B6 یک ماشین قدرتمند و جالب است. به گفته بسیاری از متخصصان، این دستگاه یک کپی واقعی از نسخه دیگری است که به عنوان "Audi A6 C5" شناخته می شود. البته، البته، شباهت ها وجود دارد، و در شرایط فنی آنها می توان دید، با این حال، تفاوت ها به طور کامل است. خوب، در مورد آن و باید صحبت کنید.
درباره بدن
بنابراین، اولین چیزی که من می خواهم در مورد بدن Audi A4 B6 بگویم. این کاملا گالوانیزه است، که بسیار عملی است. اگر حوادث وجود نداشته باشد، مشکلات خوردگی می تواند برای همیشه فراموش شود. تنها مشکل که ممکن است رخ دهد، پانل های پلاستیکی است - آنها تصمیم گرفتند پایین دستگاه را نوار کنند. همچنین به منظور بهبود مقاومت خوردگی و عایق سر و صدا متعهد شد.
به هر حال، اگر یک فرد تصمیم به به دست آوردن Audi A4 B6، پس از آن او باید اغلب تمیز کردن تخلیه، واقع در زیر باتری. در غیر این صورت، به علت رطوبت، تقویت کننده ترمز خلاء به راحتی می تواند شکست بخورد. و البته، یک بار چند سال باید مکانیزم پاک کننده های جلو را تمیز کنید، همچنین آن را روان کنید. آنها اغلب Zakuat، به این دلیل که آنها شروع به مقابله با عملکرد خود را.
درباره سالن
صحبت کردن درباره آئودی A4 B6، غیرممکن است که طراحی داخلی این ماشین را یادداشت نکنم. در داخل، همه چیز به زرق و برق دار انجام می شود. این ماشین واقعا یک نماینده حق بیمه است. راحتی، سکه و کیفیت - این چیزی است که سه کلمه شما می توانید سالن خود را مشخص کنید. مواد توسعه دهندگان تنها با کیفیت بالا استفاده کردند. علاوه بر این، آنها با دوام و قوی هستند، آنها نیز بسیار زیبا و گران قیمت نگاه می کنند. مجمع فقط عالی است. در سالن این "آئودی" حکم واقعی آلمانی را به عهده دارد. تمام دستگاه ها در آن مکان هایی قرار دارند که باید آنها را داشته باشند. به علاوه به همه چیز - همه چیز در اندازه مناسب و راحت انجام می شود. فرود راحت می تواند به راحتی پیدا شود، و برخی از زمان پس از رانندگی (به عنوان حداکثر یک ساعت)، راننده شروع به احساس به عنوان اگر او متعلق به این ماشین برای چندین سال است.
الکترونیک
یکی دیگر از موضوعات باید در مورد آئودی A4 B6 Quattro صحبت شود. و تجهیزات الکترونیکی و فنی آن است. خوب، در این خودرو تقریبا همه چیز وجود دارد که می تواند مورد نیاز باشد. این یک ماشین با ماشین الکتریکی کامل است. به علاوه، سیستم زنگ خطر در اینجا وجود دارد، ESP با ABS، سیستم انباشته، کنترل آب و هوا، صندلی های جلو گرم و شش کیسه هوا.
به هر حال، ماشین کمی "رشد کرده" - تا 7 سانتیمتر طول و 13 میلی متر در ارتفاع. به طور متوسط \u200b\u200bتنه، که حجم آن 445 لیتر است، البته، در حرکت به یک مکان جدید کمک نمی کند، اما هنوز چند کیسه به راحتی به آن متصل می شود. و در این ماشین صندلی عقب را پوشانده است. به طور کلی، بودن در داخل این "آئودی" - لذت بخش است. علاوه بر این، هر دو راننده و مسافر.
موتورها و تنوع آنها
یک نقطه وجود دارد که بسیار مهمتر از بیرونی یا ظاهری ماشین آئودی A4 B6 است. ویژگی های موتور - این چیزی است که ما در مورد آن صحبت می کنیم. محبوب ترین در روسیه بنزین است، 1.8 لیتر. آنها در سه نسخه وجود دارند - در 190 اسب بخار (قوی ترین)، و همچنین در 163 و 150 "اسب". همچنین در تقاضا و دو لیتر، در 131 اسب بخار و البته، دیزل. این ضعیف ترین، قدرت 1.9 لیتر موتور 110 اسب بخار است
بنابراین، به ویژه توجه، من می خواهم بر محبوب ترین تاثیر بگذارم. و این AVG 1.8T توسط 150 اسب بخار است این موتور با توربین، در هزینه 25 اسب دیگر داده شده است. چنین موتور، به رغم این واقعیت است که در لیست قدرتمند ترین گنجانده نشده است، می تواند به اندازه کافی طول بکشد. نکته اصلی این است که قوانین عملیات موتور توربوشارژ را دنبال کنید. بسیار مهم است که روغن را در زمان (و استفاده از کیفیت بالا) تغییر دهید، برای تمیز کردن یا جایگزینی لوله روغن در زمان و یا جایگزین لوله روغن، و موتور بلافاصله، اما پس از یک دقیقه یا دو بعد از توقف . گزینه دیگری - شما می توانید یک تایمر توربو قرار دهید. مراقبت کوچک، اما موتور "زندگی" را می توان برای مدت زمان طولانی گسترش داد.
در سرعت سوئیچینگ
البته، محبوب ترین اتومبیل های آئودی کسانی هستند که در آن یا پنج یا شش سرعت مکانیک نصب شده اند. او صاحب شما را مطلقا ندارد. اما پس از آن، کلاچ می تواند هزینه های عمده را ترک کند - در صورتی که یک فرد ماشین را از دست بگیرد. لازم است قبل از اطلاع در مورد اینکه آیا صاحب قبلی دوست داشت یا به سرعت شروع به کار کند، ضروری است. اگر چنین است، احتمالا یک چرخ دنده دو ساعته برای این دیگر مقاومت نمی کند. جایگزینی می تواند 500 دلار انجام دهد. و این بدون هزینه کلاچ است. بنابراین یک ماشین را خریداری نکنید، زمانی که سوئیچینگ برخی از صداهای عجیب و غریب شنیده می شود. در غیر این صورت، ممکن است لازم نباشد جایگزین شود.
