نصب و راه اندازی واحد قفل مرکزی. نحوه صحیح اتصال دزدگیر به قفل مرکزی ویدئو - نحوه نصب قفل مرکزی

امروز هیچ کس را با سیستم ضد سرقت غافلگیر نخواهید کرد - بسیاری از اتومبیل های مدرن، حتی اتومبیل های قدیمی خارجی، مجهز به سیستم های هشدار و قفل مرکزی (CL) هستند. با این حال، همه خودروهای قدیمی به چنین سیستم حفاظتی مجهز نیستند، اگرچه، صادقانه بگوییم، ارزش زیادی ندارد. در این مقاله در مورد نحوه نصب قفل مرکزی به تنهایی و آنچه برای این کار لازم است صحبت خواهیم کرد.

[پنهان شدن]

راهنمای نصب

اگر تصمیم دارید خودروی خود را به سیستم قفل مرکزی خودرو مجهز کنید، این ممکن است یکی از گزینه هایی باشد که امنیت آن را در زمان عدم حضور راننده بهبود بخشد. علاوه بر این، اگر دست های هم سطح دارید، انجام این کار چندان دشوار نیست. نصب چگونه باید انجام شود و قفل مرکزی تقویت شده چگونه باید به خودرو متصل شود؟ قبل از نصب سیستم بر روی خودرو با یا بدون سیستم دزدگیر، لازم است برای انجام کار از جمله تهیه مدار الکتریکی آماده شوید.

ابزار و مواد

نصب قفل مرکزی با دستان خود و اتصال آن به دزدگیر اتومبیل با تهیه ابزار لازم شروع می شود، یعنی:

• کیت سیستم قفل مرکزی، که شامل خود سیستم و همچنین یک محرک است.
• سیم، بهتر است سیم کشی دو هسته ای و مسی را ترجیح دهید.
• سایر ابزارهای فلزکاری

مرحله اول

قبل از اتصال دزدگیر به قفل مرکزی، باید باتری را جدا کنید. به هر حال، این کارها با مدار الکتریکی تداخل خواهند داشت، بنابراین نباید اجازه اتصال کوتاه داد.

بنابراین، نمودار اتصال برای قفل مرکزی به شرح زیر است:

1. برای نصب و اتصال قفل مرکزی، ابتدا باید کارت های درب را جدا کنید؛ برای این کار، بست های مربوطه را جدا کرده و تمام پیچ ها را باز کنید. در این مورد، هر خودرو دارای تفاوت های ظریف جداگانه ای است که باید مورد توجه قرار گیرد، اما به طور کلی معمولاً علاقه مندان به خودرو در این مرحله مشکلی ندارند.
2. پس از این، باید مکانی را انتخاب کنید که سیستم قفل مرکزی را در آن نصب کنید. برای انجام این کار، به عملکرد تنظیم کننده های پنجره توجه کنید - البته، آنها نباید با سیستم تداخل داشته باشند. کاملاً ممکن است که برای اینکه قفل نصب شده تداخل نداشته باشد، لازم است یک براکت اضافی ایجاد کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد، معمولاً گوشه پایین سمت چپ درب بهترین مکان برای نصب است.
3. علاوه بر این، اتصال سیستم هشدار به قفل مرکزی شامل مرحله نصب فعال کننده است. هر شیر برقی روی یک درب جداگانه قرار می گیرد؛ برای نصب باید سوراخ های مربوطه را سوراخ کنید و دستگاه ها را با پیچ های خودکشی محکم کنید.
4. سپس شیر برقی باید به میله قفل محکم شود. لازم است هر شیر برقی را با استفاده از گیره از کیت محکم کنید. باید در نظر گرفت که میله های روی هر دو قفل (یا روی چهار، بسته به سیستم) باید ترکیب شوند. پس از این، فعال‌کننده‌ها باید پایه‌هایی را روی میله‌های قفل مرکزی دستی نصب کنند؛ این مرحله نیز با هر درب جداگانه خودرو انجام می‌شود. هنگام اتصال اجزای محرک، تشخیص سیم کشی برای هدایت ولتاژ ضروری است. اگر سوراخ در میله قفل بزرگ باشد، لازم است علاوه بر این از یک بوش پلاستیکی استفاده شود - ابعاد مورد نیاز را فراهم می کند.
5. بعد، اتصال دزدگیر به قفل مرکزی شامل سیم کشی است. از هر شیر برقی چهار کابل می آید - دو تا به آن و دو کابل دیگر به زمین - باید با گیره های پلاستیکی محکم شوند. اما به طور کلی، این مرحله برای هر ماشین جداگانه است - به عنوان مثال، می توانید از سوراخ های موجود استفاده کنید یا خود را با مته سوراخ کنید. نیازی به کشیدن سیم کشی از پایین درب نیست، زیرا رطوبت در اینجا جمع می شود.
   علاوه بر این، سیم‌های شیر برقی باید به دقت وصل شده و از دهانه بین درب خودرو و بدنه هدایت شوند، زیرا این قسمت متحرک می‌تواند به سیم‌کشی آسیب برساند. برای نصب از لوله لاستیکی استفاده کنید. پ هنگام گذاشتن سیم در درب ها، مطمئن شوید که هنگام بسته شدن آنها نشکند(نویسنده ویدیو - SIMPLE THINGS).

