تک تک مدل های میتسوبیشی کجا مونتاژ می شوند؟ میتسوبیشی کجا مونتاژ می شود؟ برای خرید لنسر با کدام گیربکس بهتر است؟

بسیاری از علاقه مندان به خودرو علاقه مند هستند که این فرد در کجا تولید می شود. به عنوان مثال، مردی پاجرو دارد و علاقه مند است که برادرانش کجا ساخته می شوند. در این مقاله خواهیم دید مدل های منفرد میتسوبیشی در کجا تولید می شوند.

کجا جمع آوری می شود میتسوبیشمن من- میف?

این اولین خودروی الکتریکی شرکت میتسوبیشی موتورز است. چندی پیش، این خودرو در خاک روسیه ظاهر شد. در حال حاضر، این مدل به طور انحصاری در سرزمین مادری خود - در ژاپن، در کارخانه میتسوشیما در شهر کوراشیکی مونتاژ می شود.

کجا جمع آوری می شود میتسوبیشمن پاجرو ورزش?

افسانه ای که در روسیه فروخته می شود تاریخچه ای چند ملیتی دارد.

• از سال 1998، این خودرو به طور انحصاری در ژاپن تولید می شود.
• از سال 2004، قطعات از ایالات متحده به روسیه وارد شد، اگرچه تولید در ژاپن ادامه یافت.
• از سال 2008 تا 2012 خودرو از تایلند وارد می شد.
• از سال 2013 تا 2015 در کارخانه ای در نزدیکی کالوگا تولید شد.

در اینجا یک داستان جالب در پشت این SUV ژاپنی وجود دارد.

میتسوبیشی پاجرو کجا مونتاژ می شود؟

پاجرو رویای میلیون ها نفر از علاقه مندان به خودرو در سراسر جهان است. یکی از اولین SUV هایی که به سرعت محبوب شد. در سال 2015، این مدل 25 سالگی خود را جشن گرفت و آن را به یکی از قدیمی ترین مدل های این نگرانی تبدیل کرد. در این مدت، این مدل 5 به روز رسانی را پشت سر گذاشته است. میتسوبیشمن پاجرودر ژاپن جمع آوری شده است و این خبر خوبی برای خبرگان واقعی فناوری ژاپنی است.

کجا جمع آوری می شود میتسوبیشمن بیگانه?

از سال 2012 تا 2015، مونتاژ در روسیه، همه در یک کارخانه نزدیک کالوگا انجام شد. نتیجه به شرح زیر است:

• 2010 - 2012 - Outlander از ژاپن در روسیه مونتاژ شد.
• مونتاژ پس از سال 2012 (تا سال 2015) در روسیه انجام شد.

مونتاژ روسی تحت کنترل کیفیت دقیق است. در حال حاضر هیچ سوالی در مورد کیفیت مونتاژ روسی وجود نداشت ، اگرچه برخی از رانندگان نظراتی را در جهت کارخانه کالوگا ارائه کردند.

کجا جمع آوری می شود میتسوبیشمن ASX?

- یکی از محبوب ترین مدل ها در روسیه از نظر نسبت قیمت / کیفیت. علاوه بر تولید در ژاپن، در کارخانه ناگویا در اوکازاکی، این خودرو در ایالات متحده آمریکا در کارخانه ای در ایلینوی تولید می شود. تعیین اینکه کدام خودرو از کدام تولید بیشتر در روسیه است دشوار است: آمریکایی یا ژاپنی. برخی از افراد فکر می کنند که در مدل های ساخت آمریکا شکایت کمتری از صدای جیر جیر در سیستم تعلیق وجود دارد.

کجا جمع آوری می شود میتسوبیشمن لنسر?

بر کسی پوشیده نیست که این مدل یکی از پرفروش ترین ها در روسیه است. رقیب اصلی تویوتا کرولا یک ژاپنی اصیل است که در کارخانه ژاپن مونتاژ می شود. در همان نوار نقاله و مونتاژ می شوند. این مدل با حاشیه کمی به روسیه تحویل داده می شود زیرا رقیب مستقیم مدل در این سطح قیمتی مانعی جدی است.

در زیر جدول کشورهای تولید کننده مدل های میتسوبیشی آورده شده است.

مدل	کشور را بسازد
	ژاپن
	هلند (از سال 2003)، ژاپن (تا 2008)
	ژاپن
	ژاپن

یکی از اولین پیوندهایی که با ذکر ژاپن به همراه کلمات "سرزمین طلوع خورشید"، فوجیما، ساکورا به وجود می آید، نام شرکت - "Mitsubishi" است.

این خودروساز ژاپنی حتی قبل از فروپاشی اتحادیه، ذهن علاقه مندان به خودروهای داخلی را به وجد می آورد. بنابراین، هنگامی که این نگرانی با محصولات خود در روسیه ظاهر شد، علاقه رانندگان محلی به آن از قبل بسیار زیاد بود. حالا البته کمی از این شور و شوق کم شده است اما هنوز به اندازه کافی طرفداران این برند وجود دارد. و آنها، البته، علاقه مند هستند - میتسوبیشی کجا مونتاژ می شودو چه فرقی بین این یا آن مجلس وجود دارد.

