4.17. سیستم خنک کننده موتور: 1 - دوشاخه مخزن انبساط؛ 2 - مخزن انبساط; 3 - شیلنگ برای خارج کردن مایع خنک کننده از لوله شاخه دریچه گاز. 4 - یک شیلنگ از رادیاتور به مخزن انبساط. 5 - شلنگ خروجی رادیاتور; 6 - مخزن رادیاتور سمت چپ; 7 - لوله های آلومینیومی رادیاتور; 8 - دوشاخه؛ 9 - مخزن رادیاتور سمت راست; 10 - پلاگین تخلیه؛ 11 - هسته رادیاتور؛ 12 - بدنه فن برقی؛ 13 - پروانه فن برقی; 14 - موتور الکتریکی; 15 - قرقره دنده پمپ؛ 16 - پروانه پمپ; 17 - تسمه دندانه دار درایو میل بادامک؛ 18 - بلوک سیلندر موتور؛ 19 - لوله ورودی پمپ; 20 - شیلنگ تامین رادیاتور؛ 21 - شلنگ خروجی رادیاتور بخاری؛ 22 - شیلنگ برای تامین مایع خنک کننده به لوله دریچه گاز. 23 - لوله خروجی; 24 - شلنگ پرکننده; 25 - شیلنگ تامین رادیاتور بخاری؛ 26 - ترموستات؛ 27 - سنسور دمای مایع خنک کننده سیستم مدیریت موتور

سیستم خنک کننده (شکل 4.17) مایع، نوع بسته، با گردش اجباری مایع خنک کننده، با مخزن انبساط 2، که در آن یک سنسور نشانگر سطح مایع خنک کننده برای سیستم نظارت بر روی برد نصب شده است.

پمپ خنک کننده نوع گریز از مرکز توسط تسمه تایم 17 هدایت می شود.

فن برقی مجهز به یک پروانه پلاستیکی چهار پره 13 است که بر روی شفت موتور الکتریکی 14 نصب شده است که توسط کنترلر روشن و خاموش می شود.

ترموستات 26 با پرکننده جامد حساس به گرما با یک شیر اصلی و یک شیر ثانویه ارائه می شود. شروع باز شدن دریچه اصلی در دمای مایع خنک کننده (85 ± 2) درجه سانتیگراد، ضربه شیر اصلی هنگامی که دمای مایع خنک کننده به 102 درجه سانتیگراد می رسد - حداقل 8 میلی متر.

رادیاتور لوله ای صفحه آلومینیومی با مخازن پلاستیکی 6 و 9. رادیاتور دو طرفه با پارتیشن در مخزن سمت چپ. مایع خنک کننده از طریق گردن پرکننده مخزن انبساط 2 ریخته می شود، دریچه های ورودی و خروجی در شاخه 1 مخزن انبساط وجود دارد. فشار باز شدن دریچه خروجی 110-150 کیلو پاسکال (1.1-1.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع)، فشار باز شدن 3-13 کیلو پاسکال (0.03-0.13 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) است.

سیستم خنک کننده با خنک کننده Tosol-A40M پر شده است.

محل قرارگیری عناصر سیستم خنک کننده در محفظه موتور: 1 - شلنگ از رادیاتور به مخزن انبساط. 2 - شیلنگ خروجی رادیاتور 3 - شلنگ ورودی رادیاتور; 4 - رادیاتور; 5 - ترموستات؛ 6 - شیلنگ برای تامین مایع خنک کننده به مجموعه دریچه گاز. 7 - شیلنگ برای خارج کردن مایع خنک کننده از مجموعه دریچه گاز. 8 - سنسور سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط. 9 - مخزن انبساط; 10 - دوشاخه مخزن انبساط؛ 11 - پوشش با فن

آماده سازی محل کار

• 1. لباس های کار را مرتب کنید.
• 2. محل کار را به دقت بررسی کنید، آن را در نظم مناسب قرار دهید، تمام اجسام خارجی که در کار اختلال ایجاد می کنند را بردارید.
• 3. وجود و قابلیت سرویس دهی ابزار دستی، دستگاه ها و تجهیزات حفاظت فردی را بررسی کنید.
• 4. نورپردازی خوب را آماده کنید.
• 5. خودرو را روی سطحی هموار و هموار پارک کنید که جلوی خودرو بالاتر از عقب باشد.
• 6. ترمینال منفی باتری را جدا کنید.

عیب یابی و نگهداری سیستم خنک کننده خودرو VAZ-2115

سیستم خنک کننده VAZ 2115 مایع، از نوع بسته، با گردش اجباری است. سفتی سیستم توسط شیرهای ورودی و خروجی در پلاگین مخزن انبساط تضمین می شود.

ترموستات و فن رادیاتور موتور را در سطح حرارتی کار می کنند. دومی توسط یک سنسور پیچ در مخزن رادیاتور سمت چپ در موتور VAZ-2115 روشن می شود. کنتاکت های سنسور در دمای 99 ± 2 درجه سانتیگراد بسته می شوند و در دمای 2 ± 94 درجه سانتیگراد باز می شوند. برای نظارت بر دمای مایع خنک کننده، یک سنسور متصل به دماسنج روی داشبورد به سر سیلندر موتور پیچ می شود.

پمپ خنک کننده از نوع پره ای، گریز از مرکز است که از قرقره میل لنگ توسط یک تسمه تایم دندانه دار هدایت می شود.

ترموستات توزیع مجدد جریان سیال را کنترل می کند. در یک موتور سرد، شیر بای پس ترموستات، لوله منتهی به رادیاتور را می بندد و مایع فقط در یک دایره کوچک (از طریق لوله بای پس ترموستات) گردش می کند و رادیاتور را دور می زند.