فاز دوم

1. نمودار قفل مرکزی باید در این مرحله در دسترس باشد. پانل کنترل برچیده شده است؛ برای ساده کردن مرحله سیم کشی، بهتر است آن را به طور کامل از بین ببرید. باید مطمئن شوید که کابل ها از دهانه مناسب عبور می کنند و همچنین محل عبور سیم کشی زیر جعبه دستکش و کنسول مرکزی را تعیین کنید.
2. بعد، شما باید سیم کشی قدیمی را بردارید - از رگولاتورهای پنجره برداشته می شود، یک مورد جدید نصب می شود، پس از آن کمپرسور قفل مرکزی به آن متصل می شود. همچنین باید کابل ها را از شیر برقی وصل کنید - آنها در ساختار درب گذاشته شده و کاملاً عایق هستند. برای تثبیت مطمئن تر، بهتر است لجن را با استفاده از نوار برقی ثابت کنید.
3. هنگامی که تمام این مراحل به پایان رسید، کابل ها باید از یک طرف در جعبه دستکش و از طرف دیگر زیر صفحه کنترل قرار گیرند. در اینجا باید صبور باشید، زیرا به طور کلی این مرحله بسیار پیچیده و پر دردسر است. همیشه نمی توان همه کارها را بار اول انجام داد.
4. بعد، لوله عبور نصب می شود. این عنصر از سیستم را می توان در یک قفسه قرار داد؛ باید ثابت شود. اما مراقب باشید، زیرا صدمه زدن به آن توصیه نمی شود.
5. پس از انجام این مراحل، سیم کشی به خروجی متصل می شود. سپس یک قطعه ایمنی به این خروجی متصل می شود و باید به منبع تغذیه سیستم متصل شود. کل این ساختار باید زیر کنسول مرکزی نصب شود.
6. سپس سیم کشی قفل مرکزی به محفظه متصل می شود. خروجی منفی سیستم باید به بدنه خودرو متصل شود. در مورد سیم مثبت، باید به قطعه ایمنی متصل شود و در نزدیکی باتری نصب شود. دکمه را فراموش نکنید. دکمه قفل مرکزی داخل خودرو تعبیه شده است؛ بهتر است آن را در روکش درب نصب کنید. با استفاده از دکمه، خود قفل مرکزی از داخل داخل خودرو تنظیم می شود - بسته یا باز کردن آن.
7. هنگامی که تمام مراحل تکمیل شد، لازم است عملکرد سیستم نصب شده را بررسی کنید. برای انجام این کار، باتری را وصل کنید و نحوه عملکرد دستگاه - هر دو اجزای مکانیکی و الکتریکی آن را بررسی کنید. به یاد داشته باشید که حرکت میله های درب باید تا حد امکان نرم و روان باشد. اگر یکی از میله ها کار نمی کند، از مولتی متر برای تشخیص ولتاژ استفاده کنید.
8. در نهایت، شما باید همه چیز را در جای خود قرار دهید. کنسول وسط با تزئینات درب نصب شده است. در مورد اژدر - برای جلوگیری از صدای جیر جیر احتمالی در آینده می توان محیط نقطه تماس بین اژدر و بدنه را با سیلیکون پوشاند.

اتصال دزدگیر به قفل مرکزی مدتی طول می کشد. اتصال دزدگیر خودرو به سیستم قفل مرکزی (CL) دشوار به نظر می رسد. اگر نوع قفل ماشین را می دانید، هیچ مشکلی وجود ندارد. در مقاله زیر نحوه اتصال دزدگیرها به سیستم قفل مرکزی در طرح های مختلف را شرح خواهیم داد.