Audi A4 B6 در جعبه اتوماتیک تغییر می کند. اما آنها کمتر قابل اعتماد هستند، زیرا پس از مدتی ممکن است تاخیر یا شوک ها در هنگام تغییر وجود داشته باشد. البته، آن را برای یک سال برگزار خواهد شد، اما اگر فرد تصمیم به خرید ماشین از دست، بهتر است که هنوز هم انتخاب خود را به نفع مکانیک.
درباره بخش در حال اجرا
بر خلاف سلف خود، Audi A4 B6 1.8 T تعلیق بسیار قابل اعتماد بوده است. بنابراین، به عنوان مثال، اگر مدل تعلیق B5-OH به نام طلا باشد، پس در این مورد نقره ای است. 600 دلار - در اینجا قیمت مجموعه ای از تمام تعلیق جلو است. و کافی است برای یک کیلومتر مناسب و معقول - حداقل 70،000 کیلومتر از اجرا. شما نمیتوانید کل مجموعه را بدست آورید، اما به سادگی اهرم ها را تغییر دهید (دوباره، در صورتی که فردی یک ماشین مست را خریداری کند). خوب، یک ماشین جدید با چنین تعلیق عالی است. فقط پس از چند صد کیلومتر، احتمالا شما باید بلوک های سکوت را جایگزین کنید. و این مربوط به تعلیق عقب است.
به طور کلی، ویژگی های رانندگی چنین "آئودی" عالی است. مدیریت، دینامیک، سطح راحتی در طول سواری - فقط شیک. بله، و سیستم کامل درایو بسیار قابل اعتماد است و مشکلات را ایجاد نمی کند. من حتی نمی خواهم به دلیل فرمان از چنین ماشین بیفتم.
درباره سیستم ترمز
"آئودی" این مدل یک سیستم ترمز خوب است. چه می توانم در مورد او بگویم؟ پایه، هیدرولیک، دو چرخه، دارای تقویت دوگانه و جداسازی مورب است. سیستم ضد انعطاف پذیری عالی ترمز، با جداسازی الکترونیکی نیروهای ترمز، تأمین می شود. به علاوه همه چیز - تقویت کننده خلاء. در مورد مکانیسم های ترمز می توان گفت که آنها عادی هستند - دیسک. تنها نانوایی در چرخ های جلو تهویه می شود، که به طور مثبت در نرمی ترمز منعکس شده است.
لازم به ذکر است که این خودرو به سادگی آیرودینامیک شگفت انگیز است که توانست با استفاده از مواد سبک وزن دست یابد. با توجه به همان، در واقع، مصرف سوخت کاهش می یابد. و با توجه به استفاده از فولاد با قدرت بالا، و همچنین سایر عناصر اضافی، عملکرد آن حفاظت، موفق به ارائه سطح بالاتر از امنیت بالاتر از قبل است. بله، و ما باید اعتراف کنیم، توسعه دهندگان بر روی ایجاد مناطق تغییر شکل بزرگ کار کرده اند، که همچنین به علاوه.
نتیجه
در نهایت، من می خواهم بگویم که آئودی A4 B6 دریافت می شود، عمدتا مثبت است. این یک ماشین شهری مطلوب است که به طور کامل در جاده رفتار می کند، از بسیاری از بنزین ها خواسته نمی شود، و به نظر می رسد شیک، قابل ارائه است - چه چیزی در مورد راحتی در داخل صحبت می کند. شاید او بتواند با برخی از اتومبیل های مدرن خارجی رقابت کند. از مزایای اصلی - حرکت راحت، مواد با کیفیت بالا، کیفیت بالا و، البته، مجمع با شکوه بدن گالوانیزه. و موتورها بد نیستند از صاحبان معدن، تعلیق کمی ضعیف وجود دارد (اگر ما در مورد جاده های ما صحبت کنیم) و قیمت های بالا برای قطعات یدکی اصلی. در غیر این صورت - همه چیز خوب است. جای تعجب نیست که این خودرو محبوب است و امروز، حتی با وجود این که مدل های دیگر وجود دارد.
نسل دوم آئودی A4 در سال 2000 آغاز شد و مدل تولید انبوه در سال 2001 آغاز شد. "چهار" پلت فرم را با Volkswagen Passat B5 تقسیم کرد. در مجموع، بیش از یک میلیون نسخه از AODI A4 B6 در جهان منتشر شد. حتی با وجود سن نسبتا شایسته، هیچ مشکلی جدی وجود ندارد.
آئودی A4 (B6، 8E) (2000 - 2004)
موتورها
Audi A4 B6 با تعداد زیادی از موتورهای با حجم کار 1.6 لیتر (100 اسب بخار) تا 3 لیتر (220 اسب بخار) "S-version" ارائه شد. سه واحد بیشترین توزیع را دریافت کرد: بنزین 2.0 لیتر Alt (130 اسب بخار)، بنزین با توربو شارژ 1.8 لیتر (150 اسب بخار - AVJ، 163 HP - BFB، 170 اسب بخار - AMB - AMB (USA) و 190 اسب بخار - BEX) و دیزل 1.9 TDI ( 100 و 130 اسب بخار).
Alt 2 لیتری برای اشتها روغن فوق العاده ای که پس از 100 هزار کیلومتر است، مشهور است. تنها یک چیز را تسکین می دهد - افزایش مصرف نفت معمولا دیگر رشد نمی کند و به طور متوسط \u200b\u200b2-3 لیتر در هر 10 هزار کیلومتر است.
هنگام اجرای بیش از 200 تا 250 هزار کیلومتر، پیکسل ها اغلب به "شنا" در کنار کامپیوتر بر روی کامپیوتر شروع می شوند. هزینه های صفحه نمایش جدید حدود 2.5 تا 4 هزار روبل، 1.5 تا 2 هزار روبل برای نصب آن خواهد بود. با گذشت زمان، هنگام اجرای بیش از 200 هزار کیلومتر، کاهش می یابد و زنگ داشبورد. دلیل این است که شکست پویایی است.
نمایش کامپیوتر بر روی کامپیوتر عکس: audi-a4-club.ru.
راحت
کمپرسور تهویه مطبوع از چرخش ثابت (عمل مداوم) به شدت نیاز به روانکاری قطعات داخلی است. این مقدار کم را تحمل نمی کند، و حتی بیشتر از فقدان فرنان و نفت در سیستم. هنگامی که نشت تشخیص داده می شود، لازم است بلافاصله علت را پیدا کنید و آن را از بین ببرید، اجتناب از عملیات ماشین. خود کمپرسور حفظ نمی شود و نیاز به جایگزینی آن رخ می دهد زمانی که بیش از 160 تا 220 هزار کیلومتر وجود دارد. کمپرسور جدید حدود 18 تا 25 هزار روبل هزینه می کند و کار بر روی جایگزینی آن 7-8 هزار روبل است.