میتسوبیشی در بازار خودرو روسیه

در رونویسی به زبان انگلیسی، این نام به عنوان Mitsubishi نوشته شده است، در متون روسی زبان، علاوه بر Mitsubishi، انواع املایی Mitsubishi، Mitsubishi نیز وجود دارد. با این حال، همه اینها روش های مختلفی برای نوشتن هستند که توسط شهروندان نه چندان آگاه استفاده می شود تا بفهمند میتسوبیشی در کجا برای روسیه مونتاژ می شود و بهتر است به تولید چه کسی اعتماد کنید.

این غول صنعتی تقریباً یک قرن و نیم پیش در سال 1870 به عنوان یک شرکت کشتی سازی ظهور کرد که کشتی ها را نیز تعمیر می کرد و بیمه آنها را سازماندهی می کرد.

پس از جنگ جهانی اول، این کنسرت به ساخت هواپیما مشغول بود و تا زمان شکست ژاپن در جنگ جهانی دوم و سازماندهی مجدد اجباری با انتقال به مسیر صلح آمیز، به تولید هواپیماهای نظامی ادامه داد.

امروزه این هلدینگ محصولات متنوعی از تلسکوپ های رادیویی گرفته تا محصولات الکترونیکی تولید می کند. اما معروف ترین در دنیای مدرن و به ویژه در روسیه، علامت تجاری میتسوبیشی توسط خانواده خودروهایی به همین نام ارائه می شود.

بخش خودروسازی هلدینگ میتسوبیشی به نام میتسوبیشی موتورز. این یک شرکت خودروسازی جهانی است که دفتر مرکزی آن در توکیو قرار دارد و مطمئناً یکی از بیست شرکت بزرگ جهان است که از نظر حجم تولید رتبه بندی می کند.

ماشین آلات سازنده در کشور ما بسیار محبوب هستند. علاقه مندان به خودروهای روسی از میتسوبیشی لنسر و میتسوبیشی لنسر اوولوشن، میتسوبیشی اوتلندر و شاسی بلندهای میتسوبیشی پاجرو و همچنین محصولات کمتر محبوب این غول خودروسازی ژاپنی قدردانی می کنند. درست است، رکود اقتصادی تجربه شده در سال گذشته منجر به کاهش فروش و حتی خروج برخی از مدل ها از بازار روسیه شده است.

اولین خودروهای میتسوبیشی توسط ساکنان خاور دور مستقیماً از بازارهای خودروی ژاپن وارد کشورمان شد. طبیعتاً اینها اتومبیل های فرمان راست بودند که معمولاً قبلاً مسافت پیموده شده قابل توجهی داشتند.

اما نسبت جذاب قیمت به کیفیت منجر به رشد سریع حجم و سازماندهی فروش خودروهای با این برند در روسیه و حتی ایجاد کارخانه مونتاژ خود شد.

شرکت رولف مدت زیادی است که وارد کننده رسمی محصولات میتسوبیشی برای روسیه بوده است. این بزرگترین شبکه نمایندگی در کشور ما که در سال 1991 توسط سرگئی پتروف تأسیس شد، اکنون به مجموعه ای از شرکت های به همین نام تبدیل شده است که بخشی از هلدینگ MMS Rus است.

یکی از فعالیت های اصلی این هلدینگ واردات و توزیع خودروهای نو و غیر صفر است.

یک درخواست برای تست درایو ارسال کنید

خودروهای میتسوبیشی در روسیه در کجا مونتاژ می شوند؟

طبیعتاً خریداران بالقوه خودروهای خانواده میتسوبیشی نه تنها به سازماندهی واردات و فروش آنها علاقه مند هستند. شاید، عمدتا، مشتریان نگران محل تولید خود هستند، یعنی این سوال که میتسوبیشی در کجا برای بازار روسیه مونتاژ می شود.

بیایید این موضوع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

1. مهم ترین بخش از تعداد کل خودروهای فروخته شده خانواده میتسوبیشی در روسیه مستقیماً در ژاپن در دو کارخانه بزرگ خودروسازی این شرکت تولید می شود:

کارخانه ناگویا در اوکازاکی

کارخانه میزوشیما در کوراشیکی

2. برخی از خودروهای وارداتی به روسیه در کارخانه ای در شهر نرمال، ایلینوی، ایالات متحده آمریکا مونتاژ می شوند. این کارخانه یک سرمایه گذاری مشترک بین میتسوبیشی و کرایسلر است که بر عرضه محصولات آنها در سراسر جهان متمرکز است. از سال 1991، این کارخانه 100 درصد متعلق به یک مالک ژاپنی است.

اینجاست که کراس اوورهای محبوب ASX به بازار ما می آیند. و همانطور که کاربران می گویند، این ماشین ها نه تنها از همتایان خود که در ژاپن مونتاژ شده اند کم نیستند، بلکه از نظر کیفیت نیز به طور قابل توجهی برتر هستند.

3. سهم مشخصی از خودروهای میتسوبیشی پاجرو از سال 2008 تا 2012 در تایلند مونتاژ شد. علاوه بر این، با توجه به تعدادی از بررسی ها، کیفیت این ماشین ها حتی بالاتر از ماشین های مونتاژ شده در ژاپن بود. با این حال، این تأسیسات پس از سیل ویرانگر که در سال 2012 تایلند را درنوردید بسته شد.