در موتور VAZ-2115، دایره کوچک شامل یک رادیاتور بخاری، یک منیفولد ورودی، یک واحد گرمایش کاربراتور و یک محفظه مایع یک دستگاه راه اندازی نیمه اتوماتیک است. در دمای (85 ± 2) درجه سانتیگراد، شیر بای پس ترموستات شروع به حرکت می کند و لوله شاخه اصلی را باز می کند. در حالی که بخشی از مایع در یک دایره بزرگ از طریق رادیاتور در گردش است. در دمای حدود 102 درجه سانتیگراد، لوله انشعاب به طور کامل باز می شود و تمام مایع در یک دایره بزرگ در گردش است. مسیر حرکت شیر ​​اصلی باید حداقل 8 میلی متر باشد.

اصل عملکرد سیستم خنک کننده به شرح زیر است. یک پمپ گریز از مرکز، که شفت آن توسط یک تسمه از قرقره میل لنگ به حرکت در می آید، مایع خنک کننده را از پایین رادیاتور می کشد و آن را به ژاکت خنک کننده سر و بلوک سیلندر پمپ می کند. مایع گرم‌ترین قسمت‌ها را می‌شوید، مقداری از گرما را از آنها می‌گیرد و گرم می‌شود و سپس از طریق شیلنگ وارد مخزن بالایی رادیاتور می‌شود. در همان زمان، بخشی از مایع گرم شده از داخل ژاکت ورودی موتور عبور می‌کند. لوله، مخلوط قابل احتراق را گرم می کند؛ در صورت لزوم، مایع را می توان با یک شیر آب به بخاری تخلیه کرد. با عبور از هسته رادیاتور به مخزن پایینی آن، مایع گرم شده خنک می شود و دوباره به پمپ گریز از مرکز جریان می یابد.

نمودار سیستم خنک کننده موتور

1 - رادیاتور بخاری؛ 2 - شلنگ خروجی بخار رادیاتور بخاری; 3 - شلنگ خروجی؛ 4 - شیلنگ تامین; 5 - سنسور دمای مایع خنک کننده (در سر بلوک)؛ 6 - شلنگ لوله ورودی پمپ; 7 - ترموستات؛ 8 - شلنگ پرکننده; 9 - دوشاخه مخزن انبساط؛ 10 - سنسور نشانگر سطح مایع خنک کننده؛ 11 - مخزن انبساط؛ 12 - لوله خروجی; 13 - محفظه مایع دستگاه راه اندازی کاربراتور. 14 - شلنگ خروجی رادیاتور; 15 - شیلنگ تامین رادیاتور؛ 16 - شلنگ خروجی بخار رادیاتور؛ 17 - مخزن رادیاتور سمت چپ; 18 - سنسور برای روشن کردن فن برقی. 19 - موتور فن; 20 - پروانه فن برقی; 21 - مخزن رادیاتور سمت راست; 22 - پلاگین تخلیه؛ 23 - بدنه فن برقی؛ 24 - تسمه دندانه دار درایو مکانیزم زمان بندی؛ 25 - پروانه پمپ خنک کننده؛ 26 - لوله تامین پمپ خنک کننده؛ 27 - تامین شیلنگ به محفظه مایع دستگاه راه اندازی کاربراتور. 28- شلنگ تخلیه;

سازوکار	نقص های احتمالی	راه حل ها	یادداشت ها (ویرایش)
1. رادیاتور	1. کثیف یا گرفتگی رادیاتور. (گرفتگی با حشرات کوچک، خاک و غیره)	1. رادیاتور را تمیز کنید 2. در سینک بشویید 3. در صورت لزوم، رادیاتور را تعویض کنید
2. رادیاتور نشتی دارد (رادیاتور خراب است)	1. جوشکاری 2. لحیم کاری 3. جایگزینی
3. شلنگ های رادیاتور گرفتگی یا فرسوده شده اند	شیلنگ ها را تعویض کنید	اگر نشت مایع خنک کننده به دلیل ترکیدگی شیلنگ باشد، می توان آن را به طور موقت با نوار چسب (نوار برقی، نوار چسب) وصله کرد.
4. درپوش پرکننده رادیاتور آسیب دیده
5. انسداد داخلی رادیاتور	با مخصوص شستشو دهید. مایع و آب
2. ترموستات	1. سوپاپ کار نمی کند
2. پرونده ترکید
3. پمپ آب	1. سایش بلبرینگ		تعمیر پمپ آب، به عنوان یک قاعده، منجر به نتیجه مطلوب نمی شود، بنابراین توصیه می شود مجموعه پمپ را تعویض کنید.
2. سایش واشر
3. کشش تسمه محرک پمپ آب شل شده است	کشش تسمه محرک را تنظیم کنید
4. فن	1. سوئیچ فن خراب
2. پره های فن شکسته
3. خرابی فن
5. مخزن انبساط	1. مخزن انبساط نشتی دارد
2. تورم مخزن مایع خنک کننده	تعویض درپوش مخزن یا واشر سر سیلندر

قفل هوا در سیستم خنک کننده موتور یکی از دلایل اصلی گرم شدن موتور تا دمای کارکرد طولانی مدت است. بنابراین، هر راننده ای باید علاقه مند باشد که قفل هوا را از سیستم خنک کننده وسیله نقلیه خود حذف کند.

چگونه قفل هوا را به درستی از سیستم خنک کننده خارج کنیم؟

طبق قانون فیزیک، هوا در بالاترین مکان تجمع می یابد. در یک خودرو، مجموعه دریچه گاز بالاترین لینک در مدار خنک کننده است. به همین دلیل باید هوا از آنجا خارج شود. راه های مختلفی برای خلاص شدن از قفل هوا وجود دارد. این اولین مورد از پایین است:

اگر موتور 1.6 لیتری دارید، اولین کاری که باید انجام دهید این است که پوشش پلاستیکی روی موتور را بردارید - درپوش موتور را باز کنید تا روغن پر شود و سپس کل پوشش را بیرون بکشید. روی مهر و موم های لاستیکی قرار می گیرد. پس از برداشتن این صفحه پلاستیکی، برای جلوگیری از ورود کثیفی به داخل میل لنگ موتور، پوشش روغن را به عقب می پیچیم.

