وقتی قفل مرکزی کار نمی کند راننده باید چه کار کند؟ قفل مرکزی رله و فیوز قفل مرکزی کجا قرار دارد؟

این سیستم که همه آن را قفل مرکزی می نامند، روی همه خودروهای سواری VAZ-2110 نصب نمی شود، بلکه فقط روی برخی از آنها نصب می شود. هدف از این سیستم قفل کردن همزمان قفل چهار در است که راننده درب جلوی سمت چپ "ده" خود را با استفاده از کلید قفل می بندد. هنگامی که دکمه قفل درب راننده را از محفظه سرنشین فشار دهید، تصویر مشابهی رخ می دهد.

مشکلات متعددی در ارتباط با عملکرد قفل مرکزی روی "ده ها" وجود دارد. اولا، راننده باید بداند که تحت هیچ شرایطی نباید پالس طولانی یا مکرر برای کنترل باز یا بسته شدن درها داده شود زیرا این امر می تواند منجر به از کار افتادن فعال کننده های فعال کننده قفل شود. آنها در هر درب ماشین VAZ-2110 قرار دارند. با یک پالس طولانی، کموتاتور موتور فعال کننده آنقدر گرم می شود که نگهدارنده برس پلاستیکی ذوب شده و گیر می کند. در این صورت فعال کننده باید تعویض شود.

مشکل دومبه فیوز متصل است که از مدار الکتریکی قفل مرکزی محافظت می کند، زیرا در صورت خرابی، عیب یابی معمولاً با بررسی یکپارچگی این فیوز شروع می شود. در مکانی نامناسب، پشت جعبه فیوز در داخل خودرو قرار دارد. در آنجا پیدا کردن آن در بین دسته سیم ها بسیار دشوار است و با کمک نوار برق به آنها بسته می شود. در سیم صورتی می ایستد و در یک فنجان پلاستیکی محصور شده است.

مشکل دیگردلیل عدم کارکرد قفل مرکزی کانکتور دوشاخه است که در زیر فرش در محل پای راننده قرار دارد. با گذشت زمان، رطوبت در آنجا جمع می شود و اکسیداسیون کنتاکت ها اتفاق می افتد، به همین دلیل است که برق فعال کننده از بین می رود.

همچنین امکان پذیر است خرابی واحد کنترل ماژولقفل مرکزی که در آن با استفاده از دو رله ولتاژ به فعال کننده ها برای باز یا بسته شدن قفل درب ها تامین می شود. می توانید با اعمال ولتاژ از باتری به کنتاکت های رابط ماژول (سفید، هشت کنتاکت) که به سیم قرمز یا زرد وصل شده اند، قابلیت سرویس دهی آن را بررسی کنید. اگر قفل ها کار کنند، ماژول معیوب است.

صاحبان خودرو اغلب با عملکرد نادرست سیستم قفل مرکزی مواجه می شوند. این امر به ویژه برای سیستم هایی که به طور غیرعادی نصب شده اند صادق است. اغلب قفل مرکزی یک در و گاهی اوقات هر چهار در را نمی بندد. البته، این کشنده نیست، اما یک مشکل کاملا ناخوشایند است. دلایل زیادی برای چنین نقص هایی وجود دارد. ما آنها را در مقاله امروز خود لیست خواهیم کرد.

چگونه کار می کند؟

اصول طراحی و عملکرد سیستم قفل مرکزی در اکثر خودروها تقریباً یکسان است. فقط محل محرک ها و نمودار اتصال متفاوت است. با این حال، اصل عملیات کاملاً یکسان است.

هنگامی که یک سیگنال از فوب کلید به واحد کنترل دریافت می شود، فرمان صادر می کند - رله های مربوطه بسته می شوند و موتورهای فعال کننده فعال می شوند. در نتیجه، سیلندرهای قفل درب می چرخند. آنها باز می شوند. در برخی خودروها امکان باز کردن صندوق عقب با استفاده از جاکلیدی وجود دارد. اما یک دکمه جداگانه برای این وجود دارد.

چند دلیل ساده وجود دارد که چرا قفل مرکزی درها را نمی‌بندد. تعداد زیادی از آنها وجود ندارد. این خرابی ها به راحتی با دستان خود برطرف می شوند.

