Η αντικατάσταση του πετρελαίου στο κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται κάθε 75.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων ή μετά από 5 χρόνια λειτουργίας. Μπορεί επίσης να υπάρχουν μη προγραμματισμένες αντικαταστάσεις που προκαλούνται από τη διαρροή λαδιού από το πλαίσιο λόγω της διαρροής των σφραγίδων. Σε γενικές γραμμές, κατά την οδήγηση, το VAZ 2108 2109 21099 θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η προστασία μετάλλων του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα και η θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι. Επομένως, αν βρίσκεστε σε μια πέτρα, ένα σύνορο, κούτσουρο, γενικά, κάθε εμπόδιο που ανεβαίνει πάνω από την επιφάνεια του δρόμου των εκατοστών σε 20 και το χτύπησε με ένα κιβώτιο ταχυτήτων - τότε σας παρέχεται.
Το γεγονός είναι ότι το σώμα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι χυτοσίδηρο και όταν το τεμαχιστεί μηχανικά ρωγμές. Και μέσα από τις προκύπτουσες ρωγμές τρέχουν το πετρέλαιο. Η επισκευή του σπασμένου κιβωτίου ταχυτήτων δεν υπόκειται σε επιδιόρθωση μόνο σε μέρη. Επομένως, είναι πιο ανενεργό κατά την οδήγηση στο δάσος και σε ένα πεδίο με ψηλό χορτάρι.
Στα οχήματα VAZ 2108 2109 21099 χρησιμοποιούνται σερβίρονται και δεν εξυπηρετούν κιβώτια ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων εξυπηρετείται με ένα ράμφος, για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού σε αυτό. Δεν σερβίρεται ότι υπάρχει μόνο μια αποχέτευση και τρύπα κόλπων. Συνεπώς, είναι πολύ προβληματικό να ελέγχετε το επίπεδο λαδιού σε αυτό πολύ προβληματικό και το πετρέλαιο είναι στην κορυφή και για τον έλεγχο που τρέχουν από τον δεξιό μπροστινό τροχό στο τούβλο. Όταν ο δεξιός τροχός στο τούβλο, η στάθμη λαδιού στο κουτί από τον σωλήνα θείου γίνεται ελαφρώς υψηλότερη. Ξεβιδώσαμε ελαφρώς το φελλό - αν το πετρέλαιο αρχίσει να ρέει, σημαίνει το επίπεδο της στη σειρά.
Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού στο μη εξυπηρετούμενο κιβώτιο ταχυτήτων 2108 2109 21099, αλλά λίγο αργότερα. Έτσι, έχετε ανάγκη για ένα κουτί. Και πάλι, όπως στην περίπτωση του πετρελαίου κινητήρα, αντιμετωπίζουμε μια ερώτηση: τι είδους πετρέλαιο να γεμίσει;
Σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας, είναι απαραίτητο να γεμίσουν τα έλαια μετάδοσης 80W-95, αλλά στην ίδια εντολή διαπραγματεύεται ότι επιτρέπεται να χύσει σε ένα κουτί και λάδι κινητήρα. Όταν γεμίζετε το λάδι κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2108 2109 21099 Υπάρχουν δύο πλεονεκτήματα:
1) Το λάδι κινητήρα είναι φθηνότερο από τη μετάδοση
2) Το λάδι κινητήρα το χειμώνα στον παγετό είναι λιγότερο ιξώδες (είναι ευκολότερο να αλλάξει το κιβώτιο ταχυτήτων ευκολότερο στο αυτοκίνητο).
Επομένως, δεδομένου ότι, δεδομένου ότι, για το μεγαλύτερο μέρος του VAZ 2109 - ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού, προτιμάται η πλήρωση του λαδιού κινητήρα.
Έτσι, πρέπει πρώτα να συγχωνεύσετε το παλιό λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν αλλάξετε το λάδι το καλοκαίρι, τότε όλα είναι καλά. Αν το χειμώνα, τότε είναι καλύτερο να οδηγείτε μερικά χιλιόμετρα πριν από την αντικατάσταση - έτσι ώστε το λάδι να είναι πιο υγρό. Είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το δοχείο όπου θα συγχωνεύσετε το παλιό λάδι.
