- Αξιοπιστία, αποδοτικότητα, απλότητα σχεδιασμού. Μπορείτε να προσθέσετε μια λίστα με θετικές στιγμές συντήρησης μηχανικής και χαμηλού κόστους σε σύγκριση με άλλες μεταδόσεις. Αλλά αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι περισσότερο, όλα τα πλεονεκτήματα αρχίζουν να τρεμοπαίζουν δυσάρεστα.
Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι δυσάρεστα, αλλά συχνά συμβαίνουν στη μηχανική. Σε γενικές γραμμές, αν κάτι είναι περισσότερο στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση, τότε αυτό το πράγμα είναι δυσάρεστο, και ακόμα πιο δυσάρεστο όταν υπάρχει μια κατανόηση που είναι ελαττωματική ένα από τα κύρια μεγέθη του αυτοκινήτου. Αυτό το πρόβλημα διανέμεται όχι μόνο στα εγχώρια αυτοκίνητα, αλλά και στα ξένα αυτοκίνητα.
Αν ενδιαφέρεστε για ενοικίαση ειδικού εξοπλισμού - Dakar Stroy θα σας βοηθήσει με αυτό.
Λάδι: Ίσως ο λόγος σε αυτό;
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να διογκώνεται. Το πρώτο, πιο συνηθισμένο επίπεδο πετρελαίου στο κουτί. Πολλοί αυτοκινητιστές δεν δίνουν την έννοια της ανάγκης να ελέγχουν τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό οδηγεί σε πείνα πετρελαίου στην κύρια πέμπτη μετάδοση, η οποία είναι πάνω από τα υπόλοιπα. Λόγω της έλλειψης πετρελαίου, τα ρουλεμάν αρχίζουν να υπερθερμανθούν και να αποτύχουν. Αυτό συνοδεύεται από υψηλό τόνο, το οποίο εκδηλώνεται όταν κινείται στην πέμπτη ταχύτητα. Μια τέτοια ασθένεια αντιμετωπίζεται με υπερχείλιση ανά 100 - 200 γραμμάρια λαδιού μετάδοσης πάνω από το επίπεδο με τον σταθερό έλεγχο του.
Κάποιοι μπορεί να πουν ότι το υπερχείλητο έλαιο θα το προκαλέσει μέσω των σφραγιστικών ενώσεων. Αυτό δεν συμβαίνει, είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να καθαρίσετε το sapun και στο δεύτερο, να ρίχνετε τα εξαρτήματα πετρελαίου, σταδιακά. Για παράδειγμα, τα πρώτα 100 γραμμάρια, και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, απουσία διαρροών, ακόμα τόσο πολύ. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε μια δεύτερη σφραγίδα στο Kutis Kole.
Η επόμενη, όχι λιγότερο κοινή αιτία του ήχου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η κακή ποιότητα του λαδιού μετάδοσης, γεμάτο στο checkp ή επιλεγμένο εσφαλμένα. Αν μιλάμε για οικιακά αυτοκίνητα, στη συνέχεια, για παράδειγμα, η χρήση αντλιών λαδιού κατηγορίας APIGL-5 στις αντλίες υγρού μετάδοσης οδηγεί σε ταχεία φθορά συγχρονιστών, η οποία θα προκαλέσει θόρυβο του πλαισίου κατά τη μεταγωγή. Επομένως, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί η μετάδοση της κατηγορίας APIGL-4. Τα εγχώρια έλαια αυτής της ταξινόμησης είναι αρκετά δύσκολο να βρεθούν, οπότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε λιπαντικά ξένων κατασκευαστών. Αλλά η χρήση τους σας επιτρέπει να επεκτείνουμε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, αποφεύγοντας διαφορετικούς ήχους κατά τη μετακίνηση.
