سوخت دیزل محتوا مجاز گوگرد. بررسی سوخت دیزل: آیا دیزل خوش آمدید؟ سرطان زا و آروماتیک

جوک ها با جوک ها، و زمانی که مواد ما تقریبا آماده نشر بود، در مجله آمریکایی Microbiogiology من اخبار را تضعیف کردم: یک قارچ تولید می کند، تولید ... سوخت دیزل! درخت معجزه، که در چوب آن یک قالب پیشرفته وجود دارد، در جایی در شمال پاتاگونیا رشد می کند. من تعجب می کنم که آیا این قارچ ها با یورو IV آشنا هستند؟

البته چنین پیام هایی در سطح اردک روزنامه نگاری قرار دارند. سوخت دیزل واقعی شامل حدود 900 ترکیبات هیدروکربنی است و هیچ چیز مانند آن هیچ قارچ ایجاد نمی کند. بنابراین، ما سوخت "قارچ" را تعقیب نخواهیم کرد، ما خود را به تجزیه و تحلیل آنچه که در ایستگاه های گاز روسیه فروخته می شود، محدود می کنیم.

ترسناک وحشت: سوخت دیزل ما زباله کامل است، غیر ممکن است برای سوخت گیری غیر ممکن است. بنابراین بیایید ببینیم که این ترس ها توجیه می شود. به دنبال آینده، می گویند مهم ترین چیز: نتایج به دست آمده، اگر چه آنها یک دسته از مشکلات را نشان می دهند، اما آنها به صراحت می گویند: این خیلی وحشتناک نیست، زیرا کوچک نیست. حداقل، هیچ یک از نمونه های سوخت در آزمایشات به تعلیق موتور، منجر به نتیجه ناگهانی مرگبار نخواهد شد. اما اولین چیز اول.

برای انجام این کار، ما شش (!) آزمایشگاه ها را در دو پایتخت جذب کردیم. هزینه کار به طور پیش فرض به طور پیش فرض است، اما دقیقا به دلیل آن، ما تصمیم گرفتیم شش نمونه سوخت دیزل را از پرکن های مختلف - از شهری تا زمانی که از دست رفته در استان محدود شود، محدود کنیم.

به عنوان همیشه، با سفر در ایستگاه گاز آغاز شد. ما تکنیک انتخاب را در اوایل SP، 2008، شماره 1 توصیف کردیم ...

روش انتخاب و افراد خوب

این نظر است که هر خریدار می تواند دریابند که آیا سوخت با کیفیت بالا در یک ایستگاه گاز فروخته می شود. برای انجام این کار، فقط باید از یک کپی از گذرنامه کیفیت بپرسید. و ما سعی کردیم

هی، مهربان، من چیزی را نمی گیرم ... به شما اجازه دادم که حذف کنم؟ ماشین کنار، خودم برای من فهمید؟

یک فرد مهربان با یک ایستگاه گاز سنگ زنی بسیار ناراضی بود. او انگشت خود را به یک تکه کاغذ باستانی که روی "کلبه" خود آویزان شده بود را تکان داد: خواندن و به یاد داشته باشید، اگر چنین کنجکاو، و ما کپی را نگه نداریم. اما زمانی که، به جای Xerox، ما دوربین را اعمال کردیم، او پناهگاه را ترک کرد و به شدت خواستار رضایت بود.

در اینجا کار ماست. ما شور و شوق را مجبور نخواهیم کرد، ما چیز اصلی را ذکر می کنیم: ماشین رنج نمی برد، فرد خوب توانست واکنش نشان دهد، و گواهینامه در عکس است.

بنابراین، شش نمونه انتخاب شده اند، همه 40 لیتر. در مورد چه پارامترهایی که ما بررسی کردیم و در کشور یک سوخت دیزل نامیده می شود، زیر را بخوانید. به یاد بیاورید که کشور روسیه در جنوب نیست، اما نمونه برداری در پایان ماه اکتبر صورت گرفت. صاحبان موتورهای دیزلی مدرن، که تمایلی به فکر کردن درباره محتوای جداول ندارند، پیشنهاد می کنیم فقط به عکس ایستگاه گاز نگاه کنیم. دورتر از ابتدا، کمتر این سوخت برای شما مناسب است.

Cetane و گوگرد، زمستان و تابستان

امروز در ستون توزیع "EURO IV" نوشتید - به خودتان احترام نگذارید. اجازه دهید آن را بر روی یک تخت تاج بله در یک سطح زنگ زده، اما به عنوان او به نظر می رسد! و مهم نیست که نه در موجود، و نه در اسناد قانونی امیدوار کننده هیچ نام تجاری سوخت دیزل وجود ندارد! ذکر "یورو" تا کنون باید به عنوان نشانه ای از کیفیت بالا، بلکه به عنوان یک سکته بازاریابی در نظر گرفته شود! به هر حال، به هر حال، چک ها و گذرنامه های کیفیت تایید شد - در هر نقطه از کلمه گرامی با شماره رومی و در حال افزایش است.

همانطور که برای داده ها به دست آمده، ما چنین تفاوت هایی را انتظار نداشتیم. اطمینان حاصل کنید که همه چیز به جدول کاهش می یابد. تغییر اندازه CC به اندازه شش واحد بود. پایین ترین 49 واحد است - در نمونه های ایستگاه های گاز کانتینر عصر لوکوموتیو از لاک پشت. و رهبر این نامزدی سوخت "Kirishiavtoservice" است که تا 55 واحد CETAN گذاشته شده است. برای یک یورو امیدوار کننده در این پارامتر می کشد! فقط به همین دلیل؟ با این حال، در مورد آن در زیر.

از Cetane - به خاکستری. اگر به گفته GOST قدیمی، مجاز به تولید سوخت دو نوع بود - با محتوای گوگرد 0.2 و 0.5٪، پس از آن یورو IV تنها 50 PRM را پذیرفته است (که 50 قسمت در میلیون دلار) و یورو V به طور کلی نمایش داده می شود محدودیت تعریف - 10 ppm. این 100 برابر کمتر است! و ما داریم؟ تفاوت محتوای گوگرد - 70 بار! رهبر - لوکویل: فقط 60 ppm. از سوی دیگر، رهبر سوخت "Kirishiavtoservis" است: 0.41٪. گذرنامه های کیفیت چه می گویند؟ و این واقعیت که کیرزر خریداری شده از طریق GOST 305-82 باستان ساخته شده است و واقعا به او مربوط است! همانطور که برای یورو IV، محتوای گوگرد با تمام نمونه ها، به جز Lukoilovsky، به دور از این الزامات است.