4. در سال 2010 در روسیه، در شهر کالوگا، سرمایه گذاری مشترک بین میتسوبیشی (30 درصد سهام) و شرکت های فرانسوی پژو و سیتروئن (70 درصد) با نام پژو سیتروئن میتسوبیشی خودرو روسیه (PSMA Rus) به بهره برداری رسید. .

چندین مدل توسعه یافته توسط میتسوبیشی در اینجا مونتاژ می شوند، به ویژه شاسی بلندهای اوتلندر و پاجرو. علاوه بر این، پس از سال 2012، این مدل ها فقط برای فروشندگان روسی مونتاژ محلی عرضه شدند. حتی نسخه اسپرت پاجرو با موتورهای تقویت شده و سیستم تعلیق کاملا متفاوت از سال 2013 فقط در کالوگا برای روسیه تولید شده است.

با توجه به بررسی کارشناسان و خریداران، این محصولات به دلیل رعایت دقیق انضباط فنی در کارخانه و اقدامات برای کنترل کیفیت مونتاژ، از نظر کیفیت چیزی کمتر از خودروهای ژاپنی با همین نام ندارند. نوار نقاله SKD است و اکثریت قریب به اتفاق قطعات از ژاپن می آیند. قطعات منشاء داخلی فقط در پنجره های دو جداره و سیستم اگزوز استفاده می شود.

بدین ترتیب تمامی خودروهای کنسرت ژاپنی برای بازار روسیه به جز مدل های میتسوبیشی اوتلندر و میتسوبیشی پاجرو که پس از سال 2012 تولید شده اند، در ژاپن، تایلند یا آمریکا با گارانتی تولید می شوند.

در ژاپن، کارخانه در شهر کوروشاکی همچنین اولین خودروی الکتریکی توسعه یافته توسط این شرکت از سال 2012 به نام میتسوبیشی I-Miev را تولید می کند.

میتسوبیشی لنسر 10 خودرویی است که از سال 1973 توسط میتسوبیشی تولید می شود. این خودرو یکی از خودروهای پرطرفدار است.

همه مدل‌های لنسر میتسوبیشی مورد تقاضا بوده و هستند، اما علاقه واقعی خریداران پس از عرضه لنسر 10 به وجود آمد. این ظاهر روشن اسپورت، ایمنی، سهولت کار و راحتی آن است که رویای هر راننده است.

در قلب لنسر 10 جدید دو مدل Mitsubishi-cX (که در نمایشگاه خودروی توکیو رونمایی شد) و Concept-Sportback (رونمایی شده در نمایشگاه خودروی فرانکفورت) قرار دارند. در سال 2007، میتسوبیشی لنسر 10 جدید ظاهر شد و در دیترویت در نمایشگاه خودرو ارائه شد.

در همان سال به عنوان مدل 2008 به فروش رفت. در این خودرو بدنه جدیدی ساخته شده است - Mitsubishi RISE. در سال 2011 نسخه این خودرو به روز شد. همراه با به روز رسانی، یک نام جدید ظاهر شده است - Sportback. این خودروها موتورهای مختلفی دارند:

گازوئیل

• 1.5 لیتر 4A91 P4 109 اسب بخار
• 1.6 لیتر 4A92 P4 117 اسب بخار
• 1.8 لیتر 4B10 P4 140-143 اسب بخار
• 2.0 لیتر 4B11 P4 150 اسب بخار
• 2.0 لیتری 4B11T P4 توربو 241 اسب بخار
• 2.0 L 4B11T P4 توربو 295-359 اسب بخار
• 2.4 لیتر 4B12 P4 170 اسب بخار

دیزل

• 1.8 لیتر 4N13 P4 توربو 116 اسب بخار
• 1.8 لیتری 4N13 P4 توربو 150 اسب بخار
• 2.0 لیتر VW P4 توربو 140 اسب بخار

ویژگی های اصلی میتسوبیشی لنسر X را در نظر بگیرید:

انواع گیربکس میتسوبیشی لنسر 10

• درایو با سرعت متغیر
• مکانیک

مزیت جعبه تغییردهنده، که زیرنوع گیربکس اتوماتیک است، تعویض دنده به آرامی انجام می شود، در حالی که خودرو هیچ تکانی احساس نمی کند. این گیربکس روی هر 10 مدل لانسلر با حجم موتور 1.5، 1.6، 1.8 و 2.0 لیتری نصب می شود.

مزیت گیربکس دستی پنج سرعته بودن آن است. پاسخگویی سریع و واکنش موتور برای علاقه مندان به خودرو تازگی دارد.

این گیربکس ها سهولت حرکت و حداکثر سرعت را در 10 ثانیه به وسیله نقلیه شما ارائه می کنند.

این مدل خودرو سه نوع تجهیزات «دعوت»، «دعوت +» و «شدید» را ارائه می‌کند.

