زنجیر دوچرخه را با روغن آفتابگردان چرب کنید. روغن موتور برای روانکاری زنجیر دوچرخه. انتخاب زنجیره مناسب با زنجیره جدید چه کنیم؟ روانکاری قطره ای و آئروسل

انواع زیادی از روان کننده های زنجیره ای در بازار دوچرخه موجود است که انتخاب آن به یک چالش بزرگ تبدیل می شود. هر تولید کننده اصرار دارد که محصولش بهتر است و فروشنده سعی می کند گران ترین محصول را بفروشد و از شایستگی های آن صحبت کند. تمرکز این مقاله بر روی زنجیر دوچرخه، چگونگی استفاده از آن ها، نحوه استفاده صحیح و تفاوت آنها با رقبا است.

انواع روغن های روان کننده

در بازارها روان کننده های دوچرخه را می توان در انواع مختلفی یافت که هر کدام با خواص ویژه خود از رقبای خود متمایز هستند.

1. روان کننده های آئروسل. روان کننده تحت فشار زیاد همراه با هوا به صورت فوم وارد زنجیر شده و به دلیل حالت تجمعی به اجزای صعب العبور نفوذ می کند. پس از 10-15 دقیقه صبر کردن، باید مواد باقی مانده را با پارچه خشک پاک کنید. این روغن زنجیر دوچرخه نه تنها بادوام است، بلکه موثرترین است، زیرا زنجیر خشک گرد و غبار را جذب نمی کند. تنها یک ناراحتی وجود دارد - تمیز کردن زنجیره باقی مانده روان کننده زمان زیادی می برد.
2. روغن های مایع محبوب ترین نوع روان کننده برای سهولت در استفاده با تلگراف مخصوص فروخته می شود. روغن‌های مایع در بازار هزینه‌های زیادی دارند، اما از نظر اثربخشی نسبت به همه رقبا پایین‌تر هستند.
3. روان کننده های دو جزئی. یک حلال فرار حاوی روغن غلیظ به زنجیره اعمال می شود. حلال تبخیر می شود و روغن غلیظ می شود.

تفلون محبوب

روان کننده دوچرخه TF2 که به صورت آئروسل و قوطی روغن موجود است، به دلیل دارا بودن تفلون در بهترین مقاومت در برابر کثیفی و گرد و غبار با رقبای خود تفاوت دارد. قبل از استفاده، لازم است زنجیر را کاملاً از خاک شسته و به خوبی خشک کنید. این نیاز اصلی سازنده است که عمر طولانی را تضمین می کند. روان کننده به طور یکنواخت روی زنجیره اعمال می شود و به دقت از نشت روغن پاک می شود. پس از 10-15 دقیقه، زنجیر باید با پارچه خشک شود. جزء تفلون اعلام شده توسط سازنده در روان کننده باید یک لایه پوششی در کل سطح ایجاد کند که گرد و غبار و کثیفی را دفع می کند. پس از طی چند کیلومتر پس از تمیز کردن، متوجه خواهید شد که روغن زنجیر دوچرخه دوباره به صورت قطرات روی سطح ظاهر شده است. این به دلیل گرما و فشار در مدار در حین کار اتفاق می افتد. روغن اضافی را باید با دستمال پاک کرد. با چنین روانکاری موثر، برای 150-200 کیلومتر در زمین خشک، زنجیر از گرد و غبار یا خاک نمی ترسد.

روان کننده از سازنده قطعات دوچرخه

اگر قطعاتی با نام تجاری Shimano وجود دارد، باید لوازم جانبی یک برند معروف برای نگهداری و مراقبت نیز وجود داشته باشد. طبیعتاً کیفیت آنها باید با برند مطابقت داشته باشد. روان کننده دوچرخه Shimano WET 100 به درستی بهترین در بخش دوچرخه سواری حرفه ای در نظر گرفته می شود. روان کننده برای آب و هوای مرطوب در نظر گرفته شده است، زیرا حاوی اجزایی با خواص اتصال بالا است. علاوه بر این، پس از روانکاری، یک فیلم دافع آب روی سطح زنجیره تشکیل می شود که می تواند به راحتی نه تنها با رطوبت، بلکه با کثیفی نیز مقابله کند. با قیمت پایین، این گزینه حاوی اجزایی است که از ایجاد خوردگی و زنگ زدگی جلوگیری می کند، بنابراین بسیاری از ورزشکاران، علاوه بر زنجیر، قسمت های چرخان دوچرخه را روغن کاری می کنند و سعی می کنند خود را از آلودگی محافظت کنند. چنین عملکرد گسترده ای تنها یک اشکال دارد - شکنندگی. در پایان مسابقه دوچرخه سواری، باید تمام اجزای روغن کاری شده را کاملاً بشویید، خشک کنید و دوباره روغن کاری کنید.

این برند روسی موقعیت خود را رها نخواهد کرد

بسیاری از خریداران روسی وقتی می‌پرسند کدام روان‌کننده برای یک زنجیر دوچرخه مناسب‌تر است، بحث می‌کنند و از مارک‌های ژاپنی، آلمانی و آمریکایی دفاع می‌کنند. تعداد کمی از مردم می دانند که بازار روسیه روان کننده زنجیر دوچرخه خود را دارد. بر خلاف رقبا، فقط آن قادر به کار در شرایطی است که در روسیه وجود دارد. روانکار دوچرخه نانوپروتک در دنیا مشابه ندارد، زیرا حاوی اجزایی است که در برابر یک محیط تهاجمی محافظت می کند که شامل انواع معرف ها از جمله نمک است که در زمستان در جاده های کشور پاشیده می شود. سازنده تصمیم گرفت که محصول را به شکل آئروسل عرضه کند و به کاربر امکان نگهداری آسان را بدهد. اطلاعات زیادی در مورد سیلندر وجود دارد که در ابتدا شک و تردیدهایی را در مورد صحت آن ایجاد می کند، اما پس از یک ماه استفاده فعال در زمستان، تمام سوالات سازنده از بین می رود. متخصصان روانکار نانوپروتک را به همه دوچرخه سوارانی که در تمام طول سال از آن استفاده می کنند، توصیه می کنند.

در طوفان شن

روغن زنجیر دوچرخه موتورکس یک محصول تمام فصل نیست. او یک وظیفه کمی متفاوت دارد. روغن زیست تخریب پذیر برای استفاده در شرایط حداکثر گرد و غبار و رطوبت کم طراحی شده است. مسابقه شن و ماسه، معادن، دامنه های کوه - این محیط او است. علاوه بر زنجیر، سازنده توصیه می کند از همان روان کننده برای درمان کابل های ترمز و سوئیچ ها و همچنین اجزای متحرک استفاده کنید. به صورت آئروسل و به صورت قوطی روغن موجود است. در بازار ما، تولید کننده سوئیسی Motorex بیشتر به دلیل خدمات استهلاک محصولات خود شناخته شده است.هزینه پایین و کیفیت بالا به سرعت مشتریان خود را جذب کرد. با این حال، روان کننده زنجیر دوچرخه با نام تجاری Motorex، به دلایل نامعلومی، گران ترین جایگاه را اشغال می کند و برای بسیاری از دارندگان دوچرخه غیرقابل قیمت خواهد بود.

نسل بیو برای حفاظت از طبیعت

روان کننده زنجیر دوچرخه از تولید کننده لوازم جانبی دوچرخه زفال به عنوان یک ماده آلی است که می تواند پس از استفاده در طبیعت بدون آلودگی محیط زیست تجزیه شود. در قرن بیست و یکم، این یک مشکل مبرم است و بسیاری از تولیدکنندگان از کلمه Bio درآمد خوبی کسب می کنند، از جمله سازنده Zefal. از این گذشته ، اگر منطقی فکر کنید ، همه روان کننده ها بر اساس ارگانیک ساخته شده اند ، آنها فقط این را روی بسته بندی نشان نمی دهند. با بررسی دقیق تر روان کننده، کاربر به کیفیت عالی آن در تمام فصول توجه خواهد کرد. توانایی کار در محیط های تهاجمی، در یخبندان و هوای گرم. و قیمت پایین آن انگیزه ای را که در زمان خرید بسیار کم است به شما می دهد.

بازار نفت لوکس

بازاری برای روغن‌های لوکسی وجود دارد که از خارج از کشور به صورت دوربرگردان آورده می‌شوند و مانند لوازم آرایشی Amway بدون تبلیغات و دامنه جهانی توزیع می‌شوند. نمی توان گفت روان کننده زنجیر دوچرخه که از برند ناشناس به خریدار عرضه می شود، بی کیفیت است. شاید بهتر از رهبر بازار باشد. با این حال، هیچ اطمینانی وجود ندارد که محتویات سیلندر یا قوطی روغن همان چیزی باشد که سازنده می گوید. بالاخره کالاها بدون گواهی کیفیت وارد بازار می شوند و هیچکس مسئولیتی در قبال آن ندارد. به عنوان مثال، می توانید مارک های زیر را پیدا کنید:

1. LIDER. ساخت آلمان. روان کننده بسیار با کیفیت. حاوی دی سولفید مولیبدن است که به زنجیر اجازه می دهد تا برای مدت طولانی در دماهای بالا و در محیط های تهاجمی کار کند. هزینه یک بطری می تواند تا 25 هزار روبل برسد که با قیمت یک دوچرخه دست دوم ارزان قیمت قابل مقایسه است.
2. بدون نام آنها برای مالش سطوح طراحی شده اند، اما نه برای زنجیره.

دوچرخه یک اختراع مکانیکی منحصر به فرد بشر است. و البته برای بهبود عملکرد نیاز به روغن کاری دارد. روغن کاری مناسب تمامی قطعات متحرک برای کاهش اصطکاک بین آنها و تسهیل حرکت ضروری است. بنابراین، مبتدیان از خود می پرسند: چه زمانی و چگونه این کار را به درستی انجام دهند؟

روغن های مخصوص با قوام مایع برای روانکاری انواع زنجیر و سیستم های ضربه گیر مناسب هستند. ساختار روغن به خوبی در مکان‌های صعب العبور نفوذ می‌کند و عملکرد بدون وقفه بیشتر اجزا و اجزای دوچرخه را تضمین می‌کند.