قطع کننده مدار

در این صورت قفل نه تنها بسته نمی شود، بلکه باز شدن درها را نیز متوقف می کند. ارزش دارد به آنچه در جعبه فیوز می گذرد نگاهی بیندازید. واقعیت این است که خود سیستم قفل مرکزی کاملاً پویا است. انواع اتصال کوتاه در سیم کشی آن به هیچ وجه غیر معمول نیست.

اگر این قفل استاندارد است، پس باید فیوز آن را در بلوک کارخانه جستجو کنید. اگر یک سیستم هشدار نصب شده است (و اغلب این است که عملکرد قفل مرکزی را کنترل می کند)، باید به دنبال فیوز روی سیم برق مثبت واحد باشید.

خرابی حداقل یکی از این اجسام مشکل قفل مرکزی را توضیح می دهد. راه برون رفت از وضعیت ساده است. باید با یک جدید جایگزین شود. گاهی اوقات شما باید با حذف دست و پنجه نرم کنید - عنصر محکم در کانکتور قرار می گیرد.

باطری خراب

این دلیل به شرایطی اشاره دارد که قفل مرکزی درها را قفل یا باز نمی کند. همه با شرایطی مواجه شده اند که در صبح، وقتی دکمه ای را روی فوب کلید فشار می دهید، هیچ اتفاقی نمی افتد.

گاهی اوقات رانندگان فراموش می کنند که وسایل برقی خودرو را خاموش کنند، که منجر به تخلیه عمیق باتری می شود. بررسی این موضوع آسان است؛ فقط ماشین را با کلید باز کنید و کلید استارت را بچرخانید. به هیچ وجه روشن نمی شود وگرنه روشن کردن موتور غیرممکن خواهد بود. برای حل این مشکل، فقط باید باتری را شارژ کنید. سیستم دوباره کار خواهد کرد.

سیم کشی

همانطور که تمرین نشان می دهد، به دلیل عدم تماس، اغلب می توانید وضعیتی را مشاهده کنید که قفل مرکزی با استفاده از جاکلیدی درها را نمی بندد. به نظر می رسد سیستم کار می کند، اما وقتی دکمه را فشار می دهم هیچ اتفاقی نمی افتد.

همه اینها به خاطر سیم کشی است. لازم است تمام اتصالات مربوط به سیستم دزدگیر و همچنین قفل مرکزی را به دقت بررسی کنید. حتی اگر تماس کمی دور شود، ممکن است باعث اختلال در عملکرد شود. فراموش نکنید که یکی از اتصالات داخل در است - شما باید تریم را بردارید. ابتدا باید وضعیت سیمی را که به موتور می رود بررسی کنید - می تواند به زمین "بچسبد".

سوالات و بحث های زیادی در مورد عملکرد قفل مرکزی در انجمن های متعدد وجود دارد. گاهی اوقات قفل مرکزی فقط درب راننده را می بندد - این یک نقص معمولی است که علت آن در سیم کشی و تماس ها نهفته است. واقعیت این است که یک فعال کننده ویژه در درب راننده نصب شده است. این نه دو، بلکه پنج مخاطب دارد. فعال کننده عملکرد تمام قفل ها را در درب های باقی مانده کنترل می کند. میکروسوئیچ داخل فعال کننده نیز ممکن است از کار بیفتد.

اگر سیم کشی به درستی وصل شده باشد، این پاسخ به سوال در مورد عملکرد ضعیف قفل مرکزی است. کافی است یک کنتاکت کنترل را باز کنید و سیستم آنطور که باید کار نخواهد کرد.

خرابی های الکترونیکی

اگر قفل مرکزی یک در را نبندد، ممکن است دلایل ساده بلافاصله در نظر گرفته نشود. در اینجا واحد الکترونیکی مقصر است. بهتر است عیب یابی را با جا کلیدی شروع کنید. اولین قدم این است که مطمئن شوید باتری سالم است و دکمه ها نمی چسبند.

سپس دزدگیر و واحد کنترل قفل مرکزی را بررسی می کنند. به طور معمول، در دستورالعمل های هشدار، سازنده نشان می دهد که چه چیزی باید فشار داده شود تا وارد حالت تشخیصی شود. آخرین چیزی که باید تشخیص داد بردی است که روی موتور قفل قرار دارد. در اینجا می توانید خود درایو را نیز بررسی کنید.

قطعات معیوب باید تعویض شوند. کل مشکل در واحد کنترل نهفته است - تعمیر آن بسیار دشوار است. تنها چیزی که باقی می ماند تعویض آن است. اغلب فوب های کلیدی ممکن است ارتباط خود را با دستگاه قطع کنند - سپس برنامه ریزی مجدد کمک خواهد کرد.