دیزلی آئودی A4 ممکن است به علت افزایش ارتعاش، آسیب به قرقره دمپر باشد. قرقره جدید هزینه 6-7 هزار روبل خواهد شد. با گذشت زمان، آن را جایگزین یا فلاشینگ رادیاتور بخاری می کند. نیاز به این خواهد آمد که در زمان سرد با یک موتور کاملا گرم در سالن، هوا گرم را متوقف خواهد کرد.
تکنسین برق
با توجه به صخره های سیم در راه راه حفاظتی سیم کشی برق بین درب و بدن متوقف می شود که برق از درب عقب کار کند و نور پس زمینه به طور مداوم در کابین روشن است. با توجه به یک دلیل مشابه (خوشه ای در راهرو) متوقف می شود که اشاره به تنه را انجام دهد. علاوه بر این، نور پس زمینه از صفحه مجوز می تواند بیرون برود. با یک سیم کشی الکتریکی قابل استفاده، دلیل سوء استفاده از موتورهای الکتریکی قفل. هزینه های جدید حدود 700 تا 800 روبل.
برش سیم در راه راه. عکس: audi-a4-club.ru.
سیستم امنیتی منظم می تواند به دلیل اکسیداسیون مخاطبین بر روی واحد راحتی یا شکست پردازنده بلوک، کلید های امنیتی را متوقف کند.
نتیجه
آئودی A4 B6 آخرین Mogican است. این یک ماشین است که برای خدمت به صاحبان آن ده ها سال است. علیرغم سن مناسب، تقریبا هیچ مشکلی جدی وجود ندارد. موتورها به عنوان وفادار و حقیقت خدمت می کنند و بدن "حمام نمکی" را نگه می دارد. یک وصرنده چندتایی، تعلیق و کمپرسور تهویه مطبوع مانند این پس زمینه نگاه کنید.
از سال 2001، تولید سریال یک بدن جدید برای یک ماشین راه اندازی می شود، به نام آئودی A4 B6 است. طراحی خودرو بسیار تغییر کرده است، البته، ویژگی های بدن گذشته باقی مانده است، اما هنوز هم ماشین بیشتر شده است. به عنوان یک نتیجه، بدن جدید بزرگتر شده است، که دوباره می گوید که این ماشین شبیه به جامد تر از شهری است.
در بدن جدید، آئودی تصمیم گرفت تا از ایمنی راننده مراقبت کند، آنها برای این کار بسیار زیادی ساخته اند. اول از همه، آنها از بدن و کابین مراقبت می کردند، آنها آن را انجام دادند، به طوری که با تصادف تمام قسمت های بدن و کابین به عنوان کمی که ممکن بود تغییر شکل داده شد. کیسه های هوا را در مقابل و طرف قرار دهید. یک تثبیت کننده ثبات دوره و یک سیستم را نصب کرد که ترمز را در حین ترمز اضطراری افزایش می دهد.
طرح
ظاهر ماشین برای بهتر شدن تغییر یافت، اما نسل گذشته ردیابی شده است. در اینجا یک نمونه اپتیک مشابه در شکل است، اما هنوز هم کمی در پر کردن و کمی در شکل تغییر می کند. پاکت نامه های طولانی مدت با امداد خود، یک مشبک رادیاتور کوچک با لبه کروم. سپر عظیم یک ورودی کروم، مصرف هوا و چراغ های مه را دریافت کرد.
در کنار مدل، آرک های چرخدار چرخانده شده را دریافت کرد، یک ریخته گری کوچک نیز ظاهر شد، پنجره ها شروع به داشتن یک لبه کروم کردند. بقیه تنها شکل بدن را تغییر داده است.
پشت آئودی A4 B6 دارای چراغهای دیگر با پر کردن هالوژن و طراحی دلپذیر است. درب تنه به نظر می رسد بیش از حد عالی، فرم های صاف و خطوط جالب است. سپر عقب نیز به اندازه کافی عظیم است، بخش بزرگی آن حفاظت از پلاستیک است. تحت سپر دو نازل از سیستم انتشار وجود دارد.
اندازه بدن نسبت به نسخه قبلی نیز تغییر کرده است:
- طول - 4548 میلی متر؛
- عرض - 1772 میلی متر؛
- ارتفاع - 1428 میلی متر؛
- پایه چرخ - 2650 میلی متر؛
- ترخیص جاده ای - 110 میلیمتر.
مشخصات فنی
| یک نوع | جلد | قدرت | گشتاور | شتاب | حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | تعداد سیلندرها |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بنزین | 1.6 L. | 102 اسب بخار | 148 ساعت * متر | 13 ثانیه | 186 کیلومتر / ساعت | 4 |
| بنزین | 1.8 L. | 150 اسب بخار | 210 ساعت * متر | 9.1 ثانیه | 219 کیلومتر / ساعت | 4 |
| بنزین | 1.8 L. | 163 اسب بخار | 225 h * m | 8.8 ثانیه | 225 کیلومتر / ساعت | 4 |
| بنزین | 1.8 L. | 170 اسب بخار | - | - | - | 4 |
| بنزین | 1.8 L. | 190 اسب بخار | 240 ساعت * متر | 8.4 ثانیه | 232 کیلومتر / ساعت | 4 |
| بنزین | 2.0 L. | 130 اسب بخار | 195 h * m | 10.1 ثانیه | 208 کیلومتر / ساعت | 4 |
| بنزین | 2.0 L. | 150 اسب بخار | 200 ساعت * متر | 9.9 ثانیه | 214 کیلومتر / ساعت | 4 |
| بنزین | 2.4 L. | 170 اسب بخار | 230 ساعت * | 9.1 ثانیه | 223 کیلومتر / ساعت | v6. |
| بنزین | 3.0 L. | 220 اسب بخار | 300 ساعت * متر | 7.1 ثانیه | 243 کیلومتر / ساعت | v6. |
ما به شما جزئیات بیشتری در مورد هر موتور نصب شده در این ماشین نخواهیم داشت، زیرا بیش از 10 آنها در اینجا وجود دارد. داده ها تمام موتورهای بنزینی شما می توانید از جدول بالا یاد بگیرید.
