مجموع جرم خودرو از ATE-proxusor و Nonreessrum ساخته شده است. این در توده ی نجیب گنجانده شده است و بسیار مهم است، می توان گفت که مشخصه در پویایی ماشین را تعیین می کند. واقعیت این است که توده ناامید کننده یک حرکت عمودی نسبت به بدن خودرو ایجاد می کند، به اندازه کافی به یاد می آورد که چگونه شاسی در هنگام رانندگی در اطراف بی نظمی رفتار می کند. هنگامی که ماشین، حرکت به سرعت، بر روی بدن حرکت می کند، توده های ناخوشایند عجله می کند، به انرژی جنبشی به بدن وسیله نقلیه اطلاع می دهد، در حالی که وزن مربی باید این فشار را جبران کند. به همین دلیل است که ترازنامه بسیار مهم و جرم غیر مصرفی است که باید در نسبت 85/15 توزیع شود. از همه موارد فوق، منطقی است که نتیجه گیری شود که میزان بروز ماشین کوچکتر، خودرو را نرم تر می کند. با این حال، بسیار مهم است که این نرمی غیرقابل گسترش نیست، در غیر این صورت چرخ ها به سادگی به درستی متوقف می شوند تا جاده را حفظ کنند. همانطور که قبلا ذکر شد، وزن تایر جزء اصلی توده ی Uncess است و به همین دلیل، تعقیب شاخص های پویا، در مورد وزن صحیح لاستیک را فراموش کرده است، هنوز ارزشش را ندارد.
وزن لاستیک ها بهتر است؟
قطعا به سوال پاسخ دهید که وزن تایر بهتر است غیر ممکن است. این همه به مجموعه ای از عوامل بستگی دارد. به منظور تلاش برای ایجاد وضوح در این موضوع، چنین مفهومی فیزیکی به عنوان inertia باید به یاد داشته باشید. Inertia شاخصی از مقاومت در برابر تغییر است. هنگامی که راننده پدال گاز را فشار می دهد، موتور خودرو چرخ ها چرخ ها را می چرخاند، در حالی که مقدار تعیین شده انرژی تولید شده توسط موتور برای غلبه بر وزن چرخ، بخش اصلی آن در لاستیک ها محصور شده است. به نظر می رسد که سبک تر لاستیک ها نصب شده اند، ماشین چرخاندن چرخ ها آسان تر است، به این معنی که سرعت نیز سریعتر می شود. در یک کلمه، اگر وزن تایر عملا حداکثر سرعت ماشین را تحت تاثیر قرار ندهد، پس از آن مجموعه ای از سرعت خاصی، این کیلوگرم لاستیکی یکی از نقش های اصلی را بازی می کند. به عنوان یک قاعده، جرم متوسط \u200b\u200bچرخ ها در خودروهای مدنی کمی کمتر یا فقط بیش از 19 کیلوگرم است. این ارقام را می توان به عنوان یک میانگین متوسط \u200b\u200bشهر متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bشهر نامیده می شود، که به جزئیات ویژگی های پویا خودرو خود نمی رسد و بیشتر در مورد توانایی آن برای ارائه از خانه به کار و بازگشت بیشتر است.
چگونه وزن لاستیک را انتخاب کنید؟
ابتدا باید خود را با تولید کننده خودرو توصیه شده با یک Sizer لاستیکی آشنا کنید، توصیه نمی شود آن را نادیده بگیرید. اندازه در کتاب عملیاتی نشان داده شده است. اغلب دو توصیه وجود دارد - در تابستان و زمستان دوره. اندازه تایر عمدتا وزن آنها را تعیین می کند، اما بدون استثنا نیست. تا به امروز، فن آوری های تولید تایر به جلو حرکت می کنند و اندازه هایی که در اوایل زمان های تابستانی نیز مشخص شده بودند، امروز می توانید در میان گزینه های زمستانی دیدار کنید. لاستیک های شرطی را می توان به دو دسته تقسیم کرد:
- برای سوار روزمره، بهینه انتخاب لاستیک ها از بخش راحتی خواهد بود. چنین لاستیک را می توان به عنوان قابل اعتماد و با دوام توصیف کرد. این لاستیک ها دارای وزن متوسط \u200b\u200bهستند، تولید کننده تلاش می کند تا به تعادل برسد.
- اگر شما اغلب در اطراف بزرگراه حرکت می کنید، بهتر است اتوبوس با سرعت بالا را از بخش حق بیمه انتخاب کنید. اگر آنها در افزایش دوام تفاوت نداشته باشند، پس در پایایی مدیریت بخش راحتی با آنها، حتی منطقی نیست. بر این اساس، آنها وزن کوچک هستند.
البته، لاستیک ها و انواع دیگر وجود دارد، اما آنها مربوط به دسته های بسیار تخصصی هستند. به عنوان مثال، به دلیل هزینه های بالای آن، بسیار محبوب Eco-tires با یک منبع بزرگ نیست. لاستیک های ورزشی نیز دارای مقاومت بالا در برابر کمبود هستند. خلاصه کردن: بسیار کارآمدتر در عمل، انتخاب لاستیک ها بر اساس اصل استفاده از هدف، و نه وزن است.