دیزل مدرن بسیار حساس به کیفیت سوخت است.

در اسناد مدرن نظارتی، توانایی روانکاری آن به شدت نادیده گرفته می شود. ترکیبات گوگرد و گوگرد نقش نوع خاصی از روان کننده را انجام می دهند، اما آنها را از بین بردند، جایگزین مواد افزودنی های ویژه روان کننده، به طوری که به طوری که گران است. برای این بخش در رهبران دوباره لوکویل! اگر چه گواهی ها در نمونه خود کاملا کوچک هستند، اما همچنین نرمی تماس، کوچکترین - 268 میکرون است. سالم! سوخت دیزل از BR در این پارامتر نیز خوب است. اما نمونه روستایی، بر روی یک شرکت سوخت گیری خنده دار با کتیبه "یورو IV" در پس زمینه تراکتور مرده خریداری شد، در این پارامتر با تصادف شکست خورد!

و سوخت ما ریختیم؟ برای عملیات تابستان یا زمستان؟ شاید برای فصل بهار پاییز، به عنوان مجاز در GOST R 52368-2005 مجاز است؟ دو نمونه از یک سرمایه گذار، از سوی دیگر - تابستان و روستا - Inversion: یک زمستان، تابستان دیگر. فقط 900 کیلومتر از منطقه تولا به لنینگراد، و چه نوسانات فصلی: در شمال هنوز تابستان، و در جنوب، در مسکو، در حال حاضر پاییز است. در بزرگراه، به طور کلی، آب و هوای گرمسیری با لیتا در زمستان جایگزین می شود.

سرطان زا و آروماتیک

چگونه ترکیب گروه سوخت دیزل و خطر سرطانزا آن همبستگی دارد؟ در پروتکل مرکز انکولوژی روسیه، به وضوح نوشته شده است: بیشتر هیدروکربن های آروماتیک چند حلقه ای (PAU)، بیشتر بنز (a) Pyground بیشتر است. و نتایج ما چیست؟

در نمونه با حداقل محتوای آروماتیک چند حلقه ای بنز (a) پین واقعا حداقل است. اما شگفتی های جامد تر. چهار نمونه محتوای PAU را تقریبا مشابه دارند - حدود 6٪ و محتوای بنز کارسینوژن بد (A) -Pire در آنها 2.5 برابر متفاوت است. و چیز خنده دار این است که در یکی از نمونه هایی از این چهار، جایی که Pau حداقل کمی کمی است، اما کمتر، بنز (a) پیرئن معلوم شد که بیشتر! اما در نمونه با حداکثر محتوای PAU، تعداد نسبتا متوسط \u200b\u200bسرطان زایی فوق، یافت شد. واقعیت این است که ترکیبات معطر به نور و سنگین تقسیم می شوند - دومی و شامل مواد سرطان زا هستند. این در مورد حضور آنها است و نشان می دهد بنز (a) پریئن، که به طور رسمی توسط شاخص آنها شناخته شده است.

در حال حاضر سرگرم کننده ترین! بر اساس این تجزیه و تحلیل، Dielair انسانی ترین آن بود که خرید ... در روستا در بزرگراه. بنز (a) پریئن در آن تقریبا چهار برابر کمتر از سوخت لوکویل است! چگونه چنین معجزه ای برای سوخت زمستانی، به سختی شکستن حتی با توجه به GOST 305-82 با پارامتر دمای فلش و با خواص روانکاری بسیار ضعیف، شکست می خورد؟

Oilmen می خندد: آنها می گویند، چنین تصویری معمولا زمانی مشاهده می شود که زمستان از سوخت تابستان، قرار دادن نفت سفید به سوخت دیزل.

بدون نیاز به پر کردن دیزل قدیمی برای سوخت دیزل مدرن، و یک جدید - باستان!

چیزی پر سر و صدا

یک هفته تمام، سپاه آزمايشگاه، روار دیزل YMZ-238 را تکان داد، سپس صلح آمیز بود. و همسایگان بدن از بین رفته اند: "وقتی همه چیز پایان خواهد یافت؟"

کش آمدن! و دوباره تأیید کرد نتیجه های قبلی: لازم نیست که دیزل قدیمی را به یک سولاریوم جدید، و همچنین جدید جدید ارائه دهیم. این کاملا مخالف وضعیت بنزین است. و همه به این دلیل که برای گردش کار هر موتور دیزل، حداقل قدیمی، حتی جدید، محتوای گوگرد، سرطان زا و یا سوخت روان کننده نیست، و ترکیب آن، تعداد کتین، ویسکوزیته، تراکم، ضریب تنش سطح، حضور کاتالیزورهای احتراق و اکثریت این پارامترها در ایالات متحده یوروپروپ تعیین نمی شود!

برای آزمایش، ما دیزلی بزرگ را گرفتیم، زیرا 90 درصد سوخت دیزل در کشور توسط کامیون ها و ماشین های کشاورزی مصرف می شود و بیش از 70 درصد از آنها داخلی هستند. این آنها هستند که به شدت سطح آلودگی محیط زیست را تعیین می کنند. اما از آنجا که سوخت "یورو" برای ماشین های مدرن تر طراحی شده است، ما این وضعیت را شبیه سازی کردیم: علاوه بر تنظیمات اولیه طراحی شده برای سوخت دیزل با تعداد کمتری کم، چرخه تست با تنظیم جدید، به ویژه تحت "یورو" انتخاب شده است تکرار شد

طرفداران اعداد دوباره به جداول ارسال می شوند. با تنظیمات اساسی، بهترین نتایج در اقتصاد یکی از سوخت ها را با کمترین تعداد سیتین نشان داد - 49. به خصوص این در حالت های بارهای کوچک قابل توجه است، بین نمونه هایی از چیزی بیش از 15٪ تفاوت وجود دارد. با افزایش بار موتور، تفاوت شروع به کاهش تا 3-4٪ می شود. بدترین نتیجه سوخت دیزل با بالاترین تعداد Cetane و در آن عجیب و غریب - زمستان، در روستا خریداری شده است. موتور تایید می کند: او آزمایشات را تحمل نمی کند! اما در تنظیمات تحت "یورو"، تصویر تغییر کرد. بهینه از تعداد سیتین بلافاصله در ناحیه 52-53 واحد نفوذ کرد، اما هنوز هم - خرابی فرآیند بر روی CC بالا مشاهده می شود. بنابراین، فیزیک هیچ قطعه ای از کاغذ را فریب نمی دهد!