1. ما لوله های گرمایش مجموعه دریچه گاز را پیدا می کنیم (2 عدد از آنها وجود دارد)، شکل را ببینید. ما هر تلفنی را برمی داریم
2. سپس درپوش مخزن انبساط (مخزن خنک کننده) مخزن را باز می کنیم و گردن مخزن را با پارچه تمیز می پوشانیم.
3. ما شروع به دمیدن به داخل مخزن با مایع می کنیم. باد می زنیم تا تمام هوا از شلنگ خارج شود و ضد یخ جاری شود.
4. به سرعت لوله را دوباره روی آن قرار دهید و آن را با گیره محکم کنید تا هوا وارد آن نشود.

(شایان ذکر است که بسته به لوله ای که برداشته اید، ضد یخ ممکن است هم از لوله و هم از اتصالاتی که لوله از آن جدا شده است جاری شود)

روش دوم حذف هوا از سیستم خنک کننده کمتر منحرف است. اینجا نیازی به باد دادن نیست:

1. موتور را تا دمای کار گرم می کنیم
2. گرم کنید، موتور را خاموش کنید
3. درپوش مخزن انبساط نیازی به باز کردن پیچ ندارد.
4. مانند روش اول، گیره لوله خنک کننده را روی مجموعه دریچه گاز باز می کنیم.
5. پس از برداشتن لوله گرمایش مجموعه دریچه گاز، هوا را آزاد کنید و پس از اینکه ضد یخ شروع به خارج شدن کرد، بلافاصله آن را دوباره روی اتصالات قرار دهید و با گیره آن را به خوبی محکم کنید.

اما مراقب باشید و مراقب باشید! فراموش نکنید که دمای مایع خنک کننده تقریباً 90 درجه است.

همچنین یک راه ساده تر، اما کمتر موثر برای از بین بردن قفل هوا وجود دارد:

1) از یک تپه شیب دار بالا می رویم تا درپوش رادیاتور به بالاترین نقطه سیستم خنک کننده تبدیل شود.

2) درپوش مخزن انبساط و درپوش رادیاتور را باز کنید.

3) اجازه دهید ماشین تا دمای کار گرم شود

4) سپس آن را چندین بار گاز می دهیم و به موازات آن مایع خنک کننده را داخل بشکه می ریزیم.

این کار را تا زمانی انجام می دهیم که حباب ها دیگر ظاهر نشوند.

چگونه قفل هوا را در VAZ با الکترونیک (e-gas) برداریم؟

از آنجایی که سیستم خنک کننده دریچه گاز وجود ندارد، باید این واحد را دور بزنید. در اینجا می توانید ماشین را نیز تنظیم کنید.

امیدوارم این سه راه به شما در حل مشکل کمک کند و پاسخ تمام سوالات خود را در موضوع "چگونه از شر قفل هوا خلاص شویم؟"

صفحه نخست

آیا باید موتور تزریق را گرم کنم؟

lada-vaz-2114.ru

نحوه خروج هوا از سیستم خنک کننده VAZ 2114

توانایی خنک کردن موتور خودرو به درستی یکی از مولفه های مهم برای اطمینان از پایداری عملکرد آن و دستیابی به بهترین شاخص های قدرت، گشتاور و مصرف سوخت در نظر گرفته می شود. از مایعات به عنوان حامل گرما استفاده می کند، مانند آب، ضد یخ یا ضد یخ. همچنین موتورهایی وجود دارند که گرما توسط جریان هوای دمیده شده توسط فن از موتور گرفته می شود.

وجود قفل هوا در عملکرد عادی سیستم خنک کننده اختلال ایجاد می کند.

ویژگی های خنک کننده موتور VAZ 2114

این خودرو نیز مانند خودروهای VAZ 2113، VAZ 2115 از سیستم خنک کننده مایع بسته VAZ استفاده می کند که در آن از ضد یخ یا ضد یخ به عنوان خنک کننده استفاده می شود. مایع خنک کننده از طریق کانال های ویژه در یک موتور در حال حرکت به گردش در می آید. گردش آن توسط یک پمپ انجام می شود که توسط میل لنگ موتور با استفاده از تسمه محرک به حرکت در می آید.

این جریان مایع خنک کننده، جهت آن، دستگاهی به نام ترموستات را تنظیم می کند. طراحی آن به گونه ای است که قبل از گرم شدن مایع خنک کننده به دمای کارکرد، در یک دایره کوچک به گردش در می آید و رادیاتور را دور می زند. هنگامی که مایع به دمای 870 درجه سانتیگراد می رسد، باز می شود، جریان مایع برای خنک شدن به سمت رادیاتور هدایت می شود.

رادیاتور توسط جریان هوای ورودی منفجر می شود و هنگامی که هوای کافی وجود ندارد، یک فن برقی روشن می شود. برای این منظور، یک سنسور در رادیاتور نصب شده است که سیگنال روشن کردن آن را صادر می کند. همچنین مایع داغ از رادیاتور اجاق گاز عبور می کند و در هوای سرد فضای داخلی خودرو را گرم می کند. مقدار اضافی ضد یخ حاصل از انبساط حرارتی در یک مخزن اضافی جمع آوری می شود که به آن مخزن انبساط می گویند.

هوا در سیستم

هوا در سیستم خنک کننده موتور غیرقابل قبول است. فرآیندهای تبادل حرارت در موتور مختل می شود که می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود و در نتیجه پیش نیازهای خرابی ایجاد شود. در هوای سرد، گرمایش داخلی خودرو، لعاب بدنه وجود نخواهد داشت. سنسورهای نصب شده در موتورهای تزریق شروع به ارسال اطلاعات تحریف شده به واحد کنترل الکترونیکی می کنند که باعث اختلال در چرخه عملکرد موتور می شود.