ساده ترین و ابتدایی ترین پیکربندی - Invite، مجموعه ای از گزینه های مورد نیاز را ارائه می دهد. این پیکربندی فقط برای خودروهایی با موتور 1.5 لیتری موجود است. تجهیزات شامل:

• تهویه کننده هوا
• شیشه گرم شده
• کیسه های هوا
• درایو الکتریکی
• آماده سازی صوتی
• بریزوویک،
• کامپیوتر داخلی،
• تزئینات چرمی برای برخی از عناصر داخلی خودرو،
• صفحه نمایش ال سی دی،
• تکمیل چوب عناصر داخلی.

برای وسایل نقلیه با موتور 2.0 لیتری. یک مجموعه کامل با حداکثر تعداد گزینه در دسترس است - "Intense":

• کنترل آب و هوا
• 5 ایربگ
• سیستم تعلیق ورزشی با کشش بین پایه های کمک فنر جلو
• فیرینگ آیرودینامیکی جلو با رنگ بدنه رنگ آمیزی شده است
• چراغ های مه شکن جلو، اسپویلر عقب و رکاب های جانبی
• تعویض سی دی / MP3 برای 6 دیسک

سه گزینه پیکربندی برای Lancer وجود دارد: Intense، Invite، Invite +

دعوت: با این پیکربندی، خودرو دارای فلپ‌های گلی، رایانه داخلی، تزئینات چرمی برای برخی از عناصر داخل خودرو، صفحه نمایش LCD، تزئینات چوبی برای عناصر داخلی است.

محبوب ترین انواع میتسوبیشی لنسر 10 مدل

لنسر رالیارت

طرفداران مقرون به صرفه، سرگرمی های زیادی را در رالیارت 2010 پیدا خواهند کرد. Ralliart با استفاده از سیستم انتقال قدرت دوکلاچه Evolution و سیستم چهار چرخ محرک، عملکرد مناسبی را با هزاران کمتر ارائه می دهد.

چه چیزی برای سال 2010 جدید است

در سال 2010، اسپرت بک پنج در همه کاره خانواده رالیارت را متحد می کند.

رانندگی و برداشت

به عنوان یک سازش فرضی بین Lancer پایه و Evolution، Ralliart را می توان یک موفقیت در نظر گرفت. نبرد معمولی توربو وجود دارد، اما هنگامی که از آستانه عبور کرد (حدود 3000 دور در دقیقه)، موتور با کمال میل تمام قدرت موجود خود را تخلیه می کند و به دور 6500 خود در دقیقه نزدیک می شود.

پیچیده تر مشکل توربو انتقال TC-SST جدید است. مانند بسیاری از گیربکس های دستی اتوماتیک، TC-SST نمی تواند بلافاصله هنگامی که راننده پدال گاز را فشار می دهد، واکنش نشان دهد، که می تواند توقف بیش از حد را تشدید کند.

از جنبه مثبت، تعویض سریع دنده را می توان به صورت دستی انجام داد. رانندگان به احتمال زیاد از این ویژگی در هنگام رانندگی پرانرژی استفاده می کنند، زمانی که قابلیت های هندلینگ خودرو درخشان است. مانند Evolution، Ralliart به صاحب خود با فرمان پاسخگو، ترمزهای عالی و پرتاب بدنه کم پاداش می دهد.

توابع ویژه

برای خریداران Ralliart که قصد دارند زمان خود را در مسیر سپری کنند یا از جاده های پیچ در پیچ عقب لذت ببرند، TC-SST حالت Super Sport را ارائه می دهد که امکان تغییرات سریع را با استفاده از پدل های منیزیمی یا دنده مرکزی فراهم می کند.

سیستم کنترل سوپر تمام چرخ (S-AWC) رالیارت که از Lancer Evolution به عاریت گرفته شده است، هنگامی که راننده می خواهد محدودیت های وسیله نقلیه را کشف کند، هندلینگ عالی را ارائه می دهد. S-AWC شامل سه حالت طراحی شده برای انطباق با شرایط مختلف جاده است: آسفالت، سنگریزه و برف.

جزئیات ماشین

داخلی

به داخل Lancer Ralliart حرکت کنید و چندین لهجه را خواهید دید که ظاهر به روز شده را تکمیل می کنند. برای انعکاس شخصیت اسپرت خودرو، پدال های آلومینیومی به همراه فرمان چرمی و دسته دنده اضافه شده است. تودوزی ارتقا یافته استاندارد است و صندلی های Recaro جلو برای لیست آپشن رزرو شده است. ورود و خروج Recaros به دلیل پشتیبانی های جانبی بالا می تواند یک چالش باشد. صندلی عقب راحت فضای کافی را برای بزرگسالان با قد متوسط ​​فراهم می کند.

خارجی

زمانی که میتسوبیشی لنسر برای سال 2008 دوباره طراحی شد، ظاهر چشمگیرتری به خود گرفت که با استفاده از رالیارت 2010 بهبود یافت. رالیارت با لنسرهای کوچکتر با چراغ‌های عقب دودی، چراغ‌های مه شکن جلو، رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، سپرهای جلو و عقب بازسازی‌شده و سر اگزوز کرومی دوتایی متفاوت است.

مدل جدید اسپورت بک به دریچه عقب پرسرعت با اسپویلر بال عقب و برف پاک کن / واشر عقب مجهز شده است. یک هود آلومینیومی تهویه شده نیز اضافه شده است. نتیجه مدلی است که از لنسر GTS تهاجمی‌تر است، اما به اندازه Evolution خطرناک نیست.