و این داده های موتورهای دیزلی TDI است که در ترکیب نیز بسیار زیاد بود.
| یک نوع | جلد | قدرت | گشتاور | شتاب | حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | تعداد سیلندرها |
|---|---|---|---|---|---|---|
| دیزل | 1.9 L. | 100 اسب بخار | 250 ساعت * متر | 12.5 ثانیه | 191 کیلومتر / ساعت | 4 |
| دیزل | 1.9 L. | 115 اسب بخار | 285 ساعت * متر | 11.5 ثانیه | 197 کیلومتر / ساعت | 4 |
| دیزل | 1.9 L. | 130 اسب بخار | 310 ساعت | 10.1 ثانیه | 208 کیلومتر / ساعت | 4 |
| دیزل | 2.5 لیتر | 163 اسب بخار | 310 ساعت | 8.8 ثانیه | 227 کیلومتر / ساعت | v6. |
| دیزل | 2.5 لیتر | 180 اسب بخار | 270 ساعت * | 8.7 ثانیه | 223 کیلومتر / ساعت | v6. |
همه این موتورها هنوز برای قابلیت اطمینان عالی و خدمات نسبتا ارزان مشهور هستند. تعلیق در اینجا جالب است، در مقابل سیستم مستقل در اهرم های 4. عقب در Audi A4 B6 (2001-2005) متاسفانه، پرتو استفاده می شود، در اضافه کردن اهرم های تراپزی استفاده می شود. به طور کلی، شاسی پیچیده است، در صورت تعمیر پول، باید کمی بدهد، اما آن را دشوار خواهد بود. ماشین متوقف می شود با استفاده از ترمزهای هیدرولیک دیسک که کاملا با کار خود مقابله می کند. همچنین هر دو BAS را ارائه می دهند.
داخلی
سالن خودکار به نظر می رسد بسیار بهتر برای دنیای مدرن از نسل گذشته است. راننده در حال حاضر یک فرمان را با دکمه ها دارد، که در سال 2001 نادر بود. این یک فرمان چرمی 4-Spece است، قابل تنظیم در ارتفاع و خروج. داشبورد دارای سنسور سرعت سنج آنالوگ بزرگ و تچیمتر در لبه کروم قرار دارد، و همچنین سنسورهای کوچک سوخت و دمای روغن. همچنین یک کامپیوتر کامپیوتری نسبتا آموزنده وجود دارد.
صندلی های جلو چرمی هستند، به اندازه کافی راحت هستند، گرمایش وجود دارد، آن را قادر به پذیرش فرد به تقریبا هر گونه پیچیده است. ردیف عقب مجهز به صندلی های پارچه ای است، اگر دقیقا مبل هایی که برای سه مسافر در نظر گرفته شده است. همچنین دستگیره ای با کمربند های ضد آفتاب و فنجان وجود دارد. پشت صندلی نیز کافی است
کنسول مرکزی Audi A4 B6 ممکن است به عنوان یک ضبط کننده استاندارد رادیویی استاندارد با تعداد زیادی از دکمه ها، همچنین می تواند یک صفحه نمایش کوچک را با سیستم ناوبری دریافت کند، دکمه ها کمتر نخواهند شد. حضور آن بستگی به پیکربندی دارد. در زیر ما می توانیم به صورت شیک سازی برای آن زمان، واحد کنترل اجرایی 2 منطقه کنترل محیطی را مشاهده کنیم. این دکمه ها برای تنظیم و سه صفحه نمایش است، درجه حرارت بر روی دو، و در جهت سوم هوا نمایش داده می شود.
این تونل اساسا تعجب آور نیست، این یک طاقچه کوچک برای کوچکترین چیزها، یک انتخابگر بزرگ گیربکس، یک دسته ترمز پارکینگ، یک سیگار سبک تر و یک دستگیره بزرگ است. در کابین شما همچنین می توانید یک درخت را ببینید، از جمله در یک تونل، اما در تمام نسخه ها نخواهد بود. حجم تنه 445 لیتر است، اگر مبل عقب را بچرخانید، پس از آن به 720 لیتر افزایش می یابد.
قیمت
در اصل، در دنیای مدرن، شما به راحتی می توانید این ماشین را در بازار ثانویه خریداری کنید، بسیاری از نمونه های زنده وجود دارد که سال های زیادی را مصرف می کنند. به طور متوسط، این مدل ها برای 300،000 روبل فروخته می شود، اما مدل های 500 هزار مدل وجود دارد.
یک ماشین خوب حتی در استانداردهای مدرن، با توجه به هزینه آن. همانطور که به نظر می رسد، Audi A4 B6 دارای یک سالن خوب، ویژگی های فنی خوب، مهمترین قابلیت اطمینان است و بنابراین ما توصیه می کنیم آن را خریداری کنید.
ویدیو
در دهه نود، آئودی هنوز ماشین های کوچک را منتشر نکرده است، به جز یک آئودی بسیار عجیب و غریب A2، و سری A4 در خانواده جوانتر بود. اما از آنجایی که مارک تصمیم گرفت به طور قاطعانه جای خود را در بخش حق بیمه قرار دهد، سپس در کلاس خود، ماشین به خوبی به نظر می رسید - در هر صورت، اگر آن را در مورد اعداد بر روی کاغذ بود. در واقع، ماشین همچنین رقبای کاملا ارزشمند برای سری سوم BMW، برای کلاس C مرسدس، اگر چه بر روی قلب قرار گرفته است، اما آنها به طور عمده رقبای "حق بیمه جدید" در Lexus، Volvo، Saab، Cadillac را انجام دادند و infiniti.
سالن های بزرگ، تر و تمیز خوب، انتخاب غنی از تجهیزات اضافی و البته، موتورهای قدرتمند و درایو چهار چرخ. به علاوه همه چیز - سنت استفاده از موتورهای توربوشارژر و کیفیت بالا عملکرد و خدمات نسبتا ارزان قیمت. به طور خلاصه، آئودی، برای آنچه که دوست دارد.