چرا ازدحام هوا رخ می دهد

برای اینکه قفل هوا در سیستم خنک کننده ظاهر شود، یکی از چندین دلیل ممکن برای ظاهر آن کافی است. اینها ممکن است چنین تخلفاتی در سیستم باشند:

1. گیره های لوله های لاستیکی به اندازه کافی سفت نشده اند، به همین دلیل امکان نشت هوا وجود دارد و این منجر به این واقعیت می شود که یک قفل هوا در سیستم خنک کننده VAZ 2114 ظاهر می شود. این امر به ویژه برای فصل سرد صادق است. به دلیل تغییرات مکرر دما، آنها چندین بار منبسط و منقبض می شوند.
2. شیر آویزان تعبیه شده در درپوش مخزن انبساط؛
3. سفتی پمپ آب شکسته است.
4. وجود آسیب به شکل ترک، نشت در رادیاتور اصلی یا یک مورد اضافی برای اجاق گاز.
5. سوختگی واشر بین بلوک سیلندر و سر بلوک.

واشر فرسودگی

آنها همچنین می توانند مشکلات گرفتگی رادیاتورها یا کانال ها در بلوک سیلندر، شکستن پره های پمپ را اضافه کنند. نتیجه گیری از موارد فوق این است که لازم است فورا قفل هوا را بردارید.

چگونه خلاص شویم؟

قبل از شروع کار برای خلاص شدن از هوا از سیستم، نیاز به بازرسی کامل دارد. تمام نشتی ها، در صورت وجود، را از بین ببرید، تمام گیره های روی نازل ها را بکشید، در غیر این صورت ممکن است همه کارها بیهوده باشد. مطمئن شوید که "توزیع کننده اصلی" جریان خنک کننده، یعنی ترموستات، کار می کند.

برای خروج هوا از سیستم خنک کننده VAZ راه های مختلفی وجود دارد. بیایید نگاهی به آنها بیندازیم:

• راه اول به صورت زیر خواهد بود. حباب های هوا همیشه سبک تر از هر مایعی هستند، بنابراین همیشه در بالای یک ظرف بسته جمع می شوند. برای VAZ 2114، این یک مونتاژ دریچه گاز خواهد بود. شما می توانید قفل هوا را از این دستگاه جدا کنید. برای دسترسی به مجموعه دریچه گاز، پانل تریم موتور را بردارید. یکی از دو لوله را از این گره باز کنید. برای مونتاژ سریع باید گیره روی لوله گذاشته شود. حال لازم است فشار اضافی در مخزن اضافی ایجاد شود. این کار را می توان با تامین هوای فشرده به مخزن انبساط با هر وسیله ای که در دسترس است انجام داد. ضد یخ را از مخزن خارج می کند که به نوبه خود می تواند هوا را از سیستم خارج کند. برخی منابع دمیدن در گردن مخزن انبساط را توصیه می کنند. انجام این کار نامطلوب است، زیرا ضد یخ یا ضد یخ مواد بسیار سمی هستند، بلع آنها می تواند آسیب جدی ایجاد کند. به محض ظاهر شدن ضد یخ یا ضد یخ از لوله یا لوله، آنها به سرعت همه چیز را در جای خود قرار می دهند و گیره را به خوبی سفت می کنند.
• حذف هوا از سیستم خنک کننده با روش دوم شباهت هایی با روشی که قبلا توضیح داده شد دارد. اینجوری میشه هوا رو خون کرد شما باید روی موتوری که به خوبی گرم شده است دستکش بپوشید، لوله را از مجموعه دریچه گاز جدا کنید، نیازی به باز کردن دوشاخه مخزن اضافی ندارید. اجازه دهید هوا خارج شود، مطمئن شوید که مایع خنک کننده از لوله یا لوله جریان می یابد و همه چیز را در جای خود قرار دهید.
• نوبت به بررسی روش زیر در مورد نحوه خارج کردن قفل هوا از سیستم خنک کننده موتور بود. در این حالت باید دستگاه را به گونه ای قرار دهید که مخزن انبساط بالاترین نقطه سیستم باشد. با این روش داشتن دستیار مطلوب است. دوشاخه مخزن انبساط را باز کرده و موتور را گرم کنید. هنگامی که دمای کار به دست آمد، دستیار چندین بار گاز مجدد را انجام می دهد و در این زمان لازم است ضد یخ یا ضد یخ به مخزن اضافه شود. نباید اجازه داد که به طور کامل بدون مایع باقی بماند. آنها این کار را تا زمانی انجام می دهند که تمام هوا از سیستم خارج شود.

راه سوم برای دارندگان خودرو با پدال گاز الکترونیکی خوب است. با چنین طرحی، هیچ خنک کننده ای در مجموعه دریچه گاز وجود ندارد، بنابراین، قفل هوا با استفاده از هر تپه موجود حذف می شود.

من می خواهم امیدوارم که این مقاله برای دارندگان نه تنها اتومبیل های VAZ مفید باشد و به آنها در خلاص شدن از گیره های هوا در سیستم خنک کننده موتور کمک کند.

autovaz-2114.ru

دستورالعمل های آزادسازی سیستم خنک کننده VAZ-2115 از تراکم هوا

با توجه به سیستم خنک کننده، خودرو قادر است به سرعت دمای قسمت های اصلی موتور که در حین کار گرم می شوند و سایر اجزایی که دچار گرمای بیش از حد می شوند را کاهش دهد. لازم به ذکر است که نه تنها قطعات، بلکه گاز و روغن نیز خنک می شوند. با استفاده از یک دستگاه ساده، موتور از گرمای بیش از حد شدید محافظت می شود. با کمک خنک کننده های مختلف، که ضد یخ و ضد یخ هستند، از طریق کانال های ویژه "مسافرت" می کنند، گرما گرفته می شود و متعاقباً در رادیاتور سیستم خنک می شود. با این حال، عملکرد دستگاه ممکن است مختل شود، که اغلب با ظاهر یک قفل هوا تسهیل می شود. در مطالب زیر سه روش موثر را در نظر خواهیم گرفت که کارایی خود را در عمل ثابت کرده اند و می توانند به هر راننده ای که اجاق گاز VAZ-2115 در حال تهویه است کمک کند.