علامت دودی

در گازهای اگزوز موتور دیزل، عملا هیچ مونوکسید کربن وجود ندارد، زیرا دیزل در مقایسه با موتور بنزینی مخلوط سوخت و هوا بسیار ضعیف است. هیدروکربن های نشتی در اینجا نیز به طور قابل توجهی کمتر از یک موتور بنزینی هستند. اما آنها حامل اصلی سرطان زا هستند. و اگر خطر سرطان زایی گازهای خروجی را محاسبه کنید، با توجه به انتشار CH، سپس Laurels برنده، که ما تقریبا به طور متوسط \u200b\u200bسوخت عجیب و غریب از روستا با تراکتور مرده، به سرعت به نمونه انتخاب شده برای ایستگاه های گاز BP منتقل شد. اما برای لوکویل در این نامزدی، مشکل از محتوای بالا بنز (a) -Piren در سوخت اولیه آمده است.

اما مهمترین چیز در ارزیابی سمیت گازهای خروجی دیزل، محتوای ذرات جامد (دود، یعنی) و اکسید نیتروژن است. انحراف گازهای خروجی بر تئوری به طور قابل توجهی بر انحراف ارزش مقدار کتین از مقدار بهینه تاثیر می گذارد - این آزمایش توسط آزمایش تایید شد. درست است، دوباره سوخت از روستا جدا شد - همه چیز مثل هر کس دیگری نیست! همانطور که برای اکسید نیتروژن، که در حال تلاش برای قرار دادن فشار و اوره، و بازیافت، آنها آسان تر برای غلبه بر، تغییر زاویه پیشرفته تزریق. به این ترتیب نگاه کنید: به این ترتیب، با اجرای تنظیم موتور در یورو، محتوای NOX را بیش از دو بار کاهش دادیم! و به منظور از بین بردن کارایی و قدرت موتور، فقط نیاز به سوخت با خواص اشتعال بهبود یافته، یعنی، با یک تعداد بالاتر Cetane. آنچه در Eurosolam است و انجام شده است.

بدون نیاز به پایان کامل انحلال کامل گوگرد در سوخت!

آیا می توان دیزل را خریداری کرد؟

خرید - شما می توانید! اما برای سوخت گیری - بیشتر از نزدیک: گسترش پارامترهای سوخت دیوانه است. علت اصلی، به نظر ما، غیر حرفه ای از مقامات بود که سردرگمی کاغذ را ایجاد کرد. در حالی که چندین اسناد نظارتی در یک بار در کشور وجود خواهد داشت، بر اساس آن ممکن است تولید هر دو سوخت یورو منهای یک و یورو V را تولید کند، هیچ نظمی وجود نخواهد داشت. و مقررات جدید فنی وارد شده در فرم فعلی خود، وضعیت را حل نخواهد کرد، بلکه تنها تشدید می شود.

توصیه های خاص که در آن به پشت سوخت دیزل بروید، دشوار است. پس از همه، نه طعم و یا رنگ کیفیت سوخت، تعیین نمی شود. این باقی مانده است که به گذرنامه هایی که باید در هر ایستگاه گاز باشد، اعتماد داشته باشد. برای توجه به اینکه چگونه سوخت بر اساس آن ساخته شده است. اگر قصد دارید زندگی کمتری را بخورید، پس لازم نیست که مانند "یورو" سوخت (اعداد به دلایل مشخص شده در بالا کاهش یابد). اما به خصوص به او آسیب نمی رساند، تنها مصرف سوخت به دلیل تعداد کمتری غیر بهینه، کمی افزایش می یابد و در بارهای بالا بیشتر خواهد شد. اما یک پیروزی در مورد منبع و موتور خود و تجهیزات سوخت آن وجود خواهد داشت.

از سوی دیگر، اتومبیل های جدید خارجی با موتورهای دیزلی، در GOST قدیمی 305-82 کار می کنند، منع مصرف می شود. بهتر است برای یک ایستگاه گاز دیگر جستجو کنید.

و بیشتر آیا کیفیت سوخت دیزل می توان گفت اگر در کشور تمام آزمایشگاه های پاراسیون سه گانه تحت این کیفیت قرار بگیرند؟ پول را در آنها سرمایه گذاری کنید! اما پیشوند مد روز "نانو" به این آزمایشگاه ها متصل نیست، و بدون آن، بودجه امروز به عنوان یک تنگ است.

کتیبه "یورو IV" در ستون اغلب یک سکته بازاریابی است. هیچ چیز در GOST ما وجود ندارد!

بهبود مداوم تکنولوژی و سفت کردن استانداردهای زیست محیطی منجر به افزایش الزامات می شود کیفیت سوخت . توجه زیادی به آن پرداخت می شود محتوای گوگرد در محصولات نفتی و نفت. این پارامتر لزوما در گذرنامه کیفیت منعکس شده است.

ناخالصی های گوگرد در هر درجه روغن و در تمام محصولات نفتی با ساختن آن وجود دارد 0,05 قبل از 6% از مجموع جرم. ترکیبات سورو به طور ناهموار بر روی تمام کسرها توزیع می شوند، حتی در تقطیر های عمیق پوست کنده. مقدار بالا گوگرد در سوخت به دلایل بسیاری نامطلوب است:

• سولفور سمی و دلیل بوی ناخوشایند محصولات نفتی است
• مقاومت بنزین را به انفجار کاهش می دهد
• تحریکات در ترک خوردگی یکپارچه افزایش یافته است
• فعالیت های خوردگی را افزایش می دهد
• زوج های ترکیبات گوگرد، مسیرهای تنفسی یک فرد را آزار می دهند و وضعیت گیاهان را بدتر می کنند.

با این حال، غیر ممکن است به طور کامل از گوگرد از سوخت حذف شود. به عنوان مثال، اگر محتوای گوگرد در سوخت دیزل کمتر از 0.035٪ باشد، روان کننده های آن به طور قابل توجهی کاهش می یابد، که منجر به تسریع سایش عناصر سیستم سوخت خودرو می شود. برای جلوگیری از این، افزودنی هایی که خواص روانکاری را بهبود می بخشد به سوخت دیزل اضافه می شوند. اما آنها هنوز مجاز نیستند، زیرا تولید سریال هنوز تاسیس نشده است. تنها خروجی این است که میزان تولید گوگرد در محصولات نفتی را با ایجاد استانداردهای سختگیرانه کاهش دهد.