تاریخ تولید از سال 2001 تا 2013
سری A4 آئودی A4 در بدن B6 / 8E جایگزین A4 نخستین Outdated A4 در بدن Bo5 در نوار نقاله در سال 2001 شد. از لحاظ فنی، سری B5 بسیار پیشرفته بود - تعلیق های جلو و عقب چند بعدی و یک سری موتورها با تغییرات حداقل به یک بدن جدید منتقل شدند. سری جدید همچنین موتورهای اصلی قدیمی Turbo، 1.6 و Turbodiesels 1.9 را دریافت کرد.
در عکس: آئودی A4 در بدن B5 وآئودی A4 در بدن B6 / 8E
اما طراحی بدن جدید، ساخته شده توسط Peter Schreyer (که در حال کار در KIA است)، کاملا متفاوت است، در همان زمان ماشین به طور قابل توجهی بزرگ تبدیل شده است. مطابق با روند جدید، گزینه های ارزان قیمت حذف شد و تقریبا تمام موتورهای ضعیف به جز کوچکترین 1.6. به عنوان یک انتقال اتوماتیک در یک سری جدید برای موتورهای بنزینی، یک متغیر توسعه مشترک با لوک ارائه شد. متأسفانه، اشکالات اصلی A4 اول به یک ماشین جدید منتقل شد. تعلیق پیچیده چند بعدی هنوز با منابع، بخش الکتریکی تحت تاثیر قرار نگرفته بود و دکوراسیون داخلی نیز تمایل به ایجاد مشکلات در یک سالن بسیار قدیمی بود - خودروهای سه ساله می توانستند از صاحبان "لذت" باشند. یک مشکل بسیار محبوب و یک متغیر بسیار محبوب وجود داشت - کاملا خام (در آن زمان) طراحی بسیاری از مشکلات را برای کسانی که یک انتقال اتوماتیک را انتخاب کردند، ایجاد کرد. در طول زمان، مشکلات انتقال حل شده، اما نسبتا بدون دردسر، تنها برای خروج A4 بعدی در بدن 8C / B7 در سال 2005 تبدیل شد.
پس از پردازش جدی الکترونیک و تغییر کوچکی از ظاهر، ماشین قبلا به عنوان یک نسل از 8C / B7 تا سال 2007 تولید شد. در حقیقت، نسل بعدی تنها 8E Restyling عمیق است، در حالی که حفظ معماری کلی بدن، تعلیق و موتورهای جامد. اما داستان به پایان نمی رسد، پس از تاشو انتشار آئودی A4 B7، تولید به طور کامل به اسپانیا به کارخانه صندلی منتقل شد، و ماشین در یک فرم تا حدودی ساده به عنوان صندلی Exeo تا سال 2013 تولید شد.
ثروت انتخابی
انتخاب قطعات دستگاه کاملا حق بیمه است: هفده گزینه های موتور، درایو کامل یا جلو، چرخ دنده های اتوماتیک برای تقریبا هر یک از آنها، انتخاب تجهیزات غنی. علاوه بر این، علاوه بر معمول برای A4 بدن، یک سدان و یک واگن ایستگاه در سری های جدید ظاهر شد و تبدیل شد، که جایگزین طولانی مدت از سری آئودی 80، تولید شده تا سال 2000.
خرابی ها و مشکلات در عملیات
موتورها
کلاسیک برای طرح آئودی با یک موتور در مقابل محور جلو دارای معایب مشابهی است. تلاش برای ساخت یک محفظه موتور تا زمانی که ممکن است، آنها بر راحتی موتورهای تعمیر و نگهداری تاثیر نمی گذارد. و برای بسیاری از عملیات، حذف کامل پانل جلو همراه با سپر، چراغ جلو و رادیاتور مورد نیاز است. خوشبختانه، در A4، موتور V6 به ندرت یافت می شود، که برای این عملیات مورد نیاز است، و برای ردیف "چهار"، "راه حل های مختلف" وجود دارد که اکثریت کار نظارتی را برآورده می کنند. اگر موتور 2.4 یا 3.0 موتور داشته باشید، هزینه خدمات به علت افزایش پیچیدگی هر کار افزایش می یابد. صاحبان ماشین با V8 بعید است که از هزینه خدمات مراقبت کنند، اما باید گفت که این موتور بزرگ برای حفظ V6 بسیار سخت تر نیست. بدون شک، موتور موفق ترین دستگاه در بازار ثانویه 1،800 در تمام نسخه های متعدد خود است - AWT، APU، و غیره مکان های ضعیف از این موتورهای EA113 سری. پیچیدگی GBC بیست دستبند با کیفیت خوب اعدام جبران می شود، یک درایو زنجیر زنجیره ای موفق (Camshafts زنجیره ای را که اغلب آنها را فراموش کرده اند، جبران می کند و خود را به دست می آورند و خود را با کمربند هدایت می کنند). گروه پیستون با حاشیه ایمنی خوب و مستعد ابتلا به کوک نیست. یک ذخایر برای مجبور کردن وجود دارد، و قطعات بسیاری و برای هر طعم وجود دارد.
نکته اصلی این موتور فراموش نکنید که هر 60،000 کیلومتر کمربند زمانبندی را تغییر دهید - تنظیم کننده 90 نمی تواند بیرون برود. همچنین فراموش نکنید که شرایط زنجیره و کشنده را بررسی کنید. مهم است که توربین را نظارت کنید - KKK K03-005، K03-029 / 073 یا حتی سری K04-015 / 022/023 بر روی نسخه های قدرتمند و تنظیم شده برای قدرت تا 225 نیرو استفاده می شود. در موتورهای قدیمی تر، مشکلات اصلی شکستهای سیستم کنترل، نشت نفت، تهویه ناموفق گازهای کارتریج (VKG)، آلودگی سریع گاز و انقلاب های شناور است. گزینه های 1.6 و 2 لیتر و 101 و 130 اسب بخار. بر این اساس، آنها ممکن است دوست داشته باشند که به عجله استفاده نمی شود. و کسانی که مایل به استفاده از موتور قابل اعتماد ترین هستند. این موتورها به شدت مسابقات قهرمانی ارزان را حفظ می کنند و منابع موتور دوگانه لیتری سزاوار ستایش هستند، بسیاری از نسخه ها در طول اجرا برای 300 هزار کیلومتر حتی نیازی به جایگزینی حلقه های پیستونی و درج نیست. فقط باید آن را با یک موتور جدیدتر 2.0FSI گیج کنید - او یک تزریق مستقیم دارد، اما قدرت کمی در 150 اسب بخار موتور توربوشارژر رقیب را نمی سازد. با توجه به هزینه نگهداری، این گزینه کمی پایین تر از توربوشارژ است، هیچ سیستم فوق العاده پیچیده وجود ندارد، اما سیستم تزریق بسیار مشکل است، و همچنین به طور کلی، به طور کلی، نه برای روسیه نیست.