علائم اولیه خرابی نشان دهنده وجود مشکل است

تقریباً هر صاحب خودرو با تجربه یک وسیله نقلیه داخلی می داند که چگونه هوا را از اجاق گاز VAZ-2115 خارج کند. واقعیت این است که همانطور که تمرین نشان می دهد، این پدیده اغلب خود را نشان می دهد و ماهیت دوره ای دارد.

بیشتر اوقات ، یک نقص به دلیل اشتباهات خود راننده ظاهر می شود که به اشتباه مایع خنک کننده را دوباره پر می کند یا تغییر می دهد. در موارد کمتر، مشکل خود را نشان می دهد اگر تشخیص دهد:

• مکش که در محل اتصال لوله ها وجود دارد.
• نقص دریچه اتمسفر؛
• کاهش فشار پمپ؛
• نشتی در رادیاتور

با این حال، هر چه جنبه فنی موضوع، مالک خودرو را مجبور به خلاصی از قفل هوا کند، باید به خاطر داشت که در صورت وجود این مشکل، موتور برای مدت طولانی شروع به گرم شدن و خنک شدن می کند. به دلیل هوا بودن، مایع خنک کننده به طور معمول به سمت رادیاتور خنک کننده حرکت نمی کند، که منجر به گرم شدن بیش از حد واحد برق می شود.

روش های خروج هوا از اجاق گاز VAZ-2115

اگر راننده خودروی خود را تشخیص داد و متوجه شد که اجاق گاز VAZ-2115 او در حال تهویه است، باید حداقل یکی از روش های زیر را که راه حل های کاملاً مؤثری برای مشکل در نظر گرفته می شود استفاده کنید.

روش اول (پاکسازی سیستم)

طبق روش اول، راننده باید پوشش پلاستیکی را که واحد قدرت خودرو را می پوشاند، جدا کند. برای حذف این عنصر ساختاری، باید درپوشی را که سوراخ اضافه کردن روغن را می پوشاند، باز کنید. سپس باید پوشش را بردارید. شایان ذکر است که بلافاصله پس از برداشتن محفظه محافظ، کاور باید تعویض شود که با حفظ پاکیزگی پاور یونیت، از ورود کثیفی و گرد و غبار جلوگیری می کند.

مرحله بعدی که می تواند مشکل هواپذیری سیستم را حل کند، باید جستجوی لوله هایی باشد که وظیفه گرم کردن مجموعه دریچه گاز را بر عهده دارند. در این مرحله، لازم است لوله های شاخه ای را جدا کرده و با پیچاندن درب ظرف با ضد یخ، "سوراخ" حاصل را با یک پارچه تمیز بپوشانید.

برای خلاص شدن از شر نقص، باید به طور فعال داخل مخزن را تمیز کنید. از طریق چنین اقداماتی فشار ایجاد می شود که هوای جمع آوری شده را بیرون می راند. نیاز به توقف روش باید با ضد یخ که از لوله انشعاب می آید نشان داده شود، زیرا تنها پس از عدم تجمع هوا در سیستم شروع به خارج شدن می کند.

پس از دمیدن از طریق سیستم VAZ-2115، لوله باید به جای اصلی خود بازگردانده شود، و شما نباید تردید کنید، همه چیز باید در سریع ترین زمان ممکن انجام شود، در غیر این صورت "بخشی" از هوای غیر ضروری دوباره در مخزن ظاهر می شود.

روش دو

اگر اجاق گاز VAZ-2115 بسیار مطبوع است، می توانید تنها در چند دقیقه بدون اینکه سیستم را منفجر کنید، از شر دوشاخه به دست آمده خلاص شوید. برای خارج کردن انباشته هوا، پس از گرم کردن فعال واحد برق به مدت 15 دقیقه، آن را خفه کنید و در حالی که درب مخزن انبساط بسته است، هر لوله روی مجموعه دریچه گاز را بردارید. پس از اینکه ضد یخ یا ضد یخ شروع به بیرون آمدن کرد، باید به سرعت لوله را در محل اصلی خود قرار دهید. با این حال، هنگام استفاده از این روش، نباید فراموش کرد که پس از بهره برداری از واحد برق، ضد یخ می تواند تا 80 درجه سانتیگراد گرم شود.

روش سوم

دستورالعمل های شرح داده شده در زیر به احتمال زیاد به همه کسانی که دارای اجاق گاز VAZ-2115 هستند کمک می کند. برای تمیز کردن سیستم، ابتدا باید ماشین را در یک زاویه قرار دهید؛ یک تپه شیب دار برای این کار مناسب است، وسیله نقلیه باید با دماغه خود در بالاترین نقطه بایستد. پس از اینکه خودرو روی ترمز دستی قرار گرفت و پایه های مخصوصی در زیر تمام چرخ ها نصب شد تا از راننده در برابر غلتیدن غیر منتظره محافظت شود، باید شاخه هایی را که سوراخ های رادیاتور و مخزن انبساط را می بندند بچرخانید.

واحد برق باید حداقل 10 دقیقه فعال شود تا زمان گرم شدن داشته باشد، سپس باید پدال گاز را در فواصل منظم فشار دهید و در عین حال مایع خنک کننده را به سیستم اضافه کنید.