مکانیک

علاوه بر دلایل مربوط به الکترونیک، قفل مرکزی یک درب را به دلیل ایرادات مکانیکی نمی‌بندد. اگر قفل استاندارد باشد، تشخیص آن دشوارتر است. اما اگر فعال کننده های ساده نصب شوند، همه چیز بسیار ساده تر است. در مواردی که فقط یک در بسته نمی شود، ارزش بررسی میله درایو را دارد.

قفل های استاندارد به خصوص در خودروهای خارجی یک واحد با قطعات مکانیکی و الکتریکی می باشند. اغلب در ماشین های قدیمی، عناصر محرک پلاستیکی - چرخ دنده ها و شفت ها - به مرور زمان فرسوده می شوند. در نتیجه موتور می چرخد ​​اما قفل مرکزی یک در را نمی بندد. نیروی مورد نیاز برای باز کردن یک در همیشه کمتر از بستن آن است.

میله قفل به اهرم سیلندر ثابت می شود - می تواند از جای خود بیفتد. سپس قفل کار نخواهد کرد. راننده صدای حرکت موتور را می شنود، اما عمل مورد نظر انجام نمی شود.

در مورد فعال‌کننده‌های چینی، پایه ممکن است در امتداد میله بلغزد که باز یا بسته شدن قفل را کنترل می‌کند. هنگامی که دومی بسته می شود، فعال کننده اهرم را به سمت پایین می کشد، اما می لغزد. در نتیجه در بسته نمی شود. شما باید پوشش را جدا کنید و پیچ های بست را محکم کنید.

خوردگی

خوردگی با قفل ها نیز اتفاق می افتد. شما می توانید آن را به ویژه اغلب در بهار مشاهده کنید. در زمستان، مشکل دیگری ایجاد می شود - قلعه یخ می زند. اما در این حالت، مکانیسم قادر به باز شدن نخواهد بود. همچنین به دلیل آسیب دیدن برخی از قطعات، قفل به درستی کار نمی کند.

قفل مرکزی پنوماتیک

در کنار قفل های برقی، نمونه های پنوماتیکی آنها نیز وجود دارد. در اینجا نقص ها و علل آنها تقریباً یکسان است. اگر درها اصلا بسته نمی شوند، مقصر کمپرسور یا برد کنترل است.

اگر درب جداگانه کار نمی کند، برد مدار را مستقیماً روی قفل درب بررسی کنید. اغلب فقدان سفتی در خط خلاء، تماس های شکسته در سیم کشی و همچنین خرابی واحد کنترل وجود دارد.

تعمیر قفل

فهمیدیم که چرا قفل مرکزی در را نمی بندد. آمار نشان می دهد که نیمی از مشکلات مربوط به سیم کشی و الکترونیک و دومی مربوط به مکانیک است.

در مورد تعمیرات، قفل های خانگی از تغییرات دما و رطوبت زیاد بسیار می ترسند. فعال‌کننده‌ها ابتدا گیر می‌کنند و سپس به طور کامل از باز کردن/بستن قفل‌ها خودداری می‌کنند. به طور معمول، چنین درایوهایی را می توان در خودروهای داخلی یافت. بهتر است چنین فعال کننده هایی را با درایوهای جداگانه جایگزین کنید. اما شما همچنین می توانید جداسازی کنید، کاملا تمیز و روغن کاری کنید.

بهتر است هر تعمیری را با بررسی وجود ولتاژ شروع کنید. معمولاً وقتی بسته شدن فعال می شود باید به 1 سیم برود. هنگام باز کردن، ولتاژ روی سیم ناپدید می شود. و از سوی دیگر - به نظر می رسد.

سپس در طی فرآیند تست، خود فعال کننده یا مدار قبل از آن به طور جداگانه تشخیص داده می شود. این شامل واحد کنترل و سیم کشی است. اگر قفل مرکزی درهای 2114 VAZ را نمی بندد، دلیل آن ممکن است شکستگی سیم روی پوشش موجدار بین در و بدنه خودرو باشد.