چه چیزی بر وزن لاستیک تاثیر می گذارد؟
برای تعیین وزن کفش های خودرو، جداول وجود دارد که در آن اندازه و حجم با وزن همراه است. این جداول می توانند و شما باید استفاده کنید. با این حال، ما نباید فراموش کنیم که جرم ممکن است بسته به سازنده متفاوت باشد.
چه عواملی بر وزن تایر تاثیر می گذارد؟
اول، همانطور که قبلا ذکر شد، این یک سوشه است. بیشتر اندازه Sizer، تایر سنگین تر است و بالعکس، کمتر، آن را آسان تر است. اگر چه، این همیشه مورد نیست، چرا که تکنولوژی تولید تایر یک واقعیت قاطع خواهد بود.
ثانیا، این ضخامت جانبی جانبی تایر است. علاوه بر جرم، ضخامت جانبی، منبع را تعیین می کند. ضخیم تر از طرفین، لاستیک ها طول می کشد. لاستیک ها با یک طرفه تقویت شده وجود دارد، منابع آنها چشمگیر است، و اگر خرید چنین لاستیک ها، شما می توانید به دلیل سایش آهسته صرفه جویی کنید، پس این لاستیک ها اثر مثبتی بر مصرف سوخت ندارند.
سوم، این شاخص بار است. شاخص بار یک عدد است که حداکثر بار تایر را مشخص می کند. این شاخص همیشه با وزن همبستگی ندارد. در این مورد، ترکیب لاستیک، که از آن تولید می شود بسیار مهم تر است. تا به امروز، بازارها دارای لاستیک های سبک هستند که بارهای بسیار سنگین را انجام می دهند، در حالی که مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهند.
بسیاری از رانندگان هنگام انتخاب لاستیک ها برای خودروهای خود اغلب به ابعاد، ارتفاع و نوع ترمو، فصلی، شاخص ها و برخی از پارامترهای دیگر نشان می دهند که در سطح جانبی چرخ نشان داده شده است. در عین حال، یکی از مهمترین پارامترها همیشه وزن لاستیک بود، زیرا دقیقا پویایی وسیله نقلیه، طول مسیر ترمز و به عنوان یک نتیجه، عمل نیروهای هسته ای - اقتصاد سوخت شاخص
وزن تایر را می توان تقریبا در هر پورتال رسمی مارک های معروف دیده می شود، زیرا بخشی از ویژگی های فنی موجود در دسترس است. علاوه بر این، کارشناسان مدت هاست که بدون در نظر گرفتن ویژگی های ساختار، سازنده و سایر اطلاعات منبع، تمامی لاستیک های ابعاد مشابه در داخل محدوده تک قرار می گیرند. به طور کلی، وزن تایر، به عنوان یک قاعده، تحت تاثیر پارامترهای زیر بازنشسته می شود:
لاستیک برای اتومبیل های مسافری
- چقدر چرخ وزن می کند و این جرم به آن بستگی دارد؟ اول از همه، تراکم مخلوط لاستیکی است که می تواند بسته به تولید کننده محصول، فصلی و ویژگی های تکنولوژیکی در تولید بازنشسته شود.
- حضور یک قاب چرخ داخلی برای افزایش قدرت و سفتی تایر، بسته به شاخص های بار، سرعت و مقاومت در برابر سایش. به عنوان مثال، یک مدل تایر با قدرت بالا می تواند توسط چندین شبکه فلزی فلزی رد شود، که وزن اضافی را با یک تایر اضافه می کند.
- ابعاد لاستیک ها نیز بر توده اش تاثیر می گذارد، و نه تنها شاخص آشنا به رانندگان قطر، بلکه دو بعد دیگر است. این به این معنی است که تایر R15 با عرض بیش از 200 میلیمتر و ارتفاع نمایه تایر 80 میلیمتر ممکن است بیش از چرخ دنده پایین R17 وزن داشته باشد.
- نقش کمتر در شکل گیری وزن لاستیک ها هدف خود را انجام نمی دهد، از آنجا که تایر ورزشی، داشتن تقریبا تنها تنها، با جرم از تایر گل با گودال های تراکتور متفاوت است، حتی اگر هر دو چرخ دارای ابعاد یکسان باشند.
ترکیب استاندارد تایر - اگر تایر دارای ویژگی های قدرت و طناب جانبی تقویت شده باشد، تقریبا قطعا تایر شامل تعداد بیشتری از لایه نسبت به آنالوگ استاندارد است که همچنین وزن لاستیک را افزایش می دهد.