پر کردن ضد یخ یا ضد یخ باید تا زمانی انجام شود که حباب ظاهر نشود. پس از ناپدید شدن کامل آنها، کار می تواند تکمیل شود.

نتیجه

با یک رویکرد شایسته، هر صاحب یک وسیله نقلیه خانگی می تواند از شر قفل هوا در سیستم خنک کننده خلاص شود و همه چیز را می توان بدون مراجعه به متخصصان واجد شرایط، سریع و بدون هزینه انجام داد. شایان ذکر است که به محض تشخیص مشکل مشابه، نباید حل آن را به تعویق بیندازید، زیرا ممکن است بسیاری از مشکلات اضافی در آینده ظاهر شوند. عملکرد واحد قدرت و اجزای تشکیل دهنده آن به دسترسی عادی برای گردش ضد یخ یا ضد یخ بستگی دارد.

remam.ru

جدا کردن شاخه های هوا از اجاق گاز VAZ-2114

تهویه سیستم گرمایش در اتومبیل های VAZ-2114 یک پدیده نسبتاً رایج است. در مواجهه با مشکل قفل هوا، می توانید خودتان آن را حل کنید. نکته اصلی در اینجا یافتن دلیل و سپس استفاده از یکی از سه روش موثر است.

ویژگی های سیستم خنک کننده

برای درک ماهیت جریان هوا و پیامدهایی که قفل هوا می تواند منجر شود، باید خود سیستم خنک کننده را درک کنید. توصیه نمی شود که تعمیرات را با دستان خود شروع کنید، بدون اینکه حداقل دانش نظری اولیه را داشته باشید:

• وسایل نقلیه VAZ-2114 مبتنی بر یک سیستم خنک کننده مایع بسته هستند.
• ضد یخ یا ضد یخ به عنوان خنک کننده استفاده می شود.
• از کانال های ویژه ای برای گردش مایع خنک کننده از طریق موتور استفاده می شود.
• گردش با استفاده از پمپ انجام می شود و به نوبه خود توسط میل لنگ از طریق تسمه درایو هدایت می شود.
• ترموستات وظیفه تنظیم جریان مایع خنک کننده و جهت آن را بر عهده دارد.
• ترموستات دارای طراحی است که به آن اجازه می دهد تا در یک دایره کوچک گردش کند تا زمانی که مایع خنک کننده به پارامترهای مورد نیاز گرم شود (در این حالت مایع خنک کننده وارد رادیاتور نمی شود).
• هنگامی که دما به 87 درجه می رسد، باز می شود و مایع خنک کننده مستقیماً به رادیاتور نفوذ می کند.
• دمیدن رادیاتور به دلیل جریان هوا هنگام حرکت ماشین انجام می شود.
• اگر جریان هوای طبیعی از بین نرود، فن الکتریکی فعال می شود.
• یک سنسور ویژه مسئول فعال سازی آن است.
• مایع داغ به رادیاتور بخاری نفوذ می کند و اجازه می دهد تا ضد یخ در زمستان گرم شود.
• مقدار اضافی ضد یخ که در طول انبساط حرارتی آن ایجاد می شود، در یک مخزن اضافی (انبساط) به نظر می رسد.

همانطور که می بینید، اگر ترافیک در این مدار وجود داشته باشد، این می تواند منجر به عواقب منفی جدی برای VAZ-2114 شود.

دلایل تشکیل پلاگین

به هیچ عنوان هوا نباید وارد سیستم خنک کننده موتور شود. این امر منجر به اختلال در انتقال حرارت می شود که منجر به گرم شدن بیش از حد موتور، کمبود گرما در داخل کابین و موارد دیگر می شود. موتور اطلاعات نادرست را از سنسورها دریافت می کند، بنابراین به درستی کار نمی کند.

اگر اجاق گاز VAZ-2114 شما منفجر شده است، ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد:

1. تثبیت آستین های لاستیکی. گیره ها اغلب شل می شوند و در نتیجه نشتی ایجاد می شود. هوا از طریق آنها مکیده می شود که منجر به ظاهر شدن قفل های هوا می شود. اغلب، یک پدیده مشابه در زمستان مشاهده می شود - تغییرات شدید دما، لاستیک لوله ها را فشرده و باز می کند.
2. پمپ. یکی دیگر از دلایل نسبتا رایج پمپ است. مشکل یکسان است - نقض سفتی پمپ آب.
3. شیر فلکه. ارزش توجه به شیری را دارد که در مخزن انبساط (روی درب) تعبیه شده است. اگر یخ بزند، می تواند هوا را تحریک کند.
4. آسیب به رادیاتورها ترک می تواند در رادیاتور اصلی یا در قسمت کمکی، یعنی رادیاتور بخاری ایجاد شود. در این شرایط، احتمال تشکیل قفل هوا به همان اندازه زیاد است.
5. واشر سرسیلندر. اگر بسوزد، سفتی شکسته شده و نشت هوا شروع می شود. در نتیجه، ترافیک در سیستم ایجاد می شود.

و همچنین از جمله دلایل احتمالی هواگیری یا تشکیل قفل هوا می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• آسیب به پره های پمپ؛
• مسدود شدن کانال های بلوک سیلندر؛
• آلودگی رادیاتور

مهم! قبل از خلاص شدن از شر دوشاخه، مطمئن شوید که علت تهویه هوا را از بین ببرید. گیره ها را دوباره محکم کنید، واشر را تعویض کنید، رادیاتور را تمیز کنید و غیره.

روش های حل مسئله

اگر هوای اضافی را از سیستم خارج نکنید، این امر منجر به عواقب زیر می شود:

• افزایش مصرف سوخت؛
• راندمان پایین اجاق گاز؛
• سایش موتور؛
• شکستگی

مهم! قوانین فیزیک می گویند که هوا به بالاترین نقطه خود تمایل دارد. هنگام هوا دادن اجاق گاز در VAZ-2114، این مکان مونتاژ دریچه گاز خواهد بود. بنابراین باید چوب پنبه را از آنجا بیرون کنید.