بهترین زمان برای تمیز کردن دوچرخه چه زمانی است؟
فراموش نکنید که قبل از روغن کاری لازم است بدنه قطعه را از کثیفی تمیز کنید. برای این کار به ابزار و ابزار لازم زیر نیاز دارید: یک سطل آب بسیار داغ، شامپو ماشین یا مواد شوینده ظرفشویی، برس، اسفنج، یک مسواک قدیمی برای مکان‌های صعب العبور، پیچ گوشتی‌های باریک سر صاف، چربی‌گیر، ژنده پوش دوچرخه را می شوییم و می گذاریم چند ساعت خشک شود یا با پارچه پاک می کنیم. تنها پس از آن است که ما روش روانکاری قطعات را شروع می کنیم.

تمیز کردن سریع
این روش به عنوان یک روش میانی بین تمیز کردن عمده عمل می کند. این می تواند کثیفی را از زنجیره بدون جدا کردن مستقیم آن پاک کند. برای این کار می توانید زنجیر را با دستمال و برس از کثیفی بشویید یا از دستگاه مخصوص تمیز کردن زنجیر استفاده کنید. این همه به توانایی های بودجه شما بستگی دارد.

نظافت عمده
برای این کار باید زنجیر را از دوچرخه جدا کنید. بسته به اینکه آیا یک حلقه اتصال روی زنجیره وجود دارد یا خیر، ممکن است فشار اضافی لازم باشد. پس از جدا کردن زنجیر، آن را در ظرف حاوی ماده تمیز کننده قرار دهید و با استفاده از برس و پارچه آن را بشویید تا تا حد امکان تمیز شود.

بهتر است بعد از هر محصول آب داخل ظرف را عوض کنید. علاوه بر زنجیر، ارزش تمیز کردن سایر اجزای مهم را نیز دارد. برای راحتی، توصیه می شود چرخ عقب را برای شستن کاست بردارید و زبانه دنده عقب را با غلطک جدا کنید، سپس اگر خود کشنده روی دوچرخه نصب شده است، به غلتک کشنده بروید.

تمیز کننده و روان کننده
دوچرخه سواران باتجربه چندین محصول موضعی را برای تمیز کردن عالی از کثیفی و روانکاری دوچرخه توصیه می کنند.

WD-40
سمپاش با نازل لوله ای نازک و بلند. مزیت بزرگ این محصول دسترسی آسان به اتصالات پر زحمت قطعات است. این به حذف زنگ زدگی و تمیز کردن سطح چربی قدیمی کمک می کند.

آئروسل دو جزئی
این محصول برای تمیز کردن و روانکاری کلیدها، رزوه ها و کابل ها ایده آل است. قوطی آئروسل برای کار کردن حتی در مکان‌های صعب العبور برای پوشاندن قطعات دوچرخه سازگار است. اگر نیاز به جداسازی قطعات آسیب دیده دارید، از آئروسل های LM40 و LM47 استفاده کنید. از جمله مواد اصلی نفت سفید است. این ماده است که این روش دشوار را با دقت انجام می دهد. محصول اضافی را می توان با یک پارچه پاک کرد.

روغن مایع
محصولی جهانی برای انواع زنجیر و ضربه گیر. ساختار روغن 100% سطح ناحیه تحت درمان را می پوشاند. با اثر طولانی مدت برای عملکرد بدون وقفه قطعات مشخص می شود. عیب آن این است که قوام آن در سرما و جمع آوری احتمالی کثیفی در هنگام سواری در هوای بد بسیار غلیظ می شود.

روان کننده های حاوی کلسیم
نوعی گریس محبوب برای مراقبت از انواع قطعات و اجزای سازنده. مزیت چنین روان کننده ای ثبات در سطح قطعات (تشکیل یک لایه محافظ برای عملکرد عالی دوچرخه) است. برخلاف محصولات لیتیومی، چسبندگی و اثر ضد خوردگی بالایی دارند. "لوازم آرایشی" دوچرخه حاوی کلسیم با آلومینیوم واکنش نشان نمی دهند، بنابراین گران تر هستند و برای مراقبت از دوچرخه های گران قیمت استفاده می شوند. محصول از آب بندی اتصالات مراقبت می کند.

گریس های لیتیوم
آنها به حفظ نظم کامل شاسی دوچرخه کمک می کنند. چنین روان کننده هایی برای نگهداری محورها و واگن ها مناسب هستند. ماده‌ای به نام لیتیوم لغزش خاصی به محصول می‌دهد، در دمای 50- درجه سانتی‌گراد غلیظ نمی‌شود و با حرارت دادن به +150 درجه سانتی‌گراد، مایع نمی‌شود. یک نکته منفی سطح بالای حلالیت در آب است.

روان کننده با سیلیکون
به راحتی روی قطعات دوچرخه اعمال می شود. آنها قادر به "دفع" گرد و غبار و آب هستند، اما سریعتر خشک می شوند.

روان کننده های مبتنی بر تفلون
این ترکیب از یک ماده برای انواع زنجیره ها استفاده می کند. مایع دارای ضریب اصطکاک بسیار پایین نسبت به سطوح جامد در تماس زنجیره است. برای نفوذ بهتر در مناطق صعب العبور، روان کننده تفلون با روغن یا حلال رقیق می شود. نسبت اجزاء بستگی به شرایط عملیاتی دارد (آسفالت خشک، پرایمرهای غبارآلود یا جاده های مرطوب). این به شکل یک قوطی آئروسل است، اما استفاده از آن مملو از مصرف سریع است، بنابراین بهتر است به آنالوگ مایع ترجیح داده شود.

روان کننده های موم
می تواند چندین ماه در شرایط خشک سواری دوام بیاورد. تمیز کردن مکرر مکانیکی زنجیر مورد نیاز نیست. اما خود موم می تواند به مرور زمان به صورت فلس و پوسته از بین برود. درمان این نوع روان کننده در نواحی صعب العبور دشوار است.

روان کننده های گرافیت
ابزار خوبی برای گره های بارگذاری شده بیش از حد. یک مزیت مهم اثر طولانی مدت است. نکته منفی این است که روان کننده هر چیزی را که با آن تماس پیدا می کند بسیار لکه دار می کند.

چگونه روش روغن کاری را به درستی انجام دهیم؟
روغن کاری دوچرخه خود را از هر قسمتی شروع کنید. نوار کاست ها و ستاره های زنجیر را چندین بار روغن کاری کرده و میله های اتصال را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. مقدار کمی روان کننده کافی است. به یاد داشته باشید که نباید خیلی غلیظ باشد. راحتی شما در دوچرخه سواری به منظم بودن این روش بستگی دارد - زنجیر وزوز نمی کند، بلافاصله در تعویض دنده احساس راحتی و آزادی خواهید کرد. علاوه بر روغن کاری، مسافت پیموده شده زنجیر دوچرخه را کنترل کنید. به طور متوسط ​​پس از هر دو هزار کیلومتر، قطعه به دلیل افتادگی، تعویض نامشخص دنده و آسیب به چرخ دنده های کاست چرخ عقب نیاز به تعویض دارد.

برای روغن کاری ترمزها، آنها را محکم کنید و محصول را روی کابل و محل اتصال، نقاطی که کابل وارد ژاکت می شود، بمالید. اگر دوچرخه شما مجهز به ترمز V است، مراقب باشید که روی رینگ روغن نریزد - در غیر این صورت، رینگ باید پاک شود، در غیر این صورت راندمان ترمز به صفر می رسد. محصولات آئروسل برای اسپری با دوز بیشتر برای روانکاری مناسب هستند. یک قطره روغن به نقاط خروجی کابل و ورودی بمالید.

کالسکه یکی از اجزای کلیدی دوچرخه است که تکانه کار را برای سایر قسمت های دستگاه تنظیم می کند. سرعت و سهولت حرکت بستگی به شرایط آن دارد. برای روغن کاری کالسکه به محصولی ضخیم تر از زنجیر یا کابل نیاز دارید.

یاتاقان ها در محور چرخ ها نیاز به روغن کاری مکرر دارند. طرح مراقبت برای آنها مشابه طرح قبلی است.

تمام عناصر متحرک در دلرهای جلو و عقب باید روغن کاری شوند. آنها اغلب با رسوبات ناشی از توده غلیظی از چربی و خاک در اطراف محیط مسدود می شوند. آنها را می توان با دقت با یک پیچ گوشتی صاف جدا کرد. سوئیچ را در جهات مختلف حرکت دهید تا ببینید کدام قسمت ها به روغن کاری بیشتری نیاز دارند. فراموش نکنید که یاطاقان غلتکی چرخ دنده عقب را درمان کنید - آنها مستقیماً روی پدال زدن تأثیر می گذارند.

برای درمان غلتک ها، باید یک محصول مایع را دقیقاً روی محورها اعمال کنید تا آنها را از صدای جیر جیر و چرخش محکم خلاص کنید. غلتک ها در حالت روغن کاری شده قادر به چرخش با حداقل مقاومت هستند. برای این روش، کارشناسان استفاده از محصولات آئروسل را توصیه می کنند. هنگام روانکاری یک زنجیره، مهم است که روان کننده را به هر پیوند، ترجیحاً در یک لایه نازک بمالید. اگر از روان کننده مایع استفاده می کنید، می توانید از سرنگ یا قوطی روغن برای کاربرد دقیق تر استفاده کنید.

مراقبت از کمک فنر جلو به شما این امکان را می دهد که با راحتی بیشتری در زمین های دشوار سفر کنید. یک ضربه گیر خوب هم ضربه های کوچک و هم بزرگ را کنترل می کند، بنابراین باید آن را در شرایط خوبی نگه دارید. بسته به شرایط آب و هوایی، روغن با ویسکوزیته خاص در چنگال تعلیق ریخته می شود، همین امر در مورد کمک فنر عقب نیز صادق است.

پس از روغن کاری، باید پدال ها را بچرخانید، اهرم های ترمز را چند بار فشار دهید و دنده ها را عوض کنید. چربی اضافی را پاک کنید تا بعدا گرد و غبار جمع نشود. هنگام استفاده از آئروسل، باید اطمینان حاصل کنید که جریان به تمام مکان های صعب العبور می رسد. از ورود روغن به لاستیک ها، رینگ ها، روتور ترمز دیسکی و سایر قطعات خودداری کنید.

