Πώς να συναρμολογήσετε ένα καρμπυρατέρ;
Το καρμπυρατέρ στο αυτοκίνητο είναι μια απαραίτητη συσκευή. Για το τι χρειάζεται, διαβάστε το άρθρο Τι κάνει ένα καρμπυρατέρ. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, πρέπει να αντιμετωπίσετε ανεξάρτητα το ζήτημα της συναρμολόγησης του καρμπυρατέρ. Πώς να συναρμολογήσετε σωστά το καρμπυρατέρ για να διορθώσετε το πρόβλημα;
Συναρμολόγηση καρμπυρατέρ
Εάν αποσυναρμολογήσατε το καρμπυρατέρ, τότε συναρμολογήστε το με ακριβώς την αντίστροφη σειρά. Είναι σημαντικό ταυτόχρονα να μην σας έχει μείνει ούτε ένα μπουλόνι επιπλέον. Να θυμάστε ότι ο κινητήρας και το καρμπυρατέρ πρέπει να είναι κρύα κατά τη συναρμολόγηση.
Βήματα συναρμολόγησης:
elhow.ru
ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ. Πώς να συναρμολογήσετε ένα κλασικό καρμπυρατέρ Zhiguli
Πώς να συναρμολογήσετε ένα καρμπυρατέρ
Συναρμολογήστε το καρμπυρατέρ, τα συστήματα ισχύος του κινητήρα του αυτοκινήτου, διαδοχικά, εγκαθιστώντας τα πρώτα εξαρτήματα και εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν στις αρχικές τους θέσεις. Κατά τη συναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, ακολουθήστε τις συμβουλές και τις συστάσεις που περιγράφονται παρακάτω. Οι σωλήνες γαλακτώματος, καθώς και οι πίδακες αέρα και καυσίμου πρέπει να τοποθετούνται αποκλειστικά στις αρχικές τους θέσεις και να αντιστοιχούν στα δεδομένα βαθμονόμησής τους.
Θα θέλαμε να επιστήσουμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι οι σημάνσεις στα μέρη του καρμπυρατέρ γίνονται χωρίς κόμμα. Για παράδειγμα, η σήμανση του κύριου πίδακα αέρα είναι τεκμηριωμένη 1,70, στο jet-170. Επιπλέον, οι πίδακες διαφορετικών συστημάτων καρμπυρατέρ διαφέρουν οπτικά μεταξύ τους, είναι δυνατόν να συγχέουμε τους κύριους πίδακες καυσίμου του πρώτου και του δεύτερου θαλάμου μεταξύ τους. Η συναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πρέπει να πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα στον παρακάτω πίνακα. Διάμετροι οπών του κύριου πίδακα καυσίμου:
| Διάμετρος διαχύτη, mm | 21/25 |
| Διάμετροι οπών, mm | 12345 |
| Κύριο πίδακα καυσίμου | 1,07/1,62 |
| Κύριος πίδακας αέρα | 1,70 |
| Συστήματα ρελαντί και μετάβασης πίδακα καυσίμου | 0,50/0,60 |
| Συστήματα ρελαντί και μετάβασης πίδακα αέρα | 1,70/ 0,70 |
| ψεκαστήρας αντλίας επιτάχυνσης | 0,40/- |
| Αντλία επιταχυντή παράκαμψης | 0,40/- |
| Πίδακας καυσίμου Econostat | -/ 1,50 |
| Econostat αεριωθούμενο | -/1,20 |
| Πίδακας γαλακτώματος Econostat | -/ 1,50 |
| Αριθμός βαθμονόμησης σωλήνα γαλακτώματος | F 15 |
| Αριθμός βαθμονόμησης του ψεκαστήρα | 3,5/4,5 |
| Παράδοση της αντλίας επιτάχυνσης για 10 κύκλους, cm3 | 7+25% |
| Απόσταση από φλοτέρ έως κάλυμμα καρμπυρατέρ με φλάντζα, mm | 6,5+ 0,25 |
| Κενά εκκίνησης στους αποσβεστήρες, mm | 12345 |
| εναέριος | 5,5+ 0,25 |
| Γκάζι | 0,9-1,0 |
Για να μην καταστραφούν τα εξωτερικά σπειρώματα του πίδακα και τα εσωτερικά σπειρώματα στην οπή στερέωσης, κεντράρετε τον πίδακα σε σχέση με την οπή με σπείρωμα έτσι ώστε να περιστρέφεται ομοιόμορφα, χωρίς παραμόρφωση.
Για να ρυθμίσετε τη σωστή διαδρομή των διαφραγμάτων της συσκευής εκκίνησης και της αντλίας γκαζιού, και ως εκ τούτου να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τα καλύμματα στη θέση τους κατά τη συναρμολόγηση χωρίς να σφίξετε τελικά τις βίδες στερέωσης. Η διαφραγματική ράβδος της συσκευής εκκίνησης, μέχρι να σταματήσει, πνίγεται με το χέρι, σφίξτε τις βίδες στερέωσης του καλύμματος σταυρωτά. Τραβήξτε το μοχλό κίνησης της αντλίας γκαζιού μέχρι το όριο, σφίξτε τις βίδες στερέωσης, όπως στην προηγούμενη περίπτωση.
