Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία είναι η ηλεκτρική αντλία καυσίμου, η οποία βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου του οχήματος. Η αντλία καυσίμου αντλεί καύσιμο στο σύστημα από, δημιουργώντας μια ορισμένη πίεση.
Οι τεχνικοί επισκευής αυτοκινήτων εντοπίζουν τα ακόλουθα κοινά προβλήματα συστήματος καυσίμου που σχετίζονται με την αντλία καυσίμου:
- η αντλία καυσίμου δεν αντλεί καλά και δεν δημιουργεί την απαιτούμενη πίεση.
- η αντλία αερίου δεν αντλεί όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη.
Δεδομένου ότι η αντλία καυσίμου είναι μια ηλεκτρομηχανική συσκευή, οι πιο δημοφιλείς δυσλειτουργίες της αντλίας καυσίμου σχετίζονται τόσο με μηχανικά όσο και με ηλεκτρικά μέρη. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε ποια σημάδια υποδεικνύουν βλάβη της αντλίας αερίου και γιατί η αντλία αερίου σταματά να αντλεί μερικώς ή πλήρως.
Σημάδια δυσλειτουργιών της αντλίας καυσίμου
Τα κύρια συμπτώματα της βλάβης της αντλίας καυσίμου, καθώς και δυσλειτουργίες στη λειτουργία της, είναι:
- το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να ξεκινήσει, ο κινητήρας είναι ασταθής, υπάρχουν βουτιές, τραντάγματα όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού κ.λπ.
- η αντλία δεν αντλεί μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης και δεν αντλεί την αντλία βενζίνης, ο κινητήρας δεν ξεκινά.
Επίσης, υπήρξαν περιπτώσεις κατά τις οποίες η αντλία αερίου σταματά να αντλεί απευθείας σε κίνηση. Ο κινητήρας σε μια τέτοια κατάσταση αρχίζει να δυσλειτουργεί και σταματά αμέσως μετά την κατανάλωση της υπόλοιπης βενζίνης στη γραμμή καυσίμου. Το πρόβλημα μπορεί να εμφανιστεί τόσο τακτικά όσο και περιοδικά.
Δεν αντλεί την αντλία βενζίνης: αιτίες και διαγνωστικά
Αρχικά, εάν η δεξαμενή αερίου είναι γεμάτη, φορτισμένη, στεγνή και υπάρχει σπινθήρας πάνω τους, ο εκκινητής γυρίζει κανονικά τον κινητήρα, αλλά ο κινητήρας δεν πιάνει, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην αντλία αερίου. Ένα κοινό πρόβλημα είναι ότι η αντλία καυσίμου δεν τροφοδοτείται με ρεύμα μετά την ανάφλεξη. Με παρόμοιο τρόπο, η δυσλειτουργία εκδηλώνεται σε κίνηση, όταν η ισχύς στην αντλία αερίου χάνεται και ο κινητήρας σταματά ξαφνικά.
Ένα εξίσου σημαντικό σημείο είναι το πόσο αντλεί η αντλία αερίου. Με άλλα λόγια, η αντλία μπορεί να βουίζει και να βουίζει (η τροφοδοσία είναι ενεργοποιημένη), αλλά να μην δημιουργεί την επιθυμητή πίεση στη γραμμή καυσίμου. Η πίεση στο σύστημα καυσίμου με αντλία καυσίμου που λειτουργεί πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 3 bar (ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου). Η καθορισμένη πίεση συσσωρεύεται στη ράγα καυσίμου και έχει ένδειξη 300 kPa και άνω.
Για να ελέγξετε, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την πίεση στη ράγα καυσίμου με ένα μανόμετρο, λαμβάνοντας υπόψη τους δείκτες που αποτελούν τον κανόνα για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των VAZ ψεκασμού, η πίεση κατά την ανάφλεξη είναι 3 ατμόσφαιρες, στο ρελαντί ο δείκτης είναι 2,5 ατμόσφαιρες, όταν το αέριο πιέζεται 2,5-3 ατμόσφαιρες. Αυτή η μέθοδος θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε με ακρίβεια:
- δυσλειτουργία του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στη ράγα.
- βλάβη της αντλίας καυσίμου ή αισθητή μείωση της απόδοσής της λόγω φθοράς.
- έντονη μόλυνση φίλτρων (φίλτρο καυσίμου και / ή πλέγμα αντλίας καυσίμου) ·
Στη δεύτερη περίπτωση, όταν πιέζεται το αέριο, η πίεση δεν αυξάνεται · στη δεύτερη περίπτωση, η βελόνα του μετρητή πίεσης ανεβαίνει, αλλά πολύ αργά ή σπασμωδικά.