Motors V6 Volume 2.4 به صورت سازنده شبیه به سری 1800 EA113 است، در اینجا همان ویژگی های عمومی "ویژگی های عمومی" در قالب درایو کمربند کمربند، یک زنجیره اضافی در درایو خود، پنج سوپاپ در هر سیلندر و غیره قابل مشاهده است. و مشکلات اصلی مشابه هستند - برخی از مقررات، نشت نفت، یک منبع کم کمربند زمانبندی. با این حال، مشکلات که در یک خط "چهار" 1.8، در V6 قرار نمی گیرند، به شدت در محفظه موتور وارد شده اند، بحرانی می شود. به خصوص بسیاری از بدون هیچ زحمتی می تواند جریان غیر قابل توجهی از روغن های زیر را پوشش دهد، منجر به آتش سوزی در محفظه موتور. مگر اینکه مشکلات خاصی از موتورهای توربوشارژر در اینجا با دینامیک مشابه نیست. شما نیازی به مراقبت از تنگی مصرف نیستید، بسته رادیاتورها کمتر، کمتر "لوله ها" است، و در موتور، مکانیک نامناسب را آسان تر می کند. 3.0 V6 با ظرفیت 218 اسب بخار - در حال حاضر کاملا متفاوت است، این یک سری جدید BBJ است. از مزایای - به جز قدرت کمی بیشتر و بهترین کشش بر روی Revs کم. در غیر این صورت - قطعات یدکی گران تر هستند، فسییرین قابل توجه وجود دارد، نشت ها قوی تر هستند، دسترسی به گره ها به سختی بهتر می شوند. این کمی کمتر پر سر و صدا و ارزان تر است، اما اتومبیل هایی که با آن بسیار سریعتر از یک توربوشارژر 1.8 نیستند، چقدر گران تر است. در اینجا موتور V8 سری ASG / AQJ / Ank در 300/340 HP است برای S4، این کاملا قابل اعتماد است، تا آنجا که ممکن است برای یک مسافر V8 در یک اصلاح ورزشی مدل. زمان بندی - همچنین با کمربند و زنجیره در همان زمان. از مشکلات خاص - نشت های مشابه، و نشت نفت بسیار بیشتر است. چنین ماشین آلات در سن "لطفا" با بیش از حد مکرر و اجزای سیم کشی چرخش پراکنده. موتورهای 1.9 و 2،5TD دقیقا همانند در اینجا هستند، اما آنها بسیار نادر هستند و بعید به نظر می رسند که یک داستان جداگانه سزاوار باشند.
انتقال
بلافاصله رزرو کنید که به گزینه های درایو چرخان نیاز ندارید. این نه تنها کشش بیشتر در زمستان و نفوذپذیری بهتر، بلکه قابلیت اطمینان بالا است. گره های تمام چرخ های خود را بسیار قابل اعتماد هستند و یک انتقال هیدرومکانیک کلاسیک علاوه بر نسخه های درایو تمام چرخ ها نصب می شود و نه یک متغیر چند لمسی. در ماشین های درایو تمام چرخ با موتورهای 1.8-3.0، جعبه ZF 5HP24A نصب شد، یا 01L در تعیین VW، بسیار قابل اعتماد است. این انتقال اتوماتیک انتقال اتوماتیک در حال حاضر با ماشین های BMW و سایر تولید کنندگان آشنا است. این باعث می شود مشکلات اولیه با آلودگی نفت و هیدرولیکون، اما با تعمیر و نگهداری به موقع، مشکل نیست. نکته اصلی این است که جایگزین GDT هنگام اجرای 200 هزار کیلومتر و تغییر روغن هر 60 هزار کیلومتر شود. سپس جعبه می تواند تا سه صد هزار نفر برسد، تا زمانی که پوشش پمپ نفت جایگزین شود، زمانی که کار دیگری در بازسازی عملکرد مورد نیاز است. کمی کوچکتر از کلاسیک "creeper"، این منبع به ترتیب به ترتیب بهتر از بهترین پویایی پاداش می دهد - نه بدتر از مکانیک.
ماشین های جلو چرخ درایو با موتورهای 1.8، 2.0، 2.4 و 3.0 کمی تحت تأثیر چندتایی قرار دارند. در ابتدا، این انتقال به عنوان یک جایگزین ایده آل برای اتوماتای \u200b\u200bمعمولی، با دامنه دینامیکی پیشرفته، ساده و منابع ارائه شد. در عمل، او "خوشحال" در ابتدا بسیاری از شکست ها و زلزله ها و یک منبع زنجیره ای کوچک است. علاوه بر این، معلوم شد که امکان بکسل دستگاه ارائه نشده است - زنجیره ای به مخروط های پیشرو پیوست. در طول زمان، اکثر مشکلات تصمیم گرفته اند، و ماشین های دیرین با تمام شرکت های بازسازی شده حتی حتی قابل اعتماد بوده اند. به جز یک جزئیات. منابع زنجیره ای حدود 80-100 هزار کیلومتر باقی مانده است، شتاب های تیز به شدت کاهش می یابد و بوش باعث آسیب به مخروط ها و جعبه قوی می شود. و هزینه تعمیر کاهش می یابد. با وجود سادگی طراحی، به طور متوسط \u200b\u200bتعمیر آن شامل جایگزینی زنجیره و مخروط - قیمت صد هزار روبل است. و تنها با عملیات بسیار شسته و رفته و در زمان یک کمربند جایگزین، جعبه 250-300 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده را بدون مداخله جدی، بدون شکست های تحریک کننده و حلق آویز عبور می دهد. به هر حال، در حال حرکت، ماشین با او بسیار دلپذیر است.