Κατά την εγκατάσταση του γκαζιού και του αποσβεστήρα αέρα, σε καμία περίπτωση μην αλλάξετε τις βίδες που αφαιρέσατε από τους άξονες του αποσβεστήρα με καμία άλλη. Είναι απαραίτητο να σφίξετε ομοιόμορφα τις βίδες για τη στερέωση των αποσβεστήρων και, στη συνέχεια, να ανοίξετε το άκρο των βιδών με έναν πυρήνα. Για να μην κάμπτονται οι άξονες των αμορτισέρ, είναι απαραίτητο να ακουμπήσετε τις κεφαλές των βιδών πάνω σε μια μεταλλική βάση. Οι βίδες ανοίγουν για να μην ξεβιδωθούν και να μην πέσουν στον θάλαμο καύσης, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα και όχι σε μικρό κόστος υλικού. Όταν σφίγγετε τα παξιμάδια στερέωσης των μοχλών στους άξονες των βαλβίδων πεταλούδας, οι άξονες δεν πρέπει να σφηνώνουν. Εάν οι άξονες είναι σφηνωμένοι, χαλαρώστε ελαφρά τις βίδες στερέωσης των αποσβεστήρων στα κανάλια αέρα, μετακινήστε τους αποσβεστήρες έτσι ώστε να μην σφίγγονται και, στη συνέχεια, σφίξτε και ασφαλίστε τα άκρα των βιδών.
Στην εικόνα, το βέλος δείχνει το σημείο όπου βρίσκεται η συγκόλληση, η οποία αφαιρείται εν μέρει εάν ο πλωτήρας υπερβαίνει το βάρος των 12,5 γραμμαρίων. Εάν δεν υπάρχει κόλληση βάρους στον πλωτήρα, λιμάρετε με λίμα βελόνας στο επιθυμητό βάρος, την ένωση των δύο τμημάτων του πλωτήρα.
Σε καμία περίπτωση μην αλλάξετε τις ροδέλες και τα ελατήρια που είχαν αφαιρεθεί προηγουμένως από το καρμπυρατέρ για άλλους. Η συναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πρέπει να πραγματοποιείται χωρίς τη χρήση διαφόρων ειδών στεγανοποιητικών μέσων. Προσαρμόστε τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα όπως συνιστάται.
doktorvaz.ru
Πώς να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ K-151
Σελίδα 1 από 2
Δεν συνιστάται να ξεβιδώσετε τις βίδες που συγκρατούν τις βαλβίδες γκαζιού στους άξονες και να αφαιρέσετε τους αποσβεστήρες, εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο, καθώς η μετατόπισή τους μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκή των αποσβεστήρων στα κανάλια.
Οι ορειχάλκινοι συνδετικοί σωλήνες των καναλιών που πιέζονται στο σώμα δεν πρέπει να αφαιρούνται για να αποφευχθεί η παραβίαση της στενής εφαρμογής τους.
Το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί μόνο ως έσχατη λύση, εάν η έκπλυση και ο καθαρισμός με πεπιεσμένο αέρα χωρίς αποσυναρμολόγηση δεν εξαλείφει το κόλλημα του γκαζιού και των αμορτισέρ αέρα και δεν οδηγεί σε πλήρη καθαρισμό των πίδακες και των καναλιών από τις εναποθέσεις.
1. Αποσυνδέστε τη ράβδο αποσβεστήρα αέρα 1 από το μοχλό προφίλ αφαιρώντας τον πείρο 2 από την οπή στο λυγισμένο άκρο του.
|
2. Ξεβιδώστε τις επτά βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα στο σώμα και αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ. |
3. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το σώμα του γκαζιού και, αποσυνδέοντας το συνδετικό σκουλαρίκι, αφαιρέστε το σώμα. |
|
4. Ξεβιδώστε τις τρεις βίδες στερέωσης 1 και αφαιρέστε το κάλυμμα 2 του διαφράγματος κενού της μίζας του καρμπυρατέρ. |
5. Στην πίσω πλευρά του καλύμματος του καρμπυρατέρ, αποδεσμεύστε το λυγισμένο άκρο της διαφραγματικής ράβδου της μίζας του καρμπυρατέρ από την εμπλοκή με το μοχλό της σκανδάλης. Αφαιρέστε το διάφραγμα 1 από το κάλυμμα του καρμπυρατέρ. |
|
6. Αποσυνδέστε το ελατήριο απελευθέρωσης του αποσβεστήρα αέρα 1 από τον πείρο του καλύμματος. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες 2 στερέωσης και αφαιρέστε το κάλυμμα 3 του καναλιού εξαερισμού του θαλάμου πλωτήρα. Ξεβιδώστε τη βίδα στερέωσης 4 και αφαιρέστε τον ατμοποιητή 5 του econostat. |
7. Χαλαρώστε τις βίδες στερέωσης και αφαιρέστε τους μοχλούς κίνησης της μίζας. |
- Αφαιρέστε προσεκτικά τη θερμομονωτική φλάντζα από την κάτω φλάντζα του περιβλήματος.