تجهیزات استاندارد شناخته شده

Ralliart گرانترین میتسوبیشی لنسر است و طیف گسترده ای از تجهیزات استاندارد را ارائه می دهد. از ویژگی‌های آن می‌توان به سیستم کنترل آب و هوای خودکار که استفاده آسان، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، جک ورودی کمکی مناسب برای آی‌پاد و عملکرد بلوتوث هندزفری اشاره کرد.

علاوه بر این، سیستم لاگین بدون هندز FAST استاندارد Mitsubishi FAT، سیستم صوتی AM / FM / CD / MP3 140 واتی با شش بلندگو و یک فرمان چرمی با سیستم صوتی و کروز کنترل. ایمنی سرنشین توسط کیسه هوای جلو، جلو و جانبی و همچنین کیسه هوای زانو برای راننده و سیستم های کنترل کشش و پایداری تنظیم می شود.

لوازم جانبی شناخته شده

میتسوبیشی دو ارتقای بزرگ را برای Lancer Ralliart ارائه می کند که یکی از آنها یک دستگاه ناوبری هارد 40 گیگابایتی است که نقشه ها و فایل های موسیقی را ذخیره می کند. پک بعدی Recaro Sport، بیاورید

در سال 2013، نوع جدیدی از خودرو به بازار آمد - میتسوبیشی لنسر Evolution

میتسوبیشی لنسر اوولوشن افسانه ای یک نماد به خودی خود، نوع با عملکرد بالا سدان میتسوبیشی لنسر است. لنسر اوولوشن با وزن کمتر از 3600 پوند در فرمت استاندارد، از یک موتور 4 سیلندر 4 سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژر چهار چرخ متحرک و لیست بلندبالایی از ارتقاهای مهندسی بهره می برد. در اینجا پنج واقعیت دیگر در مورد میتسوبیشی لنسر Evolution 2013 آورده شده است.

• از نظر بصری، Lancer Evolution با طراحی مجدد جلوی خود با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، ورودی‌های هوا و دریچه‌های هوا، فن‌های پره‌های جلو، گلگیرهای جلو و عقب، پانل دیفیوزر عقب که دریچه‌های اگزوز دوگانه از آن عبور می‌کنند، و یک قسمت عقب خود را از سایر مدل‌های لنسر متمایز می‌کند. اسپویلر طراحی شده برای ایجاد نیروی رو به پایین اضافی در سرعت های سفر بالاتر. چرخ‌های آلومینیومی 18 اینچی سبک وزن با لاستیک‌های P245 / 40R18 با الگوی آج نامتقارن پوشیده شده‌اند.
• موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژ لنسر اوولوشن 291 اسب بخار قدرت در 6500 دور در دقیقه و 300 پوند فوت تولید می کند. گشتاور در 4000 دور در دقیقه و زنگ زدن تا 7000 دور در دقیقه. گیربکس 5 سرعته دستی استاندارد لنسر Evolution GSR است. مدل‌های Lancer Evolution MR یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (TC-SST) با شیفترهای پدال و حالت‌های Normal، Sport و S-Sport انتخابی راننده دریافت می‌کنند. میتسوبیشی می گوید گیربکس دستی اتوماتیک TC-SST سریعتر از گیربکس دستی یا اتوماتیک معمولی تعویض می کند.
• هر سیستم Lancer Evolution مجهز به کنترل تمام چرخ میتسوبیشی (S-AWC) است که شامل دیفرانسیل مرکزی فعال، کنترل ترمز فعال، دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل لغزش محدود کویل شده است. که توسط راننده انتخاب می شوند.
• میتسوبیشی لنسر اوولوشن 2013 دارای درب آلومینیومی، گلگیر، سقف و سپر است و برای توزیع بهتر وزن، خودروساز یک باتری و مخزن واشر در صندوق عقب خودرو پیدا می کند که یکی از دلایل آن تنها 6.9 سی سی است. حجم. در نتیجه این اقدامات، که به عنوان درصدی از وزن کل خودرو اندازه گیری می شود، لنسر Evolution GSR بین 56.7 / 43.3 جلو به عقب و Lancer Evolution MR 57.4 / 42.6 جلو به عقب تقسیم می شود.
• Lancer Evolution 2013 علاوه بر موتور قدرتمند و سیستم پیشرفته چهار چرخ محرک، به ترمزهای سرویس با دیسک های تهویه شده 13.8 اینچی جلو، کالیپرهای 4 پیستونی گیره دار و ترمزهای دیسکی تهویه شده 13 اینچی عقب با کالیپرهای 2 پیستونی مجهز شده است. . Evolution همچنین از سیستم تعلیق جلو معکوس و سیستم تعلیق چند پیوندی عقب با بازوهای کنترل آلومینیومی استفاده می کند.

میتسوبیشی لنسر 10 یک خودروی نسل جدید است که در ژاپن مونتاژ می شود. این یک وسیله نقلیه نسبتا قابل اعتماد است که قیمت آن قابل قبول است، اما در عین حال کیفیت را برآورده می کند. تمامی ایرادات نسل های قبلی میتسوبیشی در این مدل اصلاح شده است. از آنجایی که میتسوبیشی لنسر 10 قبلاً کمی قدیمی شده است، مقاله حاوی "اقلام جدید" این برند خودرو است.