آماده شدن برای اتصال دزدگیر خودرو به قفل مرکزی

اتصال یک سیستم هشدار نیاز به مطالعه دارد: دستگاه های قفل استاندارد نصب شده است. قفل مرکزی خودرو یک سیستم اصل عملیات الکترومکانیکی است. و قفل مرکزی نیاز به کار هماهنگ دارد. مجموعه قفل مرکزی از واحدهای زیر تشکیل شده است:

1. ماژول کنترل که وظیفه عملکرد همزمان تمامی قفل ها را بر عهده دارد با استفاده از کانکتورهای ارائه شده به حفاظت الکترونیکی خودرو در برابر سرقت متصل می شود.
2. دکمه ها، سنسورها، اتصال سیستم دزدگیر به سیستم قفل مرکزی.
3. درایوهای قفل مرکزی در نسخه های برقی و پنوماتیک موجود هستند. دزدگیر خودرو اغلب به قفل برق متصل می شود.

اتصال امنیت الکترونیکی به قفل مرکزی خودرو با جستجوی اولیه برای نقاط دسترسی انجام می شود. فقط یک متخصص با دانش در مهندسی برق می تواند نقاط دسترسی را پیدا کند. نکات در نمودارها نشان داده شده است: دستورالعمل نصب دزدگیر خودرو. ماشین ها.

در وسایل نقلیه سواری، ماژول های کنترل، با نقاط اتصال حفاظت خودرو، در مکان های تعیین شده برای آنها قرار دارند. دزدگیر خودرو از طریق واحد سوئیچینگ سیم کشی داخلی به سیستم قفل مرکزی متصل می شود. برندهای مختلف مکان مخصوص به خود را دارند، اما متخصصان آنها را می شناسند.

قرار دادن بلوک ها در پایین پانل جلویی معمول است. در مارک های قدیمی تر خودروها در سمت چپ ستون فرمان قرار دارند. در مدل های جدید روسی، بلوک ها در سمت راست پدال گاز قرار دارند.

اصول اولیه اتصال سیستم دزدگیر به قفل مرکزی

گزینه هایی برای اتصال حفاظت الکترونیکی ضد سرقت به سیستم قفل مرکزی وجود دارد. در نمودارهای دزدگیر خودرو، کنتاکت های استفاده شده توسط رله در خودرو نشان داده شده است.

روش های اتصال دزدگیر خودرو به قفل مرکزی:

• انگیزه های مثبت
• تکانه های منفی
• قطبیت متناوب

در زیر اتصال سیستم دزدگیر به سیستم قفل مرکزی را ارائه می دهیم.

انگیزه های مثبت

اتصال دزدگیر خودرو به قفل مرکزی خودرو با ضربه های مثبت به دو صورت انجام می شود:

• (A) زمانی استفاده می شود که قفل مرکزی توسط یک ماژول الکترونیکی کنترل می شود.
• (ب) - هنگام کنترل درایوهای داخلی.

استفاده از مدار (A) هنگام اتصال حفاظت الکترونیکی خودرو برای مارک های زیر معمول است: جنرال موتورز. فولکس واگن پاسات; رنو؛ کریسلر; قطعات بی ام و مدل های فورد.

ماهیت اتصال سیستم قفل مرکزی با زنگ اتومبیل اعمال یک پالس - 1 ثانیه به سیم های کنترل است. ماژول کنترل فعال می شود. با اتصال کنتاکت یک مولتی متر یا "تستر" به ترمینال مثبت باتری خودرو، سیم های بسته درب یکی یکی با یک پروب آزاد سوراخ می شوند. قفل های برقی زمانی فعال می شوند که سیم مورد نظر سوراخ شود.

این روش توسط متخصصان واجد شرایط انجام می شود. اتصال یک سیستم هشدار با استفاده از این طرح، بستن و باز کردن قفل ها با استفاده از دکمه ها را شبیه سازی می کند.

با اتصال محافظ الکترونیکی ضد سرقت - مدار (B) به کنترل درایو قفل مرکزی با پتانسیل های مثبت می رسیم. گروه تماس درایو به کنتاکت های رله زنگ دستگاه متصل می شود. مدت زمان پالس روی 4 ثانیه تنظیم شده است. – زمان پاسخگویی درایو برق از طریق فیوز تامین می شود.

تکانه های منفی

کنترل قفل مرکزی منفی در بسیاری از برندهای خودرو رایج است؛ وصل کردن دزدگیر خودرو برای وسایل نقلیه سواری معمول است: Opel; تویوتا؛ هوندا; فیات؛ ولوو; سیتروئن; قطعات مدل های BMW; VAZ 2111.

قفل مرکزی با اعمال یک پالس منفی کوتاه - 1 ثانیه - به سیم های کنترل از محافظ الکترونیکی خودرو کنترل می شود. دزدگیر خودرو طبق نمودار قبلی (A) وصل می شود. تفاوت این است که سیم ها به کنتاکت های رله دزدگیر متصل می شوند و یک پالس منفی به طول 1 و 4 ثانیه به سیستم قفل مرکزی می رسانند.