قفل مرکزی VAZ 2114 (از این پس CZ نامیده می شود) مکانیزمی است که بسته شدن یا باز شدن همزمان هر چهار در خودرو را تضمین می کند. این گزینه بسیار راحت است؛ هر بار نیازی به دراز کردن و قفل کردن دستی درها را از بین می برد. چنین کنترل متمرکزی هنگام نصب سیستم های هشدار خودرو مفید است، که به طور قابل توجهی امکانات و تغییرات استفاده از مکانیسم قفل را گسترش می دهد.

عملکرد خود قفل به روشن بودن موتور خودرو یا روشن بودن احتراق بستگی ندارد. برق مستقیما از باتری تامین می شود.
اختلال در عملکرد سیستم بسیار رایج است. مثلاً وقتی قفل بعضی از درها بسته می شود، اما بقیه بسته نمی شوند. یا فرآیند بسته شدن با سختی زیاد، گیر کردن یا شکست جزئی چفت ها رخ می دهد. موقعیتی که برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو آشناست، اینطور نیست؟ دلایل متعددی برای درست کار نکردن گره وجود دارد که ما آنها را با جزئیات بیشتری بررسی خواهیم کرد.

7 خطای رایج

می پرسید چرا قفل مرکزی VAZ 2114 کار نمی کند؟
اغلب، وقفه ها به دلیل تغییرات دما و آب و هوای مرطوب رخ می دهد. اولین علائم عملکرد نامشخص قفل، گیر کردن یا عملکرد ناقص است.

در زیر ما مهمترین خرابی های اصلی را لیست می کنیم:

نمودار قفل مرکزی VAZ 2114

این سیستم از اجزای زیر تشکیل شده است:

• بلوک نصب؛
• فیوز 8 آمپر؛
• 4 گیربکس (یکی در هر در، و یکی در درب راننده یک گروه تماس دارد).
• واحد کنترل قفل مرکزی؛
• سیم (قرمز، سیاه، آبی، زرد) و شاخه ها؛
• میله هایی که در هر در قرار دارند.
• سوئیچ های محدود کننده که وضعیت فعلی درب (باز یا بسته) را نشان می دهد.

قفل مرکزی VAZ 2114 کجاست

سیستم قفل مرکزی مانند درایو برقی در درب راننده قرار دارد. اگر در مورد سیستم به طور کلی صحبت کنیم، آن را در 4 درب (در برخی موارد به صندوق عقب نیز گسترش می دهد) و پانل مرکزی (واحد کنترل) توزیع می شود.

تست و تشخیص

اگر خودروی شما به یکی از سیستم های دزدگیر مجهز است، بهتر است فعالیت های تشخیصی را با آن شروع کنید.
هنگام استفاده از جاکلیدی و هنگام باز کردن و قفل کردن با کلید باید عملکرد قفل مرکزی را بررسی کنید. اگر در حین بررسی دستی، سیستم قفل مرکزی به درستی کار کند، دلیل آن زنگ هشدار است.
علاوه بر این، ایده خوبی است که سطح شارژ باتری را بررسی کنید، زیرا در صورت ناکافی بودن، وقفه در عملکرد بسیاری از مصرف کنندگان برق رخ می دهد.
به طور کلی، همانطور که می گویند، بهتر است در مسیر کمترین مقاومت بررسی شود. یعنی چیزی را تشخیص دهید که به تلاش قابل توجهی نیاز ندارد. و اگر عیب قابل تشخیص نیست، به جداسازی درب راننده و بررسی مکانیسم ها به همراه لوازم الکترونیکی متوسل شوید.

نتیجه گیری

در این مقاله، ما تنها به برخی از رایج ترین مشکلات مربوط به عملکرد، تعمیر و نگهداری یک قفل متمرکز اشاره کردیم. علیرغم این واقعیت که گره دارای مشکلات فراوانی است، بازگرداندن عملکرد آن کار دشواری نیست، حتی بیشتر غیرممکن است. معمولاً برای دستیابی به عملکرد روان و کارآمد سیستم، فقط مهارت های عملی از دست می رود. پس از دریافت آنها، شما قادر خواهید بود هر گونه پیچیدگی را تعمیر کنید!اگر می خواهید قفل مرکزی را روی VAZ 2114 خودتان نصب کنید، این آموزش تصویری است:

چند سالی است که رانندگان در سراسر جهان از خرابی سیستم قفل مرکزی شکایت دارند و اغلب این سوال را مطرح می کنند که چرا این اتفاق می افتد و دلایل آن چیست؟ پاسخ به این سوال را می توان از بررسی دقیق اصل عملکرد قفل مرکزی و قابلیت های آن بدست آورد.