Επιπλέον, το ανεπαρκές ή υπερβολικό ιξώδες του λαδιού που χρησιμοποιείται επίσης επηρεάζει τη φθορά των εξαρτημάτων κουτιού και τη διαθεσιμότητα του ήχου όταν λειτουργεί. Για παράδειγμα, ένα έντονα παχύ έλαιο με ιξώδες 85W-90 δημιουργεί ένα στερεό φιλμ, προστατεύοντας τα γρανάζια από τη φθορά, αλλά δυσκολεύει την πρόσβαση στη λίπανση σε ορισμένες λεπτομέρειες του κουτιού, το οποίο μπορεί να υποφέρει λόγω της πείνας πετρελαίου, την πρόωρη αποτυχία . Η μετατόπιση των εργαλείων θα είναι επίσης δύσκολη λόγω της ανάγκης για συγχρονιστές να συμπιέσουν το πλεόνασμα πετρελαίου, το οποίο θα οδηγήσει και πάλι στην ταχεία φθορά των εξαρτημάτων. Το πρώτο σημάδι ενός πολύ πυκνού ελαίου θα είναι στο κρύο και η εξαφάνισή του στη θερμαινόμενη μονάδα.
Το πολύ υγρό λάδι θα προκαλέσει το αντίθετο αποτέλεσμα, στο οποίο η μεμβράνη λαδιού εξαφανίζεται θα συμβεί, η επιτάχυνση της φθοράς των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία θα συνοδεύονται ξανά και το hum.
Είναι απαραίτητο να προσεγγίσουμε προσεκτικά προσεκτικά την επιλογή του πετρελαίου μετάδοσης σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και τους έμπειρους στρατιώτες.
Πρόσθετα στο λάδι: Είναι δυνατόν να κάνετε χωρίς επισκευή;
Εάν η αλλαγή λαδιού δεν βοηθά, το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τη μονάδα. Πολλοί μπορούν να πουν για την προσθήκη προσθέτων, αλλά δεν βοηθά το 80 τοις εκατό των περιπτώσεων. Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις πολλών αυτοκινητιστών, η προσθήκη προσθέτων μπορεί να αναγκάσει μόνο ή όχι πλήρως στήριξη ήχου, αλλά δεν θα λύσω τελικά το πρόβλημα.
Χημικά δραστικές ουσίες που περιέχονται στα πρόσθετα-αναζωογόνηση σχηματίζουν ένα μεταλλικό κεραμικό στρώμα στην επιφάνεια των φθαρμένων ταχυτήτων και των ρουλεμάν, τα οποία, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αποκαθιστούν τη γεωμετρία των τμημάτων και αντισταθμίζει τη φθορά. Φυσικά, αν η στροφή του κιβωτίου ταχυτήτων ακούγεται σχεδόν αισθητά, άρχισε μόνο, η προσθήκη, για παράδειγμα, HADO, μπορεί να καθυστερήσει το πρόβλημα με την επισκευή του σημείου ελέγχου. Αλλά δεν μπορεί να βοηθήσει εάν το πρόβλημα είναι ήδη τόσο πολύ, και η φθορά των μονάδων συναρμολόγησης είναι σημαντική. Στη συνέχεια, η επισκευή είναι ακριβής.
Διάγνωση και επισκευή
Όσον αφορά την επισκευή του σημείου ελέγχου, είναι πολύ σημαντικό να αρχίσουν να διεξάγουν τη σωστή διάγνωση της πιθανής δυσλειτουργίας της μονάδας, προσπαθήστε να καθορίσετε γιατί το κουτί δίνει howl χωρίς να αφαιρέσετε το σύνολο. Συνήθως, το κουτί δεν θα λειτουργήσει σε όλες τις λειτουργίες, αλλά σε ορισμένες ταχύτητες. Εάν το HOWL συνοδεύει την κίνηση κατά 1,2,3 μεταδόσεις, τότε αυτό συνήθως υποδηλώνει προβλήματα με το ρουλεμάν που συνδέει τους κύριους και δευτερεύοντες άξονες, με μεγαλύτερη ακρίβεια, η φθορά του. Η μόνη διέξοδος θα αντικατασταθεί. Αλλά υπάρχει μια μικρή απόχρωση - αν μια βελόνα φέρει, χωρίς κλίμα, τότε η απλή αντικατάσταση των βελόνων μπορεί να μην βοηθήσει. Την ίδια στιγμή θα χρειαστεί να αντικατασταθούν οι άξονες. Και αυτή είναι μια σοβαρή επισκευή.
