساس نشود. معمولاً در تابستان چرخ ها 5-10٪ و در زمستان 10-15٪ از حد معمول "کاهش" می یابند. در مسیرهای سطح، می توانید استانداردهای کارخانه را رعایت کنید.

مثلا جدول فشار لاستیک خودرو

چرخ های بزرگ

از کارخانه، نصب چرخ هایی با قطر R15 و R16 ارائه نشده است، اما برخی از رانندگان، به دنبال مد و بهبود مشخصات فنی، آنها را روی VAZ های خود نصب می کنند. و بر این اساس، شما باید بدانید که فشار در لاستیک های R15 چقدر باید باشد و فشار در لاستیک های R16 چقدر است. این همه به حجم کار مدل VAZ بستگی دارد. با بار متوسط ​​ماشین، چرخ ها تا 2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع پمپ می شوند، در ماشین بارگیری شده بهتر است آنها را تا 2.2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع پمپ کنید. و اگر چمدان های سنگین زیادی در صندوق عقب قرار داده شود، لاستیک عقب با 0.2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع دیگر پمپ می شود. به نظر می رسد که فشار در لاستیک های R14 تقریباً با فشار در لاستیک های R15 و R16 (برای مدل های VAZ 2110-2115) برابر است.

روش های اندازه گیری

چگونه فشار لاستیک خودروهای واز را اندازه گیری کنیم؟ اندازه گیری را می توان با استفاده از یک عدد سنج مخصوص انجام داد، اما باید توجه داشت که ممکن است خطای 0.2 اتمسفر داشته باشند. گیج فشار می تواند یک دستگاه جداگانه یا به عنوان بخشی از یک پمپ چرخ باشد.

اندازه گیری فشار بسیار ساده است:

1. ما قرائت فشار سنج را به صفر تنظیم می کنیم.
2. ما درپوش را از قرقره چرخ (در صورت وجود) خاموش می کنیم.
3. ما اتحادیه فشار سنج را روی نوک پستان قرار می دهیم و فشار می دهیم.
4. ما به نشان فلش روی دستگاه نگاه می کنیم.

فشار ممکن است با گرم شدن لاستیک افزایش یابد. این اغلب زمانی اتفاق می افتد که راننده سبک رانندگی پویا را با ترمزهای مکرر و شدید ترجیح می دهد. بنابراین، اندازه گیری قبل از سفر، زمانی که چرخ ها هنوز گرم نشده اند، روی ماشین انجام می شود.

تزریق لاستیک با نیتروژن

اخیراً پمپ کردن چرخ ها نه تنها با هوا، بلکه با نیتروژن مد شده است.

نظری وجود دارد که:

• نیتروژن فشار را پایدارتر نگه می دارد و هنگامی که چرخ گرم می شود، در لاستیک ها تغییر نمی کند.
• لاستیک بیشتر پیر نمی شود، زیرا هوای پمپ شده با نیتروژن تمیزتر است.
• لبه چرخ فولادی کمتر زنگ زده است.
• احتمال ترکیدن لاستیک را کاهش می دهد، زیرا نیتروژن از احتراق پشتیبانی نمی کند و خطر انفجار را کاهش می دهد.

بنابراین، به سختی ارزش دارد که در برابر متقاعد کردن فروشندگان خدمات مشکوک و ریختن پول به بیرون، تسلیم شوید. تنها چیزی که می توانید از آن مطمئن باشید این است که چرخ ها از پمپاژ نیتروژن بدتر نخواهند شد. اگر به پول اهمیتی نمی دهید، می توانید این نوآوری را روی ماشین خود امتحان کنید.

هنگام خرید یک وسیله نقلیه، بسیاری از علاقه مندان به خودروهای تازه کار اغلب از خود می پرسند که پارامترهای استاندارد فشار در لاستیک های R14 چگونه باید باشد؟ فقدان دانش حرفه ای در مورد تعمیر و نگهداری خودرو و آموزش حرفه ای در کارکرد خودرو اغلب دلیل فراموشی اولیه مالک برای بررسی باد لاستیک می شود. به عنوان یک قاعده، این یک اشتباه جدی در نظر گرفته می شود و به طور مستقیم بر نحوه کنترل وسیله نقلیه تأثیر می گذارد، که می تواند منجر به تصادف جدی در جاده و عواقب ناگوار شود. اما بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم.