avtomechanic.ru
Πώς να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε ένα καρμπυρατέρ μόνοι σας
Έχω ήδη σημειώσει παραπάνω ότι το καρμπυρατέρ είναι μια αρκετά περίπλοκη συσκευή. Επομένως, δεν συνιστάται να το αφαιρέσετε και να το αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας, εκτός αν φυσικά είστε μηχανικός αυτοκινήτων με πολυετή εμπειρία. Ωστόσο, κάποιο είδος δυσλειτουργίας μπορεί να γίνει αισθητό την πιο ακατάλληλη στιγμή - για παράδειγμα, σε ένα μακρύ ταξίδι και θα πρέπει να το διορθώσετε μόνοι σας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή η υποενότητα εξηγεί πώς να το κάνετε.
Προσοχή!
Να θυμάστε ότι η αφαίρεση και η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ, καθώς και το σφίξιμο των παξιμαδιών στερέωσης, επιτρέπεται μόνο όταν ο κινητήρας και το καρμπυρατέρ είναι κρύα.
Στα περισσότερα οχήματα, θα πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε την αντλία αέρα για να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ. Μετά από αυτό, πρέπει να αποσυνδέσετε το καλώδιο και το ελατήριο επιστροφής από τον τομέα ελέγχου γκαζιού. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ράβδο κίνησης του αποσβεστήρα αέρα μαζί με το κέλυφός της, ξεβιδώστε τη βίδα στερέωσης και αφαιρέστε το μπλοκ που έχει σχεδιαστεί για τη θέρμανση του καρμπυρατέρ. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα ηλεκτρικά καλώδια του διακόπτη ορίου του καρμπυρατέρ (ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μια συσκευή που ονομάζεται εξαναγκασμένη ρελαντί εξοικονομητής). Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το καρμπυρατέρ, αφαιρέστε το και φροντίστε να κλείσετε την είσοδο του σωλήνα εισαγωγής με ένα βύσμα ή ένα φύλλο χαρτιού για να μην μπουν σκόνη, υπολείμματα κ.λπ.
Η εγκατάσταση του καρμπυρατέρ στη θέση του πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Η αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ έχει ως εξής. Αρχικά ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του καρμπυρατέρ και αφαιρέστε το. Κατά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, διαφορετικά μπορεί να καταστραφούν ο πλωτήρας, οι σωλήνες econostat, η φλάντζα και άλλα «ευαίσθητα» μέρη. Λάβετε υπόψη ότι αν τους συμβεί κάτι, πιθανότατα δεν θα διορθώσετε τη δυσλειτουργία μόνοι σας.
Εάν απαιτείται αποσυναρμολόγηση του καλύμματος του καρμπυρατέρ, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να σπρώξετε απαλά τον άξονα των πλωτήρες έξω από τα ράφια με έναν άξονα και να τους αφαιρέσετε. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τη φλάντζα του καλύμματος και επίσης ξεβιδώστε την έδρα της βαλβίδας της βελόνας, τη γραμμή καυσίμου και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το φίλτρο καυσίμου.
Στη συνέχεια, πρέπει να προμηθευτείτε τον ενεργοποιητή του συστήματος ρελαντί και τον πίδακα καυσίμου του. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον θάλαμο υγρού, έχοντας προηγουμένως ξεβιδώσει το αντίστοιχο μπουλόνι, αφαιρέστε τον σφιγκτήρα για τη στερέωση του σώματος του διμεταλλικού ελατηρίου, καθώς και το ελατήριο με την οθόνη. Μετά από αυτό, αφαιρέστε το κάλυμμα και το σώμα της ημιαυτόματης εκκίνησης, το διάφραγμα, τη ράβδο του μοχλού γκαζιού, τη βίδα ρύθμισης, το στοπ εμβόλου.
Ο ψεκαστήρας αντλίας επιτάχυνσης συνοδεύεται από τη βαλβίδα. Οι ψεκαστήρες και των δύο θαλάμων πρέπει να αφαιρούνται προσεκτικά από τους διαχυτές. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του άξονα της βαλβίδας πεταλούδας του πρώτου θαλάμου του καρμπυρατέρ, να αφαιρέσετε το έκκεντρο κίνησης της αντλίας και τη ροδέλα. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη βίδα στερέωσης, αφαιρέστε την και αφαιρέστε το ηλεκτρικό καλώδιο που πηγαίνει στη βίδα ρύθμισης του μείγματος ρελαντί.
Στη συνέχεια, πάρτε μια βίδα και χρησιμοποιήστε την για να αφαιρέσετε το πλαστικό βύσμα και στη συνέχεια ξεβιδώστε τη βίδα που ρυθμίζει τη σύνθεση του μείγματος εργασίας για το ρελαντί του κινητήρα.
Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον ενεργοποιητή του κύριου συστήματος δοσομέτρησης, καθώς και τον πίδακα και, στη συνέχεια, το ελατήριο επιστροφής από το διάφραγμα μαζί με τον δακτύλιο στεγανοποίησης.
Αφαιρέστε τους κύριους πίδακες αέρα και τους κύριους πίδακες καυσίμου.
Συναρμολογήστε το καρμπυρατέρ με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση. Όταν το κάνετε αυτό, έχετε υπόψη σας τα εξής:
Η βελόνα βαλβίδα πρέπει να κινείται ελεύθερα στο κάθισμα, ομαλά και χωρίς εμπλοκή - διαφορετικά ο κινητήρας θα λειτουργεί ασταθής.
Συναρμολογήστε την αντλία γκαζιού ως εξής: πρώτα, βιδώστε τις βίδες στερέωσης, μετά πιέστε το μοχλό κίνησης μέχρι τέρμα, μετά σφίξτε τις βίδες και αφήστε το μοχλό.
Ο πλωτήρας πρέπει να είναι ελεύθερος και να μην αγγίζει τα τοιχώματα των θαλάμων.
Μην συγχέετε τους πίδακες (αυτό είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα λάθη που κάνουν οι αυτοκινητιστές όταν αποσυναρμολογούν και συναρμολογούν μόνοι τους το καρμπυρατέρ), για τα οποία ακολουθήστε προσεκτικά τις σημάνσεις τους και λάβετε επίσης υπόψη τα δεδομένα βαθμονόμησης του καρμπυρατέρ σας.
Θυμηθείτε: η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση του καρμπυρατέρ δεν δέχεται μικροπράγματα - όλα πρέπει να γίνονται καθαρά και σωστά. Διαφορετικά, η «όρεξη» του «τετράτροχου αλόγου» σας μπορεί να αυξηθεί αρκετά σημαντικά.
Επόμενο κεφάλαιο >
hobby.wikireading.ru
Πώς να συναρμολογήσετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα τρίμερ EVDIRAL.RU
Φτιάξτο μόνος σου προσαρμογή καρμπυρατέρ για χλοοκοπτικά
Τα χλοοκοπτικά, όπως όλα τα εργαλεία κήπου, δεν είναι δύσκολο να συντηρηθούν. Είναι δυνατό και απαραίτητο να επισκευαστεί, να προσαρμοστεί χωρίς τη βοήθεια άλλων. Για παράδειγμα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού με τα χέρια σας είναι θέμα 5 λεπτών.
Το καρμπυρατέρ από το χλοοκοπτικό είναι ένας κόμβος στο σύστημα ισχύος. Πώς να συναρμολογήσετε ανεξάρτητα μια λαβή σε ένα ξυλόγλυπτο, η λαβή κοπής έσπασε. Σε αυτό, όπως όλα τα καρμπυρατέρ, υπάρχει μια διαδικασία ανάμειξης αέρα και καυσίμου (βενζίνη) για την επερχόμενη παροχή στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι η σωστή αναλογία καυσίμου και αέρα, γι 'αυτό ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.
Τα κύρια προβλήματα και δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ.
Διχτυωτό φίλτρο. Υπάρχουν μόνο δύο εργασίες με αυτό το στοιχείο:
Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, ξεβιδώνεται η τάπα του φίλτρου καυσίμου για να αφαιρεθεί το φίλτρο. Εάν η βρωμιά έχει απλώς συσσωρευτεί πάνω του, τότε το πλύσιμο με βενζίνη ή το φύσημα θα βοηθήσει.
Σε περίπτωση ορατής ζημιάς στο φίλτρο πλέγματος, είναι επιβεβλημένη η τοποθέτηση νέου. Μπορεί επίσης να υπάρξει ζημιά στον σωλήνα παροχής καυσίμου (κατά τις επισκευές, ελέγχεται αυτό το στοιχείο).
Τρίμερ Καθαρισμός καρμπυρατέρ
Αποσυναρμολόγηση και ανίχνευση σφαλμάτων του καρμπυρατέρ MZA-102, εγκατεστημένο σε δίχρονους κινητήρες χαμηλής ισχύος με όγκο
Τριμμερ καρμπυρατέρ βενζίνης. Αποσυναρμολόγηση.
Ανταλλακτικά για κινέζικα χλοοκοπτικά επισκευή κινεζικών χλοοκοπτικών
Το καύσιμο αναρροφάται στο σύστημα του καρμπυρατέρ από μια αντλία (η μεμβράνη του). Στη συνέχεια περνά μέσα από το εξάρτημα στο καρμπυρατέρ. Περαιτέρω, το υγρό κινείται μέσω των βαλβίδων εισόδου και εξόδου της αντλίας. Φιλτράρεται από το πλέγμα. Κινείται κατά μήκος της βελόνας βαλβίδας στον θάλαμο μεμβράνης.
Βήμα προς βήμα λειτουργία της συσκευής:
- Παροχή αέρα σε σωλήνα με διαχωριστικό αέρα (flap). Το διάφραγμα ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
- Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου περιορίζεται απαραίτητα από ένα μίξερ για να επιταχυνθεί η ροή.
- Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα εκτόξευσης με στένωση. Πώς να αντικαταστήσετε το καρμπυρατέρ στο echo trimmer srm-22 ges, λοιπόν, πρώτα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε τη σωστή διάγνωση και μόνο αφού βεβαιωθείτε ότι το καρμπυρατέρ δεν είναι επισκευάσιμο θα πρέπει να αντικατασταθεί. Ο θάλαμος πλωτήρα ρυθμίζει την προσωρινή ποσότητα βενζίνης. Στον θάλαμο πλωτήρα, το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο και στον σωλήνα συστολής είναι ήδη χαμηλό. Λόγω της πτώσης πίεσης, το καύσιμο διαρρέει τον πίδακα.
- Η επιτάχυνση της ροής του αέρα προάγει τη μεταφορά καυσίμου (βενζίνη) και τον ψεκασμό του. Στο τέλος, εμφανίζεται ένα μείγμα αέρα-καυσίμου της επιθυμητής αναλογίας ή πυκνότητας.
- Το μείγμα αέρα-καυσίμου εισχωρεί στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.
Το επίπεδο πυκνότητας αέρα στο σύστημα εξαρτάται από την περιοχή του αποσβεστήρα ανοιχτού αέρα. Πώς να επισκευάσετε μια μίζα σε ένα τρίμερ με τα χέρια σας. Πώς να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε τη μίζα, να τυλίξτε το ελατήριο και να αντικαταστήσετε το καλώδιο. Όσο πιο ανοιχτό είναι το αμορτισέρ, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς.
Με απλά λόγια, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα χλοοκοπτικό δημιουργεί καλή συνοχή καυσίμου λόγω της σωστής παροχής αέρα.
Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα χλοοκοπτικό
Αφαιρούμε το πάνω μέρος (κάλυμμα) του καρμπυρατέρ, έχοντας προηγουμένως ξεβιδώσει, με ένα κατσαβίδι Phillips, πέντε βίδες που το στερεώνουν στο σώμα.
Πέντε βίδες που ασφαλίζουν το κάλυμμα του καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Για λεπτομέρειες, ανατρέξτε στην ενότητα "Πώς να αφαιρέσετε το επάνω μέρος - το κάλυμμα του καρμπυρατέρ Solex".
Ας το αναλύσουμε πρώτα.
Αφαίρεση του πάνω μέρους (καλύμματος) του καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Χρησιμοποιώντας μια λεπτή ολίσθηση (2,5 mm) και ένα ελαφρύ σφυρί, χτυπάμε τον άξονα των πλωτήρα.
Αφαίρεση του άξονα των πλωτήρα στο καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Το βγάζουμε και αφαιρούμε τους πλωτήρες. Εργαζόμαστε προσεκτικά ώστε να μην προκαλέσουμε ζημιά στους στύλους κάλυψης στους οποίους είναι περασμένος αυτός ο άξονας και επίσης να αποτραπεί η παραμόρφωση του βραχίονα πλωτήρα.
Αφαιρούμε τη λωρίδα από χαρτόνι από το "καπάκι".
Οι πλωτήρες, η βελονοβαλβίδα και η λωρίδα από χαρτόνι αφαιρέθηκαν από το κάλυμμα του καρμπυρατέρ
Ξεβιδώστε το σώμα της βαλβίδας της βελόνας.
Για αυτό χρησιμοποιούμε κλειδί ανοιχτού άκρου ή κουτιού για 11. Αποσυνδέουμε το σώμα και τον χάλκινο (ή αλουμινένιο) στεγανοποιητικό του δακτύλιο.
Ξεβίδωμα του σώματος της βαλβίδας της βελόνας από το κάλυμμα του καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Βγάζουμε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του συστήματος EPHX με ένα κλειδί στο 13.
Αφαίρεση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας από το κάλυμμα του καρμπυρατέρ
Αφαιρούμε τον ελαστικό στεγανοποιητικό δακτύλιο και το μεταλλικό κύπελλο από αυτό. Βγάζουμε τον πίδακα καυσίμου του συστήματος ρελαντί.
Συσκευή ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
Κλείνουμε, χρησιμοποιώντας το κλειδί για 13, το βύσμα του φίλτρου καυσίμου του καρμπυρατέρ.
Το βγάζουμε μαζί με χάλκινο στεγανοποιητικό δακτύλιο και σουρωτήρι.
Ξεβιδώστε το εξάρτημα παροχής καυσίμου.
Αυτό το κάνουμε με κλειδί 13. Βγάζουμε το εξάρτημα και τον χάλκινο στεγανοποιητικό του δακτύλιο.
Το εξάρτημα εισαγωγής καυσίμου και το διχτυωτό φίλτρο καυσίμου αφαιρέθηκαν από το κάλυμμα του καρμπυρατέρ Solex
Αφαιρέστε το μοχλό ελέγχου του αποσβεστήρα αέρα.
Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι της στερέωσής του στο "καπάκι" με ένα κλειδί 14 και προσεκτικά, προσπαθώντας να μην χάσετε, διαχωρίστε τη σφαίρα στερέωσης από κάτω. Στη συνέχεια βγάζουμε την μπάλα και από κάτω το ελατήριο συμπίεσης.
Αφαίρεση του μοχλού ελέγχου του τσοκ καρμπυρατέρ Solex
Ας αποσυναρμολογήσουμε τον εκτοξευτή.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμά του. Το παίρνουμε πίσω, αποσυνδέοντας ταυτόχρονα τη ράβδο στο διάφραγμα από την εμπλοκή με τον πείρο στο μοχλό και πιο μακριά από τις αυλακώσεις στη θήκη της συσκευής. Είναι πιο βολικό να διατηρείτε τον αποσβεστήρα αέρα ανοιχτό ταυτόχρονα. Αφαιρούμε το κάλυμμα, το διάφραγμα με τη ράβδο και το ελατήριο από κάτω.
Στοιχεία της συσκευής εκκίνησης του καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Αφαιρέστε το ελατήριο ανοίγματος αποσβεστήρα αέρα.
Αφαιρούμε τον αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες που το στερεώνουν στον άξονα με ένα κατσαβίδι Phillips. Εάν οι βίδες δεν χαλαρώνουν, λιμάρετε τα άκρα τους με μια λίμα. Μετά από αυτό, ο άξονας αφαιρείται ελεύθερα από το κάλυμμα.
Αφαίρεση του ελατηρίου ανοίγματος του αποσβεστήρα αέρα, αφαίρεση του ίδιου του αποσβεστήρα αέρα και αφαίρεση του άξονά του
Όλα τα καλύμματα είναι αποσυναρμολογημένα.
Αποσυναρμολογούμε το σώμα των καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Αφαιρούμε τον ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης στο σωλήνα του καναλιού του συστήματος ρελαντί.
Λαστιχένιο δακτύλιο στεγανοποίησης στο σωλήνα του καναλιού καυσίμου του συστήματος ρελαντί
Αφαιρούμε τη βάση στήριξης για τη ράβδο κίνησης του αποσβεστήρα αέρα («αναρρόφηση») ξεβιδώνοντας τη βίδα στερέωσής της με ένα κατσαβίδι Phillips.
Αφαίρεση του βραχίονα για τη στερέωση του κελύφους της ράβδου κίνησης του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Αφαιρούμε τους πίδακες αέρα των κύριων δοσομετρικών συστημάτων μαζί με τους σωλήνες γαλακτώματος.
Στα καρμπυρατέρ της οικογένειας 2108 Solex, συνδυάζονται δομικά. Επομένως, τα βγάζουμε με ένα κατσαβίδι με σχισμή από τα φρεάτια γαλακτώματος.
Εξαγωγή πίδακα αέρα HDS με σωλήνες γαλακτώματος από τα φρεάτια γαλακτώματος του καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Βγάζουμε τον ψεκαστήρα της αντλίας γκαζιού.
Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με σχισμή για να τρυπήσετε κάτω από τη μύτη του και σπρώξτε το απαλά προς τα πάνω. Αφαιρέστε τον ελαστικό δακτύλιο ο από το περίβλημα του ψεκαστήρα.
Αφαίρεση του ψεκαστήρα της αντλίας γκαζιού του καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Βγάζουμε τους πίδακες καυσίμου των κύριων συστημάτων μέτρησης με ένα λεπτό κατσαβίδι με σχισμή.
Βρίσκονται στον πυθμένα των φρεατίων γαλακτώματος. Αφού τα ξεβγάλετε, μπορείτε να τα βγάλετε με μια οδοντογλυφίδα ή απλά να τα τινάξετε.
Εξαγωγή πίδακες καυσίμου GDS από φρεάτια γαλακτώματος
Βγάζουμε μικρούς διαχυτές και από τους δύο θαλάμους του καρμπυρατέρ.
Ο πιο εύκολος τρόπος για να τα αποκτήσετε είναι με πένσα.
Εξαγωγή διαχυτών
Αποσυναρμολογούμε την αντλία γκαζιού.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμά του. Το αφαιρούμε μαζί με το διάφραγμα και το ελατήριο επαναφοράς. Εάν τα μέρη δεν χωρίζουν καλά, μπορείτε να δοκιμάσετε να τα χωρίσετε με ένα μαχαίρι.
Αποσυναρμολογούμε τον εξοικονομητή λειτουργίας λειτουργίας.
Ξεβιδώνουμε τις τρεις βίδες που στερεώνουν το κάλυμμά του στο σώμα του καρμπυρατέρ με ένα κατσαβίδι Phillips. Το αφαιρούμε, καθώς και το διάφραγμα και το ελατήριο. Ξεβιδώστε το τζετ οικονομίας με ένα κατσαβίδι με σχισμή και αφαιρέστε το. Δεν αγγίζουμε τη βαλβίδα εξοικονομητή χωρίς περιττή ανάγκη.