عصر بخیر. در مقاله امروز در مورد نقاط ضعف میتسوبیشی لنسر 10 صحبت خواهم کرد ( میتسوبیشی لنسرایکس). بیایید در ساحل توافق کنیم - مقاله توسط یک فروشنده نوشته شده است، نویسنده تجربه طولانی مدت عملیاتی دقیقاً 10 لنسر را ندارد، اما او بیش از 2 سال صاحب لنسر نهم بود.

میتسوبیشی لنسر ایکس اولین بار در سال 2007 وارد بازار شد و از آن زمان تعداد زیادی خودروی ژاپنی در سرتاسر جهان فروخته شده است که اکنون با نظم رشک برانگیزی در بازار خودروهای دست دوم یافت می شوند. لنسر ایکس "دهم" هنوز خیلی خوب به نظر می رسد. و به همین دلیل است که لنسر ایکس با مسافت پیموده شده می تواند به راحتی صاحبان جدیدی پیدا کند. بازی در دستان ماشین ژاپنی و قابلیت اطمینان بالای آن. با این حال، میتسوبیشی لنسر X 10 را نمی توان کاملاً بدون مشکل نامید.

مشکلات بدنه و رنگ.

بدنه فلزی لنسر ایکس به اندازه کافی نازک است، با این حال، حتی در قدیمی ترین نسخه های این خودروی ژاپنی، لکه های زنگ زدگی را مشاهده نخواهید کرد. مگر اینکه در قسمت تنه چند "عنکبوت" پیدا شود. این به این دلیل است که رطوبت از طریق مهر و موم شل چراغ های عقب وارد صندوق عقب می شود.

خوب، کلاسیک های این ژانر آستانه هستند:

اما رنگ بدنه لنسر ایکس می توانست در برابر تاثیرات خارجی مقاوم تر باشد. تقریباً همه اتومبیل ها پر از خراش ها و تراشه های کوچک هستند. یکی دیگر از معایب آن پلاستیک نرم چراغ های جلو است. با گذشت زمان هوا ابری می شود که لنسر ایکس را کمی کور می کند. خوشبختانه در صورت تمایل آنها را به شفافیت سابق برگردانید.
در داخل، میتسوبیشی لنسر X چشمگیر نیست. فضای داخلی یک خودروی ژاپنی از پلاستیک سخت ارزان قیمت ساخته شده است که با گذشت زمان بی رحمانه شروع به ترکیدن می کند. در هنگام خرید خودرو به وضعیت دسته ها توجه کنید. پارچه روی آنها به سرعت بازنویسی می شود، به طوری که با توجه به شرایط آن می توان به طور غیر مستقیم در مورد مسافت پیموده شده واقعی خودرو قضاوت کرد.

نقاط ضعف تجهیزات الکتریکی لنسر 10.

تجهیزات الکتریکی میتسوبیشی لنسر ایکس به طور کلی بدون توضیح کار می کند. فقط پس از 5-6 سال کارکرد، یک موتور نسبتاً گران قیمت فن اجاق گاز می تواند صدا ایجاد کند. در برخی خودروها، مشکلاتی در مورد گرمکن الکتریکی صندلی‌ها و تاشو آینه‌های دید عقب گزارش شده است. خوشبختانه توزیع انبوه دریافت نکردند.

قابلیت اطمینان موتورها

از بین تمام موتورهایی که روی یک خودروی ژاپنی نصب شده است ، واحد بنزینی 1.5 لیتری باید به عنوان ناموفق ترین شناخته شود. مشکل اصلی این پاوریونیت کک شدن رینگ های پیستون است که منجر به افزایش مصرف روغن موتور می شود. بنابراین پس از طی 60 هزار کیلومتر، دارندگان میتسوبیشی لنسر X با این موتور باید به طور دوره ای سطح روغن را بررسی کنند.

بقیه موتورهای ارائه شده برای لنسر ایکس از پرخوری روغن رنج نمی برند. و در صورت امکان بهتر است انتخاب خود را بر روی آنها متوقف کنید. یک گزینه ایده آل برای یک ماشین ژاپنی یک موتور 1.8 لیتری بنزینی است. با نگهداری مناسب به راحتی می تواند 250-300 هزار کیلومتر را تحمل کند. یک واحد برق دو لیتری بنزین تقریباً همان منبع را دارد. مزیت بدون شک این موتورها این واقعیت است که مکانیسم توزیع گاز آنها از زنجیره ای استفاده می کند که سال ها نیازی به توجه ندارد.

اگرچه، در این مورد نمی توانید بدون مشکلات کوچک انجام دهید. بدنه دریچه گاز ظریف باید هر 30-40 هزار کیلومتر تمیز شود. پس از دویدن 50 تا 70 هزار کیلومتر، باید توجه بیشتری به وضعیت کمربند اتصالات داشته باشید. علاوه بر این، اگر اتفاقی بیفتد، باید نه تنها آن، بلکه ویدیوها را نیز تغییر دهید. معمولاً با طی مسافت 100-150 هزار کیلومتری در لنسر X ، مهر و موم روغن میل لنگ جلو شروع به پوسیدن می کند.