طبقه بندی گوگرد نفت

GOST R 51858-2002 کلاس های نفت را در محتوای گوگرد تعریف می کند:

• کلاس 1 - به تنهایی - گوگرد در وزن کل 0.6٪.
• کلاس 2 - گوگرد - گوگرد در کل وزن به 1.8٪.
• کلاس 3 - گوگرد بالا - گوگرد در کل وزن تا 3.5٪.
• کلاس 4 - بسیار بالا گوگرد - گوگرد - گوگرد در کل وزن بیش از 3.5٪.

روغن معمولا حاوی گوگرد پاک (کمی) و مشتقات آن است. که در گذرنامه کیفیت این نشان دهنده سهم گوگرد مشترک (ناخالصی های گوگرد خالص + گوگرد حاوی گوگرد) است. بالاتر از محتوای گوگرد در روغن، هزینه آن پایین تر است.

سهم اصلی ترکیبات گوگرد (50-80٪) در محصولات نفتی تقریبا سولفید های خنثی و دی سولفید ها هستند. مشتقات گوگرد "ناخوشایند" MerkapTans هستند. این آنها هستند که بوی تیز را ایجاد می کنند و دیگران باعث ایجاد خوردگی و تشکیل رزین می شوند. محتوای Merkaptans محدود به چند صد درصد بسته به نوع سوخت است و در ورق داده کیفیت به طور جداگانه نشان داده شده است.

نرخ آرام برای انواع مختلف سوخت

استانداردهای محتوا جدی برای انواع سوخت نصب شده است. دقیق ترین الزامات ارائه شده به بنزین خودرو و سوخت موشک. محتوای گوگرد مجاز در آنها از 0.02 تا 0.1٪ است. همان الزامات به بنزین حلال ارائه شده است.

سوخت دیزل از لحاظ سولفسی تقسیم شده است کلاسهای اکولوژیکی. امروز در روسیه، مسئله و استفاده از تنها کلاس DT یورو 5 با محتوای گوگرد کمتر از 10 میلی گرم بر کیلوگرم.

چگونه می توان محتوای گوگرد را کاهش داد

حذف گوگرد از سوخت در دو روش بر روی پالایشگاه های نفت انجام می شود:

قبل از نفت از طریق فیلترها از طریق فیلتر ها عبور می کند تا از ناخالصی های مکانیکی آزاد شود. و سپس آن را با هیدروژناسیون کاتالیزوری در دمای بالا پردازش می شود. هزینه نفت تخریب شده تقریبا نیمی از مقدار مواد اولیه اولیه است، اما به این ترتیب ممکن است روغن را با مقدار گوگرد تا 1٪ بدست آورید.

روش دوم شامل حذف گوگرد از بخشی از بخش های نفت سنگین با استفاده از تقطیر خلاء است. سپس این فراکسیون ها با هیدروژن هیدروژن می شوند. در نتیجه مواد خام غیر هلن با فله مخلوط می شوند و محتوای کل گوگرد به میزان 80-95٪ کاهش می یابد.

(شماره 8 برای سال 2010)
ولادیمیر shhhachova

گوگرد

سوخت دیزل با تعدادی از پارامترهای بسیار مهم مشخص می شود و یکی از اصلی ترین آنها، محتوای گوگرد است. از لحاظ نظری، حضور گوگرد، خواص روانکاری سوخت را بهبود می بخشد، اما به سادگی هیچ چیز نسبت به این مشکلات که در طول احتراق آن در طول عملیات موتور رخ می دهد، به سادگی نیست. اکسید های گوگرد ناشی از آن با بخار آب به تشکیل اسید گوگرد و سولفوریک واکنش نشان می دهند که در یک یا چند مقدار لزوما به سیستم روانکاری موتور می رسد. اما، علاوه بر این، چه نوع "یورو" را می توان گفت اگر یک جفت اسید سولفوریک از لوله اگزوز وجود داشته باشد؟ بله، و سیستم های خنثی سازی گازهای خروجی، و فیلتر های کاشت هنگام استفاده از سوخت گوگرد به سرعت شکست می خورد. بنابراین، به طور همزمان با الزامات رو به رشد برای خلوص گاز اگزوز، الزامات کیفیت سوخت به طور طبیعی در حال رشد است. از جمله محتوای گوگرد در آن.

به عنوان مثال، مطابق با استانداردهای فعلی، نوع سوخت باید بسته به محتوای گوگرد در آن نشان داده شود. در روسیه از سال 2005 یک استاندارد "GOST R 52368-2005) وجود دارد (EN 590: 2004). سوخت دیزل یورو. شرایط فنی "، و در اوکراین از 1 ژانویه 2008، یک استاندارد مشابه DSTU 4840: 2007" سوخت دیزل بهبود کیفیت به اجرا در آمد. شرایط فنی "مربوط به همان استاندارد EN 590: 2004. با این حال، DSTU 3858-99 "سوخت دیزل. شرایط فنی "، جایگزین در اوکراین از سپتامبر 1، 1999 GOST 305-82، هنوز هم لغو، او همراه با Dstu 4840: 2007 تا پایان سال 2010 عمل خواهد کرد

جدول 1. تعداد Cetane و محدود کردن محتوای گوگرد در سوخت دیزل انواع مختلف، Mg / kg، بسته به استاندارد

مشخصه	dstu 3868-99	GOST R 52368-2005	Dstu 4840: 2007
تعداد کمتین

* سوخت با محتوای گوگرد از بیش از 10 میلی گرم بر کیلوگرم در اسناد همراه مجاز به عنوان "حاوی گوگرد نیست".

جدول. 2 عدد Cetane و محدود کردن محتوای گوگرد در سوخت دیزل از هنجارهای زیست محیطی مختلف و استانداردهای

	تعداد کمتین	گوگرد، Mg / kg
dstu 3868-99 **
GOST R 52368-2005 *
en 590 (قبل از 1 ژانویه 2005)
Dstu 4840: 2007 **
en 590 (از 1 ژانویه 2005)

* استاندارد عامل در روسیه.