دستگاه تمیز کردن زنجیر: لازم است یا نه؟
همه دستگاه های جدید به خصوص مفید نیستند. این وسیله در نگاه اول ممکن است زندگی یک دوچرخه سوار مبتدی را آسان کند و برای یک دوچرخه سوار باتجربه کاملا غیر ضروری خواهد بود. در هر صورت نباید زنجیر را بدون مراقبت مناسب رها کنید.

انواع مختلفی از ماشین های تمیز کننده زنجیر دوچرخه وجود دارد. آنها در پیکربندی، قیمت و دوام متفاوت هستند. مقرون به صرفه ترین مدل های تولید شده توسط Bike، Barbieri، Hand و Birzman دستگاه هایی با سه چرخ تمیز کننده و یک مخزن مناسب هستند. دستگاه گران‌تر Kettenmax تمام اجزای اضافی لازم را در زرادخانه خود دارد. در اصل، انتخاب نهایی به توانایی های مالی شما بستگی دارد. مزیت کلیدی دستگاه توانایی مراقبت از زنجیر بدون جدا کردن قطعه از دوچرخه است.

برای شروع روش، باید زنجیر را مستقیماً در دستگاه قرار دهید. ظرف از قبل تا وسط غلطک ها با محلول شستشو پر می شود (هنجار 50 میلی لیتر است). پس از این، چرخش صاف پدال ها تضمین می شود. ماشین و دوچرخه را همزمان نگه دارید. برای انجام این روش در اتاق نشیمن، بهتر است کف را با تکه های پارچه محافظت کنید یا روی آن را با کاغذ بپوشانید. زنجیر تمیز شده باید خشک شود و تنها پس از آن می توان روان کننده را اعمال کرد.

فواصل بهینه بین روانکاری
هیچ استاندارد مشخصی وجود ندارد - همه اینها به صاحب دوچرخه بستگی دارد. برای افزایش دوام دوچرخه - در ابتدا و در انتها، کافی است روش روغن کاری را چند بار در فصل انجام دهید. پس از بارهای سنگین، توصیه می شود دوچرخه را بشویید و برای روغن کاری مجدد قطعات و مفاصل زمان بگذارید. برخی از دوچرخه سواران بدون توجه به شرایط آب و هوایی زنجیر را پس از هر صد کیلومتر روغن کاری می کنند.

برای روغن کاری زنجیر دوچرخه از چه چیزی نباید استفاده کرد؟
کارشناسان اکیدا استفاده از روان کننده های ضخیم را توصیه نمی کنند - این امر از نفوذ مناسب محصول به تمام مکان های ضروری جلوگیری می کند. یکی دیگر از معایب تجمع گرد و غبار جاده است. از گریس غلیظ و لیتول، روغن آفتابگردان استفاده نکنید.

توصیه می شود از روغن دنده خودرو و مایعات روغن برای روانکاری چرخ خیاطی خودداری شود. آنها گرد و غبار را جذب می کنند - پس از دو سفر باید دوباره زنجیر کثیف را تمیز کنید. همچنین چنین روغن هایی از رطوبت بسیار می ترسند که در هوای بارانی نمی توان از آن اجتناب کرد.

نتایج
به یاد داشته باشید که بازار مدرن پر از مایعات تمیز کننده دوچرخه است. همه اینها خوب است، اما شامپو ماشین و آب گرم اثر مشابهی خواهند داشت. کلید از بین بردن کثیفی آب داغ است و تمام مایعات تمیز کننده به سادگی این روند را تسریع کرده و در زمان صرفه جویی می کنند.

بنابراین، برای دوچرخه های ارزان قیمت، روان کننده ارزان قیمت بهینه خواهد بود. لیتیوم از رقابت خارج خواهد شد. می توان آن را در هر فروشگاه قطعات خودرو خریداری کرد. برای دوچرخه های گران قیمت، خرید روان کننده های کلسیم منطقی است زیرا آنها با آلیاژهای آلومینیوم واکنش شیمیایی نمی دهند و به سرعت با آب شسته نمی شوند. برای مراقبت از اتصالات رزوه ای، می توانید یک روان کننده گرافیت با کیفیت بالا انتخاب کنید.

اگر دوچرخه‌تان را دوست دارید، آن را با پارچه‌ای نرم و رنگ جلا دهید. در نتیجه، "براق" به نظر می رسد و از چسبندگی کثیفی محافظت می شود.

کیفیت بالای قطعات دوچرخه سرعت، سهولت و بی صدا بودن حرکت آن را تعیین می کند. یکی از اجزای اصلی دستگاه زنجیر دوچرخه است که انتقال گشتاور را از یک چرخ دنده، درایو، به چرخ دنده دیگر، تضمین می کند.

چرا زنجیر دوچرخه را روغن کاری کنیم؟

در دوچرخه های مدرن، زنجیر ساختاری است که از تعداد زیادی عناصر یکسان به نام پیوند تشکیل شده است. اجزای آن دو صفحه، یک غلتک و یک پین مخصوص است. عملکرد کل واحد و عمر مفید آن به شرایط آن بستگی دارد.

تعمیر و نگهداری این واحد یک روش کاملاً جدی است: زنجیر باید تمیز نگه داشته شود. هنگام استفاده از دوچرخه در جاده های خاکی و آسفالته با کیفیت بالا در هوای خشک، اطمینان از تمیزی لازم زنجیر به ویژه دشوار نیست.

با این حال، استفاده مکرر از این وسیله نقلیه در شرایط آب و هوایی سخت نیازمند تلاش مالک است. پیدایش زنگ زدگی در حلقه های زنجیر نتیجه پاکسازی نابهنگام آن از خاک، ماسه و خاک رس است.

برای اطمینان از عملکرد صحیح گیربکس، لازم است از روان کننده ای استفاده شود که مطابق با شرایط آب و هوایی و شدت استفاده از وسیله نقلیه باشد.

هر دارنده دوچرخه باید کیفیت و خواص روان کننده ها را بداند تا بتواند به درستی قطعات اصلی از جمله انتقال آن را مدیریت کند:

• روغن های سبکروانکاری با کیفیت بالا پیوندهای زنجیر دوچرخه را برای سواری در هوای خشک فراهم می کند. نفوذ خوب این نوع روان کننده به غیر قابل دسترس ترین مکان های دستگاه باعث افزایش طول عمر شاسی آن می شود.
• گریس ها- اینها روغن هایی با ترکیب خاص هستند. آنها در آب و هوای مرطوب، در هوای مرطوب بارانی استفاده می شوند. برای اطمینان از نفوذ یکنواخت روغن های غلیظ به یاتاقان ها، می توانید روان کننده را با یک حلال بسیار فرار از قبل مخلوط کنید.
• در آب و هوای خشکگیربکس دوچرخه را می توان با موم درمان کرد، که وقتی مذاب می شود، به حلقه های زنجیره نفوذ می کند و به سرعت خشک می شود. در هوای خشک، موم می تواند چندین ماه روی قطعات زنجیر باقی بماند. با گذشت زمان، این روان کننده از سطح عناصر مکانیزم زنجیره جدا می شود.
• با استفاده از اسپری روان کنندهامکان پردازش نسبتاً عمیق پیوندهای انتقال را فراهم می کند، اما استفاده از آن باعث روانکاری عناصر متحرک سریع برای مدت زمان بسیار کوتاهی می شود.

انتخاب روان کننده زنجیره ای

افزایش طول عمر چنین دوچرخه ای تحت تأثیر مراقبت مناسب از تمام اجزای آن است. یکی از اجزای اصلی دوچرخه سواری زنجیر است.

سایش آن توسط:

• وضعیت فنی ضعیف واحد که حرکت حمل و نقل را تضمین می کند.
• استفاده از مواد تصادفی و بی کیفیت برای تمیز کردن و روغن کاری دستگاه.

برای مراقبت از هر جزء خودرو، بازار دوچرخه طیف گسترده ای از روان کننده ها و روغن های مخصوص توسعه یافته را ارائه می دهد. همه آنها مراقبت از دوچرخه را با کیفیت ارائه می دهند.

از گریس ها برای روانکاری تمام اجزای دوچرخه استفاده می شود:

• روان کننده با افزودن کلسیم، موجود در گروه روان کننده های پلاستیک، برای پردازش تمام اجزای ساختار دو چرخ حمل و نقل استفاده می شود. جزء کلسیم روان کننده های Uniol و Solidol برای مدت طولانی روی سطح عناصر ساختاری باقی می ماند و در عین حال عملکرد با کیفیت آنها را تضمین می کند.
• سیستم های روغن کاری لیتیوم "Fiol"، "LITOL-24".
• گریس های لیتیوم. نوع دیگری از گریس. اینها عبارتند از: "Litol-24"، "Fiol" و غیره.

علاوه بر روان کننده های ارائه شده، موارد زیر به طور گسترده توسط دوچرخه سواران استفاده می شود:

• روغن های مخصوصقوام مایع که به شما امکان می دهد غیرقابل دسترس ترین عناصر دوچرخه را پردازش کنید و از عملکرد بی وقفه آن برای مدت طولانی اطمینان حاصل کنید ، زیرا چسبیدن خاک به قطعات خودرو را دشوار می کند.
• سیستم های آئروسل دو جزئیبرای مراقبت از شاسی حمل و نقل، رزوه های پردازش، کابل ها، سوئیچ ها. یکی از اجزای چنین سیستم هایی ممکن است نفت سفید باشد که به شستشوی اتصالات قطعاتی که قرار است جدا شوند کمک می کند. آئروسل های روان کننده شامل سیستم هایی با مارک های "LM40" و "LM47" هستند. قوام مایع آئروسل به تمام قسمت های واحد نفوذ می کند، پس از تبخیر حلال، ضخیم می شود و روی سطح کوچکترین عناصر باقی می ماند.
• روان کننده های گیربکس خودرومواد قابل قبولی برای روانکاری مکانیزم های زنجیره ای هستند. روغن کاری متوسط ​​و مناسب اجزای شاسی واحد در هوای خشک، مسافت پیموده شده بدون وقفه وسیله نقلیه 200 کیلومتر یا بیشتر را تضمین می کند.
• روغن های روان کننده مایعدر بسته بندی مخصوص با تلگراف؛
• گریس هاآنها فقط برای سفر در هوای کثیف و بارانی یا در زمستان استفاده می شوند، زیرا در برابر باران و رطوبتی که از گودال ها و جوی ها به سطح دستگاه می رسد بسیار مقاوم هستند. با این حال، در هوای خشک، گرد و غبار و خاک خشک زیادی به چنین روان کننده ای می چسبد.
• روغن های تفلون مدرنمحبوبیت زیادی به دست آورده اند. این ماده پس از روغن کاری قطعات، ظاهری مرتب به آنها می بخشد. استفاده صحیح از گریس تفلون این است که حداقل دو ساعت قبل از کار با دستگاه ابتدا آن را بمالید و سپس خشک کنید. در طول این مدت، یک فیلم قوی باید روی سطح عناصر مجموعه درمان شده تشکیل شود. روان کننده تفلون برای مسافت پیموده شده حداقل 50 کیلومتر طراحی شده است.

