Υποδεικνύει δυσλειτουργία στο σύστημα έγχυσης για την ανάγκη επισκευής του μπεκ VAZ 21099, καθώς οδηγεί σε σημαντική κατανάλωση καυσίμου, πτώση της ισχύος του κινητήρα και ασταθείς στροφές στο ρελαντί.
Όλα αυτά ρυθμίζονται εύκολα σε αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ. Αλλά αυτοί οι χειρισμοί προσαρμογής που εκτελούνται στα καρμπυρατέρ είναι ουσιαστικά απαράδεκτοι για τον εγχυτήρα λόγω των συνολικών διαφορών μεταξύ αυτών των δύο συστημάτων.
Η επισκευή ενός εγχυτήρα VAZ 21099 περιπλέκεται από το γεγονός ότι ο ίδιος ο σχεδιασμός του εγχυτήρα δεν προβλέπει τη ρύθμισή του. Ένα κλειδί και ένα κατσαβίδι δεν είναι τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα εργαλεία για την επισκευή μπεκ. Αλλά, αυστηρά μιλώντας, δεν υπάρχει τίποτα για επισκευή στον εγχυτήρα.
Ο εγχυτήρας ελέγχεται από ηλεκτρικά σήματα που λαμβάνονται από μικροεπεξεργαστή, και για να τα εκδώσει παρακολουθεί σήματα από αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι πάνω και μέσα στον κινητήρα.
Η μόνη δουλειά που μπορεί να γίνει σε έναν κινητήρα έγχυσης για να τον ρυθμίσει και να σταθεροποιήσει τη λειτουργία του είναι το ξέπλυμα του μπεκ, ή μάλλον.
Διάγραμμα έγχυσης για VAZ 21099
Σύστημα παροχής σύνθεσης καυσίμου-αέρα στο μπλοκ κυλίνδρων αποτελείται από τα ακόλουθα λειτουργικά στοιχεία:
- ένα φίλτρο για τον καθαρισμό του αέρα που εισέρχεται στο σύστημα του κινητήρα.
- αισθητήρας για την καταγραφή μετρήσεων κατανάλωσης αέρα.
- σετ σωλήνων σύνδεσης.
- πλακέτες ελέγχου εγχυτήρα?
- φίλτρο βενζίνης?
- ντεπόζιτο καυσίμου;
- συσκευές ελέγχου πίεσης στο σύστημα.
- πλαίσιο τοποθέτησης μπεκ.
- ακροφύσια?
- επάνω κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρων.
Αφού καταναλώσετε ένα τέτοιο «κοκτέιλ» στα εσωτερικά τοιχώματα των ακροφυσίων σχηματίζεται μια πισσώδης επίστρωση, που δεν συμβάλλει στην κανονική λειτουργία του κινητήρα.
Η διαδικασία για τον καθαρισμό των ακροφυσίων και την έκπλυση του εγχυτήρα θα αποτελείται από τους ακόλουθους χειρισμούς.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να εφοδιαστείτε με ειδικό υγρό έκπλυσης, νέα μπουζί και μια σύριγγα ή μια ισχυρή σύριγγα. Είναι καλύτερο να προσκαλέσετε έναν βοηθό για να εκτελέσει αυτό το είδος εργασίας. Δεν χρειάζεται κανένα προσόν στη μηχανική αυτοκινήτων· καθήκον του θα είναι να διατηρεί σταθερές στροφές κινητήρα πατώντας το πεντάλ του γκαζιού.
Ο αλγόριθμος χειρισμού έχει ως εξής:
- Το υγρό έκπλυσης αναμιγνύεται με βενζίνη σε όγκο 1,5-2 λίτρα.
- Ο εύκαμπτος σωλήνας έχει αποσυνδεθεί, συνδέοντας την πολλαπλή εισαγωγής και τον ενισχυτή φρένων, αφαιρώντας τον προσαρμογέα σωλήνα.
- Ένα μείγμα βενζίνης και ξεβγάλματος εισάγεται στον προσαρμογέα χρησιμοποιώντας μια σύριγγα.
- Για να αντιδράσει το μείγμα έκπλυσης και να καθαρίσει την επιφάνεια του ακροφυσίου, αρκεί να σταματήσετε για 20 λεπτά. Μετά από αυτό, ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί στο ρελαντί. Η ταχύτητα πρέπει να διατηρείται συνεχώς.
- Μετά την έγχυση του διαλύματος έκπλυσης, θα βγει λευκός καπνός από τον εύκαμπτο σωλήνα μαζί με κομμάτια μαύρης βρωμιάς. Θα είναι μεγαλύτερο όσο λιγότερο συχνά πλένεται το μπεκ.
- Εγχύστε το μείγμα πλύσηςκαλύτερα σε μικρές μερίδες σε πολλές παρτίδες. Σε αυτή την περίπτωση, η ποιότητα του πλυσίματος θα είναι υψηλότερη. Μετά την έγχυση ολόκληρου του όγκου έκπλυσης, ο κινητήρας μπορεί να σβήσει.