Στοιχεία του εξοικονομητή των λειτουργιών ισχύος του καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Αφαιρέστε τη βίδα για τη ρύθμιση της «ποσότητας» του μείγματος καυσίμου.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή, αποσυνδέστε την επαφή του σύρματος από το άκρο της βίδας. Βγάζουμε τη βίδα και την αφαιρούμε και το ελατήριο που βρίσκεται πάνω της. Ξεβιδώνουμε τη βίδα της πλαστικής υποδοχής καλωδίων με ένα κατσαβίδι και αφαιρούμε το σύρμα από το σώμα του καρμπυρατέρ.
Αφαίρεση της βίδας για τη ρύθμιση της «ποσότητας» του μείγματος καυσίμου από το καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Αφαιρούμε τον τομέα ελέγχου γκαζιού.
Κλείνουμε τη βίδα με ένα κατσαβίδι Phillips. Αφαιρούμε το στήριγμα που βρίσκεται στον τομέα, τυλίγουμε τον τομέα με ένα κατσαβίδι, με προσπάθεια τον χωρίζουμε από τον μοχλό ενεργοποιητή γκαζιού.
Αφαίρεση του τομέα ελέγχου γκαζιού του πρώτου θαλάμου
Ξεβιδώνουμε τη βίδα της «ποιότητας» του μείγματος καυσίμου από το κανάλι στο σώμα του καρμπυρατέρ με ένα κατσαβίδι με λεπτή σχισμή και, πιάνοντάς το με τσιμπιδάκια, το αφαιρούμε από εκεί.
Αφαιρέστε τον ελαστικό στεγανοποιητικό δακτύλιο από αυτό. Μερικές φορές όταν ανοίγει η βίδα, ο δακτύλιος παραμένει στο κανάλι του σώματος του καρμπυρατέρ. Από εκεί, μπορείτε να το πάρετε με ένα σουβλί.
Αφαιρούμε το έκκεντρο κίνησης της αντλίας γκαζιού από τον άξονα της βαλβίδας πεταλούδας του πρώτου θαλάμου ξεβιδώνοντας το παξιμάδι της στερέωσής του με ένα κλειδί 11. Υπάρχει μια ειδική ροδέλα κάτω από το έκκεντρο, την αφαιρούμε επίσης.
Αφαιρέστε το έκκεντρο κίνησης της αντλίας γκαζιού
Αφαιρούμε τις βαλβίδες γκαζιού και των δύο θαλάμων του καρμπυρατέρ.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις βίδες που τις στερεώνουν στους άξονες. Εάν οι βίδες δεν γυρίζουν, τότε τα άκρα τους είναι καρφωμένα. Τα αλευρώνουμε με λίγη λίμα.
Αφαίρεση των βαλβίδων γκαζιού και των δύο θαλάμων του καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex
Βγάζουμε τους άξονες των αμορτισέρ.
Αφαιρέστε το ελατήριο και το πλαστικό χιτώνιο από τον άξονα του πρώτου θαλάμου. Για να αφαιρέσετε τον άξονα του δεύτερου θαλάμου, ανοίξτε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης άξονα.
Αφαιρέθηκαν οι άξονες του γκαζιού
1. Σώμα καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex.
2. Άξονας βαλβίδας πεταλούδας του πρώτου θαλάμου του καρμπυρατέρ.
3. Άξονας βαλβίδας πεταλούδας του δεύτερου θαλάμου του καρμπυρατέρ.
4. Βαλβίδες πεταλούδας του πρώτου και δεύτερου θαλάμου.
5. Βίδες για τη στερέωση των βαλβίδων πεταλούδας.
6. Ελατήριο επαναφοράς του άξονα του πρώτου θαλάμου.
7. Πλαστική ροδέλα.
8. Μεταλλική ροδέλα.
9. Καρμπυρατέρ αντλίας επιταχυντή πίεσης έκκεντρου.
10. UN έκκεντρο παξιμάδι.
11. Ροδέλα κλειδώματος του άξονα της βαλβίδας πεταλούδας του πρώτου θαλάμου.
Το καρμπυρατέρ έχει αποσυναρμολογηθεί.
Συναρμολογούμε το καρμπυρατέρ Solex με την αντίστροφη σειρά.
Όταν σφίγγουμε τις βιδωτές συνδέσεις, δεν ασκούμε μεγάλη δύναμη, για να αποφύγουμε παραμόρφωση ή ζημιά στο σπείρωμα.
Σημειώσεις και προσθήκες
Μην πιέζετε άσκοπα τον πίδακα αέρα ρελαντί από το κάλυμμα του καρμπυρατέρ, καθώς και τους σωλήνες εισαγωγής καυσίμου του econostat και το σύστημα μετάβασης του δεύτερου θαλάμου. Μπορείτε να καταστρέψετε τις φωλιές προσγείωσης τους. Το ίδιο ισχύει για την πίεση προς τα έξω από τον πίδακα αέρα, τον πίδακα εκκίνησης, τη βαλβίδα εξοικονόμησης λειτουργίας λειτουργίας, τα εξαρτήματα του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και την επιλογή κενού στον διορθωτή κενού, αποστραγγίζοντας το καύσιμο στη δεξαμενή.