تولید کنندگان روان کننده

برای اطمینان از عملکرد صحیح و طولانی مدت دوچرخه ها، تولیدکنندگان ترجیح می دهند محصولات مراقبت پیچیده ای تولید کنند. آنها موادی را ارائه می دهند که تمیز کردن، روغن کاری و مخلوط هایی را برای درمان پیشگیرانه دوچرخه ارائه می دهند:

• این شرکت طیف بسیار وسیعی از کالاهای لازم برای دوچرخه را ارائه می دهد شیمانو. محصولاتی را برای درمان عمومی دوچرخه و آماده سازی های فردی در نظر گرفته شده برای اجزای جداگانه تولید می کند.
• روان کننده LIDER با کیفیت بالا،تولید شده توسط شرکتی به همین نام، حاوی ماده دی سولفید مولیبدن است. این افزودنی شیمیایی عملکرد بی عیب و نقص زنجیره را در دماهای بالا تضمین می کند.
• توسط ZICترکیب یک گریس چند منظوره توسعه یافته است. روغن معدنی، صابون لیتیوم و تعدادی از مواد افزودنی موجود در روان کننده از توسعه فرآیندهای اکسیداسیون و ظاهر زنگ جلوگیری می کند.
• روغن زنجیر موتورکس،دارای خواص ضد آب خاصی است که برای روانکاری زنجیره ای هنگام کار در شرایط رطوبت بالا و آب و هوای بارانی توصیه می شود.
• روان کننده ها و پاک کننده های نانوپروتکنولوژیترکیبات بسیار مؤثری را برای مراقبت از تمام اجزای دوچرخه نشان می دهد. محصولات این شرکت تمیز کردن عمیق قطعات و روانکاری با کیفیت بالا را فراهم می کند و امکان کار طولانی مدت وسایل نقلیه را بدون عملیات اضافی فراهم می کند.

علاوه بر این، محصولات این شرکت برای پردازش ساختار حمل و نقل قبل از نگهداری آن برای ذخیره سازی استفاده می شود.

قیمت پاک کننده های تولید کنندگان به صورت اسپری و بسته بندی همراه با دیسپنسر، روان کننده ها به صورت آئروسل و سایر گزینه ها توسط این شرکت در کاتالوگ های خود در اختیار دارندگان دوچرخه قرار می گیرد. تماس با شرکت امکان پرداخت راحت و تحویل کالا به آدرس مشخص شده را فراهم می کند. کاتالوگ محصولات را می توان در سایت شرکت درخواست کرد.

چگونه زنجیر دوچرخه را روغن کاری کنیم؟

وضعیت درایو زنجیر باید به موقع کنترل و روغن کاری شود. مسافت پیموده شده خودرو برای روغن کاری معمولی بیش از 100 کیلومتر نیست. زنجیر دوچرخه و چنین عناصری از چرخ دنده و شاسی کاست را می توان به دو روش تمیز کرد:

• به صورت دستی،که نیاز به شستن زنجیر برداشته شده در آب داغ با یک برس سفت دارد (می توانید از مسواک با موهای سفت استفاده کنید).
• با تمیز کردن مکانیکی با استفاده از دستگاه های خاص،امکان تمیز کردن سریعتر و بهتر دستگاه بدون جدا کردن آن.

ترتیب تمیز کردن دستی گیربکس به مکان خاصی نیاز دارد، زیرا این روش مستلزم جدا کردن زنجیر، تمیز کردن با آب، مواد شوینده و تخلیه فاضلاب است:

• پس از تمیز کردن با آب، زنجیر را با یک پارچه خشک پاک کنید و اجازه دهید در هوا خشک شود:
• قطعاتی که به خوبی خشک شده اند باید علاوه بر این در حلال بنزین یا نفت سفید شسته شوند. با استفاده از یک حلال، بقایای روان کننده قبلی حذف می شود.
• قبل از درمان زنجیره با روان کننده جدید، باید مطمئن شوید که هیچ باقیمانده حلال روی حلقه های آن وجود ندارد. این مرحله را نمی توان حذف کرد، زیرا در این حالت، پوشش ناهموار قطعات با یک لایه محافظ به دلیل تخریب جزئی آن توسط بنزین یا نفت سفید باقیمانده امکان پذیر است.
• واحد تمام شده باید روی دوچرخه نصب شود، دوچرخه را با سرعت های مختلف رکاب بزنید تا روان کننده به طور مساوی روی تمام عناصر آن توزیع شود.
• لایه محافظ اضافی با یک پارچه خشک و تمیز پاک می شود.
• لازم است که بخش عمده ای از روان کننده وارد فضاهای بین عناصر زنجیره شود و از اصطکاک آسان آنها اطمینان حاصل شود.

روانکاری زنجیره ای در زمستان

استفاده از دوچرخه در زمستان غیر معمول نیست. در زمستان، آماده سازی ویژه تجهیزات مورد نیاز است، زیرا تمام مکانیزم های باز آن در شرایط شدید در زمستان کار می کنند، که آن را در معرض سایش سریع قرار می دهد. این امر با تصفیه جاده ها و پیاده روها با ماسه، نمک و مواد شیمیایی تسهیل می شود.

تحت تأثیر بارش، برف و خاک، یک زنجیر تحت کنترل مالک می تواند در یک مسافت پیموده شده کوتاه زنگ زده شود. بنابراین، تمیز کردن و روغن کاری زنجیر بر اساس دفعات سفر تعیین می شود.

روغن های زنجیره ای KLS و روان کننده های برند Weldtite(روان کننده تفلون) به خوبی به عنوان یک عامل محافظ زمستانی برای انتقال دوچرخه شناخته می شود. این دستگاه را می توان به سادگی در روغن اتومبیل گرم شده پایین آورد. برای این منظور خوب است از روغن موتور Mobil 5w30 استفاده کنید..

دستگاه تمیز کننده زنجیر: دستگاه مفید یا بی فایده ای جدید؟

زنجیر دوچرخه آسیب پذیرترین بخش انتقال در برابر تأثیرات خارجی است. مراقبت منظم مستلزم داشتن مکانی برای کار با آن است. بنابراین، دستگاه هایی که روش تمیز کردن را ساده می کنند، علاقه مندان به دوچرخه سواری مدرن را جذب می کنند. اینها ماشین های خاصی هستند.

بازار دوچرخه مجموعه نسبتاً بزرگی از دوچرخه را به کاربران ارائه می دهد:

• دستگاه C&Lنیازی به از بین بردن تجهیزات در حال اجرا نیست.
• دست دوچرخه YC-791همچنین برای دستگاه هایی برای تمیز کردن شاسی واحد، اما با کیفیت بالاتر، اعمال می شود.
• شرکت ابزار دوچرخه سوپریک دستگاه قابل اعتماد برای شستن و تمیز کردن سریع گیربکس دوچرخه ارائه می دهد.
• واشر زنجیری از ماشین زنجیری Pedro.نشان دهنده یک دستگاه ممتاز است،

دستورالعمل های گام به گام برای ماشین آلات همه دسته های در نظر گرفته شده برای شستشوی گیربکس دوچرخه یکسان است؛ مزیت این دستگاه ها امکان نصب آن بر روی دوچرخه بدون جدا کردن دستگاه است.

زنجیر در محفظه دستگاه قرار می گیرد و ثابت می شود؛ گیربکس باید با پدال چرخانده شود و اطمینان حاصل شود که قطعات آن از سیستم برس ها و فک های مخصوص عبور می کنند. در صورت لزوم، تمیز کردن را می توان تکرار کرد

استفاده از همه دستگاه ها آسان، مقرون به صرفه است، انتخاب و خرید آنها تصمیم فردی کاربر است.

برای عملکرد موفقیت آمیز یک وسیله نقلیه - یک دوچرخه، باید قوانین ساده ای را برای عملکرد آن دنبال کنید:

• تمیز کردن و روانکاری به موقع و منظم سازه؛
• استفاده از مواد با کیفیت بالا برای مراقبت از دوچرخه؛
• استفاده از روان کننده های دسته مورد نیاز بسته به شرایط خارجی.

این اصول ساده مسافت پیموده شده وسیله نقلیه را در هر مسافتی، در هر شرایط آب و هوایی و آب و هوایی تضمین می کند.

اگر می‌خواهید دوام بیشتری داشته باشد و عالی به نظر برسد، تعمیر و نگهداری از پیشرانه کاری است که باید اغلب برای دوچرخه‌تان انجام دهید. اما ترفندهای مهمی در اینجا وجود دارد ...

پاکیزگی کلید سلامتی است! این عبارت نه تنها برای موجودات، بلکه برای انتقال دوچرخه نیز صادق است. کابوس دوچرخه شما یک کاست، زنجیر و سیستم سیاه (مثل شب) است که کاملاً با "پلاستیلین" ساخته شده از چربی قدیمی، گرد و غبار و کرک صنوبر پوشیده شده است... آیا این را دیده اید؟

در چنین محیط مساعدی، معمولاً "فولاد خواران" ظاهر می شوند - میکروب های شیطانی که بی سر و صدا ستاره ها ، زنجیرها و غلتک ها را می بلعند ... :).