نمونه بارز اتصال دزدگیر خودرو به قفل مرکزی با پالس منفی VAZ 2111 است.

قطبیت متناوب

سومین نوع کنترل قفل مرکزی الکترونیکی، عرضه متناوب پالس های مثبت و منفی به درایوها است. بیشتر در اتومبیل های تولید شده در ایالات متحده بین سال های 1990 و 2000 مشاهده می شود. 3 طرح پیشنهاد شد:

• دکمه های پاور؛
• ماژول کنترل قفل مرکزی؛
• درایوهای الکتریکی

اولین طرح، که اغلب در خودروهای تولید شده در ایالات متحده بین سال‌های 1990 تا 2000 یافت می‌شود، مبتنی بر استفاده از دکمه‌های درب است. دکمه های درب به کنتاکت های رله حفاظت الکترونیکی متصل می شوند. روشن و خاموش کردن محافظت، مسدود کردن و باز کردن قفل کپی با دکمه‌ها. تکانه های مربوطه - مثبت یا منفی - به سیم های دکمه هایی که برای باز و بسته شدن آلارم کار می کنند ارسال می شود. برق از طریق فیوز طراحی شده برای مقدار جریان 10 تا 15 آمپر تامین می شود.

طبق طرح دوم، اتصال زنگ از طریق ماژول کنترل قفل مرکزی انجام می شود. سیم های حفاظت الکترونیکی روی خودرو به شکستگی هادی های برق درایوها متصل می شوند. نصاب باید درک خوبی از مدارهای دزدگیر و قفل مرکزی داشته باشد.

طرح سوم اتصال برگشت پذیر بر اساس ارسال سیگنال از کلید دزدگیر خودرو به قفل مرکزی خودرو است. پالس ها از طریق رله زنگ دستگاه تامین می شوند که با یک دوره زمانی 1 ثانیه قطبیت را تغییر می دهد.

هنگام اتصال حفاظت الکترونیکی سرقت خودرو به قفل مرکزی، مشکلاتی ایجاد می شود. برای از بین بردن منفی در روند اتصال گره ها، هنگام اتصال سیستم هشدار به سیستم قفل مرکزی، باید نمودارها، ابزارها و دستگاه ها را ذخیره کنید. توصیه می شود در انجمن ها در مورد مشکلات احتمالی هنگام انجام عملیات اتصال به سیستم بخوانید.

بسیاری از دزدگیرهای خودرو به سیستم های قفل مرکزی متصل هستند. سیستم های هشدار مدرن اهمیتی نمی دهند که چه درایوهایی در قفل ها استفاده می شود. قفل مرکزی توسط پالس های مثبت، منفی و همچنین قطبیت متناوب کنترل می شود که توسط زنگ های اتومبیل منتقل می شود.

قفل مرکزی با کنترل از راه دور وسیله ای مناسب است که به شما امکان می دهد تنها با فشار دادن یک دکمه ماشین را باز کنید. با یک قفل متمرکز، راننده نیازی به باز کردن هر درب جداگانه ندارد و بعد نگران بسته شدن آنها نیست. برخی از مدل ها نه تنها وظیفه باز کردن درها، بلکه برای صندوق عقب را نیز بر عهده دارند. اگر در هنگام استفاده از ماشین دستان شما مشغول باشد یا دسته روی صندوق عقب کثیف شود، این عملکرد بسیار راحت است.

مانند تمام سیستم های خودروهای مبتنی بر برق، قفل مرکزی گاهی اوقات ممکن است از کار بیفتد که باعث ناراحتی زیادی برای صاحبان خودرو می شود. در حالی که برخی از مشکلات را می توان به تنهایی برطرف کرد، برخی دیگر نیاز به نصب مجدد کامل سیستم دارند.

برای راننده ای که در ماشینش سیستم قفل مرکزی نصب شده است، دانستن اصل عملکرد آن مهم است. گاهی اوقات مواردی وجود دارد که در آن درب معیوب می تواند خود به خود باز شود، بنابراین کارشناسان توصیه می کنند هر بار قابلیت اطمینان قفل ها را بررسی کنید. سیستم قفل مرکزی از چندین دستگاه تشکیل شده است که عملکرد آنها محافظت قابل اعتماد خودرو را در برابر سرقت تضمین می کند. سه بخش اصلی سیستم وجود دارد:

• بلوکی که از طریق آن سیستم کنترل می شود؛
• سوئیچ ها؛
• تجهیزات اجرایی

در حین کار، واحد کنترل سیگنال های الکتریکی را به محرک ها ارسال می کند و کار انجام شده را تجزیه و تحلیل می کند. بلوک سیگنال را رمزگشایی می کند و دستورات داده شده را بیشتر اجرا می کند. وظایف را می توان به قسمت های مختلف خودرو منتقل کرد، به شرطی که محرک روی آنها نصب شده باشد.