Εάν δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το τσοκ του καρμπυρατέρ, μην το αφαιρέσετε. Το σβήσιμο των βιδών με πριονισμένα σπειρώματα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα σπειρώματα στους άξονες. Επιπλέον, όταν ο αποσβεστήρας εγκατασταθεί πίσω, μπορεί να μετατοπιστεί σε σχέση με την προηγούμενη θέση του, γεγονός που θα οδηγήσει σε ατελές άνοιγμα ή κλείσιμο, το οποίο είναι γεμάτο με διακοπή του καρμπυρατέρ και αδυναμία κανονικής ρύθμισής του.
Όλα όσα γράφτηκαν παραπάνω ισχύουν για την αφαίρεση και την τοποθέτηση των βαλβίδων γκαζιού και των δύο καμερών. Εάν πρέπει ακόμα να τα αφαιρέσετε, για κάθε ενδεχόμενο, σημειώστε την αρχική τους θέση.
Πέντε ακόμη άρθρα στον ιστότοπο επισκευής καρμπυρατέρ Solex
Έλεγχος και επισκευή αντλίας επιτάχυνσης καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex.
Έλεγχος και επισκευή εξοικονομητή τρόπων ισχύος καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex.
Συναρμολόγηση του πάνω μέρους (καλύμματος) του καρμπυρατέρ Solex
Επιτόπιος καθαρισμός καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex με καθαριστικό αεροζόλ για καρμπυρατέρ.
Καθαρισμός συστήματος ρελαντί καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex.
twocarburators.ru
Vaz 21099 - πώς να συναρμολογήσετε σωστά ένα καρμπυρατέρ
Αφού αποσυναρμολογηθεί πλήρως το καρμπυρατέρ, μπορείτε να αρχίσετε να επισκευάζετε, να ξεπλένετε και να επανασυναρμολογείτε. Για να συναρμολογήσετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα αυτοκίνητο VAZ 21099, θα χρειαστείτε το ίδιο τυπικό σύνολο εργαλείων και, στη συνέχεια, ακολουθήστε τα ακόλουθα βήματα:
- Τοποθετήστε το καπάκι και το σώμα του καρμπυρατέρ σε ένα λουτρό ακετόνης για να μουλιάσουν.
- Ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου καυσίμου, εάν είναι κατεστραμμένο ή δεν μπορεί να πλυθεί και να φουσκώσει, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.
- Επιθεωρήστε την κατάσταση της φλάντζας στεγανοποίησης που είναι τοποθετημένη μεταξύ του καλύμματος και του σώματος. Εάν έχει σκισίματα, συμπιέζεται έντονα, αντικαταστήστε το με ένα νέο.
- Πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση του πλωτήρα. Θα πρέπει να είναι σφιχτό, κάτι που μπορείτε να το ελέγξετε κατεβάζοντάς το σε ένα δοχείο βενζίνης για λίγα λεπτά. Η παρουσία υγρού στο εσωτερικό θα υποδηλώνει παραβίαση της στεγανότητας, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθεί. Στη συνέχεια, επιθεωρήστε τις πλευρές του πλωτήρα, εάν έχουν ίχνη επαφής με τους τοίχους, λυγίστε τους μοχλούς του.
- Ελέγξτε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
- Ελέγξτε την αντλία γκαζιού.
- Επιθεωρήστε προσεκτικά τα μέρη της μίζας και του εξοικονομητή. Τα ελατήρια επιστροφής τους δεν πρέπει να παραμορφώνονται, διαφορετικά αντικαταστήστε τα, είναι επίσης απαραίτητη η αντικατάστασή τους σε περίπτωση απώλειας ελαστικότητας. Τα διαφράγματα θεωρούνται άχρηστα εάν υπάρχουν σκισίματα, εκδορές ή το υλικό έχει χάσει την ελαστικότητά του. Όσο για τα καλύμματα, δεν πρέπει να έχουν τσιπς, ρωγμές, παραμορφώσεις του επιπέδου ζευγαρώματος.
- Αφαιρέστε το σώμα και το κάλυμμα του καρμπυρατέρ από τη μπανιέρα και φυσήξτε όλες τις τρύπες και τα κανάλια με πεπιεσμένο αέρα. Το ίδιο ισχύει για φίλτρα, πίδακες, ακροφύσια αντλίας επιταχυντή, σωλήνες γαλακτώματος. Απαγορεύεται αυστηρά ο καθαρισμός των πίδακες με λεπτό μεταλλικό σύρμα, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της εσωτερικής διαμέτρου, χάραξης και άλλων ελαττωμάτων. Πόσο πρέπει να βγάζει η μπαταρία υπό φορτίο
Ποια πρέπει να είναι η τάση στην μπαταρία υπό φορτίο