شاسی
انتخاب آئودی تعلیق آلومینیومی چند بعدی آئودی در وسط دهه نود به عنوان مبانی برای کل طیف وسیعی از اتومبیل مجاز به کاهش تاخیر در کنترل و راحتی از چرخ دنده عقب "Grand" در برابر BMW و مرسدس. همان انتخاب Audi تعلیق را بسیار گران تر در تعمیر و نگهداری در مقایسه با رقبا. یک ماشین را با یک تعلیق کاملا "پر جنب و جوش" پیدا کنید. هزینه تعمیر کامل بیش از حد بزرگ است، و معمولا تعمیر "موقعیت" ساخته شده است، به عنوان عناصر کامل، منبع تعلیق از تعمیر به تعمیر و هر گره به طور جداگانه کاهش می یابد در زمان نسبت به جدید. نکته در اینجا حتی این مواد نئوگریال استفاده نمی شود. فقط یک نصف کارگر. تعلیق به صورت سازنده شبیه به تعلیق "برادر بزرگتر" است - A6 در بدن C5، و مشکلات اینجا دقیقا همان است، به جز بیان کمتر، به دلیل اینکه دستگاه خود را آسان تر است. پشت سر آن، مگر اینکه اهرم عرضی پایین تر باشد، اما در مقابل هر دو توپ و هر چهار اهرم مصرف است. اگر شما تعمیرات را در زمان انجام دهید، هزینه ها متوسط \u200b\u200bخواهد بود، اما شما باید حداقل 25-35 هزار روبل خریداری کنید و کاملا همه چیز را خریداری کنید، پس احتمال دارد که منبع تعلیق به اولین جایگزینی جدی هزاران نفر باشد 100-150 کیلومتر.
الکترونیک
همه انواع خدمات الکترونیک، "خوشحال" با مشکلات متعدد، معمولا کوچک و به راحتی حذف نیروهای برق و تقویت، اما گاهی اوقات یادداشت ها. به عنوان مثال، مشکلات ناخوشایند - با یک مجموعه آسایش، به عنوان مثال، امتناع از باز کردن درب ها، و خوب، اگر ماشین دارای قلعه لارو است. سیم کشی اغلب به درها آسیب می رساند و به تنه، به ویژه اگر ماشین در مناطق سرد اداره شود. علاوه بر این، پیکسل ها در نمایش های متعدد به سرعت از بین می روند. این اغلب کمپرسور تهویه مطبوع را شکست می دهد - آن را به جای حیله گر، چرخش ثابت، با اتصال داخلی ساخته شده است. متأسفانه، قیمت چنین واحد پیشرفته نیز نیش می زند.آئودی A4 B6 از نقطه نظر طراحی، تبدیل به یک کپی کاهش یافته از Audi A6 C5، که ما در نظر گرفته شده است. در شرایط فنی، این مدل ها نیز بسیار رایج هستند، اما چند تفاوت و ویژگی های عملیات همچنان به دست می آید. دومین "چهار" نور را در سال 2000 دید و به لطف طراحی جدید و کیفیت عالی مواد و مونتاژ، کاملا نور خود را در سال 2000 دید. و ثروت آلمان و تنوع مجموعه های کامل نه تنها طرفداران مارک، بلکه صاحبان جدید را نیز جذب کردند. همانطور که همیشه، اجازه دهید یک بررسی از یکی از مهمترین گره های هر ماشین را آغاز کنیم.
آئودی A4 B6 بدن
به طور سنتی، برای تولید کننده آلمانی، بدن Audi A4 به طور کامل گالوانیزه شده است، و در صورت عدم وجود مشکلات حوادث با خوردگی عرضه نمی شود. مشکل می تواند پانل های پلاستیکی را که توسط پایین دستگاه برش داده می شود، به منظور بهبود مقاومت صدا و مقاومت در برابر خوردگی ارائه می شود. در شرایط عملیاتی در "pseudodorogs" ما، این صفحات اغلب شکسته می شوند، به ویژه در زمستان، زمانی که برف بین آنها مسدود شده است. 
اگر شما Audi A4 B6 را بخرید، فراموش نکنید که زهکشی زیر باتری را تمیز کنید، و سپس به دلیل رطوبت ممکن است یک تقویت کننده ترمز خلاء وجود داشته باشد. خوب، یک بار چند سال، آن را به تمیز کردن و روانکاری مکانیسم پاک کننده های جلو، به عنوان آنها اغلب زکات، و شروع به انجام عملکرد خود را به شدت.
سالن
هنگامی که شما داخل ماشین می شوید، متوجه خواهید شد که "پروردگار حلقه ها" حق بیمه حق بیمه است. مواد سالن بسیار با کیفیت بالا هستند و به نظر می رسد گران، مونتاژ عالی است. سالن یک نظم واقعی آلمانی را اداره می کند، همه چیز در مکان های آن و اندازه مناسب است، پس از یک ساعت، سوار شدن راحت می شود، پس از یک ساعت می آید که شما یک ماشین دارید، حداقل چند سال است. 
یک ماشین را با یک ماشین الکتریکی کامل، زنگ، ABS، ESP (تثبیت ثبات دوره)، ASR (سیستم ضد کانال)، کنترل آب و هوا، صندلی های جلو گرم و شش کیسه هوا، پیدا کنید.
اگر بر روی پانل ابزار آئودی A4 شما قصد خرید، یک نور هشدار از کیسه هوا سوزانده می شود، پس لازم بود یک تصادف، تشخیص، یک علت مشترک امکان پذیر است - اتصال اتصال که نیست گران.
"چهار" کمی رشد کرده (7 سانتیمتر، 1.3 سانتی متر در ارتفاع نمی تواند در نظر گرفته شود)، اما پشت "سوم اضافی". تنه وسط (445 لیتر)، هیچ چیز خاص، و صندلی عقب در تمام تجهیزات توزیع نشده است. آنچه در داخل آئودی A4 B6 است، راحت و دلپذیر است - این یک واقعیت است، اما من در مورد "سوار شدن" بیشتر می دانم.
موتورهای آئودی A4 B6
محبوب ترین در "ماشین های" ما - بنزین 1،800 (150، 163 یا 190 اسب بخار) و 2.0 (131 اسب بخار) و همچنین دیزلی 1.9 لیتر (110 اسب بخار) محبوب ترین محبوب است. این ترکیبات بارها و بارها در بررسی های قبلی مورد توجه قرار گرفتند، اما ویژگی های اصلی تکرار شد.
1800 (AVG، 150 اسب بخار) - موتور با توربین، که به 25 اسب و وانت پس از 2000 انقلاب می دهد. به طور متوسط، توربین 150،000 هزار اجرا می شود، با توجه به ویژگی های عملیات موتور توربوشارژر. شرایط اجباری: روغن با کیفیت بالا، جایگزینی به موقع یا تمیز کردن نازل هدایت روغن، موتور را با تاخیر 30 ثانیه پس از متوقف کردن، یا قرار دادن یک توربووتیمر، موتور را به تاخیر انداخت. کویل های احتراق این موتور "کلیک می کند مانند دانه"، هر یک از چهار خواهد هزینه 30-50 دلار.