فشار باد لاستیک R14

صاحب وسیله نقلیه باید بداند که هنگام استفاده از خودرو در دمای مختلف محیط، سرعت و تکنیک رانندگی، فشار در چرخ ها تغییر می کند. باید در نظر داشت که با اختلاف دمای 10 درجه، تغییر 0.1 بشکه رخ می دهد. در دماهای بالاتر، به عنوان مثال + 25 درجه سانتیگراد، فشار تایر 0.8 بار افزایش می یابد و در -25 درجه سانتیگراد به 0.8 بار کاهش می یابد.

برای کشش بهینه، فشار در تایرهای R14 باید مطابق با پارامترهای مجاز باشد که توسط سازنده خودرو نشان داده شده است.

لازم است هر بار قبل از سوار شدن، چگالی هوای چرخ را کنترل و بررسی کنید. با چرخ های نیمه تخت یا بیش از حد باد شده، سایش ناهموار خواهد شد و تایر به سرعت خراب می شود. این عامل بر ایمنی رانندگی نیز تأثیر می گذارد.

یاد آوردن! فشار در چرخ ها نیز به موارد زیر بستگی دارد:

• نوع وسیله نقلیه؛
• ظرفیت حمل ماشین؛
• سایز چرخ؛
• پوشش جاده؛
• عمر خدمات؛
• شرایط (آب و هوا و دما)؛
• از لاستیک استفاده شده (زمستان، تابستان، فصل های مختلف).

چه فشاری باید باشد

برای سواری راحت تر، لازم است فشار صحیح در لاستیک های R14 انتخاب شود. اگر مسیر شما در یک بزرگراه با سطح آسفالت صاف باشد، باید حداکثر مقدار را در چرخ ها تنظیم کنید. این به افزایش رول هنگام رانندگی کمک می کند و پویایی لازم را به همراه دارد و همچنین مصرف سوخت خودرو شما را کاهش می دهد.

اگر در جاده های خاکی یا شنی به سفر می روید، برای کشش با کیفیت بالا، چرخ باید با توجه به حداقل مقدار باد شود. در چرخه شهری میانگین خواندن مناسب است. این بهترین راه حل است.

استانداردهای کنترل

به یاد داشته باشید که قبل از سوار شدن از فشار سنج استفاده کنید. باد کردن لاستیک ها کلید ایمنی شماست.

همیشه از وسیله نقلیه ای با تراکم لاستیک مشخص استفاده کنید. لاستیک های باد شده نه تنها باعث سایش ناهموار لاستیک می شوند، بلکه معمولاً فاصله ترمز را افزایش می دهند. این به دلیل تماس ناقص لاستیک با جاده اتفاق می افتد. شما همچنین خطر آسیب رساندن به لاستیک های خود را دارید، زیرا چرخ های بیش از حد پمپ شده، بارهای ضربه ای قابل توجهی را بر روی سطوح ناهموار دریافت می کنند.

با کاهش فشار لاستیک، رانندگی دشوارتر می شود. با مانورهای تند خطر وارد شدن به لغزش افزایش می یابد. خودرو سوخت بیشتری مصرف می کند و بر این اساس، سایش ناهموار لاستیک رخ می دهد.

اندازه گیری با فشار سنج ویژه انجام می شود که این اتفاق می افتد:

• مکانیکی (سوئیچ)؛
• الکترونیکی.

واحد اندازه گیری:

• جو (نوار) ​​- در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع؛
• PSI (پوند در هر اینچ مربع) - در اروپا، ایالات متحده آمریکا.

مهم به یاد داشته باشید! برای اندازه گیری فشار، به دنبال یک دستگاه باکیفیت باشید؛ نباید کالاهای ارزان قیمت یا مشابه آن را از چین خریداری کنید.