اکثر مقایسه‌کننده‌ها سایش دو غلتک را که انتهای سنسور را پشتیبانی می‌کنند، اندازه‌گیری می‌کنند. هنگام اندازه گیری با خط کش، حفظ دومی با دقت لازم دشوار است. همچنین، از آنجایی که اندازه گیری ممکن است بسته به درجه کشش زنجیر متفاوت باشد، بهتر است دومی را روی دوچرخه نگه دارید.

• با این حال، فقط سایش پرچ ها باعث کشیدگی می شود که ارزیابی آن مطلوب است.
• سپس نمی توان آن را در تمام طول آن اندازه گیری کرد.

سایش در سراسر زنجیره یکنواخت نیست، بنابراین ترجیح داده می شود چندین اندازه گیری در مکان های مختلف انجام شود.

یک گیربکس که به خوبی نگهداری می شود باید "درخشنده" به نظر برسد.

مراقبت از انتقال

این مهم ترین و متداول ترین کاری است که با دوچرخه خود انجام خواهید داد. در حالت ایده آل، پس از هر 100 کیلومتر سفر در هوای خشک، 3 تا 5 دقیقه به گیربکس زمان بدهید تا آن را تمیز کند و تنها زمانی که صدای خش خش زنجیر خشک را در حین رانندگی می شنوید، آن را روغن کاری کنید.

روانکاری زنجیر یکی از مهمترین مراحل مراقبت از دوچرخه است. نه تنها کیفیت گیربکس، بلکه دوام زنجیر و چرخ دنده دوچرخه شما مستقیماً به روغن (روغن‌کننده) استفاده شده بستگی دارد. به همین دلیل است که امروز به شما خواهم گفت که چگونه و با چه چیزی باید زنجیر را روغن کاری کنید و با چه چیزی نمی توانید آن را روغن کاری کنید.

تاسف بارترین بخش این است که هیچ کس با عواقب این اندازه گیری موافق نیست: اگر اکثر شاخص ها تخمین می زنند که با ازدیاد طول 0.5٪، زنجیره باید توسط برخی از مکانیک ها با نرخ 0.3٪، 0.7٪، 0.8٪ یا حتی جایگزین شود. 1.5٪ و همچنین در ارزیابی سایش چرخ دنده تفاوت زیادی ایجاد می کند.

چگونه روان کننده مناسب را انتخاب کنیم؟

روش‌های دیگری وجود دارند که دقت بسیار کمتری دارند، اما به شما امکان می‌دهند به سرعت سایش را بدون نیاز به دستگاه اندازه‌گیری ارزیابی کنید. همانطور که گام زنجیر کشیده می شود، دیگر با ایده آل چرخ دنده ها مطابقت ندارد و غلتک ها دیگر در پایین شیارهایی که هر دندان را از هم جدا می کنند قرار نخواهند داشت، بلکه از نظر ارتفاع نسبت به دندانه های تاج بالاتر خواهند بود. آنها سپس آنها را آسیاب می کنند و آنها را به ویژگی های بال های کوسه در می آورند و اعتراف می کنند که تغییر زنجیره ضروری است. البته در این صورت هم طول خواهد کشید.

روغن زنجیر دوچرخه چه تفاوتی با روغن های دیگر دارد؟ هنگامی که یک زنجیر دوچرخه در حال حرکت است، غلتک های آن به طور مداوم به چرخ دنده ها و همچنین به غلطک های چرخ دنده عقب ساییده می شوند. اصطکاک غلطک های زنجیره ستاره (اصطکاک خارجی) منجر به "کشش" (افزایش طول) زنجیره نمی شود. شدیدترین اصطکاک درست در داخل خود زنجیره رخ می دهد. هر پیوند از چهار عنصر (2 صفحه، یک پین و یک غلتک) تشکیل شده است. حدود 110 حلقه از این قبیل در زنجیره وجود دارد.

آیا هنگام تعویض زنجیر باید کل گیربکس عوض شود؟

این ناهماهنگی همچنین بر راندمان انتقال تأثیر منفی می‌گذارد و می‌تواند، حتی زمانی که سایش شدید است، باعث پرش زنجیر شود. هنگام تعویض چرخ دنده یا سینی، به شدت توصیه می شود که زنجیر را نیز تعویض کنید. آیا هنگام تعویض زنجیر باید چرخ دنده و زنجیر را هم عوض کرد؟ برخی از مکانیک ها از نمودارهایی مانند "وقتی زنجیر 4 بار تعویض شد، شیروانی ها و صفحات دو بار تعویض شده اند" یا "اگر زنجیر 10 بار تعویض شده است، چرخ دنده ها را سه بار و بعد از صفحه ها عوض کنید" استفاده می کنند. اما برخی دیگر می گویند که با یک زنجیر دوره ای لازم است به طور سیستماتیک چرخ دنده ها یا حتی صفحات را تغییر دهید، زیرا زنجیر فرسوده می شود.

زنجیر جدید غلتک های خود را دقیقاً در دندانه های کاست جدید قرار می دهد. برای اینکه بفهمید کجا روغن کاری زنجیره ای بیشتر مورد نیاز است، باید بدانید چیاینجاست که فرسوده می شود. لطفاً توجه داشته باشید که پین‌ها در سوراخ‌های صفحات بیرونی محکم قرار گرفته‌اند، به این معنی که بین آنها اصطکاک وجود ندارد. بین صفحات پیوند داخلی و پین ها اصطکاک وجود دارد. در اینجا است که تولید پین رخ می دهد؛ صفحات داخلی شیارهایی را در آن می مالند که منجر به طولانی شدن زنجیره می شود (می گویند: "زنجیر کشیده شده است"). در نتیجه غلتک ها دیگر به این دقت در دندانه های چرخ دنده قرار نمی گیرند و آنها را فرسوده می کنند. غلتک های دنده عقب که معمولاً از پلاستیک ساخته شده اند نیز آسیب می بینند. علاوه بر این، وضوح تعویض دنده کاهش می یابد، صدا، کلیک، لغزش زنجیر و سایر پدیده های نامطلوب رخ می دهد. بنابراین، ناخواسته ترین سایش زنجیر در بیرون اتفاق نمی افتد، بلکه در داخل آن رخ می دهد داخلاو

به همین ترتیب، زمانی که چرخ دنده ها خیلی خسته کننده هستند، زنجیر می تواند بپرد. این دو پدیده کاملاً شبیه به هم هستند: هنگامی که در هنگام تعویض دنده یا زمانی که دنده به طور خاص کثیف است، نیرو بر روی یک چرخ دنده کوچک یا سینی کوچک به راحتی روی پدال ها اعمال می شود. تنها یک راه حل وجود دارد: باید در اسرع وقت دنده ها را عوض کنید. اما چیزی که باید بدانید این است که وقتی زنجیر نو باشد، این مشکلات بدتر می شود، بنابراین ممکن است این دانه ها تنها زمانی رخ دهند که زنجیر تجدید شود.

علاوه بر این، نحوه استفاده از دندان ها تشخیص را به ویژه دشوار می کند. سایش ابتدا با حفر شیارهای بین هر دندان شروع می شود. متأسفانه، این فرسایش در ابتدا قابل توجه نیست، و سپس با گذشت زمان دندان ها مانند امواج، باله های کوسه به نظر می رسند، اما در این مرحله دیگر خیلی دیر شده است: تاج بیش از حد ساییده شده است!

وظیفه هر روان کننده زنجیره ای این است که به داخل نفوذ کند و تا زمانی که ممکن است در آنجا بماند: خشک نشود، با آب شسته نشود، هنگام حرکت زنجیر پاشیده نشود. اما در بیرون، روان کننده بیشتر از اینکه مفید باشد ضرر دارد، زیرا ... در ترکیب با گرد و غبار، به یک خمیر ساینده تبدیل می شود که کار خود را به خوبی انجام می دهد.

زنجیر باید از بیرون خشک و از داخل روغن کاری شود.

در نتیجه، پس از نصب یک زنجیر جدید، برای مسابقات، ورزش یا تمرینات خطرناک و اگر شیروانی ها یا سینی ها قبل از این شروع شده باشند، ممکن است توصیه شود که آنها را تغییر دهید. اگر سایش به ویژه قابل توجه باشد، دیگر این سوال مطرح نمی شود: تعویض ضروری است. در موارد دیگر، بهتر است گیربکس را در مسیری دشوار، ترجیحاً در مسیر سربالایی، امتحان کنید و فقط در صورت مکیدن زنجیر یا پرش زنجیر، شیروانی ها یا سینی ها را تعویض کنید.

برای باز کردن زنجیره، باید تا حدی محور پیوند زنجیره را با استفاده از پیک زنجیره غیرفعال کنید. مواظب باشید که آن را کاملا تعقیب نکنید تا بعداً در جای خود قرار گیرد، باید به صفحه چسبانده شود، اگر زنجیر دارای پیوند سریع مخصوص باشد، بدون درایوهای زنجیر به راحتی جدا می شود. بیشتر زنجیره‌های دوچرخه هلندی، مانند آخرین زنجیره‌های دوچرخه‌های مسابقه‌ای، پیوند سریع دارند.

بعد از اینکه روان کننده مایع (!) روی هر غلتک زدید، باید زنجیر را با یک پارچه نرم خشک کنید. هنگام سواری، مقداری از روان کننده هنوز نشت می کند و گرد و غبار را جمع می کند، بنابراین زنجیر، چرخ دنده ها و غلطک ها باید با یک برس با طول متوسط ​​با موهای سخت تمیز شوند. برای این کار بهتر است از برس های مناسب مخصوص استفاده کنید که می توانند مکان های صعب العبور را تمیز کنند، به عنوان مثال، غلتک های دنده ریل و شکاف بین ستاره ها.

با تمیز کردن منظم، گیربکس شما نه تنها عالی به نظر می رسد، بلکه عملکرد عالی دارد و عمر طولانی تری نیز خواهد داشت.

برای بستن زنجیر، از قطره چکان زنجیره ای به همین ترتیب برای تعویض محور پیوند زنجیر یا تعویض کانکتور سریع استفاده می شود. تنظیم طول در فصل توضیح داده شده است. زنجیر باید به درستی کشش داده شود تا سایش در کل گیربکس به حداقل برسد.