سوئیچ ها وظیفه تغییر و تثبیت موقعیت قفل ها را بر عهده دارند. هنگامی که یک فرمان از بلوک دریافت می شود، میکروسوئیچ های جفت شده با سوئیچ های محدود کار خود را انجام می دهند که به لطف آنها تجهیزات اجرایی می توانند وظایف محول شده را انجام دهند. دستگاه های قفل به عنوان تجهیزات اجرایی عمل می کنند. با فرمان بلوک، قفل های مرکزی دستگاه و قطعات مختلف آن را باز یا بسته می کنند.

بر خلاف سیستم هشدار، قفل مرکزی بر عملکرد موتور تأثیر نمی گذارد. مسدود کردن از صفحه کنترل قفل مرکزی می تواند در موارد زیر اعمال شود:

• قفل های در؛
• بالابر پنجره؛
• تنه؛
• درپوش مخزن سوخت

کلید کنترل از راه دور بر روی باتری ها کار می کند، بنابراین باید به طور مرتب شارژ آنها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید.

اختلالات رایج و علائم اصلی آنها

بارزترین نشانه نقص، خرابی جزئی یا کامل سیستم است. گاهی اوقات عملیات قفل مرکزی با کمی تاخیر انجام می شود که باعث ناراحتی زیادی نیز می شود. سیستم قفل مرکزی ممکن است در نقاط مختلف آسیب ببیند، اما نتیجه یکسان خواهد بود. اگر علت عملکرد معیوب سیستم، باتری مرده در پانل کنترل باشد، لازم است مجموعه ای از اقدامات برای شناسایی خرابی ها انجام شود.

علاوه بر باتری های مرده در پانل کنترل، ممکن است آسیب جدی به ماژول الکترونیکی وارد شود. اگر با فشار دادن دکمه، کنترل از راه دور قفل مرکزی کار نمی کند، باید با استفاده از کلید درب راننده را ببندید. اگر قفل کار کند، خود کنترل از راه دور معیوب است. در صورت عدم پاسخگویی از سیستم قفل مرکزی، لازم است که عیب یابی بیشتر سیستم انجام شود.

خرابی فیوز

سوختن فیوز دومین دلیل رایج برای کار نکردن ماژول کنترل از راه دور قفل مرکزی است. نوسانات برق در شبکه باعث سوختن فیوز و قطع تماس قفل با شبکه برق می شود. بارگذاری بیش از حد مدار منجر به خرابی زودرس فیوزها می شود.

بیشتر اوقات، اضافه بار به دلیل مصرف بیش از حد جریان توسط موتور اتفاق می افتد.

عملکرد نادرست موتور ممکن است به دلیل تنظیم نادرست یا خرابی یکی از محرک ها باشد. همچنین فیوز به دلیل اتصال کوتاه از کار می افتد. اگر تنها چند روز از آخرین تعویض فیوز گذشته باشد، تکنسین ها توصیه می کنند کل شبکه برق را از نظر آسیب بررسی کنید.

قطع شدن شبکه برق

اگر زنجیر آسیب ببیند، یک کلید با کنترل از راه دور برای قفل مرکزی به طور ناپایدار کار می کند یا به طور کامل پاسخ نمی دهد. یکی از دلایل نسبتاً رایج مشکلات سیم کشی، چین هایی است که در مکان هایی که سیم ها خم می شوند ظاهر می شوند. برای پیدا کردن سیم شکسته، می توانید سیم ها را یکی یکی با دقت بکشید. اگر این روش به شما اجازه نمی دهد که به سرعت شکستگی را تشخیص دهید، باید از دستگاه های خاصی برای شناسایی سیم های آسیب دیده استفاده کنید.

واحد کنترل به ندرت از کار می افتد، اما اگر ایراد از آن باشد، گاهی اوقات بهتر است قطعه را به طور کامل تعویض کنید. برای شناسایی یک نقص، به یک دستگاه خاص - یک تستر نیاز دارید. قبل از آزمایش دستگاه، باید یک نمودار الکتریکی برای تسهیل فرآیند تشخیص پیدا کنید.

دلایل دیگر خرابی قفل

گاهی اوقات علت خرابی قفل مرکزی می تواند آلودگی یا مایعی به داخل آن باشد. اکسیداسیون تماس یا نقص باتری نیز می تواند بر عملکرد سیستم تأثیر بگذارد. اجسام خارجی که در داخل قفل قرار می گیرند می توانند در عملکرد آن اختلال ایجاد کنند و منجر به خرابی کل سیستم شوند.

