Συναρμολόγηση κινητήρα βενζίνης VAZ 21083

Βενζινοκινητήρας στο "οκτώ"

Η εμφάνιση του κινητήρα βενζίνης VAZ 21083 σχετίζεται άμεσα με τη χαμηλή ποιότητα εγχώριων προϊόντων από καουτσούκ. Το γεγονός είναι ότι στην αρχή της παραγωγής, ο κινητήρας VAZ 2108, η πρώτη οικιακή μονάδα ισχύος που σχεδιάστηκε ειδικά για εγκάρσια τοποθέτηση κάτω από το καπό ενός εμπρός τροχού, εγκαταστάθηκε στα οικογενειακά αυτοκίνητα Lada Samara.

Ωστόσο, ο κινητήρας VAZ 2108 είχε ένα δυσάρεστο χαρακτηριστικό κοινό στους ξένους κινητήρες με κίνηση ιμάντα χρονισμού. Όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, τα έμβολα του κινητήρα συναντήθηκαν με τις βαλβίδες της κυλινδροκεφαλής και τα τελευταία έκαναν αναγκαστικά λυγισμένα, γεγονός που οδήγησε σε ακριβές επισκευές στον κινητήρα VAZ 2108. Σε ξένα αυτοκίνητα, μια τέτοια βλάβη ήταν εξαιρετικά σπάνια λόγω της υψηλής αξιοπιστίας του ιμάντες χρονισμού. Ωστόσο, στην πρώτη Σαμαρά, η θραύση ενός ιμάντα χαμηλής ποιότητας ήταν τόσο συχνή που ήταν απαραίτητο να βελτιωθεί επειγόντως ο κινητήρας με τη βοήθεια ειδικών από γερμανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε ένας νέος κινητήρας, ο οποίος έγινε ο πρόγονος μιας ολόκληρης οικογένειας μονάδων ισχύος. Η συναρμολόγηση ενός κινητήρα VAZ 21083 δεν είναι δύσκολη υπόθεση · μπορεί να γίνει χωρίς τη βοήθεια ειδικών.

Εγκατάσταση στροφαλοφόρου άξονα σε VAZ

Επισκευή στροφαλοφόρου άξονα

Η γενική επισκευή ενός κινητήρα VAZ 21083 αποτελείται συνήθως από αποσυναρμολόγηση της μονάδας, ανταλλακτικά αντιμετώπισης προβλημάτων, διάτρηση του στροφαλοφόρου άξονα και κυλίνδρων και συναρμολόγηση του κινητήρα. Η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα είναι μια απλή υπόθεση, η αντιμετώπιση προβλημάτων και η βαρετή είναι επίσης απλές διαδικασίες. Αλλά είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε τον κινητήρα πολύ προσεκτικά, ακολουθώντας προσεκτικά τις οδηγίες.