برای تنظیم کشش در دوچرخه تک صندلی، چرخ را به عقب بکشید تا زنجیر قبل از اتصال آن به پایه های قاب، محکم شود. این عملیات کاملاً ظریف است زیرا همزمان باید اطمینان حاصل شود که چرخ در مرکز باقی می ماند و زنجیر را تحت کشش نگه می دارد در حالی که مهره های محور را سفت می کند. اگر چرخ مجهز به ترمز توپی باشد، ابتدا اهرم معکوس باید شل شود. برای بررسی کشش زنجیر.

برای بازگرداندن گیربکس سیاه و سفید به حالت عادی، یک برس به تنهایی کافی نیست، بنابراین به یک پاک کننده زنجیر مخصوص نیاز دارید. به آن «دگریزر» (چربی زدا، از کلمه چربی زدایی) نیز می گویند. این ترکیب چربی های سرسخت و کثیفی را به خوبی از بین می برد. در بدترین حالت، WD-40 کمک خواهد کرد، اما پاک کننده های ویژه بهتر عمل می کنند.

بهترین روش روغن کاری زنجیر دوچرخه چیست؟

اگر زنجیر به اندازه کافی سفت نباشد، ممکن است زمانی که زنجیر به صورت جانبی کشیده می‌شود، تقریباً در نیمه راه بین چرخ دنده و زنجیر، سرعت آن کاهش یابد. همچنین می توان پیوند را در سطح پلت فرم کشش داد، به گونه ای که گویی سایش زنجیر در دوچرخه مجهز به چرخ دنده کنترل می شود. اگر زنجیر بیش از حد سفت باشد، پدال‌ها خسته می‌شوند و این باعث ایجاد صدایی نسبتاً پر سر و صدا می‌شود. راه حل های دیگری برای تنظیم کشش زنجیر وجود دارد.

نحوه مراقبت از زنجیر دوچرخه

هنگام دوچرخه سواری، زنجیر همیشه در قسمت پایین خود ضعیف تر از قسمت بالایی است، جایی که توسط پدال ها کشیده می شود. هنگامی که شلی بیش از حد وجود داشته باشد، زنجیر ممکن است برای مدتی در انتهای زنجیره ثابت بماند. این پدیده که بیشتر به عنوان مکیدن زنجیره ای شناخته می شود، معمولاً نشان دهنده ساییدگی بیش از حد دندان های سینی است و همچنین می تواند ناشی از اصطکاک بیش از حد یا یک جزء آسیب دیده باشد. مخصوصاً وقتی یک دنده خاص است: در دوچرخه‌های دراز کشیده یا باردار، زمانی که فاصله بین محورهای میل لنگ و چرخ عقب خیلی زیاد است، یا در دوچرخه‌های غول‌پیکر، زمانی که زنجیر پدال بیش از حد متمایل است.

اگر مقدار زیادی ماسه یا خاک وارد زنجیره شود (به عنوان مثال، پس از یک "مخلوط خاک" جدی)، برس ها کمک چندانی نمی کنند: زنجیره باید باشد. شستشو. برای این منظور، چیزی بهتر از یک شستشوی زنجیره ای خاص نمی توانید فکر کنید. این امکان را به شما می دهد که زنجیر دوچرخه خود را حتی در یک آپارتمان با دقت بشویید.

با زنجیره جدید چه کنیم؟

هنگامی که پیوندها در کارخانه با یک روان کننده ضخیم اما بسیار چسبنده مونتاژ می شوند، یک زنجیر جدید روغن کاری می شود. برای 300-400 کیلومتر رانندگی دوام می آورد، پس از آن قرار دادن روان کننده غلیظ در غلتک ها دشوار خواهد بود.

قبل از اولین سواری خود، باید روان کننده چسبنده را از زنجیره جدید با یک پارچه نرم که کمی با حلال مرطوب شده است پاک کنید. گریس کارخانه را از داخل نشویید!

سپس، برای حل مشکل، باید یک کشنده، به عنوان مثال، یک غلتک اضافه کنید. پس از تنظیم زنجیر یا قرار دادن زنجیر با استفاده از گیره زنجیر، ممکن است بین دو حلقه زنجیر یک نقطه تنگ وجود داشته باشد. این باعث ایجاد صدا به خصوص در هنگام عبور زنجیر از دنده عقب می شود و همچنین باعث پرش در دنده های پر سرعت می شود.

برای حذف آن، باید این نقطه تنگ را پیدا کنید و سپس بازی را به سطح پرچ بازگردانید. برای انجام این کار، یک قطره روغن روی پرچ قرار دهید، سپس زنجیر را با انگشتان شست خود در دو طرف نقطه سفت نگه دارید و زنجیر را به طرفین بچرخانید، به طور متناوب در هر دو جهت و همچنین در جهت طول. ببینید آیا نقطه دشوار ناپدید شده است، در غیر این صورت خط را بپیچانید.

اگر زنجیر جدید را پاک نکنید، روان کننده چسبنده کارخانه به سرعت گیربکس شما را به فلز سیاه تبدیل می کند. به هر حال، به دلایلی، فروشندگان در این مورد صحبت نمی کنند، اما این روش ساده، براق نگه داشتن گیربکس (به تمام معنا) را برای شما آسان تر می کند. حال بیایید به روان کننده های زنجیره ای نگاه کنیم.

چه چیزی زنجیر را روغن کاری نکنیم.

یکی از رایج ترین اشتباهات روانکاری زنجیر با آئروسل WD-40 و آنالوگ های آن است.

WD-40 یک مایع بسیار نافذ است که عمدتا برای رفع انسداد ترکیبات اسیدی و جابجایی رطوبت طراحی شده است. بله، حاوی مقدار کمی روغن است، اما در اصل WD-40 "نفت سفید گازدار" است، اما روان کننده نیست. "Vedashka"، به هر حال (Hado) و سایر آنالوگ ها با این وجود برای حل کردن روان کننده قدیمی خوب هستند اگر می خواهید عناصر انتقال "غفلت شده" را کاملاً تمیز کنید. در این مورد، باید قطعات را سخاوتمندانه اسپری کنید، یک پارچه قرار دهید تا ترکیب روی قسمت های دیگر نرود و کمی صبر کنید. پس از این، با یک برس تمیز کنید، خشک کنید و با یک روان کننده زنجیره مایع مخصوص روغن کاری کنید (در مورد آن در زیر).

روغن موتور به عنوان روان کننده زنجیره ای بهتر است، اما در حال حاضر فقط رتبه "B" دارد. همانطور که از نام آن پیداست، این روغن باید در موتورها، در محیط بسته در دمای بالا کار کند. خواص موتوری برجسته آن اصلاً در دوچرخه مورد نیاز نیست. و برعکس، روغن موتور به ما قول نمی دهد که به خوبی در غلتک ها نفوذ کند، برای مدت طولانی خشک نشود، شسته نشود و گرد و غبار را جذب کند. در مورد روغن چرخ خیاطی و همچنین روغن های ترانس و موتور سیکلت و زیتون و ماساژ و روغن های معطر همینطور می توان گفت...)) اگر روغن های دوچرخه عالی وجود دارد، این که روغن دیگری در زنجیر چکه کنید و تعجب کنید، خالی از لطف نیست. "چه اتفاقی خواهد افتاد."

تعمیر و نگهداری دوچرخه اغلب با اهمیت روانکاری صحیح زنجیر دوچرخه شما شروع می شود. حرکتی کوچک که عمر بسیاری از مهم‌ترین قسمت‌های شما را افزایش می‌دهد. اول از همه، این کار را نمی توان با هیچ محصولی انجام داد. مهم است که از روان کننده ای که برای زنجیر دوچرخه طراحی شده است استفاده کنید. چندین محصول تخصصی در دسترس شماست. خشک، مرطوب، سرامیکی و غیره کدام را انتخاب کنم هنگام استفاده، روان کننده خشک مایع بیشتری دارد. فرمول ویسکوز کمتر آن نسبت به سایر فرمول ها گرد و غبار کمتری تولید می کند.

این یک فرمول جامع است. بسیار ضخیم تر است و بنابراین در آب و هوا بهتر می ماند. وقتی صحبت از برند می شود، اغلب یک موضوع سلیقه ای است. طراحی آن به گونه ای طراحی شده است که به هسته زنجیره نفوذ کند و شکل شیار آن را آسان می کند و در عین حال از هدر رفتن جلوگیری می کند. اکنون که محصول خود را انتخاب کرده اید، چه زمانی باید از آن استفاده کنید؟ برای فهمیدن، روی کانال خود ضربه بزنید، او به شما می گوید. برخلاف تصور رایج، بیرون زنجیر نیست که باید روغن کاری شود، بلکه داخل مش است. اگر در شرایط گل آلود، در باران، در منطقه ای با گرد و غبار زیاد سوار می شوید، کمی بررسی لازم است.

با خرید یک شیشه روغن عالی برای زنجیر دوچرخه به قیمت 100-200 UAH، آن را به نوه های خود می دهید. آیا منطقی است که به دنبال جایگزینی بگردیم؟

نحوه انتخاب روان کننده زنجیر دوچرخه.

در گیربکس دوچرخه فقط زنجیر باید روغن کاری شود و در هیچ موردی چرخ دنده ها. همانطور که در بالا ذکر شد، ویژگی های زیر در روان کننده زنجیر دوچرخه مهم است:
نفوذ خوب به غلتک.
برای مدت طولانی بدون خشک شدن یا نشتی در آنجا بمانید.
تا حد امکان گرد و غبار را جذب کنید.
در برابر شستشو با باران مقاومت کنید.

روغن برای زنجیر موتور سیکلت، در اصل، برای ما نیز مناسب است، اما همچنین زمانی که زنجیر با سرعت بالا می چرخد، نباید از غلتک ها پاشیده شود. بنابراین روغن موتور سیکلت گرانتر است و در بسته بندی های بزرگتر عرضه می شود. روان کننده های زنجیر دوچرخه در دو نوع اصلی وجود دارد.