برای انتخاب لاستیک ها به هدف بیشتر، هر راننده باید توده چرخ ها را بداند و پارامترهای مناسب ترین تایر را برای خود انتخاب کنید. به عنوان مثال، اگر کمتر از 60 لیتر در یک ماشین کوچک با قدرت موتور وجود داشته باشد. از جانب. تایر تقویت شده نصب خواهد شد، شدت آن نیز بر خواص کشش خودرو تاثیر می گذارد. اگر راننده مهم است، سوار با سرعت بالا، پس از آن در لاستیک های سنگین هرگز قادر به توسعه محدودیت برای این وسیله نقلیه نیست.
وزن تایر، جدول
لاستیک با مشخصات کم
برای درک وابستگی اندازه چرخ ها و جرم، رانندگان باید به مواد جدول خاصی متصل شوند، که در آن تمام پارامترهای اساسی لاستیک ها بر این شاخص تاثیر می گذارد و به ترتیب، متوسط \u200b\u200bجرم چرخ برای هر بعد.
وزن تایر، جدول با محبوب ترین پارامترها، مانند ابعاد، وزن و حجم لاستیک، در زیر ارائه شده است.
| عرض تایر، میلی متر | ارتفاع مشخصات تایر، میلی متر | قطر فرود تایر، اینچ | محدوده حجم تایر برای پارامترهای داده شده، m³ | محدوده توده ای برای پارامترهای چرخ، کیلوگرم |
| 145 | 65 | 13 | 0,038–0,042 | 5,1–5,3 |
| 165 | 70 | 13 | 0,049–0,051 | 6,1–6,3 |
| 185 | 70 | 13 | 0,059–0,061 | 7,5–7,7 |
| 195 | 60 | 13 | 0,06–0,062 | 7,9–8,1 |
| 215 | 50 | 13 | 0.079–0,081 | 9,6–9,8 |
| 155 | 65 | 14 | 0,049–0,051 | 5,6–5,8 |
| 175 | 60 | 14 | 0,059–0,061 | 6,5–6,7 |
| 185 | 55 | 14 | 0,06–0,062 | 6,9–7,1 |
| 195 | 60 | 14 | 0,069–0,071 | 8,3–8,5 |
| 205 | 70 | 14 | 0,079–0,081 | 10,1–10,3 |
| 215 | 65 | 14 | 0,089–0,091 | 10,4–10,6 |
| 225 | 70 | 14 | 0,98–1 | 12,7–12,9 |
| 165 | 65 | 15 | 0,059–0,061 | 6,9–7,1 |
| 175 | 65 | 15 | 0,06–0,062 | 7,2–7,4 |
| 185 | 60 | 15 | 0,069–0,071 | 8,2–8,4 |
| 195 | 55 | 15 | 0,07–0,072 | 8,8–9 |
| 205 | 65 | 15 | 0,088–0,09 | 9,5–9,7 |
| 215 | 60 | 15 | 0,089–0,091 | 11,3–11,5 |
| 225 | 60 | 15 | 0,099–0,1 | 10,8–11 |
| 235 | 70 | 15 | 0,119–0,121 | 14,9–15,1 |
| 255 | 65 | 15 | 0,129–0,131 | 17,8–18,2 |
| 175 | 60 | 16 | 0,069–0,071 | 7,5–7,7 |
| 185 | 60 | 16 | 0,07–0,072 | 9,1–9,4 |
| 195 | 55 | 16 | 0,079–0,081 | 8,6–9,2 |
| 205 | 55 | 16 | 0,081–0,083 | 9,1–9,4 |
| 215 | 55 | 16 | 0,089–0,092 | 9,8–10,3 |
| 225 | 50 | 16 | 0,09–0,094 | 10,6–11 |
| 235 | 50 | 16 | 0,1–0,104 | 10,9–11,3 |
| 245 | 45 | 16 | 0,102–0,106 | 11,4–11,8 |
| 255 | 40 | 16 | 0,111–0,115 | 16,2–16,6 |
| 265 | 40 | 16 | 0,136–0,14 | 18,4–18,8 |
| 195 | 40 | 17 | 0,071–0,074 | 8,4–8,7 |
| 195 | 45 | 17 | 0,073–0,077 | 9–9,3 |
| 205 | 55 | 17 | 0,088–0,091 | 10,5–10,9 |
| 215 | 65 | 17 | 0,11–0,114 | 13–13,4 |
| 225 | 60 | 17 | 0,112–0,116 | 13,5–13,9 |
| 235 | 60 | 17 | 0,119–0,123 | 12,8–13,2 |
| 245 | 55 | 17 | 0,121–0,125 | 12,9–13,3 |
| 255 | 55 | 17 | 0,122–0,128 | 13,1–13,4 |
| 265 | 50 | 17 | 0,124–0,13 | 13,2–13,6 |
| 275 | 50 | 17 | 0,14–0,141 | 18,4 - 19 |
| 205 | 40 | 18 | 0,079–0,081 | 8,9–9,2 |
| 215 | 55 | 18 | 0,099–0,102 | 11,4–11,8 |
| 225 | 55 | 18 | 0,108–0,112 | 12,4–12,8 |
| 235 | 60 | 18 | 0,129–0,133 | 16,1–16,6 |
| 245 | 60 | 18 | 0,148–0,154 | 16,7–17,2 |
| 255 | 60 | 18 | 0,151–0,157 | 16,8–17,4 |
| 265 | 60 | 18 | 0,158–0,164 | 17–17,6 |
| 275 | 65 | 18 | 0,198–0,204 | 18,7–19,4 |
| 285 | 65 | 18 | 0,208–0,218 | 19,9–20,7 |
با توجه به این وزن و حجم لاستیک بر روی میز، رانندگان فقط نیاز به انتخاب پارامتر تایر شما برای وسیله نقلیه خود را انتخاب کنید، و سپس حجم مربوطه یک توده تایر را به 4. به این ترتیب، شما می توانید جرم همه را یاد بگیرید لاستیک ها را بر روی وسیله نقلیه نصب می شود.