درست قبل از سوار شدن بر روی لاستیک های سرد فشار را چک کنید.

فشار باد لاستیک زمستانی R14

لاستیک ها در زمستان چه فشاری باید داشته باشند؟ این سوال اغلب باعث اختلاف بین رانندگان می شود. پاسخ بسیار روشن است. چگالی هوا در چرخ های خودرو بر اساس وزن خودرو، نوع حمل و نقل، مدل، اندازه چرخ و برخی پارامترهای دیگر موثر بر عملکرد محاسبه می شود. نباید با پیشنهادی که توسط سازنده این نوع محصول پیشنهاد شده است مخالف باشد.

فشار لاستیک های 175/65، 185/60، 185/65 در زمستان نباید با فشار پیشنهاد شده در دستورالعمل های سازنده خودرو متفاوت باشد. بنابراین، به عنوان مثال، برای خودروهای خط VAZ، چگالی هوا در چرخ باید از 2.0-2.2 اتمسفر باشد. در زمستان، پمپاژ چرخ تا حداکثر مقدار مجاز است، اما مالک خودرو باید قبل از رانندگی، شرایط آب و هوایی را در نظر بگیرد و بر این اساس، فشار مورد نیاز در محفظه چرخ را انتخاب کند.

در زمستان، بسیاری از دارندگان خودرو این اشتباه را مرتکب می شوند که فکر می کنند لاستیک های پنچر شده، سواری نرم تر و راحت تر را تضمین می کنند. فشار در لاستیک های زمستانی R14 نیز باید با مقادیر مشخص شده در دستورالعمل های عملکرد خودرو مطابقت داشته باشد.

از مطالب بالا، نحوه انتخاب صحیح پارامترهای استاندارد فشار در لاستیک های R14 و عواملی که می توانند بر فشار چرخ تأثیر بگذارند، یاد گرفتیم. نظارت مداوم بر فشار باد تایرها، به ویژه در شرایط آب و هوایی مختلف، مهم است. همچنین باید به خاطر داشت که هر چه لاستیک ماشین قدیمی تر باشد، کاهش فشار در آن محسوس تر است.

دستورالعمل های سازنده را برای کار راحت و ایمن وسیله نقلیه خود به خاطر بسپارید و از آنها پیروی کنید.

راحتی و ایمنی در هنگام رانندگی تحت تأثیر عوامل مختلفی است: کیفیت سطح جاده، وضعیت فنی خودرو و فشار باد لاستیک، و همچنین توانایی راننده در واکنش سریع به تغییرات محیطی. تایرها عنصری هستند که به طور مستقیم با آسفالت در تعامل هستند، بنابراین ایمنی تا حد زیادی به فشار موجود در آنها و وضعیت آنها بستگی دارد.

مقاله ما به سوالات مربوط به اینکه چه فشاری باید در لاستیک ها باشد اختصاص داده خواهد شد.

هنگام انتخاب لاستیک باید به نکات زیر توجه کنید:

• اندازه آنها - تایر روی یک دیسک با اندازه مشخص قرار می گیرد و اگر پارامترها مطابقت نداشته باشند، این می تواند منجر به سایش سریع و از دست دادن کنترل وسیله نقلیه شود.
• الگوی آج - بسته به فصل، تابستان یا زمستان را انتخاب می کنند، و همچنین باید در نظر بگیرید که عمدتاً کجا رانندگی می کنید - شهر، زمین ناهموار، جاده های خاکی، بزرگراه ها.
• ویژگی های آن - حداکثر بار و فشار در لاستیک ها، شاخص های سرعت و وزن، نوع لاستیک - شعاعی یا مورب.
• سازنده - به عنوان مثال، همه می دانند که Nokian، Bridgestone یا Dunlop بیشتر از همان تایر Nizhnekamsk یا Altai دوام خواهند آورد (اگرچه اخیراً کیفیت محصولات داخلی به طور قابل توجهی بهبود یافته است، نمونه ای از آن Kama-Euro است).