نقاط ضعف در انتقال

گیربکس دستی Getrag F5M که با موتور 1.5 لیتری جفت شده است، خود را به خوبی ثابت نکرده است. بسیاری از صاحبان شکایت داشتند که کلاچ در جعبه باید پس از 40-50 هزار کیلومتر تعویض شود. یاتاقان های شفت ورودی خیلی محکم نبودند. گیربکس دستی Aisin که روی نسخه لنسر X با دو موتور بنزینی دیگر نصب شده بود بسیار قابل اعتمادتر است. اگرچه در آن، پس از یک دویدن 100 هزار کیلومتر، دنده ها با کمی تلاش شروع به تعویض می کنند. اغلب در میتسوبیشی لنسر X می توانید و. مشکل خاصی ایجاد نمی کند. فقط گاهی اوقات مالکان شکایت می کنند که تغییر دهنده حالت های انتقال را تغییر نمی دهد. این به دلیل تماس ضعیف انتخابگر است. با این حال، درک این نکته مهم است که تعمیر واریاتور، در این صورت هزینه بیشتری نسبت به "مکانیک" خواهد داشت. پس بهتر است قبل از خرید خودرو با واریاتور، این دستگاه را به طور کامل عیب یابی کنید. و در حین کار، سعی کنید گیربکس را بیش از حد گرم نکنید و به طور دوره ای تمیزی رادیاتور آن را بررسی کنید. علاوه بر این، هر 70-80 هزار در واریاتور باید روغن بسیار گران قیمت را تغییر دهد. اگر تمام این نکات را دنبال کنید، گیربکس متغیر پیوسته می تواند 250-300 هزار کیلومتر را تحمل کند. همین منبع در اختیار چهار سرعته "اتوماتیک" Jatco است که روی میتسوبیشی لنسر X با موتور بنزینی 1.6 لیتری نصب شده است.

قابلیت اطمینان سیستم تعلیق

سیستم تعلیق یک ماشین ژاپنی قابل اعتماد است. اما برای افزایش عمر آن، سعی کنید به طور دوره ای آن را از ماسه و نمک تمیز کنید. به دلیل آنها است که پایه ها و بوش های تثبیت کننده شروع به ترکیدن زودرس می کنند. قبل از بازسازی، بیشتر ادعاهای صاحبان لنسر X توسط افراد جلو جمع آوری می شد که در برخی از خودروها فقط 30-40 هزار کیلومتر را تحمل می کردند. بعد از آپدیت ماشین این مشکل برطرف شد. منابع قفسه ها چندین بار افزایش یافته است. در مورد بلبرینگ چرخ نیز وضعیت به همین صورت است. در اتومبیل های اولین لات ها ، آنها فقط 60-80 هزار کیلومتر را تحمل کردند ، اما پس از چند سال منابع آنها به طرز چشمگیری بیشتر شد.

مشکلات فرمان

قابل اطمینان بودن فرمان یک ماشین ژاپنی باید با توجه به این موتوری که در زیر کاپوت نصب شده است صحبت شود. در خودروهایی با موتور پایه 1.5 لیتری، به جای "هیدرولیک" یک تقویت کننده الکتریکی در فرمان نصب شده بود. در این نسخه ها بود که قفسه فرمان و میله ها می توانند پس از 40-50 هزار کیلومتر شروع به ضربه زدن کنند. با این حال، صاحبان خودروهای دست دوم از هیچ چیز نمی ترسند. بیشتر مشکلات در دوره گارانتی ظاهر شد، به طوری که تقریباً در تمام خودروها واحد گران قیمت تحت گارانتی تعویض شد.

در مورد ترمز

در سیستم ترمز یک ماشین ژاپنی، بیشتر شکایات به براکت های راهنمای کالیپر می رود که بعد از 40-60 هزار کیلومتر شروع به تار شدن آزاردهنده می کند. در غیر این صورت هیچ مشکلی نباید وجود داشته باشد. فواصل تعویض دیسک‌ها و لنت‌ها در Lancer X هیچ تفاوتی با وسایل نقلیه رقیب ندارد.

خط پایین.

نقاط ضعفی در میتسوبیشی لنسر ایکس وجود دارد، اما در واقع تعداد آنها زیاد نیست. اکثر همکلاسی های یک ماشین ژاپنی اغلب شگفتی های ناخوشایند به ارمغان می آورند، بنابراین می توانید با خیال راحت یک Lancer X بخرید. اما بهتر است از نسخه های اصلی با موتور 1.5 لیتری خودداری کنید و خودروهایی با واحدهای قدرت قوی تر 1.8 و 2 لیتری را ترجیح دهید.

در پایان پیشنهاد می کنم این ویدیو را تماشا کنید:

امروز برای من همین است. اگر چیزی برای اضافه کردن به مقاله در مورد نقاط ضعف میتسوبیشی لنسر 10 دارید - نظرات خود را بنویسید ...