در مجموع سه روش برای مبارزه با آلودگی هوا وجود دارد. هر یک از آنها تفاوت های ظریف خاص خود را دارد.

روش یک

برخی افراد این روش را انتقادی می گیرند، اما در واقع بسیار موثر است.

1. درپوش پرکننده روغن را بردارید. این به شما امکان می دهد محافظ پلاستیکی را از پایه ها جدا کنید (آنها لاستیکی هستند).
2. بهتر است فوراً درب را باز کنید، در غیر این صورت خطر وارد کردن کثیفی اضافی به موتور را دارید.
3. یکی از لوله های گرمایش دریچه گاز را بردارید. فرقی نمی کند کدام یک.
4. مخزن انبساط دارای روکش می باشد. اون هم باید حذف بشه
5. شروع به دمیدن فعال در این مخزن کنید. این واقعیت که شما موفق به بیرون راندن هوا شده اید با ضد یخ یا ضد یخ جاری از لوله شاخه جدا شده نشان داده می شود.
6. هرچه سریعتر همه چیز را به جای خود برگردانید، لوله را بچرخانید و گیره را ثابت کنید. در صورت تأخیر، ساکشن مجدداً شروع می شود و باید این روش را تکرار کنید.

این روش پیچیده نیست، اما همه با آن موافق نیستند. بنابراین، به گزینه های جایگزین نگاه کنید.

روش دو

اینجا لازم نیست جایی باد کنید. کار به همین راحتی است.

1. موتور را گرم کنید تا دمای آن به حدود 90 درجه برسد. سپس موتور را خاموش کنید.
2. تا اینجا دوشاخه مخزن انبساط باقی مانده است. شما نیازی به لمس آن ندارید.
3. روی مجموعه دریچه گاز، گیره و لوله را بردارید. یعنی باید مثل روش اول عمل کرد.
4. صبر کنید تا تمام هوای اضافی از سیستم خارج شود. تعیین این امر آسان است - مایع خنک کننده پس از مدتی شروع به خارج شدن می کند.
5. هنگامی که نشتی شروع شد، فوراً لوله انشعاب را تعویض کنید، آن را روی اتصالات ثابت کنید و گیره را سفت کنید تا متوقف شود. مطمئن شوید که گیره به درستی سفت شده است، در غیر این صورت کار به هدر می رود.

مهم! در این شرایط مراقب ضد یخ باشید. داغ است و خروج از سیستم ممکن است باعث تماس مایع داغ با پوست شما شود.

روش سوم

تعدادی از صاحبان VAZ-2114 خاطرنشان می کنند که در این روش بود که آنها بهترین راه را برای مقابله با مشکل تهویه هوا پیدا کردند. اما شما باید شرایط خاصی را ایجاد کنید.

1. مکانی را انتخاب کنید که بتوانید چرخ های جلوی ماشین خود را به گونه ای برانید که درپوش رادیاتور به عنوان بالاترین نقطه سیستم خنک کننده شما قرار گیرد. اگرچه قسمت جلویی را می توان به سادگی در گاراژ با جک بلند کرد. به صلاحدید خود ادامه دهید.
2. درپوش ها را از رادیاتور و مخزن انبساط بردارید.
3. موتور را روشن کن. بگذارید تا 90 درجه گرم شود.
4. پدال گاز را به طور فعال فشار دهید. فقط قبل از آن مطمئن شوید که گیربکس را روشن نکرده اید.
5. شما به کمک نیاز دارید، زیرا هنگام گاز دادن، باید همزمان مایع خنک کننده را به تدریج در مخزن بریزید. بریزید تا وقتی گاز را فشار می دهید حباب دیگری ایجاد نشود.

مهم! اگرچه روش سوم برای پیاده سازی آسان در نظر گرفته می شود، اما همیشه نتیجه مطلوب را به همراه ندارد. بنابراین دو مورد قبلی اگرچه پیچیده تر هستند، اما تأثیر آنها بیشتر است.

مشکل هوادهی برای بسیاری از دارندگان خودروهای VAZ-2114 آشنا است. در مورد روش های راه حل خود به ما بگویید، برداشت خود را از روش های ارائه شده برای مقابله با تراکم هوا به اشتراک بگذارید. یادگیری در مورد روش های جایگزین و ویژگی های اجرای آنها جالب خواهد بود.

سیستم خنک کننده موتور به دور از جزئی ترین عنصر مسئول عملکرد طبیعی خودرو است. مشکلات مربوط به خنک کننده معمولی موتور مورد توجه هر صاحب خودرو است. این در مورد این است و در مورد اینکه چگونه می توانید کار این عنصر خودرو را بهبود بخشید و ما در مقاله خود صحبت خواهیم کرد.

معایب یک سیستم خنک کننده اولیه

دلیل اصلی اینکه اغلب اوقات لازم است سیستم خنک کننده VAZ 2114 اصلاح شود، عملکرد ناهموار خود این سیستم است. بنابراین، هنگامی که اجاق گاز روشن می شود، گرمایش فضای داخلی، اگرچه بسیار آهسته اتفاق می افتد (مخصوصاً هنگام استارت زدن ماشین پس از پارک با موتور خاموش)، هنوز هم اتفاق می افتد. اما، زمانی که سیستم به 80 درجه سانتیگراد می رسد، گرمایش به طور ناگهانی متوقف می شود و سرمایش اتفاق می افتد.

وضعیت معکوس نیز در تابستان رخ می دهد، زمانی که عملکرد فن کاملاً نامطلوب نشان می دهد و حضور در ماشین (در صورت عدم نصب کولر اضافی) بسیار دشوار است.