Ας ξεκινήσουμε εγκαθιστώντας τον στροφαλοφόρο άξονα στο μπλοκ κυλίνδρων. Θυμηθείτε: οι αριθμοί των κυλίνδρων και των κύριων εδράνων υπολογίζονται από δεξιά προς τα αριστερά προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου.Δηλαδή, 1 κύλινδρος βρίσκεται κοντά στην αντλία και τον κινητήρα χρονισμού, και 4 - κοντά στον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Γυρίστε το μπλοκ ανάποδα.
Βάζουμε τις επενδύσεις των κύριων ρουλεμάν με τις προεξοχές στερέωσης στις αυλακώσεις των κρεβατιών. Στο κρεβάτι 3 (μεσαίο κρεβάτι) βάζουμε ένα ένθετο χωρίς αυλάκι, και στο άλλο 4 - με αυλακώσεις.
Χτυπάμε τα χιτώνια με λάδι κινητήρα.
Λιπαίνουμε τους στροφαλοφόρους άξονες με λάδι και το βάζουμε στο κρεβάτι, με τη φλάντζα σφόνδυλου στον 4ο κύλινδρο.
Εισάγουμε ώμους μισούς δακτυλίους στις αυλακώσεις του μεσαίου κύριου εδράνου. Κάθε μισό δαχτυλίδι έχει 2 εγκοπές στη μία πλευρά. Με αυτές τις πλευρές τοποθετούμε τους μισούς δακτυλίους στα μάγουλα του στροφαλοφόρου άξονα. Βάζουμε τον άσπρο μισό δακτύλιο μπροστά (από την πλευρά της τροχαλίας), τον κίτρινο - στην πλάτη (από την πλευρά του σφονδύλου).
Γυρίζουμε τους μισούς δακτυλίους έτσι ώστε τα άκρα τους να ξεπλένονται με τα άκρα του κρεβατιού.
Βάζουμε τις επενδύσεις χωρίς αυλακώσεις στα κύρια καλύμματα ρουλεμάν, με τις προεξοχές στερέωσης στις αυλακώσεις και τις λιπαίνουμε.
Βάζουμε τα κύρια καλύμματα ρουλεμάν στα κρεβάτια που αντιστοιχούν σε αυτά με εγκοπές προς τη βάση της γεννήτριας. 1 κάλυμμα σημειώνεται με μία εγκοπή, 2 - δύο εγκοπές και 2 οπές, 3 - τρεις, 4 - τέσσερις, 5 - δύο.
Αρπάζουμε τα καλύμματα με μπουλόνια.
Σφίγγουμε τα μπουλόνια καλύμματος με αυτήν τη σειρά - πρώτα, τα μπουλόνια καλύμματος 3, μετά 2 και 4 και στο τέλος, τα μπουλόνια καλύμματος 1 και 5
Μετά από αυτό, περιστρέφουμε τον άξονα, αν κολλήσει, ψάχνουμε την αιτία και το διορθώνουμε. Εάν δεν μπλοκάρει, ελέγχουμε την αξονική απόσταση του στροφαλοφόρου άξονα, εάν είναι μεγαλύτερη από 0,26 mm, αντικαθιστούμε τους μισούς δακτυλίους με παχύτερους. Εάν το διάκενο είναι κανονικό, προχωρήστε στην εγκατάσταση των στεγανοποιητικών λαδιών και της αντλίας λαδιού.

Εγκατάσταση στεγανοποιητικών λαδιών και αντλίας λαδιού

Το σύστημα λίπανσης του κινητήρα 21083 αποτελείται από αντλία λαδιού, δέκτη λαδιού, φίλτρο και κανάλια. Μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, όλα τα κανάλια πρέπει να ξεπλυθούν με διαλύτη και να εκπλυθούν με πεπιεσμένο αέρα. Η αντλία λαδιού πρέπει να εγκατασταθεί μαζί με τις τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου και τον δέκτη λαδιού μετά την εγκατάσταση του ShPG και του σφονδύλου.

Η διαδικασία τοποθέτησης στεγανοποιητικών λαδιών και αντλίας.

Χρησιμοποιώντας ένα χοντρό χαλκό ή ορείχαλκο διαχωριστή και ένα σφυρί, οδηγούμε το πίσω στεγανοποιητικό λαδιού στη θήκη στο τέλος.
Με λιθόλη ή άλλο γράσο, κολλήστε τη φλάντζα στην άλλη πλευρά της θήκης.
Λιπάνετε το εσωτερικό άκρο του πίσω στεγανοποιητικού λαδιού και τη φλάντζα του στροφαλοφόρου άξονα με λάδι κινητήρα.
Βάζουμε το συγκρότημα του αδένα με το στήριγμα στη φλάντζα, για αυτό τοποθετούμε προσεκτικά την εσωτερική άκρη του αδένα πάνω στη φλάντζα χρησιμοποιώντας ένα αιχμηρό και μαλακό ξύλινο ραβδί.