مشخص است که تقریباً همه اتومبیل های مدرن دارای یک سیستم خودکار ویژه هستند که به شما امکان می دهد فقط با فشار دادن یک دکمه درب اتومبیل را باز و بسته کنید. این قفل مرکزی است و همانطور که مشخص است، ممکن است برخی مشکلات به دلیل استقلال آن ایجاد شود. این معضل از VAZ 2114 داخلی در امان نمانده است ، که برای بسیاری از مدت ها قبل ضروری شده است.

اصل عملکرد قفل مرکزی

ابتدا بیایید بفهمیم که اصل عملکرد قفل مرکزی در VAZ 2114 چیست؟ عملکرد قفل مرکزی شامل انتقال کنترل سیگنال به یک نقطه خاص و به دنبال آن فعال شدن رله است. در نتیجه وقتی دکمه روی جاکلیدی را فشار می دهید، درب ماشین بسته می شود یا برعکس - باز می شود. یک توضیح نسبتاً ساده

با این حال، این برای برجسته کردن اولین مشکل قفل مرکزی که همه با آن دست و پنجه نرم می کنند کافی است. همانطور که ممکن است حدس بزنید، این یک سوال فنی است. به عبارت دیگر وضعیت داخلی دستگاه.

همانطور که قبلاً می دانیم، قفل مرکزی بر اساس اصل انتقال سیگنال کنترل از نقطه A به نقطه B کنترل می شود. این همان جایی است که مالش وجود دارد که به دلایل مختلفی می توان توضیح داد.

• نصب نادرست دستگاه یا تنظیمات نادرست؛
• تاثیر آب و هوا

گزینه های عیب یابی

مشکلات کاملا جدی به نظر می رسد. اما برای ناراحت شدن عجله نکنید. با دانستن این دلایل، می توانید این سوال را از خود بپرسید: "چرا قفل مرکزی VAZ 2114 کار نمی کند؟ مشکل چیه؟"

ابتدا باید یک تشخیص مستقل انجام دهید که به شما امکان می دهد اقدامات بعدی را تعیین کنید. اگر ماشین صدای بسته شدن درها را می دهد، اما هیچ اتفاقی نمی افتد، باید قفل درها را باز کنید و سپس ماشین را قفل کنید. اگر درها فقط یک بار بسته می شوند، برای تعمیر آنها باید درب های جدید با قطر مناسب خریداری کنید.

یک نکته عالی این است که وضعیت داخلی سیستم قفل مرکزی را بررسی کنید. اغلب، علت مشکل ممکن است پوشش خشک سیم ها باشد. در این مورد، ارزش دارد که با روان کننده ماشین روغن کاری کنید و مواد را در مکان های مناسب محکم کنید.

ممکن است قدرت کنترل از راه دور کم باشد. در این مورد، ارزش تعویض باتری یا در صورت لزوم خود کنترل از راه دور را دارد.

نوع دیگری از مشکل ماهیت کمی متفاوت دارد - ناکارآمدی، که مقصر آب و هوا است. ناپایداری در عملکرد قفل، شاید به دلیل دمای پایین، که منجر به یخ زدن سیستم سیگنال می شود. یا، آنچه بیشتر اتفاق می افتد، آب وارد قفل مرکزی VAZ 2114 می شود. این مشکل را می توان به راحتی با خشک کردن مکان های خاصی از سیستم قفل مرکزی حل کرد.

نکته مفید: یکی از رایج ترین مشکلات قفل مرکزی باتری های مرده است. کارشناسان توصیه می کنند آنها را 2 بار در سال تغییر دهید. دلیل تعویض ممکن است عملکرد نادرست از فاصله 4-5 متری باشد.

سایر گزینه های خرابی سیستم

مشکلات فوق از عوامل اصلی آسیب هستند. با این حال، مکانیسم پیچیده تری وجود دارد که نمی توان نقص آن را نادیده گرفت.

این اتفاق می افتد که با روش فعال سازی دستی، قفل مرکزی کار نمی کند. در این مورد خاص به احتمال زیاد فیوز قفل مرکزی VAZ 2114 کار نمی کند شرایط آن به دمای محیط بستگی دارد. به دلیل هیپوترمی، عملکرد نادرست رخ می دهد و از کار می افتد، در نتیجه هیچ اتفاقی نمی افتد. سیستم قفل مرکزی به امواج سیگنال پاسخ نمی دهد. دلیل دیگر دمای بالا است که باعث اتصال کوتاه می شود.