یکی دیگر از خرابی های رایج باز شدن خود به خودی درها است. راننده با استفاده از ریموت کنترل برقی در را می بندد اما پس از مدتی خودرو خود به خود باز می شود. علت چنین نقصی ممکن است بستن نادرست میله واقع در درب راننده بین مکانیزم قفل و درایو باشد. بست های نادرست می تواند عملکرد نه تنها قفل مرکزی، بلکه خود در را نیز مختل کند.

درهای سرنشین تنظیم نشده نیز ممکن است به دلیل شل بودن لنگه در بسته نشوند.

تعمیر قفل مرکزی

یک قفل کنترل از راه دور برای عیب یابی نیاز به حداقل شرایط دارد. تعمیر سیستم قفل مرکزی مستلزم استفاده از ابزار و وسایل خاص است. از آنجایی که قابلیت سرویس دهی قفل بر ایمنی خودرو تأثیر می گذارد، نباید در تعمیر کار کوتاهی کنید. در خدمات تخصصی تکنسین ها در مدت زمان کوتاهی تعمیرات را انجام داده و ضمانت نامه صادر می کنند. اگر می خواهید همه کارها را خودتان انجام دهید، باید تعدادی ابزار و دستگاه را آماده کنید:

• آزمایشکننده؛
• پیچ گوشتی؛
• انبر؛
• آچار با اعداد مختلف و موارد دیگر.

از آنجایی که تشخیص قبل از کار تعمیر انجام می شود، تمام مشکلات شناسایی شده بلافاصله مشخص می شوند. بسته به قطعات معیوب، آنها به طور جزئی یا کامل تعویض می شوند.

بعد از رفتن خیلی چیزها شروع به قدردانی می کنید. همین امر در مورد گزینه های اضافی VAZ 2110 نیز صدق می کند. به عنوان مثال، قفل مرکزی (CL)، تا زمانی که به درستی کار می کند یا می توانید به طور کامل بدون آن کار کنید، نمی توانید متوجه شوید. اما شما به سرعت به چیزهای خوب عادت می کنید، اینطور نیست؟ بنابراین، هنگامی که چیزی که برای ما یک سواری راحت را فراهم می کند با شکست مواجه می شود، شما بلافاصله شروع به عجله در جستجوی پاسخ می کنید "چگونه آن را تعمیر کنیم".

خودروهای VAZ از نظر قابلیت نگهداری بالا از اهمیت بالایی برخوردار نیستند. هر زمان که برای اسب آهنین شما اتفاقی بیفتد، تقریباً مطمئناً می توانید بدون کمک متخصصان در یک ایستگاه خدمات، مشکل را حل کنید. "ده" نیز از این نظر مستثنی نبود.

در مورد سیستم قفل مرکزی به طور خاص در خودروهای لادا 110، این واقعاً یک موضوع غنی برای بحث است. نادیده گرفتن مدارهای اولیه و اصل عملکرد واحد می تواند بسیاری از رانندگان را سردرگم کند. با این حال، خدمات مکانیزم بسیار ساده است. و با توجه به تکرار غبطه‌انگیز شکست آن، معلوم می‌شود که دانستن «چگونه» به سادگی حیاتی است.

قفل مرکزی VAZ 2110 چیست؟

هدف از این نوع دستگاه کنترل مرکزی مکانیزم اتوماتیک باز و بسته شدن تمام درهای خودرو به یکباره است. این به ویژه برای کار در ارتباط با یک سیستم هشدار و به طور کلی هنگام کار با ماشین راحت است. با این حال، مطمئناً اطمینان از عملکرد سیستم قفل مرکزی باید هر بار با حرکت دادن دستگیره‌های هر چهار درب قبل از انجام کار خود برای مدت طولانی بررسی شود، زیرا محرک اغلب ممکن است از کار بیفتد و ممکن است یکی از درها باز بماند. .

از نظر ساختاری، قفل مرکزی VAZ 2110 از عناصر زیر تشکیل شده است:

• واحد کنترل ترانزیستور الکترونیکی؛
• محرک های گیربکس که به عنوان فعال کننده نیز شناخته می شوند (یکی برای هر در).
• یک سوئیچ محدود که وضعیت فعلی درب (باز یا بسته) را تعیین می کند.
• سیم کشی برق و سایر عناصر نصب.

چرا قفل مرکزی VAZ 2110 به درستی کار نمی کند؟

مشکل عملکرد نامناسب محرک برای خودروهای صنعت خودرو داخلی اصلاً غیر معمول نیست. علیرغم اینکه دلایل مختلفی برای خرابی قطعات مکانیزم وجود دارد، اصل عملکرد سیستم بسته شدن اتوماتیک درب بسیار ساده است و نقص ها در کل بسیار معمولی هستند. این بدان معنی است که هر راننده ای می تواند با آنها برخورد کند.