Αντικατάσταση της στεγανοποίησης λαδιού στην αντλία λαδιού

Μετά από αυτό, μετακινούμε αργά τη θήκη κατά μήκος της φλάντζας στο ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων, την αρπάγουμε με μπουλόνια και ευθυγραμμίζουμε έτσι ώστε η άκρη της να συμπίπτει πλήρως με την άκρη του μπλοκ. Μόνο μετά σφίγγουμε εντελώς όλα τα μπουλόνια.
Όπως και το πίσω, σφυρίζουμε το μπροστινό στεγανοποιητικό λαδιού στροφαλοφόρου στην οπή της αντλίας λαδιού.
Λιπάνετε το εσωτερικό άκρο του στεγανοποιητικού λαδιού και τα γρανάζια αντλίας με λάδι. Για ομοιόμορφη λίπανση, κυλώνουμε τα γρανάζια με το δάχτυλό μας.
Κολλάμε τη φλάντζα στην αντλία λαδιού με λιθόλη ή οποιοδήποτε άλλο γράσο.
Γυρίζουμε το γρανάζι κίνησης έτσι ώστε οι προβολές σε αυτό να συμπίπτουν με τις περικοπές στο μπροστινό μέρος του στροφαλοφόρου άξονα.
Βάζουμε την αντλία λαδιού στον άξονα, γεμίζουμε την άκρη του στεγανοποιητικού λαδιού στο λαιμό του στροφαλοφόρου άξονα με ένα αιχμηρό μαλακό ξύλινο ραβδί.
Ακριβώς όπως το στήριγμα, μετακινούμε την αντλία λαδιού στο ίδιο το μπλοκ, την αρπάζουμε με μπουλόνια, ισοπεδώνουμε τις άκρες και σφίγγουμε εντελώς τους κοχλίες.

Τοποθετήστε την ομάδα εμβόλου σύνδεσης

Η ομάδα ράβδου-εμβόλου σύνδεσης (SHPG) πρέπει να εγκατασταθεί συναρμολογημένη. Δεν συνιστάται να πιέζετε τον πείρο του εμβόλου στην κεφαλή της μπιέλας χωρίς ειδικά εργαλεία. Είναι καλύτερα να αναθέσετε αυτήν τη διαδικασία σε επαγγελματίες.

Για να εγκαταστήσετε το ShPG χρειάζεστε ένα ατσάλινο άξονα σε σχήμα δακτυλίου. Το ύψος του δακτυλίου είναι 2-3 cm, η διάμετρος της οπής είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από τη διάμετρο του κυλίνδρου. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τα έμβολα με τέτοιο τρόπο ώστε το βέλος στο κάτω μέρος τους (το γειτονικό μέρος των βαλβίδων) να στραφεί προς την αντλία λαδιού. Η ράβδος σύνδεσης και ο αριθμός εμβόλου πρέπει να ταιριάζουν με τον αριθμό κυλίνδρου. Πριν από την εγκατάσταση, πρέπει να ανοίξετε τις κλειδαριές του ξύστρου λαδιού και των δακτυλίων συμπίεσης υπό γωνία 120 μοιρών.

Αλγόριθμος εγκατάστασης.

Γυρίζουμε το μπλοκ.
Σκουπίστε τα τοιχώματα των κυλίνδρων και τους στροφαλοφόρους άξονες με στεγνά πανιά.
Λιπάνετε σχολαστικά τα τοιχώματα του κυλίνδρου, τις πλευρικές επιφάνειες του εμβόλου και το εσωτερικό μέρος του μανδρελιού με λάδι.
Βάζουμε τον άξονα στον κύλινδρο και εισάγουμε το συγκρότημα εμβόλου με τη ράβδο σύνδεσης μέσω αυτού. Σπρώχνουμε το έμβολο στον κύλινδρο χρησιμοποιώντας ένα στρογγυλό ξύλινο ραβδί (λαβή σφυρί).
Βάζουμε το χιτώνιο στο κάλυμμα της μπιέλας, το λιπαίνουμε με λάδι.
Βάζουμε το μπλοκ στο πλάι του και τοποθετούμε το κάλυμμα της μπιέλας έτσι ώστε ο αριθμός κυλίνδρου πάνω του και στη μπιέλα να είναι στην ίδια πλευρά. Αρπάζουμε το κάλυμμα με καρύδια.
Με τον ίδιο τρόπο, τοποθετούμε τα υπόλοιπα έμβολα, γεμάτα με συνδετικές ράβδους. Μετά από αυτό, γυρίζουμε το μπλοκ κυλίνδρων ανάποδα και σφίγγουμε και τα 8 παξιμάδια που ασφαλίζουν τα καπάκια της μπιέλας.