واقعیت: اغلب، قفل مرکزی در مکان‌های خاصی به طور متناوب کار می‌کند. این معمولاً در اثر تداخل الکترومغناطیسی ایجاد می شود.

چرا واحد قفل مرکزی VAZ 2114 سوخت و چه باید کرد؟

راه حل این مشکل بر اساس استفاده از یک دستگاه خاص - یک مولتی متر است. با استفاده از آن، می توانید ولتاژ آن دسته از کنتاکت ها را که مسئول فعال کردن درب های باقی مانده هستند، بررسی کنید. اگر واحد کنترل قفل مرکزی VAZ 2114 کار نمی کند و هیچ نشانه ای از زندگی نشان نمی دهد چه باید کرد؟ در این صورت باید مطمئن شوید که می توان آن را ابتدا با تشخیص وضعیت آن ترمیم کرد و در صورت لزوم آن را بازیابی کرد یا یک مورد جدید خریداری کرد.

قفل مرکزی (CL) یک چیز بسیار راحت است که به شما این امکان را می دهد که با یک حرکت جزئی دست، تمام درهای خودرو را به یکباره قفل یا باز کنید. با این حال، گاهی اوقات این سیستم به درستی کار نمی کند یا به چرخاندن کلید یا فشار دادن یک دکمه اصلا پاسخ نمی دهد. دلایل خرابی قفل مرکزی چه می تواند باشد؟

اغلب قفل مرکزی، به ویژه در خودروهای داخلی VAZ-2110، VAZ-2114، VAZ-2115 و مشتقات آنها شروع به کار می کند. این خود را به این صورت نشان می دهد: وقتی درب راننده را با کلید می بندید، درهای دیگر پاسخ نمی دهند. اگر کلید را کمی حرکت دهید، قفل مرکزی کار می کند. چرا این اتفاق می افتد؟

مخاطبین در درایو اصلی بسته نمی شوند

قفل مرکزی که توسط قفل درب راننده تغذیه می شود به شرح زیر عمل می کند: یک درایو الکتریکی در درب مشخص شده نصب شده است که نه تنها قفل آن را کنترل می کند، بلکه سیگنال هایی را به واحد قفل مرکزی ارسال می کند. بلوک سیگنال های مربوطه را به درایوهای نصب شده در درب های دیگر توزیع می کند.

محرک کنترل در درب راننده دارای پنج سیم است

برای این منظور، یک محرک در درب راننده نه با دو سیم، به طور معمول، بلکه با پنج سیم نصب می شود. از طریق سیم های اضافی، درایو با واحد قفل مرکزی "ارتباط" می کند. هنگامی که قفل قفل می شود، میله کنترل درب راننده تماس های خاصی را در داخل محفظه آن پایین می آورد و می بندد. واحد قفل مرکزی ولتاژ دریافت می کند و به درایوهای قفل درهای دیگر دستور بسته شدن می دهد. در هنگام باز کردن همین اتفاق می افتد، فقط ولتاژ از طریق سیم های دیگر و از طریق سایر کنتاکت ها جریان می یابد و به واحد قفل مرکزی روشن می شود که باید دستوری برای باز کردن قفل درب ارسال کند.

در این حالت، مخاطبین داخل درایو کنترل ممکن است همیشه در زمان مناسب بسته نشوند. به عنوان مثال، این ممکن است به دلیل تنظیم نادرست اتصالی که دکمه قفل در و خود درایو الکتریکی را متصل می کند، رخ دهد. یعنی ممکن است دکمه از قبل روی بدنه قرار بگیرد و از پایین آمدن بیشتر میله جلوگیری کند، اما مخاطبین در درایو هنوز بسته نشده اند. بر این اساس، به نظر می رسد که قفل قفل است (ممکن است در واقع روی درب راننده قفل شود)، اما درهای دیگر قفل نمی شوند، زیرا میله باید چند میلی متر دیگر پایین بیاید.

همین پدیده گهگاه در VAZ-2110 رخ می دهد، زمانی که دکمه به روی درب گیر می کند و همچنین از پایین آمدن میله به عمق مورد نیاز جلوگیری می کند. مهمترین "ترفند" این است که این پایین آمدن ممکن است برای قفل شدن قفل مکانیکی کافی باشد و به نظر می رسد که در قفل است و بر این اساس افکاری در مورد نقص در کل سیستم قفل مرکزی ایجاد می شود. این اشتباه است.