کنسرن میتسوبیشی موتورز یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در جهان است که دفتر مرکزی آن در قلب ژاپن قرار دارد. اما، میتسوبیشی موتورز تنها بخش کوچکی از هلدینگ بزرگ میتسوبیشی است که فعالیت‌های آن به تولید خودرو محدود نمی‌شود. خودروهای ژاپنی این برند در روسیه فروش بسیار خوبی دارند. محبوب ترین مدل میتسوبیشی لنسر است.

این واحد برای کار در جاده های روسیه ایده آل است و هیچ یک از صاحبان این وسیله نقلیه قبلاً در این مورد متقاعد نشده اند. بسیاری از طرفداران روسی این برند علاقه مند هستند که میتسوبیشی لنسر برای روسیه کجا مونتاژ می شود و از کجا این خودرو به کشور ما صادر می شود. نژاد اصیل "ژاپنی" از ژاپن به بازار روسیه عرضه می شود، جایی که این خودرو در شهر کوراشیکی در "کارخانه میزوشیما" مونتاژ می شود.

علاوه بر این خودرو، لنسرهای دیگری نیز در اینجا تولید می شوند، از جمله رویای هر پسر جوان - Lancer Evolution. برای مدت طولانی خودروهای میتسوبیشی توسط شرکت رولف به بازار روسیه عرضه می شد، امروز شرکت MMC Rus به واردات خودرو به فدراسیون روسیه مشغول است. اگرچه این خودرو مستقیماً از سرزمین طلوع خورشید تحویل داده می شود، اما هزینه آن در مقایسه با رقیب خود - تویوتا کرولا بسیار پایین است. و کیفیت اصیل "ژاپنی" از بسیاری خودروهای دیگر در این بخش بازار پیشی می گیرد.

مدل های دیگر میتسوبیشی برای فدراسیون روسیه کجا مونتاژ می شوند؟

در روسیه، مدل های دیگر از کنسرت ژاپنی نیز با کمال میل پذیرفته می شوند. در کنار میتسوبیشی لنسر، محبوب ترین مدل ها عبارتند از:

• میتسوبیشی ASX
• میتسوبیشی اوتلندر
• میتسوبیشی پاجرو اسپرت
• کلت میتسوبیشی
• میتسوبیشی گراندیس اینتنس و غیره

قبلاً گفتیم که کارخانه های شرکت ژاپنی در سراسر ژاپن و سایر کشورها واقع شده اند. جایی که میتسوبیشی لنسر تولید می‌شود، اکنون در مورد سایر شرکت‌های این نگرانی می‌دانید. همچنین خودروهای مصرف کننده داخلی در شرکت های زیر مونتاژ می شوند:

• "گیاه ناگویا" (ژاپن، اوکازاکی)
• "گیاه میزوشیما" (ژاپن، کوراشیکی)
• میتسوبیشی موتورز آمریکای شمالی (ایالات متحده آمریکا، ایلینوی، عادی)
• پژو سیتروئن میتسوبیشی خودرو روسیه (روسیه، کالوگا)

در آخرین شرکت روسی، تنها چند مدل از "ژاپنی" مونتاژ شده است. اولین خودرو در اینجا در سال 2010 از خط مونتاژ خارج شد.

مشخصات میتسوبیشی لنسر

خودروی میتسوبیشی لنسر طبق شنیده ها یک سدان اسپرت نسل جدید در نظر گرفته نمی شود. پیش از این، همه نمی توانستند خودرویی با شخصیت و طراحی برجسته مسابقه ای بخرند، اما امروز واقعی است. با تشکر از خلاقیت برند ژاپنی میتسوبیشی. تهاجمی اسپرت، عملکرد عالی رانندگی و قابلیت اطمینان همه مزیت های مدل میتسوبیشی لنسر نیست.

این وسیله نقلیه تمام الزامات عملیاتی لازم را برآورده می کند. طبق رتبه بندی NCAP، این خودرو برای ایمنی پنج ستاره داده شده است. میتسوبیشی لنسر نسل دهم در سال 2010 در روسیه به عنوان بهترین وسیله نقلیه در کلاس خود شناخته شد. فقط از روی ظاهر، طرفداران این "ژاپنی" را می شناسند. مهندسان این خودرو را به یک سپر جلوی قدرتمند مجهز کرده اند و نمای تهاجمی قسمت جلویی بدنه شبیه به یک کوسه است. با این وجود، این واقعیت که میتسوبیشی لنسر در کجا تولید می شود، نقش مهمی ایفا می کند. از مزایای این خودرو می توان بی نهایت صحبت کرد. خودروی اسپورت ژاپنی هندلینگ عالی و آیرودینامیک خوبی دارد.

این مدل خودرو یکی از خودروهای اقتصادی است. برای صد کیلومتر مسیر، "ژاپنی" بدون توجه به نسخه مدل، از هشت تا یازده لیتر سوخت مصرف می کند. محدوده موتور شامل نیروگاه هایی با حجم 1.5 تا 2.0 لیتر است. به خریداران پیشنهاد می شود یک خودروی اسپرت را انتخاب کنند، هر دو با یک "اتوماتیک" پنج سرعته و یک "مکانیک" پنج سرعته. در برخی از سطوح تریم، واریاتور نصب شده است که قدرت ورزشی واقعی را به لنسر می دهد.