مجموعه ای از چرخ ها توده لاستیک برای کامیون ها
بسیاری از رانندگان تعجب می کنند که چگونه بسیاری از لاستیک ها برای کامیون ها وزن می گیرند، که در تعداد زیادی از بزرگراه های روسیه فدرال است.
در یک یادداشت!
بلافاصله باید بگویم که داده های چرخ ها چندین مرتبه بر روی لاستیک های مسافری در پارامترهای هندسی وجود دارد، اما همه چیز نیست - آنها دارای شاخص مقاومت بیشتر سایش هستند که به دلیل لایه های بیشتری از لاستیک در تنها به دست می آید و طناب های جانبی لاستیک. از این رو، حجم کل مخلوط لاستیک، که برای ساخت چنین تایر صرف می شود، به طور قابل توجهی بیش از همان شاخص برای اتوبوس ابعاد کوچکتر است و البته چنین محصولی یک توده نسبتا بزرگ دارد.
بنابراین، ردیف ابعاد اصلی لاستیک ها و بزرگی توده های مربوط به آنها در جدول زیر نشان داده شده است.
| اندازه لاستیک | حجم تایر، m³ | توده تایر، کیلوگرم | اندازه لاستیک | حجم تایر، m³ | توده تایر، کیلوگرم |
| 10.00R20 | 0,264 | 52,4 | 275/70 / R22.5 | 0,221 | 51,2 |
| 11.00R20. | 0,32 | 65,7 | 275/80 / R22،5 | 0,239 | 51,9 |
| 11.00R22.5 | 0,384 | 51,8 | 285/70 / R19.5 | 0,191 | 43,6 |
| 12.00R20 | 0,457 | 71,5 | 295/60 / R22،5 | 0,301 | 62,7 |
| 12.00R24 | 0,315 | 79,7 | 295/75 / R22.5 | 0,267 | 57,4 |
| 12.00R22.5 | 0,366 | 64,7 | 295/80 / R22،5 | 0,288 | 63,5 |
| 13.00R22.5 | 0,528 | 70,6 | 305/70 / R19،5 | 0,196 | 45,6 |
| 14.00R20 | 0,533 | 104,8 | 305/70 / R22،5 | 0,284 | 61,5 |
| 205/65 / R17،5 | 0,127 | 14,9 | 315/60 / R22،5 | 0,299 | 63,2 |
| 205/75 / R17،5 | 0,131 | 16,1 | 315/70 / R22.5 | 0,353 | 64,3 |
| 215/75 / R17،5 | 0,148 | 26,4 | 315/80 / R22،5 | 0,327 | 71,1 |
| 235/75 / R16 | 0,129 | 15,9 | 365/80 / R20.5 | 0,436 | 74,7 |
| 245/75 / R17،5 | 0,134 | 22,3 | 385/55 / \u200b\u200bR22.5 | 0,377 | 75,1 |
| 245/75 / R17،5 | 0,141 | 29,4 | 385/65 / R22.5 | 0,383 | 76,3 |
| 265/70 / R17،5 | 0,148 | 30,7 | 385/65 / R22.5 | 0,378 | 76,7 |
| 265/70 / R19،5 | 1,152 | 34,5 | 425/65 / R22،5 | 0,479 | 84,8 |
| 275/70 / R17،5 | 0,164 | 32,3 | 435/50 / R19،5 | 0,362 | 63,3 |
| 275/70 / R19،5 | 0,177 | 39,7 | 445/65 / R22.5 | 0,561 | 96,4 |
بنابراین، اگر یک واگن کامل دارای 26 چرخ در 9 محور داشته باشد، وزن لاستیک ها ممکن است بیش از 2 تن باشد، اما این کمی بر سرعت کروز آن تاثیر می گذارد، زیرا بار کلی مهندسی از وزن خود و کالاهای حمل و نقل می تواند ده برابر باشد بیشتر.
چرخ بر روی چهار. چگونه می توان بسیاری از مونتاژ چرخ ها را پیدا کرد
در یک یادداشت!