Η μείωση του δείκτη πίεσης κάτω από τον κανόνα θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει ή ξεκινήσει με δυσκολία, να τριπλασιαστεί, να συσπάσει, να λειτουργήσει ασταθής και με αστοχίες. Εάν αυτό συμβεί λόγω βλάβης της αντλίας και όχι του φίλτρου καυσίμου, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να φράξει το χοντρό πλέγμα καθαρισμού της αντλίας καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει ανάγκη, αφού θα είναι αρκετό για να αντικαταστήσετε ή ακόμα και να καθαρίσετε το πλέγμα.
Εάν υπάρχει υποψία ότι δεν υπάρχει τάση στην αντλία καυσίμου, υπάρχει τρόπος να ελέγξετε γρήγορα. Αρκεί να γυρίσετε το κλειδί ανάφλεξης και να ακούσετε, επειδή τη στιγμή που το κλειδί είναι γυρισμένο, πρέπει να ακούγεται ένα ελαφρύ βουητό της αντλίας καυσίμου. Εάν δεν ακούγεται ένας τέτοιος θόρυβος, τότε δεν υπάρχει τροφοδοσία στην αντλία αερίου, υπάρχουν προβλήματα με την καλωδίωση κ.λπ.
Προσθέτουμε ότι αυτή η μέθοδος ανίχνευσης της λειτουργίας της αντλίας με ήχο δεν είναι κατάλληλη για όλα τα αυτοκίνητα. Σε ορισμένα μοντέλα (ειδικά στην κατηγορία "premium"), η ηχομόνωση είναι σε υψηλό επίπεδο και η αντλία καυσίμου ανάβει αμέσως μετά το άνοιγμα της πόρτας του οδηγού και όχι όταν το κλειδί γυρίζει στην κλειδαριά. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να φαίνεται ότι η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ενώ
ο ήχος της αντλίας μπορεί απλά να μην ακουστεί.
Επίσης, στη γενική λίστα πιθανών λόγων για τους οποίους η αντλία καυσίμου δεν αντλείται σημειώνονται:
- βλάβη της ασφάλειας της αντλίας καυσίμου.
- βλάβη του ρελέ της αντλίας καυσίμου.
- προβλήματα με το "βάρος" της αντλίας καυσίμου.
- δυσλειτουργία του ηλεκτροκινητήρα της αντλίας καυσίμου ·
- οξείδωση ή αίθουσα επαφών και ακροδεκτών της αντλίας βενζίνης ·
- η ίδια η αντλία καυσίμου είναι ελαττωματική.
Καλωδίωση της αντλίας καυσίμου
Στα περισσότερα αυτοκίνητα, η καλωδίωση στην αντλία καυσίμου αποτελείται από τρία καλώδια: "συν", "μείον", καθώς και ένα σύρμα για την ένδειξη της ποσότητας καυσίμου στη δεξαμενή αερίου. Εάν η αντλία καυσίμου δεν αντλεί, τότε ο λόγος μπορεί να είναι η έλλειψη ισχύος.
Για να ελέγξετε την παροχή ρεύματος στην αντλία βενζίνης, αρκεί να πάρετε έναν λαμπτήρα 12 βολτ εφαρμόζοντας ισχύ σε αυτόν από τον εξωτερικό σύνδεσμο της αντλίας βενζίνης. Αφού γυρίσετε την ανάφλεξη, η λυχνία ελέγχου πρέπει να ανάψει. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στα εξωτερικά κυκλώματα. Ο φωτισμός της λάμπας υποδεικνύει την ανάγκη ελέγχου των εσωτερικών επαφών της αντλίας καυσίμου.
Για να ελέγξετε την εξωτερική καλωδίωση, θα πρέπει εναλλάξ να συνδέσετε τις θετικές και αρνητικές επαφές, οι οποίες έχουν αφαιρεθεί από το βύσμα τροφοδοσίας της αντλίας καυσίμου, στη γείωση της αντλίας. Οι επαφές πρέπει επίσης να συνδεθούν με το ρελέ της αντλίας καυσίμου. Εάν τοποθετήσετε μια αρνητική επαφή στη γείωση, μετά την οποία ανάβει η ανάφλεξη και ανάβει το φως, τότε αυτό σημαίνει ότι αυτή η επαφή είναι ελαττωματική. Σε περίπτωση που δεν ανάψει ο λαμπτήρας, τότε τα προβλήματα με το "συν" είναι προφανή. Εάν τοποθετήσετε μια επαφή στο ρελέ και ανάψει η λυχνία ταυτόχρονα, το καλώδιο μπορεί να έχει υποστεί ζημιά στο τμήμα που συνδέει το ρελέ και την ίδια την αντλία καυσίμου.
Ηλεκτροκινητήρας αντλίας καυσίμου
Εάν ο έλεγχος της πίεσης στη ράγα καυσίμου και η εξωτερική καλωδίωση στην αντλία καυσίμου δίνει θετικά αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τον κινητήρα της αντλίας καυσίμου. Ο καθορισμένος ηλεκτροκινητήρας είναι υπεύθυνος για την κυκλοφορία βενζίνης μέσα στην αντλία καυσίμου.
Κατά τον έλεγχο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι ακροδέκτες στην αντλία αερίου τείνουν να οξειδώνονται, με αποτέλεσμα να μην τροφοδοτείται ρεύμα και να μην αντλείται η αντλία. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά οι ακροδέκτες πρέπει να καθαριστούν ή να συγκολληθούν ξανά.
Για να επαληθεύσετε τον κινητήρα της αντλίας βενζίνης, θα πρέπει να στερεώσετε τα καλώδια της δοκιμαστικής λάμπας στον καθαρισμένο και λειτουργικό ακροδέκτη του ηλεκτροκινητήρα, μετά τον οποίο η ανάφλεξη πρέπει να ανάψει. Εάν ανάψει η λυχνία, θα δείξει ότι ο κινητήρας της αντλίας βενζίνης δεν λειτουργεί.
Επαφή με τη γείωση της αντλίας καυσίμου
Τα προβλήματα με το βάρος της αντλίας καυσίμου ενδέχεται να υποδεικνύονται από έναν αισθητήρα στάθμης καυσίμου που δεν λειτουργεί σωστά. Η μάζα μπορεί να είναι κακώς ασφαλισμένη, η αντλία καυσίμου σε αυτή την περίπτωση δεν αντλεί καύσιμο. Το καλώδιο γείωσης βρίσκεται συνήθως κάτω από το ταμπλό και περνά μέσα από το χώρο επιβατών. Είναι απαραίτητο να βρείτε το υποδεικνυόμενο καλώδιο, να ελέγξετε και να καθαρίσετε όλες τις επαφές και, στη συνέχεια, να στερεώσετε με ασφάλεια τη μάζα στην αντλία αερίου.
Το ρελέ της αντλίας καυσίμου τοποθετείται συχνά δίπλα στη γείωση της αντλίας καυσίμου, δηλαδή κάτω από το ταμπλό. Ένα κανονικά ρελέ λειτουργίας μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης για μερικά δευτερόλεπτα επιτρέπει στην αντλία να δημιουργήσει πίεση στο σύστημα και απενεργοποιείται αμέσως.
Τη στιγμή της περιστροφής του κλειδιού ανάφλεξης, ο οδηγός ακούει ένα χαρακτηριστικό κλικ (το ρελέ έχει ενεργοποιηθεί), τότε ένα παρόμοιο κλικ θα υποδείξει την αποσύνδεση του ρελέ της αντλίας καυσίμου. Εάν δεν ακουστούν τέτοια κλικ, αυτό υποδεικνύει δυσλειτουργία του ρελέ ή των επαφών του. Η καλύτερη λύση θα ήταν να αντικαταστήσετε το ρελέ της αντλίας καυσίμου με μια νέα ή γνωστή συσκευή εργασίας. Προσθέτουμε ότι το κόστος του ανταλλακτικού είναι αρκετά προσιτό.
Ασφάλεια αντλίας καυσίμου
Κατά τη διάγνωση, φροντίστε να ελέγξετε την ασφάλεια της αντλίας καυσίμου. Η καθορισμένη ασφάλεια 15 A βρίσκεται συνήθως στο κιβώτιο ασφαλειών στο χώρο του κινητήρα και φέρει την ένδειξη FUMB PUMP, που σημαίνει αντλία καυσίμου.
Η ασφάλεια της αντλίας καυσίμου πρέπει να τραβηχτεί έξω και να επιθεωρηθεί η επαφή της. Η ακεραιότητα της επαφής υποδεικνύει ότι η συσκευή είναι κανονική. Μια κατεστραμμένη επαφή υποδεικνύει ότι η ασφάλεια της αντλίας καυσίμου έχει καεί. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να βάλετε μια νέα ασφάλεια, η οποία έχει πολύ χαμηλό κόστος (όπως στην περίπτωση του ρελέ της αντλίας καυσίμου).
Άλλες αιτίες δυσλειτουργιών της αντλίας καυσίμου
Πολύ συχνά, μια μη επαγγελματική εγκατάσταση πρόσθετου ηλεκτρικού εξοπλισμού ή αντικλεπτικών συστημάτων ασφαλείας οδηγεί στο γεγονός ότι η ισχύς στην αντλία αερίου εξαφανίζεται λόγω μικτών επαφών ή άλλων σφαλμάτων σύνδεσης.
Επίσης, δεν πρέπει να αποκλείεται το ενδεχόμενο να σημειώθηκε βλάβη στο συναγερμό αυτοκινήτου ή στο συγκρότημα ασφαλείας, μετά την οποία έχει αποκλειστεί η παροχή ρεύματος της αντλίας καυσίμου. Με άλλα λόγια, .
Τέλος, προσθέτουμε ότι η αντλία αερίου στη δεξαμενή αερίου βυθίζεται σε βενζίνη, στην οποία ψύχεται ενεργά. Η συνήθεια της οδήγησης με άδειο ρεζερβουάρ μπορεί να απενεργοποιήσει γρήγορα τον ηλεκτροκινητήρα της αντλίας καυσίμου, καθώς καίγεται.