لازم نیست سر خود را بگیرید و به دنبال یک متخصص واجد شرایط به کارگاه بدوید. با تشکر از توصیه های تشخیصی زیر، شما خودتان به احتمال زیاد به یکی از آنها تبدیل خواهید شد. اگر به دلایلی نمی‌خواهید دست‌هایتان را کثیف کنید، حداقل هیچ‌کس جرات نمی‌کند با شما سر و کار داشته باشد. و این، می بینید، همچنین هزینه زیادی دارد.

مشکلات در عملکرد درایو الکتریکی فعال کننده

محرک قفل مرکزی کاملاً شکننده است و بار اضافی را تحمل نمی کند. بدنه فعال کننده که از پلاستیک ساخته شده است، اگر فرکانس بسته شدن درب بیش از حد زیاد باشد، می تواند به راحتی ذوب شود. مدت زمان پالس کنترل نیز به همان اندازه نقش مهمی ایفا می کند. سعی کنید همیشه شکنندگی شدید فعال کننده را به خاطر داشته باشید و در حین کار آن را بارگذاری نکنید.

به راحتی می توان حدس زد که فعال کننده در هر درب جداگانه خودرو قرار دارد. اگر بدنه یکی از آنها به دلیل گرم شدن بیش از حد کموتاتور درایو الکتریکی ذوب شود، این باعث بسیاری از مشکلات می شود:

• فعال کننده روی درب های جداگانه کار نمی کند.
• اضافه بارهای مداوم در یک درایو الکتریکی گیر کرده باعث از کار افتادن فیوز می شود.

مکانیزم محرک کاملاً از پلاستیک ساخته شده است. چرخ دنده ها می توانند به راحتی در حین کار فرسوده شده و بشکنند یا در هنگام گرم شدن کموتاتور ذوب شوند. در نتیجه، هنگامی که قفل مرکزی کار می کند، صداهای کرک مشخص شنیده می شود - نشانه ای مطمئن از خرابی قریب الوقوع فعال کننده ها. به همین ترتیب، اگر گیربکس مکانیزم زمزمه می کند، اما درها باز یا بسته نمی شوند.

خرابی هایی از این نوع نیز می تواند با انواع عیوب در گیربکس و کشش آن همراه باشد. اگر به تازگی سیستم قفل مرکزی خود را تعویض کرده اید، ممکن است دلیل آن نصب اشتباه باشد. همچنین ممکن است مکانیسم به درستی تنظیم نشده باشد یا بست آسیب دیده باشد. در هر صورت، تریم درب باید برداشته شود و به صورت چشمی بررسی شود.

مشکل در عملکرد مدار الکتریکی قفل مرکزی در خودروهای VAZ

اولین مشکل احتمالی به راحتی از موارد ذکر شده در بخش قبل پیروی می کند. اضافه بار در عملکرد فعال کننده ها منجر به افزایش جریان عملیاتی در مدار منبع تغذیه بالاتر از مقدار نامی می شود. در نتیجه، فیوز منفجر می شود و قفل مرکزی VAZ 2110 به سادگی "می میرد".

با بررسی فیوز است که تشخیص خرابی قفل مرکزی آغاز می شود. به هر حال، در یک مکان بسیار خاص واقع شده است و حتی اگر بدانید کجا باید جستجو کنید، پیدا کردن آن آسان نیست. برای رسیدن به آن، باید پانل مرکزی را با فیوزها به عقب برگردانید و کل دسته سیم را در طاقچه ای که در پشت آن باز می شود حفاری کنید. "رفیق" مورد نیاز شما در یک فنجان پلاستیکی مخصوص بسته بندی شده و به سیم صورتی وصل شده است.

یکی دیگر از مشکلات بسیار رایج و آشکار کانکتور قفل مرکزی است. در نامساعدترین مکان برای این کار در بدنه داخلی، زیر تشک پا قرار دارد. مقدار زیادی از رطوبت و خاک به ناچار به آنجا می رسد. کنتاکت های الکتریکی به شدت اکسید می شوند. در نتیجه، مدار منبع تغذیه به طور غیر ارادی در نقطه ای که کانکتور دوشاخه متصل است، قطع می شود.

مشکل در عملکرد واحد کنترل قفل مرکزی VAZ-2110

البته الکترونیک چیزهای قابل اعتمادی هستند. ماژول های کنترل مدرن برای قفل مرکزی VAZ 2110 با استفاده از مدار کنترل ترانزیستور مونتاژ می شوند. این امر سایش مکانیکی آنها را از بین می برد. عمر مفید اجزای کلیدی در ده ها سال اندازه گیری می شود. واحد کنترل در زیر پوشش پلاستیکی داشبورد در سمت راست صندلی راننده قرار دارد.