عمر چرخ ها نه تنها به برند و عملکرد صحیح آنها بستگی دارد. مهمترین چیز حفظ فشار صحیح لاستیک است.

قبل از قرار دادن لاستیک روی دیسک، باید برخی از پارامترها را بررسی کنید:

• فشار توصیه شده برای این خودرو - برچسبی با این اطلاعات معمولاً در پشت درب باک بنزین، درب محفظه دستکش، روی ستون مرکزی یا روی درب راننده چسبانده می شود.
• حداکثر فشار - یک نشانگر با این اطلاعات روی دیواره های جانبی لاستیک ها وجود دارد.

بنابراین، فشار توصیه شده نباید بیش از حداکثر باشد. یعنی اگر با کمپرسور هوای بیش از حد لازم پمپاژ کنید، فشار بالایی در داخل تایر ایجاد می‌شود که در نهایت می‌تواند منجر به عواقب جدی - تا و از جمله پارگی لاستیک شود. و اگر این با سرعت اتفاق بیفتد، حدس زدن اینکه ایمنی شما و ایمنی وسیله نقلیه به طور جدی تحت تأثیر قرار می گیرد دشوار نیست.

فشار توصیه شده سازنده معمولاً در اتمسفرهای فنی نشان داده می شود و می تواند از 1.4 تا 3.3 اتمسفر باشد. برای خودروهای سواری تولید داخلی و خارجی، نشانگرهای موجود در تایر معمولاً دو اتمسفر است، همچنین ممکن است نشانگرهایی وجود داشته باشد - 2.2، 2.3، 2.4 و غیره.

اکثر رانندگان دقیقاً به این الزامات پایبند هستند.

با این حال، بلافاصله باید گفت که چنین پارامترهایی برای برخی از شرایط بهینه، به عنوان مثال، اتوبان های آلمانی با کیفیت بالا محاسبه می شود. ما در روسیه به خوبی می دانیم که مسیرهای حمل و نقل محلی اغلب با چنین استانداردهایی فاصله دارند. علاوه بر این، مقادیر نشان داده شده در درب مخزن برای بار متوسط ​​محاسبه می شود - یعنی شما فقط چند مسافر را حمل می کنید و ماشین را با مصالح ساختمانی و وزن های مختلف بارگیری نمی کنید.

با توجه به تمام موارد فوق به این نتیجه می رسیم که فشار بهینه همان فشاری است که سازنده توصیه می کند، این الزامات را رعایت کنید و هیچ مشکل خاصی برای لاستیک و شاسی وجود نخواهد داشت.

همچنین توصیه می شود به طور منظم این شاخص را اندازه گیری کنید. در فصل گرم، این را می توان یک بار در ماه انجام داد - در هر پمپ بنزین یک فشار سنج و یک کمپرسور برای اندازه گیری و پمپاژ وجود دارد. در زمستان حداقل 2 بار اندازه گیری کنید.

جدول مقادیر فشار برای خودروهای داخلی

برای تمامی برندهای خودروسازی داخلی، فشار باد لاستیک بسته به شرایط رانندگی، با بار یا بدون بار، باید یکسان باشد.

سایز لاستیک ماشین	فشار باد لاستیک (kgf/cm2)
	جلو	عقب
VAZ-2104
R13-165 / 80	1.6	2.1
R13-175 / 70	1.6	2.2
VAZ-2105
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
VAZ-2106
R13-165 / 70	1.8	2.1
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
VAZ-2107
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
VAZ-2108/09/099
R13-165 / 70	1.9	1.9
R13-175 / 70	1.9	1.9
R13-155 / 80	1.9	1.9
VAZ-2114/15
R13-165 / 70	1.9	1.9
R13-175 / 70	1.9	1.9
VAZ-2110/11/12
R13-175 / 70	1.9	1.9
R14-175 / 65	1.8	1.8
R14-185 / 60	1.8	1.8
کالینا 11183/93
R14-175 / 70	1.9	1.9
R14-185 / 60	1.9	1.9
Priora 2170/71
R13-175 / 70	1.9	1.9
R14-175 / 65	1.8	1.8
R14-185 / 60	1.8	1.8
نیوا 2121/213/214
R16-175 / 80	2.1	1.9

برای خودروهای خارجی (اروپایی ها، آمریکایی ها، ژاپنی ها و غیره)، جدول مقادیر فشار در قالب pdf ارائه شده است -.