متاسفانه، در کارخانه، تولید کنندگان تقریبا هرگز توده لاستیک را در خط مارک قرار نمی دهند، جایی که ردیف ابعاد، شاخص ها و سایر ویژگی های لاستیکی مشخص شده است، و رانندگان باید به طور مستقل برای این پارامتر در دایرکتوری های این یا آن نام تجاری جستجو کنند از لاستیک ها علاوه بر این، هیچ توده تایر برای راننده مهم نیست، اما وزن کامل مونتاژ چرخ، از آنجا که بر اساس این مقدار شما می توانید ارزش نیروهای inertial را انتخاب کنید و مسیر ترمز ماشین یا خطر رانش را تعیین کنید .
بنابراین، این شاخص شامل پارامترهای زیر است:
- وزن چرخ ها، که همچنین از ابعاد، تراکم، پر کردن مشبک، این است که مقدار فلز در اینجا مهم است. علاوه بر این، بسیار مهم است بدانیم روش تولید و نوع آلیاژ فلزی که در محصول قرار دارد. گزینه های مهر و موم شده ساخته شده از فولاد، شدیدتر از آلیاژ آلیاژ و یا دیسک های ساخته شده است.
- وزن لاستیک ها، که بر اساس جداول بالا تعریف شده است، بسته به ابعاد و سایر پارامترهای تایر.
- وزن متعادل کننده ای که برای کامیون های سنگین می تواند چند کیلوگرم وزن داشته باشد، و برای اتومبیل های مسافری - به ندرت بیش از 100 گرم است.
- نوک پستان و دوربین (اگر طراحی دو طرف تایر اجازه می دهد تا آن را نصب شود، از آنجا که بسیاری از چرخ ها هنوز هم در نسخه Cannalal انجام می شود.
- برخی از رانندگان، اگر خسارت در لاستیک های خود، علائم پوشیدنی قوی یا فتق در قسمت جانبی یا انتهای وجود داشته باشد، از مایعات ویژه ای استفاده کنید - مهر و موم هایی که با فضای داخل چرخ پر شده اند. بنابراین، هنگامی که حرکت می کند، این ترکیب ها به طور مساوی کل داخل سیلندر را پوشش می دهند و از دست دادن فشار تایر جلوگیری می کنند، زیرا ساختار چسبندگی آنها به طور کامل مسدود شده حتی ترک ها یا سوراخ های میکروسکوپی است.
- اگر دیسک ها در نسخه مهر و موم شده باشند، آنها اغلب در کلاه های تزئینی پلاستیکی، فولاد یا لاستیک قرار می گیرند، توده ای که در محاسبه کل وزن چرخ نیز مورد توجه قرار گرفته است.
بزرگترین و لاستیک های محموله سنگین - در شرایط پیشرفت فنی و فن آوری های نوآورانه، برخی از لاستیک ها، رانندگان لاستیک های پمپاژ را با نیتروژن خالص ارائه می دهند. آنها این را با این واقعیت انگیزه می دهند که در مقایسه با هوا، دارای تراکم کوچکتر است و بر این اساس، لاستیک ها با وزن کم، ویژگی های پویا وسیله نقلیه را بهبود می بخشد و مصرف سوخت را کاهش می دهد.
توجه داشته باشید!
برخی از رانندگان بر این باورند که هوا تحت هوا تایر نیز دارای توده ای است، و البته، تا حدودی حقیقت، با این حال، در مقایسه با وزن مشترک چرخ در مجموعه، این مقدار به 1/1000 از مجموع جرم
چقدر تایر وزن R16 یا R17 را وزن می کند؟ برای درک اینکه چگونه جرم چرخ مونتاژ شده است، بسته به مواد دیسک، توده تایر نشان داده شده در بالا، شما فقط نیاز به ضرب در فاکتور اصلاح از 1.6 به 2. به این ترتیب، اگر مونتاژ وزن چرخ R16 برای مسافر اتومبیل حدود 11 کیلوگرم است، چرخ بر روی مونتاژ دیسک ریخته شده حدود 17-18 کیلوگرم خواهد داشت. در عین حال، وزن یک تایر R17 می تواند 13 کیلوگرم باشد و حدود 20 کیلوگرم بر روی دیسک برابر است.
لاستیک - ارزش شرطی است، از آنجا که برای تولید کنندگان مختلف می تواند نوسان، و تعیین وزن دقیق چرخ برای به دست آوردن برخی از راه حل ها. راننده تنها می تواند آزمایش در نوع، یعنی وزن زرق و برق پس از نصب تایر، تعادل و فشار تخلیه به آن.
من به این ترتیب، رضایت من از Avtoaptrede LLC (Ogrn 5117746042090، TIN 7725743662) را در هنگام قرار دادن سفارش کالا / خدمات در وب سایت www.site به منظور زندانی کردن و اجرای قرارداد خرید و فروش - جمع آوری، ضبط، سیستماتیک، جمع آوری، فروشگاه، روشن (به روز رسانی، تغییر)، استخراج، استفاده، انتقال، انتقال، انتقال، بلوک، بلوک، حذف، نابود کردن - داده های شخصی من: نام خانوادگی، نام، خانه و شماره تلفن همراه، آدرس ایمیل.