Είναι επίσης δυνατή η παρουσία ενός ζεύγους εργασίας των εργαλείων που βρίσκονται στους κύριους και δευτερεύοντες άξονες αυτών των εργαλείων. Ή με κακή εργοστασιακή επεξεργασία και εγκατάσταση μετά την επισκευή. Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της φθοράς του εργαλείου, είναι ένα φορτίο που φορτώνεται με τον πόλεμο και η πτώση της απουσία πρόσφυσης. Το φθαρμένο ρουλεμάν θα είναι θόρυβο ούτως ή άλλως - υπάρχει ένα φορτίο ή όχι. Αλλά είναι δυνατόν να προσδιοριστούν ακριβώς οι αιτίες της μετάδοσης μόνο δείχνοντας έναν ειδικό εάν η επισκευή γίνεται με τα χέρια σας.
Εάν συμμετέχετε στην 5η ταχύτητα, την προτεραιότητα, τι πρέπει να γίνει είναι να ελέγξετε και να προσθέσετε λάδι στη μονάδα εάν είναι απαραίτητο, όπως ήδη αναφέρθηκε προηγουμένως. Αλλά αν δεν βοηθήσει, είναι πιθανότατα απαραίτητο να αντικατασταθεί το εργαλείο της πέμπτης ταχύτητας. Αυτό καθορίζεται ανοίγοντας το κουτί. Προηγουμένως, με τον ήχο σε υψηλή ταχύτητα, είναι δυνατόν να προσδιοριστεί η αιτία - με ένα ειλικρινά φθαρμένο από το γρανάζι, με κορυφή άνω των 100 km / h - πιο πιθανό, το ρουλεμάν.
Εάν το αυτοκίνητο του μπροστινού τροχού λειτουργεί σε όλες τις μεταδόσεις, τότε η υψηλή πιθανότητα φθοράς του κύριου ρουλεμάν άξονα. Αλλά η αντικατάστασή του συχνά δεν οδηγεί σε θετικό αποτέλεσμα, επομένως δεν συνιστάται να το αλλάξουμε με την παρουσία ενός δευτερεύοντος πολέμου.
Ή ίσως δεν είναι καθόλου κουτί;
Η διεξαγωγή των διαγνωστικών του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει απαραίτητα να εξετάσει το γεγονός ότι παρουσία μιας συνεχώς αυξανόμενης προειδοποίησης για όλες τις μεταδόσεις που είναι ένοχοι στην προέλευση των ήχων μπορεί να είναι μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Σε μοντέλα με κλασική μονάδα δίσκου, η πηγή του πολέμου μπορεί να είναι ένας ενισχυτής οπίσθιου άξονα που έχει κωνικό υποτελές μετάδοση. Με τη φθορά των δοντιών, τα γρανάζια ή με ένα σημαντικό ρόπαλο του ρουλεμάν θα συνοδεύουν όλους τους τρόπους κίνησης. Τέτοια συμπτώματα συνοδεύουν επίσης το όχημα κίνησης όλων των τροχών κατά τη διάρκεια της βλάβης του εμπρόσθιου άξονα. Ο ήχος θα προέρχεται από το κέντρο της καμπίνας και παρατηρείται με φορτία.
Ανακεφαλαίωση
Κάνοντας την επισκευή ενός τραγουδιού κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να είναι σημαντικό να θυμάστε την κακή ποιότητα των κατασκευασμένων αδρανών και ανταλλακτικών. Δεν είναι σημαντικό ότι τα αγορασμένα μέρη ή τα συσσωματώματα είναι νέα - τα ελαττώματα μπορούν να είναι σε αυτά. Μερικές φορές, με δευτερεύον θόρυβο στο checkp. Είναι ευκολότερο να προστεθεί ο ήχος της συσκευής ραδιοτηλεπετικής ταινίας στην καμπίνα από την προσπάθεια εξάλειψης του κρίκετ αρκετές φορές για να περάσετε από το κουτί.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Λοιπόν όχι