مشکلات در اندازه گیری فشار تایر

به نظر می رسد همه چیز ساده است، اما تعدادی از مشکلات وجود دارد:

• لاستیک در حین حرکت گرم می شود، به ترتیب، هوا منبسط می شود، فشار افزایش می یابد.
• عملا هیچ شرایط جاده ای ایده آل در هیچ کشوری وجود ندارد.
• واحدهای مختلف اندازه گیری - جو فنی، میله ها، کیلوپاسکال.

سازنده فشار را برای لاستیک به اصطلاح "سرد" نشان می دهد، اما اگر شما صد کیلومتر در روز رانندگی کرده اید و در پمپ بنزین توقف کرده اید، ممکن است نتیجه اندازه گیری به طور قابل توجهی متفاوت باشد. بنابراین، بهتر است فشار سنج خود را برای اندازه گیری خریداری کنید و آن را به عنوان مثال صبح انجام دهید.

در شرایط نامناسب جاده - گودال ها و گودال های ثابت - توصیه می شود تایرها را کمی پایین بیاورید:

• 5-10٪ در تابستان؛
• 10-15٪ در زمستان.

از یک طرف، این تصمیم درستی است، زیرا تعلیق آسیب نمی بیند، از سوی دیگر، لاستیک سریعتر فرسوده می شود - حداقل دو شر را انتخاب کنید.

واحدهای مختلف اندازه گیری مشکل دیگری است. معمولاً از اتمسفر یا میله استفاده می شود. 1 BAR = 0.98 اتمسفر. اگر در مورد کیلو پاسکال صحبت می کنیم، یک دستگاه خودپرداز تقریباً 101.3 کیلو پاسکال است.

در مورد مقادیر فشار در زمستان و تابستان

در بالا نوشتیم که پایین آوردن در زمستان و تابستان مجاز است، اما بیش از 15٪ نیست.

در زمستان در موارد زیر فشار لاستیک را کاهش دهید:

• برای افزایش لکه تماس - لاستیک صاف محکم تر به جاده می چسبد.
• برای بهبود کشش در جاده های برفی

شایان ذکر است که در زمستان، در دمای زیر صفر، هوای لاستیک نیز در دوره‌های طولانی عدم فعالیت خنک می‌شود، بنابراین یک گاراژ گرم که دمای آن بالای صفر است، مکانی ایده‌آل برای بررسی فشار و پمپاژ است.

در تابستان، لاستیک‌ها فقط در صورتی پهن می‌شوند که به خارج از جاده بروند یا کیفیت جاده‌ها چیزهای زیادی را به جا بگذارد. توضیح ساده است - لاستیک در فشار کمتر نرم تر می شود، بنابراین در تابستان ضربه ها و شوک های مختلف به شدت به عناصر تعلیق منتقل نمی شود. علاوه بر این، در شرایط سخت خارج از جاده، چرخ های تخت مانند مسیرهای مخزن رفتار می کنند - وصله تماس افزایش می یابد و کشش بهبود می یابد.

با این وجود، سوار شدن بر لاستیک‌هایی که به طور کامل باد نشده و همچنین روی لاستیک‌های باد کرده هستند، مملو از خطرات خاصی است.

خطر فشار نادرست لاستیک چیست؟

لاستیک باد شده بر اساس تمام قوانین کلید فرمان پذیری عالی، مصرف سوخت متوسط ​​و قدرت مانور است.