** استانداردهای عملیاتی در اوکراین.

بنابراین، در اوکراین، در حال حاضر ممکن است منعکس کننده هر دو سطح سوخت دیزل Euro-5 حاوی گوگرد در مقدار 10 میلی گرم بر کیلوگرم و موتور دیزل "شوروی"، که در آن غلظت گوگرد 500 (!) بار بیشتر.

مقاومت یخ زده

شاید مهم ترین پارامتر سوخت دیزل، مقاومت یخبندان آن است که به طور معکوس متناسب با تعداد پارافین ها در آن است. هنگامی که درجه حرارت کاهش می یابد، پارافین ها دارای اموال کریستالیزه شده اند، به عنوان یک نتیجه که سوخت دیزل برای اولین بار پرواز می کند، سپس به "Kisel" تبدیل می شود، و سپس به همه تردید می کند. بنابراین، ویژگی های غیر قابل انعطاف سوخت دیزل، پارامترهای آن مانند دمای کدورت و دمای محدود فیلتراسیون است که مخصوص هر نوع سوخت دیزل خاص هستند و از حدود 10 درجه سانتیگراد تقسیم می شوند.

در عین حال، هر دو پارامتر فوق به اندازه کافی شرطی هستند و بنابراین نباید فکر کنند که ممکن است بدون دردسر با سوخت سریع استفاده شود. به خصوص اگر فیلترهای سوخت گرم نباشد. در واقع، در این مورد، عناصر فیلتر کردن آنها بسیار سریع از پارافین مراقبت می کنند، که دیگر حذف نمی شود. این واقعیت که در این مورد عملیات بیشتر موتور در اصل غیر ممکن است، ما به طور پیش فرض. و برای حل مشکل، شما باید عناصر فیلتر بسیار خنده دار را تغییر دهید.

علت کمبود سوخت دیزل، ظهور گروه های مولکول های پارافین گرا است که به مراکز تشکیل کریستال تبدیل می شود. در عین حال، حداقل دمای مجاز استفاده از سوخت دیزل، که پمپاژ طبیعی آن در سیستم سوخت از طریق عناصر فیلتر تضمین شده است، حداقل 2 درجه سانتیگراد بیش از دمای ابریشمی آن است.

همانطور که برای چنین مفهومی به عنوان "دمای محدود فیلتر سوخت دیزل"، به این معنی است که محدودیت که در آن سوخت دیزل خنک کننده قادر به عبور از عنصر فیلتر استاندارد با سرعت خاص است. این شاخص فقط برای تعیین امکان شروع موتور استفاده می شود. اما اگر در این مورد از فیلتر های سوخت غیر گرم استفاده شود، بلافاصله توسط پارافین مسدود می شود.

این می تواند اضافه شود که توسط چنین پارامتر به عنوان "دمای سوخت دیزل" نرمال شده است، علت آن اسپلایک کریستال های هیدروکربن در میان خود را به یک شبکه کریستال سفت و سخت است. دمای یخ زده امکان انتقال، سوخت گیری، تخلیه و سوخت دیزل را در مخازن تعیین می کند و هیچ ارزش عملی برای تعیین امکان شروع موتور یا عملیات آن ندارد.

و به منظور به راحتی تعیین می شود، در آن، در آن محدوده درجه حرارت، یک یا دیگر سوخت دیزل می تواند مورد استفاده قرار گیرد، با توجه به الزامات استانداردها، انواع مختلف باید مشخص شود (بسته به مقادیر دمای محدود کننده فلترال یا کلاس) ، به عنوان تعیین شده توسط هر دو دمای فیلترال و درجه حرارت، سالن.

در عین حال، GameBility برای سوخت مورد نظر برای استفاده در مناطق با آب و هوای معتدل، و VERSTITY - برای مناطق قطب شمال تنظیم شده است.

جدول 3. الزامات خواص کم دما دیزل (GOST R 52368-2005)

نام شاخص
محدودیت دمای فیلتر، ºС، بالاتر نیست
دمای perpeneum، ºС، بالاتر نیست
تعداد Cetane، نه کمتر

* n / n - عادی نیست

در همان زمان، اوکراین DSTU 4840: 2007 فراهم می کند برای همان شش گونه (AF)، اما تنها دو کلاس (0-1) سوخت دیزل، که GOST R 52368-2005 تنظیم محتوای گوگرد کوچکتر و تعداد بالاتر Cetane را تنظیم می کند ( حداقل 51). در حالی که DSTU 3868-99، که در اوکراین تا 01.01.2011 عمل می کند، تنها دو مارک سوخت دیزل را فراهم می کند: L - تابستان و Z - زمستان.

جدول 4. الزامات DSTU 3868-99 به خواص سوخت دیزل کم دما

در این رابطه، سوخت دیزل را می توان به صورت زیر مشخص کرد:

- "سوخت دیزل یورو با توجه به GOST R 52368-2005 (EN 590: 2004)، درجه A، نوع I،"؛

- "سوخت دیزل افزایش کیفیت (یورو) کلاس 1، نوع II مطابق با DSTU 4840: 2007".

به طور خلاصه، برای درک تمام این گونه ها، کلاس ها و انواع سوخت دیزل بسیار دشوار است. از لحاظ نظری، نفت سفید را می توان به عنوان جایگزین موتورهای دیزلی زمستانی و قطب شمال برای موتورهای دیزلی استفاده کرد. اما تقریبا این کار را نمی توان انجام داد، زیرا نفت سفید دارای دو ضعف ضروری است. در ابتدا، تعداد Cetane آن حدود 40 است، که برای عملیات عادی موتور خیلی کم است. و در مرحله دوم، کروزین بر خلاف سوخت دیزل دارای خواص روانکاری نیست، بنابراین تمام قطعات سوخت در سیستم سوخت (TNVD، جفت پینگر، و غیره) به سرعت به دفع می شوند.

یک مشابه تنها در موارد استثنایی مجاز است و تنها به عنوان یک وسیله موقت، عمدتا بر روی موتورهای قدیمی با TNVD مکانیکی است. اما در این مورد، لازم است که مواد افزودنی ضد سایش و پوشیدنی را معرفی کنیم. اعتقاد بر این است که بدون آسیب به موتور، ممکن است به 20٪ نفت سفید در سوخت دیزل تابستان اضافه شود تا دمای یخ زده را کاهش دهد. اما این نیز باید تنها به عنوان یک اقدام شدید، غیر قابل قبول در موتورهای مدرن با فشار تزریق بالا غیر قابل قبول باشد.