کثیفی، اگر در زنجیر باقی بماند، می تواند به مکانیزم نورد آسیب برساند. سیلت خشک، گرد و غبار، آب و غیره این تعمیر و نگهداری ساده می تواند شما را از مشکلات زیادی در دوچرخه خود نجات دهد. مهم است که قبل از استفاده از روغن، مطمئن شوید که زنجیر شما خیلی کثیف نیست. روغن کاری در گل کمکی به شما نمی کند. هنگامی که زنجیر شما بررسی شد، با استفاده از محصول از طریق چرخ دنده های عقب، آن را بپیچید. مطمئن شوید که آنها را همه جا دارید. برای این کار یک پارچه تمیز در دست بگیرید و روی زنجیر ببندید و دوباره بغلتانید.

نگهداری زنجیر دوچرخه و روغن کاری مناسب

این مرحله حذف اضافی است زیرا به یاد داشته باشید که فضای داخلی باید روغن کاری شود. اگر روغن زیاد بگذارید، گرد و غبار راحت‌تر می‌چسبد و زنجیر شما خیلی سریع‌تر کثیف‌تر می‌شود. زنجیر یک عنصر اساسی در دوچرخه سواری است. از طریق این قسمت از دوچرخه است که نیرو منتقل می شود. این مکانیسم دوچرخه است که بیشترین وات را از دست می دهد. شما باید زنجیره خود را به طور مطلوب حفظ کنید.

روان کننده شرایط آب و هوایی خشک (Dry).آنها اغلب با استفاده از تفلون ساخته می شوند و برای استفاده در شرایط خشک یا نه خیلی مرطوب در نظر گرفته شده اند. به دلیل وجود تفلون زیاد در ترکیب، اثر ضد گرد و غبار خوبی دارد. به خوبی زنجیر را از رطوبت کوتاه مدت محافظت می کند. اگر زیر باران گرفتار شدید، این کت از زنجیر در برابر خوردگی محافظت می کند، اما پس از رسیدن به خانه، بهتر است گیربکس را تمیز کرده، خشک کنید، زنجیر را روغن کاری کرده و دوباره آن را خشک کنید. به گفته بسیاری از مکانیک ها، روان کننده هوای خشک یک روان کننده همه منظوره است و می تواند به عنوان یک "روغن روزمره" توصیه شود.

حفظ زنجیره خود: قانون طلایی برای ماندگاری مواد شما

در عین حال، یک زنجیر تمیز به معنای تلفات برق کمتر، صدای کمتر و سایش کمتر است. همچنین اگر عملیات به طور منظم انجام شود، ممکن است طول عمر یک انتقال کامل در 3 ضرب شود یا باید دانست که عدم نگهداری باعث تغییر زنجیره می شود. اما همچنین یک نوار کاست، غلطک با سوئیچ و سینی. با حمایت منظم از کانال خود، زمان زیادی نمی برد. این همچنین طول عمر بسیار بیشتری را برای همه این قطعات تضمین می کند. علاوه بر این، این امکان افزایش سیالیت را هنگام عبور دنده ها فراهم می کند.

روان کننده برای شرایط مرطوب و مرطوب (Wet).این بر اساس روغن های سیلیکونی مصنوعی، گاهی اوقات با افزودن پارافین ساخته می شود. روان کننده به خوبی از زنجیره در برابر قرار گرفتن مستقیم و طولانی مدت در معرض رطوبت محافظت می کند. به دلیل محتوای سیلیکون بالا، در شرایط مرطوب و کثیف عالی عمل می کند، اما به دلیل محتوای چربی بالای ترکیب، برای استفاده در آب و هوای خشک مطلقا مناسب نیست. استفاده از این نوع روان کننده را در روزهای بارانی پاییز، اوایل بهار، هنگام شرکت در ماراتن در هوای بد و به خصوص در زمستان توصیه می کنیم.

چربی زدا: دوز مفید و معقول

اولین کاری که برای حفظ زنجیر خود باید انجام دهید، چربی زدایی مناسب آن است. محصولات ویژه ای برای زنجیر دوچرخه وجود دارد. آنها خواص مکانیکی زنجیر را بدتر نمی کنند و مفاصل این زنجیره را حفظ نمی کنند. علاوه بر این، نیازی به استفاده بیش از حد از محصول نیست. این یک دست یاری و فرکانس نگهداری است. علاوه بر این، محصول باید بتواند در عرض چند دقیقه عمل کند تا اثربخشی مطلوب به دست آید.

سزاوار توجه ویژه است روان کننده های حاوی سرامیک. به گفته سازندگان، آنها یک لایه سرامیکی با استحکام بیشتر روی قطعات مالشی ایجاد می کنند که عمر مفید آنها را دوام می آورد.

همچنین جالب است روان کننده ها با ضخیم کننده ها. هنگامی که روان کننده روی غلتک قرار می گیرد، بسیار سیال است، پس از آن حلال از آن تبخیر شده و غلیظ می شود. به این ترتیب مدت زمان بیشتری در داخل باقی می ماند. هنگام روانکاری، مهم است که روان کننده را از قسمت بیرونی زنجیر به موقع پاک کنید.

انواع اصلی بسته بندی روان کننده یک بطری با نوک و یک قوطی آئروسل است. با وجود ابتدایی بودن بطری، من هنوز آن را توصیه می کنم. با آن روان کننده را مستقیماً به هر غلتکی می زنم و فضای کمتری در کوله پشتی من اشغال می کند. یک آئروسل را می توان برای کارگاهی که باید به سرعت بیش از یک زنجیر در روز روغن کاری کنید استفاده کرد. به دلیل سمپاشی، مقدار زیادی روان کننده "گذشته" پاشیده می شود و مصرف را افزایش می دهد. همچنین اگر عادت ندارید به راحتی رینگ ها، پره ها، قاب و روتورهای ترمز را با اسپری لکه دار کنید.

برای مصارف خانگی بهتر است یک بطری روغن معمولی 50-100 میلی لیتری با فواره انتخاب کنید.

بیایید خلاصه کنیم.

به طور خلاصه به شما توصیه می کنم در روغن کاری کوتاهی نکنید و روغن مخصوص زنجیر دوچرخه را انتخاب کنید. تمام تفاوت های ظریف یک گیربکس دوچرخه باز را در نظر می گیرد. من توصیه می کنم یک بطری با دهانه را انتخاب کنید. اگر اسپری را انتخاب می کنید، حتما یک پارچه را زیر جریان قرار دهید تا روان کننده به جایی که نباید برسد. فقط زنجیر باید روغن کاری شود و فقط در داخل غلطک ها، فقط زمانی که شروع به شنیدن خش خش "خشک" زنجیر در هنگام رانندگی کنید. پس از روغن کاری، زنجیر را خشک کنید. زنجیر، چرخ دنده ها و غلتک ها را با برس تمیز کنید و از جمع شدن خاک، شن و گرد و غبار روی آنها جلوگیری کنید.

از سفرهای خود لذت ببرید!

انواع زیادی از روان کننده های زنجیره ای در بازار دوچرخه موجود است که انتخاب آن به یک چالش بزرگ تبدیل می شود. هر تولید کننده اصرار دارد که محصولش بهتر است و فروشنده سعی می کند گران ترین محصول را بفروشد و از شایستگی های آن صحبت کند. تمرکز این مقاله بر روی زنجیر دوچرخه، چگونگی استفاده از آن ها، نحوه استفاده صحیح و تفاوت آنها با رقبا است.

انواع روغن های روان کننده

در بازارها روان کننده های دوچرخه را می توان در انواع مختلفی یافت که هر کدام با خواص ویژه خود از رقبای خود متمایز هستند.

1. روان کننده های آئروسل. روان کننده تحت فشار زیاد همراه با هوا به صورت فوم وارد زنجیر شده و به دلیل حالت تجمعی به اجزای صعب العبور نفوذ می کند. پس از 10-15 دقیقه صبر کردن، باید مواد باقی مانده را با پارچه خشک پاک کنید. این روغن زنجیر دوچرخه نه تنها بادوام است، بلکه موثرترین است، زیرا زنجیر خشک گرد و غبار را جذب نمی کند. تنها یک ناراحتی وجود دارد - تمیز کردن زنجیره باقی مانده روان کننده زمان زیادی می برد.
2. روغن های مایع محبوب ترین نوع روان کننده برای سهولت در استفاده با تلگراف مخصوص فروخته می شود. روغن‌های مایع در بازار هزینه‌های زیادی دارند، اما از نظر اثربخشی نسبت به همه رقبا پایین‌تر هستند.
3. روان کننده های دو جزئی. یک حلال فرار حاوی روغن غلیظ به زنجیره اعمال می شود. روان کننده به اجزای سخت نفوذ می کند، حلال تبخیر می شود و روغن غلیظ می شود.

تفلون محبوب

روان کننده دوچرخه TF2 که به صورت آئروسل و قوطی روغن موجود است، به دلیل دارا بودن تفلون در بهترین مقاومت در برابر کثیفی و گرد و غبار با رقبای خود تفاوت دارد. قبل از استفاده، لازم است زنجیر را کاملاً از خاک شسته و به خوبی خشک کنید. این نیاز اصلی سازنده است که عمر طولانی را تضمین می کند. روان کننده به طور یکنواخت روی زنجیره اعمال می شود و به دقت از نشت روغن پاک می شود. پس از 10-15 دقیقه، زنجیر باید با پارچه خشک شود. جزء تفلون اعلام شده توسط سازنده در روان کننده باید یک لایه پوششی در کل سطح ایجاد کند که گرد و غبار و کثیفی را دفع می کند. پس از طی چند کیلومتر پس از تمیز کردن، متوجه خواهید شد که روغن زنجیر دوچرخه دوباره به صورت قطرات روی سطح ظاهر شده است. این به دلیل گرما و فشار در مدار در حین کار اتفاق می افتد. روغن اضافی را باید با دستمال پاک کرد. با چنین روانکاری موثر، برای 150-200 کیلومتر در زمین خشک، زنجیر از گرد و غبار یا خاک نمی ترسد.