اگر فشار در لاستیک خیلی کم باشد، ممکن است حوادث زیر رخ دهد:

• افزایش وصله تماس منجر به افزایش مقاومت غلتشی می شود - چرخ تا حد ممکن شکلی به دایره نخواهد داشت، اما به ترتیب به یک بیضی شکل، سوخت بیشتری مصرف می شود و روغن موتور در محل آن مصرف می شود.
• چرخ های صاف تر سریع تر فرسوده می شوند.
• زاویه شیب چرخ تغییر می کند، ماشین در هنگام پیچیدن از ثبات کمتری برخوردار می شود.
• در زمین فتق وجود خواهد داشت - بی نظمی ها منفجر می شوند که می توانند به معنای واقعی کلمه هنگام برخورد با موانع منفجر شوند.
• طولانی شدن فاصله توقف

پمپاژ هم هیچ کار خوبی نمی کند:

• بدتر شدن قابل توجه در راحتی، استحکام لاستیک افزایش می یابد.
• بلوک های بی صدا، کمک فنر، فنرها، مفاصل توپ، اهرم ها سریعتر از کار می افتند، تغییر شکل بدن امکان پذیر است.
• سایش ناهموار آج؛
• فاصله ترمز افزایش می یابد

با افزایش فشار لاستیک، نکات مثبت خاصی وجود دارد: از آنجایی که سطح چسبندگی آن کاهش می‌یابد، خودرو از فرمان بهتر اطاعت می‌کند و در پیچ‌ها احساس اطمینان بیشتری می‌کند.

شاید این یکی از دلایلی باشد که باعث می شود تایرها همیشه بیش از میزان مورد نیاز خودروهای فرمول 1 باد شوند.

مزایا و معایب نیتروژن تایر

یکی از "ترفندها" در سال های اخیر پمپاژ چرخ ها با نیتروژن است.

بسیاری از مردم می خندند - در هوای اطراف ما، در حال حاضر 75٪ از این گاز وجود دارد. اگر با استفاده از دانش شیمی و فیزیک با جزئیات بیشتری به موضوع بپردازید، تنها مزیت استفاده از آن در لاستیک ها این است که به این سرعت از چرخ خارج نمی شود و فشار برای مدت طولانی ثابت می ماند. از همه جهات دیگر تفاوت آنقدر کم است که تغییر خاصی احساس نخواهد شد.

در اینجا افسانه های اصلی در مورد نیتروژن وجود دارد:

• این گاز بسیار سبک تر است - بله، در واقع، از هوا سبک تر است، اما تفاوت در هر لاستیک تنها 6-10 گرم خواهد بود. آیا این "بهبود" بر عملکرد پویا تأثیر زیادی خواهد گذاشت؟ - پاسخ واضح است؛
• نه چندان حساس به دماهای پایین و بالا - هر گاز و به طور کلی هر ماده ای در هنگام سرد کوچک می شود و در گرما منبسط می شود.
• نیتروژن نمی سوزد و منفجر نمی شود - تصور وضعیتی دشوار است که هوای لاستیک می سوزد ، خود لاستیک می سوزد ، صرف نظر از اینکه با چه چیزی باد می شود.
• کمتر تهاجمی و غیر خورنده - چیزی برای زنگ زدن در داخل تایر وجود ندارد.

اما نیتروژن و پمپاژ برای آنها گران تر است، بنابراین همه مزایای آن دور از ذهن است.

نتیجه گیری

پس از پرداختن به این موضوع، می‌توان به این نتیجه رسید:

• فشار بهینه لاستیک توسط سازنده نشان داده شده است و باید رعایت شود.
• در زمستان و هنگام رانندگی خارج از جاده، لاستیک ها را می توان پایین آورد، اما نه بیشتر از 15٪، اما فراموش نکنید که هندلینگ بدتر می شود، و لاستیک سریعتر فرسوده می شود و سیستم تعلیق آسیب می بیند.
• نیتروژن هیچ مزیتی ندارد.

قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید، محدودیت سرعت را رعایت کنید و به طور منظم فشار را در همه لاستیک ها بررسی کنید - این از تصادف جلوگیری می کند و ماشین در راه شما را ناامید نمی کند.

باد لاستیک شما چقدر است؟ نظر و نظرات خود را در زیر بنویسید!

ویدئو: فشار باد لاستیک