Τα εγχώρια αυτοκίνητα μπορούν να επισκευαστούν ανεξάρτητα σε οποιοδήποτε βολικό γκαράζ. Ο σχεδιασμός τους παρέχει το μέγιστο επίπεδο συντήρησης όλων των μονάδων και μηχανισμών. Καμία εξαίρεση σε αυτήν την περίπτωση δεν θα είναι η επισκευή της κεφαλής μπλοκ, μία από τις λειτουργίες αυτής της διαδικασίας είναι η αντικατάσταση των οδηγών βαλβίδων.
Κατά τη λειτουργία του μηχανισμού βαλβίδας, η κίνηση των βαλβίδων πραγματοποιείται σε περιορισμένο χώρο. Η κατεύθυνση κίνησης καθορίζεται από την ευθυγράμμιση της οπής στην οποία ο άξονας του στελέχους και η είσοδος / έξοδος "κινείται". Το υλικό για το στέλεχος επιλέγεται ως το πιο ανθεκτικό στη φθορά.
Ο χάλυβας είναι κράμα με μεγάλη ποσότητα χρωμίου και νικελίου. Οι οδηγοί βαλβίδων που ταιριάζουν με το στέλεχος είναι κατασκευασμένοι από ένα λιγότερο ανθεκτικό υλικό, συνήθως από κράματα που περιέχουν χαλκό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένα κιτ επισκευής για τέτοιου είδους δακτυλίους θα είναι φθηνότερο να συντηρείται από την πλήρη αντικατάσταση βαλβίδων με φθαρμένο στέλεχος. Επίσης, το ζευγάρι χάλυβα-ορείχαλκου λειτουργεί πολύ καλύτερα με ζευγάρωμα τριβής.
Αντικατάσταση δακτυλίων
Δεν υπάρχει πρακτικά κενό μεταξύ της οπής και της βαλβίδας. Αυτό και η παρουσία σφραγίδων λαδιού στο στέλεχος βοηθά στην αποτροπή εισόδου λαδιού στο θάλαμο καύσης. Αλλά λόγω του γεγονότος ότι η λειτουργία των βαλβίδων πραγματοποιείται σε επιθετικές συνθήκες και με έντονη κίνηση, εμφανίζεται φθορά στους δακτυλίους, πρέπει να αλλάζουν περιοδικά. Εάν δεν στέκονταν στη δομή, τότε ολόκληρη η κεφαλή των μπλοκ έπρεπε να αλλάξει μετά την επεξεργασία στις τρύπες στις οποίες περπατάει η ράβδος.
Η ανάγκη αντικατάστασης των δακτυλίων
Η φθορά μπορεί να προσδιοριστεί από πολλά έμμεσα σημεία, υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να αλλάξετε τους δακτυλίους χωρίς αποτυχία:
- μέσα στο θάλαμο καύσης το λάδι κινητήρα διεισδύει, λόγω αυτού, η κατανάλωσή του αυξάνεται και ο γκρίζος καπνός σχηματίζεται από τον σωλήνα εξάτμισης.
- ακούγεται χαρακτηριστικό χτύπημααπό την πλευρά της κεφαλής του μπλοκ.
- στο πλήρης αντικατάσταση του κιτβαλβίδες
- εξετάζω και διορθώνω επιμελώςμπλοκ κεφαλής.
Εργαλείο διάτρησης
Πιέζοντας τους δακτυλίους
Η πιο δημοφιλής μέθοδος εξώθησης είναι τα κρουστά. Καθαρίζουμε την προηγούμενη αφαιρεθείσα κεφαλή από ακαθαρσίες. Στη συνέχεια το διορθώνουμε στον πάγκο εργασίας. Για τη λειτουργία, θα χρειαστείτε ένα ειδικό εξολκέα, ορείχαλκο ή χάλκινο κυλινδρικό άξονα μήκους 80-100 mm. Στο ένα άκρο, πρέπει να έχει αυλάκωση μήκους 30-40 mm με διάμετρο 1-2 mm μικρότερη από τη διάμετρο της εσωτερικής οπής του δακτυλίου. Ο άξονας πρέπει να έχει μέγιστη διάμετρο όχι μεγαλύτερη από την εξωτερική διάσταση του χιτωνίου.
Πριν χτυπήσω τους δακτυλίους, είναι απαραίτητο να θερμάνετε την κεφαλή σε περίπου 100-120 С... Αυτό γίνεται για να χαλαρώσετε τη στεγανότητα μεταξύ των δακτυλίων και του αμαξώματος. Σε γκαράζ, είναι κατάλληλη ηλεκτρική κουζίνα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείται καυστήρας για αυτή τη λειτουργία, έτσι ώστε να μην υπερθερμαίνεται το μέταλλο και να μην αλλοιώνεται η "γεωμετρία" της επιφάνειας του σώματος. Είναι απαραίτητο να χτυπήσετε από την πλευρά του θαλάμου καύσης.
Αφού απελευθερώσετε την οπή, πρέπει να μετρήσετε τη διάμετρο της. Αυτό είναι απαραίτητο για να επιλέξετε σωστά την προφόρτιση, τη διαφορά μεταξύ του μεγέθους του νέου δακτυλίου και της διαμέτρου της οπής. Το χιτώνιο επισκευής πρέπει να είναι μεγαλύτερο κατά 0,03-0,05 mm.Αυτό θα προσφέρει μια άνετη εφαρμογή. Οι μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται σε ψυχρή κεφαλή.
Πατώντας στο κιτ επισκευής
Προκειμένου να μην προκαλέσετε ζημιά στην επιφάνεια των οπών και να μην δημιουργήσετε βαθμούς, πριν αντικαταστήσετε τους οδηγούς βαλβίδων, πρέπει να ζεστάνετε λίγο την κεφαλή του μπλοκ. Το σετ επισκευής πρέπει να αφήνεται να κρυώσει για καλύτερη εφαρμογή. Ένας οικιακός καταψύκτης είναι κατάλληλος για αυτό. Χωρίς τέτοιου είδους χειρισμούς, μπορεί να μην επιτευχθεί τοποθέτηση υψηλής ποιότητας και, στη συνέχεια, όλοι τους θα «χαλαρώσουν» γρήγορα στη θέση τους. Και θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ξανά τον κόμβο.
Συναρμολόγηση του μηχανισμού
Όταν όλα είναι στη θέση τους και η κεφαλή του μπλοκ ψύχεται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, θα χρειαστεί να επεξεργαστείτε τις τρύπες με ένα θερμαντήρα.Αυτή η βαθμονόμηση θα φέρει τη διάμετρο στο σωστό μέγεθος σε όλο το μήκος. Συνιστάται η χρήση ενός συντονίσιμου εργαλείου, καθώς ένα μη συντονισμένο εργαλείο θα φθαρεί και το μέγεθος της οπής θα γίνει ελαφρώς μικρότερο από το απαιτούμενο μετά από μεγάλο αριθμό θεραπειών. Λόγω αυτού, οι βαλβίδες θα περάσουν με εφαρμογή παρεμβολής, ξεπερνώντας την τριβή, ή μπορεί απλά να μπλοκάρουν.
Το διάκενο μεταξύ του στελέχους της βαλβίδας και της οπής 0,03-0,04 mm θεωρείται φυσιολογικό.
Μετά το πάτημα των δακτυλίων, τα καθίσματα βαλβίδων μπορούν να ρυθμιστούν. Για αυτήν τη λειτουργία, χρησιμοποιούνται κόπτες ή ψεκαστήρες.