تعداد کمتین

یک شاخص مهم برای سوخت دیزل نیز یک عدد کاتانی (CHC) است که میزان قابلیت اشتعال سوخت را از لحاظ تزریق آن به سیلندر قبل از شروع سوزاندن (دوره تاخیری از خود احتراق) مشخص می کند. و بالاتر از CC، سریع تر سوخت دیزل آتش می زند.

مقدار عددی CEC برابر با درصد درصد Cetane (C26H34، CCC که برای 100 مورد گرفته شده است) در مخلوط آن با α-methylnaftalin (تعداد آن Cetane 0)، قابل اشتعال بودن آن معادل آن است لوله. در عین حال، CH توسط آزمون در نصب موتور تعیین می شود.

با توجه به تعداد زیادی از 40، به لطف یک دوره زمانی کمتر از 40، به لطف مدت زیادی از تأخیر در خود احتراق، سوخت در سیلندر زمان خوبی برای گرم کردن دارد، بنابراین احتراق مواد منفجره، فشار در سیلندر به شدت افزایش می یابد، که منجر به Stunches در موتور. چنین موتور دیزل به سختی نامیده می شود، زیرا باعث می شود بارهای شوک بر روی پیستون و بلبرینگ میل لنگ، که منجر به سایش شتاب دهنده آنها می شود.

بالاتر از تعداد Cetane، کمتر از تاخیر احتراق، مخلوط سوخت به طور هموار، راه موتور و کار اگزوز اکولوژیکی رشد می کند. اما محدودیت های خاصی است. سوخت دیزل با CEC بالای 55 سال، داشتن یک دوره کوچک تاخیر در خودکفایی، ثبت نام در سیلندر، زمان لازم برای گرم کردن به خوبی نیست، بنابراین فشار در سیلندر به طور یکنواخت در حال رشد است و موتور به آرامی کار می کند. با این حال، روند مخلوط کردن تشکیل بدتر می شود، زیرا سوخت زمان لازم برای ترکیب خوب با هوا ندارد، که منجر به احتراق ناقص سوخت، کاهش قدرت و مهندسی موتور، افزایش دود گازهای خروجی. علاوه بر این، سوخت دیزل با CH بالا و بسیار گران تر است. بنابراین، در مقایسه با تعداد اکتان، که بیشتر - بهتر، تعداد Cetane دارای محدوده کاری خود را از 40-55 واحد، بهینه از آن 51 تا 53 واحد است.

در عین حال، سوخت دیزل استاندارد با تعداد کتین 40 تا 45 مشخص شده است، و کیفیت بالای بالاترین کیفیت دارای شماره 51 تا 55 است. طبق استانداردهای مدرن CEC، سوخت دیزل تابستان و زمستان باید باشد حداقل 49 واحد. (با توجه به استاندارد EN 590: 2004، CC باید حداقل 51 باشد، و شاخص Cetane (همان، اما تعیین شده توسط مسیر تخمین زده شده) - حداقل 46.)

این می تواند اضافه شود که تعداد سیتین به طور غیر مستقیم نشان دهنده ویژگی های کم دما سوخت است - از آن کمتر است، دمای پایین تر را پایین می آورد. بنابراین، سوخت دیزل تابستان و زمستان معمولا CCS های مختلفی دارد و سوخت دیزل قطب شمال در آستانه موتور سخت است. اما در اینجا کار نرم موتور دیزل اغلب عمدا به طور عمدی قربانی می شود تا اطمینان حاصل شود که سوخت های طبیعی خود را از طریق فیلترها به فریزر های شدید تبدیل می کند. در عین حال، سوخت دیزل با کیفیت بالا سبک تر است، حاوی فراکسیون های نور قابل اشتعال است و بنابراین مناسب تر برای شروع موتور در آب و هوای سرد است. علاوه بر این، نسبت هیدروژن به کربن در بخش های سبک بالاتر است، زیرا سیگار کمتر در طول احتراق چنین سوخت دیزل تشکیل شده است.

انعطاف پذیری، خاکستر و دیگران ...

یکی دیگر از پارامترهای نرمال شده از سوخت دیزل اشاره به cokcability خود است که باعث تشکیل رسوبات در محفظه احتراق و حلقه های پیستونی و محتوای خاکستری می شود که بقای غیر سوزان سوخت را تعیین می کند. بنابراین، Cokingability یک بقایای یک دهه درصد باقی مانده پس از تقطیر کردن کسرهای فرار سوخت دیزل باید در 0.3٪ قرار گیرد و محتوای خاکستر نباید بیش از 0.01٪ باشد، در حالی که برای استانداردهای قبلی این مقدار ده برابر بیشتر بود.

همانطور که برای افزودنی های مختلف، آنها معمولا به روش صنعتی تنها به انواع مختلف سوخت دیزل اضافه می شوند، در درجه اول در قطب شمال. گرچه گاهی اوقات تولید کنندگان به بازار و نمرات ویژه سوخت می پردازند.

این شامل، به عنوان مثال، به عنوان مثال، پوسته V-Power دیزل.

برای اولین بار این سوخت در ایتالیا در سال 2002 ارائه شد. و اکنون در اوکراین ظاهر شد. در عین حال، نه رانندگان روسی و نه بلاروس هنوز هم نمی توانند به چنین قابل اشتعال اشاره کنند، به رغم این واقعیت که پوسته به روسیه بسیار زودتر از اوکراین آمد. در بلاروس، هیچ پوشیدن پوسته وجود ندارد.

سوخت جدید بر اساس Eurodiesel ساخته شده است که مطابق با استانداردهای یورو 4 (گونه II) مطابقت دارد، با افزودن یک افزودنی ویژه مواد شوینده Nemo 2010. در همان زمان، چگونه سازنده اعلام می کند، ترکیب پوسته V-Power دیزل کمک می کند تا Nagar موجود را حذف کند و از تشکیل رسوبات جدید در محفظه موتور احتراق جلوگیری کند که به گسترش منابع، قدرت پایدار و بهبود پارامترهای زیست محیطی کمک می کند. این سوخت شامل بیش از 0.05٪ (50 میلی گرم بر کیلوگرم) گوگرد نیست، اما ارزش آن را به عنوان AI-95 ارزش دارد.

در اطمینان از نمایندگان پوسته، یک نسخه از 2400 کیلومتر در سوخت دیزل V-Power Shell برای تمیز کردن تقریبا کامل از اتاق احتراق و انژکتور کافی است. به طور طبیعی، مزایای این سوخت تا حد زیادی می تواند خود را هنگامی که در اتومبیل با مسافت پیموده شده استفاده می شود، در حالی که در اتومبیل های جدید تفاوت این تفاوت نامرئی است.

سوخت دیزل با پالایش نفت به دست می آید، بنابراین ترکیبات گوگرد یکی از اجزای آن باقی می مانند. گرچه گوگرد پاک در ترکیب سوخت وجود ندارد، مشتقات آن هنوز در یک مقدار کافی بزرگ (تا 7٪) وجود دارد. برای حذف برخی از مواد سولفوریک و افزایش دوستانه زیست محیطی سوخت دیزل، انواع مختلف تمیز کردن استفاده می شود - درمان هیدروکربندی و قلیایی با سود سوزنده.

دلایل محدودیت محتوای گوگرد در سوخت عبارتند از:

1. اثر خوردگی بر روی عناصر پیستونی؛
2. ظاهر ناگار و سپرده؛
3. پوشیدن زودرس از سیستم سوخت و اگزوز؛
4. دود اگزوز؛
5. انتشار ترکیبات گوگرد و سایر مواد مضر به اتمسفر؛
6. استانداردهای گم شده، که استفاده از اتومبیل را محدود می کند.

به منظور گسترش مهلت برای عملیات موتورهای دیزلی و جلوگیری از آلودگی محیط زیست، محدودیت های محتوای گوگرد در سوخت دیزل تصویب می شود.

نفوذ گوگرد در سوخت دیزل بر روی موتور

استانداردهای موجود به طور مرتب ترکیب کسر قابل اشتعال را از جمله ترکیبات گوگرد را تنظیم می کنند. با این حال، درصد معینی از چنین مواد هنوز همچنان با وجود تمیز کردن و پردازش مواد اولیه باقی می ماند. سولفید ها را به طور کامل حذف کنید و سایر عناصر گوگرد بسیار گران و سودآور هستند.

حضور چنین مواد گوگرد در هنگام تعامل با بخار آب منجر به تشکیل گوگرد و اسید سولفوریک می شود. در نتیجه، خوردگی قطعات فلزی گروه پیستون، سیستم سوخت و اگزوز ظاهر می شود. تشکیل رسوبات باعث کاهش گرما می شود، فشرده سازی را کاهش می دهد، تحرک حلقه ها را محدود می کند.

اثر گوگرد بر خواص سوخت محدود ویژگی های فنی خود موتورهای دیزل، یعنی:

• کاهش قدرت؛
• افزایش مصرف سوخت؛
• ویژگی های قدرت و شتاب را بدتر می کند.

با توجه به محتوای بالای گوگرد در کشتی های کشتی یا احتراق برای سایر موتورهای دیزل، فرآیند احتراق خود را تغییر می دهد. در نتیجه، از دست دادن قدرت امکان پذیر است، کاهش بهره وری و بدتر شدن پویایی دیزل.

باید در نظر داشته باشید که محتوای گوگرد کم نیز برای دیزل بسیار مفید نیست. با کاهش ترکیبات گوگرد کمتر از 0.035٪، خواص روانکاری سوخت بدتر می شود. در نتیجه، پوشیدن زودرس ظاهر می شود و زمان عملیات سیستم سوخت کاهش می یابد. برای از بین بردن این مشکل، استفاده از مواد افزودنی خاص.

استانداردهای زیست محیطی سوخت دیزل

تعادل خاصی بین محتوای گوگرد و سوخت سازگار با محیط زیست با ظاهر استانداردهای مربوطه (یورو 0-6) به دست آمد. این هنجارها انتشار عناصر مضر و ویژگی های فنی سوخت دیزل را تنظیم می کنند. آخرین گزینه های دریافت شده - یورو 5 و 6 (2009 و 2015 به ترتیب)، که بر اساس آن انتشار مضر نباید از مقادیر زیر تجاوز کند:

1. اکسید کربن - 0.5؛
2. اکسید نیتروژن - 0.18 - 0.08؛
3. ذرات وزنی - 0.005.

حضور مواد هیدروکربن و مواد آلی فرار مجاز نیست.

ویژگی های فنی سوخت دیزل

ماشین ها، کامیون ها، اتوبوس ها و تکنیک های ویژه با توجه به شرایط آب و هوایی قابل اشتعال هستند. تابستان، زمستان و سوخت قطب شمال وجود دارد. از لحاظ استفاده، سوخت بر روی گونه ها (A-F) و کلاس ها (0-4) جدا می شود. این سوخت توسط شاخص های زیر متمایز است:

• cutane شماره 45-51؛
• محتوای گوگرد در سوخت های یورو 5 و 6 سوخت دیزل بیش از 10 میلی گرم نیست؛
• درجه حرارت فیلتراسیون - تا -55 درجه سانتی گراد؛
• تراکم در محدوده 0.830-0.860 g / cm 3.

به گفته GOST روسیه، محتوای گوگرد در سوخت دیزل نباید بیش از 10 میلی گرم باشد.

اگر مقاله ما را دوست دارید و ما به نحوی توانستیم به سوالات شما پاسخ دهیم - ما برای بازخورد خوبی در مورد سایت ما بسیار سپاسگزار خواهیم بود!

یک روز، نمایندگان خودرو های خارجی ارزیابی خود را به سوخت دیزل روسی بیان کردند. آنها شمارش کردند که به سختی بر روی آن کار می کند موتور خودرو قادر به افزایش 600،000 کیلومتر از اجرا است. این تمرین نشان داده است که مخالف، این اتفاق می افتد و مسافت پیموده شده بزرگتر نگهداری می شود. پس از درخواست توضیح به چنین متخصصان "VNII NP"، به عنوان Kraynikov V. D. و Bakalenik A. M.، به وضوح توسط تصویر عمومی شناخته شد.

جایی که گوگرد در سوخت

حضور گوگرد و ترکیبات آن در نفت خام هر کسی را تعجب نمی کند، به سادگی در حالت ابتدایی قرار دارد. گوگرد ابتدایی، سولفید هیدروژن و مرجان ها به طور دائمی باعث خوردگی فلز می شود، اگر شما اجازه دهید آن را در سوخت دیزل یا بنزین باشد. در پالایشگاه ها، آنها را از محصول نهایی به دست می آورند، مرجان ها به شدت محدود هستند. محدودیت ترکیبات دیگر گوگرد، بالاتر از آن است که حرکت غیرممکن است، و آن را "کسری توده ای از گوگرد" نامیده می شود.

از آنجایی که این میزان به طور فزاینده ای سفت و سخت است، پردازنده های نفتی بیشتر و بیشتر بودجه صرف تمیز کردن و تولید سوخت دیزل می شوند و همچنین در قیمت رشد می کنند. گوگرد به طور کامل حذف نمی شود، مقدار کمی (در محدوده طبیعی) هنوز در هر سوخت "تجاری" اتفاق می افتد.

کمی از تاریخ و شیمی

با توجه به این استاندارد، سوخت می تواند "کوچک" و "گوگرد" باشد. این کلمات به طور مبهم درک شد. هنگامی که هیچ محدودیتی وجود نداشت یا تقریبا هیچ محدودیتی در میزان انتشار مضر وجود نداشت، هنجار محتوای گوگرد فقط به آن نیاز بود که به موتور آسیب نرساند. این رویکرد در تولید سوخت به اندازه کافی گران نیست و از سال 1950 تا 1970 می افتد.

در آن زمان، "گوگرد" در نظر گرفته شد که سوخت 1٪ گوگرد، "کوچک اندازه" محدود به 0.2٪ بود. علاوه بر پوشیدن گره ها و بخشی از موتور دیزل، مشکل دیده نشده است. این نیز توسط سپرده ها بر روی فلز تشکیل شده در طول احتراق ترکیبات SO3 و SO2 گوگرد آشفته بود.

اساسا این ترکیبات از موتور همراه با گازهای صرف شده از موتور خارج می شوند. بخش دیگری از این محصولات گوگرد وارد می شود به تعامل با بخار آب، و اسید گوگرد و سولفوریک را تشکیل می دهد.

نتیجه اثر موتور آنها به شرح زیر است:

• افزایش خوردگی در جزئیات گروه پیستون؛
• آموزش انتقال حرارت را از پیستون کاهش می دهد؛
• nagar محدودیت تحرک حلقه ها را محدود می کند و فشرده سازی کاهش می یابد.

اثر روغن قلیایی برای پوشیدن حلقه های پیستون دیزل

لازم بود این مشکل را با استفاده از ترکیب شیمیایی روغن حل کنیم. افزودنیهای آن باید اسیدهای را به هزینه قلیایی و مواد شوینده خود خنثی کنند. اگر تغییر روغن به موقع، خوردگی و آموزش نگرا به طور کامل جلوگیری شود.

سوخت با درصد زیادی از گوگرد نیاز به جایگزینی روغن مکرر دارد، مسافت پیموده شده از این موتورها کمتر است.

در حال حاضر وضعیت تا حدودی متفاوت است. محدودیت ها در زمان های تغییر کرده اند:

• سوخت خوراکی حاوی 0.2٪ گوگرد است؛
• کم عمق - 0.035٪.

کل دلیل این است که آنها شروع به مبارزه برای دولت محیط زیست کردند. پارک ماشین چندین بار رشد کرده و طبیعت را ذخیره کرده است، هنجارهای انتشار گازهای گلخانه ای را به اتمسفر همه چیز که ماشین آن را آلوده می کند، تشدید می کند. بر این اساس، تولید کنندگان تجهیزات، تجهیز موتورها با کشتی ها، کاتالیزورها و فیلترها. تغییرات به روند آماده سازی احتراق سوخت صورت گرفت.

ترکیبات Surnevy در ترکیب سوخت در طول احتراق، سطح سمیت گازهای خروجی را افزایش می دهد. بنابراین، نه تنها این تکنیک به استانداردهای جدید ارتقا می یابد، بلکه الزامات لازم را برای کاهش درصد گوگرد در سوخت خودرو انجام داد.

Gosta و آنچه که در سوخت دیزل تولید شده در روسیه، کیفیت آن را نه تنها برای وسایل نقلیه جاده، بلکه برای کشتی ها، لوکوموتیو های دیزل، ماشین آلات کشاورزی، تعمیر جاده ها و پارک ساخت و ساز، تنظیم می کند. GOST 305-82 به 85٪ سوخت دیزل تولید شده توزیع می شود. درصد گوگرد 0.2٪ به صورت پایه گرفته می شود. سوخت دوم نوع اجازه می دهد تا افزایش درصد گوگرد به 0.5٪. اما اکنون استانداردها برای محتوای گوگرد به 0.05٪ ارائه می شود.

مراحل سخت شدن استانداردهای گوگرد در سوخت خودرو

شرایط فنی ویژه برای کیفیت سوخت دیزل توسعه یافته است که در مناطق پیچیده زیست محیطی و شهرهای بزرگ کشور مورد استفاده قرار می گیرد. محتوای گوگرد در سوخت باید حداکثر 0.05٪ باشد.

از 01.11.2011، TU 38،401-58-296-2001 معرفی شد، محدود کردن درصد گوگرد در سوخت به 0.035٪.

چند بعد صنعت، صنعت بر انتشار سوخت بنزین و دیزل تمرکز دارد، با توجه به الزامات یورو 3 و محتوای گوگرد بیش از 0.015٪ در بنزین. این روند یک روز نیست و برای 5 سال کشیده شده است. بنابراین، شرایط فنی قبلی نیز عمل کرد.

هنگامی که درصد گوگرد کمتر از 0.035٪ بود، خواص روانکاری در سوخت دیزل بدتر شد. این شتاب پمپ های سوخت و سایر عناصر سیستم سوخت را تسریع می کند. برای بهبود ویژگی های روانکاری نیاز به افزودنی ها وجود داشت. و آنها عمدتا وارد می شوند.

بله، و در ایستگاه های گاز داخلی، هیچ ستون جداگانه ای در مقادیر مختلف سوخت دیزل وجود ندارد. مخلوط کردن انواع مختلف در یک ظرف، فروشنده (صاحب ایستگاه گاز) خواص زیست محیطی سوخت را بدتر می کند. و پس از آن لازم است مسئله زیرساخت ها را حل کنیم تا سوخت دیزل را از تولید کننده بدون از دست دادن کیفیت استفاده کنیم. و این موضوع یک روز نیست.