روان کننده از سازنده قطعات دوچرخه

اگر قطعاتی با نام تجاری Shimano وجود دارد، باید لوازم جانبی یک برند معروف برای نگهداری و مراقبت نیز وجود داشته باشد. طبیعتاً کیفیت آنها باید با برند مطابقت داشته باشد. روان کننده دوچرخه Shimano WET 100 به درستی بهترین در بخش دوچرخه سواری حرفه ای در نظر گرفته می شود. روان کننده برای آب و هوای مرطوب در نظر گرفته شده است، زیرا حاوی اجزایی با خواص اتصال بالا است. علاوه بر این، پس از روانکاری، یک فیلم دافع آب روی سطح زنجیره تشکیل می شود که می تواند به راحتی نه تنها با رطوبت، بلکه با کثیفی نیز مقابله کند. با قیمت پایین، این گزینه حاوی اجزایی است که از ایجاد خوردگی و زنگ زدگی جلوگیری می کند، بنابراین بسیاری از ورزشکاران، علاوه بر زنجیر، قسمت های چرخان دوچرخه را روغن کاری می کنند و سعی می کنند خود را از آلودگی محافظت کنند. چنین عملکرد گسترده ای تنها یک اشکال دارد - شکنندگی. در پایان مسابقه دوچرخه سواری، باید تمام اجزای روغن کاری شده را کاملاً بشویید، خشک کنید و دوباره روغن کاری کنید.

این برند روسی موقعیت خود را رها نخواهد کرد

بسیاری از خریداران روسی وقتی می‌پرسند کدام روان‌کننده برای یک زنجیر دوچرخه مناسب‌تر است، بحث می‌کنند و از مارک‌های ژاپنی، آلمانی و آمریکایی دفاع می‌کنند. تعداد کمی از مردم می دانند که بازار روسیه روان کننده زنجیر دوچرخه خود را دارد. بر خلاف رقبا، فقط آن قادر به کار در شرایطی است که در روسیه وجود دارد. روانکار دوچرخه نانوپروتک در دنیا مشابه ندارد، زیرا حاوی اجزایی است که در برابر یک محیط تهاجمی محافظت می کند که شامل انواع معرف ها از جمله نمک است که در زمستان در جاده های کشور پاشیده می شود. سازنده تصمیم گرفت که محصول را به شکل آئروسل عرضه کند و به کاربر امکان نگهداری آسان را بدهد. اطلاعات زیادی در مورد سیلندر وجود دارد که در ابتدا شک و تردیدهایی را در مورد صحت آن ایجاد می کند، اما پس از یک ماه استفاده فعال در زمستان، تمام سوالات سازنده از بین می رود. متخصصان روانکار نانوپروتک را به همه دوچرخه سوارانی که در تمام طول سال از آن استفاده می کنند، توصیه می کنند.

در طوفان شن

روغن زنجیر دوچرخه موتورکس یک محصول تمام فصل نیست. او یک وظیفه کمی متفاوت دارد. روغن زیست تخریب پذیر برای استفاده در شرایط حداکثر گرد و غبار و رطوبت کم طراحی شده است. مسابقه شن و ماسه، معادن، دامنه های کوه - این محیط او است. علاوه بر زنجیر، سازنده توصیه می کند از همان روان کننده برای درمان کابل های ترمز و سوئیچ ها و همچنین اجزای متحرک استفاده کنید. به صورت آئروسل و به صورت قوطی روغن موجود است. در بازار ما، تولید کننده سوئیسی Motorex بیشتر به دلیل خدمات استهلاک محصولات خود شناخته شده است.هزینه پایین و کیفیت بالا به سرعت مشتریان خود را جذب کرد. با این حال، روان کننده زنجیر دوچرخه با نام تجاری Motorex، به دلایل نامعلومی، گران ترین جایگاه را اشغال می کند و برای بسیاری از دارندگان دوچرخه غیرقابل قیمت خواهد بود.

با حرکت زنجیر در امتداد چرخ دنده ها، اصطکاک ایجاد می شود که باعث سایش سریع می شود، بنابراین لازم است به طور مرتب زنجیر تمیز و روغن کاری شود. بسته به شرایط آب و هوایی و مدت زمان سفر، خود سوارکار تصمیم می گیرد که کدام روان کننده را انتخاب کند. اعتقاد بر این است که در آب و هوای خشک زنجیره باید یک بار در هر 100 کیلومتر روغن کاری شود، در شرایط بارانی و گل آلود - یک بار در هر 50 کیلومتر. اما اگر صدای خش‌خش یا خش‌خش می‌شنوید، یا چرخاندن پدال‌ها برایتان سخت است، دیگر نیازی به صبر ندارید، بهتر است فوراً روغن کاری کنید!

انواع روان کننده ها

1. برای محیط های مرطوب

این نوع پس از روغن کاری روی زنجیر باقی می ماند، بنابراین برای سواری در شرایط مرطوب و گل آلود، برای سفرهای زمستانی و همچنین در شرایط خشک که انتظار می رود بسیاری از موانع آبی مانند فوردها برطرف شوند، توصیه می شود.

• مزایا: شستشو نمی شود، بنابراین نیازی به استفاده مداوم نیست (توصیه می شود هر 50 کیلومتر).
• معایب: از آنجایی که روان کننده روی زنجیر باقی می ماند، گرد و غبار و ذرات کوچک کثیفی به راحتی به آن می چسبند که بعداً به عنوان یک ساینده عمل می کنند و باعث افزایش سایش بر روی حلقه ها می شوند. همچنین تمیز کردن دوچرخه از چنین روغنی بسیار دشوارتر است.

2. برای محیط های خشک

این نوع بر روی زنجیر اعمال می شود، اما روی سطح بیرونی آن باقی نمی ماند، بنابراین گرد و غبار و خاک به روان کننده نمی چسبد و آن را برای سواری در هوای خشک ایده آل می کند.

• مزایا: به اندازه محصولات هوای مرطوب چسبناک نیست، بنابراین گرد و غبار را به جای جذب آن دفع می کند. نکته اصلی این است که به یاد داشته باشید که باید چندین ساعت قبل از سفر استفاده شود تا زمان خشک شدن داشته باشد.
• معایب: به سرعت شسته می شود، بنابراین توصیه می شود پس از هر بار قرار گرفتن در معرض جوی یا باران، آن را اعمال کنید.

3. بر اساس موم

پس از اجرا یک لایه محافظ روی زنجیر دوچرخه باقی می گذارد که فقط برای شرایط آب و هوایی خشک مناسب است.

• مزایا: روان کننده موم کثیفی را از زنجیر دور می کند، بنابراین نیازی به تمیز کردن مرتب نیست. این یک راه حل ایده آل برای کسانی است که "وسواس" تمیزی دارند و برای کسانی که قصد خیس شدن ندارند - از این گذشته ، این روان کننده می تواند چندین ماه روی زنجیره بماند و پس از تاریخ انقضا پوسته پوسته می شود.
• معایب: در شرایط مرطوب و کثیف موثر نیست، بنابراین باید بیشتر از روغن استفاده شود. همچنین، به دلیل جزء اصلی - موم - به لینک ها و همچنین روان کننده های روغن نفوذ نمی کند.

اولین و مهمترین نکته این است که زنجیر را با چیزی که برای استفاده در دوچرخه در نظر گرفته نشده روغن کاری نکنید. این شامل روغن آفتابگردان، روغن ماشین استفاده شده و سایر جایگزین های ارزان قیمت برای روان کننده دوچرخه معمولی است. حتی WD-40 برای روغن کاری زنجیر در نظر گرفته نشده است، بلکه فقط برای تمیز کردن آن در نظر گرفته شده است!

در صورت امکان، روان کننده های زیست تخریب پذیر را خریداری کنید - به این ترتیب به طبیعت کمک می کنید تا به سرعت با مواد شیمیایی شسته شده روی زمین مقابله کند.

روان‌کننده‌ای بر پایه PTFE که بیشتر به نام تفلون شناخته می‌شود، به آسان‌تر کردن پدال زدن کمک می‌کند.
مهم نیست که چه نوع روانکاری را انتخاب می کنید، همیشه آن را روی یک زنجیر تمیز بمالید، در غیر این صورت کثیفی به همراه روغن وارد قسمت های داخلی پیوندها می شود که باعث تسریع روند سایش می شود.

چگونه روغن را به زنجیر بمالیم؟

دو روش استفاده وجود دارد: آئروسل و قطره ای. آئروسل راحت است، اما قطره درست است. برای درک این موضوع، باید بفهمید که زنجیره دقیقاً کجا باید روغن کاری شود:

• جایی که پرچ ها روی صفحات داخلی ساییده می شوند (در لحظه ای که پیوندها نسبت به یکدیگر خم می شوند).
• جایی که صفحات داخلی و خارجی به یکدیگر ساییده می شوند.
• داخل غلتک به طوری که بتواند به راحتی حول محور خود بچرخد.

به نظر می رسد که روان کننده باید در قسمت های داخلی زنجیره اعمال شود و نه به قسمت های خارجی. روش قطره‌ای شامل یک فرآیند طولانی و کمی خسته‌کننده چکاندن روغن روی هر مفصل پیوند است و می‌توان آئروسل را در چند ثانیه اسپری کرد.

ولی! هنگام استفاده از آئروسل ها، قسمت هایی از دوچرخه که اصلاً نیازی به کاهش اصطکاک ندارند - دیسک های ترمز، رینگ ها، لنت ترمز - می توانند زیر جت قرار گیرند. این نه تنها مملو از خاک و گرد و غبار بیش از حد به دوچرخه است، بلکه در صورت از کار افتادن ترمزها نیز با صدمات جدی مواجه است.

نوعی مصالحه بین روان کننده های قطره ای و آئروسل دو جزئی است - در اصل یک روغن غلیظ رقیق شده در یک حلال است. به اندازه کافی سریع اعمال می شود و به راحتی در داخل پیوندها نفوذ می کند و پس از تبخیر حلال یک لایه روغن ضخیم باقی می گذارد.

نحوه تمیز کردن و روانکاری سریع و موثر زنجیر را اینجا ببینید:

یک دوچرخه سوار معروف زمانی گفت که فقط چند قطره روغن می تواند راندمان پدال زدن شما را به طرز چشمگیری افزایش دهد. به گفته وی، فقط باید اضافه کرد که «قطره‌های روغن» باید با توجه به شرایط و مسافت سفر و همچنین بسته به سرعت استفاده از آنها انتخاب شوند.