با این حال، ترانزیستورهای قدرت می توانند به راحتی از کار بیفتند که فعال کننده ها بیش از حد بارگذاری شوند و کلکتور اتصال کوتاه داشته باشد. حتی ممکن است اتفاق بیفتد که اگر ترانزیستور خراب شود، سیگنال واحد کنترل دائماً به درایو قفل ارسال شود. در غیر این صورت، به سادگی روشن نمی شود.

بررسی واحد کنترل بسیار ساده است. ولتاژ از ترمینال منفی باتری یا مستقیماً از سیم صورتی که واحد کنترل را تامین می کند، به صورت سری به هادی های قرمز و زرد به کنتاکت های گیربکس (فعال کننده) می رسد. تمام کنتاکت های فوق را می توان مستقیماً روی کانکتور هشت پین واحد کنترل پیدا کرد.

کنترل از راه دور یک سیستم مکانیکی الکترونیکی است که مسئولیت قفل و باز کردن قفل تمام درهای خودرو از جمله صندوق عقب و درب باک بنزین را بر عهده دارد. این دستگاه علاوه بر عملکرد همزمان باز کردن قفل همه درها، یک سیستم غیرمتمرکز را نیز ارائه می‌کند که به شما امکان می‌دهد تنها درهای خودرو را که در یک لحظه خاص مورد نیاز هستند باز و بسته کنید.

قفل مرکزی کنترل از راه دور چگونه کار می کند؟

کاملاً تمام سیستم های قفل مجهز به قفل مرکزی با کنترل از راه دور هستند. این شامل چندین عنصر اجباری است، یعنی مکانیسم های ویژه ای که سیگنال را دریافت و پاسخ می دهد. واحد کنترل قفل مرکزی؛ سنسور خروجی

هنگامی که سیستم با یک فرد عمومی که مسئول هر درب جداگانه است، بسیار راحت تر است. واحد کنترل از راه دور قفل مرکزی سیگنالی را از ریموت کنترل دریافت می کند، آن را پردازش می کند و درها را باز می کند. سنسور ورودی، متشکل از سوئیچ های تعبیه شده در درها، میکروسوئیچ ها و مکانیزم ها، اطلاعات را از طریق واحدی برای درب ها و عناصر قفل مختلف به واحد کنترل اصلی منتقل می کند و به نوبه خود سیگنالی را ارسال می کند که عمل محرک ها را تغییر می دهد. محرک ها) به سیگنال الکتریکی B اگر سوئیچ محدود از کار بیفتد، مالک خودرو نمی تواند هیچ عملی را با درها انجام دهد.

توابع مکانیسم ها

گیربکس کوچک نیز وظیفه عملکرد محرک ها را بر عهده دارد. برای ساخت گیربکس معمولا از پلاستیک بادوام استفاده می شود. سیگنالی که از واحد کنترل اصلی می آید موتور را به حرکت در می آورد و گیربکس باعث می شود عناصر قفل کار کنند. عملکرد این سیستم کنترل بر اساس اصل زیر است: کلید (فوب کلید) دارای یک میکروفرستنده داخلی است که از آن سیگنال به واحد اصلی مجهز به آنتن رادیویی ارسال می شود. قفل مرکزی با کنترل از راه دور قابلیت تعامل با جاکلیدی را به طور متوسط ​​تا فاصله 15 متری دارد. هنگامی که سیگنال یک اقدام عمدی مشخص شد، واحد اصلی سیگنال خاصی را به واحدهایی که مسئول باز کردن/بستن هر در هستند ارسال می کند و پس از آن مکانیسم روشن می شود.

سیستم قفل مرکزی از راه دور

باز و بسته شدن از راه دور درب های مختلف پس از فشار دادن دکمه مخصوصی که روی کلید یا جا کلیدی قرار دارد انجام می شود. پس از فعال شدن عملکرد قفل درب، عملگرها (عملگرها) فعال می شوند که فرآیند مشخص شده را تکمیل می کنند. همزمان که قفل مرکزی کنترل از راه دور تمامی درها را قفل می کند، قفل فعال شده و سیستم دزدگیر فعال می شود. سیستم هشدار ضد سرقت دارای بازخورد از کنترل از راه دور است که می تواند به مالک خودرو در مورد تلاش برای باز کردن غیرمجاز خودرو سیگنال دهد. با این حال، باید در نظر داشت که شعاع اطلاع رسانی کوچک است.