همچنین، من اجازه می دهم Avtoaptrade LLC به من اطلاعاتی در مورد کالاها و خدمات AvtoAptrede LLC، و همچنین شرکا ارسال کنم.
رضایت ممکن است توسط من در هر زمان با ارسال AvtoAptrede LLC اطلاعیه نوشته شده در آدرس: 115191، Moscow، UL. بزرگ تولا، د. 10
محرمانه بودن اطلاعات شخصی
1. ارائه اطلاعات توسط مشتری:
1.1. هنگام چک کردن سفارش کالا / خدمات در وب سایت www.syt (از اینجا - "سایت") مشتری اطلاعات زیر را فراهم می کند:
نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی دریافت کننده سفارش / خدمات؛
آدرس ایمیل؛
شماره تلفن تماس؛
آدرس تحویل آدرس (به درخواست مشتری).
1.2 با ارائه اطلاعات شخصی خود، مشتری موافقت می کند که آنها را پردازش کند (تا به بررسی مشتری از رضایت خود برای پردازش اطلاعات شخصی خود) AvtoAptrede LLC (به ترتیب - "فروشنده")، به منظور اجرای فروشنده و / یا شرکای خود از تعهدات آن به مشتری، فروش کالاها و ارائه خدمات، ارائه اطلاعات مرجع، و همچنین به منظور ارتقاء کالاها، آثار و خدمات، و همچنین موافقت نامه های اطلاعاتی را دریافت می کند. هنگام پردازش اطلاعات شخصی مشتری، فروشنده توسط قانون فدرال "بر روی اطلاعات شخصی" و اسناد قانونی محلی هدایت می شود.
1.2.1 اگر مشتری خواسته های خود را از بین بردن داده های شخصی خود می خواهد، اگر اطلاعات شخصی ناقص، قدیمی، نادرست باشد، یا اگر تمایل مشتری به رضایت خود را به پردازش اطلاعات شخصی یا از بین بردن اقدامات غیرقانونی Avapgrade LLC در رابطه با داده های شخصی خود، او باید درخواست رسمی فروشنده را در: 115191، Moscow، UL هدایت کند. بزرگ تولا، د. 10
1.3. استفاده از اطلاعات ارائه شده توسط مشتری و دریافت شده توسط فروشنده.
1.3.1 فروشنده از داده های ارائه شده توسط مشتری به منظور:
سفارشات مشتری پردازش و تعهدات خود را به مشتری انجام می دهند؛
برای انجام فعالیت ها برای ترویج کالاها و خدمات؛
برآورد و تجزیه و تحلیل کار سایت؛
تعاریف برنده در تبلیغات برگزار شده توسط فروشنده؛
تجزیه و تحلیل ویژگی های مشتری مشتری و ارائه توصیه های شخصی؛
اطلاع رسانی به مشتری در مورد تبلیغات، تخفیف ها و پیشنهادات ویژه توسط ایمیل های الکترونیکی و SMS.
1.3.2 فروشنده حق دارد پیام اطلاعاتی را به مشتری ارسال کند. پیام های اطلاعاتی به آدرس ایمیل مشخص شده در هنگام سفارش در سایت ارسال می شود، و همچنین از طریق پیام های اس ام اس و / یا اطلاعیه های فشار و از طریق خدمات مشتری بر روی شماره تلفن، سفارش مشخص شده، در وضعیت سفارش، محصولات در سبد خرید مشتری.
2. ارائه و انتقال اطلاعات دریافت شده توسط فروشنده:
2.1. فروشنده متعهد به انتقال اطلاعات دریافت شده از مشتری به اشخاص ثالث نیست. این یک نقض ناشی از ارائه توسط فروشنده اطلاعات به نمایندگان و اشخاص ثالث بر اساس قرارداد با فروشنده، به منظور انجام وظایف به مشتری و تنها در چارچوب قراردادها، محسوب می شود. این امر نقض این پاراگراف انتقال فروشنده به اشخاص ثالث در داده های مشتری در فرم ناشناس به منظور ارزیابی و تجزیه و تحلیل کار سایت، تجزیه و تحلیل ویژگی های مشتری مشتری و ارائه توصیه های شخصی نیست.
2.2. نقض تعهدات برای انتقال اطلاعات مطابق با قانونگذار و الزامات قابل اجرا قانون فدراسیون روسیه نیست.
2.3. فروشنده اطلاعاتی در مورد آدرس آی پی بازدید کننده سایت WWW دریافت می کند. Autobam .ru و اطلاعات مربوط به لینک از سایت اینترنتی بازدید کننده آمد. این اطلاعات برای شناسایی هویت بازدید کننده استفاده نمی شود.
2.4 فروشنده مسئول اطلاعات ارائه شده توسط مشتری در سایت در یک فرم عمومی در دسترس نیست.
