Ένα σημαντικό στοιχείο του σχεδιασμού κάθε σύγχρονου είναι η αντλία καυσίμου (TN), η οποία παρέχει τον απαιτούμενο όγκο καυσίμου στο καρμπυρατέρ ή στα μπεκ ψεκασμού.
Ηλεκτρική αντλία καυσίμου - γενικές πληροφορίες σχετικά με αυτό
Όλοι οι HP που λειτουργούν αυτήν τη στιγμή χωρίζονται σε:
- ηλεκτρικός;
- μηχανικός.
Η ηλεκτρική μονάδα χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ, καθώς και σε βενζινοκινητήρες, στους οποίους εφαρμόζεται ένα κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
Σε αυτή την περίπτωση, ο μηχανισμός που περιγράφουμε είναι απαραίτητος για την παροχή (προκαταρκτικής) βενζίνης στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (αντλία υψηλής πίεσης). Οι μηχανικές αντλίες δεν είναι κατάλληλες για αυτό γιατί είναι σε θέση να παρέχουν καύσιμο αποκλειστικά σε χαμηλή πίεση. Αλλά η ηλεκτρική αντλία καυσίμου μπορεί να παράγει πίεση έως 0,7 MPa σε συστήματα με άμεσο ψεκασμό και έως 0,4 MPa για έναν κινητήρα ντίζελ.
Πολλοί λιγότερο έμπειροι οδηγοί αναρωτιούνται πού βρίσκεται η αντλία καυσίμου. Η απάντηση είναι απλή. Αυτή η συσκευή βρίσκεται είτε στην ίδια τη δεξαμενή καυσίμου είτε στη γραμμή καυσίμου.Οι ειδικοί θεωρούν ότι ο πρώτος τύπος διάταξης είναι πιο αποτελεσματικός και λογικός (η αντλία θερμότητας είναι ενσωματωμένη στη δεξαμενή). Πιστεύεται ότι με μια τέτοια διάταξη, η οποία δεν απαιτεί ειδική γραμμή αναρρόφησης, ο κίνδυνος απώλειας καυσίμου είναι ελάχιστος. Ταυτόχρονα, η αντλία ψύχεται πολύ καλύτερα και γρηγορότερα και το φίλτρο της λειτουργεί με εκατό τοις εκατό απόδοση.
Αν κοιτάξετε τον σχεδιασμό του συστήματος καυσίμου των σύγχρονων ξένων αυτοκινήτων, μπορείτε να δείτε ότι σε πολλά από αυτά η αντλία καυσίμου είναι πράγματι ενσωματωμένη στο ρεζερβουάρ. Είναι αλήθεια ότι με την περιγραφείσα διάταξη, η γραμμή καυσίμου ψεκασμού γίνεται πιο επιρρεπής σε βλάβες και αστοχίες λόγω του μεγάλου μήκους της.
Σε γενικές γραμμές, καταλάβαμε πού βρίσκεται η αντλία καυσίμου στα σύγχρονα οχήματα. Τώρα ας δούμε το σχεδιασμό αυτής της μονάδας. Μια τέτοια συσκευή αποτελείται από δύο κύρια εξαρτήματα που βρίσκονται σε ένα μεταλλικό περίβλημα - την ίδια την αντλία και τον ηλεκτροκινητήρα (κίνηση). Έχει επίσης επιπλέον στοιχεία - μηχανισμό εισαγωγής καυσίμου, φίλτρο, αισθητήρα ροής καυσίμου, βαλβίδες (μείωση και εισαγωγή).
Όλα τα εξαρτήματα της ηλεκτρικής αντλίας, συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου, βρίσκονται συνεχώς σε επαφή με το καύσιμο, αλλά κατά τη λειτουργία του συστήματος, η πιθανότητα βραχυκυκλώματος σε αυτό μειώνεται στο μηδέν, καθώς η ηλεκτρική αντίσταση της βενζίνης είναι υψηλή επίπεδο (πάνω από 1MΩ). Μια βαλβίδα μείωσης πίεσης είναι υπεύθυνη για τη διατήρηση της απαιτούμενης πίεσης στο σύστημα καυσίμου του οχήματος. Και όταν ο κινητήρας σταματήσει, το σύστημα καυσίμου είναι κλειδωμένο (για αυτό, υπάρχει μια βαλβίδα ελέγχου σε αυτό).
Διαφορετικοί τύποι ηλεκτρικών αντλιών και τα χαρακτηριστικά τους
Δομικά, ένα ηλεκτρικό VT μπορεί να είναι:
- φυγόκεντρος;
- μηχανισμός;
- κύλινδρος.
Μια φυγόκεντρη ηλεκτρική μονάδα είναι συνήθως τοποθετημένη απευθείας στη δεξαμενή καυσίμου. Το ρελέ για αυτόν τον τύπο αντλίας καυσίμου ενεργοποιείται με μια "παραγγελία" που στέλνει η μονάδα ελέγχου κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης και η ηλεκτρική αντλία αρχίζει να λειτουργεί. Σημειώστε ότι στο σχεδιασμό της περιγραφόμενης συσκευής υπάρχει μια ειδική βαλβίδα ασφαλείας που διατηρεί την πίεση καυσίμου σε αρκετά στενά διαστήματα.