از سال 2002، موتورهای 1.8T (BFB، 163L.S.) تولید شدند (BFB، 163L.S.) و 1.8T (BACE، 190L.S.S).
2.0 (ALT، 130 اسب بخار) - سخنران بدتر از 1.8T است، اما هیچ مشکلی با توربین وجود ندارد. با تشکر از سیستم تغییر طول منیفولد ورودی، موتور به خوبی در گستره وسیعی از انقلاب ها کشیده شده است، اما شاید بعد از 150،000 کیلومتر باید این مکانیسم را تغییر دهد (150 دلار). مصرف نفت، نیم لیتر در هر 1000 کیلومتر، تقریبا هنجار این موتور.
1.9 TDI (110 اسب بخار) - گزینه بهینه برای دوستداران دیزل. اگر تشخیص مشکلات صریح را نشان نداد، در آینده نزدیک تنها خدمات نظارتی نیاز به آن دارد. در مقایسه با 2.5 TDI، تفاوت پویایی اورکلاکینگ بزرگ است، اما هزینه های دیزل شش سیلندر شش سیلندر و اغلب مشکل می تواند به چند هزار دلار برسد.
به طور کامل در فروش در سراسر موتور همراه با حجم 1.6 لیتر، که می تواند توصیه می شود فقط به دوستداران یک سواری بسیار آرام، به عنوان 100 اسب به صورت صریح برای A4 کوچک است. اما با توجه به مصرف بنزین، شما می توانید در 9 لیتر در شهر ملاقات کنید.
اگر می خواهید دینامیک، موتورهای شش سیلندر بنزین را مصرف کنید، که در مقایسه با موتور دیزلی 2.5 لیتر، کاملا قابل اعتماد است. درست در فروش پیدا کردن آئودی A4 B6 با موتور 2.4 (BDV، 170 اسب بخار) یا 3.0 (ASN، 220 اسب بخار) نه خیلی آسان برای پویایی باید بنزین، کره و نگهداری گران تر را پرداخت کند (جایگزینی زمان بندی دو برابر گرانتر از موتور چهار سیلندر است). و 2.5 TDI آسان پیدا کردن، فقط در اینجا یک کپی "زنده" - نادر بودن است. جزئیات بیشتر در مورد موتورهای V6 در بررسی.
تعویض دنده اتومبیل
در Audi A4 B6 ممکن است پنج یا شش سرعت "میکسر" وجود داشته باشد که هیچ مشکلی را به ارمغان نمی آورد، اما ممکن است بر روی کلاچ صرف شود (البته، نه به صورت خود، البته). اگر صاحب قبلی دوست داشت به تماشای ضرب و شتم و "زیبایی شروع"، چرخ فلک دو ماسک ممکن است مقاومت در برابر این را داشته باشد و از شما 500 دلار برای جایگزینی، به جز هزینه کلاچ خود بپرسید. برای جلوگیری از این، ماشین را از آن استفاده نکنید که هر صدایی بیرونی هنگام سوئیچینگ، به ویژه clanging شنیده می شود. با عملیات عادی، کلاچ معمولا به 200،000 کیلومتر می رسد.
اگر یک دستگاه را با یک انتقال اتوماتیک انتخاب کنید، هیچ ارتباطی مجاز نیست و در هنگام تعویض مجاز نیست و تاخیر می کند، در غیر این صورت تعمیر گران قیمت می درخشد. Variator Multitronic بیشترین مشکل را در نظر گرفته است، واحد کنترل در آن گران و غیر قابل اعتماد است (اما مصرف سوخت با چنین جعبه ای مانند مکانیک). دستگاه با سیستم Tiptronic قابل اعتماد تر است، با توجه به بررسی الکترونیک می تواند "کور" و در این جعبه، اما این گرایش سوزش نیست.
شاسی
در مقایسه با نسل قبلی، Audi A4 B6 تعلیق یک مرتبه از اندازه قابل اعتماد بود. اگر آویز در -5 طلا نامیده شود، در حال حاضر او نقره شد. برای 600 دلار (Lemforder، آنالوگ آلمان)، شما می توانید مجموعه ای از تمام تعلیق جلو را انتخاب کنید، که به اندازه کافی برای حداقل 60،000 - 70،000 کیلومتر اجرا می شود.
اما شما نیازی به خرید کل کیت در یک بار (اگر "کشته شده" تعلیق به راحتی در طول تشخیص تعیین می شود)، شما می توانید اهرم های فردی را به عنوان مورد نیاز تغییر دهید. پس از 200،000 کیلومتر، ممکن است مجبور شوید بلوک های سکوت تعلیق عقب را تغییر دهید.
اما هزینه خدمات خدمات خدمات، از آنجا که کیفیت رانندگی (راحتی در طول سواری)، و همچنین مدیریت - لغو شده است. به هر حال در مورد کنترل، راهنمایی های فرمان (اگر شما ارزان ترین، البته را نمی گیرید) در 100،000 کیلومتر.
اگر هنگام انتخاب یک ماشین، یک نمونه را با یک درایو کامل دریافت خواهید کرد، فقط می توانید شادی کنید. مزایای استفاده از تمام چرخ های آئودی A4 B6 بسیار، به ویژه در زمستان، و تنها جایگزینی ممکن از چند بلوک خاموش از تعلیق عقب به هزینه اضافه شده است. سیستم کل درایو از آئودی بسیار قابل اعتماد است و شما نباید با آن مشکل داشته باشید.
نتیجه
آئودی A4 B6 می تواند توسط ماشین شهری مطلوب (با توجه به سال انتشار، قیمت و کلاس ماشین، البته) بولدن کند. مزایای اصلی: راحتی حرکت، مواد با کیفیت بالا از کابین و مونتاژ عالی، بدن گالوانیزه از فلز با کیفیت بالا، موتورهای خوب.
معایب شامل تعلیق ضعیف برای "واقعیت" ما، مصرف نسبتا بالا در اکثر موتورها، قیمت قطعات یدکی بالاتر از حد متوسط \u200b\u200b(به ویژه برای الکترونیک).