وقتی قفل مرکزی به این شکل عمل می کند، اول از همه باید مطمئن شوید که دکمه تا آخر پایین است. برای انجام این کار، در حالی که در باز است، با دو کلیک روی قفل قفل، شبیه سازی یک در بسته، کلید را بچرخانید و سعی کنید دکمه را با دست خود پایین بیاورید. اگر قفل مرکزی کار می کند، باید دکمه قفل را از تماس محکم آن با روکش در جدا کنید یا اتصال آن را به درایو کنترل تنظیم کنید.

فیوز قفل مرکزی سوخته است

سیم های قفل مرکزی شکسته است

دلیل دیگری که باعث می شود قفل مرکزی به طور کامل یا جزئی کار نکند، شکستگی سیم است. علاوه بر این، سیم ها، به عنوان یک قاعده، در مکان هایی که در معرض بارهای خمشی هستند - ورودی از ستون بدنه به درب، می شکنند. درب راننده پربازدیدترین در هر خودرویی است و درایو کنترل در آنجا قرار دارد. این بدان معنی است که کافی است حداقل یک سیم که از قفسه وارد آن می شود و مربوط به قفل مرکزی است، شکسته شود و ممکن است کل سیستم قفل به اشتباه شروع به کار کند.

نمودار شماتیک سیستم الکتریکی سیستم قفل مرکزی

تشخیص این نقص بسیار آسان است. باید یکی از انتهای راه راه لاستیکی را که سیم ها از امتداد آن وارد در می شوند را با دقت جدا کنید و سیم های لازم را به سمت خود بکشید. اینکه کدام سیم ها مسئول قفل مرکزی هستند را می توان از نمودار الکتریکی خودرو فهمید. اگر این اطلاعات در دسترس نیست، می توانید تمام سیم ها را جداگانه بکشید.

نکته چنین چکی این است که سیم شکسته از بسته مشترک بیرون کشیده می شود. در اینجا می توانید سر دیگر را نیز بیرون بکشید تا آنها را به هم متصل کنید و بدین ترتیب قفل مرکزی را تعمیر کنید. می توانید سیم ها را با چرخاندن وصل کنید یا می توانید استفاده کنید. طبیعتاً چنین اتصالی مورد نیاز خواهد بود.

سیم ها را می توان در جاهای دیگر شکست، اما این اتفاق نادر است. اگر این اتفاق بیفتد، باید از یک مولتی متر برای تماس با کل شبکه الکتریکی سیستم قفل مرکزی و پیدا کردن وقفه استفاده کنید. این نیاز به دانش مهندسی برق خودرو و توانایی استفاده از مولتی متر دارد.

واحد قفل مرکزی سوخت

دلیل دیگری که باعث می شود قفل مرکزی کار نکند احتراق واحد قفل مرکزی است. برای تشخیص آن، شما همچنین باید از یک مولتی متر استفاده کنید و وجود ولتاژ را در کنتاکت هایی که درایوهای درب های دیگر به آن متصل هستند، تعیین کنید. درایو کنترل در درب راننده باید در این زمان جریان را به کنتاکت های مربوطه واحد بدهد (قفل باید باز یا با کلید قفل شود).

فعال کننده قفل مرکزی معیوب است

و در نهایت، دلیل خرابی قفل مرکزی ممکن است در خود درایو کنترل (به آنها فعال کننده نیز گفته می شود) یا به طور دقیق تر، در گروه تماس آن باشد. کنتاکت ها ممکن است اکسید شوند یا قطع شوند، و سپس درایو نمی تواند سیگنال مناسب را به واحد ارسال کند - درهای دیگر به چرخاندن کلید در قفل درب راننده پاسخ نمی دهند.

در این مورد، شما باید درایو الکتریکی را با یک درایو کار جایگزین کنید. ببینید چه درایو در ماشین شما وجود دارد و مشابه آن را بخرید. اگر درایو یک فعال کننده معمولی معمولی است، همان را بخرید. مهمترین چیز این است که دارای پنج سیم است زیرا فعال کننده های دو سیم فقط وظیفه قفل و باز کردن قفل را بر عهده دارند و سیگنالی را به واحد قفل مرکزی ارسال نمی کنند.