همه این کاستی ها ناشی از نقص خود سیستم خنک کننده است که در ادامه نحوه رفع آنها را به شما خواهیم گفت.

چرا مدرنیزاسیون مورد نیاز است

بلافاصله باید توجه داشت که تغییر سیستم خنک کننده VAZ 2114 پیش نیازی برای عملکرد عادی خودرو نیست.

هدف اصلی آن دستیابی به حداکثر راحتی در محفظه مسافر در هوای گرم و یخبندان است. این به جلوگیری از گرما یا سرمای بیش از حد در داخل خودرو کمک می کند و شما را از جهش های ناگهانی دما نجات می دهد (به هر حال، معمولی همه اتومبیل های دیگر از AvtoVAZ - به هر حال، همه آنها یک سیستم خنک کننده دارند که طبق یک اصل کلی ساخته شده است).

محتمل ترین دلیل عملکرد ضعیف سیستم را خیلی ها رادیاتور می دانند که واقعاً توان خروجی بالایی ندارد، دیگران در حال گناه روی پمپ هستند (و در برخی موارد واقعاً تقصیر اوست).

اما همانطور که تحقیقات جدی نشان داده است، دلیل اصلی عملکرد ضعیف سیستم خنک کننده، ترموستات آن است. از این گذشته ، این قسمت است که مسئول گرمایش یکنواخت آب و محافظت از آن در برابر گرم شدن بیش از حد یا یخ زدگی است.

اصلاح سیستم فعال سازی ترموستات طبق نمودار زیر به جلوگیری از مشکلاتی مانند:

1. گرمایش طولانی محفظه مسافر پس از پارکینگ.
2. جهش دما در حین رانندگی
3. سرمایش ضعیف در گرمای تابستان.
4. گرمایش ناهموار محفظه مسافر.

نحوه ارتقاء سیستم

ساده ترین طرح برای اصلاح سیستم خنک کننده VAZ 2114 این است که در جاهایی لوله انشعاب از اجاق گاز و لوله انشعاب از مخزن انبساط را جایگزین کنید. به لطف چنین مدرن سازی ساده و سریع، موارد زیر اتفاق می افتد: در حین کار، موتور خودرو مایع خنک کننده را گرم می کند و سپس وارد ترموستات می شود.

از ترموستات قسمتی از مایع خنک کننده به سمت اجاق گاز و قسمت دیگر به پمپ و از آنجا به موتور می رود (از یک دایره کوچک عبور می کند). بخشی از مایع عرضه شده به اجاق گاز بخشی از گرما را می دهد و به شکلی تا حدودی خنک شده، دوباره وارد ترموستات می شود.

ترموستات مایع خنک‌کننده‌ای را که از اجاق گاز می‌آید با سیال گرم شده موتور مخلوط می‌کند. در نتیجه دمای کلی مایع کاهش می یابد (به دلیل خنک شدن مایع خنک کننده از اجاق گاز) و دریچه باز نمی شود. به همین دلیل، شیر ترموستات تنها زمانی باز می شود که تمام مایع موجود در آن دمای +85 درجه سانتی گراد داشته باشد.

همانطور که می بینید، گردش مایع و دمای آن در سیستم بسیار یکنواخت تر می شود و مانند زمانی که از طرح "کلاسیک" نصب شده از کارخانه استفاده می کنید، تغییرات ناگهانی نخواهد داشت.

برای این چیدمان باید یک ترموستات 6 سوراخه ("طراحی جدید") نصب شود. اگر به هر دلیلی ترموستات با 5 سوراخ وجود دارد، باید با ترموستات مشخص شده تعویض شود.

هنگام آماده سازی برای تنظیم سیستم خنک کننده VAZ 2114 طبق طرح فوق، باید به خاطر داشت که هنگام تعویض لوله ها در مکان ها، طول آنها مناسب نخواهد بود - یکی طولانی تر و دیگری کوتاه تر. به همین دلیل است که برای انجام مراحل مورد نیاز، باید لوله های جدید خریداری کنید و طول آنها را تنظیم کنید یا خودتان آنها را بسازید.

برای کل این روش، به حداقل ابزار نیاز دارید:

• پیچ گوشتی متقاطع;
• انبر؛

قبل از جدا کردن نازل ها، برای جلوگیری از ریختن مایع خنک کننده، یک پارچه زیر آنها قرار دهید.

هنگام ثابت کردن لوله ها با گیره، مهم است که نیروی بیش از حد اعمال نکنید. سفت شدن بیش از حد می تواند به زودی منجر به تخریب مواد لوله شود.

با ارتقای سیستم خنک کننده به این روش می توانید به نتایج زیر دست یابید:

1. حتی در شدیدترین یخبندان، فضای داخلی خودرو گرم خواهد بود (به لطف گردش یکنواخت مایعات و افزایش راندمان اجاق گاز به طور متوسط ​​تا 20٪).
2. در گرمای تابستان، خنک کننده محفظه مسافر تقریبا 2 برابر موثرتر خواهد بود (سرعت گردش سیال بیش از دو برابر خواهد شد).
3. عملکرد موتور خودرو یکنواخت تر و روان تر می شود ، ویژگی "شکست" VAZ (و سایر خودروهای تولید داخلی) از بین می رود.

علاوه بر همه اینها، خوانش سنسورهای دما اکنون دمای واقعی را نشان می دهد که دقیقاً با دمای موجود در سیستم مطابقت دارد.

همانطور که می بینید، یک روش بسیار ساده و سریع (خود جایگزینی را می توان در چند دقیقه انجام داد) به حل تعدادی از مشکلات جدی به طور همزمان کمک می کند. همچنین شایان ذکر است که چنین تنظیمی نه تنها در 2114 بلکه در سایر خودروهای VAZ نیز قابل انجام است.

ویدیوی مفید

برای اطلاعات بیشتر در مورد این موضوع، می توانید از ویدیوی زیر سرچ کنید: