موتور باکسر چیست؟ اصل عملکرد، جوانب مثبت و منفی موتور. موتور باکسر سوبارو: مزایا و معایب

موتور باکسر- نوع خاصی از نیروگاه، یادآور یک موتور احتراق داخلی سنتی، که در آن سیلندرها آرایش خاصی دارند - افقی. چنین واحدهایی عموماً به عنوان "بوکسر" شناخته می شوند. موتور چنین نام مستعاری را به دلیل این واقعیت دریافت کرد که پیستون ها یا از یکدیگر یا به سمت یکدیگر حرکت می کنند. در این حالت، جفت پیستون در یک موقعیت، به عنوان مثال، از پایین است.

اولین نمونه در سال 1938 به لطف تلاش های شرکت خودروسازی فولکس واگن ظاهر شد. سپس دستگاه یک باکسر 4 سیلندر بود که حجم آن 2 لیتر بود. حداکثر قدرت نیروگاه به 150 اسب بخار رسید.

موتور باکسر بسیار گسترده است. امروزه شرکت های خودروسازی برجسته ای مانند سوبارو و پورشه در تولید و نصب این واحد مشغول هستند. پیش از این، امکان یافتن موتور در مدل هایی از تویوتا، فولکس واگن، هوندا، فراری وجود داشت. از تاسیسات مشابه در موتورسیکلت ها، اتوبوس های ایکاروس و برخی تجهیزات نظامی (مثلا تانک ها) استفاده می شود.

اصل عملکرد موتور باکسر و ساختار آن

برای درک کامل موتور باکسر، باید با ساختار آن آشنا شوید. همانطور که در بالا ذکر شد، این یک موتور احتراق داخلی با ساختار ویژه است - یک جفت پیستون در یک صفحه افقی حرکت می کند (نه بالا و پایین، بلکه از چپ به راست). دومی، مجاور، در همان موقعیت قرار دارد.

تعداد چنین سیلندرهایی از 2 تا 12 متغیر است (تعداد آنها همیشه مضربی از دو است). رایج ترین طرح ها دارای 4 و 6 سیلندر هستند. موتورهای 8 و 12 سیلندر برای خودروهای اسپرت ساخته شده است. حرفه ای ها توجه دارند که اصل عملکرد بوکسرهای 2 و 4 سیلندر با موتورهای سنتی تفاوتی ندارد. آنهایی که شش سیلندر دارند ویژگی های خاص خود را دارند.

انواع موتور باکسر

اصل کار یک موتور باکسر نیز بسته به ویژگی های طراحی آن متفاوت است. حتی چنین واحد ساده ای می تواند چندین تغییر در عملکرد پیستون ها داشته باشد. بنابراین، انواع موتورهای زیر متمایز می شوند:

1. بوکسور بوکسوراغلب در ساخت خودروهای سوبارو استفاده می شود. موتور باکسر از نوع ادعا شده چگونه کار می کند: پیستون ها در یک فاصله از پیش تعیین شده مقابل یکدیگر قرار دارند، به عنوان مثال، اگر اولی در فاصله معینی از محور موتور ثابت شود، دومی موقعیت مشابهی خواهد داشت. علاوه بر این، هر کدام در یک سیلندر جداگانه قرار دارند. اصل عملکرد شرح داده شده شبیه یک مسابقه بوکس است، از این رو نام آن نوع است.
2. OROSاصول ساخت و ترتیب عملکرد پیستون ها کاملاً متفاوت است. چنین وسایلی فشار کش هستند. یک سیلندر دارای دو پیستون در یک زمان است که به یک میل لنگ متصل می شوند. اولی مسئول مصرف مخلوط است، دیگری برای انتشار به موقع محصولات احتراق. این طرح سر ندارد که اغلب روی بلوک سیلندر یافت می شود. مزایای موتور باکسر OPOS این است که پیستون ها به نفع یک میل لنگ عمل می کنند. این نوع دستگاه سبک وزن و کوچکتر است. در نتیجه، دامنه کاربرد به طور قابل توجهی گسترش یافته است. علاوه بر این، موتور مشخص شده می تواند با سوخت های مختلف - دیزل یا بنزین - کار کند. در پایان به مزایای اصلی اشاره می کنیم:
   • پیستون ها مسافت بسیار کوتاه تری را طی می کنند، در نتیجه نیروی اصطکاک به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، که بر مقاومت سایش تأثیر منفی می گذارد.
   • راندمان افزایش می یابد، زیرا گازهای مضر روی محفظه احتراق تأثیر نمی گذارد، اما به پیستون ها فشار می آورد.
   • موتور 30-50٪ سبک تر از حد معمول است.
   • موتور باکسر قطعات کمتری دارد (به طور متوسط ​​50٪).
   • سودآوری؛
   • عدم وجود سیستم محرک سوپاپ
   • موتور فضای کمتری را در زیر کاپوت اشغال می کند.
   با این حال، شایان ذکر است که OROC در حال توسعه است، بنابراین بسیاری از مشکلات پیش بینی نشده ممکن است در حین کار ایجاد شود.
3. موتور تانک(5TDF، به طور خاص برای T-64 و T-72 طراحی شده است). منبع موتور باکسر برای تجهیزات نظامی بزرگ طراحی شده است. در اینجا، پیستون ها یک سیلندر مشترک دارند و در یک جهت حرکت می کنند، اما هر کدام میل لنگ جداگانه خود را دارند. محل مشتعل شدن سوخت (محفظه احتراق) زمانی رخ می دهد که فاصله بین پیستون ها به حداقل می رسد. مانند موتورهای OROS، هوا وارد سیلندرها می شود و گازهای غیر ضروری با استفاده از توربوشارژ خارج می شوند. حرکت مخالف پیستون ها امکان طراحی یک واحد فشرده اما قدرتمند را فراهم کرد. این نیروگاه دارای حداکثر تعداد دور 2000 و ظرفیت 700 اسب بخار است. حجم به ترتیب به 6 و 13 لیتر رسید.

مزایای موتور باکسر

هر عنصر در بدنه خودرو مزایا و معایب خاص خود را دارد. مزایای موتور باکسر به شرح زیر است:

• کاهش مرکز ثقل وسیله نقلیه که تأثیر مثبتی بر پایداری آن دارد.
• منبع موتور مطمئناً افزایش می یابد (در صورت عملکرد صحیح ، به حدود 1 میلیون کیلومتر می رسد).
• به دلیل تعامل خاص پیستون ها، سطح ارتعاش و انتشار نویز کاهش می یابد.

معایب موتور باکسر

اگر موتور باکسر دارای مزایایی باشد، مطمئناً معایب خاصی وجود دارد:

• سلف سرویس پرهزینه - مستلزم مشارکت متخصصان است.
• تعمیرات گران قیمت و پیچیده، زیرا قطعات جزء با افزایش هزینه آنها متمایز می شوند.
• هزینه بالای نیروگاه؛
• پیچیدگی طراحی؛
• افزایش مصرف روغن در حین کار

با وجود معایبی که در بالا توضیح داده شد، بسیاری از خودروسازان مدل های خود را به چنین واحدهایی مجهز می کنند. شرکت های توسعه قبل از استفاده از این نوع موتورها، تمام جوانب مثبت و منفی را به دقت می سنجند. مزیت اصلی فرصت های عالی و چشم اندازهای وسیع است.

بنابراین، تمام جنبه های منفی، در واقع، به نگهداری گران قیمت خلاصه می شود، که می تواند بر انتخاب اکثر رانندگان نه به نفع واحدهای ارائه شده تأثیر بگذارد. با این حال، سازندگان بزرگ (پورشه، سوبارو) معتقدند که کیفیت مستلزم سرمایه گذاری بزرگ در خدمات است.

به عنوان مثال، خودروساز ژاپنی قرار نیست به موتورهای احتراق داخلی سنتی بازگردد، زیرا معتقدند در این صورت از نظر فنی یک گام به عقب برخواهند داشت. از آنجایی که مدل های خودرو فقط به بهترین شکل ممکن خود را ثابت کرده اند، سطح فروش به هیچ وجه به نرخ خدمات بستگی ندارد.

مشکلات در تعمیر و نگهداری موتور باکسر

توجه به این نکته ضروری است که اغلب جنبه های مثبت این موتورها فقط در واحدهای قدرتی که شش سیلندر هستند قابل توجه است، اما 2 و 4 سیلندر تفاوت چندانی با موتورهای احتراق داخلی سنتی ندارند.

اگر لازم است برخی از دستکاری ها را با این نوع موتور انجام دهید، مطمئناً باید با یک متخصص در خدمات خودرو تماس بگیرید. شما فقط می توانید روغن را به تنهایی تعویض کنید. حتی بهتر است تعویض شمع ها را به افراد حرفه ای بسپارید؛ مبتدیان به راحتی به سر سیلندر آسیب می رسانند. تعمیرات کامل فقط در ایستگاه های خدمات ویژه انجام می شود.

پخت به موقع و سیستماتیک می تواند عمر مفید را افزایش دهد. این روش شامل تمیز کردن سطح محفظه احتراق، سوپاپ ها و پیستون ها از رسوبات کربن است. این عملیات در فصل پاییز یا در ماه مارس انجام می شود، زمانی که بررسی روغن موتور نیز بسیار منطقی است.

در این مطلب، مفهوم "موتور مخالف" را بررسی کردیم، اصل عملکرد، جوانب مثبت و منفی احتمالی را شرح دادیم. ما امیدواریم که این به تعیین انتخاب نه تنها موتور، بلکه همچنین مدل ماشین آینده که می توان یک واحد قدرت مشابه را روی آن نصب کرد کمک کند.

عصر بخیر. در این مقاله خواهید آموخت که موتور باکسر چیست و چه مزایا و معایبی در مقایسه با موتورهای احتراق داخلی کلاسیک دارد.

به خوبی شناخته شده است که موتورهای باکسر فقط بر روی مدل های خاصی از اتومبیل ها نصب می شوند و به همین دلیل توجه زیادی را به خود جلب می کنند.

"باکسر" نوعی موتور احتراق داخلی (ICE) است که در آن پیستون ها به صورت افقی به سمت یکدیگر و عقب حرکت می کنند. زاویه پیستون 180 درجه است. تفاوت این اصلاح با یک موتور V شکل معمولی است. در آن علاوه بر جفت پیستون اول، یک جفت مجاور نیز وجود دارد که در حین حرکت جفت اول، موقعیت یکسانی را نسبت به یکدیگر اشغال می کنند.

یک موتور باکسر می تواند تعداد سیلندرهای متفاوتی داشته باشد، اما همیشه یکنواخت است. در حال حاضر، از 2 تا 16 سیلندر در طرح وجود دارد. نوع دوم در برخی از مدل های اسپرت پورشه نصب شده است. رایج ترین آنها موتورهای 4 و 6 سیلندر هستند.

انواع موتور باکسر.

همانطور که قبلا ذکر شد، حرکت پیستون ها در موتور می تواند به روش های مختلفی رخ دهد. بسته به جهت این حرکت، چندین نوع "مخالف" متمایز می شود.

اولین نسخه از اجرا "بوکسر" است که به این دلیل نامگذاری شده است که حرکت پیستون های موجود در آن به سمت یکدیگر هدایت می شود و بسیار شبیه به مبارزه در رینگ بوکس است. با توجه به اینکه هر پیستون با استفاده از یک شاتون روی یک ژورنال میله اتصال جداگانه میل لنگ نصب می شود، معلوم می شود که هر کدام در سیلندر خود قرار دارند. بر این اساس، در همان فاصله از محور موتور در بیشترین فاصله، آنها دقیقاً در مقابل یکدیگر قرار می گیرند. این نوع سازمان اغلب در موتورهای سری خودروهای سوبارو و پورشه استفاده می شود.

دومین نوع ساخت "مخالف" "OROS" است. دو زمانه است. هر سیلندر از یک موتور از این نوع همزمان حاوی یک جفت پیستون است (اولی ورودی مخلوط را ارائه می دهد ، دیگری خروجی محصولات احتراق را ارائه می دهد) که روی یک میل لنگ ثابت شده است. در این حالت هر دو پیستون روی یک میل لنگ کار می کنند. به لطف چنین سازمانی، توده "مخالف" به طور قابل توجهی کاهش یافته است، که امکان گسترش دامنه استفاده از آن را فراهم می کند.

مزایای موتور باکسر:

یکی از مزیت های اصلی بوکسور مرکز ثقل پایین است. این به نوبه خود به بهترین هندلینگ خودرو کمک می کند، پایداری آن را افزایش می دهد، که بسیار ارزشمند است، به ویژه برای اتومبیل های اسپورت، به عنوان مثال، هنگام پیچیدن با سرعت بالا. از نظر ساختاری، همه چیز بسیار ساده به نظر می رسد: موتور پایین آمده در مجاورت گیربکس در همان محور قرار دارد، به همین دلیل قدرت بسیار کارآمدتر از ترتیب معمول آن منتقل می شود.

دومین مزیت بدون شک موتور باکسر را می توان عدم وجود تقریباً کامل ارتعاشات در آن نامید، به استثنای آنهایی که از نیروهای اینرسی ناشی می شوند که تمایل دارند آن را در اطراف یک محور عمودی مستقر کنند. موتور نرم کار می کند زیرا حرکت پیستون های مجاور نرم است.

مزیت سوم که به طور جدانشدنی با دومی مرتبط است این است که میل لنگ به دلیل تعادل جرم در "مقابل" فقط روی سه یاتاقان نصب شده است که به طور قابل توجهی طول موتور و بر این اساس وزن آن را کاهش می دهد.

مزیت دیگر ارائه ایمنی غیرفعال است. این امر به این دلیل است که در صورت برخورد رو به رو خودروها، موتور بدون اینکه جان سرنشینان را به خطر بیندازد، به زیر بدنه خودرو می رود.

"مخالف" در حالت کار صدای مشخصی را منتشر می کند که به لطف آن می توان آن را از سایر موتورهای احتراق داخلی متمایز کرد. این ویژگی نیز توسط بسیاری از رانندگان یک مزیت محسوب می شود.

معایب موتور باکسر:

متأسفانه، طراحی موتور در عین حال نقطه ضعف آن است، زیرا کار تعمیر بسیار پر زحمت است. حتی برای تعمیرات جزئی، لازم است کل مجموعه از خودرو خارج شود. پیچیدگی کار منجر به هزینه بالای تعمیرات برای مالک خودرو می شود. علاوه بر این، صلاحیت های بالای کارگران نیز مورد نیاز است، که امکان تعمیر خود را در گاراژ غیرممکن می کند.

موتور باکسر موتوری است که سیلندرهای آن به صورت افقی نسبت به یکدیگر قرار دارند. یک طرح ساختاری مشابه یک نام دارد: موتور V شکل با زاویه 180 درجه. از انگلیسی کلمه "مخالف" ترجمه شده است - "واقع در مقابل". یک موتور باکسر را در نظر بگیرید - مزایا و معایب.

ویژگی های موتور باکسر

با وجود شباهت به موتور V شکل، باکسر هیچ ربطی به آن ندارد. تفاوت این است که در پیستون مقابل، دو پیستون مجاور در یک صفحه نسبت به یکدیگر قرار دارند. در یک موتور V شکل، پیستون ها هنگام حرکت در لحظات خاص، موقعیت "مرکز مرده" بالا و پایین را اشغال می کنند. در مخالفت، آنها به طور همزمان یا به نقطه مرگ بالا یا پایین می رسند. این پیشرفت در موتور V شکل ناشی از چینش سیلندرها در یک زاویه گسترده است.

نوآوری دیگر، آرایش عمودی مکانیسم های توزیع گاز بود. همه اینها طراحی واحدهای نیرو را از عدم تعادل و افزایش ارتعاشات رها کرد و رانندگی ماشین را تا حد امکان راحت کرد. حالا لرزش های موتور به بدنه منتقل نمی شود و ماشین را تکان نمی دهد.

موتورهای باکسر همیشه دارای تعداد سیلندر زوج هستند. رایج ترین آنها موتورهای چهار و شش سیلندر هستند.

ویژگی های طراحی واحد قدرت باکسر دارای مزایای قابل توجهی نسبت به انواع دیگر موتورها است:

مرکز ثقل به سمت پایین منتقل می شود.
مصرف سوخت اقتصادی؛
سطح ارتعاش کم؛
افزایش منابع موتور؛
ایمنی غیرفعال در برخورد از جلو

مرکز ثقل به سمت پایین جابجا شده است که امکان دستیابی به پایداری بهتر خودرو و هندلینگ بهینه در طول مانورهای فعال و
چرخش های تیز رول در طول پیچ های تند به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. قرار گرفتن موتور در همان محور با گیربکس بهترین انتقال نیرو را فراهم می کند. عدم وجود محورهای تعادل باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.

موتور به آرامی کار می کند. سطح ارتعاش پایین موتور به دلیل چرخش هماهنگ پیستون های مجاور به دست می آید. چیدمان میل لنگ بر روی سه یاتاقان به جای پنج یاتاقان معمول، از دیگر مزایای موتور باکسر است. این به طور قابل توجهی وزن و طول موتور را کاهش می دهد.

چیدمان پیستون ها در صفحه افقی به سیستم استحکام بیشتری می بخشد که به طور قابل توجهی تلفات مکانیکی را در حین کار واحد نیرو کاهش می دهد.

ایمنی غیرفعال با این واقعیت تضمین می شود که در یک برخورد، موتور به راحتی زیر ماشین پایین می آید. در نتیجه، شدت ضربه وارد شده به محفظه مسافر کاهش می یابد.

افزایش قطر سیلندرها دورهای بالایی را برای موتور فراهم می کند که امکان ایجاد مدل های ورزشی بر این اساس را فراهم می کند.

یکی دیگر از ویژگی های صدای مشخص هنگام کار با واحد قدرت بوکس است: برای گوش خوشایندتر است.

معایب موتور باکسر

مزایای موتور باکسر مشهود است. معایب عبارتند از:

تعمیرات پر زحمت؛
افزایش مصرف روغن موتور

برای تعمیر موتور به طور کامل حذف می شود. با این حال، این مشکل نیست. قطعات تعویضی بسیار گران هستند و مونتاژ موتور دردسرساز است. اگر در هنگام تعمیر موتور خطی ، راننده بتواند شمع ها را به تنهایی تعویض کند ، در بوکسر غیرممکن است. هر گونه تعمیر باید بر روی تجهیزات ویژه ای که فقط در ایستگاه خدمات موجود است انجام شود.

تاریخچه ظهور بوکسور

در ابتدا، این نوع واحد قدرت در صنایع نظامی، به ویژه در تانک های داخلی استفاده می شد. در آینده، ایکاروس و موتورسیکلت Dnepr MT با موتورهای مشابه رانندگی می کردند. در این زمان، دو شرکت مشغول نصب باکسر روی محصولات خود هستند - پورشه و سوبارو.

اولین پیشرفت ها در دهه سی قرن گذشته ظاهر شد، زمانی که مهندسان فولکس واگن شروع به بهبود موتورهای V شکل و خطی کردند. در دهه شصت، شرکت ژاپنی سوبارو این ایده را در دست گرفت. در سال 2008، سوبارو اولین بوکسر دیزلی را روانه بازار کرد. ویژگی های متمایز - یک موتور چهار سیلندر با ظرفیت 2 لیتر. نشانگر قدرت - 150 لیتر در ثانیه.

ویدئویی از اصل عملکرد موتور سوبارو باکسر

با وجود گرانی قطعات یدکی و سرویس در جایگاه خدمات، لذت رانندگی با خودروی مجهز به «بوکسر» با هیچ چیز قابل مقایسه نیست. پایداری بالا، هندلینگ آسان، پاسخگویی خودرو به تمامی اقدامات راننده گویای خود هستند.

موتور باکسر فقط یک تکنیک نیست که از زمان خود جلوتر بود، بلکه در واقع راه حل بسیاری از مشکلاتی است که قادر به حل بسیاری از موتورهای سنتی مدرن نیستند.

موتور باکسر چیست؟ ویدئو

موتور باکسر نوع خاصی از نیروگاه است که شبیه یک موتور سنتی است، اما سیلندرها به صورت افقی قرار دارند. در عوام به این موتور «بوکسر» می گفتند. این به دلیل حرکت پیستون ها از یکدیگر، یا به سمت یکدیگر، به سمت یکدیگر است. با این حال، دو پیستون در یک موقعیت قرار دارند.

موتور باکسر. عکس

اولین نمونه موتوری از فولکس واگن در سال 1938 است. در آن زمان، این واحد شامل یک "باکسر" 4 سیلندر با حجم 2 لیتر، با ظرفیت 150 اسب بخار بود. پس از آن، موتور محبوبیت پیدا کرد و شروع به استفاده گسترده کرد.

موتور باکسر سوبارو

امروزه موتورهای باکسر توسط سوبارو و پورشه تولید و نصب می شوند. تا همین اواخر، تویوتا، هوندا، فراری و البته بنیانگذار موتورهای باکسر - فولکس واگن، نیز این سرنوشت را داشتند. چنین نصب هایی نه تنها در موتورسیکلت ها، اتوبوس های ایکاروس، بلکه در برخی از تانک ها نیز دیده می شود.

ویدئویی در مورد موتور باکسر سوبارو:

اصل عملکرد موتور باکسر. ویدئو

برای ایجاد تصویر نهایی از چیستی موتور باکسر، باید ساختار آن را درک کنید. بیایید آنچه را که قبلاً گفته شد تکرار کنیم - این یک موتور احتراق داخلی است که یک ویژگی دارد - حرکت یک جفت پیستون در یک صفحه افقی انجام می شود ... جفت دوم در همسایگی نیز در موقعیت افقی قرار دارند.

تعداد کل چنین سیلندرهایی می تواند به 12 برسد، البته، شمارش از 2 شروع می شود. تعداد الزاما مضربی از دو خواهد بود. محبوب ترین طرح ها 4 و 6 سیلندر هستند. مکانیک ها و متخصصان باتجربه خاطرنشان کردند که عملکرد بوکسر 2 سیلندر و 4 سیلندر با موتور سنتی تفاوت چندانی ندارد. ویژگی ها از شش سیلندر شروع به ظهور می کنند.

ویدیوی اصل عملکرد موتور بوکسر سوبارو:

انواع موتورهای باکسر

این خبر نخواهد بود که اصل عملکرد خود به ویژگی های نوع واحد بستگی دارد. این در مورد موتورهای باکسر نیز صدق می کند.

آنها تقسیم می شوند:

1. بوکسور بوکسور، که اغلب در خودروهای سوبارو استفاده می شوند. در مورد اصل عملکرد آنها باید گفت که پیستون ها در یک فاصله از پیش تعیین شده از یکدیگر و در همان فاصله از محور موتور قرار دارند. اما در عین حال، هر پیستون به طور جداگانه از یکدیگر در سیلندرها قرار دارد. این اصل عملیات شبیه به مبارزات بوکس است، از این رو نام آن.

   
   موتور باکسر - Boxer. عکس

2. OROSهم از نظر ساختار و هم در توالی پیستون ها به شدت با بوکسور متفاوت است. این واحدها دو زمانه هستند. یکی از سیلندرها درست در پشت دو پیستون قرار دارد که به یک میل لنگ متصل هستند. یکی از آنها مسئول مصرف مخلوط است، دومی - برای به موقع بودن انتشار محصولات احتراق. در این طرح سر وجود ندارد که در اکثر موارد روی بلوک سیلندر قرار دارد. به مزایای OROC موتورها به این واقعیت اشاره دارد که پیستون ها "روی یک میل لنگ کار می کنند". این همان چیزی است که امکان ایجاد این موتورهای با اندازه و وزن کوچک را فراهم می کند. این منجر به دامنه وسیع تری از کاربرد آنها می شود. همچنین این موتور هم روی دیزل و هم روی بنزین به یک اندازه خوب کار می کند. با همه اینها پیستون ها مسافت بسیار کمتری را طی می کنند و بنابراین نیروی اصطکاک چندین برابر کمتر می شود که باعث افزایش طول عمر موتور می شود. و همچنین با توجه به اینکه سایز و وزن کمتری دارد بنابراین دو برابر قطعات کمتری برای ساخت آن مورد نیاز است. این باعث صرفه جویی در پول می شود. مشترک عدم وجود ODA موتورها به این دلیل است که آنها در گذشته نه چندان دور توسعه یافته اند و تا به امروز در حال بهبود هستند. به همین دلیل، نباید مشکلات پیش بینی نشده در طول عملیات آن را رد کرد.

   
   ОROS یک موتور باکسر است. عکس

3. ... موتور باکسر نیز برای کار با تجهیزات نظامی بزرگ طراحی شده است. در این حالت پیستون ها یک سیلندر را تقسیم کرده و در یک جهت حرکت می کنند اما هر کدام میل لنگ مخصوص به خود را دارند. محفظه احتراق در آن لحظه از حداقل فاصله بین پیستون ها ایجاد می شود. شباهت با OROC این است که هوا وارد خود سیلندرها می شود و گازهای اضافی با توربوشارژ خارج می شوند. این نیروگاه دارای قدرت 700 اسب بخار حداکثر دور 2000 می باشد که حجم آن معادل شش یا سیزده لیتر می باشد.

   
   موتور باکسر تانک. عکس

مزایای موتورهای باکسر

صرف نظر از نوع موتور، موتورهای باکسر مزایای مشترکی دارند که از جمله آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

معایب موتورهای باکسر

البته هیچ چیز کاملی در دنیا وجود ندارد که در مورد موتورهای باکسر می توان گفت. معایب عبارتند از:

• مقدار بسیار زیادی برای خدماتی که نیاز به مداخله متخصصان دارد.
• هزینه بالای قطعات یدکی؛
• پیچیدگی کل ساختار به عنوان یک کل؛
• مصرف روغن بیشتر در حین کار

اما حتی با در نظر گرفتن معایب فوق، این امر مانع از نصب موتورهای باکسر روی خودروهای خود توسط بسیاری از سازندگان نمی شود. قبل از آن، تمام جوانب مثبت و منفی سنجیده می شود.

مهمترین مزیت ها فرصت های بیشتر و دیدگاه های گسترده تر است. پس از همه، در واقع، تمام کاستی ها به پول تبدیل می شود. با این حال، اکثر مردم از این واقعیت آگاه هستند که برای کیفیت خوب پول بیشتری لازم است. علاوه بر این، استفاده از موتورهای باکسر گام بعدی در توسعه فناوری است.

تفاوت بین موتور باکسر و چهار سیلندر خطی

اکنون در مورد ویژگی های کلی و ویژگی های متمایز موتورهای چهار سیلندر خطی و باکسر باکسر فور و استریت فور صحبت خواهیم کرد. و همچنین در مورد جوانب مثبت و منفی آنها. در زیر یک ویدیوی کوتاه وجود دارد که در آن همه چیز با جزئیات توضیح داده شده است.

تفاوت بین موتور باکسر و چهار سیلندر خطی ویدئو

1. هر دو طرح بر اساس اصل یک چرخه چهار زمانه کار می کنند - شروع، فشرده سازی، ضربه و رهاسازی.
2. در هر دو طرح، هر 180 درجه چرخش تعداد شفت‌ها، یک ضربه کار اتفاق می‌افتد، اما ترتیب احتراق کمی متفاوت دارند.
3. روی هر موتور سیلندرهایی با شماره 1، 2، 3، 4 می بینیم. برای موتورهای مقابل، ترتیب احتراق 1، 3، 2، 4. و برای موتورهای خطی 1، 3، 4، 2 است. بنابراین ترتیب کار. دو سیلندر آخر عوض شده... این تفاوت بر نحوه تعادل موتور تأثیر می گذارد. در موتور باکسر، جفت سیلندر، به سمت بیرون و داخل، با هم حرکت می کنند. این بدان معنی است که نیروی اینرسی مرتبه اول که زمانی که پیستون به نقطه مرگ بالا یا پایین می رسد رخ می دهد، خنثی می شود. در مورد یک موتور چهار زمانه خطی هم همین است - نیروهای اینرسی مرتبه اول یکدیگر را خنثی می کنند، همانطور که برای نیروی اینرسی مرتبه دوم - در اینجا موتورها شروع به متفاوت شدن می کنند. نیروهای اینرسی مرتبه دوم به دلیل این واقعیت است که پیستون در بالای سیلندر سریعتر از پایین حرکت می کند. هنگامی که پیستون به حداکثر یا حداقل نقطه مرده خود می رسد، نیروهای اینرسی مرتبه دوم از پیستون به سمت بالا یا پایین هدایت می شوند. در موتور باکسر، به دلیل اینکه پیستون ها در مقابل یکدیگر قرار دارند، این نیروهای اینرسی متعادل می شوند تا از عملکرد نرم موتور اطمینان حاصل شود. در راه اندازی چهار سیلندر خطی، تمام نیروها در یک جهت هدایت می شوند که در صورت عدم استفاده از شفت های تعادل، باعث لرزش موتور می شود.

اما همچنان موتور باکسر ایده آل نیست، به دلیل اینکه پیستون ها در یک راستا نیستند، گشتاور ایجاد می شود که به چرخش موتور در امتداد محور عمودی کمک می کند.

BTW SPEAKING! اگر دو سیلندر به هر یک از طرح ها اضافه کنید، چه باکسر یا شش سیلندر، تمام نیروهای اینرسی گشتاور جبران می شود.

احتمالاً فکر می کردید که یک باکسر شش به دلیل وجود یک گروه 3 پیستونی به لرزه در می آید، اما هر گروه از سه پیستون لرزش گروه دیگر را متعادل می کند. اگر ابعاد موتورهای Subaru EJ20 2.0L Boxer-4 و Toyota 22R-E 2.0L Inline-4 را با هم مقایسه کنیم، تقریباً یکسان هستند، با این پیکربندی، موتورها معمولاً حجمی بیش از سه لیتر ندارند. ، اما قبل از آنها حجم بسیار بیشتری تولید می شد.

بزرگترین مدل چهار خطی مدرن یک موتور 2.7 لیتری بنزینی تویوتا تاکوما است.

اما این بدان معنا نیست که چهار خطی مزایای خاص خود را ندارد:

1. به طور کلی جمع و جورتر است، تنها یک سر سیلندر دارد و به آن پهنا نیست. این امر باعث می شود تا جای بیشتری برای تعلیق باقی بماند و شعاع چرخش کمتری ایجاد شود زیرا تایرهای خودرو فضای بیشتری برای چرخش دارند.
2. از نظر زمان بندی، این خط 4 خاص دارای یک میل بادامک سربالا است، اما اغلب اتومبیل های مدرن دارای دو میل بادامک هستند.
3. مزیت بزرگ چهار سیلندر این است که فقط یک سر سیلندر، یک ورودی و یک میل بادامک خروجی، قطعات متحرک کمتر، وزن کمتر دارد و دسترسی به بلوک سیلندر برای تعمیر و نگهداری، خواه تنظیم سوپاپ ها یا تعویض شاخه ها، بسیار آسان تر است. با پیکربندی درون خطی انجام آن بسیار ساده تر است.

بالاخره به موضوع صداهای موتور رسیدیم. بسیاری از مردم ادعا می کنند که موتورهای باکسر صدای بهتری دارند، اما این واقعاً یک مزیت نیست. این صدا به دلیل طول های مختلف اگزوز است.

و از آنجایی که سوبارو این طراحی اگزوز را کنار گذاشته است، بوکسر چهار جدید درست مانند بقیه موتورهای چهار سیلندر خواهد بود. البته می توان یک سیستم اگزوز با لوله های اگزوز با طول های مختلف ایجاد کرد تا صدای اگزوز منحصر به فرد به دست آید. اما این می تواند به دلیل ضربان های نابرابر پاکسازی سیلندر را بدتر کند و هیچ معنای خاصی در این کار وجود ندارد. با این حال، وقتی صحبت از موتور باکسر به میان می‌آید، نصب طول‌های مختلف اگزوز جذاب به نظر می‌رسد.

مشکلات در تعمیر و نگهداری موتورهای باکسر

همانطور که قبلا ذکر شد، در صورت نیاز به انجام هرگونه دستکاری روی موتور، نمی توانید بدون کمک متخصص انجام دهید. در موتورهای مخالف، بدون عواقب، فقط می توان روغن را با دستان خود تغییر داد.

یکی از عواملی که تأثیر بسزایی در طول عمر دارد، دک کردن به موقع و سیستماتیک است. این روش محفظه احتراق، سوپاپ ها و پیستون ها را از رسوبات کربن انباشته شده پاک می کند. بهتر است این روش را در پاییز یا اوایل بهار انجام دهید. در این دوره است که بررسی روغن با تعویض آن منطقی خواهد بود.

موتور باکسر شکلی از دستگاه موتور احتراق داخلی یک اتومبیل است که ساختار خاصی دارد: پیستون های آن در یک زاویه چرخشی قرار دارند و در یک صفحه افقی به سمت یکدیگر و در جهت مخالف (از یکدیگر) حرکت می کنند. . یک جفت پیستون مجاور دیگر در یک موقعیت (مثلاً در بالا) قرار دارد.

تعامل پیستون های داخل موتور تا حدودی یادآور یک دور بوکس است، از این رو نام دیگر دستگاه - بوکسر است. طراحی مکانیزم شامل نصب هر پیستون بر روی ژورنال های جداگانه میل لنگ است. تعداد سیلندرهای یک موتور باکسر می تواند از 2 تا 12 باشد، اما همیشه یکنواخت. محبوب ترین دستگاه ها چهار و شش سیلندر (باکسرهای چهار و شش سیلندر) هستند.

برندهای زیادی از خودروها در بازار خودروهای مدرن وجود دارند که هر کدام به مفهوم خاص خود در تجهیز خودروها پایبند هستند. توسعه و استفاده از موتورهای باکسر اکنون در دو شرکت سوبارو و پورشه انجام می شود. پیش از این موتور باکسر روی خودروهایی مانند آلفارومئو، هوندا، شورولت، فولکس واگن، فراری و غیره نصب می شد.

اولین موتور دیزل باکسر توسط سوبارو در سال 2008 تولید شد. این یک باکسر چهار سیلندر با ظرفیت 2 لیتر است که می تواند تا 150 اسب بخار قدرت تولید کند. توسعه آن از سیستم Common Rail استفاده می کند.

برخی از مدل های خودروهای پورشه از موتورهای شش سیلندر استفاده می کنند (Cayman, 911). برای خودروهای اسپورت، موتورهای باکسر هشت و دوازده سیلندر با قدرت افزایش یافته ساخته شده است. بسیاری از متخصصان می گویند که فقط بوکسرهای شش سیلندر با عملکرد موتورهای معمولی متفاوت است ، موتورهای چهار و دو سیلندر تقریباً یکسان هستند.

بوکسور بوکسور - اصول اولیه کار

به طور کلی، روند عملکرد بوکسر باکسر مشابه عملکرد سایر موتورهای احتراق داخلی است. وجه تمایز اصلی طراحی آن، چیدمان سیلندرها است. سیلندرها بر خلاف اکثر موتورها به صورت افقی نصب می شوند. این حرکت دیگری را برای پیستون ها ایجاد می کند: نه بالا و پایین، بلکه از راست به چپ و بالعکس (از یک سر سیلندر به طرف مقابل).

توسعه اولیه بوکسور افقی همان طور که بسیاری فکر می کنند متعلق به سوبارو نبود. موتورهایی از این نوع قبلاً در اتوبوس های مسافربری Ikarus و همچنین در موتورسیکلت ها (هر دو داخلی "Dnepr, MT" و "enduro-turist BMW R1200GS و دیگران" ساخت خارجی) استفاده شده است. علاوه بر این، چنین موتورهایی برای مدت طولانی در وسایل نقلیه نظامی، به ویژه، در تانک های داخلی استفاده می شود.

طبیعتاً چنین ساختار موتوری مزایا و معایب خود را دارد. بیایید آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

مزایای بوکسور بوکسور

در تصویر یک موتور باکسر پورشه است

مزایای اصلی یک موتور افقی عبارتند از:

1. تغییر در مرکز ثقل را ترویج می کند.جرم در اطراف محور توزیع می شود که تا حد زیادی عملکرد دستگاه را بهبود می بخشد. برای بسیاری، این عامل هنگام انتخاب موتور و ماشین تعیین کننده است، این امر به ویژه برای جاده های روسیه صادق است.
2. بدون لرزش در حین کارموتورهایی با ساختار استاندارد و سیلندرهایی با چیدمان عمودی در حین کار با لرزش، امواج را به کل سازه منتقل می کنند که برای راننده چندان راحت نیست.
3. کار طولانیمنبع بوکسر نصب شده در سوبارو به قدری عالی است که به شما امکان می دهد ماشین را برای مدت طولانی کار کنید (برای بیش از یک میلیون کیلومتر کافی است).

معایب موتور باکسر

تصویر یک موتور بوکسر سوبارو اوت بک 2015 است

با وجود مزایای قابل توجه، موتوری از این نوع دارای معایب قابل توجهی است که توسعه دهندگان هنوز از شر آنها خلاص نشده اند:

1. نیاز به تعمیر و نگهداری گران قیمت دارد. اغلب، تعمیرات معمولی موتور به صورت مستقل یا در نمایندگی های خودرو با مبلغ کمی انجام می شود. اما در مورد بوکسور بوکسور این امکان وجود ندارد. طراحی آن بسیار پیچیده است، بنابراین بهتر است نصب آن را به افراد حرفه ای بسپارید. علاوه بر این، برای چنین خدماتی باید مبلغ مناسبی را پرداخت کنید.
2. دومین اشکال ناشی از اولین اشکال است - حتی اگر بودجه کافی برای سرویس این نوع موتور وجود داشته باشد، ممکن است پیدا کردن یک متخصص واجد شرایط که بتواند خدمات با کیفیت ارائه دهد دشوار باشد.
3. پیچیدگی دستگاه باکسر باعث افزایش هزینه قطعات آن می شود که هزینه های اضافی برای تعمیرات ایجاد می کند.
4. افزایش مصرف روغن خودرو. یک موتور معمولی در طول کار خود بیش از سیصد گرم روغن مصرف نمی کند و موتور مخالف بسیار بیشتر است.

بنابراین، تمام معایب دستگاه در درجه اول در هزینه بالای نگهداری آن نهفته است. این می تواند عامل مهمی برای بسیاری از دارندگان خودرو باشد. با این حال، به گفته نمایندگان شرکت های خودروسازی سوبارو و پورشه، کیفیت کار آن ارزش پولی را دارد که برای تعمیر و نگهداری هزینه می شود.

سوبارو قصد ندارد موتورهای باکسر را به موتورهای استاندارد تغییر دهد، زیرا نمایندگان آن معتقدند که این یک گام بزرگ به عقب خواهد بود. هزینه بالای نگهداری موتور بر سطح فروش خودروهای این برند تأثیر نمی گذارد، زیرا خودروها خود را منحصراً از جنبه مثبت ثابت کرده اند.