2.5. فروشنده هنگام پردازش اطلاعات شخصی، اقدامات لازم و کافی سازمانی و فنی را برای محافظت از اطلاعات شخصی از دسترسی غیرقانونی به آنها و همچنین سایر اقدامات غیرقانونی علیه اطلاعات شخصی می گیرد.
یکی از پارامترهای مهم موثر بر ویژگی های عملیاتی خودرو، وزن دیسک های چرخدار است. رانندگان مدرن درک می کنند که کاهش وزن دیسک ها (نصب دیسک های سبکتر روی ماشین)، امکان افزایش صافی سکته مغزی، بهبود قابلیت کنترل وسیله نقلیه، و همچنین ویژگی های پویا (ترمز و سرعت اورکلاک) را افزایش می دهد.
همچنین، دوام تعلیق بستگی به وزن دیسک ها، عدم وجود تجزیه عناصر آن را برای مدت زمان طولانی بستگی دارد. این مقاله به طور دقیق توضیح داده شده است که مکانیزم اثر توده دیسک ها برای ویژگی های عملیاتی خودرو، علاوه بر این، ما در مورد چگونگی وزن دیسک ها بسته به ماده تولید آنها، و همچنین صحبت خواهیم کرد تکنولوژی استفاده شده است.
فشرده و غیر مجزا
به منظور درک اینکه چگونه وزن چرخ می تواند بر کنترل قابلیت ماشین، ویژگی های پویا، صافی سکته مغزی و دوام تعلیق تاثیر بگذارد، لازم است بدانیم که کدام نیروها در هنگام رانندگی بر روی ماشین عمل می کنند. یکی از پارامترهای اصلی که توسط مهندسان هدایت می شود، زمانی که توسعه تعلیق برای یک مدل ماشین خاص، نسبت یک توده پاره پاره و ناامید کننده ماشین است. چه چیزی است؟
بهار (بهار، جذب شوک) یک عنصر کششی از تعلیق است، که اعتصابات ناشی از زمانی که وسیله نقلیه در امتداد بی نظمی سطح جاده حرکت می کند، نرم می کند. با توجه به این عنصر، اعتصاب ها تنها به یک درجه کوچک منتقل می شوند، که صافی سکته مغزی و راحتی راحتی را تعیین می کند. توده تنگ جرم قطعات وسیله نقلیه است که از سطح جاده بهار (بدن) جدا شده و توده های پیچیده ای توده ای است که بین سطح جاده ها و بهار (دیسک ها، لاستیک ها، هاب ها، عناصر ترمز) قرار دارد .
کنترل پذیری
در زمان ماشین در بی نظمی، چرخ به ضربه ضربه می زند و آن را از طریق جذب شوک بر روی بدن انتقال می دهد. به نوبه خود، بدن این ضربه را به وزن خود جبران می کند (از طریق جذب شوک)، و چرخ به موقعیت اولیه باز می گردد. توده های کمتر کم عمق، قدرت کمتری در بدن وجود دارد، علاوه بر این، تلاش های کمتر در هنگام مانور صرف می شود. با این حال، اگر وزن بدن نسبت به وزن چرخ ها بیش از حد کوچک باشد (همه عناصر unscurrent)، چرخ قادر نخواهد بود به سرعت به موقعیت اصلی بازگردد، که از دست دادن کنترل (رانش) کم است.
ویژگی های پویا
توانایی ماشین به سرعت به دست آوردن اورکلاک کردن و اطمینان از ترمز کارآمد نیز وابسته به توده ناامید کننده است. هرچه بیشتر چرخ ها وزن بیشتری داشته باشید، انرژی بیشتری برای افزایش سرعت چرخش آنها (که شتاب خودرو را فراهم می کند)، مشابه با فرآیند ترمز نیز اعمال می شود.
موتور قادر به تولید تنها مقدار محدودی از انرژی برای هر بار است. بنابراین، بیشتر چرخ ها وزن می کنند، قدرت موتور بیشتری صرف می شود، و قدرت کمتری برای شتاب سریع باقی می ماند. در اعداد به نظر می رسد این است: با افزایش وزن چرخ ها (توده ناامید کننده) در هر 1 کیلوگرم، ماشین 1٪ از قدرت را از دست می دهد. بنابراین، برای افزایش سرعت اورکلاک کردن و افزایش بهره وری ترمز، نصب چرخ های سبک وزن، با دیسک های سبک، دستگاه سریعتر شتاب می گیرد.
سکته مغزی صاف
نسبت توده های مهار کننده و ناخوشایند بر روی صافی سکته مغزی تاثیر می گذارد، برای رسیدن به یک نسبت ایده آل به دو روش - برای افزایش توده تنگ و یا کاهش ناخوشایند. اولین روش دارای معایب خاصی است، زیرا افزایش وزن ماشین (به عنوان مثال، به دلیل یک بالستیک اضافی در کابین یا تنه)، باعث کاهش پویایی شتاب می شود. بنابراین، اغلب سعی کنید آن را آسان تر کنید تا چرخ ها را کاهش دهید، توده های ناخواسته را کاهش دهید.