Ένα τέτοιο TN χρειάζεται επισκευή πολύ σπάνια. Μια πτερωτή, ένα εξάρτημα εργασίας εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό λεπίδων, συνήθως απαιτεί αντικατάσταση. Αυτό το συστατικό περιστρέφεται σε ένα θάλαμο με εκκένωση και κανάλι αναρρόφησης. Μια αύξηση της πίεσης ενός κινητήρα ντίζελ (καρμπυρατέρ) σε αυτή την περίπτωση σχηματίζεται όταν οι εν λόγω λεπίδες ενεργούν στην αναταραχή του καυσίμου.
Σε έναν κύλινδρο HP, η αναρρόφηση καυσίμου και η έγχυση του επιτυγχάνεται περιστρέφοντας τον ρότορα, στον οποίο κινούνται οι κύλινδροι. Η αντλία ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου ντίζελ (βενζίνη) λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο. Μόνο σε αυτό, τα εσωτερικά γρανάζια περιστρέφονται γύρω από τον στάτορα. Το ηλεκτρικό VT κυλίνδρων και ταχυτήτων μπορεί να τοποθετηθεί μόνο στη γραμμή καυσίμου.
Χαρακτηριστικά μιας μηχανικής αντλίας, η δομή της
Μια τέτοια αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης δεν είναι κατάλληλη για κινητήρα ντίζελ. Χρησιμοποιείται μόνο σε μηχανές καρμπυρατέρ. Τοποθετείται στον ίδιο τον κινητήρα, η συσκευή αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη (η επισκευή των οποίων, σημειώνουμε, δεν είναι τόσο σπάνια):
- σώμα με πάνω και κάτω?
- κάλυμμα που καλύπτει το σώμα.
- πλέγμα;
- διάφραγμα (βρίσκεται μεταξύ των τμημάτων του σώματος).
- μηχανική κίνηση (χωρίς αυτήν, η συσκευή δεν μπορεί να λειτουργήσει, όπως γνωρίζετε εσείς).
- στοκ;
- δύο βαλβίδες (εκκένωση και αναρρόφηση).
- ελατήριο τοποθετημένο στο στέλεχος (επιστρέψιμο).
Ο κινητήρας, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με μηχανική αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης, πραγματοποιείται από τον εκκεντροφόρο άξονα (από τον εκκεντρικό του). Και το πιο σημαντικό στοιχείο του μηχανισμού είναι το διάφραγμα, που συνδέεται με την κίνηση και το στέλεχος. Σε εισαγόμενα αυτοκίνητα, το κύκλωμα κίνησης εφαρμόζεται, κατά κανόνα, με βραχίονα (με ειδικό μοχλό με δύο βραχίονες). Οι ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν συνήθως ένα σχήμα που περιλαμβάνει μοχλό με ράβδο ζυγοστάθμισης και ώθηση.
Πώς να ελέγξετε την αντλία καυσίμου;
Τα σημάδια ότι ο μετασχηματιστής δεν λειτουργεί σωστά δεν είναι τόσο αισθητά όσο θα ήθελαν οι οδηγοί. Αλλά, παρ 'όλα αυτά, είναι διαθέσιμα. Τα παρακάτω είναι τα κύρια σημάδια που σηματοδοτούν ότι είναι λογικό να ελέγχετε την αντλία καυσίμου του κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ σας:
- Δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα. Perhapsσως φταίνε για μια δυσλειτουργία του ρελέ της αντλίας καυσίμου, της μίζας ή ίσως είναι μόνο μια μικρή φόρτιση της μπαταρίας. Αλλά, σε κάθε περίπτωση, ο λόγος θα πρέπει να εντοπιστεί. Είναι πιθανό ότι θα σας πει ακριβώς για τη δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου.
- η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη.
- η γραμμή καυσίμου υψηλής πίεσης αποσυνδέεται.
- ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει διαρροή καυσίμου.
- μετά από αυτό, εξετάζεται το ρελέ της αντλίας καυσίμου (στις περισσότερες περιπτώσεις, η επακόλουθη αφαίρεση και εγκατάσταση της αντλίας καυσίμου δεν είναι απαραίτητη, καθώς είναι απαραίτητη μόνο η αντικατάσταση της ασφάλειάς της).
- Σε περιπτώσεις όπου υπάρχει παροχή τάσης μετά την αντικατάσταση της ασφάλειας, το πρόβλημα είναι πιθανότατα μια διακοπή καλωδίου (λιγότερο συχνά απαιτείται πλήρης επισκευή και αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου) λόγω του γεγονότος ότι η συσκευή είναι εκτός λειτουργίας. Εάν το καύσιμο δεν εισέλθει στον αγωγό (διανομή), υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί η γραμμή καυσίμου ή να φράξει το φίλτρο καυσίμου (πλέγμα αντλίας καυσίμου).
Σχέδιο ελέγχου της λειτουργικότητας της HP και πιθανών επισκευών, για τις οποίες μπορεί να απαιτείται αφαίρεση καλύμματος αντλίας καυσίμου:
