Είναι πολύ δυσάρεστο όταν η λυχνία εκκένωσης της μπαταρίας ξεκινάει στο δρόμο, και το σκασίματα ή το σφυρίχτρα προέρχεται από την κουκούλα. Με πολλή πιθανότητα, μπορείτε να υποθέσετε ότι η φέρουσα γεννήτρια - εμπρός ή πίσω έδρανο έχει αποτύχει. Σχετικά συμπτώματα - Βρασμός και γρήγορη απόρριψη της μπαταρίας, μια ανώμαλη αντίδραση των φωτεινών προβολέων για την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα (μείωση).
Ωστόσο, οι λόγοι δεν μπορούν να καλυφθούν σε μηχανική δυσλειτουργία, αλλά στην ηλεκτρική ενέργεια - στο κιβώτιο ασφαλειών, η φθορά των βούρτσας γεννήτριας. Η πηγή της διατριβής μπορεί να είναι μια κατανομή ρουλεμάν, για παράδειγμα, ένας κύλινδρος οδηγού ή απλά αποδυνάμωση του ιμάντα κίνησης. Όταν αρχική επιθεώρηση, είναι δυνατόν να προσδιοριστεί ότι βρίσκεται στο έδρανο, για παράδειγμα, η εύρεση ισχυρής υπερθέρμανσης του πουκάμισου γεννήτριας.
Η συχνότητα από την οποία αποτυγχάνουν μπορούν να είναι διαφορετικά. Όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας (θερμότητα και, αντίθετα, την αφθονία της υγρασίας, της βρωμιάς, των αντιδραστηρίων που αντιμετωπίζονται σε χειμερινούς δρόμους), καθώς και από την ποιότητα του ίδιου του εδράνου. Δεν υπάρχει μαντέψει.
Μάρκα Vologda
Ωστόσο, η πειραματική από τον ιδιοκτήτη ενός από τα πιο δημοφιλή εγχώρια σημάδια, το VAZ-2112, ανήλθε σε κάτι σαν μια βαθμολογία των ρουλεμάν της γεννήτριας που εγκαταστάθηκαν σε αυτά τα αυτοκίνητα. Για τα φυσικά "γονίδια", πώς ο μηχανισμός αυτός ονομάζεται με αγάπη, κάτω από τη σήμανση του VAZ 2112 3701010 (80 AMPS), που φέρει με εξωτερική διάμετρο 47 mm (εμπρός) και 35 mm (πίσω), εσωτερική, αντίστοιχα, 17 και 15 τα mm χρειάζονται. Η σήμανση τους μοιάζει με αυτό: το μπροστινό ρουλεμάν - 6303, πίσω - 6203. Αυτό είναι για τους γεννήτριες των τελευταίων ετών απελευθέρωσης.
Κατά τις προηγούμενες επιλογές, οι επιλογές 6302 και 6202 εγκαταστάθηκαν. Αλλά στην πράξη είναι δυνατόν να συναντηθεί ένας τέτοιος συνδυασμός 6303-6202, ο οποίος, ωστόσο, δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικός. Είναι πολύ πιο σημαντικό να μην μαντέψετε τον κατασκευαστή. Το πιο αξιόπιστο την Τετάρτη των αυτοκινητιστών - οι οπαδοί VAZ θεωρούνται προϊόντα VBF - το εργοστάσιο της Vologda. Ακολουθεί μια σειρά εισαγόμενων παραγωγών, εκ των οποίων, κρίνοντας με κριτικές σχετικά με το Διαδίκτυο, η τιμή είναι η πλέον κατάλληλη από την ποιότητα του τύπου +, τα ιαπωνικά προϊόντα Koyo. Αλλά στο Kraft (Πολωνία), Andycar (Τσεχία), Triageli (Ιταλία) και πολλές άλλες καταγγελίες πολύ. Όπως ήδη αναφέρθηκε, υπάρχει περίπτωση περιπτώσεων - ανεξάρτητα από τον συγγραφέα. Ειδικά επειδή η "ελεύθερη" αγορά μπορεί να παραχθεί σε κινεζικά πλαστά.
Οι τιμές για τα ρουλεμάν για τη γεννήτρια VAZ-2112 έχουν ως εξής: VBF - 40-130 ρούβλια., Koyo - 30-110 ρούβλια, Triali - από 200 έως 700 ρούβλια.
Αποσυναρμολογήστε για 6000 δευτερόλεπτα
Η αντικατάσταση των ρουλεμάν της γεννήτριας στην επιχείρηση VAZ-2112 είναι ενοχλητική, αλλά όχι περίπλοκη. Οι φιάλες είναι κυρίως στην εργασία: πώς να αναδείξουν για να αφαιρέσετε το "γονίδιο" - για την επισκευή μας είναι απαραίτητο. Και αφαιρείται - μετά από ξεβιδές καρύδια και μπουλόνια, αποσυναρμολόγηση της προστασίας του στροφαλοθαλάμου - κατωτέρω. Εάν δεν υπάρχει ανελκυστήρας, είναι πολύ άβολο, στενά, τα Scurrid Nuts δεν είναι άμεσα.
Αλλά τελικά, η γεννήτρια βρίσκεται στο πάγκο εργασίας, σαν σε ένα ανατομικό τραπέζι. Έτσι, ας ξεκινήσουμε, έχοντας το καθαρίσει προηγουμένως από τη λάσπη με μεταλλική βούρτσα.
- Πρώτα απ 'όλα, στη διασταύρωση δύο μισών της υπόθεσης, θα κάνουμε ετικέτες, το ένα έναντι του άλλου, για να τα συνδυάσετε σωστά κατά τη συναρμολόγηση.
- Πίσω αφαιρέστε ένα πλαστικό περίβλημα με ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε το ενσωματωμένο ρελέ, αποσυνδέοντας το καλώδιο από αυτό, ελέγξτε ταυτόχρονα την κατάσταση των βούρτσες.
- Αφαιρέστε τη γέφυρα διόδων ξεβιδώνοντας 4 βίδες και ένα παξιμάδι, ενώ αντιμετωπίζετε προσεκτικά τις ροδέλες κάτω από αυτά, έτσι ώστε να μην χάσετε - είναι πλαστικά, διηλεκτρικά. Αν αντικαταστήσουμε με μέταλλο, παίρνουμε θανατηφόρα για τη γεννήτρια KZ.
- Με ένα κατσαβίδι απορρίψτε τους ακροδέκτες περιέλιξης, αποσυνδέστε το "συν", περιστρέφοντας την προσοχή στην απουσία οξειδίου επαφής. Στην περίπτωση της οποίας πρέπει να καθαριστεί με γυαλόχαρτο.
- Στη συνέχεια, ξεβιδώνοντας 4 μπουλόνια, αποσυνδέστε δύο μισά της θήκης. Εάν δεν λειτουργεί αμέσως, κόβετε απαλά με ένα σφυρί στον τόπο σύνδεσης. Εάν τα μπουλόνια δεν θέλουν να εγκαταλείψουν, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι σοκ.
Νέα ένδειξη με έναν νέο τρόπο χτυπήματα
Η πραγματική αντικατάσταση των ρουλεμάν έχει ως εξής. Η βίδα της τροχαλίας του ιμάντα κίνησης ξεβιδώνεται, ενώ πάλι το κατσαβίδι πρέπει να εμποδίσει την περιστροφή του ρότορα, αλλά μόνο όχι πίσω από τα φτερά της πτερωτής ψύξης (είναι μαλακά, από λεπτό κασσίτερο). Η ίδια η τροχαλία αφαιρείται, συχνά με τη βοήθεια μιας CANANKA ή ένα ειδικό έλασμα. Τότε πιέζεται το παλιό έδρανο. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας δύο κατσαβίδια, τα οποία πρόκειται για τη βάση από τις αντίθετες πλευρές και τα κατσαβίδια στο κέντρο στηρίζονται στα κλειδαράκια (8 ή 10). Αυτό δημιουργεί ένα σχέδιο παρόμοιο με δύο μοχλοί. Το ρουλεμάν με μια ελαφρά δύναμη κλιμάκωσης ο άξονας αγκύρωσης, κατά προτίμηση ψεκάστηκε WD-40.
Το δεύτερο ρουλεμάν πιέζεται στο πίσω μέρος του πίσω μέρους του περιβλήματος. Είναι χτυπημένο με την τοποθέτηση μεγαλύτερης διαμέτρου σε κάποιο σωλήνα από ένα εξωτερικό κλιπ. Θα πρέπει επίσης να νικήσετε το σωλήνα, αλλά με διάμετρο που συμπίπτει με το μέγεθος του ρουλεμάν.
Στην ιδανική περίπτωση, το πλήκτρο HUB από το "Gazelles" είναι κατάλληλο.Όταν πιέζετε το μπροστινό έδρανο (στον άξονα αγκύρωσης), είναι απαραίτητο να επιλέξετε το μέγεθος του σωλήνα κάτω από τη διάμετρο του εσωτερικού σχοινιού. Μετά τη φύτευση του πίσω έδρασης στη φωλιά περιβλήματος, πρέπει να στερεωθεί με τον πυρήνα, μπορείτε στα βήματα από τον πυρήνα του εργοστασίου. Λοιπόν, τότε συλλέγουμε όλοι με την αντίστροφη σειρά, χωρίς να ξεχνάμε για διηλεκτρικούς ροδέλες και ετικέτες στη σκηνή των ημίσεων του κύτους. Λοιπόν, για ευχαρίστηση, παραμένει να γυρίσετε την τροχαλία μετά τη συναρμολόγηση. Κανένα αντίδραση και η σφυρηλάτηση δεν πρέπει πλέον να είναι εξ ορισμού.