Εάν έχετε ένα Estocade ή λάκκο στο γκαράζ, τότε η διαδικασία αποστράγγισης του λαδιού θα περάσει απλά. Εάν πρέπει να βρεθείτε κάτω από το μηχάνημα στη γη, είναι απαραίτητο να βρείτε ένα χαμηλό κάδο ή μια λεκάνη για να υποκαταστήσετε την οπή αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Παίρνουμε το κλειδί στα 17 και ανεβούμε κάτω από το αυτοκίνητο, ξεκινήσαμε πρώτα την τρύπα βύσματος (για να παρέχουμε πρόσβαση στον αέρα), τότε υποκαθιστούμε τη δεξαμενή κάτω από την οπή αποστράγγισης και ξεβιδώνει το βύσμα αποστράγγισης. Θα πρέπει να υπάρχουν περίπου τρία λίτρα πετρελαίου αν είναι μικρότερη, τότε οδηγείτε με ένα κακώς θολή κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν το λάδι σταμάτησε εντελώς να σύρει, είτε μια λεπτή ροή ροής για μια μακρά βόλτα, σφίξτε το βύσμα αποστράγγισης.
Τώρα στο κιβώτιο ταχυτήτων του VAZ 2109 πρέπει να ρίξετε νέο λάδι. Ο κατασκευαστής συστήνει αυτό μέσω της τρύπας του κόλπου. Φυσικά, στο Vaz 2109 με ένα εξυπηρετούμενο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι εύκολο να το κάνετε: πήρα το ράμφος, εισήγαμε μια τρύπα με μια χοάνη και πλημμύρισε το λάδι. Ωστόσο, στα κιβώτια ταχυτήτων χωρίς ανιχνευτή (δεν εξυπηρετείται) είναι πολύ δύσκολο Για να γίνει αυτό: η χοάνη δεν εισάγεται σε αυτή την τρύπα. Εάν χτίζετε κάτι σαν ένα εύκαμπτο σωλήνα, με μια φιάλη αποκοπής βιδωμένη σε αυτό, τότε η διαδικασία πλήρωσης θα είναι πολύ μεγάλη (αν και αυτή είναι μια καλή επιλογή).
Ως εκ τούτου, η σύσταση έχει ως εξής: ρίξτε το πετρέλαιο μέσω μιας οπής μονάδας δίσκου ταχύτητας αχλαδιών. Αχλάδι - το συνηθισμένο μεγάλο κλύσμα, χωρητικότητα, τόσο περισσότερο, τόσο το καλύτερο.
Ξεβιδώσαμε το παξιμάδι στερέωσης της κίνησης ταχύμετρου και το βγάζουμε.
Αφήνουμε τη διαδρομή για να κρεμάσουμε στο πλάι (το κύριο πράγμα δεν είναι να το κηλιδωθεί, και τους εαυτούς τους πιπιλίζουν το νέο πετρέλαιο από το κόπτη στο αχλάδι, τότε το αχλάδι φέρνει το ταχύμετρο κίνηση στην τρύπα και να το συμπιέσει στο κουτί . Θα το βγάλει μέχρι να ρέει το πετρέλαιο από το αριστερό χέρι ανοίγματος. Ρέει - σφίξτε την οπή πλευρικού κόλπου.
Μέσα από το άνοιγμα κίνησης ταχύμετρου, είναι απολύτως σαφές τι επίπεδο λαδιού βρίσκεται τώρα στο κουτί. Αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί με περιοδικό έλεγχο της στάθμης λαδιού στο κουτί - αφαιρείται η μονάδα του ταχύμετρου, κοίταξε το επίπεδο, τοποθετήστε τη μονάδα ταχύμετρου. Και απολύτως καμία ανάγκη να αναρριχηθεί κάτω από το αυτοκίνητο. Θα βάλουμε τη μονάδα ταχύμετρου στη θέση τους, σφίξτε το με ένα παξιμάδι.
Όλα, στο κιβώτιο ταχυτήτων σας πλημμυρίζουν το νέο λάδι.