شاخص های کاملا مشخص وجود دارد - کاهش وزن چرخ (هر یک از چرخ ها) در هر کیلوگرم. به همان اندازه کاهش وزن بدن 40 کیلوگرم عمل می کند. به عبارت دیگر، کاهش وزن هر چرخ با 4 کیلوگرم. (کاهش کلی توده ی Uncess 16 کیلوگرم خواهد بود.)، امکان دستیابی به همان صاف بودن این دوره وجود دارد، که مشاهده می شود اگر مسافران متعددی در کابین وجود داشته باشند. اما در عین حال، ماشین شتاب بسیار سریعتر از حالت بارگذاری شده (به نظر می رسد که مسافران واقعا در کابین نشسته اند).
وزن دیسک ها و دوام تعلیق
دوام عناصر تعلیق بستگی به وزن چرخ ها (و دیگر عناصر ناخوشایند) دارد. در طول حرکت بی نظمی سطح جاده، شوک هایی وجود دارد که توسط تعلیق خفه می شوند. علاوه بر این، نه تنها کمک های شوک، اگر ضربه قوی است، سپس دیگر عناصر تعلیق نیز بخشی از انرژی تاثیر می گذارند. و بالاتر از جرم ناامید کننده، بیشتر بار در تعلیق ایجاد می شود. به طور طبیعی، افزایش بار، به دوام گره هایی که از بین می روند کمک نمی کند.
چه دیسک ها آسان تر هستند (جعلی، بازیگران، مهر و موم شده)؟
فولاد مهر و موم سخت ترین چیزی است که به دلیل جایگزینی یک ماشین جدید به دلیل جایگزینی آنها به آلیاژ تبدیل شده است. با این حال، دیسک های فولادی حداقل هزینه دارند، بنابراین، آنها همچنان به اشغال موقعیت های پایدار در بازار قطعات یدکی خودرو ادامه می دهند.
آلیاژ آلیاژ آلیاژ چرخ تقریبا 20٪ سبک تر از دیسک های فولادی، تکنولوژی تولید باعث می شود تقریبا هر طراح طراح را به تصویر بکشد. علاوه بر این، چرخ های آلیاژ خنک کننده بهتر سیستم ترمز را فراهم می کنند.
دیسک های ساخته شده ساده ترین هستند دیسک های ساخته شده با استفاده از تکنولوژی داغ مهر زنی، به نوبه خود، 20٪ سبک تر از دیسک های ریخته گری و 50٪ بیشتر دیسک های فولادی مهر و موم شده است. مانع اصلی سلطه بدون قید و شرط آنها در میان سایر انواع Autodyskas، دیسک های جعلی هستند که تا حدودی گران تر از بازیگران هستند و بسیار گران تر از فولاد هستند.
چرخ های منیزیم آلیاژ این یک مکان ویژه در بازار را اشغال می کند، چنین دیسک هایی که تا حدودی سخت تر هستند، اما دیسک های آلومینیومی بسیار ساده تر است. با این حال، دیسک های منیزیم گسترده نبودند، زیرا آنها کمتر از دیسک های آلومینیومی هستند و در صورت آسیب مناسب نیستند. Magnesses دوستداران رانندگی سریع و مانور پویا، صاحبان خودرو ورزشی را به دست آورد.
متوسط \u200b\u200bدیسک وزن
نسبت وزن و اندازه درایوهای چرخ از مواد مختلف، جدول را نشان می دهد. داده های ارائه شده در جدول بر اساس تجزیه و تحلیل وزن تطبیقی \u200b\u200bو اندازه بیش از 4 هزار مدل از autodyskings از تولید کنندگان مختلف بدست آمد. هر شاخص توده ای با تولید یک عدد ریاضی متوسط \u200b\u200bاز ترکیبی از جرم دیسک های یک اندازه (قطر) و یک نوع (مواد تولید مواد) مجموعه ای از مدل های تولید کنندگان مختلف به دست آمد.
| وزن متوسط \u200b\u200bیک دیسک، کیلوگرم | ||||
|---|---|---|---|---|
| قطر، اینچ | قالب | جعلی | فولاد | منیزیم ریخته گری |
| R10 | 3,63 | 2,30 | ||
| R12. | 4,17 | 4,50 | 3,08 | |
| R13 | 5,40 | 3,58 | 7,26 | 3,83 |
| R14 | 6,29 | 3,94 | 8,01 | 4,38 |
| R15 | 7,32 | 3,69 | 9,56 | 5,16 |
| R16 | 8,59 | 6,40 | 10,20 | 6,47 |
| R17 | 9,82 | 7,38 | 12,40 | 9,20 |
| R18. | 11,17 | 8,62 | ||
| R19 | 12,28 | 10,36 | ||
| R22. | 18,76 | 11,51 | ||
| R23 | 19,87 | |||
| R24 | 22,22 | |||
